UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS, ADMINISTRATIVAS Y

CONTABLES

ESCUELA PROFESIONAL DE ECONOMÍA

Importancia de los puertos dentro de

la economía

Presentado por:

• Kevin Calderón Baños

• Doris Francesca Céspedes Rado
• Nicoll Soria Quispe Masías
• Karol Tisoc Incatito

Docente:

• Castillo Mamani Wilberth

CUSCO-PERÚ
2021
INTRODUCCIÓN

En el transcurso del tiempo los puertos tomaron mayor importancia en la economía

nacional e internacional ya que se considera como un motor de crecimiento económico.

Básicamente los puertos se definen como terminales donde se descargan y envían

mercancías entre países facilitando el comercio. Sus inicios datan de hace 2 mil años a.c.

entre las grandes civilizaciones fenicias y egipcias.

Las costas de estas civilizaciones aglomeraban mano de obra y por ende se poblaban los

alrededores de estos puertos. Los primeros puertos construidos por los fenicios fueron

construidos de piedra de los cuales algunos de estas obras se mantienen hasta la actualidad

y se rescata la técnica que se usó para la construcción de estas.

Por otro lado, la importancia de los puertos marítimos radica en que garantizan la eficacia

tanto de las importaciones como exportaciones de las economías; además es la columna

vertebral del comercio intercontinental y son infraestructuras claves para el desarrollo de

un territorio. Ya que permite el crecimiento del comercio tato interno como externo.

Hoy más del 80% del comercio mundial se desplaza por los océanos. Particularmente,

nuestro país cuenta con 62 puertos, 45 de los cuales son marítimos, 11 fluviales y 6

lacustres y cada una de ellas es fuente importante para el desarrollo y crecimiento de cada

región en la que se encuentran. De aquí nace la preocupación por tener mayores y mejores

puertos con infraestructura eficaz, cuyas tecnologías y operaciones garanticen el flujo del

intercambio internacional.

El objetivo de este ensayo es dar a conocer la evolución de los puertos con el paso del

tiempo, así también, la importancia y el impacto que este tiene en la economía y su

desarrollo comercial, además mencionaremos cuales son los puertos considerados más

importantes e influyentes en el comercio internacional.

DESARROLLO

Los primeros puertos se ubicaban en las grandes civilizaciones o imperios de la

antigüedad como son los fenicios, vikingos, griegos, polinesios y egipcios. Uno de los

imperios más importantes en el mundo fueron los romanos los cuales demostraron que

tenían un alto desarrollo en la ingeniería y arquitectura. Los puertos no fueron ajenos de

las maravillas que esta civilización era capaz de construir. Los romanos utilizaban los

puertos por dos grandes motivos que eran el económico o comercial y el militar. Sus

costas estaban pobladas por obreros y militares; los puertos eran considerados por los

romanos como las puertas del imperio. Algunos de estos puertos siguen en uso hasta la

actualidad los cuales son los puertos de Ostia (Roma), Centum Collae (Civitavechia),

Massilia (Marsella), Leptis Magna (Libia).

Así como en el presente se usan contenedores, la unidad de almacenaje usado por los

romanos eran los barriles ya que estos facilitaban su movilización. Gracias a los romanos

las navegaciones nocturnas eran menos riesgosas, debido a que ellos promovieron la

construcción de faros a lo largo delas costas.

Los herederos del imperio romano que son el imperio bizantino tuvieron una gran

recesión en lo que respecta al comercio marítimo y a la navegación en general, esto en la

edad media.

A partir del siglo X y XI comienza a resurgir el comercio marítimo mediante los puertos

de Pisa, Venecia y Génova mediante la ya república Italiana.

A partir del siglo XIII empieza a darse ordenanzas y reglamentos para regular las

actividades comerciales y marítimas las cuales fueron redactadas en el libro del consulado
del mar. La cual fue base de la jurisprudencia marítima en Europa hasta 1829 y la

aparición o la promulgación del código de comercio.

Con el descubrimiento de américa, la corona española busco tener el control de los puertos

dándoles estatutos de privilegio que son las concesiones en nuestros tiempos, los cuales

administraban los puertos y así podían recaudar impuestos, la corona. Otro hecho

importante fue la construcción del primer barco a vapor en 1807.el cual genero un cambio

en la arquitectura de los puertos debido a que estos nuevos barcos tenían un mayor

tonelaje y bastante capacidad de carga a consecuencia de la revolución industrial. La

mano de obra también tuvo un gran cambio ya que se necesitaban menos hombres para

la carga y descarga de la mercancía.

La eficiencia portuaria es muy variante entre los países, especialmente, de una región a

otra. Algunos países asiáticos (Singapur, Shanghái, etc.) tienen los puertos más eficientes

del mundo junto con el de Europa (Alemania, Bélgica, Países Bajos, Dinamarca y

España), mientras que algunos de los más ineficientes están ubicados en África (Etiopía,

Nigeria y Malawi) y Sudamérica (Colombia, Venezuela y Ecuador).

El papel más importante que cumplen los puertos es el de alentar la economía y el

comercio, además de ser el sitio adecuado en cuanto a la comercialización, trasporte

internacional y como bien sabemos, los puntos de llegada y partida del trasporte marítimo.

La mayor parte del comercio mundial se realiza por vía marítima, ya que es el único

medio por el cual se puede transportar cargas de gran volumen.

Dentro del continente asiático china es el mejor ejemplo de crecimiento económico a

razón del misma crecimiento de sus exportaciones e importaciones que se realizan por

trasporte marítimo. Además china se encuentra dentro de los primeros lugares en lo que

es el tráfico de contenedores del mundo, debido a que ocupa el primer lugar el puerto de
Shanghái y ocupando el segundo lugar el puerto de Singapur y el tercer lugar el puerto de

Hong Kong. Este último es un puerto de aguas profundas el cual tiene la capacidad de

recibir cualquier tipo de embarcación y cuenta con 9 puertos de contenedores.

El continente asiático tiene mayor ventaja respecto a ubicación de puertos que conecten

a américa y Sudamérica mediante el océano pacifico, debido a las corrientes marítimas

que conectan Asia con Sudamérica, generan ventajas comparativas debido a que el

transporte se hace mucho más rápido y seguro.

Sin embargo Perú y Chile están en una constante competencia portuaria con el fin de

recibir embarcaciones del continente asiático, de esta manera impulsar el crecimiento y

expansión del comercio internacional mediante esta conexión.

Alemania es el país que más resalta dentro del continente europeo en lo que respecta al

movimiento en sus puertos. Ya que también Alemania está considerado como la fábrica

de Europa debido a su gran avance industrial. Además posee un gran crecimiento gracias

a sus exportaciones por vía marítima. En Alemania se encuentra el puerto de Hamburgo

el cual posee una ubicación estratégica que une mercados asiáticos a mercados europeos.

Otro de los puertos representativos de Europa es el de Rotterdam en Holanda el cual

recibe embarcaciones del tipo post panamá.

Dentro de la influencia de los puertos en América Latina, podemos entender que los

países, como Perú, Chile, Ecuador, México, Colombia en el presente siglo (XXI) están

buscando establecer "Mega puertos" los cuales concentran carga de diferentes

procedencias y destinos, nacionales y extranjeros, para su posterior redistribución.

Asimismo, estos buscan contribuir a la economía, mejorando las conexiones entre los

megapuertos y los corredores bioceánicos, generando así el crecimiento del comercio y

la eficaz integración económica entre América Latina y el resto del mundo.

Si hacemos un análisis exhaustivo de la situación actual de los países de América Latina,

entendemos que Chile está ganando competencia por convertirse en "Mega puerto del

Pacifico Sur". Por otro lado, Colombia presenta rivalidad entre los puertos del lado de la

Costa Caribe: La Guajira, Santa Marta, Ciénaga, Barranquilla, Cartagena, Golfo de

Morrosquillo, Urabá y San Andrés; y los puertos en el Pacífico: Buenaventura y Tumaco

ya que compiten por quien será el encargado en ejecutarla carga local y la carga de

transbordo. Asimismo, en Perú, nuestro país, los puertos marítimos son de gran atracción

ya que presenta una potencial salida del comercio por vía marítima entre América Latina

y Asia; cabe recalcar que los principales puertos marítimos son: Callao, Paita (Piura),

Salaverry (La Libertad), Chimbote (Áncash), San Martín (Ica), Matarani (Arequipa) e Ilo

(Moquegua). Este financiamiento, alineado a las políticas de nuestro Sistema Portuario

Nacional que tiene como base cuatro ejes principales, ha permitido, desde el año 2009,

tener una tasa de crecimiento de 3%: 1. Estabilidad jurídica. Nuestro marco legal ha

favorecido el incremento de la inversión en infraestructura portuaria. 2. Conectividad en

las zonas logísticas. En los últimos diez años, el Estado ha realizado inversiones para

mejorar la infraestructura vial, marítima y aeroportuaria, permitiendo así que los

exportadores puedan comercializar sus productos de forma más rápida y eficiente. 3.

Participación del sector privado. Es lo que ha dado pie a este crecimiento, principalmente

por los sectores de minería y agroexportador. Para precisar, el 95% de la inversión en

infraestructura proviene del sector privado. 4. Agilización de procedimientos

administrativos. Estos son requeridos para un mejor sistema de comercio exterior.

Por otra parte, en Ecuador se presentan distintas ventajas geográficas y ventajas técnicas,

las cuales subrayan que las grandes empresas internacionales tienen la necesidad de

establecer un puerto de esta categoría en la costa sudamericana, es por ello que este país

destaca por su potencial en servir como puerto de desembarque de los contenedores que
vienen en barcos de gran tonelaje de países extranjeros y luego distribuirlos a puertos

foráneos mediante barcos de menor tonelaje.

De la misma manera, entendemos que México, se encuentra ubicado geográficamente

junto a EEUU (potencia mundial) es por ello que cuenta con una eficaz conexión con

Norteamérica y esto trae diversos beneficios para su economía y el desarrollo de sus

inversiones tanto pública como privada, además el puerto Mexicano con mayor

movimiento es el puerto de Manzanillo.

El comercio de mercancías está directamente relacionado con el crecimiento económico

de los países, es por ello que los puertos son considerados indispensables dentro una

economía. Debido a que el comercio mundial va incrementándose cada vez más, se

requiere que los puertos se adapten y amplíen, mejoren su infraestructura, instalaciones,

etc. esto hará que las mercancías se transporten con más facilidad, rapidez, de forma

segura.

Como dato adicional se tiene que el comercio internacional por vía marítima aporta

aproximadamente el 80% de ingresos a la economía. Destacando que el 90% del

comercio internacional lo realizan por transporte marítimo.

Cabe enfatizar que los terminales portuarios contribuyen al desarrollo de las actividades

económicas de las comunidades inmersas en las zonas de influencia; generan nuevas

inversiones e industrias; incrementan el turismo y el empleo y, por tanto, se logra

disminuir la pobreza.

CONCLUSIÓN

La globalización ha seguido creciendo y ha incrementado la integración económica de los

países y un significativo aumento del comercio exterior a nivel mundial, la tecnología ha

cambiado y mejorado, la dependencia de los productos de un país a otro es cada día más
importantes y las relaciones comerciales para la mayoría de los estados es más estrecha.

Lo anterior genera un aumento en las importaciones y exportaciones de bienes y servicios

entre la población.

Los puertos son generadores de desarrollo para la población y la economía, además son

esenciales para el comercio internacional y cumplen el papel de estimular la economía y

el comercio, son sitios estratégicos en el sistema de producción, comercialización,

logístico y de transporte internacional, puntos de partida y llegada de transporte marítimo

y centros de almacenaje de flujo de carga.

Para finalizar, cabe recalcar que existe relación entre la geografía y el desarrollo de los

países, incorporando aspectos como distancia y transporte como lo señalan Radelet y

Sachs (1998), ya que se entiende que en ambas tendencias los avances en la industria del

transporte marítimo y la apertura económica de los países han contribuido a que nazcan

expectativas de que los puertos puedan vender sus servicios a países cercanos.

Como ya lo mencionamos anteriormente, años atrás los puertos servían únicamente al

comercio exterior nacional, pero con el paso del tiempo existieron posibilidades de prestar

servicios extranjeros.

Para culminar es importante señalar que en nuestro país, el hecho de contar con nuevos

terminales portuarios y con mejoras en la infraestructura y logística de los puertos que ya

existen significará un impulso dinamizador para el desarrollo económico y social, como

ya sucede con el puerto de Paita en el norte del país, el puerto de Matarani en el sur, y el

puerto del Callao.

BIBLIOGRAFIA

o Orillac R (2006): conferencia en el foro global de logística y comercio

internacional Infraestructura portuaria [En línea] disponible en:

http://www.webpicking.com/notas/orillac.htm

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Recuperado de https://www.cepal.org/es/infografia/ranking-puertos-top-20-

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http://www.cesnav.edu.mx/ININVESTAM/docs/docs_analisis/da_65-17.pdf

o Rua, C (2006), los puertos en el transporte marítimo [En línea] disponible en:

http//:upocommons.upc.edu
ANEXOS

ANEXO 01
ANEXO 02