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Procedimiento Grúa Telescópica
Fecha:

Aprobó: Sr.
Ref: PJCE-PR- 21 Elaboró: Revisó: Sr.
Administrador de Obra
Exp. Prevención de Riesgos Jefe Terreno

1. OBJETIVO
Mantener controlados los Riesgos Operacionales y Accidentes del Trabajo en la
operación de grúa telescópica.

2. ALCANCE
Este Procedimiento se hace extensivo para personal propio o contratistas que
necesiten efectuar trabajos de operación con apoyo de grúa telescópica.

3. RESPONSABILIDADES
Administrador de Obra
 Deberá exigir y hacer cumplir estas disposiciones.
 Es responsable por las personas y equipos que se utilizarán en la faena.
 Entregar la instrucción y equipos necesarios para la ejecución de los
trabajos.

Jefe de terreno
 Dar estricto cumplimiento a este procedimiento, y estar siempre alerta para
identificar los posibles riesgos del trabajo.
 Instruir a su personal en forma oportuna y permanente sobre los riesgos
relacionados con el trabajo.
 Mantener una comunicación fluida y permanente con todo el personal
involucrado en la actividad.

Jefe de Obra
 Verificar cumplimiento en terreno
 Coordinar las acciones necesarias para la correcta ejecución de la
actividad.
 Informar e instruir a personal necesario, sea este propio como contratista.

Experto en Prevención de Riesgos

 Controlar el correcto cumplimiento de este procedimiento.
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4. RIESGOS ASOCIADOS EN LA OPERACIÓN DE GRUA TELESCOPICA

4.1 Vuelco de la máquina
Que puede producirse por nivelación defectuosa de la misma, por fallo del
terreno donde se asienta, por sobrepasarse la carga máxima o por efecto del
viento.
 
4.2 Precipitación de la carga
Por fallo en el circuito hidráulico, frenos, etc. por choque de las cargas o del
extremo de la pluma contra un obstáculo, por rotura de cables o de otros
elementos auxiliares (ganchos, poleas, etc.) y/o por enganche o estrobado
deficientemente.

4.3 Golpes
Producidos por la carga durante la maniobra o por rotura de cables en tensión.
 
4.4 Atrapamientos
Entre elementos auxiliares (ganchos, eslingas, poleas, etc.) o por encontrarse
en un objeto fijo y la propia carga.
 
4.5 Contacto eléctrico
Indirecto al entrar la pluma o los cables en contacto con una línea eléctrica
(aérea o subterránea).

4.6 Atrapamientos
Entre mecanismos u órganos en movimiento.
 
4.7 Caídas a distinto nivel
Durante el estrobado o recepción de la carga cuando se realizan a diferentes
niveles al que está situada la máquina, las plataformas de trabajo en voladizo
no están dotadas de cuerdas de vida, barandas y rodapiés para la descarga
de materiales y el no uso de arnés de seguridad.
 
4.8 Caída a mismo nivel
Durante los desplazamientos requeridos para realizar el estrobado de las
cargas o dirigir la maniobra al gruero.
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4.9 Contacto con objetos cortantes o punzantes

Durante la preparación o manejo de cargas.
 
4.10 Caída de objetos
Producido por desplome de las cargas mal apiladas.
 
4.11 Choques
Contra el material mal apilado o estructura fijas por movimiento bruscos.
 
4.12 Caída material de altura
Dado que durante el movimiento de las cargas se desprenden partículas
adheridas a las mismas, al no cuidar la distancia entre grúas cercanas,
edificios, etc., utilizar estrobos, eslingas, grilletes defectuosos, cables que
presenten una deformación, estrangulación o deterioro (como hilos rotos,
cordos, etc.), realizar operaciones bruscas a velocidades violenta y con
movimientos combinados, factores climáticos adversos, enrollado de cable
defectuoso en las roldanas, catalinas.

4.13 Sobreesfuerzos
Originados por la utilización del esfuerzo muscular en la preparación de
cargas.

4.14 Quemaduras
Por contacto con superficies calientes de la máquina (escape de gases).

4.15 Ruido
Dado que el nivel sonoro puede alcanzar 95 dB en el interior de la cabina de
mando.
 
4.16 Intoxicación
Por inhalación de los gases producidos por los motores de combustión
especialmente cuando no se ha hecho mantenciones adecuadas.
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5. ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PERSONAL

 Casco de seguridad
 Barbiquejo
 Lentes de seguridad
 Protección auditiva
 Guantes de seguridad
 Zapatos de Seguridad
 Arnés de seguridad (cuando aplique)

6. NORMAS DE SEGURIDAD EN LA OPERACIÓN DE GRUA TELESCOPICA

6.1 Del Operador de Grúa
6.1.1 Operador de grúa es la persona calificada quien está autorizada por
Constructora JCE S.A. para operar los controles de la grúa. Deberá
contar con Licencia Municipal Clase D vigente, no son válidas otras
licencias.

6.1.2 En el caso de Operadores contratistas, estos deberán proveer la

documentación de certificación de experiencia necesaria para acreditar
idoneidad al cargo.

6.1.3 El operador de estos equipos deberá estar capacitado y tener los

conocimientos sobre mantención y operación del equipo.

6.1.4 Deberá estar apto para el trabajo a desempeñar. Esto se acreditará

mediante un examen ocupacional o pre-ocupacional de altura física,
ruido, etc., según corresponda.

6.2 Del Rigger

6.2.1 Es la persona calificada y autorizada por Constructora JCE S.A., para
dar instrucciones al operador de la grúa durante una operación de
elevación, mediante señales de montaje o izamiento de carga.

6.2.2 Este será identificado con un chaleco reflectante y un silbato como

señal sonora.
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6.2.3 Si una sola persona no es suficiente para monitorear la operación de

elevación, se deben usar personas adicionales o radio de
comunicación.

6.2.4 La competencia de la persona designada debe estar documentada y

disponible para su revisión durante la duración del contrato.

6.3 De la Operación de Grúa

6.3.1 Antes de iniciar las operaciones del equipo, se someterá a pruebas de
accionamiento, mecánicas, estructurales, etc., con objeto de verificar
que todas sus partes se encuentren operativas para iniciar sus
funciones. Además, previo al ingreso se chequeará mediante Check
List.

6.3.2 Si la grúa se ubica en sectores fuera del cierre de instalaciones de

faena, deberá existir cierre perimetral con cinta de peligro para evitar la
intervención de personas ajenas a la operación, y además estará
dotado de una baliza destellante.

6.3.3 La velocidad de tránsito en interior de Obra es de 15 km/hr durante el

traslado del equipo de un punto a otro.
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6.3.4 Posicionado del equipo

6.3.5 Los estabilizadores deberán extenderse en su máxima longitud (aún

cuando el peso de la carga a elevar permita hacerlo sobre neumáticos),
además de las patas hidráulicas, manteniendo la correcta
horizontalidad de la máquina. Los gatos deberán otorgar la elevación
necesaria para que los neumáticos queden totalmente separados del
suelo.
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6.3.6 No se permitirán maniobras en superficies inclinadas o con pendiente.

6.3.7
Las

patas de apoyo deben ofrecer completa

estabilidad y horizontabilidad al equipo, no permitiendo maniobras
donde exista riesgo de perdida de estabilidad del equipo o
hundimientos de terreno. Se instalarán plataformas de madera que
permitan ofrecer mayor superficie de apoyo y además, esto ofrece
aislación en caso de contacto accidental con energía eléctrica.

6.3.8 El operador de grúa, antes de iniciar movimiento de ascenso, descenso,

etc. de la carga, deberá observar a ambos costados de la cabina para
advertir del paso de trabajadores o terceros. Si es así, esperará que
ingrese o se retire el personal y luego continuará su normal operación.

6.3.9 No utilizará las contramarchas para el frenado de la maniobra.

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6.3.10 El cable de la grúa este bien enrollado en su tambor, catalinas y

roldanas además, de estar siempre tensado. No dejar caer el gancho al
suelo.

6.3.11 El Operador no podrá abandonar su puesto de trabajo mientras esté

realizando operaciones, menos dejar carga suspendida y bajar de la
cabina.

6.3.12 Prohibido fumar mientras realice sus funciones.

6.3.13 Evitar efectuar cambios de velocidades violentas. El operador deberá

revisar que los comandos cambien las velocidades suavemente.
Además, no realizará movimientos combinados evitando desestabilidad
de la carga.

6.3.14 El rigger deberá accionar el silbato antes de comenzar el movimiento

aéreo advirtiendo a las personas de carga suspendida. Además, en
apoyo a la gestión, el operador de grúa accionará la bocina.

6.3.15 Siempre se observará la carga durante el traslado de ésta y no permitir

que la carga vaya más allá del alcance real de la grúa, empujada por
trabajadores.

6.3.16 El operador de grúa no podrá realizar sus funciones si la velocidad del

viento es igual o superior a 60 Km./hr.

6.3.17 Para movimientos de cargas se utilizarán cuerdas guía, para ofrecer

mayor estabilidad y maniobrabilidad evitando exponer personal bajo
carga suspendida.

6.3.18 Prohibido ubicarse o mantenerse bajo carga suspendida.

6.3.19 El operador no podrá iniciar el izamiento si observa que la carga está

mal estrobada.
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6.3.20 No permitirá el traslado del personal sobre la carga que se está izando.

6.3.21 No se comenzarán las maniobras si se encuentra personal bajo carga

suspendida.

6.3.22 El Rigger no podrá exponer su integridad física durante el desempeño

de sus funciones, evitando exponerse a riesgos innecesarios.

6.3.23 El Operador de grúa, obedecerá estrictamente las señales de

maniobras emitidas por el Rigger, evitando sacar conclusiones propias
durante las maniobras de carga.

6.3.24 Si no se logra buena visibilidad en el punto de trabajo, se reforzará la

comunicación entre el Operador de grúa y Rigger con radio portátil.

6.3.25 La carga que tenga forma alargada se sujetará con eslingas dobles y no
se permitirá el izamiento si existe material sobresaliente sin estrobar
debidamente.

6.3.26 Para caso de izamiento de carga con bordes irregulares, se usará

pedazos de cámara de neumáticos para permitir mayor adherencia a la
eslinga y aumentar la vida útil de ésta.

6.3.27 El Operador de grúa y rigger deberá conocer el peso de la carga que

está izando y la capacidad de levante del equipo.

6.3.28 Al terminar su jornada diaria, deberá subir el gancho y dejar la pluma

apoyada en el móvil.

6.3.29 Está prohibido el uso de elementos de izaje en mal estado o

deteriorados, como por ejemplo: eslingas picadas, estrobos con hilos
cortados, grilletes deformados, etc.
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6.3.30 Los estrobos y eslingas deberán ser revisados semanalmente, de

acuerdo a check list respectivo.

6.3.31 El gancho de la grúa deberá disponer de un cierre de seguridad.

También será inspeccionado diariamente.

6.3.32 Los sistemas de seguridad de los que debe disponer la grúa son los
siguientes: limitador de carga máxima, baliza, bocina, extintor portátil
PQS ABC 6 kg., conos viales, etc. Estos deben encontrase en perfecto
estado de uso.

6.3.33 El equipo deberá contar con la revisión técnica al día, al igual que las
mantenciones preventivas.

6.3.34 En caso de realizar matenciones o reparaciones, deberá aplicar la

tarjeta de bloqueo respectiva para dar a conocer que el equipo que se
encuentra fuera de servicio.

6.3.35 Cuando se realice la mantención se tomará la precaución que exista

buena ventilación, evitando riesgo de acumulación de gases nocivos
para la salud (monóxido de carbono). (en caso de recintos cerrados)

6.3.36 Además, cada vez que se realice llenado de estanque con combustible
se apagará el motor (de la máquina y del móvil) y no se permitirá fumar
mientras se realice esta actividad.

7. QUE HACER ANTE UN CONTACTO ELÉCTRICO (ACCIDENTE)

7.1 El operador / conductor grúa
7.1.1 Permanecerá en la cabina y maniobrará haciendo que cese el contacto.

7.1.2 Si no es posible cesar el contacto ni mover el vehículo, permanecerá en

la cabina indicando a todas las personas que se alejen del lugar, hasta
que le confirmen que la línea ha sido desconectada.
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7.1.3 Si el vehículo se ha incendiado y se ve forzado a abandonarlo podrá

hacerlo, comprobando que no existen cables de la línea caídos en el
suelo o sobre el vehículo, en cuyo caso lo abandonará por el lado
contrario. Descenderá de un salto, de forma que no toque el vehículo y
el suelo a un tiempo. Procurará caer con los pies juntos y se alejará
dando pasos cortos, sorteando sin tocar los objetos que se encuentren
en la zona.

7.2 LAS PERSONAS PRESENTES

7.2.1 Se alejarán del lugar no intentando socorrer de inmediato a los
accidentados si los hubiera.

7.2.2 Si el contacto con la línea persiste o se ha roto algún cable, avisarán a

la Cía. eléctrica para que desconecte la línea.

7.2.3 Si hay accidentados solicitarán ayuda médica y ambulancia.

7.3 EN EL CASO DE CONTACTO CON CABLES DE ALTA TENSIÓN

Aunque aparentemente la corriente haya cesado (al no apreciarse
chisporroteos en los cables), volverá a aparecer al cabo de pocos minutos,
puesto que automáticamente las líneas vuelven a conectarse después de un
fallo.
 
7.4 EN EL CASO DE CONTACTO CON LÍNEAS DE BAJA TENSIÓN
Si persiste el contacto o hay cables caídos podrán socorrerse usando objetos
aislantes: palos de madera, improvisando guantes aislantes mediante bolsas
de plástico, etc.
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8. SEÑALES DE RIGGER
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9. MODIFICACIONES DEL DOCUMENTO

Número
Fecha Modificaciones Realizadas
Revisión