Curso Caex Modulo 4

Módulo 4
Conocimientos Camión
Eléctrico
OCAT-
OCAT-CALAMA
CALAMA 1
SEGURIDAD
¿Qué es seguridad?
Es estar alerta ante cualquier

peligro o evento no deseado,
que pueda causar daño a la
persona, equipo, medio
ambiente o a la producción.
Cumplir con los estándares,

procedimientos y prácticas de
trabajo seguro que tienen como
finalidad proteger contra
determinados riesgos y/o
accidentes.
OCAT- CALAMA
SEGURIDAD
OBJETIVO
✔ Concientizar a los operadores la importancia de la seguridad en la

máquina y en cada una de las actividades para evitar o minimizar
los riesgos y crear cada vez un ambiente seguro de trabajo.
OCAT- CALAMA
SEGURIDAD
✔ Recomendaciones:
✔ Lleve siempre sus EPP de seguridad, dependiendo de la naturaleza del
trabajo.
✔ No utilice prendas de vestir flojas durante las operaciones.
OCAT- CALAMA
SEGURIDAD
FACTORES ASOCIADOS A LOS ACCIDENTES
Elemento Humano
La Máquina
Ambiente
OCAT- CALAMA
ELEMENTO HUMANO
✔ Sueño.
✔ Alcohol y drogas.
✔ Alimentación.
✔ Estado de ánimo.
✔ Exceso de confianza inadecuada.
✔ Falta de experiencia como operador.
✔ Incumplimiento a las normas y procedimientos de seguridad.
OCAT- CALAMA
MAQUINA
✔ Máquina defectuosa
✔ Mangueras/orines resecos
✔ Pernos/tuercas flojas
✔ Cables deteriorados
✔ Fugas de hidrocarburos
✔ Partes/repuestos en malas
condiciones
✔ Sensores/indicadores defectuosos,
etc.
OCAT- CALAMA
AMBIENTE
✔ Lluvia
✔ Granizo
✔ Nieve
✔ Helada
✔ Neblina
✔ Barro
✔ Polvo
✔ Humo
✔ Entorno laboral
OCAT- CALAMA
CONOCIMIENTO PREVENTIVO
✔ Conocer la función y aplicación de los controles de emergencia

✔ Conocer e interpretar los indicadores y rótulos de advertencia
✔ Conocer y aplicar correctamente el procedimiento ante cada
advertencia
✔ Conocer, respetar y cumplir con los procedimientos del
fabricante del equipo y de las operaciones.
OCAT- CALAMA
INDICACIONES
✔ El no tomar medidas de seguridad al usar esta máquina puede causar

lesiones serias o la muerte.
✔ Los operadores y el personal de mantenimiento deben leer y
comprender correctamente las indicaciones del manual antes de
operar o efectuar su mantenimiento.
✔ Solamente el personal preparado y autorizado puede operar y dar
mantenimiento a esta máquina.
OCAT- CALAMA
ROTULOS DE ADVERTENCIA
✔ Lea y entienda correctamente los rótulos de advertencia.
OCAT- CALAMA
ROTULOS DE ADVERTENCIA
Los rótulos de seguridad informan la existencia de un riesgo y el

método para prevenir tales situaciones.
OCAT- CALAMA
TERMINOS EN SEGURIDAD
PELIGRO
Identifica un riesgo potencial especifico que va a resultar en daño o
la muerte si no se toman las medidas correctas de precaución
ADVERTENCIA
Identifica un riesgo potencial especifico que puede resultar en
daño o la muerte si no se toman las medidas correctas de
precaución
PRECAUCIÓN
Se usa para recordar las normas de seguridad en forma correcta,
O para atraer la atención del lector y evitar prácticas poco seguras o
inadecuadas que pueden causar daños al equipo.
OCAT- CALAMA
INSPECCIÓN DEL EQUIPO
✔ Realizar una adecuada inspección antes de iniciar la operación para

determinar su condición.
OCAT- CALAMA
PUNTOS DE APOYO
✔ Para evitar lesiones personales provocadas por resbalamientos o

caídas de la máquina, siempre haga lo siguiente:
✔ Para tener seguridad, siempre mire hacia la máquina y mantenga un
contacto de tres puntos (ambos pies y una mano, o ambas manos y
un pie) y este seguros que se sostiene usted mismo.
OCAT- CALAMA
CINTURON DE SEGURIDAD
✔ Tome conciencia en el uso correcto del cinturón de seguridad.

✔ Haga de su uso un hábito.
OCAT- CALAMA
SISTEMA CONTRA INCENDIO
✔ Conocer y aplicar correctamente el sistema contra incendios de acuerdo

al procedimiento.
1. Detener el equipo en forma segura.

2. Parqueo
3. Rest.
4. Interruptor de parada del motor diesel en caso de emergencia.
5. Cerrar contacto.
6. Sistema afex.
7. Solicitar asistencia técnica.
OCAT- CALAMA
BOCINA
✔ Para evitar LESIONES GRAVES O MUERTE, antes de mover la máquina

o sus estacionamientos, toque la bocina para alertar a las personas
que se encuentren en el entorno y/o cerca de la máquina.
OCAT- CALAMA
CONOCIMIENTO DEL EQUIPO
✔ Conozca su máquina, sepa cómo operar todo el equipamiento,

régimen de velocidad, sistema de frenado, retardo, dirección y
referencias de conducción.
✔ Conozca la finalidad de los controles; interruptores e indicadores.
✔ Conozca las advertencias de seguridad y cómo actuar ante ellas.
OCAT- CALAMA
CONTROL DEL EQUIPO EN PENDIENTE
✔ Cuando se viaja cuesta abajo, siempre utilice el Retardo Dinámico
(RSC), para mantener la velocidad controlada.
✔ Evitar cambiar de dirección en pendientes.
✔ Tome todas las medidas posibles para evitar viajar hacia los lados y
mantener siempre el viaje a baja velocidad en las peores
condiciones.
✔ Este siempre atento a las indicaciones por radio.
OCAT- CALAMA
USO DEL FRENO DE SERVICIO
Precaución;
✔ No utilice el freno de pie a excesiva velocidad, excepto en caso de
emergencia o por debajo de los 4,8 km/h.
✔ Reduzca la velocidad anticipadamente con el Retardo Dinámico.
OCAT- CALAMA
PRECAUCION
✔ Cuando se trabaja en las carreteras con nieve, hielo, o barro hay

peligro de que la máquina puede deslizarse hacia el lado en la más
mínima pendiente, siempre viaje despacio y evitar la partida
repentina, dar vuelta, o detenerse bruscamente
OCAT- CALAMA
Ante de mover el Equipo
Observe su Entorno Antes de Mover el Equipo
Salga sin hacer

Distancia equipo liviano giro
Un largo de camión aprox. (13.51)
Distancia entre
¡OBSERVE: Se puede evitar! camiones
OCAT- CALAMA
PREVENCION EN BOTADEROS
✔ Evitar el manejo de la máquina demasiado cerca del borde de la berma

o golpear contra ellas, si esta área colapsa el equipo podría caerse o
volcarse. recuerde que el suelo después de las fuertes lluvias se
debilitan en estas áreas.
OCAT- CALAMA
PREVENCION EN VACIADO PEDIENTES
✔ Cuando se lleve a cabo la operación de levante de tolva en pendiente, la

estabilidad de la máquina será pobre y se convertirá en peligro que podría
volcarse.
✔ Siempre lleve a cabo estas operaciones a favor de la pendiente con extremo
cuidado.
OCAT- CALAMA
EMERGENCIAS
✔ Si el motor se llega a detener cuando la máquina está viajando, la

dirección y frenado secundario y retardo permiten conducir y detener
el camión en forma segura.
OCAT- CALAMA
ESPECIFICACIONES TECNICAS DEL EQUIPO
✔Conocer las especificaciones y funciones básicas del equipo.

✔ Conocer y describir las funciones y aplicaciones de los componentes,
mandos y controles principales de la máquina y las advertencias junto a
los procedimientos.
OCAT- CALAMA
DESCRIPCION ESPECIFICA
MODELO DE MOTOR CUMMINS QSK78

POTENCIA AL FRENO Y VOLANTE 3.500 HP (3.429) - 1900 rpm
ALTERNADOR PRINCIPAL G.E – GTA-39 GTA-41
MOTORES DE TRACCIÓN AC - GDY106 / 64.5 km/h – 40 m/h

RELACIÓN DE ENGRANAJE
32.62: 1
ESTÁNDAR
NEUMÁTICO 53/80 R63
OCAT- CALAMA
CAMIÓN VACÍO
EJE DELANTERO 104.460 kg. 48.5 %
EJE TRASERO 110.848kg. 51.5 %
TOTAL (CON 100% COMBUSTIBLE) 215.308 kg.
CAMIÓN CARGADO
EJE DELANTERO 165.958 kg. 32.8 %
EJE TRASERO 339.653 kg. 67.2 8
TOTAL 505.611 kg.
CARGA NOMINAL 290.303 – 211 m3
OCAT- CALAMA
• CAPACIDAD DE FLUIDOS
CÁRTER DEL MOTOR 90 gal.
REFRIGERANTE 211gal.
COMBUSTIBLE 1400 gal.
SISTEMA HIDRÁULICO 350gal.
ENGRANAJES DE PROPULSIÓN C/U 25 gal.
MAZAS DELANTERAS 9 L.
DEPÓSITO DE GRASA 50 kl.
OCAT- CALAMA
Familiarización Camión 930E-4 SE
• Capacidades de Servicio
Componente Capacidad
Cárter del Motor 341 L
Sistema Centinel 113,5 L
Refrigerante 799 L
Combustible 5300 L
Estanque Hidráulico 946 L

Capacidad Total del
1325 L
Sistema Hidráulico
Engranajes de Propulsión c/u 95 L
Mazas Delanteras 40 L
Depósito de Grasa 50 L
OCAT- CALAMA
TRANSPORTE MINA
CARGUIO ACARREO
DESCARGA
OCAT- CALAMA
DIMENSIONES
Largo total 15.29 m. Ancho 8.89 m.

Alto 8.10 m.
OCAT- CALAMA
DIMENSIONES
Tolva levantada 14.80 m.
OCAT- CALAMA
CAPACIDAD DE CARGA
Carga máxima nominal …………………………………......290,303

kilos
Capacidad de carga …………………………………………290,303 /
320 Ton.
Solamente el 10% de las cargas debe de estar entre…. 320 y 348 Ton.
Nunca debe exceder de ………………………………......348,000 kilos.
OCAT- CALAMA
22 21
1
2 20
19
3
18 COMPONENTES
4
5
17 PRINCIPALES
16
6 15
14
13
7 12
11
9
10 OCAT- CALAMA
MODULO DE POTENCIA PROPULSIÓN
DC
Inv
AC
AC
Rectificador Principal
OCAT- CALAMA
MOTOR
QSK60 – QSK78
OCAT- CALAMA
CARACTERISTICAS DEL MOTOR QSK 60
• QSK 60 C (fabricado por Cummins)

• 16 cilindros en “V”
• 4 tiempos
• 8 Turbos en serie
• Enfriadores de aire (after cooler & Intercooler).
• Potencia al freno 2700 HP a 1900 rpm
• Potencia al Volante 2550 HP a 1900 rpm
• Peso 9608 kilos
OCAT- CALAMA
CARACTERISTICAS DEL MOTOR QSK 78
• QSK 78 C (fabricado por Cummins)

• 18 cilindros en “V”
• 4 tiempos
• 12 Turbos en serie
• Enfriadores de aire
• Potencia al freno 3500 cf a 1900 rpm
• Potencia al Volante 3429 cf a 1900 rpm
• Peso 10.000 kilos
OCAT- CALAMA
ESQUEMA BÁSICO DE ADMISIÓN DE AIRE
MOTOR DIESEL
Turbo de baja Enfriador de aire (intercooler)
Enfriador de aire
(aftercooler)
Turbo de alta
Turbos alimentadores
y enfriadores de aire en serie
Motor diésel
OCAT- CALAMA
QUE ES QSK
✔ Q: Quantum
✔ S: System
✔ K: Tipo de motor
✔ 60 o 78: Corresponde a la capacidad volumétrica
OCAT- CALAMA
QUE ES QUANTUM
Es un sistema de control electrónico de combustible. Cuyos objetivos son:
✔ Optimizar el control del motor
✔ Reducir las emisiones
OCAT- CALAMA
LADO IZQUIERDO
OCAT- CALAMA
LADO DERECHO
OCAT- CALAMA
ALTERNADOR PRINCIPAL
OCAT- CALAMA
Descripción principal del alternador
El motor diésel acciona un alternador montado en línea a la velocidad del motor. El

alternador produce corriente AC que se rectifica a DC dentro del gabinete de control
principal. La energía DC rectificada se convierte nuevamente en AC en grupos de
dispositivos denominados "inversores" ubicados dentro del mismo gabinete de control
principal. Cada inversor consta de seis "módulos de fase" bajo controlados por una "unidad
de mando de puerto (GDU). El GDU controla la operación de cada módulo de fase.
OCAT- CALAMA
CARACTERISTICAS DEL ALTERNADOR PRINCIPAL
Camión komatsu 930E3

Alternador General Electric GTA - 39
Soplador Doble En Línea ………………..12.000 cfm (340
m3/min)
Camión komatsu 930E4

Alternador General Electric GTA - 41
Soplador Doble En Línea ………………..12.000
cfm (340 m3/min)
OCAT- CALAMA
ALTERNADOR PRINCIPAL
OCAT- CALAMA
MODULO DE POTENCIA EN PROPULSION
RUEDA
Tablero MOTORIZADA
MT2
Control
INVERSOR 1
ALTERNADO
MOTOR R PRINCIPAL
CC
Y BLOWER CC
CA
AC CA
CC
RECTIFICADOR
PRINCIPAL
RUEDA
INVERSOR 1 MOTORIZADA
MT1
OCAT- CALAMA
MODULO DE POTENCIA EN RETARDO DINAMICO
CC
CA
CA
OCAT- CALAMA
CIRCUITO DE PROPULSION
CIRCUITO DE RETARDACION
Retardo
Parrillas de retardo
Propulsión
Inversor
Rectificador principal
M/T
Motor diesel Alternador principal

OCAT- CALAMA
Soplador de aire enfriamiento camiones AC
SOPLADOR
Soplador
BLOWER
Motor diesel-Alternador
OCAT- CALAMA
Descripción del Blower o Soplador
Tanto los inversores como los motores de tracción (ruedas), producen calor mientras están
en operación y deben ser enfriados. Se provee aire frío por medio de un ventilador
(soplador principal), de accionamiento mecánico en línea con el alternador principal y el
motor diesel. El volumen del flujo de aire frío se modula según las exigencias térmicas.
OCAT- CALAMA
Puente Rectificador & Inversor
Inversor
OBJETIVO: El Panel Rectificador Principal convierte la señal trifásica de C.A. a CC,

la cual debe pasar por los inversores, para retornarla al AC solo así se podrá
alimenta las Ruedas Motorizadas.
OCAT- CALAMA
RUEDA MOTORIZADA
OBJETIVO: Transforma la energía eléctrica en energía mecánica
Jaula Ardilla Piñón Solar
Bobinas del Estator Piñón Planetario
OCAT- CALAMA
Descripción principal de la rueda motorizada
La salida del alternador suministra energía eléctrica a los dos motores de las ruedas,
montados en la carcasa del eje trasero. Las ruedas motorizadas utilizan motores de
inducción trifásica de corriente AC de onda completa.
Ambos motores convierten la energía eléctrica en energía mecánica nuevamente a través de
series de engranajes incorporados dentro del conjunto del motor de la rueda. La dirección
de los motores de la ruedas está controlada por un selector manual adelante - atrás,
ubicado en la consola al costado derecho del operador.
OCAT- CALAMA
PANEL A.I.D.
Simbología de Advertencia
OCAT- CALAMA
Significado: Alta temperatura de aceite hidráulico
Advertencia: Continuar la operación podría causar daños a los componentes

del sistema hid. y a la integridad del operador, debido a que esta temperatura
esta asociada a la temperatura del sistema de frenos de servicio.
Acción: Detener el camión en forma segura, parquear y operar

el motor / 1200 y 1500 rpm hasta reducir la temperatura y
continuar con la operación – solicitar asistencia técnica
OCAT- CALAMA
Significado: Baja presión en el sistema de dirección
Advertencia: Problemas en el sistema hidráulico de dirección,

continuar con la operación del camión, podría quedar sin dirección.
Acción: Detener el camión en forma segura, parquear, rest, cerrar
contacto y solicitar asistencia técnica inmediatamente.
Excepciones: Es normal que la luz encienda en algunas condiciones

de operación a bajas RPM.
OCAT- CALAMA
Significado: Baja presión del acumulador de dirección.
Advertencia: Problemas con la pre carga de nitrógeno de los

acumuladores de dirección, de continuar la operación, puede
quedar sin dirección.
Acción: Detener el camión en forma segura, parquear, rest,

cerrar contacto y solicitar asistencia técnica inmediatamente.
OCAT- CALAMA
Significado: Baja presión de sistema de los frenos
Advertencia: Fallas en circuito hidráulico de frenos de

servicio, de continuar la operación puede quedar sin frenos de
servicio.
Acción: Detener el camión en forma segura, parquear, rest, cerrar
contacto y solicitar asistencia técnica inmediatamente, de no
realizar esta acción los frenos se aplicaran automáticamente.
OCAT- CALAMA
Significado: Bajo nivel de aceite hidráulico.
Advertencia: posible problemas con el suministro de aceite al

grupo de bombas, daño por cavitación, pérdida de carga, etc.
De continuar la operación cualquier sistema hidráulico puede
fallar.

cerrar contacto y solicitar asistencia técnica inmediatamente
(en caso sea necesario apagar de inmediato el motor)
OCAT- CALAMA
Significado: Baja presión del sistema de lubricación.
Advertencia: Nos indica que la presión en el sistema de

lubricación a decaído. daños en pasadores, pines, bocinas,
rótulas y estructura del camión.
Acción: Solicitar asistencia técnica y continuar con la operación.
OCAT- CALAMA
Significado: Disyuntor abierto.
Advertencia: Nos indica una falla en el circuito de 24 voltios.

Esta puede ser cortocircuito o cualquier perturbación del sistema.
Acción: Solicitar asistencia técnica y continuar con la operación
OCAT- CALAMA
Significado: Filtro de aceite hidráulico saturado.

Advertencia: Daños en componentes del sistema
hidráulicos, esta luz se encenderá antes que los
filtros comiencen la derivación del aceite.
Acción: Solicitar asistencia técnica y continuar con
la operación
OCAT- CALAMA
Significado: Bajo nivel de combustible.
Advertencia: Posible fallas en el sistema de inyección

por contaminación y pérdida de potencia del motor,
estanque esta por debajo del 25 %.
Acción: Abastecer combustible de inmediato.
OCAT- CALAMA
Significado: Freno de estacionamiento aplicado
Indicaciones: Aplicar el freno de estacionamiento solo cuando el

equipo se encuentre 100% detenido para evitar desgaste
prematuro de los discos de frenos por aplicación de frenos en
movimiento. Al estacionar aplique solo freno de estacionamiento,.
.
OCAT- CALAMA
Significado: Freno de servicio o traba aplicado.
Advertencia: El no aplicar los freno de servicio a una

velocidad menor o igual a 8 MPH. (12,8 km/hr), provocara
desgaste prematuro de los discos de frenos por mala
aplicación de frenos de servició. Puede quedar sin frenos de
servicio.
OCAT- CALAMA
Significado: Tolva levantada.

Advertencia: Mover el camión con tolva levantada, puede dañar
gravemente la estructura del camión, podemos dañar pasadores,
cilindros de levante, tolva y chasis.
OCAT- CALAMA
Significado: Retardo dinámico
Indicaciones: Trabajar con el equipo dentro de la

curva de retardo para el retardo corto y continuo.
OCAT- CALAMA
Significado: Detener el motor
Advertencia: continuar la operación provocara una falla grave en el

motor diesel.
Acción: Detener el camión inmediatamente en forma segura,
parquear, rest, parar el motor con el interruptor parada de
emergencia lo mas rápido posible y solicitar asistencia técnica in
mediatamente
OCAT- CALAMA
Significado: Falla del motor de arranque
Advertencia: Seguir la operación estamos sobrecargando el

motor que esta funcionando y vamos a perder el sistema de
arranque.
Acción: No continuar con la acción y solicitar asistencia

técnica inmediatamente.
OCAT- CALAMA
Significado: Luz de retroceso encendidas .
OCAT- CALAMA
Significado: Temporizador del motor.
Indicaciones: Una secuencia de sincronización de

detención se activará automáticamente para permitir que
el motor se enfrié antes de apagarlo.
OCAT- CALAMA
Significado: Control de velocidad de retardo.

Consecuencias: El no activarse perder el control del retardo
automático.
Acción: Se recomienda operar el equipo con RSC activado para

mantener operando el sistema de control del anti-deslizamiento
y retardo automático
OCAT- CALAMA
Significado: Revisar motor diesel
Advertencia: nos advierte que el sistema eléctrico a

detectado una falla en el motor diesel.
Acción: Solicitar asistencia técnica y continuar con
la operación.
OCAT- CALAMA
Significado: Falla del Sistema eléctrico
Advertencia: Nos indica que estamos sin propulsión y sin

retardo.
Consecuencias: Problemas para controlar el camión en la
propulsión y el retardo.
Acción: Detener el camión en forma segura, parquear,

(resetear con el over ride) rest, cerrar contacto y solicitar
asistencia técnica inmediatamente.
OCAT- CALAMA
Significado: Advertencia del sistema de propulsión.
Advertencia: nos advierte que esta a punto de producirse

una situación de “sin retardo y/o sin propulsión”
Acción: Bajar la velocidad inmediatamente (<16 km/h),

estacionarse en un lugar seguro y solicitar asistencia
técnica.
OCAT- CALAMA
Significado: Temperatura del sistema de Propulsión
Advertencia: Nos advierte que la temperatura del sistema de

los M/T a cambiado.
Acción: Es necesario cambiar la condición de la operación para
reducir la temperatura y solicitar asistencia técnica.
OCAT- CALAMA
Significado: Advertencia en el módulo de interface de 24 volts.
Advertencia: Nos indica que el sistema de módulos de

interfaz a detectado una falla en algún lugar del camión.

rest, cerrar el contacto y solicitar asistencia técnica
inmediatamente.
OCAT- CALAMA
Significado: Falla en el sistema de carga

Advertencia: Nos indica que se ha detectado un problema en
el sistema de carga y que el voltaje del sistema está por debajo
de los 20 volts.
cerrar contacto y solicitar asistencia técnica inmediatamente.
OCAT- CALAMA
Significado: Falla sistema de Propulsión
Advertencia: Nos indica que se ha producido una falla

que ha eliminado la capacidad de propulsión.
rest, cerrar contacto y solicitar asistencia técnica
inmediatamente.
OCAT- CALAMA
Significado: Sistema de propulsión en descanso
Indicaciones: Nos indica que el sistema de mando AC

está desenergizado y la propulsión no está disponible, en
esta condición se puede intervenir el equipo técnicamente,
el sistema se encuentra sin alto voltaje.
OCAT- CALAMA
Significado: Sistema de propulsión no preparado
Indicaciones: Esta luz indica que el computador está en

proceso de realizar las funciones de auto-diagnóstico y
después darle operativo.
OCAT- CALAMA
Significado: Propulsión reducida
Advertencia: Se produjo una falla en el sistema de propulsión

y en esta condición estamos operando con un motor AC.

cerrar contacto y solicitar asistencia técnica inmediatamente,
(camión cargado con material minado).
OCAT- CALAMA
Significado: Retardo a nivel continuo

Advertencia: Nos indica que el esfuerzo de retardo está a nivel
continuo, de continuar podría dañar gravemente el sistema de
propulsión y retardo (motores, inversores, parrillas y otros)
Acción: Bajar el esfuerzo del retardo (velocidad) o cambiar las

pendientes de trabajo hasta que se apague la advertencia
OCAT- CALAMA
Significado: Prueba del sistema de frenos
OCAT- CALAMA
Significado: Mantenimiento
Acción: Solicitar asistencia técnica.

Esta luz indicadora ámbar se encenderá
si se detecta una falla de “reparación”,
la que debe ser corregida después del
turno del operador.
OCAT- CALAMA
OCAT- CALAMA
REST
OCAT- CALAMA
SISTEMAS HIDRAULICOS
El sistema hidráulico, es alimentado a través del tanque ( ), el flujo alimentan

algunos componentes como:
Bomba de dirección y freno, siempre mantiene con alimentación de aceite los
acumuladores de dirección y freno( ), además la bomba de freno envía
caudal para el frenado hidráulico ( )
En línea con la bomba de dirección y freno se encuentra la bomba de levante,
la cual es la encargada de alimentar los cilindros de levante de tres etapas. (
).
OCAT- CALAMA
SISTEMA DE DIRECCION
Se suministra un volumen relativamente pequeño de aceite desde el

amplificador de flujo hacia la válvula de control de la dirección, montada en
la columna de dirección, en la cabina. Cuando el operador mueve el volante
de la dirección, el aceite es dirigido desde la unidad de control de dirección
de vuelta al amplificador de flujo basado en la dirección y la tasa de
velocidad de rotación del volante de dirección.
El amplificador de flujo proporciona gran volumen de aceite a los cilindros de
la dirección para girar las ruedas delanteras de acuerdo a lo determinado
por la entrada de la válvula de control de la dirección.
La válvula orbitrol regula el flujo de aceite desde la válvula amplificadora de
flujo hacia los cilindros de dirección, lo que determina la velocidad de giro y
la dirección de las ruedas.
El sistema de dirección cuenta con todas las alarmas de seguridad que
indican al operador las fallas que se producen y le entrega potencia de
emergencia en caso de pérdida de efectividad del sistema.
OCAT- CALAMA
Esquema de Dirección
OCAT- CALAMA
OCAT- CALAMA
Componentes Principales del Sistema de Dirección
Bomba de Dirección y Frenos:

Es del tipo de pistones compensados a presión. Es la encargada de
suministrar el flujo de aceite filtrado al múltiple de sangría y este a su
vez a los diferentes sistemas del camión. El eje de la bomba está
conectado en forma constante a la bomba de levante y ambas reciben las
rpm directas del motor diésel.
Los Cilindros de Dirección:

Son cilindros de doble efecto accionado por el aceite del sistema
hidráulico, que proviene del amplificador de flujo, el cual recibe la señal
de la unidad de control de la dirección de acuerdo a los movimientos que
el operador realiza sobre el volante de la dirección.
Múltiple (Repartidor/Manifold):
Este múltiple está encargado de dirigir los flujos hacia y desde los
cilindros de dirección para que estos actúen de forma alternada cada
vez que se requiera direccionar el camión. Está conectado directamente
a su vez a la válvula amplificadora de flujo (caudal). Posee además dos
conectores rápidos para verificación de la presión de dirección.
OCAT- CALAMA
Componentes Principales del Sistema de Dirección
Acumuladores de Dirección:
Los dos acumuladores de dirección son del tipo bolsa con una capacidad de
62 litros cada uno. Los acumuladores se cargan a 1400 psi de nitrógeno
seco puro usando la válvula de carga ubicada en el extremo superior. El
aceite que entra a los acumuladores comprime el nitrógeno ubicado en la
bolsa. La presión del nitrógeno aumenta directamente con la presión del
circuito de la dirección.
Válvula amplificadora de Flujo:

Se usa en el circuito de la dirección para proporcionar el gran volumen de
aceite requerido para los cilindros de la dirección. Utiliza el flujo
proveniente de la unidad de control de la dirección para determinar una
cantidad proporcional del flujo a ser enviado desde el múltiple de sangría
a los cilindros de la dirección. Aquí se regula la presión máxima de
dirección.
Múltiple de Sangrado:
Permite guiar los flujos dependiendo del requerimiento y una vez cortado
el interruptor (chapa) de partida se descarga el sistema, previniendo
potenciales peligros con aceite a presión.
OCAT- CALAMA
Actuación de acumuladores
Bomba carga el sistema hasta que la presión

de alimentación alcance 3025 lbs/pulg2. La
válvula direccional ahora está cerrada.
Acumulador
Cuando se abre la válvula direccional, el
nitrógeno comprimido empuja el pistón que a su
vez empuja el aceite dentro del acumulador
hacia el actuador correspondiente.
Si la presión baja a 2750 lbs/pulg2 la bomba
comienza a bombear hasta que la presión
alcance 3025 lbs/pulg2.
Actuador
Bomba pistones Válvula direccional
OCAT- CALAMA
Funcionamiento
Cuando la presión del circuito de la dirección alcanza las 3025 psi, la válvula de
corte enderezara el plato basculante dejando la bomba girando en Standby. Los
acumuladores contendrán una cantidad de aceite bajo presión y son mantenidos por
las válvulas de retención en el múltiple de sangría, disponibles para la dirección del Motor diesel Motor diesel
camión. Cuando la presión del sistema desciende 2750 psi, la válvula de presión de Detenido funcionando
entrada inclinará el plato basculante y la de la bomba volverá a cargar para rellenar
los acumuladores y aumentar la presión del sistema de dirección. Los acumuladores
también proporcionan aceite para ser utilizado por un periodo limitado de tiempo,
en caso de emergencia, cuando la bomba no esté operativa.
Una vez que el motor Diésel arranca, el aceite ingresa a la válvula de sangría pasa
por la válvula de retención y va al acumulador de dirección. El aceite también fluye
al circuito de dirección y de frenos a través de la válvula de retención, procediendo
a cargar el sistema.
Cuando se opera la dirección el aceite fluye desde el acumulador pasando por la
válvula de retención hacia el sistema de control de la dirección. También el aceite
presiona para abrir la válvula de doble retención y permitir que el aceite de retorno
se dirija al portal de salida.
En casos de emergencia, los

acumuladores darán provisión
para realizar 3 ½ giros con el
1400
volante. Nitrógeno
Lbs/pulg2
comprimido x
Presión
hidráulica
OCAT- CALAMA
Respiraderos del Estanque
OCAT- CALAMA
Bomba de Dirección y Frenos
Bomba de Pistones Compensada

246 l/min. A 1900 rpm,2750 a 3025 +- 50
psi
OCAT- CALAMA
Funcionamiento de Bomba
Desde
Estanqu
e
OCAT- CALAMA
Filtros de Aceite de Alta Presión
OCAT- CALAMA
Múltiple de Sangrado
OCAT- CALAMA
Válvulas de Control
Múltiple de Sangrado Válvula amplificadora de flujo
A cilindros de
Dirección
Desde bomba
Dirección / Frenos
OCAT- CALAMA
Acumuladores de Nitrogeno
Motor Motor
diesel diesel
Detenido funcionand
o
Acumuladores de Dirección y Frenos

Presión nitrógeno: 1400 lbs/pulg2 (precarga
1400Lbs/pulg Nitrógeno acums.)
2 comprimido x
Presión hidráulica Luz de advertencia bajo las 1100 lbs/pulg2
OCAT- CALAMA
Actuación de acumuladores
Bomba carga el sistema

hasta que la presión de
alimentación alcance 3025
+- 50 psi. La válvula
direccional ahora está
cerrada.
OCAT- CALAMA
Acumulad
or Actuado
Bomba de dirección funciona
hasta que la presión de r
alimentación en el sistema
alcance 30 lbs/pulg2 .El aceite con
presión en el acumulador y el
nitrógeno comprimido. La válvula
direccional ahora está cerrada.
Cuando se abre la válvula
direccional, el nitrógeno
comprimido empuja el pistón
que a su vez empuja el aceite
dentro del acumulador hacia el
actuador correspondiente
Si la presión baja a 2750

+-50 lbs/pulg2
La bomba comienza a bombear
nuevamente hasta que la presión
Alcance 3025 +-50 lbs/pulg2
Bomba pistones Válvula direccional

OCAT- CALAMA
Válvula de Control Piloto
ORBITROL
OCAT- CALAMA
Cilindro de Dirección
Cilindro de Dirección /Barra de Dirección

OCAT- CALAMA
Circuito del Aceite Dirección
OCAT- CALAMA
Sistemas de Frenos
Sistemas de Frenos Controles
Sistema de Frenos Freno de Servicio

Hidráulicos Traba (carga y descarga)
Sistema de Frenos Mecánico Freno de Estacionamiento
Sistema de Frenos Eléctrico RSC

Retardo Manual
Retardo dinámico
OCAT- CALAMA
Frenos Hidráulico
Tipo de Capacidad
Aplicación Prueba de Freno
Activación de frenado
Presionar pedal de servicio a fondo,
seleccionar neutro, presionar prueba
Freno de
Hidráulica 100% 4 posiciones de freno y acelerar a fondo, esperar
servicio
los 3 destellos del indicador en el
panel A.I.D.
Traba, Carga y Hidráulica 2 Posiciones

96% a 98% N/A
Descarga traseras
OCAT- CALAMA
Frenos Mecánico
Tipo de Capacidad de
Activación frenado
Seleccionar en la selectora de
propulsión Parqueo, presionar prueba
Freno de 2 Posiciones
Mecánica 100% de freno y acelerar a fondo, esperar
Estacionamiento traseras
los 3 destellos del indicador en el
panel A.I.D.
OCAT- CALAMA
Retardo
Tipo de Capacidad
Activación de frenado
2 Posiciones
RSC Eléctrico 50% N/A
traseras
Activar retardo manual al máximo,

seleccionar Parqueo, presionar
2 Posiciones
Eléctrico prueba de freno, esperar los 3
Retardo Manual 80% traseras
destellos del indicador en el panel
A.I.D.
Presionar pedal de retardo

dinámico al primer 50%, seleccionar
Retardo Eléctrico 2 Posiciones
80% Parqueo, presionar prueba de
Dinámico traseras
freno, esperar los 3 destellos del
indicador en el panel A.I.D.
OCAT- CALAMA
Frenos Hidráulico
FRENOS DE SERVICIO
Accionamiento completamente hidráulico con sistema de tracción, control deslizamiento,

resbalamiento de ruedas, discos múltiples delanteros y traseros enfriados por aceite en
cada rueda.
Área fricción total/freno : 97.019 cm2

Presión de aplicación máxima: 2500 psi
Su aplicación debe ser bajo los 4,8 K/H
Es el único freno que aplica en las 4

posiciones
NOTA
La aplicación de este freno en caso de emergencia debe ser en su

totalidad y por única vez.
OCAT- CALAMA
Frenos Hidráulico
FRENOS DE TRABA ( carga y descarga)
Accionamiento completamente hidráulico con sistema de

tracción, solo aplica en las posiciones traseras.
Área fricción total/freno : 97.019 cm2

Presión de aplicación máxima: 2000 psi
NOTA E3
La aplicación de este freno es solamente en
momentos o acciones operacionales.
E4
OCAT- CALAMA
Frenos Mecánico
FRENOS DE ESTACIONAMIENTO
E4 Aplicación en las 2 posiciones traseras, restricciones
velocidad max. De aplicación 0 K/H y bajo 1300 rpm.
Discos de frenos de estacionamiento,
E3 accionados por resortes.

NOTA
El operador no se puede bajar del equipo hasta que
se encuentre totalmente el motor detenido.
OCAT- CALAMA
Retardos
RSC ( sistema control de retardo)
Encargado de controlar la velocidad regulada en el dial de RSC, según corresponda en la

Tabla de Retardo del Fabricante
D3. Retardo Dinámico
DIAL REGULADOR DE Esta luz indicadora ámbar se enciende cada vez que se hace
funcionar el pedal de retardo (o palanca de retardo), se
VELOCIDAD active el RSC (Control de Velocidad de Retardo) o se
energice el circuito automático de retardo de velocidad
excesiva, lo que indica que está operando la función de
retardo dinámico del camión.
ACTIVACION RSC E6. Retardo a Nivel Continuo

La luz ámbar de "retardo continuo" indica que el esfuerzo de
retardo está a un nivel continuo. El operador debe controlar la
velocidad del camión de acuerdo a las velocidades “continuas”
del cuadro de retardo de velocidad/pendiente
D4. Indicador de Control de Velocidad de Retardo

Esta luz ámbar se enciende cuando el interruptor RSC ubicado en la consola se
pone en la posición ON (conectado). Esta luz indica que el retardador está activo.
Es sólo para retroalimentación y no indica un problema.
NOTA
Debe estar activado durante todo momento en la operación
OCAT- CALAMA
Retardos
Retardo Manual
Este control se utiliza promedio entre un 90 % a 95% durante el tiempo de operación.
NOTA
Revisar su desactivación después de la utilización, no
se puede acelerar y retardar a la vez
OCAT- CALAMA
Retardos
Retardo Dinámico
Corresponde al primer 50% de recorrido del pedal.
PEDAL DE RETARDO Y FRENO
RE
TA
RDO
FRENO DE
SERV.
OCAT- CALAMA
Tabla de Retardo
Retardo corto
Corresponde a la rampa que tiene una extensión inferior a 3
minutos,
Retardo Dinámico
Corresponde a la rampa que tiene una extensión superior a 3
minutos
NOTA
La manera correcta de regulación de velocidad
es regirse según dos condiciones:
1.- Porcentaje de la pendiente
2.- Tiempo de duración de la pendiente
OCAT- CALAMA
Diagrama de funcionamiento de Retardos
Energía Retardo Energía Retardo
Continuo Corto
3300 hp
+ 3300+2100
= 5400 hp INVERSOR 1
RUEDA MOTORIZADA
MT1
PARRILLAS DE RETARDO
MOTOR DIESEL ALTERNADOR

1400 R.P.M RECTIFICADOR
PRINCIPAL PRINCIPAL
INVERSOR 2
RUEDA MOTORIZADA
MT2
OCAT- CALAMA
Conjunto de parrillas de Retardo Dinámico
Los motores de tracción transforman energía mecánica en eléctrica
producto del desplazamiento del camión
Las parrillas transforman la

Los sopladores ( blower ) son
energía eléctrica en calórica
para disipar el calor generado
en las parrillas
OCAT- CALAMA
•Resistencias para el Sistema de Retardo
Blower motor
derecho
Frente
Resistencias (Parrillas)
Blower motor izquierdo
OCAT- CALAMA
Luces indicadores de aplicación de frenos y retardo
LUCES DE RETROCESO
FRENO DE SERVICIO
RETARDOS APLICADOS
Y INTERMITENTE
OCAT- CALAMA
Rueda Motorizada
Freno Hidráulico
Motor eléctrico
Reducción de Planetarios doble
32.62:1
Retardos
Frenos discos
Nuemáticos
húmedos
53/80R63
Las ruedas motorizadas son del tipo de jaula de ardilla, y trabajan con CA. Su velocidad se logra
variando su frecuencia.
OCAT- CALAMA
MOTORES DE PROPULSIÓN
Freno de Conjunto
estacionamiento de reducción
planetaria
32.62 : 1
Motor de inducción
de AC GDY-106
Conjunto frenos, de discos

húmedos Eje de mando
OCAT- CALAMA
OCAT- CALAMA
Estanque Hidráulico
Aceite : Tipo C4 SAE 10W

Cantidad: 946 litros (estanque). 1325 lts.
Sistema
OCAT- CALAMA
Bomba Dirección & Frenos
Bomba de Pistón
Compensada
2750 a 3025 -+50 Psi
a 1900Rpm.
OCAT- CALAMA
Funcionamiento de Bomba
Desde
Estanqu
e
OCAT- CALAMA
Filtros de Aceite
Filtros aceite hidráulicos circuito levante Filtro aceite hidráulico circuito dirección
tolva /frenos
OCAT- CALAMA
Gabinete Hidráulico
•Acumuladores de
Frenos
•Múltiple de Frenos
OCAT- CALAMA
Gabinete de frenos
OCAT- CALAMA
Múltiple de Frenos Hidráulicos
Sensor baja presión
De frenos
1850 Psi
Válvula solenoide
Freno carga y descarga
Válvula Aplicación
Automática Válvula solenoide
1650 Psi Freno de estacionamiento
OCAT- CALAMA
Múltiple de Frenos
Múltiple de frenos
con
acumuladores
incorporados
cargados con
nitrógeno.
930-E3
Múltiple de frenos
sin
acumuladores.
930-E4
OCAT- CALAMA
Acumuladores de Frenos
OCAT- CALAMA
Técnica de Operación
Salida en pendiente con freno aplicado se debe:

1. Aplicar freno de servicio.
2. La palanca selectora, debe estar hacia adelante o atrás.
3. Apretar y mantenerlo presionado el botón sobre posición (override).
4. Esperar que las RPM de motor diesel, bajen al ralentí.
5. Presionar el acelerador gradualmente y al mismo tiempo soltar gradualmente el
freno de servicio, manteniendo las RPM apropiadas de acuerdo a la pendiente.
6. Después que el camión comenzó a moverse en propulsión, soltar el botón de
sobre posición y seguir.
“NUNCA USAR FRENO DE TRABA, EN ESTA OPERACIÓN”
OCAT- CALAMA
Bombas Principales
Bomba dirección y frenos
De pistones presión compensada cap. 246 litros/min a 1900 rpm y 2750 a
3025 +-50 Psi
Bomba de levante y enfriamiento de frenos

De engranaje tipo tandem cap. 1022 litros (270 gpm) a 1900 rpm y 2500 libras/plg2 (17 240 kPa)
OCAT- CALAMA
Sistema Frenos Hidráulicos
Múltiple de frenos
Bomba de dirección y
frenos
Válvula de
frenos
Acumuladores
Nitrógeno
OCAT- CALAMA
Acumuladores de frenos
Acumuladores de frenos cargados
con Nitrógeno 1400 libras/plg2 Sistema de frenos de disco
húmedo enfriados por aceite
Los acumuladores de frenos cumplen

dos funciones:
1. Almacenamiento de energía para reservar frenos en caso de una falla.
2. Proporcionar un flujo rápido de aceite para una buena respuesta de los frenos.
OCAT- CALAMA
Parrilla de Frenado
FUNCION
Las parrillas disipan el calor provocado por los motores de tracción en el frenado
dinámico.
Estas parrillas a la vez son enfriadas por unos ventiladores que se encuentran en el
banco.
Entrada de
Aire
Salida
Aire
Caliente
OCAT- CALAMA
Parrillas Retardo Dinámico
Entrada de Aire
Salida Aire
Caliente
OCAT- CALAMA
Circuito de Freno Retardo (dinámico)
Inversor
Para controlar el camión eléctricamente,

utilizando el Retardo Dinámico, necesitamos
que el camión a través de la inercia se esté
desplazando libremente, en esta nueva condición
de trabajo, las Ruedas Motorizadas se
convertirán en Generadores de Corriente
Alterna, a partir de este momento generan su
propia energía la que ahora deberá ser disipada
en un banco resistivo denominado Conjunto de
Parrillas.
OCAT- CALAMA
Retardo
• Parrillas enfriadas con aire de alta densidad

• 5400 hp (4028 kW) 3-minutos esfuerzo de retardo
• 3300 hp (2460 kW) continuo de esfuerzo de retardo
• 0.7 seg. Tiempo de transición de propulsión a retardo
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Retardo Dinámico
OCAT- CALAMA
Parillas de Retardo
EI conjunto de resistencias de retardo está compuesto por 2 bancos de 10 resistencias y un

motor de enfriamiento para cada uno de ellos. Trabajan en forma independiente con cada
motor de tracción.
El operador inicia el control de retardo dinámico presionando el pedal de retardo, o

actuando la palanca en la columna de dirección el cual por medio de un potenciómetro
iniciara la secuencia de contactores necesarios para el funcionamiento del sistema
eléctrico en retardo dinámico. Esto es, preparar el motor de tracción para que trabaje
como generador disipando la energía generada en el banco de resistencias de retardo
en forma de calor.
OCAT- CALAMA
Diferencia entre Freno y Retardo
Freno Retardo
Como hemos analizado anteriormente, en la condición de retardo dinámico los motores

de tracción se convierten en generadores, los cuales utilizan la energía cinética generada
por los neumáticos al ser autopropulsados, convirtiendo primero en energía mecánica a
través, del sistema planetarios y luego en energía eléctrica, en el motor de tracción,
actuando ahora como generador, siendo disipada finalmente en forma de calor en el
banco de resistencias de retardo.
OCAT- CALAMA
Uso del Freno Dinámico
1. Mantener conectado todo el turno el interruptor del RSC.

2. Regular “reóstato” de acuerdo a carga / pendiente.
3. Al usar el pedal de retardo dinámico o el pedal acelerador se desconecta El
RSC.
4. El uso del pedal debería ser principalmente para disminuir la velocidad como
en una curva, entrada al botadero o frente de carguío.
5. Si se pierde el control con el retardo dinámico usar el freno de servicio de una
vez para que vuelva a la curva de retardo dinámico.
6. Usar el máximo posible el retardo dinámico antes de usar el freno de servicio
(bajo 4.8 km/hr.).
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SISTEMA DE LEVANTE
OCAT- CALAMA
TECNICAS DE OPERACION
Suspensiones Chasis Neumáticos
OCAT- CALAMA
Eventos Operacionales KMS
• Clasificación de Alarmas a Considerar para Prácticas

Operacionales.
• Tipo de Evento:
• Abuso de Propulsión:
Este evento se registra generalmente en las área de carga y descarga cuando el operador mantiene
el motor en altas r.p.m. (sobre 1500 r.p.m.) para cambiar el sentido de avance y también al operar el
sistema de levante al enganchar la transmisión para salir del sitio.
•El Abuso de Propulsión.

Se produce por: Este evento generalmente se registra en área de descarga cuando el operador
mantiene el motor en altas r.p.m. (sobre 1500 r.p.m.) para operar el sistema de
levante y engancha la transmisión para salir del sitio.
Produce: Disminución considerable en la vida útil de las piezas internas de los MT Principalmente
sistema planetario
Que se debe Hacer: El operador debe sacar el pedal del acelerador y esperar que el motor baje las
r.p.m. antes de enganchar la Propulsión en primera o reversa.
OCAT- CALAMA
Clasificación de Alarmas a Considerar para Prácticas
Operacionales
• Tipo de Evento:
•Selección de marchas Gear Select:
•Se registra cuando el equipo se desplaza en neutro a una velocidad mayor a 8 km/h y el operador mueve la palanca
para enganchar la transmisión.
•Selección de marchas.
•Se produce por: Se registra cuando el equipo se desplaza en neutro a una velocidad mayor a 8 km/h y el operador
mueve la palanca para enganchar la transmisión.
•Produce: Posible envalamiento de las RPM del motor. Daños en sistema eléctrico de tren de potencia
•se debe Hacer: Los camiones de minería nunca deben desplazarse en neutro.
•Freno Parqueo ParkBk:
•Se registra cuando el operador selecciona una marcha desde neutro (adelante o retroceso), sin antes haber
desconectado el freno de estacionamiento.
•Freno de Parqueo.
•Se produce por: Se registra cuando el operador selecciona una marcha desde neutro (adelante o retroceso), sin
antes haber desconectado el freno de estacionamiento.
•Produce: Se producen daños considerables en el rotor y estator del convertidor de par (condición stall). Además de
sobre exigir el paquete de freno de estacionamiento.
•Que se debe Hacer: Cuidar de desconectar el freno de estacionamiento antes de pasar una marcha desde neutro.
OCAT- CALAMA
Clasificación de Alarmas a Considerar para Prácticas
Operacionales
• Tipo de Evento:
• Posición de Tolva Arriba:
•Body Up Este evento indica tolva arriba y se registra cada vez que el equipo es movido a más de
5km/h con tolva levantada.
•Eventos Descripción Body UP (tolva Arriba).
•Se produce por: tolva arriba y se registra cada vez que el equipo es movido a más de 8 km/h con
tolva levantada.
•Produce: Daños en pasadores de tolva y en cilindros de levante, posible torsión de vástagos de
cilindros, sobretodo en caminos en mal estado.
•Que se debe Hacer: Siempre bajar la tolva antes de iniciar la marcha.
•CONCLUSIONES
Oportunidad de la Información.
•Generación de una base de conocimiento.
•Ahorro de tiempos en la bajada de la información de los equipos.
•Priorización a los equipos más Críticos.
•Conciencia en los operadores en el cuidado de los equipos
OCAT- CALAMA
Eventos Operacionales
•Los camiones indican similarmente los mismos eventos.

✔ N°, de veces que el Camión se desplazado con la tolva arriba sobre los 8 k/hrs.
✔ N°, de veces que se aplico freno de servicio sobre los 4,8 k/hrs.
✔ N°, de veces que se aplico freno de estacionamiento sobre los 0,3 k/hrs.
✔ N°, de veces que el Camión esta en Stall con alza de temperatura al MT
✔ N°, de veces que el Camión a sobre pasado los límites de temperatura freno(nivel 2).
✔ N°, de veces que el Camión a sobre pasado los límites de temperatura motor (nivel 2).
✔ N°, de veces que el Camión a sobre pasado los limites de temperatura motor(nivel 3).
✔ N°, de veces que en el Camión se a realizado abuso de Propulsión.
✔ N°, de veces que en el Camión a abusado del selector de marchas.
✔ N°, de veces que el Camión a sobre pasado los límites de carga.
OCAT- CALAMA
Eventos Operacionales KMS
• Contador 48:
• N°, de veces que el Camión se desplazado con la tolva arriva sobre los 5, 8 k/hrs.
• Contador 49:
• N°, de veces que se aplico freno de servicio sobre los 4, 8 k/hrs.
• Contador 71:
• N°, de veces que se aplico freno de estacionamiento sobre los 0,3 k/hrs.
• Contador 50:
• N°, de veces que el Camión esta en Stall con propulsión, sin movimiento.
• Contador 66:
• N°, de veces que el Camión a sobre pasado los límites de velocidad.
• Contador 67:
• N°, de veces que el Camión a sobre pasado los limites de sobre-velocidad.
OCAT- CALAMA
Definiciones
CODIGO DEL EVENTO 50 (MOTOR STALL)

NOTAS:
MOTORES TRABADOS CON CORRIENTE DE MOTOR SUPERIOR A 600 AMPERES, FUNCIÓN
INVERSA DE TIEMPO.
✔ CAUSAS POSIBLES:
✔ RESISTENCIA AL RODADO DEMASIADO ALTA (PRESIÓN NEUMÁTICOS,
TERRENO BLANDO etc)
✔ INVERSIÓN DE MARCHA MIENTRAS CAMIÓN AÙN AVANZA EN SENTIDO
CONTRARIO
✔ CAMIÓN ATASCADO POR PRETIL
✔ TRATAR DE MANTENER EL CAMIÓN EN PENDIENTE ACELERANDO LO
SUFICIENTE PARA PERMANECER EN CERO VELOCIDAD.
✔ OPERACIÓN ERRONEA DURANTE ARRANQUE EN SUBIDA, PEDAL DE FRENO
DE SERVICIO NO SE SOLTO SUFICIENTEMENTE PRONTO.
OCAT- CALAMA
Velocidad OVER-RIDE
• CAMION VACÍO
•Cuando el camión se desplaza en un terreno plano o con una pequeña pendiente negativa
y acelerador a fondo, el equipo alcanza la velocidad límite de propulsión o velocidad de
over-ride (43k/h), En estas condiciones, el sistema de propulsión controla la corriente al
campo de excitación del alternador principal, lo suficiente para mantener la velocidad
constante se estima alrededor de 70 a 80 amperes a través del campo, también la potencia
desarrollada en estas condiciones, no superan los 500 a 600 Hp.
•En este caso el statex III, no lo registra como una mala operación.
•Cuando se a llegado al limite de propulsión (43k/h), estamos a 2 m/h menos del sobre
velocidad.
VELOCIDAD LIMITE DE PROPULSION
OCAT- CALAMA
Over – Speed (66)
• Es cuando el camión llega a la velocidad (OVERSPEED) de 43 K/H

•COMO REACCIONA EL CAMION VACIO, EN ESTA CONDICION.
•Si el equipo alcanza esta velocidad, el sistema de control, toma las siguientes acciones:
•Cuando el equipo se traslada en condiciones de velocidad límite de propulsión u override, podría fácilmente alcanzar
la velocidad de sobrevelocidad u overspeed en caso de pasar por un badén o alcanzar una pendiente negativa, si el
equipo alcanza esta velocidad, el sistema de control toma las siguientes acciones:
• Quitar la propulsión
• Dejar almacenado en la memoria del Statex III un evento Nº 66, indicando que el equipo ha alcanzado la velocidad
de overspeed, registrado como una mala operación
•Permite la entrada del retardo dinámico en forma automática, solo se trata de un retardo débil que sirve para reducir
levemente la velocidad. Esto es en razón de que de los nueve contactores de retardo, solo entra RP1 y RP2 de manera
de no colapsar las armaduras a esa alta velocidad, el sistema de propulsión las protege solicitándoles poca corriente.
Actuación sobre Velocidad vacio 46 km/hr Velocidad override vacío 43 km/hr Saliendo vacío
Precaución bache
SOBRE VELOCIDAD
OCAT- CALAMA
Overshoot (67)
•Overshoot, es cuando el equipo a alcanzado la velocidad de 46 K/H (camión

arrancado).
•En caso de que el equipo alcance una pendiente negativa demasiado inclinada o en una
pendiente demasiada extensa, es muy posible que aún estando con el retardador
dinámico aplicado, el equipo pueda alcanzar la velocidad de overshoot (46 Kk/h) . Por lo
tanto el operador debe advertir con anticipación dicho peligro y tomar las medidas de
reducción de velocidad antes de ingresar a ese tipo de pendientes. En este caso también
la carga que lleve el equipo será un factor muy importante a considerar.
•En estos casos el operador debe tomar las medidas de seguridad necesarias, reduciendo
la velocidad anticipadamente antes de ingresar a este tipo de pendientes.
•La única acción que toma el sistema statex III es registrar un evento 67, y esto se toma
como una muy mala operación.
CAMION ARRANCADO
OCAT- CALAMA
Override
• CAMION CARGADO
•Velocidad de Override, es el corte de propulsión a los 40 k/h, 2 M/h menos del sobre
velocidad (esto solo se nota en sectores planos).
•Esto no es registrado por el Statex III, como una mala operación.
VELOCIDAD LIMITE DE PROPULSION
OCAT- CALAMA
Over-Speed
• CAMION CARGADO
•El camión entra en sobre velocidad (Overspeed) a los 43 K/h. Registrado por el statex III
como una mala operación.
Velocidad Actuación sobre velocidad cargado

Sub. cargado Bajando cargado Override 44 km/hr
41 km/hr Precaución bache
QUE ES UN SOBRE VELOCIDAD
OCAT- CALAMA
Control de Sobre-velocidad
UNA BUENA OPERACION PARA NO TENER SOBRE VELOCIDAD
•Controlar salida del CAEX al inicio de pendientes, para evitar

overspeed y overshoot.
• Cualquier sobre velocidad que este cortando antes, usted debe
bajar la velocidad para no provocar el evento, y debe pedir
inmediatamente su corrección con mecánicos.
OCAT- CALAMA
Stall (50)
•Cuando el equipo se encuentra atascado provoca que la armadura del motor de

tracción sea incapaz de moverse debido a una alta fuerza externa, si el camión
permanece sin movimiento con la propulsión eléctrica dada, después de un
periodo de tiempo corto se activará la alarma de stall código 50 y el equipo se
aislará.
•Camión atascado:La figura muestra una de las condiciones por la cual se
podríallegar a provocar un evento de stall.
OCAT- CALAMA
Daños Relevantes Generados por Stall
•Debemos mencionar que los principales daños están focalizados principalmente

en los componentes eléctricos de potencia como:
•Armaduras (deformación de conmutadores).

•Carbones (picaduras en la superficie de contacto con el conmutador).
•Bobinas (perdida de aislamiento en forma progresiva).
•Porta carbones (tensión de resortes).
•Película de conmutación (perdida de película de conmutación).
OCAT- CALAMA
Practicas para Evitar el Stall
1. El uso en forma coordinada del botón de over ride.

2. No exigir el camión marcha atrás contra el pretil, botadero y/o boca de chancado.
3. No exigir el camión cuando esta empantanado.
4. En terrenos blandos (piso de palas) no exigir la salida del camión.
5. Al tener un camión empantanado no exigirlo, pedir apoyo.
6. Control de carga nominal.
7. Salida coordinada en rampas, sacar rápidamente el pies del freno servicio.
8. Presión de neumáticos.
9. Cuando va muy cerca de otro equipo, NO baje la velocidad para alejarse.
10. Si UD. Cree, que al ingresar a un sector determinado, se podría atascar, NO INGRESE.
11. Si UD. Observa una condición insegura, infórmela de inmediato, con una buena
actitud podríamos salvar una vida o el deterioro de un equipo.
OCAT- CALAMA
Qué Provoca un Stall
1. Resistencia al rodado demasiado alta (presión de neumáticos, terreno blando, etc).

Generalmente ocurre cuando el camión se encuentra empantanado, la propulsión propia no es
capaz de sacar el equipo del sitio, valido es tratar de hacer un intento por sacarlo, si no se sienten
resultados inmediatos, mejor es detener la maniobra y pedir ayuda de otros equipos.
2. Inversión en marcha mientras el camión aún avanza en sentido contrario. Generalmente llegando
a pala o a botadero se requiere la inversión de la marcha es fundamental detener el equipo
totalmente antes de invertir el sentido de dirección.
3. Camión Atascado. Podría existir un obstáculo que impida que el camión avance, el sistema se
protege ante fuerzas extremas provocando un stall.
4. Tratar de mantener el camión en pendiente propulsando lo suficiente para permanecer en cero
velocidad. Podría ocurrir que en una pendiente el operador tratara de mantener el equipo con
velocidad cero y propulsado, esta condición provocaría stall.
5. Operación errónea durante arranque en subida. Pedal de freno no se soltó suficientemente
pronto. Cuando se requiere salir en pendiente se debe usar el freno de servicio, el sistema de
propulsión realiza una fuerza para vencer la pendiente y la idea es que no agregarle una fuerza
adicional para vencer el freno, entonces el freno debe ser utilizado solo para retener el equipo y
no se vaya hacia atrás. El operador deberá trabajar con ambos pedales comienza a acelerar y en
cuanto siente la propulsión debe soltar el freno de servicio, mantenerlo más allá de lo
recomendado significa mayor fuerza desarrollada por el sistema de propulsión y stall.
OCAT- CALAMA
Conclusiones
1. Estas operaciones inadecuadas inducen a fallas imprevistas afectando la

disponibilidad de la flota, costos, programas de producción, etc.
2. Estas conductas operacionales son susceptibles de mejorar con reciclaje, re

instrucción, charlas, y principalmente con la buena predisposición de los operadores.
OCAT- CALAMA
PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE DEL CAMION
OCAT- CALAMA
OCAT- CALAMA
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OCAT- CALAMA
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OCAT- CALAMA
PROCEDIMIENTOS ANTES, DURANTE Y DESPUES DE
LA OPERACION
OCAT- CALAMA
PROCEDIMIENTOS ANTES, DURANTE Y DESPUES DE LA OPERACION
OBJETIVO
Conocer y familiarizarse con los procedimientos establecidos de operación

de acuerdo a las especificaciones de Komatsu para inspeccionar y operar
correctamente la máquina evitando demoras en la producción, evitar
posibles incidentes o accidentes y prolongar la vida útil del Camión.
OCAT- CALAMA
✔ La aplicación inadecuado de los procedimientos de esta máquina puede

causar lesiones serias o la muerte.
✔ Los operadores y el personal de mantenimiento deben leer el manual
antes de operar esta máquina o efectuar su mantenimiento.
ción
Opera
y
nimi
mante
ento
OCAT- CALAMA
PROCEDIMIENTO ANTES DE LA OPERACIÓN

Antes de arrancar el motor
✔NUNCA intente arrancar el motor si una etiqueta de advertencia está unido

al control.
OCAT- CALAMA
Antes de arrancar el motor
✔ No permita que ninguna persona no calificada, que no sea el operador

entre a la cabina o a cualquier otro lugar en el equipo.
✔ Asegúrese de realizar una buena inspección pre-operacional antes de
encender el motor, siga las instrucciones del manual de operación y
mantenimiento.
OCAT- CALAMA
Inspección del equipo
✔1ro Parte inferior del camión

✔2do parte superior del camión
✔3ro la cabina
1. Punto de inicio
2. Orden lógico
3. Y que sea una rutina
Esta inspección ayudara a detectar cualquier anomalía, desgaste o daño y

prolongar la vida útil de la máquina.
OCAT- CALAMA
PROCEDIMIENTO ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR
Inspección en la parte inferior del equipo
✔Pernos/tuercas flojas.
✔Fugas de hidrocarburos.
✔Mangueras/tuberias deterioradas.
✔Rajaduras en el chasis.
✔Sistema hidráulico.
✔Niveles de hidrocarburos.
✔Lubricación.
✔Neumáticos.
✔Sistema contra incendios
✔Cables sueltos y/o deteriorados.
✔Componentes deteriorados/abollados etc.
OCAT- CALAMA
OCAT- CALAMA
ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR
Inspección en la parte superior del equipo
✔ Sistema de enfriamiento.
✔ Pasamanos.
✔ Nivel del refrigerante.
✔ Sistema afex /extintor
✔ Espejos.
✔ Gabinetes de control.
✔ Antenas dispatch etc.
OCAT- CALAMA
Inspección de la cabina:
✔ Cabina, orden y limpieza.
✔ Ajustar el asiento.
✔ Cinturón de seguridad.
✔ Mandos y controles y manómetros.
✔ Chequear las advertencias y alarmas
✔ Chequea el limpia parabrisas y las luces
.
OCAT- CALAMA
✔ Posiciónese correctamente en la cabina, observe sus advertencias y

controles que estén en óptimas condiciones.
✔ Antes de dar arranque tocar la bocina para advertir al personal que este
cerca y/o en el entorno del equipo.
OCAT- CALAMA
DESPUÉS DE ARRANCAR EL MOTOR
✔Calentar el motor en ralentí durante cinco minutos dependiendo la temperatura

ambiente.
✔Chequear las luces de advertencia que estén funcionando correctamente, caso
contrario detener el motor y verificar la falla.
OCAT- CALAMA
Después de arrancar el motor
✔Verifique si hay alguna anormalidad en el sonido de la máquina,

vibraciones, calor u olores igualmente compruebe que no haya fugas de
hidrocarburos.
✔Desaplicar el sistema de propulsión en descanso
✔Tocar el claxon para advertir al personal que este cerca y/o en el entorno del
equipo.
✔Comprobar sistema de dirección, freno y retardo que estén en buenas
condiciones de operación.
OCAT- CALAMA
Después de arrancar el motor
• Comprobar siempre el freno de parqueo si es posible con carga y en una pendiente

máximo de 15%.
15 %
OCAT- CALAMA
Durante la operación
• Observe constante mente el piso y alrededores de su área de

trabajo para detectar posibles fugas de hidrocarburos.
OCAT- CALAMA
• Baje de vez en cuando de la máquina para hacer una inspección

ligera de rutina para detectar posibles fugas, pernos y tuercas flojas,
desgastes inadecuados de los componentes o ruidos fuera de lo
normal y evitar cualquier parada del equipo posteriormente.
OCAT- CALAMA
• Evitar el manejo de la máquina demasiado cerca del borde de los

acantilados y este atento a los obstáculos en la carretera y posibles
cambios de clima adversos.
CONDUCCIÓN PREVENTIVA
OCAT- CALAMA
• Cuando se viaja cuesta abajo, siempre utilice el retardador para

mantener la velocidad controlada.
• No cambiar de dirección en pendientes
• Tome todas las medidas posibles para evitar viajar hacia los lados y
mantener siempre el viaje a baja velocidad.
OCAT- CALAMA
• No utilice el freno de pie a excesiva velocidad, excepto en caso de

emergencia o bajo los 4,8 k/h.
• Reduzca la velocidad anticipadamente con el retardo.
OCAT- CALAMA
• Cuando se trabaja en las carreteras con nieve, hielo, o barro hay peligro de que la
máquina puede deslizarse hacia el lado en la más mínimo pendiente, siempre viaje
despacio y evitar la partida repentina, dar vuelta, o detenerse bruscamente
OCAT- CALAMA
Después de la operación
• Elija una superficie horizontal libre de derrumbes, rajaduras para estacionar la

máquina.
• Asegurarse de que la máquina este aplicado el freno de estacionamiento y la luz
indicadora de parqueo este activado
• Rest aplicado para des energizar el sistema de propulsión y cerrar el contacto.
OCAT- CALAMA
• Estacionamiento en la vía; asegurarse de colocar tacos de seguridad y señalizar con

conos el entorno del equipo para advertir a otros equipos su presencia en la zona.
OCAT- CALAMA
• Observe rápidamente alrededor de la máquina para detectar

posibles fugas, abolladuras o anomalías en la máquina que
puedan a ver sucedido durante la operación y coloque sus
tacos de seguridad.
OCAT- CALAMA
OPERACIÓN
OCAT- CALAMA
Responsabilidades del operador
• Realizar una buena inspección pre/post-operacional de la máquina.

• Conocer y describir correctamente la ubicación de los componentes principales.
• Conocer las funciones y aplicaciones correctamente de los mandos y controles.
• Conocer y explicar correctamente las advertencia.
• Conocer los parámetros máximos permisibles de velocidad del camión.
• Conocer los procedimientos básicos de operación
OCAT- CALAMA
Puntos a tratar
•Operación durante el carguío.

•Operación durante el acarreo
•Operación durante la descarga.
•Recomendaciones y prohibiciones de operación
OCAT- CALAMA
Consideraciones de operación
• Al conducir usted debe entender claramente todos los procedimientos de operación

propios del camión, y los de su compañía donde usted trabaja.
OCAT- CALAMA
Consideraciones de operación
• Para regular la velocidad en traslado o acarreo se deben considerar las condiciones

del camino, clima, pendiente, carga, espacio, otros vehículos, estado mecánico del
equipo.
OCAT- CALAMA
Relación de velocidad en pendientes
Indica los grados de la pendiente
OCAT- CALAMA
Aplicación del retardo
Primera aplicación RSC. Secundario aplicación la palanca.
Cuarto, automáticamente
Tercera aplicación el pedal. por sobre velocidad.
OCAT- CALAMA
Carguío
• La llegada y acercamiento al carguío en una pala o cargador, debe
efectuarse a una velocidad reducida, de tal manera que ante
cualquier eventualidad que pueda provocar un accidente o
incidente, usted pueda reaccionar en forma segura.
OCAT- CALAMA
Carguío
En espera Cargando
• En la mayoría de las operaciones mineras, y en relación a la

optimización del rendimiento de los equipos. es necesario
realizar carguío por ambos lados para lo cual se respeta los
PROCEDIMIENTOS INTERNOS DE CADA ORGANIZACIÓN.
OCAT- CALAMA
Carguío
• En la posición de carga y descarga debe identificar en todas las

maniobras un punto de referencia que permita mantener la
orientación del movimiento.
OCAT- CALAMA
Carguío
Precausión con los lados

ciegos del camión.
OCAT- CALAMA
Carguío
Comunique si existen rocas que puedan producir daños

a los neumáticos.
OCAT- CALAMA
Carguío
2. Centro 3.Cola
1. visera
La estiba de la carga debe considerar tres

puntos de referencia importantes.
OCAT- CALAMA
Carguío
Suspensiones Chasis Neumáticos
OCAT- CALAMA
Carguío
La estiba de carga correcta, considera no solo el tonelaje

correcto, también el centrado de este.
OCAT- CALAMA
Acarreo
• La operación de acarreo, es donde ocurren generalmente los incidentes o

accidentes de mayor riesgo y que pueden resultar en consecuencias fatales.
OCAT- CALAMA
Consideraciones
• EL TRASLADO O ACARREO DEBE CONSIDERAR VARIOS PUNTOS COMO SON:
• VELOCIDADES, ESPACIOS, CARGAS, PENDIENTES, ESTADO DE CAMINOS,

OTROS VEHICULOS, ESTADO MECANICO DEL EQUIPO Y CLIMA.
OCAT- CALAMA
Conducción
• No efectué maniobras imprevistas.

• No utilice el freno de servicio a velocidades inadecuadas a menos que sea
estrictamente necesario.
• El freno de servicio debe utilizarse básicamente para detener el camión, después de
controlar la velocidad con retardo dinámico, en la pala, en el botadero, o para
detener y estacionar el equipo.
OCAT- CALAMA
Conducción
• No efectué maniobras de adelantamientos, si no tiene una buena visibilidad.

• Si va adelantar, asegúrese que el vehículo que lo antecede este en total
conocimiento de la maniobra que usted va a efectuar.
OCAT- CALAMA
Conducción
Durante la etapa de transporte, observar las condiciones de la ruta,

mantener una distancia segura entre la rueda y la berma, entre camión y
camión cuando se crucen.
OCAT- CALAMA
Descarga
• Aproxímese siempre en sentido horario hacia el lado de las bermas,

de tal manera que usted tenga visibilidad total, del estado de el piso
previniendo grietas, altura de bermas y/o equipos y siempre tener
en cuenta que la berma no es un muro de contención para detener
el equipo.
OCAT- CALAMA
Descarga
La LINEA de descarga debe considerar siempre como una ubicación

PERPENDICULAR en la berma de seguridad del botadero.
OCAT- CALAMA
Descarga
En la posición de carga y descarga debe identificar en todas las

maniobras un punto de referencia que permita mantener la orientación
del movimiento.
OCAT- CALAMA
Descarga
En la posición de carga y descarga debe identificar en todas las

maniobras un punto de referencia que permita mantener la orientación
del movimiento.
OCAT- CALAMA
Descarga
OCAT- CALAMA
Descarga
Equipo de apoyo
Debido a la gran cantidad de material que mueven las unidades de transporte,

la operación en zonas de descarga normalmente requiere una planificación
diaria, para lo cual es necesario descargar en algunas áreas determinadas.
En esta área nos encontramos con un receptor de estas unidades.
OCAT- CALAMA
Descarga
Una vez posicionado, comience el procedimiento de descarga:

• Neutro, Freno de traba aplicado.
• Acelerar, Control levante tolva hacia atrás y acelere a 1900 rpm; hasta final de la
segunda etapa del vástago, luego deje las rpm en ralentí, hasta completar la
descarga.
• Palanca levante tolva hacia adelante posición bajar, cuando termina su recorrido
queda automáticamente en flotante para el traslado.
OCAT- CALAMA
Descarga
En caso de que necesite moverse para completar la descarga, utilice la opción del
interruptor de tolva arriba, (Over ride) y desplácese solo lo necesario.
Over
Ride
No bajar la tolva antes de mover el camión podría dañar los cilindros de

elevación, el bastidor y/o los pasadores de la bisagra.
OCAT- CALAMA
Recomendaciones
• Familiarícese completamente con los controles de emergencia

• Después de arrancar el motor y verificar que los sistemas de advertencia de baja
presión estén normales, pruebe el sistema de dirección, freno de servicio,
retardo y freno de parqueo. Si el sistema no responde correctamente, detenga el
camión e investigue la falla y solicite asistencia técnica.
• Asegúrese que las luces delanteras, de trabajo y traseras estén
funcionando correctamente y revise la operación del limpia parabrisas
para una buena visibilidad.
• No deje el camión desatendido mientras el motor esté funcionando.
Mueva la palanca de control direccional a ESTACIONAR, aplique el rest
y apague el motor y antes de salir de la cabina.
OCAT- CALAMA
Recomendaciones
• Respete todas las regulaciones del lugar de trabajo y sus normas de tránsito y esté alerta a
cualquier condición de tráfico inusual
• Haga concordar la velocidad del camión con las condiciones del camino y el clima
• No deje que el motor funcione en ralentí por largos períodos.
• Revise el freno de estacionamiento periódicamente en su turno. Use el freno de
estacionamiento sólo para estacionar. No lo use para cargar o descargar.
• ¡ No intente mover la palanca de control direccional a ESTACIONAR con el camión en
Movimiento !
OCAT- CALAMA
Practicas incorrectas de operación
1. NO realizar la inspección pre-operacional.

2. Sobre velocidad.
3. Aplicación de frenos de estacionamiento en movimiento.
4. Aplicación de frenos de estacionamiento en carga y descarga.
5. Aplicación de frenos de servicio sobre 4,8km/h.
6. Aplicación de frenos de traba en movimiento.
7. Aplicar frenos de estacionamiento y de traba para estacionar.
8. Girar la dirección con velocidad de piso cero.
9. Golpear la dirección con algún obstáculo.
10. Llegar al máximo de carrera con la dirección.
11. Bajar tolva y acelerar.
12. Botar carga y avanzar con el equipo.
OCAT- CALAMA
HASTA PRONTO ¡¡¡
OCAT- CALAMA

Curso Caex Modulo 4

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Módulo 4

Es estar alerta ante cualquier

Cumplir con los estándares,

✔ Concientizar a los operadores la importancia de la seguridad en la

✔ Conocer la función y aplicación de los controles de emergencia

✔ El no tomar medidas de seguridad al usar esta máquina puede causar

✔ Lea y entienda correctamente los rótulos de advertencia.

Los rótulos de seguridad informan la existencia de un riesgo y el

✔ Realizar una adecuada inspección antes de iniciar la operación para

✔ Para evitar lesiones personales provocadas por resbalamientos o

✔ Tome conciencia en el uso correcto del cinturón de seguridad.

✔ Conocer y aplicar correctamente el sistema contra incendios de acuerdo

1. Detener el equipo en forma segura.

✔ Para evitar LESIONES GRAVES O MUERTE, antes de mover la máquina

✔ Conozca su máquina, sepa cómo operar todo el equipamiento,

✔ Cuando se trabaja en las carreteras con nieve, hielo, o barro hay

Observe su Entorno Antes de Mover el Equipo

Salga sin hacer

✔ Evitar el manejo de la máquina demasiado cerca del borde de la berma

✔ Cuando se lleve a cabo la operación de levante de tolva en pendiente, la

✔ Si el motor se llega a detener cuando la máquina está viajando, la

✔Conocer las especificaciones y funciones básicas del equipo.

MODELO DE MOTOR CUMMINS QSK78

MOTORES DE TRACCIÓN AC - GDY106 / 64.5 km/h – 40 m/h

CÁRTER DEL MOTOR 90 gal.

COMBUSTIBLE 1400 gal.

SISTEMA HIDRÁULICO 350gal.

ENGRANAJES DE PROPULSIÓN C/U 25 gal.

DEPÓSITO DE GRASA 50 kl.

Cárter del Motor 341 L

Sistema Centinel 113,5 L

Estanque Hidráulico 946 L

Largo total 15.29 m. Ancho 8.89 m.

Tolva levantada 14.80 m.

Carga máxima nominal …………………………………......290,303

• QSK 60 C (fabricado por Cummins)

• QSK 78 C (fabricado por Cummins)

✔ 60 o 78: Corresponde a la capacidad volumétrica

Es un sistema de control electrónico de combustible. Cuyos objetivos son:

✔ Optimizar el control del motor

✔ Reducir las emisiones

El motor diésel acciona un alternador montado en línea a la velocidad del motor. El

Camión komatsu 930E3

Camión komatsu 930E4

Motor diesel Alternador principal

OBJETIVO: El Panel Rectificador Principal convierte la señal trifásica de C.A. a CC,

OBJETIVO: Transforma la energía eléctrica en energía mecánica

Jaula Ardilla Piñón Solar

Bobinas del Estator Piñón Planetario

Significado: Alta temperatura de aceite hidráulico

Advertencia: Continuar la operación podría causar daños a los componentes

Acción: Detener el camión en forma segura, parquear y operar

Significado: Baja presión en el sistema de dirección

Advertencia: Problemas en el sistema hidráulico de dirección,

Excepciones: Es normal que la luz encienda en algunas condiciones

Significado: Baja presión del acumulador de dirección.

Advertencia: Problemas con la pre carga de nitrógeno de los

Acción: Detener el camión en forma segura, parquear, rest,

Significado: Baja presión de sistema de los frenos

Advertencia: Fallas en circuito hidráulico de frenos de

Significado: Bajo nivel de aceite hidráulico.

Advertencia: posible problemas con el suministro de aceite al

Acción: Detener el camión en forma segura, parquear, rest,