Resumen Carretera 2

MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CHINCHEROS
“CREACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL SERVICIO

DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL
EMP AP538 (CCOLLPACCASA) - AP537
(HUAYTAPALLANA) – APACHETA – SALVIAPAMPA
– CCARABAMBA – MOZOBAMBA, DEL DISTRITO
DE ANCCO HUALLO Y ROCCHACC DE LA
PROVINCIA DE CHINCHEROS – APURÍMAC”
CONSULTOR: CONSORCIO APURIMAC
CHINCHEROS - 2019.
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PROVINCIAL DE
CHINCHEROS
A. NFORMACIÓN GENERAL
SERVICIO PÚBLICO CON BRECHA IDENTIFICADA Y PRIORIZADA.

o Servicios, Servicio de Transitabilidad interurbana.
INDICADOR DE PRODUCTO ASOCIADO A LA BRECHA.

o Indicador, % de la Red Vial Vecinal no pavimentada con inadecuado nivel de
servicio
DEFINICION DEL SERVICIO PUBLICO O DE LA CARTERA DE SERVICIOS.

o Definición, Es la provisión de la infraestructura del Sistema Nacional de Carreteras
(SINAC), conformantes de las redes viales nacionales, departamentales y
vecinales con un nivel de servicio adecuado al modo de carreteras.
a.1 Nombre del Proyecto
El proyecto se denomina: “CREACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE

TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL EMP AP538 (CCOLLPACCASA) - AP537
(HUAYTAPALLANA) – APACHETA – SALVIAPAMPA – CCARABAMBA – MOZOBAMBA,
DEL DISTRITO DE HUALLO Y ROCCHACC DE LA PROVINCIA DE CHINCHEROS –
APURÍMAC”.
a.2. Localización del PIP.

Cuadro Nº1. Ubicación.
Ubicación Política Inicio del Proyecto Fin del Proyecto
Departamento : Apurímac Apurímac
Provincia : Chincheros Chincheros
Distrito : Ancco Huallo Rocchacc
Comunidad : Uripa Mozobamba
Sector : Ccollpaccasa Mozobamba - Ciudad
Ubigeo : 030602 030609
Zona : Rural Rural
Ubicación geográfica
Región Geográfica : Sierra Sierra
Coordenadas
UTM - Norte : 8 503 457.00 m 8 512 797.00 m
UTM - Este : 647 386.00 m 650 996.00 m
Cota : 3720.00 msnm 2944.00 msnm
Denominación del código de : EMP AP538 No tiene

Ruta del punto
Denominación del tramo que Tramo I Tramo III
inicia y/o culmina
Denominación del tramo AP537 No tiene
mediante código de ruta
La imagen mostrada a continuación permite detallar la ubicación geo referencial del camino
vecinal
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CHINCHEROS
Mapa satelital del camino vecinal EMP AP538 (Ccollpaccasa) - ap537 (Huaytapallana) –
Apacheta – Salviapampa – Ccarabamba – Mozobamba, del distrito de Huallo y Rocchacc de la
provincia de Chincheros – Apurímac.
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CHINCHEROS
Ubicación política de la Zona de Influencia del Proyecto
PERU APURIMA
C
ROCCHAC
CHINCHERO
S
ANCO
HUALLO
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MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CHINCHEROS
a.4. Institucionalidad.
Institucionalidad
Órgano
Entidad Responsable Persona Responsable
OFICINA DE UPMI DE LA
MUNICIPALIDAD
PROGRAMACIÓN MUNICIPALIDAD RAQUEL VANESSA
PROVINCIAL DE
MULTIANUAL DE PROVINCIAL DE VERONA OCHOA
CHINCHEROS
INVERSIONES (OPMI) CHINCHEROS
MUNICIPALIDAD MUNICIPALIDAD
UNIDAD FLOR HUAYTALLA
PROVINCIAL DE PROVINCIAL DE
FORMULADORA (UF) PAQUIYAURI
CHINCHEROS CHINCHEROS
UEI DE LA
UNIDAD MUNICIPALIDAD
MUNICIPALIDAD OBERT INCACAYO
EJECUTORA DE PROVINCIAL DE
PROVINCIAL DE CARDENAS
INVERSIONES (UEI) CHINCHEROS
CHINCHEROS
La Unidad Ejecutora Presupuestal es la MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHINCHEROS.
a.4. Responsable de la operación y mantenimiento.
El responsable de la operación y mantenimiento del Proyecto es la Municipalidad Provincial

de Chincheros a través del instituto Vial Provincial de Chincheros.
Se propone a la institución por las siguientes razones:
- Es de competencia de la Institución; debido a que la localización geográfica del PIP

corresponde a su circunscripción territorial, además, que la Municipalidad tiene por
función de acuerdo a la Ley de Municipalidades Nº27972 promover la adecuada
prestación de los servicios públicos locales y el desarrollo integral, sostenible y
armónico de sus suscripción.
- Cuenta con la suficiente capacidad técnica; la Municipalidad dentro del Organigrama

Institucional (Imagen siguiente) cuenta con una Oficina Técnica que tiene por función
planificar, dirigir y ejecutar Proyectos de Inversión Pública implementada con recursos
humanos y logísticos disponibles.
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CHINCHEROS
B. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO.
b.1. Objetivo del PIP.
Población atendida con adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular de

carga y pasajeros en el Camino Vecinal EMP AP538 (Ccollpaccasa) - AP537
(Huaytapallana) – Apacheta – Salviapampa – Ccarabamba – Mozobamba, Del
Distrito De Ancco Huallo Y Rocchacc De La Provincia De Chincheros – Apurímac.
b.2. Medios fundamentales del PIP.
Los medios para solucionar el problema se obtienen reemplazando cada una de

las causas que lo ocasionan por un hecho opuesto que contribuya a solucionarlo,
es como sigue:
 Medios de primer orden.

o Eficiente y existente infraestructura vial; se pretende contar con una
infraestructura vial adecuada en cumplimiento con la normatividad vigente que
permita acceder a las zonas de producción.
o Existencia de seguridad vial, se pretende contar con una vía vecinal que cuente
con seguridad vial conforme a la normativa vigente.
 Medio fundamental
o Adecuada vía vecinal no pavimentada.
o Existencia de vía vecinal no pavimentada.
o Adecuadas obras de arte y drenaje.
o Suficientes actividades de comercialización vial.
o Adecuada geometría.
o Adecuada señalización y seguridad vial.
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CHINCHEROS
b.3. Alternativas de solución planteadas.
Planteamiento de acciones del presente proyecto.

IMPRESCINDIBLE
Acción 1.
M. FUNDAMENTAL 1 Mejoramiento de la infraestructura vial con
Adecuada vía vecinal no adecuada geometría en los TRAMOS:
pavimentada TRAMO 01: 0+000 – 3+560 (Ccollpaccasa
– Represa de Huaytapallana L:3.56 km)
M. FUNDAMENTAL 5
Adecuada geometría TRAMO 03: 22+770 – 26+090
(Ccarabamba – Mozobamba L:3.32 km)
IMPRESCINDIBLE
M. FUNDAMENTAL 2 Acción 2.
Existencia de vía vecinal no Construcción de la infraestructura vial con
pavimentada adecuada geometría en los tramos:
vecinal TRAMO 02: 3+560 – 22+770
(Ccarabamba – Mozobamba L:19.21 km)
M. FUNDAMENTAL 5
Adecuada geometría
ALTERNATIV
A UNICA
IMPRESCINDIBLE
Acción 3.
Construcción de las obras de artes y
M. FUNDAMENTAL 3 drenajes en los tramos:
Adecuadas obras de arte y
TRAMO 01, TRAMO 02, TRAMO 03.
drenaje
IMPRESCINDIBLE
Acción 4.
M. FUNDAMENTAL 6 Construcción de señalización y seguridad
Adecuadas obras de arte y vial en la vía vecinal de los tramos:
drenaje TRAMO 01, TRAMO 02, TRAMO 03.
IMPRESCINDIBLE
Acción 5.
M.FUNDAMENTAL 4 Fortalecimiento de capacidades de las
Suficientes actividades de familias en mantenimiento vial mediante
conservación vial CAPACITACIÓN
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CHINCHEROS
De acuerdo a las relaciones descritas en el ítem anterior se establece una alternativa

única de solución, ello en cumplimiento a la RM N°633-2018- MTC/01 (Metodología
Específica “FichaTécnica Estándar, Instructivo y Líneas de Corte para la Formulación y
Evaluación de Proyectos de Inversión en Carreteras Interurbanas”) dicha alternativa será
evaluada para determinar su costo – eficiencia, a continuación se describe la alternativa
de solución para el presente proyecto.
PLANTEAMIENTO TÉCNICO DEL PROYECTO (ALTERNATIVA UNICA)

Descripción
Componente 01. Eficiente, existente infraestructura vial y existencia
seguridad vial.
Acción 1. Mejoramiento de la infraestructura vial con adecuada geometría
(superficie de rodadura, ancho de calzada, pendiente, bombeo y plazoletas de
paso en cumplimiento con la normatividad vigente) en los siguientes tramos:
- TRAMO 01: 0+000 – 3+560 (Ccollpaccasa – Represa de Huaytapallana L=3.56
km).
- TRAMO 03: 22+770 – 26+090 (Ccarabamba – Mozobamba L=3.32 km)
ALTERNATIVA UNICA
Acción 2. Construcción de la infraestructura vial con adecuada geometría

paso en cumplimiento con la normatividad vigente) en los tramos:
Acción 3. Construcción de las obras de artes y drenajes (puentes, pontones,

badenes y muros de sostenimiento, alcantarillas, tajeas, cunetas sin revestir y
canaletas de coronación, todos de acuerdo a necesidad en los tramos:
- TRAMO 01, TRAMO 02, TRAMO 03.
Acción 4. Construcción de señalización y seguridad vial en la vía vecinal de los

tramos:
Componente 02. Suficientes actividades de conservación vial

Acción 5. Fortalecimiento de capacidades de las familias en mantenimiento vial
mediante CAPACITACIÓN.
Fuente. Elaborado por el equipo Consultor – 2019.
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C. DETERMINACIÓN DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA.
c.1. Balance de la Oferta y demanda proyectado.
Brecha de infraestructura vial

Demanda en Oferta en
Carretera Cant. Al año Cant. Al Brecha
10 Año 10
1. Características de la vía
Longitud del tramo 26.090 KM. 0 26.090 KM.
Pendiente máxima 10.00% 0 10.00%
Pendiente mínima 0.50% 0 0.50%
Número de vías 1 Vía 0 1 Vía
Ancho máximo de superficie de rodadura Variable 0 Variable

Ancho minino de superficie de rodadura 4.0 M. 0 4.0 M.
0.75 M X 0.30 0.75 M X
Ancho de cunetas en toda la carretera 0
M. 0.30 M.
Sobreancho Variable. 0 Variable.
Material Material
Tipo de pavimento Granular de 0 Granular de
Cantera. Cantera.
Peralte Variable. 0 Variable.
Bombeo 3.00% 0 3.00%
12.00 metros 8.00 metros
en curvas de en curvas de
volteo. volteo.
Radios mínimos 0
25.00 metros 25.00 metros
curvas curvas
horizontales. horizontales.
3:1 3:1
Taludes 0
4:1 4:1
cada 500 cada 500
Plazoleta de paso 0
metros metros
2. Obras de Arte
Badenes (und) 3 0 3
Muros de Sostenimiento (und) 2 0 2
Alcantarillas tipo TMC 25 0 25
Tajeas 23 0 23
Cunetas tierra adecuamente diseñado y Construido 26.09 Km 0 26.09 Km
3. Señalización
126
Señalización 126 Unidades 0
Unidades
4. Impacto Ambiental
. Campamento 1 0 1
. Patio de Maquinaria 1 0 1
. Zona de Botaderos 1 0 1
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Brecha de capacitación
Demanda en Oferta en
Carretera Cant. Al año Cant. Al Año Brecha
10 10
Taller de fortalecimiento de capacidades en mantenimiento

1 0 1
básico de caminos vecinales
Taller de fortalecimiento de capacidades en Mantenimiento
1 0 1
de obras de arte
Taller de fortalecimiento de capacidades en Mantenimiento
1 0 1
de obras de drenaje.
D. ANÁLISIS TÉCNICO DEL PIP.
d.1. Aspectos técnicos.

Existen 04 variables de decisión que podrían ser claves al momento de diseñar y
formular la alternativa de inversión: Localización, Tamaño, Tecnología y Momento
en que se iniciaría la etapa de inversión para el presente proyecto.
Localización.
Es referido a la ubicación más adecuada y beneficiosa para el desarrollo del
proyecto.
- TRAMO I: que se trata de una carretera existente de 3.560Km de longitud
que inicia desde el desvío al Sector Ccollpaccasa hasta la Represa
Huaytapallana.
- TRAMO II: se trata de un camino de herradura de que comienza desde la

Represa Huaytapalla del Distrito Ancco Huallo, pasando por los sectores
Apacheta, Salviapampa y Ccarabamba del Distrito Rocchacc, tiene una
longitud de 19.21Km.
- EL TRAMO III: consta de una carretera existente que va desde el sector

Ccarabamba, hasta llegar a la Comunidad Mozobamba del Distrito Rocchacc,
tiene una longitud aproximada de 3.320Km. Los tramos I y III existentes
tienen un estado de conservación deteriorado que imposibilidad lograr una
adecuada transitabilidad y sumado a la inexistencia del tramo II, no permiten
una adecuada transitabilidad vehicular en dichos Distritos.
Tamaño.
o Es referido al volumen de servicios a ofrecer, según el análisis de la
demanda, el tamaño máximo al año 10 del proyecto, será 40 veh/día.
Las metas para la construcción de infraestructura vial se detallan a continuación.
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MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
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Descripción
Componente 01. Eficiente, existente infraestructura vial y existencia
seguridad vial.
Acción 1. Mejoramiento de la infraestructura vial con adecuada geometría
paso en cumplimiento con la normatividad vigente) en los siguientes tramos:
- TRAMO 01: 0+000 – 3+560 (Ccollpaccasa – Represa de Huaytapallana
L=3.56 km).
ALTERNATIVA UNICA
Acción 2. Construcción de la infraestructura vial con adecuada geometría

paso en cumplimiento con la normatividad vigente) en los tramos:
Acción 3. Construcción de las obras de artes y drenajes (puentes, pontones,

badenes y muros de sostenimiento, alcantarillas, tajeas, cunetas sin revestir y
canaletas de coronación, todos de acuerdo a necesidad en los tramos:
Acción 4. Construcción de señalización y seguridad vial en la vía vecinal de los

tramos:
Componente 02. Suficientes actividades de conservación vial

Acción 5. Fortalecimiento de capacidades de las familias en mantenimiento vial
mediante CAPACITACIÓN.
Metas de infraestructura vial
Carretera Planteamiento Acción
1. Características de la vía
Longitud del tramo 26.090 KM.
Pendiente máxima 10.00%
Pendiente mínima 0.50%
Número de vías 1 Vía Diseño,

mejoramiento y
Ancho máximo de superficie de rodadura Variable
Construcción
Ancho minino de superficie de rodadura 4.0 M.
Ancho de cunetas en toda la carretera 0.75 M X 0.30 M.
Sobreancho Variable.
Material Granular de
Tipo de pavimento
Cantera.
Peralte Variable.
Bombeo 3.00%
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CHINCHEROS
12.00 metros en
curvas de volteo.
Radios mínimos
25.00 metros curvas
horizontales.
3:1
Taludes
4:1
Plazoleta de paso cada 500 metros
2. Obras de Arte
Badenes (und) 3
Muros de Sostenimiento (und) 2
Alcantarillas tipo TMC 25
Construcción
Tajeas 23
Cunetas tierra adecuamente diseñado y
26.09 m
Construido
3. Señalización y seguridad vial
Señalización 126 Unidades Construcción
4. Impacto Ambiental
. Campamento 1
Instalación
. Patio de Maquinaria 1
temporal
. Zona de Botaderos 1
Descripción de la obra.
Las obras planteadas corresponden a los requerimientos técnicos necesarios para
brindar a la vía tránsito durante todo el año, seguridad, confort y rapidez en el
desplazamiento de los vehículos que utilicen la vía.
A continuación se describen las obras a ejecutar:
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 CONSTRUCCIÓN DE 26.09 KM. DE CARRETERA.
- Construcción de plataforma de carretera (Calzada) hasta un ancho constante

de 4.00 m. como mínimo.
- Perfilado y compactado de Sub Rasante 26.09 Km.
- Afirmado plataforma de carretera 26.09 km.
- Corte y peinado de taludes con inclinación de acuerdo a la naturaleza del
talud.
- Construcción de plazoletas de cruce cada 500 m.
- Construcción de 26 090 ml de cunetas de sección 0.75 x 0.30 m. en toda la
vía.
- Construcción de 03 Badenes.
- Construcción de 02 Muros de Concreto Ciclópeo.
- Construcción de 25 Alcantarillas Tipo TMC.
- Construcción de 23 Tajeas.
- 120 Señales Preventivas
- 6 Señales Informativas.
- 28 hitos kilométricos
 ALINEAMIENTO HORIZONTAL
Radio Mínimo Excepcional

El radio mínimo para una Velocidad Directriz: 30 Km/h
- Radio mínimo 8.00 m.
- Peralte variable
Homogeneidad del Trazo

Se diseña un alineamiento en el cual las condiciones sean consistentes. Se evita
tanto como sea posible los cambios súbitos en el alineamiento. Teniendo en
cuenta que las tangentes largas se conectarán con curvas suaves, y las curvas
cortas y
agudas no se combinarán con curvas largas de pequeña curvatura.

En la zona la pendiente presenta el mayor problema porque el alineamiento
horizontal está condicionado por el criterio de máxima pendiente.
Desarrollo de Curvas
Las curvas circulares se definen por el radio o el grado de curvatura. En el diseño
el grado de curvatura es el ángulo central subtendido por un arco. El grado
máximo de curvatura utilizado en el presente proyecto es de 12°.
Peraltes y sobre anchos:

La finalidad del uso de peraltes es contrarrestar la acción de la fuerza centrífuga,
todas las curvas horizontales deben ser peraltadas.
 SECCIONES TRANSVERSALES.
Calzada
El ancho de la superficie de la carretera del proyecto es de 4.00 m medida que
incluye la superficie de rodadura. Se prevé que ésta medida será adecuada para
acomodar el tipo y capacidad de transito previsto, y la velocidad de proyecto
propuesta.
Plazoletas de estacionamiento o cruces

El ancho del carril está estrechamente relacionado con el ancho de la calzada por
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lo que es necesario construir plazoletas de estacionamiento o cruces para

garantizar un funcionamiento seguro y desarrollar la capacidad total de tránsito.
Taludes
En concordancia con las Normas Peruanas para el diseño de carreteras, se
adopta los siguientes valores:
Taludes de corte: 3:1 y 4:1
 DETALLES DE EJECUCIÓN DE LAS SECCIONES TRANSVERSALES
Explanaciones
Exceso de Material de Desperdicio, en el proceso constructivo, el material
excedente por cortes se debe eliminar depositando el material en las zonas de
relleno, colocando sobre el talud de relleno original, tendiendo el talud en unos
casos y en otros proveer mayores anchos en la plataforma del terraplén,
ampliando la plataforma de 2.5 a 3.0 metros adicionales a la dimensión de la
calzada conformando áreas de estacionamiento de emergencia.
Necesidad de Material para el Relleno, cuando sea necesario disponer de material

adicional para los terraplenes formados con material transportado, se ensanchara
la sección transversal normal tendiendo el talud originalmente previsto en las
zonas de corte.
Cuando sea necesario el préstamo lateral, el material será extraído de zonas
autorizadas situadas a una distancia de 1.0 m, medido desde la base del talud;
debiéndose de proveer de pendiente para el drenaje de las aguas sobre las
superficies excavadas.
Formación y protección de taludes

Sección Transversal y Taludes Típicos; en la vía a Mejorar y ampliar, la cual
atraviesa zonas montañosas principalmente, los cortes deben ser diseñados de tal
forma que los taludes resultantes de estos, no presenten problemas posteriores
de erosión o estabilidad.
En general, los taludes de corte y relleno con una altura menor de tres metros,
serán alisados y redondeados para suavizar la topografía y evitar deslizamientos.
Para taludes de rellenos altos, (con relación horizontal de entre 1,5/1 a 2/1 ), se
harán plataformas en el corte existente conformando desniveles a modo de
gradería. El ancho de las plataformas debe ser suficiente para permitir la
operación adecuada de los equipos de compactación y nivelación. En caso de
que la inclinación del talud dificulte las labores de la conformación de terraplenes,
se deberá construirse un muro de contención.
En terreno ondulado, el uso de muros de parapeto en el borde del espaldón sirve

de alternativa a rellenos laterales a cortes excesivos.
Los elementos de la sección típica se muestra en la fig. V-1
Taludes altos en Corte, para taludes de cortes altos, se debe tener en cuenta que
los suelos sueltos o no cementados no toleran un talud más empinado que 1/1, sin
muro de contención.
Se deberá tener en cuenta que después de la construcción de un talud en corte
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MUNICIPALIDAD
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CHINCHEROS
por medio de terrazas, se procederá a efectuar labores de revegetalización de

taludes con plantas herbáceas propias del lugar en pendientes fuertes y con
especies arbustivas en los taludes de menor pendiente. Los taludes en corte de
más de 7 m. De altura estarán provistos de banquetas en la forma ilustrada en la
fig. V-2.
Relleno en Ladera Empinada, cuando sea necesario se dispondrán banquetas de

cortes en las laderas empinadas para facilitar la compactación por capas
horizontales y prevenir deslizamientos. Los detalles se muestran en la fig. V-2.
Cunetas y Zanjas, se construirán 26 090 ml. de cunetas de sección 0.60 x 0.30 m.

destinada a recolectar las aguas de lluvia y de otras fuentes que caen a la
plataforma de la carretera.
Muros de Sostenimiento, cuando no sea posible construir un terraplén, ya sea

porque el talud no se encuentra con la ladera, por ser ésta muy escarpada, o por
la vecindad de un curso de agua, etc. Será necesario proyectar los muros de
sostenimiento correspondiente.
 TRAZADO DEL PERFIL LONGITUDINAL.
Perfil longitudinal propuesto.

El perfil del proyecto corresponderá al eje de simetría de la sección transversal de
la calzada. Las cotas del perfil longitudinal del terreno corresponderán a las
explanaciones terminadas.
La rasante de la vía se diseñó siguiendo las inflexiones del trazo pero

considerando las pendientes mínimas y máximas permitidas para el presente
proyecto y los volúmenes de corte y relleno generados por la ubicación de la
rasante respecto al perfil longitudinal del terreno.
Pendientes.
La vía propuesta presenta las siguientes pendientes:
- Pendiente mínima = 0.50 %
- Pendiente máxima = 10.00 %
Como se puede observar las pendientes se encuentran dentro de lo establecido

por la presente Norma Peruana para el Diseño de Carreteras.
Componente 02. Suficientes actividades de conservación vial.

Acción 5. Fortalecimiento de capacidades de las familias en mantenimiento
vial mediante CAPACITACIÓN.
Metas de capacitación.
Unidad
Nº Denominación de la Actividad de Cantidad
Medida
Taller de fortalecimiento de capacidades
1 en mantenimiento básico de caminos Taller 1
vecinales
2 Taller 1
en Mantenimiento de obras de arte
3 Taller 1
en Mantenimiento de obras de drenaje.
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MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CHINCHEROS
E. COSTOS DEL PIP.
Los costos del proyecto se ha calculado en base a los pre dimensionamientos de los
elementos y partidas de la edificación y sus respectivos Metrados.
Los precios referenciales han sido tomados en base a cotizaciones en el mercado local,
considerándose en este caso la localidad de Chincheros, así mismo, se han tomado en
consideración los precios de referencia de otros proyectos similares de reciente
formulación que están haciendo uso de precios similares y también se ha tomado como
referencia los costos de boletines de CAPECO.
Los costos de mano de obra y jornales consideran los costos que viene utilizado el
Gobierno Regional de Apurímac; en estudios y obras similares en la región, el análisis de
precios unitarios así como los costos se han calculado con el software S10 2005.
e.1. Costos de inversión.
Deberá determinarse el costo de inversión de cada alternativa de solución a precios de

mercado, es decir, a precios tal como conocemos.
El costo unitario de cada componente.

Los costos unitarios de los recursos que son requeridos en cada proyecto
alternativo se detallan en los cuadros mostrados a continuación:
ALTERNATIVA UNICA
Costo unitario de la infraestructura vial

Item Descripción Und. Metrado Precio Parcial (S/.)
(S/.)
01 OBRAS PRELIMINARES 118,568.08
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE
01.01 glb 1.00 31,176.60 31,176.60
EQUIPOS
01.02 TOPOGRAFIA Y GEORREFERENCIACIÓN km 26.09 2,067.52 53,941.60
01.03 CARTEL DE OBRA u 2.00 724.28 1,448.56
01.04 CAMPAMENTOS glb 1.00 24,365.34 24,365.34
SEÑALIZACION PREVENTIVA DURANTE EL
01.05 glb 1.00 7,635.98 7,635.98
PROCESO DE CONSTRUCCION
02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 2,557,737.49
02.01 EXCAVACION PARA EXPLANACIONES 2,077,728.25
EXCAVACIÓN EN EXPLANACIONES EN
02.01.01 m3 309,453.01 4.87 1,507,036.16
MATERIAL SUELTO
02.01.02 m3 14,329.75 18.56 265,960.16
ROCA SUELTA
02.01.03 m3 9,490.25 32.11 304,731.93
ROCA FIJA
PERFILADO Y COMPACTACION DE
02.02 m2 83,488.00 1.83 152,783.04
SUBRASANTE
CONFORMACION DE CUNETAS SIN
02.03 m 26,090.00 2.62 68,355.80
REVESTIR CON MAQUINARIA
LIMPIEZA DE TERRENO PARA RECIBIR
02.04 m2 20,872.00 0.94 19,619.68
RELLENO
02.05 TERRAPLENES m3 37,063.62 5.95 220,528.54
02.06 REMOCION DE DERRUMBES m3 3,600.42 5.20 18,722.18
03 AFIRMADO 1,032,414.88
03.01 AFIRMADO TIPO 1 m3 20,283.20 50.90 1,032,414.88
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CHINCHEROS
04 OBRAS DE ARTE 277,152.09

04.01 ALCANTARILLAS TIPO TMC 36" 144,618.93
TRAZO Y NIVELACION DE OBRAS DE
04.01.01 m2 279.38 3.20 894.02
ARTE
EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA
04.01.02 m3 460.97 21.03 9,694.20
ESTRUCTURAS
04.01.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 568.75 67.72 38,515.75
04.01.04 CONCRETO F'C=175 KG/CM2 m3 51.08 435.51 22,245.85
CONCRETO CICLOPEO FĆ= 175 Kg/cm2
04.01.05 m3 11.00 363.75 4,001.25
+25% PM máx. 6"
RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL
04.01.06 m3 229.85 31.93 7,339.11
PROPIO
04.01.07 ALCANTARILLA TMC D=36". m 125.00 495.43 61,928.75
04.02 BADENES 19,764.13
04.02.01 m2 85.79 3.20 274.53
ARTE
04.02.02 m3 32.10 21.03 675.06
ESTRUCTURAS
04.02.03 PERFILADO Y COMPACTADO m2 85.79 13.57 1,164.17
CONCRETO CICLOPEO FĆ= 175 Kg/cm2
04.02.06 m3 36.10 363.75 13,131.38
+25% PM máx. 6"
04.02.07 JUNTAS DE DILATACIÓN m 67.50 8.17 551.48
04.03 TAJEA 110,789.17
04.03.01 m2 138.00 3.20 441.60
ARTE
04.03.02 m3 220.80 19.89 4,391.71
ESTRUCTURAS
04.03.05 ACERO DE REFUERZO FY= 4200 KG/CM2 kg 3,059.18 4.40 13,460.39
04.04 MUROS 1,979.86
04.04.01 m2 7.00 3.20 22.40
ARTE
04.04.02 m3 2.50 19.89 49.73
ESTRUCTURAS
CONCRETO CICLOPEO FĆ 175 KG/CM2
04.04.03 m3 5.50 346.86 1,907.73
+ 30% PG DE 8"
05 TRANSPORTE 6,455,319.03
TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE m3-
05.01 180,309.42 8.10 1,460,506.30
d<=1KM km
TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE m3-
05.02 95,901.70 2.98 285,787.07
d>1KM km
TRANSPORTE DE MATERIAL AFIRMADO m3-
05.03 173,573.07 9.77 1,695,808.89
d<=1KM km
TRANSPORTE DE MATERIAL AFIRMADO m3-
05.04 1,646,566.54 1.83 3,013,216.77
d>1KM km
06 SEÑALIZACION 96,515.80
06.01 SEÑALES PREVENTIVAS 0.6 x 0.6 m u 120.00 652.24 78,268.80
SEÑAL INFORMATIVA DE 1.56 x 0.72 m
06.02 u 6.00 2,366.46 14,198.76
(PROM)
06.03 HITOS KILOMETRICOS u 28.00 144.58 4,048.24
07 PROTECCIÓN AMBIENTAL 359,974.16
17
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CHINCHEROS
ACONDICIONAMIENTO DE DEPOSITOS DE
07.01 m3 100,555.20 2.91 292,615.63
MATERIAL EXCEDENTE EN DME
RESTAURACION DE AREA AFECTADA POR
07.02 m2 165.00 19.06 3,144.90
CAMPAMENTO
07.03 REVEGETACION ha 2.37 3,446.04 8,167.11
RESTAURACION DEL AREA AFECTADA
07.04 m2 150.00 19.06 2,859.00
POR EL PATIO DE MAQUINAS
07.05 SELLADO DE LETRINAS u 8.00 398.44 3,187.52
07.06 PROGRAMA DE EDUCACION AMBIENTAL mes 2.00 5,000.00 10,000.00
07.07 PROGRAMA DE CONTINGENCIAS glb 1.00 10,000.00 10,000.00
PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y/O
07.08 mes 5.00 2,000.00 10,000.00
VIGILANCIA
07.09 MONITOREO AMBIENTAL glb 1.00 20,000.00 20,000.00
08 PRUEBAS DE CONTROL Y CALIDAD 15,000.00
08.01 DISEÑO DE MEZCLAS DE CONCRETO u 5.00 500.00 2,500.00
08.02 ROTURA DE BRIQUETAS u 50.00 100.00 5,000.00
08.03 PRUEBAS DE DENSIDAD DE CAMPO u 150.00 50.00 7,500.00
COSTO DIRECTO S/10,912,681.53
18
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CHINCHEROS
Detalle de GASTOS GENERALES.

Precio Valor
Tiempo
Item Descripción Und. Cantidad Unitario Total
(Meses)
( S/. ) (S/.)
1 Gastos Generales Fijos
1.1 Oficina
18,000.00
1.1.1 Alquiler de oficina und 1.00 10.00 1000.00 10000.00
Pago servicios oficina(agua, luz,
1.1.2 Servicio 1.00 10.00 800.00 8000.00
internet, telefono)
1.2 Logística
150,000.00
Gastos de contratación de bienes y
1.2.1 Glb. 1.00 10.00 5000.00 50000.00
servicios
1.2.2 Gastos Legales Glb. 1.00 10.00 10000.00 100000.00
2 Gastos Generales Variables
2.1 Área de Producción
635,000.00
2.1.1 Ing° Civil - Residente de Obra Servicio 1.00 10.00 11000.00 110000.00
2.1.2 Ing. Asitente de Obra. Servicio 1.00 10.00 7000.00 70000.00
2.1.5 Ing° de Seguridad Servicio 1.00 10.00 9000.00 90000.00
2.1.5 Ing° de Especialista en suelops Servicio 1.00 10.00 9000.00 90000.00
2.1.12 Maestro de Obra Servicio 1.00 10.00 4500.00 45000.00
2.2 Área administrativa
125,000.00
2.2.1 Administrador Servicio 1.00 10.00 4000.00 40000.00
2.2.2 Contador Servicio 1.00 10.00 3000.00 30000.00
2.2.3 Auxiliar administrativo Servicio 1.00 10.00 2000.00 20000.00
2.2.4 Almacenero Servicio 1.00 10.00 1500.00 15000.00
2.2.5 Guardián Servicio 1.00 10.00 2000.00 20000.00
Alimentación, Movilidad y
2.3
Equipos de Oficinas 111,268.15
2.3.1 Alquiler de camioneta Glb 1.00 10.00 4000.00 40000.00
2.3.2 Computadoras e impresoras Mes 3.00 1.00 2280.00 6840.00
2.3.3 Materiales de Oficina Mes 1.00 10.00 500.00 5000.00
2.3.4 Alimentación empleados Mes 1.00 10.00 5400.00 54000.00
2.3.5 Otros gastos diversos Mes 1.00 10.00 542.82 5428.15
2.4 Asistencia médica externa
12,000.00
2.4.1 Asistencia médica extera Mes 1.00 10.00 800.00 8000.00
2.4.2 Medicinas de campamento Mes 1.00 10.00 400.00 4000.00
2.5 Elementos de Seguridad
40,000.00
2.5.1 ELEMENTOS DE PROTECCIÓN glb 2.00 10.00 1000.00 20000.00
2.5.2 ELEMENTOS DE PREVENCIÓN glb 2.00 10.00 1000.00 20000.00
TOTAL GASTOS GENERALES S/. 1091268.15
19
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CHINCHEROS
Resumen de Costo de CAPACITACIÓN

Costo
Costo Costo
Denominación del Unidad Can por
Recursos Total por Taller
Taller Medida tidad Unidad
(S/.) (S/.)
(S/.)
Consultoría a Todo Costo Días 2 1100.00 2200.00
Alquiler de Auditorio en la
Taller de Ciudad Chincheros (Sábado y Días 2 100.00 200.00
fortalecimiento de domingo)
capacidades en Alimentación (Refrigerio, 3276.00
mantenimiento Almuerzo y Refrigerio por la Alimentación
básico de caminos 50 12.00 600.00
tarde) para participantes del /Particip
vecinales taller (02 días)
Materiales para el taller Paquete 12 23.00 276.00
Módulo demostrativo Glob 2 0.00 0.00
Ciudad Chincheros (Sábado y Días 2 100.00 200.00
Taller de domingo)
fortalecimiento de
Mantenimiento de Almuerzo y Refrigerio por la Alimentación
50 12.00 600.00
obras de arte tarde) para participantes del /Particip
taller (02 días)
Ciudad Chincheros (Sábado y Días 2 100.00 200.00
Taller de domingo)
fortalecimiento de
Mantenimiento de Almuerzo y Refrigerio por la Alimentación
50 12.00 600.00
obras de drenaje. tarde) para participantes del /Particip
taller (02 días)
CAPACITACIÓN (A TODO COSTO) 10,000.61 10,000.61
20
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CHINCHEROS
Costo de detalle de la SUPERVISIÓN

Precio Valor
Tiempo
(Meses)
( S/. ) (S/.)
1.0 Gastos Fijos
1.1 Oficina
43,000.00
1.1.1 Alquiler de Oficina Glb. 1.00 10.00 1000.00 10000.00
1.1.2 und 1.00 10.00 800.00 8000.00
internet, telefono)
1.1.3 Pruebas de Control de Calidad mes 1.00 10.00 2500.00 25000.00
Revisión de la liquidación de
1.2
obra 24,000.00
1.2.1 Copias Varias Glb. 1.00 10.00 800.00 8000.00
1.2.1 Revisión de la liquidacíón técnica Glb. 1.00 1.00 8000.00 8000.00
Revision de la liquidación
1.2.2 Glb. 1.00 1.00 8000.00 8000.00
económica
1.3 Logística
40,000.00
1.3.1 Gastos de contratación de servicios Glb. 1.00 10.00 4000.00 40000.00
2.0 Gastos Variables
2.1 Área de Producción
408,000.00
2.1.1 Ing. Civil Supervisior de Obra Servicio 1.00 10.00 11000.00 110000.00
Especialista en movimiento de
2.1.2 Servicio 1.00 9.00 9000.00 81000.00
tierras
2.1.3 Especialista en suelos y canteras Servicio 1.00 3.00 9000.00 27000.00
Asistente Tecnico de Supervision
2.1.4 Servicio 1.00 10.00 7000.00 70000.00
(Ing. Civil)
2.1.5 Topógrafo Servicio 1.00 10.00 5000.00 50000.00
2.1.6 Dibujantes Servicio 1.00 10.00 3500.00 35000.00
2.1.7 Ayudante de topografía Servicio 1.00 10.00 3500.00 35000.00
Alimentación, Movilidad y
2.2
Equipos de Oficinas 46,316.56
2.2.1 Alquiler de camioneta Mes 1.00 10.00 4000.00 40000.00
2.2.3 Materiales de Oficina Mes 1.00 10.00 500.00 5000.00
2.2.4 Otros gastos diversos Mes 1.00 10.00 131.66 1316.56
2.3 Elementos de Seguridad
24,000.00
2.3.1 ELEMENTOS DE PROTECCIÓN glb 3.00 10.00 400.00 12000.00
2.3.2 ELEMENTOS DE PREVENCIÓN glb 3.00 10.00 400.00 12000.00
SUB TOTAL 2 S/. 585316.56
Utilidad % 10 58531.66
SUB TOTAL 2 S/. 643848.22
Impuestos % 18 115892.68
TOTAL SUPERVISION DEL PROYECTO S/. 759740.89
21
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CHINCHEROS
Costo de detalle del EXPEDIENTE TÉCNICO.

Precio Valor
Tiempo
(Meses)
( S/. ) (S/.)
Personal Profesional, Técnicos
1
y Otros 96,000.00
1.1 Ing° Civil - Jefe del Estudio Servicio 1.00 2.00 9000.00 18000.00
Ing. Civil - Especialista en Diseño
1.2 Servicio 1.00 2.00 8000.00 16000.00
geométrico de carreteras
Ing. Civil - Especialista en Costos
1.3 Servicio 1.00 2.00 8000.00 16000.00
y presupuestos
Ingº hidráulico - Especialista
1.4 Servicio 1.00 2.00 8000.00 16000.00
Hidrología e hidraulica
Ingº Civil - Especialista en Análisis
1.5 Servicio 1.00 2.00 8000.00 16000.00
Estructural
1.6 Tecnico en Construcción Civil Servicio 1.00 2.00 3500.00 7000.00
1.7 Técnico Topógrafo Servicio 1.00 2.00 3500.00 7000.00
Estudios de campo y
2
laboratorio 225,000.00
2.1 Estudio topográfico Servicio 1.00 1.00 15000.00 15000.00
2.2 Estudio de suelos Estudio 26.00 1.00 2000.00 52000.00
2.3 Estudio de geología y geotecnia Estudio 78.00 1.00 1000.00 78000.00
2.3 Estudio de canteras para afirmado Estudio 4.00 1.00 2500.00 10000.00
Estudio de canteras para
2.4 Estudio 2.00 1.00 5000.00 10000.00
agregado grueso
Estudio de canteras para
2.5 Estudio 2.00 1.00 5000.00 10000.00
agregado fino
Estudio de depósito de material
2.6 Estudio 1.00 1.00 5000.00 5000.00
excedente
2.6 Estudio de fuentes de agua Estudio 1.00 1.00 5000.00 5000.00
2.7 Estudio de inventario víal Estudio 1.00 1.00 10000.00 10000.00
Estudio de señalización y
2.8 Estudio 1.00 1.00 10000.00 10000.00
seguridad vial
Categorización de impacto
2.7 Estudio 1.00 1.00 10000.00 10000.00
ambiental
Estudio de análisis de riesgo de
2.8 Estudio 1.00 1.00 10000.00 10000.00
desastres
3 Gastos Generales
30,189.93
3.1 Alquiler de Oficina Glb. 1.00 2.00 1500.00 3000.00
3.2 und 1.00 2.00 500.00 1000.00
internet, telefono)
3.3 Movilidad en campo Servicio 1.00 2.00 4000.00 8000.00
3.4 Papel bond Millar 10.00 33.00 330.00
3.5 Archivador unidad 24.00 7.00 168.00
3.6 Lapiceros color azul Unidad 12.00 2.50 30.00
3.7 Cuaderno de campo Unidad 6.00 3.00 18.00
3.8 CD unidad 12.00 1.00 12.00
3.9 Fotocopias Hojas 10000.00 0.10 1000.00
22
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CHINCHEROS
3.10. Impresiones Hojas 5000.00 0.30 1500.00

3.11. Ploteos Planos 1000.00 5.00 5000.00
3.12 Otros gastos no previstos Glo 1.00 2.00 5065.97 10131.93
SUB TOTAL 1 S/. 351189.93
Utilidad % 10 35118.99
SUB TOTAL 2 S/. 386308.92
Impuestos % 18 69535.61
TOTAL EXPEDIENTE TÉCNICO S/. 455844.5
Costo total de inversión (ALTERNATIVA UNICA).
Costo a
Unidad
Tipo Descripción Cant. precios de
Medida
mercado (S/.)
1 INFRAESTRUCTURA VIAL 15,194,817.76
Obras preliminares Glob 1 118,568.08
Movimiento de tierras Glob 1 2,557,737.49
Afirmado Glob 1 1,032,414.88
Obras de Arte Glob 1 277,152.09
Transporte Glob 1 6,455,319.03
Señalización Glob 1 96,515.80
Protección Ambiental Glob 1 359,974.16
Prouebas de Control de Calidad Glob 1 15,000.00
Costo directo Infraestructura 10,912,681.53
Gastos generales (10% CD) Glob 1 1,091,268.15
Utilidad (8% CD) Glob 1 873,014.52
Sub total Infraestructura 12,876,964.21
IGV (18%) Glob 1 2,317,853.56
Valor referencial 15,194,817.76
2 CAPACITACIÓN Taller 3 10,000.61
Supervisión % 7% 759,740.89
Expediente técnico % 4% 455,844.53
Total 16,420,403.79
e.2. Costos de operación y mantenimiento.
23
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CHINCHEROS
Costos de operación y mantenimiento SIN PROYECTO.

Costo P. Costo
Unidad Año
Nº Actividad Cantidad mercado Total. Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9
medida 10
(S/.) (S/)
1 MANTENIMIENTO 1,659.50 842.50 842.50 1,659.50 842.50 842.50 1,659.50 842.50 842.50 1,659.50 842.50
Mantenimiento
1.1. 842.50 842.50 842.50 842.50 842.50 842.50 842.50 842.50 842.50 842.50 842.50
rutinario
Roce de malezas y
1,1,1 Has 1 800.00 800.00 800.00 800.00 800.00 800.00 800.00 800.00 800.00 800.00 800.00 800.00
limpieza
Limpieza de
1,1,2 plataforma m3 5 8.50 42.50 42.50 42.50 42.50 42.50 42.50 42.50 42.50 42.50 42.50 42.50
(Derrumbes)
Limpieza de
1,1,3 mL 0 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
cunetas
1,1,4 Bacheo de calzada m3 0 8.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Mantenimiento
1.2 817.00 0.00 0.00 817.00 0.00 0.00 817.00 0.00 0.00 817.00 0.00
periódico
Roce de malezas y
1,2,1 Has 1 800.00 800.00 800.00 800.00 800.00
limpieza
Limpieza de
1,2,2 plataforma m3 2 8.50 17.00 17.00 17.00 17.00
(Derrumbes)
Limpieza de
1,2,3 mL 0 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00
cunetas
Limpieza de
1,2,4 Glob 0 4500.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Badenes
Limpieza de
1,2,5 Glob 0 4500.00 0.00 0.00 0.00 0.00
alcantarillas
1,2,6 Bacheo de calzada m3 0 8.00 0.00 0.00 0.00 0.00
24
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CHINCHEROS
Costos de operación y mantenimiento ALTERNATIVA UNICA.

Costo P. Costo
Unidad
Nº Actividad Cantidad mercado Total. Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
medida
(S/.) (S/)
1 MANTENIMIENTO 192,332.80 91,666.40 91,666.40 192,332.80 91,666.40 91,666.40 192,332.80 91,666.40 91,666.40 192,332.80 91,666.40
Mantenimiento
1.1. 91666.40 91666.40 91666.40 91666.40 91666.40 91666.40 91666.40 91666.40 91666.40 91666.40 91666.40
rutinario
Roce de malezas
1,1,1 Has 6 800.00 4800.00 4800.00 4800.00 4800.00 4800.00 4800.00 4800.00 4800.00 4800.00 4800.00 4800.00
y limpieza
Limpieza de
1,1,2 plataforma m3 7000 8.50 59500.00 59500.00 59500.00 59500.00 59500.00 59500.00 59500.00 59500.00 59500.00 59500.00 59500.00
(Derrumbes)
Limpieza de
1,1,3 mL 15,000 1.00 15000.00 15000.00 15000.00 15000.00 15000.00 15000.00 15000.00 15000.00 15000.00 15000.00 15000.00
cunetas
Bacheo de
1,1,4 m3 1545.8 8.00 12366.40 12366.40 12366.40 12366.40 12366.40 12366.40 12366.40 12366.40 12366.40 12366.40 12366.40
calzada
Mantenimiento
1.2 100666.40 0.00 0.00 100666.40 0.00 0.00 100666.40 0.00 0.00 100666.40 0.00
periódico
Roce de malezas
1,2,1 Has 6 800.00 4800.00 4800.00 4800.00 4800.00
y limpieza
Limpieza de
1,2,2 plataforma m3 7000 8.50 59500.00 59500.00 59500.00 59500.00
(Derrumbes)
Limpieza de
1,2,3 mL 15,000 1.00 15000.00 15000.00 15000.00 15000.00
cunetas
Limpieza de
1,2,4 Glob 1 4500.00 4500.00 4500.00 4500.00 4500.00
Badenes
Limpieza de
1,2,5 Glob 1 4500.00 4500.00 4500.00 4500.00 4500.00
alcantarillas
Bacheo de
1,2,6 m3 1545.8 8.00 12366.40 12366.40 12366.40 12366.40
calzada
25
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CHINCHEROS
F. CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN FINANCIERA
Cronograma de ejecución financiera.

EJECUCION FINANCIERA DEL PROYECTO
Tip Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes
Descripción Total
o 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1 INFRAESTRUCTURA VIAL 311,137.21 1,801,339.94 2,075,943.24 2,115,346.10 2,045,113.97 2,123,158.78 1,654,496.38 1,458,546.52 1,494,153.81 115,581.81 15,194,817.76
Obras preliminares 116,677.02 5,804.14 5,616.91 5,804.14 5,616.91 5,804.14 5,804.14 5,242.46 4,889.76 3,834.51 165,094.12
Movimiento de tierras 180,038.25 435,917.67 437,084.29 451,653.79 433,825.70 443,572.47 443,572.47 400,646.10 326,366.91 8,716.03 3,561,393.67
Afirmado - - 154,534.96 222,817.85 215,630.17 222,817.85 222,817.85 201,254.82 197,661.00 - 1,437,534.49
Obras de Arte 8,713.10 267,054.68 82,619.25 - 1,263.46 15,894.01 10,362.10 - - - 385,906.60
Transporte - 1,070,354.69 1,380,423.33 1,426,437.44 1,380,423.33 1,426,437.44 948,234.79 834,507.84 521,567.41 - 8,988,386.26
Señalización - - - - - - - - 31,357.34 103,031.26 134,388.60
Protección Ambiental 5,708.84 8,632.88 8,354.40 8,632.88 8,354.40 8,632.88 23,705.04 16,895.30 412,311.40 - 501,228.02
Prouebas de Control de Calidad - 13,575.90 7,310.10 - - - - - - - 20,886.00
Costo directo Infraestructura -
Gastos generales (10% CD) -
Utilidad (8% CD) -
Sub total Infraestructura -
IGV (18%) -
Valor referencial -
2 CAPACITACIÓN 3,333.54 6,667.07 10,000.61
Supervisión (5%) 15,556.86 90,067.00 103,797.16 105,767.31 102,255.70 106,157.94 82,724.82 72,927.33 74,707.69 5,779.09 759,740.89
Expediente técnico (3%) 227,922.27 227,922.27 455,844.53
Total 227,922.27 227,922.27 326,694.07 1,891,406.94 2,179,740.40 2,221,113.40 2,147,369.67 2,229,316.72 1,737,221.20 1,531,473.85 1,572,195.03 128,027.98 16,420,403.79
26
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CHINCHEROS
G. CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN FÍSICA
Programación de actividades del Proyecto.

EJECUCION FÍSICA DEL PROYECTO
Unidad
Tip Can Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes
Descripción Medid Total
o t. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
a
1 INFRAESTRUCTURA VIAL 2.05% 11.85% 13.66% 13.92% 13.46% 13.97% 10.89% 9.60% 9.83% 0.76% 100.00%
Obras preliminares Glob 1 70.67% 3.52% 3.40% 3.52% 3.40% 3.52% 3.52% 3.18% 2.96% 2.32% 100.00%
Movimiento de tierras Glob 1 5.06% 12.24% 12.27% 12.68% 12.18% 12.46% 12.46% 11.25% 9.16% 0.24% 100.00%
Afirmado Glob 1 0.00% 0.00% 10.75% 15.50% 15.00% 15.50% 15.50% 14.00% 13.75% 100.00%
Obras de Arte Glob 1 2.26% 69.20% 21.41% 0.00% 0.33% 4.12% 2.69% 100.00%
Transporte Glob 1 0.00% 11.91% 15.36% 15.87% 15.36% 15.87% 10.55% 9.28% 5.80% 100.00%
Señalización Glob 1 23.33% 76.67% 100.00%
Protección Ambiental Glob 1 1.14% 1.72% 1.67% 1.72% 1.67% 1.72% 4.73% 3.37% 82.26% 100.00%
Prouebas de Control de Calidad Glob 1 0.00% 65.00% 35.00% 100.00%
2 CAPACITACIÓN Taller 3 33.3% 66.7% 100.00%
Supervisión (5%) % 2.05% 11.85% 13.66% 13.92% 13.46% 13.97% 10.89% 9.60% 9.83% 0.76% 100.00%
Expediente técnico (3%) % 50.00% 50.00% 100.00%
Total
27
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CHINCHEROS
H. CRITERIOS DE DECISIÓN DE LA INVERSION
 Cálculo de los indicadores.

Cálculo de los indicadores Valor Actual de Costos (VAC), Ratio Costo Efectividad
(C-E), Costo Anual Equivalente (CAE):
o Valor Actual de costos sociales, se calcula aplicando la Tasa Social de

Descuento que es el 9.0%.
o Definir y cuantificar el indicador de efectividad.
o Estimar el ratio costo efectividad y la selección del mejor proyecto alternativo.
 Valor Actual de Costos Sociales (VAC).

El valor actual representa el valor en soles de hoy del conjunto de costos sociales
totales que involucra cada una de las alternativas definidas a lo largo de su
horizonte de ejecución. Para el cálculo del VACST se utiliza la siguiente ecuación:
Dónde:
VACST : Es el valor actual del flujo de costos sociales totales.
FCSTt : Es el flujo de costos sociales totales del período t
(Incluyendo la liquidación).
n : Es el horizonte de evaluación del proyecto (incluyendo
la liquidación).
TSD : Es la tasa social de descuento (8.0% anual en soles
reales-Ministerio de Economía y Finanzas).
Sobre la base de los mismos se estima los VACST para el proyecto único..
VACST (ALTERNATIVA UNICA) = S/. 13429195.82.
 Indicador de efectividad (IE).

Expresa los objetivos y metas del proyecto como indicadores de impacto. Para el
presente se plantean indicadores para medir los resultados de los proyectos de
Salud. Entonces el indicador de resultado como se muestra a continuación:
ALTERNATIVA 01 UNICA
IE1= 13508
1.1.1.Estimar el ratio costo efectividad (CE) y la selección del mejor proyecto

alternativo.
Indica el costo social promedio, en valores actuales, de una unidad de beneficio no
monetario. Es el resultado de la ecuación:
CE = VACST
IE
Dónde:
CE : Es el ratio costo efectividad.
VACST : Es el valor actual de los costos sociales netos.
28
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CHINCHEROS
Con el resultado del ratio costo efectividad se seleccionará la alternativa que

presente el menor valor. Utilizando la ecuación anterior se obtienen el ratio costo
efectividad de las alternativas seleccionadas (Cuadro siguiente).
Cuadro Nº1. Ratio costo efectividad

VACST I.E. C.E.
12294556.66 13508 S/. 910.17
Fuente. Elaboración del Equipo Consultor
Para el caso de CE Alternativa UNICA se tiene como resultado S/. 910.17.
El resumen de los indicadores económicos se detalla a continuación.
Cuadro Nº2. Resumen de indicadores económicos.

Tipo Criterio de elección* Alternativa de Solución
Valor Actual de los Costos
S/. 13,421,295.34
(VAC)
Ratio C-E S/. 993.58
Costo / Eficiencia*
Costo Anual Equivalente (CAE) S/. 2,000,168.78
Costo por Kilómetro S/. 628,992.07
Fuente. Elaborado por el Equipo Consultor – 2019.
29
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CHINCHEROS
I. SOSTENIBILIDAD
Para garantizar la sostenibilidad del Proyecto durante la etapa de inversión y post

inversión del Proyecto, los involucrados asumen los siguientes compromisos:
RESPONSABLE DE LA OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO.
Municipalidad Provincial de Chincheros - Instituto Vial Provincial de Chincheros (Instituto

Vial Provincial de Chincheros).
Se compromete con la entrega oportuna de los recursos para la operación y
mantenimiento, como son: dotación de los recursos humanos como peón, operario y
oficial, dotar de insumos para el mantenimiento de la infraestructura vial.
Documento : Acta de compromiso de Operación y Mantenimiento
Emite : Alcalde de la Municipalidad Provincial de Chincheros
Lugar : Chincheros-Apurímac.
ES LA UNIDAD EJECUTORA DE INVERSIONES LA RESPONSABLE DE LA

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL PROYECTO CON CARGO A SU
PRESUPUESTO INSTITUCIONAL?
Si, la Municipalidad Provincial de Chincheros es la responsable de la operación y

mantenimiento del Proyecto.
Asimismo, se cuenta con el documento de compromiso de operación y mantenimiento del

Proyecto.
30
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CHINCHEROS
h.1 Gestión integral de los riesgos.
La responsabilidad de los involucrados en el Proyecto en la etapa de inversión y

post inversión se detalla en el cuadro siguiente.
Organización y gestión del Proyecto

Participación de los involucrados
Actividades Inversión Post inversión
Municipalidad Provincial de Municipalidad Provincial

Mejoramiento de
Chincheros (Oficina de de Chincheros - Instituto
Acción 1. la infraestructura
Obras) Vial Provincial de
vial adecuada
Chincheros (IVPC-
Andahuaylas)
Municipalidad Provincial
Municipalidad Provincial de
Construcción de de Chincheros - Instituto
Chincheros (Oficina de
Acción 2. la infraestructura Vial Provincial de
Obras )
vial adecuada Chincheros Andahuaylas
(IVPC-Andahuaylas)
Fortalecimiento
Municipalidad Provincial de
de capacidades Familias de las
Chincheros (Oficina de
de las familias en comunidades
Acción 3. Obras)
mantenimiento involucradas
Familias de las comunidades
vial mediante
involucradas
Capacitación.
J. Modalidad de ejecución Y financiamiento.
j.1. Modalidad De Ejecución
La ejecución del Proyecto se plantea por la Modalidad de ADMINISTRACIÓN

INDIRECTA POR CONTRATA.
j.2 Financiamiento.
Para la ejecución del Proyecto, se propone como fuente de financiamiento los recursos
económicos provenientes de las DONACIONES Y TRANSFERENCIAS que serán
gestionados por la MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHINCHEROS.
31
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CHINCHEROS
K. IMPACTO AMBIENTAL.
En el presente capítulo se podrán identificar los impactos positivos y negativos

que la alternativa seleccionada podría afectar al medio ambiente, así como las
acciones de intervención.
Se describen entonces los impactos positivos y negativos del presente Proyecto.
Impactos positivos.
En el aspecto social, hombres y mujeres de la Comunidades aledañas serán beneficiados
con el presente proyecto, al incrementarse el empleo en mano de obra no calificada para
la ejecución y operación de la misma, beneficiándolos económica y socialmente
contribuyendo en la mejora de la calidad de la población.
Impactos negativos.
En el aspecto físico natural, el recurso más afectado será el aire, durante las etapas de
demolición de la infraestructura vial actual de material adobe, se producirán de manera
transitoria contaminación del aire mediante la elevación de polvos de tierra, que estando
en condiciones climáticas poco favorables podrían desplazar los polvos de tierra hacia
lugares aledaños donde se ubican las familias de las Comunidades aledañas. La probable
afectación de la calidad de las aguas superficiales está referida a la extracción inadecuada
de materiales de cantera, movimiento de tierra, estos trabajos podrían incrementar los
niveles turbidez y/o sólidos en suspensión del río.
El material de acumulación proveniente de los procesos constructivos también resulta
impactos negativos que podrían afectan al momento de su desplazamiento.
Las medidas preventivas y/o correctivas, tiene como objetivo evitar o mitigar los impactos
negativos a niveles aceptables en el área de influencia del proyecto. A fin de evitar
posibles conflictos sociales se han de tomar las siguientes medidas:
o Previo al inicio de las obras de construcción, en coordinación con los usuarios, se

informará a los propietarios sobre los trabajos a realizar.
o Se ha de mantener permanentemente informada a las autoridades locales y población

en general, respecto a las diferentes actividades a realizarse, la cual deberá ser clara,
accesible y actualizada.
o Durante el proceso constructivo se perturbará la tranquilidad de los pobladores que

residen cerca de los lugares donde se ejecuten labores, por lo que es necesario
adoptar las medidas siguientes:
Se exigirá el uso de silenciadores y el óptimo funcionamiento de los mismos, para

aminorar la emisión de los mismos, como consecuencia del empleo de las
maquinarias, vehículos y equipos.
Se recomienda el humedecimiento diario de todas las áreas de trabajo para evitar la
diseminación de partículas de polvo.
o Los agregados que se han de transportar deberían ser humedecidos para evitar su
dispersión.
32
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CHINCHEROS
o Para evitar la posible contaminación de las viviendas, se debe considerar las

siguientes medidas:
En los campamentos de obra se instalaran sistemas para el manejo y disposición de

grasas y aceites, para lo cual se contará con recipientes herméticos para la
disposición de residuos de aceites y lubricantes, los cuales se dispondrán en lugares
adecuados para su posterior eliminación.
Si existieran derrames de concreto sobre la superficie del suelo, de inmediato se
realizará acciones de limpieza y se depositará en el área seleccionada para la
disposición del material excedente.
L. MARCO LÓGICO.
Marco lógico del Proyecto

MEDIOS DE SUPUESTOS
OBJETIVOS INDICADORES
VERIFICACIÓN
FIN Fin. Indicador 01. Fuente 01.
Incremento en el Aumentar el nivel de
nivel de ingresos per cápita en Estadísticas del
desarrollo 10% al primer año de INEI. - Encuestas a
socioeconómico funcionamiento y en un hogares sobre el -
de la población 15 % a los 5 años de Incremento de los
de la funcionamiento de ingresos de las
Comunidad de ejecución del proyecto. - familias.
Mozobamba Disminución de las
Distrito de Necesidades Básicas
Rocchac Insatisfechas en 10%
PROPÓSITO Propósito. Indicador 02. Fuente 02.

Población Se mejora el servicio de Acta de recepción
atendida con transitabilidad vehicular de la
adecuadas de 0% a 100%, por tanto infraestructura del
Que se
condiciones de 100% de la población camino vecinal
desembolse
transitabilidad están adecuadamente
oportunamente
vehicular de atendidos con el servicio
los recursos
carga y
planeados
pasajeros en el
para el
Camino Vecinal
mantenimiento
Emp Ap538
en los
(Ccollpaccasa) -
periodos
Ap537
establecidos.
(Huaytapallana)
Se mantienen
– Apacheta –
las
Salviapampa –
oportunidades
Ccarabamba –
de desarrollo
Mozobamba,
de las
Del Distrito De
localidades
Huallo Y
Rocchacc De La
Provincia De
Chincheros –
33
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CHINCHEROS
Apurímac”.
COMPONENTES Indicador 03. Fuente 03.

Al año 1 se cuenta con: Acta de entrega de
El Mejoramiento y obra
construcción de la Informe de cierre
infraestructura vial con del PIP
adecuada geometría en
una longitud total de
26.09 km.
Características de la vía:
Longitud del tramo =
26.090km
Pendiente máxima=10 %
Pendiente mínima=0.5%
Número de vías=1 vía
Ancho máximo de
superficie de rodadura=
variable
Ancho minino de
superficie de
rodadura=4.0m
Ancho de cunetas en
toda la Los agentes
carretera=0.75mx0.30m: implicados
Eficiente,
Sobreancho= variable participan
existente
Tipo de activamente
infraestructura
pavimento=Material en el proyecto.
vial y existencia
granular de cantera
seguridad vial.
Peralte=variable
Bombeo=3.0%
Radios mínimos=12.0m
en curvas de volteo y
25m en curvas
horizontales
Taludes= 3:1 y 4:1
Plazoleta de paso=cada
500metros
Obras de arte:
03 Badenes
02 Muros de
sostenimineto
25 alcantarillas
23 tajeas
26.09km de cunetas
Señalizaciones:
Señalización= 126
unidades
34
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CHINCHEROS
Valor inicial, Meta física y

tiempo
VI=0 Infraestructura vía
adecuada
ME= 1 infraestructura vial
adecuada
Tiempo= al 1er año
Valor inicial, Meta en % y

tiempo
VI=0% Infraestructura
vial adecuada
ME= 100%
infraestructura vial
adecuada
Tiempo= al 1er año
Indicador 04. Fuente 04.

Al año 1 el 100% de las Talleres de
familias se encuentran capacitación
adecuadamente
fortalecidos (realización
de 03 talleres)
Valor inicial y Meta.

VI=0 familias capacitadas
Meta= 50 familias
capacitadas
Tiempo= a partir del 1er
Suficientes año
actividades de
conservación VI=0% familias
vial capacitadas
Meta= 100% familias
capacitadas
Tiempo= a partir del 1er
año
VI=0 capacitaciones
Meta= 03 talleres de
capacitación
Tiempo= 02 meses de
capacitación
ACTIVIDADES Indicador 05. Fuente 05. Los factores

Acción 1 . Al año 01 se cuenta con Resolución del ET climáticos
Mejoramiento de 01 infraestructura vial aprobado resultan
la infraestructura con adecuada geometría, Acta de entrega de favorables
vial con obras de arte, drenaje, terreno para la
adecuada señalización y seguridad Acta de inicio de ejecución del
geometría vial. obra Proyecto.
Valorizaciones
Construcción de Costo de la inversión físicas y financieras Existen
35
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CHINCHEROS
la infraestructura Infraestructura vial Fotos de la proveedores

vial con Collpaccasa - ejecución del de los bienes y
adecuada Mozobamba proyecto servicios
geometría C. Inv= S/. 15,194,817.76 Informe de cierre precisos para
- Tiempo= 10 meses de del PIP el proyecto y
Construcción de ejecución son capaces
las obras de -Costo de la operación de
artes y drenajes (10 años) suministrarlos
en tiempo
Construcción de oportuno.
señalización y
seguridad vial Se cuenta
oportunamente
con los
recursos
económicos
para la
ejecución del
proyecto

Al año 0 se han TDR, Contrato de
Acción 2. desarrollado 03 servicios de
Fortalecimiento capacitaciones capacitación a los
de capacidades - Presupuesto total (S/. profesores, informe
de las familias 10,000.61) de capacitación,
en - Costo de la operación recibo por horarios
mantenimiento (10 años) Informe de
vial mediante conformidad de
CAPACITACIÓN capacitaciones
realizadas

- Costo de la inversión TDR, Contrato de
Acción 3.
(S/. 759,740.89) prestación de
Supervisión
- Costo de la operación servicios.
(10 años)
- Costo de la inversión TDR, Contrato de
Acción 4. (S/. 455,844.53) prestación de
Expediente - Costo de la operación servicios.
técnico (10 años)
36

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MUNICIPALIDAD

“CREACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL SERVICIO

CONSULTOR: CONSORCIO APURIMAC

SERVICIO PÚBLICO CON BRECHA IDENTIFICADA Y PRIORIZADA.

INDICADOR DE PRODUCTO ASOCIADO A LA BRECHA.

DEFINICION DEL SERVICIO PUBLICO O DE LA CARTERA DE SERVICIOS.

a.1 Nombre del Proyecto

El proyecto se denomina: “CREACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE

a.2. Localización del PIP.

Denominación del código de : EMP AP538 No tiene

Ubicación política de la Zona de Influencia del Proyecto

La Unidad Ejecutora Presupuestal es la MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHINCHEROS.

a.4. Responsable de la operación y mantenimiento.

El responsable de la operación y mantenimiento del Proyecto es la Municipalidad Provincial

Se propone a la institución por las siguientes razones:

- Es de competencia de la Institución; debido a que la localización geográfica del PIP

- Cuenta con la suficiente capacidad técnica; la Municipalidad dentro del Organigrama

B. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO.

b.1. Objetivo del PIP.

Población atendida con adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular de

b.2. Medios fundamentales del PIP.

Los medios para solucionar el problema se obtienen reemplazando cada una de

 Medios de primer orden.

o Existencia de vía vecinal no pavimentada.

o Adecuadas obras de arte y drenaje.

o Suficientes actividades de comercialización vial.

o Adecuada señalización y seguridad vial.

b.3. Alternativas de solución planteadas.

Planteamiento de acciones del presente proyecto.

De acuerdo a las relaciones descritas en el ítem anterior se establece una alternativa

PLANTEAMIENTO TÉCNICO DEL PROYECTO (ALTERNATIVA UNICA)

Acción 2. Construcción de la infraestructura vial con adecuada geometría

Acción 3. Construcción de las obras de artes y drenajes (puentes, pontones,

Acción 4. Construcción de señalización y seguridad vial en la vía vecinal de los

Componente 02. Suficientes actividades de conservación vial

C. DETERMINACIÓN DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA.

c.1. Balance de la Oferta y demanda proyectado.

Brecha de infraestructura vial

Número de vías 1 Vía 0 1 Vía

Ancho máximo de superficie de rodadura Variable 0 Variable

Taller de fortalecimiento de capacidades en mantenimiento

D. ANÁLISIS TÉCNICO DEL PIP.

d.1. Aspectos técnicos.

- TRAMO II: se trata de un camino de herradura de que comienza desde la

- EL TRAMO III: consta de una carretera existente que va desde el sector

Las metas para la construcción de infraestructura vial se detallan a continuación.

Acción 2. Construcción de la infraestructura vial con adecuada geometría

Acción 3. Construcción de las obras de artes y drenajes (puentes, pontones,

Acción 4. Construcción de señalización y seguridad vial en la vía vecinal de los

Componente 02. Suficientes actividades de conservación vial

Metas de infraestructura vial

Carretera Planteamiento Acción

Pendiente máxima 10.00%

Pendiente mínima 0.50%

Número de vías 1 Vía Diseño,

A continuación se describen las obras a ejecutar:

 CONSTRUCCIÓN DE 26.09 KM. DE CARRETERA.

- Construcción de plataforma de carretera (Calzada) hasta un ancho constante

Radio Mínimo Excepcional

Homogeneidad del Trazo

agudas no se combinarán con curvas largas de pequeña curvatura.

Peraltes y sobre anchos:

Plazoletas de estacionamiento o cruces