GOBIERNO REGIONAL
DE AYACUCHO

MEMORIA DESCRIPTIVA
SECTOR : 99 GOBIERNOS REGIONALES
PLIEGO : 444 GOBIERNO REGIONAL AYACUCHO
UNIDAD EJECUTORA : GOBIERNO REGIONAL DE AYACUCHO
AYACUCHO –  001 SEDE CENTRAL
 – 001
FUNCION : 15 TRANSPORTE TERRESTRE
PROGRAMA : 0061 REDUCCION DEL COSTO, TIEMPO E INSEGURIDAD VIAL EN
EL SISTEMA DE TRANSPORTE TERRESTRE
 ACT / AL / OBRA : 400071 CONSTRUCCION DE CAMINO RURAL
PROYECTO : 2112726 CONSTRUCCION DE LA CARRETERA LLUSITA -
PITAHUA, DISTRITOS DE HUANCARAYLLA Y HUANCAPI,
PROVINCIA DE FAJARDO - AYACUCHO.
FTE/FINANC. : RECURSOS ORDINARIOS
MOD. EJECUCION : ADMINISTRACION DIRECTA
CODIGO SNIP : 98529
PRESUPUESTO PROYECTO : S/. 4’462379.91
COSTO DIRECTO : S/. 3’949,008.77
GASTOS GENERALES (10%) : S/. 394,900.88
GASTOS DE SUPERVISION (3 %) : S/. 118,470.26

I. ANTECEDENTES 
El proyecto “Construcción de la Carretera LLusita  – Pitahua, Distritos de Huancaraylla y
Huancapi, Provincia de Fajardo - Ayacucho”, surge de la necesidad de interconectar
mediante una infraestructura de transporte adecuada entre las comunidades de Llusita y
Pitahua con los mercados locales y regionales en los centros poblados de distritos y
provincias de la región Ayacucho principalmente, así como también con otras regiones
del país.

Durante el diagnóstico realizado en la zona se identificó una situación negativa que

afecta a la población, que es el Limitado acceso de la población hacia mercados locales

y regionales, la que se genera por un deficiente sistema de transporte terrestre, la
limitada capacidad de gestión del sistema de transporte terrestre existente de Llusita a
Huancaraylla y es mas distante para llegar a Pitahua las que a su vez son originados por
la existencia de una infraestructura vial Inadecuada, la débil organización y el limitado
desarrollo de capacidades de la población. Esta situación trae como consecuencia el
deterioro de las condiciones de la calidad de vida de la población en las comunidades de
Llusita y Pitahua.

Las gestiones para la cristalización del presente proyecto, por versiones recogidas de
entrevistas sostenidas con los pobladores tienen aproximadamente muchos años por las
autoridades locales sin ningún resulatado hasta la fecha. Actualmente el proyecto viene

“CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA LLUSITA – PITAHUA, DISTRITOS DE HUANCARAYLLA Y HUANCAPI, PROVINCIA DE FAJARDO -

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siendo impulsado principalmente por autoridades locales de LLusita con el apoyo de las
autoridades municipales del Distrito de Huancaraylla, quienes han canalizado las
necesidades de los pobladores de su jurisdicción y el Gobierno Regional de Ayacucho,
mediante la OPI de la Región Ayacucho viabilizaron el Proyecto de pre inversión a nivel
de perfil con código SNIP Nº 98529.

II. LOCALIZACION Y UBICACIÓN DEL PROYECTO 

UBICAC IÓN
IÓN POLITI
POLITICA
CA DE L PROYE CTO

Región : Ayacucho
Provincia : Fajardo
Distrito : Huancapi - Huancara
Huancaraylla
ylla
Localidad : LLusita - Pitahua

UBI CA CI ÓN
ÓN G EO G RA FI CA DEL PRO YEC TO

GEOGRAFICA:
PITAHUA:

Latitud : 13°39’40.1’’ Sur

Longitud : 74°06’12.2” Oeste 
 Altitud : 2,567 m.s.n.m
Coordenadas UTM : 8 489 534 N,596 869 E

LLUSITA:
Latitud : 13°41’54.3’’ Sur  
Longitud : 74°07’0.1’’ Oeste 
 Altitud : 3,044 m.s.n.m
Coordenadas UTM : 8 485 527 N, 595 510 E

III. LIMITES Y LINDEROS DEL PROYECTO  

Sus límites territoriales de la zona del proyecto son los siguientes:

Por el Norte : Con el Distrito de Alcamenca
Alcamenca
Por el Este : Con el Distrito de Huancapi
Huancapi
Por el Sur : Con el distrito de Sacsamarca
Sacsamarca
Por el Oeste : Con el Distrito de Huamanquiquia
Huamanquiquia

IV. VIAS DE ACCESO 

El recorrido es de Ayacucho  – Cangallo  – carretera afirmada de 95+000 kms, Cangallo -

Huancapi afirmada de 34 Kms., Huancapi  –  Huancaraylla 8 Km. Carretera

carretera afirmada

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afirmada, Huancaraylla  –  Llusita 5 Kms trocha carrozable; haciendo un recorrido total de
142 kms desde Ayacucho, el mismo que es accedido en un tiempo de 5 horas mediante
camionetas combis,
combis, siendo la frecuencia de viaje en forma diaria.

V. OBJETIVOS Y FINES

O BJ ETI VO
VO CEN T
TRA
RA L DEL PRO YE CTO

El objetivo central o propósito del proyecto está asociado con la solución del problema
central que es la Facilidad de acceso a los Servicios básicos y a los mercados
Locales y Regionales.

O BJ ETI VO
VO ES PEC I FICO
FICO S DEL PRO YEC TO

Los objetivos especificos a buscarse con la ejecucion del proyecto son:

  Es el de lograr un sistema de transporte que contribuya eficient
eficientemente
emente en el
desarrollo socio – económico de los pobladores de la zona.
  Integrar a los diferentes
diferentes centros poblados
poblados que
que se encuentran
encuentran a lo largo de la ruta.

  Abaratar los costos
costos d
de
e pro
producción
ducción y transporte
transporte
  Mejorar el
el sistema de comercialización
comercialización e intercambio
intercambio de los productos
productos
  Brindar ocupación de mano de obra temporal a los poblador
pobladores
es de la zona
durante la ejecución del proyecto
  Mejorar el
el nivel económico,
económico, cultural
cultural y social
social de los pobladores de la zona
  Ampliar la frontera
frontera agrícola, por
por la facilidad
facilidad en el transp
transporte
orte de los productos y
fácil comercialización.
comercialización.

VI. PROBLEMÁTICA QUE RESOLVERA EL PROYECTO.

El problema de la situación actual del ámbito de intervención, que describe y explica en

gran parte la condición y estado de la realidad, ha permitido establecer que el problema

principal que afecta a la población del área de influencia es la “ Infraestructura vial
inadecuada que limita la conectividad e integración de las poblaciones a bienes y
servicios públicos y privados” 

INTENTO
INTENTO DE SOLUCION
SOLUCIONES
ES A NTER IOR
IOR ES .

De acuerdo al diagnóstico realizado en el área de influencia, los pobladores sostienen

que la zona se encuentra postergada a falta de apoyo y olvido de parte de los gobiernos
locales y regionales. Uno de los anhelos más esperados es la construcción de la
carretera para interconectar entre las comunidadaes de Llusita y Pitahua, proyecto que
ha venido postergándose
postergándose año tras año, acusan a las autoridad
autoridades
es el atraso del pr
proyecto.
oyecto.

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IN
NTERE
TERE SE S DE LO S G R UPO S I NV
NV OLUCRA
OLUCRA DO S.

Del mismo modo sostienen que una de las dificultades más sentidas es la falta de
carreteras en la zona, que les dificulta transportar los productos agropecuarios a las
ferias o mercados locales. Este problema se agrava más en periodos de lluvia,
lluv ia, donde es
difícil transportarse de un lugar a otro, el mal estado de la carretera existente de
Huancaraylla a Llusita esto se hace mas difícil e intransitables en los meses de enero -
abril.
Para dar solución al
al problema,
problema, es necesario que
que los involucrados presten interés y el
apoyo correspondiente, a fin de que el proyecto sea una realidad para el beneficio de las
comunidades del ámbito de influencia del proyecto, correspondiendo al Gobierno
Regional Ayacucho liderar este proceso, a fin de que se priorice y financie el proyecto.

VII. SOLUCION PROPUESTA

El interés de la comunidad
comunidad es de contar con una vía adecuada que les facilite el acceso a
los servicios básicos, así como el acceso a los mercados locales y regionales, pues los
afectados por el problema son zonas dedicadas principalmente a la agricultura y
ganadería.

La construcción de esta carretera, conectará a los poblado

poblados
s ubicados a lo largo de la vía
principalmente a LLusita y Pitahua con los mercados locales y regionales, lo que
permitirá el transporte de los productos con mayor rapidez, en menor tiempo y costo
hacia los mercados de mayor movimiento comercial y sus productos pueden venderse a
mejor precio, además las mermas que se producen en cada viaje disminuirá
considerablemente, se les hará más fácil acceder a los servicios de salud mejor
equipados en casos de emergencia
emergencia y a otros servicios básicos que las ciudades ofrecen
ofrecen..

De concretarse el Proyecto: “Construcción de la Carretera LLusita  – Pitahua, Distritos de

Huancaraylla y Huancapi, Provincia de Fajardo - Ayacucho ”, se estaría integrando a la
localidad de LLusita al circuito vial provincial. Esta integración permitirá aumentar el
comercio entre los distritos, las provincias y otras regiones del Perú, promoviendo de
esta manera la producción y productividad agropecuaria de la zona.

VIII. DESCRIPCION DEL PROYECTO

El proyecto consiste en ejecutar una infraestructura vial de tal manera que permita
finalmente integrarse las comunidades de LLusita y Pitahua con el distrito de
Huancaraylla que facilitará el acceso más rápido y directo a la capital departamental.
Este tramo de carretera materia del presente estudio es de 8+828 km.
El Proyecto consiste en la construcción de 8+828 Km. de carretera de 6.0 mts de
superficie de rodadura e incluye la apertura de cuneta de 0.50 m x 0.30 m, con las

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siguientes obras de arte: 16 badenes, 26 alcantarillas TMC Ø 24 ”, el proyecto considera

una carpeta de 20 cm de espesor en todo el tramo para garantizar durante la vida del
proyecto la permanente transitabilidad con seguridad y confort., con Obras de Arte de
acuerdo a las dimensiones mínimas de diseño geométrico estableci
establecido
do en el Manual
para el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volúmen de Tránsito, aprobado
por Resolución Ministerial Nº 303-2008-MTC-02, se realizó el levantamiento topográfico
con el estacado preliminar en el terreno y seguramente definitivo, este trazado constituye
lo que se denomina el trazado directo. Asimismo
Asimismo la
l a evaluación de Impacto Ambiental fue
determinante para no alterar el ecosistema de la zona, con resultados más positivos que
negativo, siendo minimizado ésta durante la operación del proyecto.

La vía tendrá las siguientes características:

características:
Categoría : Carreteras de la Red Vial Vecinal o
Rural
Longitud de Construcción
Construcci ón : 8.828 Km.
Velocidad directriz : 30 km./hora
 Ancho de explanación
explanación o pltaforma : 6.00 m.
Superficie de Rodadura
Rodadura : Afirmado
Radio mínimo
mínimo curvas : 35 m
Radio mínimo excepcional : 10.00 m (De volteo)
volteo)..
Pendiente máxima excepcional
excepci onal : 12 %.en 180 m
Pendiente mínima : 0.50%.
Bombeo : 2.5%
Peralte : 2.5%
Cunetas triangulares
triangulares : 0.30 x 0.50m
Talud de corte : variable
Talud de relleno : 1:1.5
 Alcantarillas. : TMC – 24” 
Badenes. : Concreto simple
Plazoleta
Plazolet a de cruce : 3 x 25 m cada 500 m.

IX. COSTO Y DURAC

DURACION
ION DEL PROYECTO
CO STO DEL PR O YECTO
El presupuesto para el presente proyecto para su ejecucion por la modalidad de
Directa es de S/. 4’462,379.91 
 Administración Directa
La estructura del presupuesto es como sigue:
DURA
DURA CI ON
ON DEL PRO YEC TO
El Cronograma se ha elaborado tomando en cuenta la secuencia de ejecución de cada
partida.

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La duración total del Proyecto desde su financiamiento hasta finalizar es de 11 meses (330
dias calendarios). 

X. BENEFICIOS ESPERAD
ESPERADOS
OS
Los beneficios esperados con la ejecucion del proyecto son:
1. Beneficios de empleo
El proyecto generara empleo temporal con un total de:

Operario : 4,746.98 HH
Oficial : 12,483.75 HH
Peon : 31,356.1
31,356.12
2 HH

2. Poblacio
Poblacion
n beneficiaria
beneficiaria
La poblacion directamente beneficiada sera las pertenecientes a las comunidades
de LLusita y Pitahua y anexos pertenecientes al Distrito de Huancaraylla, que
beneficia a 957 habitantes.
habitantes.

3. Metas fisicas
Las partidas programadas para su ejecucion son: 330 dias calendarios (11 meses)

4. Metas financieras
financieras

PRESUPUESTO PROYECTO : S/. 4’462,379.91

COSTO DIRECTO : S/. 3’949,008.77

GASTOS GENERALES (8.41%) : S/. 394,900.88

GASTOS DE SUPERVISION (2.54%) : S/. 118,470.26

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