Estudio de Preinversion Carretera Capillapata Cacllay

CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL TRAMO CAPILLAPATA – CACLLAY
EN LA COMUNIDAD DE CHILLIPAHUA ANAPAHUA– DISTRITO DE HUAROCONDO -ANTA -CUSCO
I. RESUMEN EJECUTIVO
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A. INFORMACION GENERAL DEL PROYECTO
NOMBRE DEL PROYECTO

CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO
VECINAL TRAMO CAPILLAPATA – CACLLAY EN LA COMUNIDAD DE
CHILLIPAHUA ANAPAHUA – DISTRITO DE HUAROCONDO,
PROVINCIA ANTA - CUSCO
A.2 UNIDAD FORMULADORA (UF)

Sector Gobiernos Locales
Pliego Municipalidad Distrital de Huarocondo
Persona Responsable de Formular Econ. Diana Carolina del Pezo Torres
Responsable de la Unidad Formuladora Bach. Ing. Armando Garate
Dirección Plaza de Armas s/n
A.3 UNIDAD EJECUTORA DE INVERSIONES (UEI)
Sector Gobiernos Locales

Pliego Municipalidad Distrital de Huarocondo
Nombre Municipalidad Distrital de Huarocondo
Responsable de la Unidad Ejecutora Ing. Alfredo Candia Chamorro
Dirección Plaza de Armas s/n
A.4 Localización del Proyecto

Ubicación Política:
Región : Cusco
Provincia : Anta
Distrito : Huarocondo
Comunidad : Chillipahua Anapahua
Sector : Cacllay
Ubicación Geográfica:
Altitud : 3,737 m.s.n.m
Norte : 8523069.14
Este : 794320.55
Superficie : 228.62 km2
Se presenta continuación mapas y croquis de la localización específica:
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Ilustración N° 01 Mapa de Macro localización del PIP
Ilustración N° 02
3
Ilustración N° 03 Micro localización del Proyecto
A.5 Servicios Públicos Con Brecha Identificada y Priorizada:

% de la Red Vial Vecinal no pavimentada con inadecuado nivel de servicio
A.6 Definición del servicio público o de la cartera de servicios
Es la provisión de la infraestructura conformada por un servicio de transitabilidad vial
interurbana.
B. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO:
B.1 Objetivos y Medios Fundamentales del Proyecto

 Objetivo Central:
Adecuado acceso a los mercados y servicios básicos de la población del sector Capillapata –
Cacllay de la Comunidad Campesina de Chillipahua- Anapahua del Distrito de Huarocondo
MEDIO FUNDAMENTAL
Medio Fundamental 1.- Adecuadas características técnicas del camino
Medio Fundamental 2.- Adecuada obras de arte y drenaje
Medio Fundamental 3.- Adecuada señalización y seguridad vial
B.2 Alternativas de solución que han sido evaluadas

Componente 01 Adecuadas características técnicas del camino: Trabajos preliminares y
explanaciones.
Componente 02: Adecuadas obras de arte y drenaje: construcción de cunetas en terreno natural
Componente 03: Dotación de señalización. Se instalará postes y señalizaciones.
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C. DETERMINACIÓN DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA:
Condiciones Iniciales del Proyecto

Estado Actual Terreno eriazo
Características Situación SIN PROYECTO Situación CON PROYECTO
Perfilada y compactada a nivel

SINAC Camino de Herradura
de subrasante
Longitud 3.11 KM 3.11 KM

Orografía TERRENO ONDULADO (TIPO II)
Velocidad Directriz 20 Km/h
ALINEAMIENTO HORIZONTAL
Radio Mínimo 8.0 m
Radio Excepcional 6.00 m
Nro de Curvas Por Kilòmetro 4
Grados Acumulados/kilometro
ALINEAMIENTO VERTICAL
Pendiente Mínima 1.0%
Pendiente Máxima 12.0%
Pendiente Máxima
13.0%
Excepcional
SECCIONES TRANSVERSALES
Número de Carriles 1
Ancho de Plataforma 5
Ancho de Calzada
Ancho de Berma
Tipo de pavimento APERTURA DE TROCHA
Cunetas
Bombeo 2.00%
D. ANALISIS TECNICO DEL PROYECTO

ANALISIS DE LA ALTERNATIVA 01
 ANÁLISIS DEL TAMAÑO
Dado por la capacidad de producción del servicio que proveerá el PIP para cubrir la
brecha oferta – demanda durante el horizonte de evaluación.
Para el caso de bienes y servicios, se tiene que hasta el año 10 este presenta unidades
productoras protegidas con el proyecto.
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COMPONENTES 01: Adecuadas características técnicas del camino

Acción 1: Corte de material suelto, en roca suelta y fija. Perfilado y compactado, relleno y
peinado y desquinche de plataforma en 3.11 km.
COMPONENTE 02: Adecuada obras de arte y drenaje
Acción 2: Construcción de cunetas en terreno natural 3110.44 ml
COMPONENTE 03: Dotación de señalización
Instalación de 04 señales preventivas y 04 postes kilométricos de concreto
 ANALISIS DE LOCALIZACIÓN.
Se ha identificado y analizado desde el punto de vista económico todas las opciones de

localización existente para seleccionar técnicamente factibles que cumplen con todas las
exigencias de las Normas Técnicas y Legales vigentes, así como los factores
condicionantes de la localización.
La alternativa técnica de solución cumple con la normatividad exigida en el Reglamento
Nacional de Edificaciones (RNE) y demás parámetros técnicos vinculados.
 ANALISIS DE TECNOLOGIA
Se ha analizado todas las opciones de tecnología a emplearse en los procesos para la

prestación del servicio de transitabilidad sobre el cual se interviene con el proyecto.
Con esta información y mediante el moldeamiento numérico se han identificado los
puntos susceptibles a desborde y obras de arte.
E. GESTIÓN DEL PROYECTO
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CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL TRAMO CAPILLAPATA – CACLLAY EN LA COMUNIDAD DE CHILLIPAHUA ANAPAHUA– DISTRITO
DE HUAROCONDO -ANTA -CUSCO
ORGANOS COMPONENTES FUNCIONES CAPACIDAD FINANCIAMIENTO

TECNICA
MUNICIPALIDAD Será el responsable directo de desarrollar Técnica y financiera para Cuenta con el staff de Gestionará los recursos
DISTRITAL la ejecución física del proyecto en su la ejecución del proyecto. profesionales necesarios para la ejecución
totalidad, por medio de la Sub Gerencia calificados y con las física del proyecto.
de Infraestructura Desarrollo Urbano y unidades orgánicas
rural adecuadas.
GERENCIA Coordinara con la sub gerencia de obras y Representantes de la Cuenta con la Cuenta con los recursos
GENERAL supervisión, con la finalidad de llevar a Municipalidad Distrital capacidad técnica y necesarios para el área,
cabo el desarrollo de los componentes del de Huarocondo operativa para realizar permitiendo llevar en marcha
proyecto, de manera oportuna según lo sus funciones. sus actividades
programado. Así mismo informara al
Consejo Directivo sobre los actuados
durante el ciclo del proyecto.
ÁREA DE Supervisar el avance de los componentes Supervisor de la Cuenta con la Cuenta con los recursos
INFRAESTRUCT del proyecto. Es el responsable directo de ejecución física del capacidad técnica y necesarios para el área,
URA Y la Ejecución física de la obra, mediante la proyecto en todos sus operativa para la permitiendo llevar en marcha
SUPERVISIÓN supervisión de la misma, en sus componentes. realización de sus sus actividades
componentes de infraestructura y funciones. Personal
sensibilización en coordinación constante Responsable: Ingeniero
con el alcalde. Civil
POBLACION Participara mediante el aporte de la mano

BENEFICIARIA de obra no calificada, según el acta de
compromiso para realizar las actividades
de mantenimiento.
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F. COSTOS DEL PROYECTO:

Costo de la alternativa Única
Costo por
Concepto(*) Unidad de medida Cantidad Costo unitario (soles) Costo subtotal (soles)
Componente
Adecuadas caract erist icas t ecnicas del camino glb 1 364,272.03 364,272.03 411,823.3
Dot ación de Obras de Art e y Drenaje glb 1 10,917.64 10,917.64 12,342.8
Dot ación de Señalización y
glb 1 1,803.68
Seguridad vial 1,803.68 2,039.1
(*): Estructura de costos Referencial COSTO DIRECTO 376,993.35
GASTOS GENERALES 49,211.86
SUB TOTAL 426,205.21
PRESUPUESTO DE OBRA 426,205.21
SUPERVI SI ÓN 13,338.98
ESTUDI O DEFI NI TI VO 19,108.20
LI QUI DACI ON 7,325.83
INVERSION TOTAL 465,978.22
INVERSION /Km 132,005.2
G. EVALUACIÓN SOCIAL:
Alternativa Única
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
AÑO 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031
Beneficio Pecuario 0.00 3,243.41 6,567.90 9,975.50 13,468.30 17,048.41 20,718.03 24,479.38 28,334.77 32,286.55 36,337.12
Beneficio Agricola 0.00 92,852.25 63,867.17 74,676.67 85,648.31 96,784.53 108,087.79 119,560.60 131,205.50 143,025.07 155,021.94
Beneficio Total 0.00 96,095.66 70,435.07 84,652.17 99,116.61 113,832.94 128,805.81 144,039.98 159,540.27 175,311.62 191,359.05
Costo del Proyecto 368,122.79 4,371.57 4,371.57 4,371.57 4,371.57 4,371.57 4,371.57 4,371.57 4,371.57 4,371.57 4,371.57
Flujo Neto -368,122.79 91,724.09 66,063.50 80,280.61 94,745.04 109,461.37 124,434.25 139,668.41 155,168.70 170,940.05 186,987.49
VAN 397,179.72 -397,179.72
TIR 24.57%
B/C 1.73
VAE 59191.49
FACTOR DE ACTUAL. 8.00%
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H. SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO:

a) Arreglos institucionales previstos para las fases de pre operación y operación
Esta fase se encuentra garantizada mediante la participación activa de los beneficiarios
del proyecto quienes aportaran con su mano de obra no calificada y donación del
terreno.
La supervisión de la misma está bajo responsabilidad de la Municipalidad durante el
horizonte de vida del proyecto.
b) Capacidad de gestión de la organización en las etapas de inversión y operación.

En el presente proyecto será la Municipalidad Distrital responsable de gestionar la
ejecución del proyecto.
En la etapa de operación será el responsable de que se lleve a cabo las acciones de
mantenimiento periódico y rutinario del proyecto.
c) Participación de los beneficios

La población beneficiaria está comprometida a participar, durante la ejecución del
proyecto con el cumplimiento de sus aportes de mano de obra no calificada, donación
de sus terrenos donde se pretende intervenir para realizar las acciones de la operación y
mantenimiento de las obras previstas en este estudio. La coordinación de los aspectos
técnicos y sociales es la característica más importante en la implementación de este tipo
de proyecto. La participación comunitaria es integral porque participa en todo el
proceso del proyecto, desde su inicio, pasando por la etapa constructiva hasta asegurar
la sostenibilidad a través de un uso consiente y un mantenimiento eficiente.
d) Los probables conflictos durante la operación y mantenimiento

No se ha identificado conflicto alguno durante la fase de pos inversión.
e) Los riesgos de desastres

La zona de intervención presenta riesgo de desastres, los mismos que fueron
considerados presupuestalmente y a través de acciones que ayuden a mitigar probables
desastres sobre todo en la etapa de ejecución del proyecto.
I . MARCO LOGICO
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Objetivos Indicadores Medios de Verificación Supuestos
Adecuado nivel de desarrollo en la Reducir en 3% las necesidades básicas insatisfechas para el - Ingreso per cápita por familia La municipalidad Distrital
Comunidad Campesina de Chillipahua del tercer año. aplicación de encuestas. de Huarocondo apoya la
Fin
distrito de Huarocondo ejecución de proyectos de

infraestructura social
Adecuado acceso a los mercados y Informe de Evaluación Ex post de - Participación activa de la
condiciones del servicio básico de la - Incremento del Flujo Vehicular para el transporte de la OPI población y la
Propósito
población al sector de Cacllay de la carga del 15 % al segundo año del proyecto - Informes de la Dirección de municipalidad en la
Comunidad de Chillipahua Anapahua Tránsito de la municipalidad implementación del
- Encuestas a la población. proyecto.
- Verificación in situ
- Construcción de carretera de camino vecinal a nivel de
Adecuadas características técnicas del perfilado subrasante en un tramo de 3.11 Km con un - Contratos - Los riesgos por las
camino ancho promedio de plataforma de 5.00 m en el primer -Cuaderno de obra, informes, de inclemencias del clima y
año obra otros son moderados.
Componentes
- Mediciones de campo de Ejecución del proyecto en

- Construcción de cunetas en tierra compactado en infraestructuras. los plazos establecidos.
Adecuadas obras de arte 3110.44 m -Informe técnico del residente de -Disponibilidad de
obra materiales en la zona de
- Expediente Técnico de la Obra obra.
Señalización Instalación de 04 postes km de concreto, señal preventiva - Participación de los
usuarios en las faenas
comunales.
Componente 01 : Características técnicas del camino
Explanaciones S/. 411823.3 Expediente Técnico de la Obra
Cunetas Componente 02: Obras de arte y drenaje S/. 12342.8 - Reportes de avance de la unidad Disponibilidad de
Implementacion de señales preventivas. Componente 03 : Señalización S/. 2039.1 ejecutora presupuesto en forma
-Registro de asistencia a faenas. oportuna.
Acciones
Expediente Técnico S/. 19,108.20 - Planillas de remuneraciones. - Los precios de los insumos
Supervisión S/. 13,338.98 - Comprobantes de pago (boletas, se mantienen constantes,
Liquidación S/. 7,325.83 facturas) o se incrementan en forma
TOTAL COSTOS DEL PIP S/. 465,978.22 -Acta de entrega de obra moderada.
-Liquidación de obra - Los gastos administrativos
- Material fotográfico se mantienen constantes,
o se incrementan en forma
moderada.
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II. IDENTIFICACION
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2.1 DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL
2.1.1 Población de Referencia

La población de la Comunidad de Chillipahua- Anapahua es de 224 familias haciendo un total de
329 personas.
2.1.2 Población potencial y efectiva

La población afectada por la falta de una infraestructura constituye al sector de Cacllay de la
comunidad Anapahua- Chillipahua el cual cuenta con 24 familias el cual hace una población
total de 96 personas de los cuales el 51.03% son hombres y el 48.97% son mujeres.
Cuadro Nº 25
Población del Sector de Cacllay de la Comunidad de Chillipahua y Anapahua
Proyección de la población
Años
Población
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Proyección Población 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96
 Características Económicas
Educación:
Según la unidad de estadística de la DREC Cusco al 2007 se ha registrado un total de 18 IE (04

nivel Inicial, 11 Nivel Primario, 03 nivel secundaria) atendiendo a un total de 1966 alumnos de
los cuales el 7% (134 niños) corresponden al nivel inicial, 63% ( 1233 alumnos) al nivel
primario , 30% ( 599 alumnos) al nivel secundario ; es así que solo el 50% ( 09 IE ) cuentan con
conexión a Red pública de agua potable y el 22% ( 04 IE ) tienen conexión a una red pública de
desagüe.
Por otro lado en lo referente a las áreas pedagógicas complementarias ninguna IE cuentan con
laboratorio de computación, 43% (06 IE) cuentan con biblioteca escolar implementado, 33% (1
IE de nivel Secundario) cuentan con laboratorio de Ciencia Tecnología y Ambiente CTA y solo
el 22% ( 4 IE ) cuentan con Losas Deportivas siendo esto un factor que no permite en los
alumnos desarrollar habilidades que contribuyan en su formación integral .
Cabe resaltar sobre los resultados de fracaso escolar en los niveles de primaria y secundaria
publicados por la Unidad de estadística de la DREC al 2007 demuestran que el fracaso escolar
para el nivel Primario es de 18.62% y de 17.39% para el nivel secundario, siendo esto una
consecuencia de la inadecuada prestación de servicios educativos en los tres niveles de la EDR
en el distrito de Huarocondo.
La I.E primaria de la Comunidad de Chillipahua se encuentran matriculados de acuerdo al
cuadro siguiente:
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La I.E primaria de la Comunidad de Anapahua:
Salud e Higiene
En el distrito de Huarocondo existen 2 establecimientos de salud, uno en la capital del distrito y
otro en la comunidad de Huayllacocha, el 40.3% de la población de Huarocondo el 2006 no
utilizo los servicios de salud de Huarocondo, acudió a la provincia de Anta o particulares, esto
debido a que la percepción de la población es que el servicio de salud en el distrito es deficiente;
el personal, el equipamiento, el mobiliario la movilidad y la implementación son limitados ya
que se trata de una posta de salud con capacidad de resolución de primer nivel como se observa
en cuadro.
13
La población beneficiaria del sector de Capillapata- Caccllay de la Comunidad de Chillipahua-

Anapahua se dirige al establecimiento de salud de Huarocondo
Como parte de la higiene los encuestados de los pobladores del sector de capillapata-Cacllay de
la Comunidad de Chillipahua- Anapahua realizan el 25% prácticas del lavado de manos antes de
comer, el 25% después de ir al baño, el 25% al levantarse, el 25% antes de cocinar, 25% cada
que se ensucia y el 25% a cada rato.
Saneamiento Básico (Agua Potable y desagüe):
Agua Potable
El desarrollo y el bienestar de un grupo humano demandan que existe un grado aceptable de

calidad de vida, para que ello se logre uno de los factores más importantes es la salubridad del
hábitat y de las personas que lo habitan; en función directa de los servicios básicos como agua
potable.
Del total de viviendas existentes en la comunidad de Chillipahua- Anapahua solo el 37.5% de

familias tiene agua potable y el 17.41% de familias cuentan con desagüe y en el sector de
Capillapata- Cacllay el 100 % de viviendas presentan agua entubada.

Vivienda
Las viviendas en el sector de Cacllay de la comunidad campesina de Chillipahua- Anapahua el
100% sus paredes son de material adobe con techo de teja y calamina con puertas de madera
ventanas pequeñas para su ventilación, el número total de viviendas es de 24, según los datos
proporcionados por los directivos.
Limpieza Pública.
Según los resultados de la encuesta para eliminar la basura en su vivienda el 100% de los
pobladores del sector de Cacllay de la comunidad campesina de Chillipahua- Anapahua, elimina
la basura enterrándola y lo realizan una vez por semana.
Actividades Laborales:
En el sector de Cacllay la principal actividad económica es la agricultura, presenta un tipo de
agricultura insipiente con riego artesanal los principales productos que se siembran son papa,
haba, cebada, oca, lisas, quinua; que en la mayoría de los casos son utilizados para el
autoconsumo.
Así mismo los pobladores del sector de Cacllay se dedican a la crianza de animales menores
como los cuyes, gallinas, ovino, porcino, ganado vacuno para su autoconsumo y venta, caballo
para venta.
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Análisis de riesgo del área de estudio
A través de un análisis retrospectivo, se realizado la identificación de fenómenos naturales y la

probabilidad de que ocurran en un tiempo y área específica; para una mayor concientización e
internalización de la Cultura de prevención.
A continuación se muestran los resultados según los formatos de AdR, del área donde se
realizara el estudio.
Análisis de Riesgo del PIP.
ANALISIS DE RIESGO
Preguntas SI NO
A. Análisis de Vulnerabilidades por Exposición (localización)
1. ¿La localización escogida para la ubicación del proyecto evita su exposición a
x
peligros de origen natural?
2. Si la localización prevista para el proyecto lo expone a situaciones de peligro,
¿Es posible técnicamente, cambiar la ubicación del proyecto a una zona no x
expuesta?
B. Análisis de Vulnerabilidades por Fragilidad (diseño)
1. ¿La infraestructura va a ser construida siguiendo la normativa vigente, de

X
acuerdo con el tipo de infraestructura que se trate?
2. ¿Los materiales de construcción utilizados consideran las características

X
geográficas y físicas de la zona de ejecución del proyecto?
3. ¿El diseño ha tomado en cuenta las características geográficas y físicas de la

X
zona de ejecución del proyecto?
4. ¿Las decisiones de fecha de inicio y de ejecución del proyecto, toman en
cuenta las características geográficas, climáticas y físicas de la zona de ejecución X
del proyecto?
C. Análisis de Vulnerabilidades por Resilencia
1. En la zona de ejecución del proyecto, ¿existen mecanismos técnicos (por

ejemplo: sistemas alternativos para la provisión del servicio) para hacer frente a x
la ocurrencia de peligros naturales?
2. En la zona de ejecución de proyecto, ¿existen mecanismos organizativos (por
ejemplo, planes de contingencia), para hacer frente a los daños ocasionados x
por la ocurrencia de los peligros naturales?
Fuente: Visita a Campo marzo 2016
Análisis de Exposición a peligros
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ANALISIS DE EXPOSICION A PELIGROS

1. ¿Existen Antecedentes de peligros 2. ¿Existe Estudios que Pronostican la
en la zona en la cual se pretende el Si No Comentario probable ocurrencia de Peligros en la Si No Comentario
proyecto? zona bajo analisis?
Inundaciones X Inundaciones X
Lluvias Intensas X Lluvias Intensas X
Heladas X Heladas X
Friaje/nevada X Friaje/nevada X
Sismos X Sismos X
Sequias X Sequias X
Huaycos X Huaycos X
Derrumbes/Deslizamientos X Derrumbes/Deslizamientos X
Tsunamis X Tsunamis X
Incendios Urbanos X Incendios Urbanos X
Derrames Toxicos X Derrames Toxicos X
Otros X Otros X
Preguntas Si No
3. ¿Existe la probabilidad de ocurrencia de algunos de los peligros
X
señalados en las preguntas anteriores durante la vida util del proyecto?
4. ¿La informacion existente sobre la ocurrencia de peligros naturales en
la zona es suficiente para tomar decisiones para la formulacion y X
evaluacion de proyectos?
Fuente: Visita a Campo marzo 2016
2.1.2 El Territorio
El área de estudio comprende los tramos de Capillapata – Cacllay de la Comunidad de

Chillipahua donde se identificó la falta de un acceso vial. El camino a intervenir actualmente
se encuentra como camino de herradura no tienen ningún tratamiento, se encuentra en tierra
natural, motivo por el cual dificulta la transitabilidad de personas que diariamente hacen uso de
este acceso.
A.-Ubicación:
El tramo de Capillapata – Caccllay se encuentra ubicado en la Comunidad de Chillipahua
Anapahua, en el distrito de Huarocondo, provincia de Anta, departamento de Cusco.
La Comunidad Campesina de Chillipahua- Anapahua se encuentra ubicada en el distrito de

Huarocondo, provincia de Anta, al norte de la ciudad del cusco, a 49 km, de la Carretera Cusco-
Anta.
Altitud
La capital es el poblado de Huarocondo, situado a 3353 msnm latitud sur 13°24`55.01”y
longitud oeste 72°12”27.28’.
Límites
Por el NorEste : con el distrito de Maras y Anta.
Por el SurEste : con los distritos de Zurite.
Por el SurOeste : con los distritos de Limatambo
Por el Norte : con los distritos de Ollantaytambo.
Por el sur : con los distritos de Ancahuasi.
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Extensión superficie.
La extensión territorial del distrito de Huarocondo es de 228.62 km2, mientras que 2,743.44 has.
Están destinadas a la agricultura de los cuales cuentan con riego 788.82 has. en secano 1,954.62
has. Pastos naturales 7,342.65 has. Y 104.04 has. de montes y bosques 207.88 Has. De áreas de
protección .Total agropecuario de 10,398.01 Has. Total Agrícola 2,743.44 Has.
Características Climatológicas.
El clima está marcado por dos estaciones: una de estiaje entre los meses de Mayo y Noviembre,
y otra pluviosa entre los meses de Diciembre a Abril.
Según la clasificación de Pulgar Vidal (1987), la ciudad de Huarocondo y alrededores
pertenecen principalmente a la región Quechua y las partes altas de la región Suni y Puna en
menor superficie.
En la región Suní (3500 y 4000 m.s.n.m.), el clima es seco y frío. La temperatura media anual
fluctúa entre 7 y 10 pc, con máximas superiores a 20 pc y mínimas invernales de -1 a -6 pc
(Mayo-Agosto). La precipitación promedio es de 800 mm por año. La vegetación está
compuesta por plantas silvestres, como el quinual, quishuar, sauco, cantuta, motuy,
carhuacasha, wiñayhuayna, suni. Y productos cultivados como son; la papa, año, quinua,
cañihua, achis, tarwi, haba, oca y olluco, cebada, pastos cultivados (ray gras y alfa).
En la región Puna (4000 y 4800 m.s.n.m.), el clima es frígido, con una temperatura media anual
superior a 0 pc e inferior a 7 pc. La precipitación fluctúa entre 400 y 100 mm al año. La
vegetación está compuesta de pajonales, ocsha, ichu, berro, totora, llacho, los bofedales,
arbustos de culli, árboles como la titánica, junco y cunco. Los productos alimenticios son la
papa, cebada, maca.
Temperatura
Se caracterizan por presentar una biotemperatura media anual de 18.1ºC y una media mínima de
11.7ºC.
Precipitación
La precipitación total máxima por año es de 1200mm y una mínima de 1000mm. La
evapotranspiración potencial total por año varía de 1 a 2 veces la precipitación.
Vientos
La ciudad de Huarocondo se caracteriza por presentar vientos moderados y fuertes,
principalmente en horas de la tarde, y esto se debe a la presencia de una corriente principal, que
va en sentido contrario al del río Hatun Mayu.
Hidrografía
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La ciudad de Huarocondo se emplaza a orillas del río Hatun Mayu, cuyas aguas no son
aprovechadas para consumo humano, aunque sí para la agricultura. Sin embargo, su mayor valor
radica en su acción termoreguladora en el clima de la ciudad.
De igual forma la oferta hídrica, en Huarocondo se complementa con fuentes de agua de
manantiales, los mismos que son captadas para la cobertura de agua potable para la población
local.
Vías de comunicación.
La ciudad de Huarocondo, tiene dos accesos principales, mediante vías asfaltadas. El primero y
más importante es la vía principal asfaltada: Cusco – Izcuchaca - Huarocondo, con una distancia
de 45 Km. La segunda alternativa es por la vía Cusco – Chinchero – Urubamba – Pachar –
Huarocondo. Todas estas vías de acceso, tienen como centro de inicio la ciudad del Cusco, de
ahí las inmejorables condiciones de conectividad con las que cuenta Huarocondo, que la
convierten en un punto de acceso Urubamba y Ollantaytambo que son parte del circuito del
Valle Sagrado de los Incas.
Hacia el interior del distrito, actualmente todas las comunidades campesinas del ámbito se
encuentran articuladas por vías carrozables, las mismas que en algunos casos se encuentran en
mal estado de conservación. De otra parte existen vías rurales peatonales que permiten acceder
rápidamente a las comunidades campesinas, las cuales en algunos casos son caminos ancestrales
que presentan deterioro en su calzada o superficie. A pesar de esto todos los centros poblados,
se encuentran articulados, por lo que se interrelacionan e interactúan entre sí y
fundamentalmente con la capital distrital.
La infraestructura vial de la ciudad de Huarocondo, se clasifica de la siguiente manera:

Vía Expresa, corresponde a la vía interprovincial que une Cusco – Izcuchaca - Huarocondo –
Pachar – Urubamba, constituye la vía de mayor importancia porque articula la ciudad con la
capital regional (Cusco), y a su vez con las capitales provinciales más importantes del ámbito:
Anta y Urubamba, contribuyendo a una adecuada articulación vial, garantiza no solo un rápido
acceso y transporte, sino que facilita el intercambio comercial y de servicios.
Vías Colectoras, en esta categoría se encuentran las vías que conectan Huarocondo con el centro
poblado de Huayllacocha, y las vías que articulan el sector de la CC. Chaquepay y
Ccanacchimpa.
Vías Locales, se consideran como de tercer orden las vías, que dan accesibilidad a las manzanas
determinando la trama urbana, encontrándose en esta categoría la mayoría de vías de la ciudad.
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2.1.3. La Unidad Productora de bienes y/o servicios (UP)

Se inicia desde el tramo de Capillapata – Cacllay con una longitud de 3.11 km; en toda su
trayectoria tiene sección a media ladera, con taludes de corte bajos que bordea en promedio
3.00 m de altura y presenta como suelo predominante el material suelto.
La actual vía es de característica camino de herradura permiten un acceso a las localidades

por donde se desplaza la población y trasladan sus productos.
La oferta de los servicios del área de influencia del Proyecto se ha tomado de acuerdo a las
principales características del tramo identificado en el diagnostico, a fin de presentar las
condiciones actuales en las que se brinda el servicio vial, por parte del estado, en cuanto a
infraestructura vial se refiere.
Cuadro Nº 03
Tramo Capillapata – Cacllay
CARACTERISTICAS TECNICAS SIN PROYECTO
Descripción Estado
Tipo de via Camino de herradura 100% deteriorado
Longitud Km (0+00 – 3+110)
2.1.4 Otros agentes involucrados.

En este ítem se identifica a los grupos de población y entidades que se encuentran vinculados con el
problema identificado, al mismo tiempo se analiza la percepción del problema, el interés que tiene
cada grupo involucrado y los posibles compromisos y la participación que asume cada uno de ellos
en la fase de Inversión y Post Inversión (Operación y Mantenimiento).
En la fase de Pre Inversión
La Municipalidad Distrital de Huarocondo, el sector de Cacllay de la comunidad de Chillipahua

Anapahua, participan en esta fase brindando información necesaria y poniendo énfasis acerca del
problema que actualmente enfrenta la población.
En la fase de Inversión
La Municipalidad Distrital de Huarocondo, como autoridad directamente responsable de la dotación

de servicios básicos en el ámbito de su jurisdicción, coadyuvara en la construcción de la carretera.
Para lo cual esta entidad se compromete con el financiamiento del estudio de Pre inversión, de los
estudios definitivos o expediente técnico y del cofinanciamiento del proyecto en el momento de su
ejecución.
En la fase de Post inversión. - En esta fase los beneficiarios de la Comunidad de Chillipahua-

Anapahua asumirán la responsabilidad de los costos de mantenimiento.
19
La MATRIZ DE INVOLUCRADOS que a continuación se describe, se elaboró en base a

información recolectada entrevistas, reuniones con las entidades involucradas y los beneficiarios
directos. A continuación, se presenta:
Cuadro Nº 1. MATRIZ DE INVOLUCRADOS
Grupo de Intereses Problemas Recursos y Potenciales motivos

Involucrados percibidos Mandatos para la generación de
conflictos
Gobierno de la Mejorar las Limitada Ingresos por Con la población, por
Municipalidad condiciones de los articulación vial canon gasífero la no ejecución
Distrital de pobladores de la oportuna y al menor
Huarocondo zona al dotar de un tiempo posible del
adecuado acceso proyecto.
Con los Beneficiarios
de la vía.
Pobladores Mejorar sus Pérdida de tiempo Posibilidad Con la Municipalidad,
Beneficiarios de condiciones de al desplazarse para cubrir los por la oportuna
la carretera habitabilidad de Costos de ejecución de las obras.
sus viviendas. Operación Y Y el no cumplimiento
Mayor dinámica Mantenimiento con los acuerdos en el
económica y presupuesto
comercial participativo
2.1 DEFINICION DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS
A). DEFINICION DE PROBLEMA CENTRAL.
El problema identificado es “Dificultad de acceso a los mercados y servicios básicos de

la población del sector Capillapata- Cacllay de la Comunidad campesina de
Chillipahua- Anapahua ”.
El problema planteado se sustenta en el diagnóstico realizado de la situación actual de la
infraestructura del camino de herradura lo cual específicamente en las épocas de lluvias
dificulta una segura y libre transitabilidad de los pobladores haciendo que demore en más
tiempo, mermas de sus mercancías, mayores costos de transporte y corran el riesgo de sufrir
algún accidente.
B). ANÁLISIS DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMA
CAUSA DIRECTA:
 Limitada infraestructura vial
CAUSAS INDIRECTAS:
 Causa Indirecta 1.- Inadecuadas características técnicas del camino
 Causa Indirecta 2.- Limitadas obras de arte y drenaje
20
 Causa Indirecta 2.- Limitadas obras de señalización
c). ANÁLISIS DE EFECTOS
EFECTO DIRECTO:
 Aumento en las mermas de productos perecibles
 Altos costos de transporte
 Aumento de los tiempos de viaje
EFECTO INDIRECTO
 Pérdida económica de los productores
 Menor accesibilidad
Efecto Final. - Reducción de oportunidades de desarrollo económico y social.
21
CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL TRAMO CAPILLAPATA –
CACLLAY EN LA COMUNIDAD DE CHILLIPAHUA ANAPAHUA– DISTRITO DE HUAROCONDO -ANTA -
CUSCO
ARBOL DE PROBLEMAS
EFECTO FINAL
Reducción de oportunidades
de desarrollo económico y
social
EFECTO INDIRECTO 1.1 EFECTO INDIRECTO 2.1
Perdida económica de los Menor accesibilidad

productores
EFECTO DIRECTO EFECTO DIRECTO EFECTO DIRECTO

Aumento en las mermas de Altos costos de transporte Aumento de los tiempos de viaje
productos perecibles
PROBLEMA CENTRAL
Dificultad de acceso a los mercados de consumo y servicios
básicos de la población del sector Capillapata- Cacllay de la
Comunidad Campesina de Chillipahua- Anapahua.
CAUSA DIRECTA 1
Limitada infraestructura vial
CAUSA INDIRECTA 1 CAUSA INDIRECTA 2 CAUSA INDIRECTA 3
Inadecuadas características Limitadas obras de arte y Limitadas obras de

técnicas del camino drenaje señalización
22
CUSCO
2.3.- PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO:
2.3.1.- DEFINICIÓN DEL OBJETIVO CENTRAL

“El Objetivo del Proyecto se define a partir del Problema Central, y es el siguiente:
Adecuado acceso a los mercados de consumo y servicios básicos de la población del
sector Capillapata- Cacllay de la Comunidad Campesina de Chillipahua Anapahua.
Que para ello se plantean las estrategias de contar con un acceso consistente en
construcción de una vía afirmada.
Los Medios o herramientas, para alcanzar el objetivo central, serán los que a continuación
se presentan:
MEDIO FUNDAMENTAL
Medio Fundamental 1.- Adecuadas características técnicas del camino
Medio Fundamental 2.- Adecuadas Obras de Arte y Drenaje
Medio Fundamental 3.- Dotación de Señalización.
FIN DIRECTO:
Fin Directo 1.- Disminución en las mermas de los productos perecibles
Fin Directo 2.- Bajos costos de transporte
Fin Directo 3.- Disminución de los tiempos de viaje
FIN INDIRECTO
Fin Indirecto 1.1.- Ahorros económicos de los productores
Fin Indirecto 1.2.- Mayor accesibilidad
FIN ÚLTIMO. - Contribuir a elevar el nivel de oportunidades de desarrollo económico y

social.
23
CUSCO
ARBOL DE OBJETIVOS
FIN ULTIMO
Contribuir a elevar el nivel de
oportunidades de desarrollo
económico y social
FIN INDIRECTO FIN INDIRECTO
Ahorro económico de los Mayor accesibilidad

productores
FIN DIRECTO FIN DIRECTO FIN DIRECTO

Disminución en las mermas Bajos costos de transporte Disminución de los tiempos de
de los productos perecibles. viaje
OBJETIVO CENTRAL
Adecuado acceso a los mercados y servicios básicos de la

población del sector de Capillapata- Cacllay de la
Comunidad de Chillipahua- Anapahua del Distrito de
Huarocondo
Medio de Primer Nivel
Adecuada Infraestructura vial
Medio Fundamental Medio Fundamental Medio Fundamental
Adecuadas características Adecuadas obras de Dotación de Señalización

técnicas del camino arte y drenaje
24
CUSCO
2.3.2 PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS DE SOLUCION
A.- CLASIFICACIÓN DE LOS MEDIOS FUNDAMENTALES
MEDIO FUNDAMENTAL 1 MEDIO FUNDAMENTAL 2 MEDIO FUNDAMENTAL 3
Adecuadas Adecuadas obras de Dotación de

características técnicas arte y drenaje Señalización
del camino
Medios fundamentales Imprescindibles y Complementarios
Los medios fundamentales 01, 02, 03 son medios imprescindibles.
B.- RELACIÓN DE LOS MEDIOS FUNDAMENTALES

Los 03 medios fundamentales identificados son independientes.
C.- PLANTEAMIENTO DE ACCIONES
La acción planteada en el presente proyecto tiene como objetivo solucionar el problema

de forma integral; el cumplimiento de las acciones son condiciones necesarias más no
suficientes para el cumplimiento de los medios fundamentales, una vez cumplido los
medios fundamentales se solucionará el problema identificado.
Para una mejor concepción, se realiza el árbol de medios fundamentales y acciones
planteadas, el cual se presenta a continuación
25
CUSCO
Árbol de Medios Fundamentales y Acciones
MF 01 MF 02 MF 03
Adecuadas Adecuadas obras de Dotación de

características arte y drenaje Señalización
técnicas del camino
Acción 1.1 Acción 2.1 Acción 3.1

Señalización
Trabajos preliminares y Construcción de cunetas
explanaciones.
DESCRIPCION DE ALTERNATIVA Nº 01
COMPONENTES 01: Adecuadas características técnicas del camino

Acción 1: Corte de material suelto, en roca suelta y fija. Perfilado y compactado,
relleno y peinado y desquinche de plataforma en una longitud de 3.11 km.
COMPONENTE 02: Adecuada obras de arte y drenaje

Acción 2: Construcción de cunetas en un solo lado de tierra de 3110.44 ml
COMPONENTE 03: Dotación de señalización.

Instalación de 04 señales preventivas y 04 postes kilométricos de concreto
26
CUSCO
III. FORMULACION
27
CUSCO
3.1 Definición del Horizonte de evaluación del proyecto
El horizonte de planeamiento de evaluación del proyecto es de 10 años, es compatible con los

principales componentes.
La fase de Formulación y evaluación, se lleva a cabo con la elaboración del estudio de
preinversion.
La fase de Ejecución estará a cargo de la Municipalidad Distrital de Huarocondo mediante la
Sub. Gerencia de Infraestructura y Desarrollo Urbano y Rural. En esta etapa se elabora el
expediente técnico y se llevara a cabo la Ejecución de la obra.
Inversion
DESCRIPCION Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Mes 6 Mes 7
Adecuadas caracteristicas tecnicas del camino
Adecuadas Obras de Arte y Drenaje
Dotación de Señalización y Seguridad vial
COSTO DIRECTO
Gastos Generales
Supervision
Estudio Definitivo
Liquidacion
3.2. Análisis del mercado del servicio
3.2.1 Análisis de la demanda del servicio
Para realizar en análisis de la demanda, consideramos que la carretera va a permitir una

adecuada articulación vial entre los centros de producción agropecuarios y los mercados de
consumo, así mismo para tales efectos, se ha considerado “El Excedente Exportable de la
Producción Agropecuaria”.
De este modo, en el área de influencia del proyecto considerada como una zona de
características productivas agropecuarias, cuya producción es trasladada a lomo de bestia
hasta las puntas de carretera, para que ha partir de estas se trasladen a los mercados.
3.2.1 Actividad Agrícola

Según el trabajo de campo, las encuestas y entrevistas, Sector de Capillapata – Cacllay de
la Comunidad Campesina Chillipahua Anapahua poseen una cantidad de hectáreas
existentes de los 6 principales productos cultivados.
En el cuadro siguiente se puede observar los principales productos cultivados
28
CUSCO
Situacion Sin Proyecto

Area Cult. Rend. Prom Precio Costo Consumo Percapita Semilla
Producto
Has. Kg/ha Chacra* Producc.* Kg. x año Kg/ha
PAPA 24 34,560.00 0.80 0.20 720.00 500
HABAS 24 1,440.00 1.70 0.80 60.00 100
CEBADA 7.92 1,152.00 1.50 0.80 12.00 360
OLLUCO 4.08 1000 1.2 0.7 30.00 450
OCCA 4.08 1440 0.8 0.45 12.00 450
QUINUA 7.92 864 6.67 5.5 6.00 60
TOTAL PROD. 72.00
En la situación con proyecto con la intervención de una carretera se incrementara el área

de cultivo y los rendimientos debido a una mejora de la tecnología.
Situación con proyecto
Situacion Con Proyecto
Area Cult. Rend. Prom Precio Costo Consumo Percapita Semilla
Producto
Has. Kg/ha Chacra* Producc.* AÑO 1 AÑO 2 Kg/ha
PAPA 27.60 34,560.00 0.80 0.20 734.4 756.00 500.00
HABAS 27.60 1,440.00 1.70 0.80 61.2 63.00 100.00
CEBADA 9.11 1,152.00 1.50 0.80 12.24 12.60 360.00
OLLUCO 4.69 1000 1.2 0.7 30.6 31.50 450.00
OCCA 4.69 1440 0.8 0.45 12.24 265.20 450.00
QUINUA 9.11 864 6.67 5.5 6.12 265.20 60.00
TOTAL PROD. 82.80
De este modo, los productos clave para la comercialización son: la papa, habas, cebada,
olluco y en menor medida la occa, quinua.
Lo anteriormente descrito nos permite ver que las potencialidades del ámbito de
influencia del proyecto, son tales que la comercialización de los productos
agropecuarios puede ampliarse a los mercados del sur beneficiando a la población
beneficiaria directa (ámbito de influencia del proyecto) e indirecta.
Para el excedente exportable se considera la diferencia del volumen de producción
menos el volumen de consumo menos el volumen de semilla requerida de los
principales productos agrícolas.
EXCEDENTE EXPORTABLE DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS AGRICOLAS
SIN PROYECTO
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
CULTIVOS
2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031
PAPA 781,440.00 781,440.00 781,440.00 781,440.00 781,440.00 781,440.00 781,440.00 781,440.00 781,440.00 781,440.00 781,440.00
HABAS 29,160.00 29,160.00 29,160.00 29,160.00 29,160.00 29,160.00 29,160.00 29,160.00 29,160.00 29,160.00 29,160.00
CEBADA 5,672.64 5,672.64 5,672.64 5,672.64 5,672.64 5,672.64 5,672.64 5,672.64 5,672.64 5,672.64 5,672.64
OLLUCO 744.00 744.00 744.00 744.00 744.00 744.00 744.00 744.00 744.00 744.00 744.00
OCCA 3,439.20 3,439.20 3,439.20 3,439.20 3,439.20 3,439.20 3,439.20 3,439.20 3,439.20 3,439.20 3,439.20
QUINUA 6,067.68 6,067.68 6,067.68 6,067.68 6,067.68 6,067.68 6,067.68 6,067.68 6,067.68 6,067.68 6,067.68
TOTAL 826,523.52 826,523.52 826,523.52 826,523.52 826,523.52 826,523.52 826,523.52 826,523.52 826,523.52 826,523.52 826,523.52
29
CUSCO
EXCEDENTE EXPORTABLE DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS AGRICOLAS

CON PROYECTO
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
CULTIVOS
2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031
PAPA 781,440.00 917,643.84 931,086.30 945,826.59 960,787.99 975,973.81 991,387.42 1,007,032.23 1,022,911.71 1,039,029.39 1,055,388.83
HABAS 29,160.00 34,520.16 35,035.26 35,649.44 36,272.83 36,905.58 37,547.81 38,199.68 38,861.32 39,532.89 40,214.53
CEBADA 5,672.64 6,760.54 6,902.32 7,064.50 7,229.11 7,396.19 7,565.78 7,737.91 7,912.62 8,089.96 8,269.95
OLLUCO 744.00 1,119.85 1,191.26 1,263.73 1,337.30 1,411.96 1,487.75 1,564.67 1,642.75 1,722.00 1,802.44
OCCA 3,439.20 4,132.40 4,235.23 4,339.59 4,445.52 4,553.05 4,662.18 4,772.95 4,885.38 4,999.50 5,115.33
QUINUA 6,067.68 7,136.51 7,256.34 7,377.98 7,501.43 7,626.75 7,753.94 7,883.03 8,014.07 8,147.07 8,282.06
TOTAL 826,523.52 971,313.30 985,706.71 1,001,521.84 1,017,574.19 1,033,867.33 1,050,404.87 1,067,190.47 1,084,227.86 1,101,520.80 1,119,073.14
3.2.2 Actividad Pecuaria

De acuerdo a la información, del trabajo de campo en las comunidades que se van a
intervenir, se puede observar que el principal ganado es el ovino seguido cuyes y
vacunos.
De este modo, en lo respecta al Área de Influencia del proyecto consideramos al ganado

vacuno, estimándose los siguientes datos del sector pecuario en la situación actual.
EXCEDENTE EXPORTABLE - PRINCIPALES ESPECIES - SIN PROYECTO
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ESPECIES
2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031
VACUNO 16080.00 16080.00 16080.00 16080.00 16080.00 16080.00 16080.00 16080.00 16080.00 16080.00 16080.00
OVINO 82800.00 82800.00 82800.00 82800.00 82800.00 82800.00 82800.00 82800.00 82800.00 82800.00 82800.00
PORCINO 8475.00 8475.00 8475.00 8475.00 8475.00 8475.00 8475.00 8475.00 8475.00 8475.00 8475.00
CUYES 1600.00 1600.00 1600.00 1600.00 1600.00 1600.00 1600.00 1600.00 1600.00 1600.00 1600.00
GALLINAS 1800.00 1800.00 1800.00 1800.00 1800.00 1800.00 1800.00 1800.00 1800.00 1800.00 1800.00
PATOS 1000.00 1000.00 1000.00 1000.00 1000.00 1000.00 1000.00 1000.00 1000.00 1000.00 1000.00
TOTAL 111,755.00 111,755.00 111,755.00 111,755.00 111,755.00 111,755.00 111,755.00 111,755.00 111,755.00 111,755.00 111,755.00
EXCEDENTE EXPORTABLE - PRINCIPALES ESPECIES - CON PROYECTO
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ESPECIES
2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031
VACUNO 16080.00 16512.00 16954.80 17408.67 17873.89 18350.73 18839.50 19340.49 19854.00 20380.35 20919.86
OVINO 82800.00 85230.00 87720.75 90273.77 92890.61 95572.88 98322.20 101140.26 104028.76 106989.48 110024.22
PORCINO 8475.00 8761.88 9055.92 9357.32 9666.25 9982.91 10307.48 10640.17 10981.17 11330.70 11688.97
CUYES 1600.00 1690.00 1782.25 1876.81 1973.73 2073.07 2174.90 2279.27 2386.25 2495.91 2608.30
GALLINAS 1800.00 1920.00 2043.00 2169.08 2298.30 2430.76 2566.53 2705.69 2848.33 2994.54 3144.41
PATOS 1000.00 1100.00 1202.50 1307.56 1415.25 1525.63 1638.77 1754.74 1873.61 1995.45 2120.34
TOTAL 111,755.00 115,213.88 118,759.22 122,393.20 126,118.03 129,935.98 133,849.38 137,860.62 141,972.13 146,186.44 150,506.10
3.3. Análisis Técnico

3.3.1 Aspectos técnicos
3.2.1.1. Las características actuales de la vía:
Se inicia desde el tramo del sector de Capillapata hasta llegar al sector de Ccacllay con
una longitud de 3.11; en toda su trayectoria tiene sección a media ladera, con taludes de
corte bajos que bordea en promedio 3.00 m de altura y presenta como suelo
predominante el material suelto.
La actual vía es de característica camino de herradura permiten un acceso a las
localidades por donde se desplaza la población y trasladan sus productos.
30
CUSCO
La oferta de los servicios del área de influencia del Proyecto se ha tomado de acuerdo a
las principales características del tramo identificado en el diagnóstico, a fin de presentar
las condiciones actuales en las que se brinda el servicio vial, por parte del estado, en
cuanto a infraestructura vial se refiere.
Cuadro Nº 03
Tramo sector Capillapata - Cacllay
CARACTERISTICAS TECNICAS SIN PROYECTO
Descripción Estado
Tipo de via Camino de herradura 100% deteriorado
Longitud Km (0+00 – 3+11)
3.2.1.2. Oferta con proyecto

La oferta vial “con proyecto” corresponde a la puesta en servicio de la carretera que
permitirá la circulación vehicular permitiendo mejorar la accesibilidad a los sectores de
Caclla y en la comunidad de Chillipahua Anapahua.
La puesta en servicio de dicha carretera permitirá a la población beneficiaria trasladarse
en forma normal y trasladar sus productos agrícolas de la zona a los diferentes mercados
y permitirles conseguir una adecuada accesibilidad e integración con los sectores
aledaños.
Las Características técnicas y geométricas se detallan en el siguiente cuadro:
OFERTA CON PROYECTO
31
CUSCO
Características Situación CON PROYECTO

SINAC
de subrasante
Longitud 3.11 KM
Radio Mínimo 8.0 m
Pendiente Máxima
13.0%
Excepcional
Ancho de Calzada
Ancho de Berma
Cunetas
Bombeo 2.00%
3.2.3 Determinación de la brecha

La comparación de la oferta actual y la oferta con proyecto, nos muestra que en los
sectores de Capillapta- Ccacllay de la comunidad Chillipahua- Anapahua, existe un
déficit total de tratamiento de la carretera, por lo que con el proyecto dicho déficit se
pretende reducir.
En el cuadro siguiente se muestra las características técnicas en la situación “sin
proyecto” (oferta actual optimizada) y la situación “con proyecto” (oferta proyectada).
Balance Oferta Demanda
32
CUSCO
Condiciones Iniciales del Proyecto

Estado Actual Terreno eriazo
Características Situación SIN PROYECTO Situación CON PROYECTO

SINAC Camino de Herradura
de subrasante
Longitud 3.11 KM 3.11 KM

Radio Mínimo 8.0 m
Pendiente Máxima
13.0%
Excepcional
Ancho de Calzada
Ancho de Berma
Cunetas
Bombeo 2.00%
3.2 COSTOS A PRECIOS DE MERCADO
3.2.1. Costos en la Situación Sin Proyecto
Dado que no existe la vía, no se consideran los costos en la situación sin proyecto
3.2.2 Costos de Inversión a Precios de Mercado
En función a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto, se ha

valorado los costos de cada una de las actividades de las alternativas propuestas. Se han
considerado como costos todos aquellos insumos, bienes o recursos en lo que es necesario
incurrir para ejecutar el proyecto y poner en operación la alternativa planteada con el fin de
lograr el propósito del Proyecto.
A continuación, se presentan los costos de inversión a precios de mercado.
33
CUSCO
Costo de Inversión
Costo por
Concepto(*) Unidad de medida Cantidad Costo unitario (soles) Costo subtotal (soles)
Componente
Adecuadas caracteristicas tecnicas del camino glb 1 364,272.03 364,272.03 411,823.3
Dotación de Obras de Arte y Drenaje glb 1 10,917.64 10,917.64 12,342.8
Dotación de Señalización y
glb 1 1,803.68
Seguridad vial 1,803.68 2,039.1
(*): Estructura de costos Referencial COSTO DIRECTO 376,993.35
GASTOS GENERALES 49,211.86
SUB TOTAL 426,205.21
PRESUPUESTO DE OBRA 426,205.21
SUPERVISIÓN 13,338.98
ESTUDIO DEFINITIVO 19,108.20
LIQUIDACION 7,325.83
INVERSION TOTAL 465,978.22
INVERSION /Km 132,005.2
3.4.3 Costos de Mantenimiento Con Proyecto.
Son los insumos y recursos que son necesarios para utilizar y mantener la capacidad
instalada de la carretera. A continuación, se presentan los costos de mantenimiento rutinario
y periódico de las pistas y veredas a precios privados.
COSTO DE MANTENIMIENTO
PARTIDA UNIDAD METRADO P.U. S/. PARCIAL S/.
TRABAJOS PRELIMINARES
Movilización y Desmovilización Glb. 1 1500 1500
TRABAJOS DE MEJORAMIENTO DE CALZADA

Desencalaminado Km. 3 159.67 479.01
Bacheo con Equipo m3 10 32.49 324.90
Bacheo Manual m3 10 37.79 377.90
Enrocado m3 8 31.01 248.08
TRABAJOS DE CONSERVACION Y EMERGENCIA

Remociones de Derrumbes con Equipo m3 5 6.8 34.00
Limpieza de Derrumbes y Huaycos Manual m3 5 31.33 156.65
Limpieza de Cunetas con Motoniveladora Ml 400 0.5 200
Limpieza de Cunetas Manual Ml 400 2.05 820
COSTO DIRECTO 4,140.54

GASTOS GENERALES 12% 496.86
GASTOS DE SUPERVISION 3 % 124.22
UTILIDAD 8.2% 136.49
SUB TOTAL 4,898.11
IVG 19% 930.64
TOTAL 5,828.75
34
CUSCO
3.4.4 COSTOS INCREMENTALES
Estos costos son el resultado de los costos con proyecto (etapa de inversión +etapa de
post en la situación sin proyecto, cuyos resultados son los siguientes:
COSTOS INCREMENTALES
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
AÑO 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029
CON PROYECTO
Inversion 465,978.22
Valor Residual
Mantenimiento 5,828.75 5,828.75 5,828.75 5,828.75 5,828.75 5,828.75 5,828.75 5,828.75 5,828.75 5,828.75
TOTAL 465,978.22 5,828.75 5,828.75 5,828.75 5,828.75 5,828.75 5,828.75 5,828.75 5,828.75 5,828.75 5,828.75
SIN PROYECTO
C.- Mantenimiento 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
TOTAL COSTOS INCREMENTALES 465,978.22 5,828.75 5,828.75 5,828.75 5,828.75 5,828.75 5,828.75 5,828.75 5,828.75 5,828.75 5,828.75
35
CUSCO
IV. EVALUACION
4.1 EVALUACIÓN SOCIAL
Para la evaluación social de este tipo de proyectos se empleará la metodología Costo-

Beneficio, presentando como indicadores: El Valor Actual Neto (VAN), Tir, B/C
4.1.1 Beneficios Sociales
Se consideran los siguientes supuestos:
36
CUSCO
 El número de hectáreas y los rendimientos por hectárea de los diferentes productos

mejora con la implementación de la carretera, debido a un mayor incentivo de
producción.
 La frontera agrícola crece de manera progresiva durante el horizonte del proyecto.
Todos estos factores son descritos dentro del análisis de la demanda hasta llegar a obtener
el excedente exportable.
Producción Agrícola
VALOR BRUTO DE LA PRODUCCION AGRICOLA

SIN PROYECTO
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
CULTIVOS
2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031
PAPA 625,152.00 625,152.00 625,152.00 625,152.00 625,152.00 625,152.00 625,152.00 625,152.00 625,152.00 625,152.00 625,152.00
HABAS 49,572.00 49,572.00 49,572.00 49,572.00 49,572.00 49,572.00 49,572.00 49,572.00 49,572.00 49,572.00 49,572.00
CEBADA 8,508.96 8,508.96 8,508.96 8,508.96 8,508.96 8,508.96 8,508.96 8,508.96 8,508.96 8,508.96 8,508.96
OLLUCO 892.80 892.80 892.80 892.80 892.80 892.80 892.80 892.80 892.80 892.80 892.80
OCCA 2,751.36 2,751.36 2,751.36 2,751.36 2,751.36 2,751.36 2,751.36 2,751.36 2,751.36 2,751.36 2,751.36
QUINUA 40,471.43 40,471.43 40,471.43 40,471.43 40,471.43 40,471.43 40,471.43 40,471.43 40,471.43 40,471.43 40,471.43
TOTAL 727,348.55 727,348.55 727,348.55 727,348.55 727,348.55 727,348.55 727,348.55 727,348.55 727,348.55 727,348.55 727,348.55
VALOR BRUTO DE LA PRODUCCION AGRICOLA

CON PROYECTO
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
CULTIVOS
2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031
PAPA 625,152.00 734,115.07 744,869.04 756,661.27 768,630.39 780,779.05 793,109.93 805,625.78 818,329.37 831,223.51 844,311.06
HABAS 49,572.00 58,684.27 59,559.95 60,604.05 61,663.82 62,739.48 63,831.28 64,939.45 66,064.25 67,205.92 68,364.71
CEBADA 8,508.96 10,140.81 10,353.48 10,596.75 10,843.67 11,094.29 11,348.67 11,606.87 11,868.94 12,134.94 12,404.93
OLLUCO 892.80 1,343.82 1,429.51 1,516.48 1,604.75 1,694.35 1,785.30 1,877.61 1,971.30 2,066.40 2,162.92
OCCA 2,751.36 3,305.92 3,388.18 3,471.67 3,556.42 3,642.44 3,729.74 3,818.36 3,908.30 3,999.60 4,092.26
QUINUA 40,471.43 47,600.49 48,399.80 49,211.10 50,034.57 50,870.39 51,718.75 52,579.83 53,453.83 54,340.95 55,241.36
TOTAL 727,348.55 855,190.39 867,999.96 882,061.33 896,333.62 910,820.00 925,523.67 940,447.90 955,595.99 970,971.30 986,577.25
COSTO DE PRODUCCION AGRICOLA A PRECIOS SOCIALES

SIN PROYECTO
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
CULTIVOS
2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031
PAPA 117,216.00 117,216.00 117,216.00 117,216.00 117,216.00 117,216.00 117,216.00 117,216.00 117,216.00 117,216.00 117,216.00
HABAS 17,496.00 17,496.00 17,496.00 17,496.00 17,496.00 17,496.00 17,496.00 17,496.00 17,496.00 17,496.00 17,496.00
CEBADA 3,403.58 3,403.58 3,403.58 3,403.58 3,403.58 3,403.58 3,403.58 3,403.58 3,403.58 3,403.58 3,403.58
OLLUCO 390.60 390.60 390.60 390.60 390.60 390.60 390.60 390.60 390.60 390.60 390.60
OCCA 1,160.73 1,160.73 1,160.73 1,160.73 1,160.73 1,160.73 1,160.73 1,160.73 1,160.73 1,160.73 1,160.73
QUINUA 25,029.18 25,029.18 25,029.18 25,029.18 25,029.18 25,029.18 25,029.18 25,029.18 25,029.18 25,029.18 25,029.18
TOTAL 164,696.09 164,696.09 164,696.09 164,696.09 164,696.09 164,696.09 164,696.09 164,696.09 164,696.09 164,696.09 164,696.09
37
CUSCO
COSTO DE PRODUCCION AGRICOLA A PRECIOS SOCIALES

CON PROYECTO
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
CULTIVOS
2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029
PAPA 117,216.00 137,646.58 139,662.94 141,873.99 144,118.20 146,396.07 148,708.11 151,054.83 153,436.76 155,854.41 158,308.32
HABA 17,496.00 20,712.10 21,021.16 21,389.66 21,763.70 22,143.35 22,528.69 22,919.81 23,316.79 23,719.73 24,128.72
CEBADA 3,403.58 4,056.32 4,141.39 4,238.70 4,337.47 4,437.72 4,539.47 4,642.75 4,747.57 4,853.97 4,961.97
OLLUCO 390.60 587.92 625.41 663.46 702.08 741.28 781.07 821.45 862.44 904.05 946.28
OCCA 1,160.73 1,394.69 1,429.39 1,464.61 1,500.36 1,536.65 1,573.49 1,610.87 1,648.82 1,687.33 1,726.42
QUINUA 25,029.18 29,438.09 29,932.41 30,434.15 30,943.42 31,460.33 31,984.98 32,517.51 33,058.03 33,606.66 34,163.51
TOTAL 164,696.09 193,835.69 196,812.71 200,064.58 203,365.23 206,715.39 210,115.80 213,567.22 217,070.42 220,626.15 224,235.23
EXCEDENTE DEL PRODUCTOR ACTIVIDAD AGRICOLA

( A PRECIOS SOCIALES)
CON PROYECTO:
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
RUBROS
2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031
VALOR BRUTO PRODUCCION 727,348.55 855,190.39 867,999.96 882,061.33 896,333.62 910,820.00 925,523.67 940,447.90 955,595.99 970,971.30 986,577.25
COSTO TOTAL PRODUCCION 164,696.09 193,835.69 196,812.71 200,064.58 203,365.23 206,715.39 210,115.80 213,567.22 217,070.42 220,626.15 224,235.23
BENEFICIOS 562,652.45 661,354.70 671,187.25 681,996.75 692,968.39 704,104.61 715,407.87 726,880.68 738,525.58 750,345.15 762,342.02
SIN PROYECTO:
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
RUBROS
2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031
VALOR BRUTO PRODUCCION 727,348.55 727,348.55 727,348.55 727,348.55 727,348.55 727,348.55 727,348.55 727,348.55 727,348.55 727,348.55 727,348.55
COSTO TOTAL PRODUCCION 164,696.09 164,696.09 164,696.09 164,696.09 164,696.09 164,696.09 164,696.09 164,696.09 164,696.09 164,696.09 164,696.09
BENEFICIOS 562,652.45 562,652.45 562,652.45 562,652.45 562,652.45 562,652.45 562,652.45 562,652.45 562,652.45 562,652.45 562,652.45
BENEFICIOS INCREMENTALES
EXCEDENTE DEL PRODUCTOR - 98,702.25 108,534.80 119,344.30 130,315.94 141,452.16 152,755.42 164,228.23 175,873.13 187,692.70 199,689.57
Producción Pecuaria
VBP - CARNE - SIN PROYECTO
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ESPECIES
2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031
VACUNO 357333.33 357333.33 357333.33 357333.33 357333.33 357333.33 357333.33 357333.33 357333.33 357333.33 357333.33
OVINO 828000.00 828000.00 828000.00 828000.00 828000.00 828000.00 828000.00 828000.00 828000.00 828000.00 828000.00
PORCINO 84750.00 84750.00 84750.00 84750.00 84750.00 84750.00 84750.00 84750.00 84750.00 84750.00 84750.00
CUYES 32000.00 32000.00 32000.00 32000.00 32000.00 32000.00 32000.00 32000.00 32000.00 32000.00 32000.00
GALLINAS 18000.00 18000.00 18000.00 18000.00 18000.00 18000.00 18000.00 18000.00 18000.00 18000.00 18000.00
PATOS 12500.00 12500.00 12500.00 12500.00 12500.00 12500.00 12500.00 12500.00 12500.00 12500.00 12500.00
TOTAL 1,332,583.33 1,332,583.33 1,332,583.33 1,332,583.33 1,332,583.33 1,332,583.33 1,332,583.33 1,332,583.33 1,332,583.33 1,332,583.33 1,332,583.33
VBP - CARNE - CON PROYECTO
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ESPECIES
2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031
VACUNO 357333.33 366933.33 376773.33 386859.33 397197.48 407794.09 418655.61 429788.66 441200.05 452896.71 464885.80
OVINO 828000.00 852300.00 877207.50 902737.69 928906.13 955728.78 983222.00 1011402.55 1040287.62 1069894.81 1100242.18
PORCINO 84750.00 87618.75 90559.22 93573.20 96662.53 99829.09 103074.82 106401.69 109811.73 113307.03 116889.70
CUYES 32000.00 33800.00 35645.00 37536.13 39474.53 41461.39 43497.93 45585.37 47725.01 49918.13 52166.09
GALLINAS 18000.00 19200.00 20430.00 21690.75 22983.02 24307.59 25665.28 27056.92 28483.34 29945.42 31444.06
PATOS 12500.00 13750.00 15031.25 16344.53 17690.64 19070.41 20484.67 21934.29 23420.14 24943.15 26504.23
TOTAL 1,332,583.33 1,373,602.08 1,415,646.30 1,458,741.63 1,502,914.33 1,548,191.36 1,594,600.31 1,642,169.48 1,690,927.89 1,740,905.25 1,792,132.05
38
CUSCO
COSTO DE PRODUCCION - CARNE - SIN PROYECTO A PRECIOS SOCIALES
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ESPECIES
2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031
VACUNO 144,720.00 144,720.00 144,720.00 144,720.00 144,720.00 144,720.00 144,720.00 144,720.00 144,720.00 144,720.00 144,720.00
OVINO 931,500.00 931,500.00 931,500.00 931,500.00 931,500.00 931,500.00 931,500.00 931,500.00 931,500.00 931,500.00 931,500.00
PORCINO 95,343.75 95,343.75 95,343.75 95,343.75 95,343.75 95,343.75 95,343.75 95,343.75 95,343.75 95,343.75 95,343.75
CUYES 8,400.00 8,400.00 8,400.00 8,400.00 8,400.00 8,400.00 8,400.00 8,400.00 8,400.00 8,400.00 8,400.00
GALLINAS 20,250.00 20,250.00 20,250.00 20,250.00 20,250.00 20,250.00 20,250.00 20,250.00 20,250.00 20,250.00 20,250.00
PATOS 15,000.00 15,000.00 15,000.00 15,000.00 15,000.00 15,000.00 15,000.00 15,000.00 15,000.00 15,000.00 15,000.00
TOTAL 1,215,213.75 1,215,213.75 1,215,213.75 1,215,213.75 1,215,213.75 1,215,213.75 1,215,213.75 1,215,213.75 1,215,213.75 1,215,213.75 1,215,213.75
COSTO DE PRODUCCION - CARNE - CON PROYECTO A PRECIOS SOCIALES
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ESPECIES
2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031
VACUNO 144,720.00 148,608.00 152,593.20 156,678.03 160,864.98 165,156.61 169,555.52 174,064.41 178,686.02 183,423.17 188,278.75
OVINO 931,500.00 958,837.50 986,858.44 1,015,579.90 1,045,019.40 1,075,194.88 1,106,124.75 1,137,827.87 1,170,323.57 1,203,631.66 1,237,772.45
PORCINO 95,343.75 98,571.09 101,879.12 105,269.85 108,745.35 112,307.73 115,959.17 119,701.90 123,538.20 127,470.40 131,500.91
CUYES 8,400.00 8,872.50 9,356.81 9,853.23 10,362.06 10,883.62 11,418.21 11,966.16 12,527.81 13,103.51 13,693.60
GALLINAS 20,250.00 21,600.00 22,983.75 24,402.09 25,855.90 27,346.04 28,873.44 30,439.03 32,043.76 33,688.60 35,374.57
PATOS 15,000.00 16,500.00 18,037.50 19,613.44 21,228.77 22,884.49 24,581.61 26,321.15 28,104.17 29,931.78 31,805.07
TOTAL 1,215,213.75 1,252,989.09 1,291,708.82 1,331,396.54 1,372,076.46 1,413,773.37 1,456,512.70 1,500,320.52 1,545,223.53 1,591,249.12 1,638,425.35
EXCEDENTE DEL PRODUCTOR ACTIVIDAD GANADERA

( A PRECIOS SOCIALES)
CON PROYECTO:
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
RUBROS
2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031
VBP 1,332,583.33 1,373,602.08 1,415,646.30 1,458,741.63 1,502,914.33 1,548,191.36 1,594,600.31 1,642,169.48 1,690,927.89 1,740,905.25 1,792,132.05
COSTO PRODUCC 1,215,213.75 1,252,989.09 1,291,708.82 1,331,396.54 1,372,076.46 1,413,773.37 1,456,512.70 1,500,320.52 1,545,223.53 1,591,249.12 1,638,425.35
BENEFICIO 117,369.58 120,612.99 123,937.48 127,345.08 130,837.88 134,417.99 138,087.61 141,848.97 145,704.36 149,656.13 153,706.70
SIN PROYECTO:
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
RUBROS
2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031
VBP 1,332,583.33 1,332,583.33 1,332,583.33 1,332,583.33 1,332,583.33 1,332,583.33 1,332,583.33 1,332,583.33 1,332,583.33 1,332,583.33 1,332,583.33
COSTO PRODUCC 1,215,213.75 1,215,213.75 1,215,213.75 1,215,213.75 1,215,213.75 1,215,213.75 1,215,213.75 1,215,213.75 1,215,213.75 1,215,213.75 1,215,213.75
BENEFICIO 117,369.58 117,369.58 117,369.58 117,369.58 117,369.58 117,369.58 117,369.58 117,369.58 117,369.58 117,369.58 117,369.58
BENEFICIOS - 3,243.41 6,567.90 9,975.50 13,468.30 17,048.41 20,718.03 24,479.38 28,334.77 32,286.55 36,337.12
4.1.2 Costos Sociales
Los Factores de corrección social adoptados para los fines de la evaluación son los
siguientes:
39
CUSCO
4.1.3 Estimar los indicadores de rentabilidad social del proyecto
Después de elaborar el cálculo de los costos incrementales del proyecto, se ha determinado

los principales indicadores económicos a precios sociales que sustentan la viabilidad del
presente proyecto.
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
AÑO 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031
Beneficio Pecuario 0.00 3,243.41 6,567.90 9,975.50 13,468.30 17,048.41 20,718.03 24,479.38 28,334.77 32,286.55 36,337.12
Beneficio Agricola 0.00 98,702.25 108,534.80 119,344.30 130,315.94 141,452.16 152,755.42 164,228.23 175,873.13 187,692.70 199,689.57
Beneficio Total 0.00 101,945.66 115,102.70 129,319.80 143,784.24 158,500.57 173,473.44 188,707.61 204,207.90 219,979.25 236,026.68
Costo del Proyecto 368,122.79 4,371.57 4,371.57 4,371.57 4,371.57 4,371.57 4,371.57 4,371.57 4,371.57 4,371.57 4,371.57
Flujo Neto -368,122.79 97,574.09 110,731.13 124,948.24 139,412.67 154,129.00 169,101.88 184,336.04 199,836.33 215,607.68 231,655.12
VAN 660,960.90 -660,960.90
TIR 33.75%
B/C 2.31
VAE 98502.67
FACTOR DE ACTUAL. 8.00%
4.2 ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD
La sostenibilidad del Proyecto estará sujeta a todas las acciones que en su favor se puedan
desarrollar desde la fase de Pre inversión hasta la fase de operación y mantenimiento,
permitiendo alcanzar los beneficios esperados.
El proyecto es sostenible en todas sus fases:
En la fase de inversión la Municipalidad Distrital de Huarocondo, ejecutará el proyecto,

por estar enmarcado dentro su competencia para lo cual asignará presupuesto.
En la fase de post inversión los costos de operación y mantenimiento serán asumidos por
la Municipalidad Distrital de Huarocondo.
El financiamiento para la ejecución del proyecto estará garantizado por la Municipalidad

Distrital de Huarocondo la cual cuenta con la experiencia necesaria, con los recursos y
medios disponibles como son: maquinarias, equipos, herramienta y personal calificado
para realizar este tipo de infraestructura.
La Municipalidad Distrital de Huarocondo conjuntamente con los beneficiarios aportarán

con las siguientes acciones: Limpieza de las cunetas de la carretera para lo cual se
considera: Personal: Mano de Obra no calificada, Herramientas: Pala, Pico y otros. Todas
estas acciones se realizarán 1 vez al año, o las veces que sea necesario.
40
CUSCO
4.3 GESTION DEL PROYECTO
Inversión
En esta etapa la unidad responsable de la ejecución es la Municipalidad Distrital de
Huarocondo, a través de la Sub Gerencia de Infraestructura y Desarrollo Urbano y
Rural, con una modalidad de administración directa.
Así mismo en esta etapa la población beneficiaria aportará con mano de obra no
calificada, la misma que se comprometen mediante acta.
Operación y Mantenimiento
Respecto al mantenimiento, es de responsabilidad de los pobladores de los sectores de
Capillata- Cacllay proveer el mantenimiento rutinario de la vía mientras que el
mantenimiento periódico estará a cargo de Obras de la Municipalidad Distrital de
Huarocondo.
A continuación, podemos observar en el siguiente cuadro la capacidad técnica y
financiera de los actores en el proyecto.
41
CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL TRAMO CAPILLAPATA – CACLLAY EN LA COMUNIDAD DE CHILLIPAHUA ANAPAHUA–
DISTRITO DE HUAROCONDO -ANTA -CUSCO
ORGANOS COMPONENTES FUNCIONES CAPACIDAD FINANCIAMIENTO

TECNICA
MUNICIPALIDAD Será el responsable directo de desarrollar Técnica y financiera Cuenta con el staff de Gestionará los recursos
DISTRITAL la ejecución física del proyecto en su para la ejecución del profesionales necesarios para la
totalidad, por medio de la Sub Gerencia proyecto. calificados y con las ejecución física del
de Obras. unidades orgánicas proyecto.
adecuadas.
GERENCIA GENERAL Coordinara con la sub gerencia de obras Representantes de la Cuenta con la Cuenta con los recursos
y supervisión, con la finalidad de llevar a Municipalidad capacidad técnica y necesarios para el área,
cabo el desarrollo de los componentes Distrital de operativa para realizar permitiendo llevar en
del proyecto, de manera oportuna según Huarocondo sus funciones. marcha sus actividades
lo programado. Así mismo informara al
Consejo Directivo sobre los actuados
durante el ciclo del proyecto.
ÁREA DE Supervisar el avance de los componentes Supervisor de la Cuenta con la Cuenta con los recursos
INFRAESTRUCTURA Y del proyecto. Es el responsable directo ejecución física del capacidad técnica y necesarios para el área,
SUPERVISIÓN de la Ejecución física de la obra, proyecto en todos sus operativa para la permitiendo llevar en
mediante la supervisión de la misma, en componentes. realización de sus marcha sus actividades
sus componentes de infraestructura y funciones. Personal
sensibilización en coordinación Responsable: Ingeniero
constante con el alcalde. Civil
POBLACION Participara mediante el aporte de la

BENEFICIARIA mano de obra no calificada, según el acta
de compromiso para realizar las
actividades de mantenimiento.
42
CUSCO
4.4 ESTIMACION DE IMPACTO AMBIENTAL
Durante la ejecución del proyecto, la intervención en la construcción de las obras en el

ambiente urbano en estudio, ocasionara impactos positivos y negativos, entre ellos los
siguientes:
Los impactos positivos:
La población, se verá beneficiada con la construcción de la intervención en la zona, que se
traducirá en la mejora de accesibilidad a los mercados de consumo y servicios básicos.
Los impactos negativos:
Durante la ejecución de las obras se presentarán dificultades para los habitantes por la
generación de:
Polvo por trabajos de movimiento de tierras, carga y descarga de materiales y la eliminación
de desmonte y materiales de escombros de la obra.
Ruido molesto de la maquinaria pesada en el momento de la circulación de estos vehículos.
La zona de trabajo durante la construcción presentara movimiento de maquinaria, vehicular y
de personal obrero, así como almacenamiento de materiales.
Partiendo del concepto de que todo proyecto provoca un impacto ambiental, ocasionando
cambios en el eco – sistema, cambio físico y perceptual del medio natural. El propósito del
proyecto es lograr: “El Menor Impacto Ambiental”, ¿cómo?, pues la respuesta
concretamente se resume en los siguientes acápites:
Una real y verdadera preocupación por conservar y no depredar el medio natural.
Conocer concienzudamente los conceptos básicos de cómo se comporta el medio natural
ante los cambios físicos que en él se producen.
Respetar los elementos y formas naturales que la naturaleza colocó, como retos
arquitectónicos y no como obstáculos que se deben eliminar.
Evitar la utilización de materiales y/o elementos que perjudiquen de manera abrupta a la
ecología de la zona.
Atraer al interior de los elementos constitutivos de la ciudad el medio natural, evitando que
éste solamente se encuentre como un ambiente escenográfico.
Los efectos negativos que genera la construcción de la infraestructura, son transitorios,
locales de efectos leves y moderados; Dentro de las alternativas y consideraciones se tienen:
CHARLAS DE INFORMACION. -
Se informa a la población sobre la construcción de la obra y las molestias que pueda causar
como son los ruidos, la generación de polvo, interrupción de vías; y las medidas que se
tomaran conjuntamente con la participación de la población.
43
CUSCO
LIMPIEZA DE OBRA. -
Se trata de los trabajos de limpieza de los procesos constructivos, estos trabajos necesitan la
participación de mano de obra no calificada o con ayuda de peones o maquinaria pesada,
según sea la proporción de área basura a eliminar. Normalmente se realiza antes de entregar
la obra.
ACONDICIONAMIENTO DE CANTERAS.
El trabajo tiene por objetivo, realizar una limpieza de material contaminante, un acceso a las
zonas denominadas por el proyecto como bancos de materiales aptos para la construcción. Se
denominan también a los trabajos preliminares para los procesos de tipo constructivo que se
realizaran en las canteras para la extracción de los materiales (materiales para base, sub base,
agregados, lastre, etc.) que serán necesarios en la complementación de las partidas de
concreto, rellenos, etc., según sea referido en el presupuesto.
ACONDICONAMENTO DE BOTADEROS
El trabajo tiene por objetivo, realizar trabajos preliminares de accesos a botaderos,
estabilidad o revisión de la geotecnia del lugar donde se ingresarán o acumularán los
materiales provenientes de la construcción (material de excavación, desechos de materiales
de construcción, etc.). Estos trabajos se realizan antes de realizar las partidas de excavación.
El manejo de depósitos de material excedente (DME) se debe de considerar su ubicación, se
recomienda, zonas definidas con anterioridad por la autoridad Municipal competente donde
no se afecte la estabilidad del terreno, contra su vegetación y no afecten a terceras personas o
terrenos de cultivo.
Sobre la acumulación de basura se recomienda la limpieza periódica y continua de la zona de
trabajo a fin de evitar la acumulación de desperdicios en obra; igualmente al final de la obra
se deberá contemplar una limpieza general de toda el área donde se ejecutaron los trabajos y
luego derivar el material acumulado hacia los depósitos de material excedente.
- Las áreas consideradas como botaderos, serán acondicionadas a la morfología del medio,
efectuando labores de acondicionamiento, conformación y perfilado de estas áreas y/ o
superficies que resulten después de depositar el material excedente.
4.5 MATRIZ DE MARCO LOGICO
44
CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL TRAMO CAPILLAPATA – CACLLAY EN LA COMUNIDAD DE CHILLIPAHUA ANAPAHUA–
DISTRITO DE HUAROCONDO -ANTA -CUSCO
Objetivos Indicadores Medios de Verificación Supuestos
Adecuado nivel de desarrollo en la Reducir en 3% las necesidades básicas insatisfechas para el - Ingreso per cápita por familia La municipalidad Distrital
Comunidad Campesina de Chillipahua del tercer año. aplicación de encuestas. de Huarocondo apoya la
Fin
distrito de Huarocondo ejecución de proyectos de

infraestructura social
Adecuado acceso a los mercados y Informe de Evaluación Ex post de - Participación activa de la
condiciones del servicio básico de la - Incremento del Flujo Vehicular para el transporte de la OPI población y la
Propósito
población al sector de Capillapata- Cacllay de carga del 15 % al segundo año del proyecto - Informes de la Dirección de municipalidad en la
la Comunidad de Chillipahua Anapahua Tránsito de la municipalidad implementación del
- Encuestas a la población. proyecto.
- Verificación in situ
- Construcción de carretera de camino vecinal a nivel de - Los riesgos por las
Adecuadas características técnicas del perfilado subrasante en un tramo de 3.11 Km con un - Contratos inclemencias del clima y
camino ancho promedio de plataforma de 5.00 m en el primer -Cuaderno de obra, informes, de otros son moderados.
Componentes
año obra Ejecución del proyecto en

- Mediciones de campo de los plazos establecidos.
- Construcción de cunetas en tierra compactado en infraestructuras. -Disponibilidad de
Adecuadas obras de arte 3110.44 m -Informe técnico del residente de materiales en la zona de
obra obra.
- Expediente Técnico de la Obra - Participación de los
Señalización Instalación de 04 postes km de concreto, señal preventiva usuarios en las faenas
comunales.
Componente 01 : Características técnicas del camino
Explanaciones S/. 411823.3 Expediente Técnico de la Obra Disponibilidad de
Cunetas Componente 02: Obras de arte y drenaje S/. 12342.8 - Reportes de avance de la unidad presupuesto en forma
Implementacion de señales preventivas. Componente 03 : Señalización S/. 2039.1 ejecutora oportuna.
-Registro de asistencia a faenas. - Los precios de los insumos
Acciones
Expediente Técnico S/. 19,108.20 - Planillas de remuneraciones. se mantienen constantes,

Supervisión S/. 13,338.98 - Comprobantes de pago (boletas, o se incrementan en forma
Liquidación S/. 7,325.83 facturas) moderada.
TOTAL COSTOS DEL PIP S/. 465,978.22 -Acta de entrega de obra - Los gastos administrativos
-Liquidación de obra se mantienen constantes,
- Material fotográfico o se incrementan en forma
moderada.
45

Estudio de Preinversion Carretera Capillapata Cacllay

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CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL TRAMO CAPILLAPATA – CACLLAY

EN LA COMUNIDAD DE CHILLIPAHUA ANAPAHUA– DISTRITO DE HUAROCONDO -ANTA -CUSCO

A. INFORMACION GENERAL DEL PROYECTO

NOMBRE DEL PROYECTO

A.2 UNIDAD FORMULADORA (UF)

A.3 UNIDAD EJECUTORA DE INVERSIONES (UEI)

Sector Gobiernos Locales

A.4 Localización del Proyecto

Se presenta continuación mapas y croquis de la localización específica:

Ilustración N° 01 Mapa de Macro localización del PIP

Ilustración N° 03 Micro localización del Proyecto

A.5 Servicios Públicos Con Brecha Identificada y Priorizada:

B.1 Objetivos y Medios Fundamentales del Proyecto

B.2 Alternativas de solución que han sido evaluadas

C. DETERMINACIÓN DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA:

Condiciones Iniciales del Proyecto

Características Situación SIN PROYECTO Situación CON PROYECTO

Perfilada y compactada a nivel

Longitud 3.11 KM 3.11 KM

D. ANALISIS TECNICO DEL PROYECTO

COMPONENTES 01: Adecuadas características técnicas del camino

Se ha identificado y analizado desde el punto de vista económico todas las opciones de

Se ha analizado todas las opciones de tecnología a emplearse en los procesos para la

E. GESTIÓN DEL PROYECTO

ORGANOS COMPONENTES FUNCIONES CAPACIDAD FINANCIAMIENTO

POBLACION Participara mediante el aporte de la mano

F. COSTOS DEL PROYECTO:

H. SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO:

b) Capacidad de gestión de la organización en las etapas de inversión y operación.

c) Participación de los beneficios

d) Los probables conflictos durante la operación y mantenimiento

e) Los riesgos de desastres

Objetivos Indicadores Medios de Verificación Supuestos

distrito de Huarocondo ejecución de proyectos de

- Mediciones de campo de Ejecución del proyecto en

2.1 DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL

2.1.1 Población de Referencia

2.1.2 Población potencial y efectiva

Según la unidad de estadística de la DREC Cusco al 2007 se ha registrado un total de 18 IE (04

La I.E primaria de la Comunidad de Anapahua:

La población beneficiaria del sector de Capillapata- Caccllay de la Comunidad de Chillipahua-

Saneamiento Básico (Agua Potable y desagüe):

El desarrollo y el bienestar de un grupo humano demandan que existe un grado aceptable de

Del total de viviendas existentes en la comunidad de Chillipahua- Anapahua solo el 37.5% de

Análisis de riesgo del área de estudio

A través de un análisis retrospectivo, se realizado la identificación de fenómenos naturales y la

B. Análisis de Vulnerabilidades por Fragilidad (diseño)

1. ¿La infraestructura va a ser construida siguiendo la normativa vigente, de

2. ¿Los materiales de construcción utilizados consideran las características

3. ¿El diseño ha tomado en cuenta las características geográficas y físicas de la

C. Análisis de Vulnerabilidades por Resilencia

1. En la zona de ejecución del proyecto, ¿existen mecanismos técnicos (por

Análisis de Exposición a peligros

ANALISIS DE EXPOSICION A PELIGROS

El área de estudio comprende los tramos de Capillapata – Cacllay de la Comunidad de

La Comunidad Campesina de Chillipahua- Anapahua se encuentra ubicada en el distrito de

La infraestructura vial de la ciudad de Huarocondo, se clasifica de la siguiente manera:

2.1.3. La Unidad Productora de bienes y/o servicios (UP)

La actual vía es de característica camino de herradura permiten un acceso a las localidades

2.1.4 Otros agentes involucrados.

La Municipalidad Distrital de Huarocondo, el sector de Cacllay de la comunidad de Chillipahua

La Municipalidad Distrital de Huarocondo, como autoridad directamente responsable de la dotación

En la fase de Post inversión. - En esta fase los beneficiarios de la Comunidad de Chillipahua-

La MATRIZ DE INVOLUCRADOS que a continuación se describe, se elaboró en base a