CODIGO: PRD-SST-06

PROTOCOLO DE CARGA Y
DESCARGA DE MATERIALES VERSION: 0

FECHA: 13-07-2023

PROTOCOLO
DE CARGA Y DESCARGA
DE MATERIALES
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PROTOCOLO DE CARGA Y
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1. OBJETO
Este protocolo otorga pautas para verificar que todos los trabajadores conocen
completamente cuáles son sus responsabilidades y las acciones necesarias para la carga y
descarga segura de materiales desde vehículos tales como camiones, volquetas

2. ALCANCE

Este protocolo es obligatorio para todas las empresas Contratistas, Sub-

Contratistas, Proveedores de Servicios Generales, Vendedores y Representantes de
Vendedores, Visitas y cualquier persona asociada al proyecto dentro las áreas y
caminos de acceso del proyecto.
Este procedimiento deberá aplicarse al personal involucrado en el suministro,
entrega y recepción de equipos y materiales durante todas las etapas de
construcción/mantenimiento en cualquier área del Proyecto

3. APLICACIÓN

Este procedimiento es obligatorio para todas las empresas Contratistas, Sub-

Contratistas, Proveedores de Servicios Generales, Vendedores y Representantes de
Vendedores, Visitas y cualquier persona asociada al proyecto dentro las áreas y
caminos de acceso del proyecto.

Este procedimiento deberá aplicarse al personal involucrado en el suministro,

entrega y recepción de equipos y materiales durante todas las etapas de
construcción/mantenimiento en cualquier área del Proyecto

La operación de carga se define como la introducción de materiales en un determinado recinto

o área de confinamiento, generalmente para su transporte o su utilización dentro del proceso
productivo. El material previamente volado o extraído será recogido por un equipo móvil para
ser vertido en la tolva
de alimentación directamente.

 Los equipos móviles encargados de la carga, suelen ser: Retroexcavadoras y palas

cargadoras frontales.
 Las palas cargadoras, al ser articuladas sobre ruedas, tienen una gran capacidad de
traslación. Por ello pueden cargar y verter en la tolva de alimentación directamente.
 Las retroexcavadoras suelen ir montadas sobre orugas, ello reduce su capacidad de
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traslación. Sin embargo, no suelen tener problemas a la hora de cargar los dúmperes
por la altura a la que levanta su brazo. Son, además, máquinas versátiles para realizar
otros trabajos como hacer rampas, sanear frentes de banco, hacer zanjas, etc.
 En la tolva de alimentación se descarga el material de los frentes de tajo, directamente
de las volquetas y cargadores frontales.
 Estos trabajos se desempeñan con maquinaria pesada. La utilización de dicha
maquinaria
 conlleva una serie de riesgos que se hace necesario eliminar-reducir.
 El personal que realiza las labores de carga y transporte de material en cantera son el
palista y el conductor respectivamente. Sus tareas consisten en manejar la maquinaria
para formar pilas, recoger el material previamente volado, cargar camiones y
alimentar tolvas de alimentación de material.
 Los accidentes relacionados con la carga y transporte de material en cantera suelen ser
atropellos, colisión entre vehículos y vuelco de vehículos.
 Las patologías que padecen los trabajadores, así como las partes del cuerpo afectadas,
como consecuencia de los accidentes relacionados con la carga y transporte de
material en cantera son: Fracturas, Luxaciones, Esguinces, Torceduras, Distensiones y
en casos extremos Fallecimiento. La variabilidad de las patologías padecidas por los
trabajadores como consecuencia de los accidentes relacionados con la carga y
transporte de material en cantera influye directamente en la duración de la baja.

4. PELIGROS IDENTIFICADOS

 Caída al mismo nivel

 Caída a distinto nivel
 Caída o vuelco de la máquina
 Colisión entre máquinas
 Caídas al subir o bajar de la máquina
 Caída de objetos desprendidos
 Pisadas sobre objetos
 Golpes atrapamientos y aplastamientos
 Accidentes causados por visibilidad limitada o deslumbramiento
 Exposición a temperaturas extremas, polvo, ruido y vibraciones
 Posturas estáticas
 Atropellos

5. ANALISIS DE TRABAJO SEGURO

Todo el personal del Proyecto involucrado en la carga y descarga de materiales y

equipos, en cualquier instalación deberá participar y completar el Análisis de Riesgos en
el Trabajo.
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Esto deberá realizarse previo al inicio de todo trabajo y deberá ser revisado por el
supervisor de grupos/cuadrillas.

Con el fin de que el análisis AST sea realizado en forma satisfactoria, la compañía
deberá presentar la siguiente documentación:
 Composición de la carga: Descripción de las características de la carga, pesos de
materiales individuales y equipos (cuando corresponda).
 Instrucciones de embarque.
 Certificados de bienes y materiales peligrosos pertinentes. Esto incluye la Hoja de
Seguridad de Productos (MSDS, HMIS III) y otra información adecuada/asociada.
 Una vez que se haya revisado la documentación pertinente (referirse arriba),
deberá llevarse a cabo un análisis ATS integral.

Este análisis ATS deberá incluir al menos al siguiente personal:

 Supervisor responsable.
 Operador de equipos Grúa/montacargas.
 Encargados de maniobra de levante/estibadores (según lo requerido)
 Operador/conductor de vehículos/camiones.
 Otras personas involucradas en la descarga o carga de materiales y equipos.
Una vez terminado y revisado por el supervisor pertinente, el análisis ATS deberá
ser firmado por todos los participantes y servir como método/marco para todas las
actividades de trabajo. Los pasos del trabajo descritos en el análisis ATS deberán
cumplirse en todo momento, salvo que se hagan evidentes riesgos adicionales o
diferentes. En caso de que esto ocurriese, el análisis ATS deberá ser actualizado,
revisado y firmado nuevamente por todos los participantes.
La carga y descarga de materiales no deberá proseguir salvo que todas las partes
estén seguras del plan y alcance general del trabajo, y hayan completado y firmado
el análisis ATS.

6. MAQUINARIA Y EQUIPOS DE OPERACIONES

Toda la maquinaria y los equipos deberán ser autorizados por la Gerencia del
Proyecto previo a su uso en terreno.
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La autorización sólo podrá ser otorgada luego de que la maquinaria y los equipos
pertinentes hayan sido sometidos a inspección previa al uso en terreno. Una vez
que toda la maquinaria y los equipos estén en terreno deberán ser sometidos a
inspección
El personal autorizado, designado y evaluado como operadores competentes de
maquinaria y equipos serán designados como operadores competentes sólo una
vez otorgada la licencia y calificación pertinente.

7. NORMAS DE SEGURIDAD PARA VEHÍCULOS

Todos los vehículos en terreno deberán cumplir con las pautas según se detallan en
el sistema de gestión de PRL, y específicamente con el Procedimiento de Vehículos
Livianos, donde se incluyen aquellas modificaciones o ajustes de equipos.

8. COMUNICACIONES

Siempre que sea posible, todas las comunicaciones entre las partes deberán
efectuarse ya sea mediante señales de manos, claras y precisas o bien mediante
equipos de radios de dos vías.

Los canales de comunicación de estos equipos durante las actividades de carga y

descarga deberán dejarse lo más despejados posibles para cerciorarse de que las
instrucciones no sean mal interpretadas. Esto se logrará mediante la restricción de
los canales de los equipos de radio a actividades designadas o con la asignación de
canales exclusivos.
La carga y descarga de materiales no deberá proseguir a menos que todas las
partes estén seguras del plan y alcance de trabajo general, hayan completado y
firmado un análisis ATS.

9. COMPOSICION DE CARGAS Y CARACTERISTICAS

Cuando sea posible, todas las actividades de carga y descarga de materiales

debieran realizarse en puntos de despacho y recepción designados. Para lograr
coherencia y continuidad a través de la duración del proyecto, deberá utilizarse un
manifiesto de carga/embarque estandarizado.
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10. INTERACCION ENTRE VEHICULOS Y PERSONAL

Los proyectos y almacenes que cuentan con el potencial para interactuar con el
público en general. Aun así, se requiere tomar precauciones adicionales para
restringir el acceso al área efectiva del proyecto.

Esto se logrará mediante el uso de letreros y la emisión de boletines de información

pública para notificar al público que más allá de la ubicación designada existe un
área de proyecto y que el acceso está restringido y sólo pueden ingresar personal
del terreno y contratistas autorizados.
Cuando corresponda, se deberán usar cercas, portones, barreras, letreros de
advertencia y personal que controle el flujo de tráfico.
Todo el personal que trabaje en las cercanías de la planta o los equipos deberá
ocupar chalecos o vestimenta de alta visibilidad y usar señalización adecuada en
todo momento. Las comunicaciones y las señales manuales también deberán ser
estandarizadas.

10. INSPECCION DE EQUIPOS Y VEHICULOS

Todas las inspecciones de vehículos, maquinarias y equipos deberán llevarse a cabo

de acuerdo con los procedimientos para Vehículos y Equipos.
Sin embargo, es posible que se requieran vehículos especializados para entregar
diversas cargas de tamaño inusual y/o proporción de peso inusual. Por lo tanto, de
ser factible, deberá cumplirse con el objetivo del formulario de inspección de
vehículos y con el contenido real del

mismo. Para otorgar continuidad y coherencia, los vehículos, la maquinaria y los

equipos deberán ser sometidos a inspecciones y pruebas previo al uso en aspectos tales
como:
 Interfaz operador/vehículo (cinturón de seguridad, asientos, y espejos, etc.).
 Controles de operación (frenos, marchas y dirección, etc.).
 Equipos de seguridad del vehículo (cinturones de seguridad, extintor de
incendios, linterna, indicadores, etc.).
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11.VEHÍCULOS Y equipos MÓVILES DEFECTUOSOS

Si se descubre que cierta maquinaria, vehículos o equipos están inoperativo, será

necesario colocarles una etiqueta de “Fuera de Servicio” o “No Operar” en el
sistema de encendido de vehículos, o en alguna otra ubicación igualmente visible,
de acuerdo en el Procedimiento de Control de Energía Peligrosa.

Si en opinión de la persona a cargo de realizar la evaluación el vehículo representa

algún riesgo inaceptable para otros trabajadores, podrá colocarse una etiqueta de
peligro para el personal de acuerdo con el Procedimiento de Control de Energía
Peligrosa.
Los vehículos livianos y equipos móviles que tengan una etiqueta de “Fuera de
Servicio” o “No Operar” no deberán ser conducidos por personas ajenas al personal
de mantenimiento y autorizado para moverlos a efectos de reparaciones.

12. ÁREA DESIGNADA DE CARGA Y DESCARGA

Para llevar a cabo operaciones de carga y descarga sin la interferencia de

actividades adyacentes, maquinaria móvil, equipos y personal, se deberá establecer
un área específica para ello donde resulte práctico.

Esta área designada deberá estar claramente demarcada con letreros que indiquen
que es una zona restringida. Todo el personal que opere dentro de esta área
deberá usar chaleco o vestimenta de gran visibilidad para destacarse claramente
del entorno.
Los equipos móviles tales como montacargas y equipos de izaje deberán designarse
para uso exclusivo dentro de estas áreas y, por lo tanto, su uso estará
estrictamente restringido a esta zona. Esto reducirá significativamente las
probabilidades de uso no autorizado de vehículos y equipos móviles para efectos
que no sean los de cargar y descargar materiales y equipos.
Las áreas designadas deberán tener como mínimo los siguientes mecanismos de
control, aunque no se limitarán a ellos:

 Áreas de trabajo demarcadas: Mediante el uso de cinta de barreras.

 Caminos Unidireccionales: Mediante la implementación de letreros adecuados y
la debida capacitación de trabajadores designados.
 Personal designado: Mediante el reclutamiento, la selección y capacitación
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sólo personal autorizado podrá ingresar al área designada para carga y descarga.
 PPE Específico: Los requerimientos estándares de PPE y además un chaleco
específico de gran visibilidad.
 Radios: Frecuencia de radio designada para aquellas radios designadas para ser
usadas por cuadrillas de grúas y otro personal dentro del área restringida.
 Equipos designados: Pueden incluir plataformas elevadas de trabajo, montacargas,
equipos de izaje, puntos de anclaje móviles (para levante de personal y trabajos en
altura, etc.)
Todas las instalaciones, los equipos y procedimientos anteriormente descritos
conforman la base del área restringida donde sólo se permite el ingreso de
personal autorizado. Este personal deberá recibir capacitación en los sistemas y
controles administrativos utilizados, y ser sometido a pruebas de competencia en
el uso de equipos designados tales como grúas, montacargas y plataformas
elevadas de trabajo.

13. MEDIDAS PREVENTIVAS

 Pese a que no hay alternativas a la hora de trabajar en cantera, sí que se pueden tomar
una serie de medidas que van a permitir eliminar o reducir los riesgos presentes en los
trabajos de carga y transporte de materiales.
 El primer paso que se ha de tomar consiste en la elaboración de una Instrucción
Técnica de Seguridad para la realización de los trabajos de carga y transporte en
cantera.
 Estas tareas se realizarán en el lugar y de la manera que indique el jefe/ Adjunto de
Canteras o persona en quien éste delegue. Si se observa algún tipo de peligro se
suspenderá el trabajo y se comunicará lo más rápidamente posible al jefe/ Adjunto de
Canteras. En caso de anomalía en frenos, dirección o similar, se parará la labor avisando
al jefe/Adjunto de Cantera.
 Antes de la utilización de cualquier máquina, se realizará una inspección de la misma
con objeto de detectar anomalías: estructura, mecanismos, partes operacionales etc.
En caso afirmativo se avisará inmediatamente al jefe/Adjunto de Cantera.

14. MEDIDAS PREVENTIVAS

FECHA VERSIÓN NUMERAL RAZÓN DEL CAMBIO

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18/05/2021 00 Creación del procedimiento