USE AND MAINTENANCE

USO E MANUTENZIONE
UTILISATION ET ENTRETIEN
BETRIEB UND WARTUNG
USO Y MANTENIMIENTO

AUTOMOTIVE ENGINES

N SERIES
CNG

Publication edited by
Marketing - Adv. & Promotion
Print L31900089 - 05/10

SERIE N

INTRODUCCIN

N60 ENT G

Este manual slo contiene informacin sobre el motor estndar y las

figuras slo son indicativas. Algunas instrucciones describen la
secuencia de operaciones que permiten obtener el comportamiento
del motor y de su equipamiento esperado.
En algunos casos, stas dependen de la configuracin de los mandos y
de los equipamientos del vehculo donde est instalado el motor; en
caso de cualquier diferencia de contenido del presente manual, le
aconsejamos consultar las indicaciones del Constructor del vehculo o
de un manual especfico.
Este manual contiene informacin actualizada hasta la fecha de su
publicacin.
El fabricante se reserva el derecho de modificar los contenidos en
cualquier momento sin aviso previo, por razones tcnicas o
comerciales, as como por necesidades de conformidad de los
motores con los requisitos establecidos por la ley de cada pas.
Se declina toda responsabilidad por los eventuales errores u
omisiones.

USO Y MANTENIMIENTO

Recuerde que la Red de Asistencia Tcnica FPT est siempre a su lado

para ofrecerle sus conocimientos y profesionalidad all donde Ud. se
encuentre.

ESPAOL

Gracias por confiar en FPT y haber elegido ste motor.

Antes de realizar cualquier tipo de operacin que afecte al motor o a
sus componentes, es necesario leer atentamente las instrucciones de
este manual; Respetando dicha informacin se garantiza el perfecto y
duradero funcionamiento del motor.

NDICE

Pgina
LARGOS PERIODOS DE INACTIVIDAD DEL MOTOR . . . .34
Preparacin del motor para largos periodos de inactividad . . . .34
Puesta en servicio del motor tras un largo
periodo de inactividad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35
AVERA EN EL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
QU HACER EN CASO DE EMERGENCIA. . . . . . . . . . . . . .37
EN APNDICE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
Procedimiento de vaciado de la instalacin. . . . . . . . . . . . . . . . . .40
Prueba de hermeticidad del sistema. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
Viscosidad del aceite en funcin de la temperatura ambiente . .42

Pgina
INFORMATIN GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Garanta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
Recambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
Responsabilidad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
Seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
Datos tcnicos de los motores N60 ENT G . . . . . . . . . . . . . . . . .4
Etiquetas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
USO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Repostado de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
Controles previos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Arranque y parada del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
Gestin del rgimen y de la velocidad - PTO/Cruise Control . .12
Gestin del rgimen y de rotacin
del motor - PTO / Tempostat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
Para un correcto uso del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
Advertencias especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
Rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
Repostados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
CONTROLES Y MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Personal encargado del mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
Prevencin de accidentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
Intervalos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
Qu hacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
Transporte del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
Eliminacin de consumibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33

 INFORMACIN GENERAL

La siguiente informacin sirve para llamar la atencin del operador

hacia el uso del motor y evitar daos personales y materiales
provocados por comportamientos impropios o incorrectos.
Los motores slo se han de usar para las aplicaciones declaradas
por el fabricante.
Su manipulacin o modificacin y el uso de recambios no originales
pueden comprometer el buen funcionamiento del motor y la
seguridad durante la navegacin. No modificar los cables ni las
unidades con las que est equipado el motor ni conectar redes
elctricas extraas a stas ltimas.
Tener cuidado con los componentes del motor en movimiento o
calientes y los circuitos que contienen lquidos a presin; el
equipamiento elctrico est bajo tensin y corriente elctrica.
Los gases de escape del motor son nocivos para la salud.
Las intervenciones necesarias para conservar en buen estado de
uso el motor han de ser efectuadas slo por personal competente
que disponga de instrumentos homologados por FPT.

GARANTA
Para obtener el mximo rendimiento del motor y poder beneficiarse
de la garanta de FPT, es indispensable respetar todos los requisitos de
esta publicacin; el incumplimiento voluntario o involuntario de dichos
requisitos invalidar la garanta.

RECAMBIOS
El uso exclusivo de recambios originales FPT es indispensable para
conservar la integridad original del motor.
El uso de recambios no originales invalida la garanta y libera a FPT de
toda responsabilidad durante la vida del motor.

RESPONSABILIDAD
La responsabilidad del fabricante est subordinada a la realizacin de
las intervenciones de control y mantenimiento que se indican y
describen en este manual; por ello, ser necesario justificar su
realizacin. Las eventuales intervenciones extraordinarias debern ser
efectuadas por personal cualificado de los talleres de la Red FPT,
utilizando los instrumentos y equipos destinados a tal fin.

La totalidad de las prescripciones para la seguridad de las personas

y la proteccin del motor estn publicadas en este documento en
las secciones referidas al USO y a los CONTROLES Y
MANTENIMIENTO.
ADVERTENCIA
El uso de un combustible gaseoso requiere de la observancia estricta
de las normas y prescripciones detalladas en este documento.

ESPAOL

SEGURIDAD

DATOS TCNICOS DE LOS MOTORES

N60 ENT G

Prestaciones (*)

La sigla tcnica y el nmero de matrcula estn indicados en la placa

que, segn el modelo, hay en: el crter que cubre el volante, la tapa
de taquets, etc.
Sigla

N60 ENT G

Familia de motores

F4B

Ciclo

Otto, 4 tiempos

Nmero y distribucin
de los cilindros

6, en lnea

Dimetro interior
por carrera

102 x 120 mm

Cilindrada total

5.880 cm3

Alimentacin de aire

Sobrealimentada y post-refrigerada

Inyeccin

Multipoint, en fase

Modalit di accensione

Chispa de una sola bobina

Sentido de rotacin
del motor

Antihorario
(visto desde el lado del volante)

Peso en vaco

520 kg

Sistema elctrico

24 V nominales

Alternador

28 V - 90 A

Motor de arranque

24 V - 4,5 kW

Lmites EEV

N60 ENT G
147 kW (200 CV) @ 2.700 rpm
650 Nm (65 Kgm) @ 1.250 rpm

(*)Prestaciones netas en el volante de acuerdo con la Directiva 97/68

EC (sin ventilador), despus de 50 horas de funcionamiento Tolerancia 3 % - Combustible CNG - G25.
Condiciones de prueba: temperatura 25 C, presin atmosfrica
100 kPa, humedad relativa 30 %. Norma ISO 3046/1, aplicable a las
normas DIN 6271, BS 5514, SAE J 1349.
ADVERTENCIA
Est estrictamente prohibido alterar las caractersticas antes
mencionadas y en especial, modificar los datos memorizados en las
unidades electrnicas del sistema de inyeccin y el encendido o las
caractersticas del motor y de sus equipos. Su modificacin implicar
la caducidad de la garanta y de responsabilidades FTP.

ESPAOL
10_008_N

10_009_N

N60 ENT G

N60 ENT G

1. Varilla para control nivel de aceite - 2. Entrada de aire al motor 3. Anillo para elevacin - 4. Tapn para introducir aceite - 5. Racor
entrada del carburante en el distribuidor - 6. Distribuidor de
combustible - 7. Anillo para elevacin - 8. Compresor de aire para
servicios (opc.) - 9. Vlvula neumtica para recirculacin de aire de
sobrealimentacin - 10. Bomba hidraulica - 11. Tapn para descarga
aceite - 12. Correa rganos auxiliares.

1. Salida de gases de descarga del turbocompresor - 2. Salida de

vapores de aceite - 3. Aspiracin de aire del filtro - 4. Posicin de las
bobinas de encendido - 5. Posicin de vlvula termosttica- 6. Salida
lquido refrigerante de vlvula termosttica en el intercambiador de
calor de aceite del cambio - 7. Alternador - 8. Salida de aire de
sobrealimentacin del turbocompresor - 9. Entrada de lquido del
intercambiador de calor de lquido refrigerante motor - 10. Filtro de
aceite lubricante - 11. Accionador neumtico waste gate - 12. Salida
lquido a alta temperatura para calentar el reductor de presin de
combustible - 13. Motor elctrico de arranque.

ETIQUETAS
En el motor y en algunas partes podr encontrar algunas tarjetas con
las siguientes advertencias que detallamos su significado.
NOTA: Las indicaciones que contienen el signo de exclamacin
advierten de un periglo potencial.

Punto de elevacin (del motor).

Peligro de abrasin:
Salida de agua caliente a presin.

Tapn de llenado del carburante

(en el depsito, si lo hay).

Peligro de abrasin:
Presencia de piezas a elevada temperatura.

Tapn de llenado del aceite lubricante.

Peligro de incendio:
Presencia de carburante.

Varilla de nivel del aceite lubricante.

Peligro de choque y posibilidad de quedar

atrapado en las piezas mviles:
Presencia de aspas, poleas, correas, etc.

 USO

Bloquear el acceso al rea peligrosa.

Impedir el movimiento de los vehculos a repostar mediante
bloqueo en las ruedas.
Detener el motor mientras permanezca en el rea de repostado.
Asegurar la presencia de extintores de incendio apropiados (clase
C) y otros dispositivos antiincendio.
Non fumar ni trabajar con llamas libres o fuentes de luz de alta
temperatura.
Asegurarse, antes del repostado, que los depsitos no presenten
defectos visibles.
Interrumpir inmediatamente la erogacin en los casos en que se
detecten prdidas.
Evitar que el combustible contenido en los depsitos o tubos se
disperse por la atmsfera.

REPOSTADO DE COMBUSTIBLE
Utilizar slo combustibles conformes a lo indicado en las normas
internacionales en vigor.
Preservar los depsitos de almacenamiento de posibles
contaminaciones y realizar regularmente el mantenimiento de los
sistemas de erogacin.
El uso de combustible no conforme exonera a FPT de todas las
responsabilidades derivadas de averas de funcionamiento y de sus
consiguientes daos.
ATENCIN!
Se podr dar curso al primer llenado exclusivamente si la
prueba hidrulica de hermeticidad tuvo resultado positivo.

ATENCIN!

El combustible se debe introducir comprimido en los depsitos, a una

presin de ms de 200 bar (20 MPa) y durante la operacin pueden
escapar pequeas cantidades de gas, advertidas por el tpico olor de la
sustancia agregada al gas natural (THT) precisamente para este fin.
Para evitar riesgos de congelacin de la epidermis derivadas de la
refrigeracin producida por la rpida descompresin del gas que sale
de los dispositivos de repostado est prescrito que durante dicha
operacin deben usarse guantes de proteccin apropiados.

No controlar las prdidas de combustible comporta

RIESGO DE EXPLOSIN.

ADVERTENCIA
Excluir del servicio las bombonas afectadas por golpes, incendios o
que presenten defectos visibles.

ESPAOL

Normas de seguridad durante el repostado

Prescripciones para el repostado

CONTROLES PREVIOS

El valor mximo de la presin del combustible en los depsitos, en

rgimen de funcionamiento, no debe ser superior a 220 bar (22 MPa),
referidos a una temperatura mxima de 65 C (338 K) y la presin
de introduccin de combustible no debe superar el valor de 260 bar
(26 MPa).
La temperatura mxima admitida dentro de los depsitos debe ser de
65 C (338 K), excepto para valores transitorios detectados durante
el repostado, los cuales deben tener corta duracin.

Antes de arrancar el motor:

Controlar y, si es necesario, restablecer el nivel del carburante, del
aceite del motor y del refrigerante.
Asegrese de que el filtro del aire en aspiracin no est obstruido
ni obturado. En caso que el filtro est provisto de sensor elctrico
de obturacin, la alarma se indicar mediante el indicador ubicado
en el tablero de instrumentos.
Controlar que la presin del combustible dentro de los depsitos
sea superior a 20 bar (2 MPa) o del valor mnimo permitido.
Controlar que los grifos de paso de cada depsito estn abiertos y
que otros eventuales sistemas de paso del flujo de combustible
permitan la puesta en marcha.
Asegurarse de que no existan prdidas de combustible.

Modalidad de realizacin
1. Detener el motor y el eventual calefactor auxiliar y extraer la llave
del conmutador de arranque.
2. Controlar que los grifos de los grupos de paso situados en cada
depsito estn abiertos.
3. Cerrar el grifo general de paso. Esta operacin se puede
interrumpir slo en casos en que el racor de introduccin posea
vlvula de retencin.
4. Conectar y fijar la tubera de llenado.
5. Abrir el grifo general de paso.
6. Abrir la vlvula de la manguera del distribuidor y esperar el llenado
de la instalacin; la bomba de distribucin est normalmente
equipada con un sistema automtico que interrumpe la erogacin
al llegar a la presin mxima.
7. Cerrar el grifo general de paso.
8. Cerrar la vlvula de la manguera; la operacin produce el vaciado
de la manguera. Prestar atencin
9. Desconectar la tubera de llenado.

ADVERTENCIA
Con presiones del combustible inferiores a 20 bar (2 MPa) no se
garantiza la correcta dosificacin del combustible y existe el riego de
daar el convertidor cataltico. Ante la imposibilidad de efectuar
repostados con presiones superiores, mantener el motor en rotacin
solamente en ralent.

Las modalidades de puesta en marcha y de parada descritas a

continuacin se refieren a la presencia a bordo de un conmutador de
llave caracterstico de las aplicaciones vehiculares; en caso de que el
fabricante del vehculo haya previsto realizar un tablero de
instrumentos personalizado, dichas modalidades podrn variar en
funcin de las diferentes selecciones controladas por stas.
Las secuencias de arranque y parada y la forma de interpretar los
instrumentos de los cuadros personalizados se indican en la
documentacin especfica del fabricante.
En caso de que en el vehculo se hayan colocados sistemas de
seguridad que impidan la puesta en marcha del motor o el avance del
mismo en ausencia del nivel de seguridad, comprobar que las
condiciones de seguridad se respeten.

En presencia de vlvulas de limitacin de flujo se pueden comprobar

indicaciones errneas sobre el estado de llenado de los depsitos.
Nota: El presente documento se refiere slo a la configuracin
estndar del motor. No se mencionan los controles de las puertas ni
los componentes acoplados al motor que componen el sistema de
propulsin para los cuales se aconseja consultar la documentacin
especfica emitida por el Constructor del vehculo.
ATENCIN!
Asegurarse de que en el local en el que ha de trabajar el
motor no haya vapores ni gases combustibles. Los locales
cerrados han de estar bien ventilados y disponer de una
instalacin de evacuacin de los gases de escape.

Puesta en marcha del motor

1. Introduzca la llave en el conmutador (1) y grela hacia la derecha a
la posicin 1B MARCHA. Una vez transcurrida la fase de control
de las indicaciones luminosas evale la plausibilidad de las
indicaciones de los instrumentos en el tablero de instrumentos.
2. Girar la llave hasta la posicin 1C ARRANQUE y soltarla cuando
el motor arranque. No acelerar.
3. En caso que las versiones tengan indicadores de eficiencia de
Recarga acumulador y de Presin del aceite, asegrese de su
funcionamiento regular.
4. Si el motor no se pone en marcha, soltar la llave y colocar el
conmutador en posicin de reposo 1A antes de volver a girarlo
hacia la posicin de arranque.

ESPAOL

ARRANQUE Y PARADA DEL MOTOR

ADVERTENCIA

1A

ADVERTENCIA

1B

Detalle del
conmutador
con llave

1C

Se recomienda abrir el interruptor elctrico general solamente

transcurrido un tiempo superior a 15 segundos desde el apagado del
motor, para no interrumpir el procedimiento de memorizacin de los
datos de auto-adaptacin.
En caso contrario no estar asegurado el funcionamiento correcto del
sistema y se corre el riesgo de daar los componentes de mismo.

06_001_S

1A Posicin de REPOSO para extraer la llave

1B Posicin estable de MARCHA
1C Posicin estable de ARRANQUE
Por motivos de seguridad la Unidad de control electrnico del motor
desactiva las electrovlvulas de cierre algunos segundos despus de
haber puesto el conmutador en posicin de MARCHA.
En caso de que no se ponga en marcha dentro de este tiempo, ser
necesario llevar al conmutador a posicin de REPOSO y, transcurrido
el tiempo necesario, repetir la operacin de puesta en marcha.

Para volver a arrancar el motor:

1. Ponga el conmutador con llave de la posicin 1A a la posicin 1B,
slo despus de algunos minutos de la parada anterior.
2. Girar la llave de contacto hasta la posicin 1C ARRANQUE y
soltarla cuando arranque el motor. No acelerar.
3. Repetir la secuencia de operaciones ya descrita.

Parada del motor

Puesta en marcha a bajas temperaturas

La puesta en marcha del motor se garantiza hasta una temperatura de
253 K (-20 C). En casos de que se haya previsto un sistema de
precalentamiento, necesario para operar con temperaturas inferiores,
atenerse a las modalidades de puesta en marcha indicadas por el
fabricante o el instalador del dispositivo.

Antes de parar el motor se recomienda mantenerlo encendido

durante algunos minutos, a rgimen mnimo y sin carga; para reducir la
temperatura de forma uniforme y evitar choques trmicos.
Para apagar el motor:
- Colocar la llave de contacto en la posicin 1A - REPOSO
Nota: Despus de poner el conmutador en posicin de REPOSO,
la Unidad de control electrnico del motor desactivar el rel de
alimentacin principal con un retardo de algunos segundos, para
permitir la memorizacin de los datos de auto-adaptacin.

10

Puesta en marcha desde el alojamiento motor

En los casos en que, transcurrida la fase de puesta en marcha, uno o

ms indicadores luminosos permanezcan encendidos, seguir las
instrucciones indicadas en la seccin ADVERTENCIAS ESPECIALES o
dirigirse a un centro de la Red de Asistencia Tcnica. Algunas
condiciones de anomala, detectadas por la Unidad de control
electrnico del motor, permiten la marcha pero respetando
prescripciones simples.
(vase tambin la seccin AVERAS DEL MOTOR).

En algunos vehculos existe la posibilidad de efectuar el arranque y la

parada mediante las teclas ubicadas en el compartimiento del motor.
Las modalidades para su uso podrn variar en funcin de las
selecciones realizadas por el Constructor del vehculo.

ESPAOL

Indicadores luminosos de averas

ATENCIN!
En caso de momentneas paradas del motor, preste
atencin a la presencia de eventuales sealizaciones de
alarma. Vuelva a poner en marcha el motor, slo despus
de haber eliminado la causa de la anomala o restablecido
las correctas condiciones de funcionamiento.

06_013_N

ADVERTENCIA
Preste la mxima atencin con el fin que al utilizar las teclas se
respeten las prescripciones necesarias para la seguridad de personas
y cosas. Coloque cuas especficas para evitar cualquier movimiento
del vehculo.

Estacionamiento
ADVERTENCIA

Limitador de velocidad (si est presente)

En casos en que est previsto no poner en marcha el motor por un

tiempo prolongado, cerrar los grifos manuales de paso presentes en
la instalacin de alimentacin.

La Unidades Electrnicas de control del motor prevn la funcin de

limitacin de la velocidad mxima segn lo prescrito por las leyes
vigentes en algunos pases. La programacin del valor en el cual, una
vez alcanzado dicho valor el pedal del acelerador no tiene ms efecto
sobre el incremento de la velocidad del medio, est a cargo de los
Servicios de Asistencia Tcnica y no se puede modificar durante el uso.

11

GESTIN DEL RGIMEN Y DE LA VELOCIDAD PTO / CRUISE CONTROL (si previsto)

Cuando est presente, la funcin se activar automticamente y no se

podr excluir.
Algunas Unidades Electrnicas de control del motor estn previstas
para limitar la velocidad del medio segn todo lo prescrito por las
normas de seguridad necesarias para la misin del medio o vehculo.
Los valores estn programados en la Unidad Electrnica de control del
motor como los anteriores.
Cuando est presente, la funcin de 2 o 3 lmite se activar para la
intervencin automtica respectiva o usando el mando predispuesto.
(Por mayores detalles, recurrir al instalador del vehculo).

Algunos vehculos estn equipados con una serie de mandos

opcionales mediante los cuales es posible gestionar el rgimen de
rotacin del motor o la velocidad de marcha del vehculo. La gestin
se efecta manualmente utilizando los botones situados cerca del
volante o en otra posicin adecuada; su funcin es la siguiente:

Desactivacin de la aceleracin (si previsto)

Esta funcin tiene como objetivo impedir la marcha del medio o
vehculo ante una situacin de peligro, como se muestra, por ejemplo,
en un autocar en marcha con puertas o puertas traseras abiertas.
Cuando est presente, la funcin se activar por accin del dispositivo
automtico.
Al restablecerse las condiciones normales, la Unidad Electrnica
controlar el incremento gradual del ngulo de apertura de la
mariposa, y en consecuencia de la aceleracin, hasta el valor requerido
por el conductor.

ON+

Incremento del rgimen o de la velocidad (1)

ON -

Decremento del rgimen o de la velocidad (2)

RESUME

Memorizacin de un nuevo dato o llamada

del ltimo dato configurado (3)

OFF

Desactivacin de la funcin utilizada (4)

07_003_N

3
1

- Imagen relativa al componente FPT -

12

El procedimiento descrito a continuacin dar un resultado positivo

slo con una temperatura del motor superior a 30 C y con el
vehculo en marcha.
1. Arrancar el motor y esperar a que se estabilice el rgimen mnimo.
2. Activar la toma de fuerza cumpliendo las indicaciones descritas en
la documentacin correspondiente.
3. Pisar el pedal del freno.
4. Asegurarse de que el testigo de AVERA est apagado.
5. Utilizar los botones ON + o ON para regular el rgimen al valor
deseado o presionar el botn RESUME durante 1 segundo si se
desea llamar el valor configurado precedentemente.
6. Presionar el botn RESUME durante 5 segundos para memorizar
el nuevo valor.
7. Antes de soltar el pedal del freno asegurarse de que el freno de
estacionamiento est acoplado.

haber pisado por lo menos una vez el pedal del freno;

pedal de freno no presionado;
pedal de embrague no presionado;
relacin de transmisin activada;
frenos de ralentizacin no activados.

Botn ON + :
- Presionndolo una sola vez, permite soltar el pedal del acelerador
y mantener la velocidad alcanzada en aquel momento por el
vehculo.
- Manteniendo pulsado este botn, despus de la primera vez,
permite incrementar la velocidad del vehculo sin intervenir en el
pedal del acelerador.
Botn ON - :
- Presionndolo inmediatamente despus del botn ON+ permite
reducir la velocidad del vehculo.
Botn RESUME:
- Presionndolo durante la marcha, llama la configuracin del ltimo
valor de velocidad memorizado. El vehculo alcanzar la velocidad
configurada compatiblemente con la relacin de transmisin
seleccionada.

Regulacin de la velocidad o CRUISE CONTROL

(si previsto)
La funcin de CRUISE CONTROL permite configurar / modificar la
velocidad de marcha del vehculo sin utilizar el pedal del acelerador.
El CRUISE CONTROL no se deber utilizar en situaciones de trfico
intenso o en recorridos donde sea necesario
mantener
constantemente el control de la velocidad.
La funcin resultar habilitada slo si se cumplen las condiciones
siguientes:
velocidad del vehculo superior a 30 km/h;

Botn OFF:
- Desactiva la funcin CRUISE CONTROL.

13

ESPAOL

Programacin del rgimen del motor para uso de

una toma de fuerza (PTO) (si previsto)

GESTIN DEL RGIMEN Y DE ROTACIN DEL

MOTOR - TEMPOSTAT (si previsto)

Deshabilitacin del CRUISE CONTROL

La funcin se deshabilita autnomamente en los casos siguientes:
- Al alcanzar el rgimen mximo permitido
- Accionando el pedal del freno (desactivacin permanente)
- Accionando el pedal del embrague
- Accionando el freno de ralentizacin
- Al alcanzar la velocidad mnima de habilitacin
- Actuando en el pedal del acelerador para solicitar una velocidad
superior respecto a la que se ha configurado:
a) si la accin dura menos de 3 minutos, se ocasiona una desactivacin
temporal y al soltar el pedal, la Unidad electrnica vuelve a mandar
el vehculo a la velocidad que se haba configurado
precedentemente.
b) si la accin dura ms de 3 minutos, se ocasiona la desactivacin
permanente de la funcin CRUISE CONTROL.

La funcin Tempostat permite mantener constante el rgimen de

rotacin del motor o la velocidad del vehculo sin utilizar el pedal del
acelerador.

Programacin del rgimen del motor para uso de

una toma de fuerza (PTO)
El control realizado por la Unidad Electrnica permite mantener
constante el rgimen de rotacin del motor tambin ante la necesidad
de un par imprevisto o variable en el tiempo.
Con el vehculo detenido (velocidad detectada inferior a 7,5 km/h) y
el motor en rotacin, accionar el pedal del acelerador hasta alcanzar
el rgimen de valor deseado, luego conmutar la palanca del mando
Tempostat.
Llevar la palanca de mando a la posicin de reposo para que el motor
retorne al ralent.
El control se desactivar y el motor retornar a ralent cuando la
Unidad Electrnica detecte una velocidad superior a 7,5 km/h.

14

ADVERTENCIAS ESPECIALES
Circuito del lquido refrigerante

No dejar la llave en la posicin de arranque 1C con el motor

encendido.
No es eficaz mantener el motor a rgimen mnimo hasta que
alcanza la temperatura de servicio; es preferible aumentar el
rgimen del motor transcurrido un minuto del arranque.
No mantenga por largo tiempo el motor al ralent ya que no
favorece el funcionamiento normal del motor.
Aumento y disminucin del rgimen de rotacin deben obtenerse
gradualmente para permitir el mejor funcionamiento de todos los
rganos del motor.
Los valores de rgimen y potencia han de ser conformes con lo
especificado en la documentacin tcnico - comercial.
Durante el uso preste atencin a que:
1. La temperatura del lquido refrigerante del motor no alcance el
umbral de alarma.
2. La presin del aceite no supere los lmites previstos.

El reconocimiento del estado de Alta temperatura lquido

refrigerante reduce las prestaciones mximas erogadas por el motor;
comprobar la eficiencia de los componentes del circuito, sin olvidar
que, cuando el motor est caliente existe el peligro de abrasin debido
a que la presin que alcanzan los circuitos de refrigeracin puede
provocar escapes de lquido caliente.
Si la temperatura es excesiva, reducir el rgimen y detener el vehculo
para verificar el estado del circuito de refrigeracin; revisar y hacer
revisar:
a) la tensin de la correa de los rganos auxiliares;
b) el funcionamiento de la vlvula termosttica;
c) la limpieza del intercambiador de calor.
ATENCIN!
Abrir el tapn de llenado del recipiente de refrigerante
slo si es necesario y el motor est fro.

15

ESPAOL

PARA UN CORRECTO USO DEL MOTOR

Circuito de admisin de aire y escape de los gases

de combustin

Circuito de lubricacin
Si se dispara la alarma de Presin de aceite baja, el motor se para;
controlar el nivel de aceite y restablecerlo siguiendo las instrucciones
del captulo CONTROLES Y MANTENIMIENTO.
Si la seal persiste, ponerse en contacto con un centro de asistencia.

Revisar el circuito de admisin del aire con regularidad. Los intervalos

de mantenimiento indicados en este manual varan en funcin de las
condiciones de uso.
En ambientes especialmente polvorientos es necesario aumentar la
frecuencia de mantenimiento, indicada en el captulo CONTROLES Y
MANTENIMIENTO.

Circuito de combustible
ADVERTENCIA

ATENCIN!

Evitar el uso del motor en presencia de combustible con presiones

inferiores a 20 bar (2 MPa) porque en dicha condicin no se garantiza
la correcta dosificacin del combustible y existe el riego de daos al
convertidor cataltico. En esta situacin, mantener el motor en
rotacin solamente en ralent.

Comprobar que el circuito de escape no est obstruido ni

daado para evitar que se generen gases nocivos o
peligrosos.

Instalacin elctrica del motor

ATENCIN!

Comprobar peridicamente y, en especial, durante el invierno si las

bateras estn limpias y funcionan correctamente y, si es necesario,
restablecer los niveles como se indica en el captulo CONTROLES Y
MANTENIMIENTO.
Al manifestarse dificultades en la puesta en marcha, controlar que los
bornes estn correctamente ajustados y hacer diagnosticar el estado
eficiencia de las bateras y de la instalacin de recarga.
Se recomienda, en caso de sustituir las bateras, respetar las
prescripciones de capacidad e intensidad de corriente de descarga en
fro.

Durante los repostados observar rigurosamente las

prescripciones y las normas para la seguridad detalladas
en el presente documento.
ATENCIN!
Evitar en lo absoluto aflojar los racores del circuito de alta
y de baja presin del combustible.

16

En caso que el voltmetro indique un valor de tensin inferior a 11 V

(para instalaciones a 12 V nominales), o 22 V (o para instalaciones a
24 V nominales), contacte el personal de un taller especializado y
haga hacer una diagnosis de la eficiencia de las bateras o de la
instalacin de recarga.
ATENCIN!

Se desaconseja el arranque por empuje; sin embargo, es posible, en

los casos en que la batera consiga proporcionar a las Unidades
Electrnicas y a los actuadores elctricos de motor y vehculo, una
energa suficiente para su normal funcionamiento.

Las bateras contienen una solucin cida que es custica

para la epidermis y corrosiva para la ropa; manipularlas
con dispositivos de proteccin individual (guantes y gafas);
no fumar ni utilizar llamas libres cerca de ellas y
comprobar que el local en el que se conservan est bien
ventilado.

ADVERTENCIA
Conectar las bateras auxiliares sin eliminar las conexiones de las
bateras suministradas con el medio.

Arranque de emergencia
Si la batera est descargada se podr poner en marcha el motor
utilizando una batera auxiliar que tenga caractersticas elctricas
equivalentes a las bateras en dotacin, procediendo como sigue:
Desactive todos los dispositivos elctricos no indispensables en ese
momento.
Conecte con cable idneo el polo positivo de la batera auxiliar al
polo positivo de la batera en dotacin.

ATENCIN!
No se permite poner en marcha el motor empleando un
cargador de bateras rpido porque de este modo se
daaran las Unidades Electrnicas que equipan el motor.

17

ESPAOL

Conecte con otro cable idneo el polo negativo de la batera

auxiliar al polo negativo de la batera en dotacin o a una masa
elctrica del vehculo, preferiblemente cerca del motor elctrico de
arranque.
Ponga en marcha el motor y despus de algunos minutos que el
motor est funcionando quite los cables auxiliares siguiendo un
procedimiento inverso al de la conexin.
Si despus de algunos intentos no se obtiene el arranque, acuda a
un Centro de Asistencia para realizar los controles oportunos.

ADVERTENCIA

Prescripciones para intervenciones de

mantenimiento

Con el fin de no daar o deteriorar funcionalmente las Unidades

Electrnicas que equipan el motor y el vehculo, respete las siguientes
prescripciones:
No desconecte la batera del vehculo con el motor funcionando o
con el conmutador de arranque en posicin MARCHA.
No quite los conectores de las Unidades Electrnicas con el motor
funcionando o con el conmutador de arranque en posicin
MARCHA. En caso de necesidad proceda slo algunos minutos
despus de poner el conmutador en la posicin STOP y apagar el
motor.
Desconecte la batera de la red y en caso de necesidad recrguela.
Despus de cada mantenimiento donde sea necesario desconectar
la batera, asegrese de que sus bornes estn nuevamente correcta
y slidamente apretados a los polos.
En caso de intervenciones en el equipamiento o de reparacin que
necesiten operaciones de soldadura por arco elctrico quite el
borne positivo de la batera y conctelo a la masa elctrica,
desconecte las Unidades Electrnicas siguiendo las indicaciones
proporcionadas. En caso que las operaciones de soldadura afecten
partes que se encuentran cerca de las Unidades Electrnicas, retire
las mismas Unidades del vehculo.
Realice las soldaduras con corriente continua prestando atencin a
conectar el terminal de masa cerca del punto correspondiente.
No pinte los aparatos, los componentes ni los conectores
elctricos del equipamiento motor.
Quite las Unidades Electrnicas del vehculo en caso que sea
necesario someterlo a temperaturas superiores a 80 C.
Se aconseja quitar el polo negativo de la batera antes de realizar
intervenciones que afecten la instalacin elctrica del vehculo.

El uso de combustible gaseoso requiere de una escrupulosa

observancia de todo lo que se indica a continuacin:
Antes de cada intervencin en el vehculo o motor, prever una
adecuada ventilacin de los compartimientos y de las partes en
contacto con el combustible.
Prever el vaciado de la instalacin de alimentacin en casos en que se
requiera de importantes intervenciones de reparacin del vehculo o
del motor (por ej. soldaduras). Privilegiar el vaciado de toda la
instalacin, o sea tambin de los depsitos y no slo de las tuberas.
Si no hay necesidades urgentes o averas (prdidas), agotar el
combustible usando el motor.
No eliminar en la atmsfera el contenido de los depsitos o de los
tubos para tomar combustible.
Los procedimientos de vaciado se detallan en el APNDICE.
ATENCIN!
La presencia de combustible gaseoso a elevada presin
en los depsitos y tubos requiere que cualquier
intervencin que implique usar medios o herramientas
que generen calor, desgarraduras o abrasin sean
realizadas por personal de comprobada experiencia y
habilitacin correspondiente, en riguroso respeto de las
normas y de las prescripciones para la seguridad de las
personas y de proteccin de los bienes.

18

RODAJE
Gracias a la moderna tecnologa utilizada para fabricar los motores, no
es necesario respetar periodos de rodaje. An as, se recomienda no
usar el motor a potencia elevada durante largo tiempo durante las
primeras 50 horas.

ATENCIN!

ESPAOL

Por ningn motivo utilice detergentes o lave el motor

equipado con sus propios componentes elctricos y con
los sistemas electrnicos. En caso de necesidad, acuda a
un Centro de Asistencia solicitando las oportunas
prescripciones.

Proteccin de los dispositivos que reducen las

emisiones
El correcto funcionamiento de los dispositivos anticontaminacin
garantiza el respeto del medio ambiente y el mejor rendimiento del
motor. Si mantiene estos dispositivos en buenas condiciones se
obtiene una conduccin ecolgica y econmica.
Convertidor cataltico y sensor de oxgeno
El sistema electrnico de control del motor utiliza los datos del sensor
de presencia de oxgeno en el escape (sonda Lambda) para optimizar
el control de la inyeccin. Gracias a este sensor, la cantidad de
sustancias contaminantes generadas por el motor se limita en gran
medida, y en el convertidor cataltico el proceso de neutralizacin se
mejora. El uso de combustibles no conformes o el inadecuado
mantenimiento pueden reducir la eficiencia de los componentes del
sistema, determinando la activacin de estrategias que limitarn las
prestaciones del motor para reducir la magnitud de la contaminacin.
Atenerse escrupulosamente al plan de mantenimiento programado y
cuidar que no se produzcan daos en los componentes del sistema,
garantizar una duracin mayor y un mejor rendimiento del motor.

19

REPOSTADOS
Partes a reponer

N60 ENT G
litros (kg)

Circuito de refrigeracin (1)

Circuito de lubricacin
capacidad total (3)

10

(2)

Cambio peridico:
crter a nivel mnimo
crter a nivel mximo
Aceite de la direccin asistida (4)
Depsito carburante

(3)Cantidad correspondiente al primer repostado para llenado del

motor, crter de aceite y filtro.
(4)Aceite tipo ATF Dexron II D, que responda a norma IVECO Std.
18-1807
(5)Combustible (GNC) que responda a normas G20-G23-G25 - CE
2001/27 y ISO/TC 58/SC3 n 755. Contenido de metano (CH4)
> 83 %. No agregar glicol deliberadamente.
Para favorecer el correcto funcionamiento de los componentes del
sistema de alimentacin se requiere que el combustible contenga
un mnimo de aceite de 70 p.p.m. Dicha cantidad normalmente est
presente en el gas como consecuencia de prdidas de aceite del
compresor de bombeo durante el repostado.
(6)Tomar como referencia las indicaciones suministradas por el
fabricante del medio.

(5)

13,1 (11,8)
8 (7,2)
10,8 (9,7)
(6)
(6)

* Cantidades referidas solamente al motor con configuracin

estndar.

ADVERTENCIA

(1)Mezcla de agua y PARAFLU 11 al 50 % incluso en estacin estival.

Como alternativa del PARAFLU 11, utilizar un producto que
corresponda a las normas internacionales SAE J 1034.
(2)Aceites con caractersticas como las que se indican a continuacin:
Lubricantes para motores alimentados con GNC, de acuerdo con
la normas internacionales ACEA E6 (TBN>12) - IVECO Std. 181809 (N62 class).
El grado de viscosidad a utilizar segn la temperatura ambiente se
indica en la tabla del apndice.
El consumo de aceite se considera aceptable hasta una cantidad de
0,5 % del consumo de combustible.

El uso de combustibles con caractersticas no conformes con las

indicadas en este documento, podra implicar que no se alcancen los
valores de Potencia y de Par respectivos para los diferentes motores.
Asegurarse adems de que el combustible no contenga impurezas o
sustancias que podran daar los depsitos o el convertidor cataltico,
perjudicando la seguridad del funcionamiento.

20

 CONTROLES Y MANTENIMIENTO

Utilizar calzado y vestuario de proteccin individual.

No utilizar ropa amplia, anillos, brazaletes ni collares cerca de los
motores o de las piezas mviles.
Utilizar guantes y gafas de proteccin para:
Rellenar las bateras con solucin cida.
Rellenar con inhibidores o anticongelantes.
Cambiar el aceite lubricante o restablecer el nivel (el aceite del
motor est caliente y puede provocar quemaduras. Se recomienda
llevar a cabo las intervenciones slo si la temperatura es menor
que 50 C).
Poner la mxima atencin al realizar las intervenciones en el
compartimento del motor para no tocar las piezas giratorias o a alta
temperatura.
Utilizar gafas de proteccin durante el manejo del aire a presin. La
presin del aire utilizado para limpiar las piezas no debe superar los
200 kPa (2 bar, 30 psi, 2 kg/cm2).
Utilizar un casco de proteccin para trabajar en zonas sobre las que
haya cargas suspendidas o intervenir en sistemas que se encuentren
a la altura de la cabeza.
Usar cremas de proteccin para las manos.
Sustituir la ropa mojada inmediatamente.
Mantener el motor limpio en todo momento; eliminar las manchas
de aceite, de gasleo y de refrigerante.
Colocar los paos sucios en un recipiente antillama.
No dejar objetos extraos sobre el motor.
Equiparse con recipientes adecuados y seguros para contener el
aceite usado.

PERSONAL ENCARGADO DEL

MANTENIMIENTO
Las intervenciones de control y mantenimiento del motor, indicadas
en el siguiente captulo, requieren preparacin, conocimiento y un
riguroso respeto de las normas y de las prescripciones para la
seguridad de las personas y proteccin de los bienes. Debern ser
llevadas a cabo por personal con experiencia comprobada y que
posean las habilitaciones correspondientes, como se indica a
continuacin.
Controles: por personal encargado del taller o en caso de
necesidad por el usuario del vehculo, si est habilitado.
Mantenimiento peridico: por personal habilitado y
calificado, dotado de herramientas de trabajo
apropiadas y medios de proteccin adecuados.
Mantenimiento extraordinario: por personal
habilitado y calificado de los Centros de Asistencia, que
posean informacin tcnica precisa y equipamiento
especfico.
Los Centros de Asistencia ms cualificados son aquellos que
componen la Red de Asistencia Tcnica FPT.

21

ESPAOL

PREVENCIN DE ACCIDENTES

ATENCIN!

Mantenimiento
peridico

Antes de iniciar las tareas de mantenimiento, realizar una

adecuada ventilacin de los compartimientos y de las
partes en contacto con el combustible.

Intervalos

Sustitucin del aceite lubricante del motor 20.000 km/1.300 h (1)(2)

Sustitucin filtro de aceite lubricante motor 20.000 km/1.300 h (3)

INTERVALOS
Los intervalos indicados tienen en cuenta los factores de uso tpicos
de distintas aplicaciones del motor. El personal encargado del
mantenimiento ha de indicar los intervalos de intervencin para cada
aplicacin en funcin del uso y de las condiciones de trabajo del
motor.

Control del estado de la correa

de los rganos auxiliares

20.000 km/1.300 h

Control y lubrication del accionamiento

de la vlvula mariposa

20.000 km/1.300 h

Sustitucin del filtro de combustible

60.000 km/3.900 h (4)

Control de los circuitos de calentamiento

y compensacin del regulador de presin

60.000 km/3.900 h *

Controles

Intervalos

Sustitucin de las bujas de encendido

60.000 km/3.900 h

Control de niveles de fluidos tcnicos

(aceite, lquido refrigerante, aceite
de la direccin hidrulica)

Antes del uso

Sustitucin prolongacin bobinas

de encendido

60.000 km/3.900 h

Control del nivel de llenado de los depsitos

Antes del uso

Sustitucin del filtro de vapores de aceite (si

60.000 km/3.900 h (2)
est presente)

Control / restablecimiento del nivel

de la solucin electroltica
de las bateras y limpieza de los bornes

Semestral

Diagnosis sistema de control

electrnico del motor

Control de la limpieza del filtro de aire

Semestral

Control de hermeticidad de los circuitos del

60.000 km/3.900 h *
combustible con presin alta y baja
Control del buen estado
de los cableados elctricos

22

60.000 km/3.900 h

60.000 km/3.900 h *

Control del acoplamiento

electromagntico del ventilador

1) Se ha de llevar a cabo una vez al ao aunque no se alcancen las

horas de funcionamiento previstas.
2) Intervalos vlidos para lubricantes segn la tabla de REPOSTADOS.
3) Utilizar filtros con las siguientes caractersticas:
- grado de filtrado < 12 m;
- eficiencia filtrante > 200.
4) Frecuencia vlida de uso de combustible de acuerdo a todo lo
indicado en la tabla REPOSTADOS y libre de impurezas.
5) Los intervalos dependen de las condiciones ambientales y de la
eficiencia y el desgaste del producto.

Intervalos

60.000 km/3.900 h

Sustitucin correa de los rganos auxiliares 80.000 km/5.200 h (5)

Sustitucin de la correa del compresor C/A 120.000 km/7.800 h (5)
Sustitucin del tensor de la correa
de los rganos auxiliares

240.000 km/15.600 h (5)

Control densidad del lquido refrigerante

anual

Sustitucin del lquido refrigerante

cada 2 aos

Sustitucin filtro aire y limpieza recipiente

cada 2 aos (5)

Sustitucin del aceite hidrulico (servicios)

cada 3 aos

ADVERTENCIA
Las operaciones de mantenimiento extraordinario descritos
en la tabla correspondiente son de exclusiva competencia
del personal especializado provisto de las oportunas
informaciones tcnicas y de adecuados instrumentos de
trabajo y medios de proteccin. Las modalidades para su
realizacin no se indican en el presente documento sino
que forman parte del contenido de los Manuales tcnicos
y de reparacin FPT.

* Se debe realizar el primer control a los 2.000 km o a las 40 horas.

Mantenimiento
extraordinario

Intervalos

Sustitucin del sistema mvil

de las vlvulas de cierre

180.000 km

Sustitucin de los engranajes

del mando de distribucin

400.000 Km/26.000 h

Regulacin de la holgura de vlvulas:

60.000 Km/3.900 h

Sustitucin de los racores de goma de

los inyectores / colector de aspiracin

cada 5 aos

23

ESPAOL

Mantenimiento
peridico

QU HACER

Revisin peridica de los depsitos

Se recuerda que es necesario inspeccionar los depsitos de
combustible - revisin peridica con una frecuencia mxima de 36
meses, como lo prev el reglamento ECE - ONU R110.
El Fabricante del vehculo en el que se han instalado los depsitos
podr indicar perodos o modalidades restrictivas y vinculantes con
respecto a todo lo indicado. Adems, los depsitos debern ser
sometidos a una revisin extraordinaria en los casos referidos en la
Seccin 7 de la norma ISO/DIS 19078 o bien: accidente, incendio o
excesivo calentamiento, dao qumico, exceso de presin o uso
inapropiado, comprendidos los daos eventualmente sufridos durante
su transporte.
La inspeccin deber ser llevada a cabo por un Inspector calificado, tal
como se define en la Seccin 5 de la norma ISO/DIS 19078, con el
equipamiento previsto en la Seccin 7 de la mencionada norma.
Aplicar los reglamentos y las normas en vigencia en el Pas de uso del
vehculo.

Los procedimientos que se describen a continuacin hacen eferencia

a la presencia a bordo del vehculo de componentes y sistemas cuya
instalacin est en conformidad con las disposiciones FPT.
Se recomienda a los encargados de mantenimiento el respeto de las
PRESCRIPCIONES
PARA
LAS
INTERVENCIONES
DE
MANTENIMIENTO indicadas en el presente documento.

Vaciado de los tubos de alimentacin de

combustible del motor
1. Cerrar la vlvula manual de cierre antepuesta al regulador de
presin.
2. Poner en marcha el motor y esperar a que se pare para consumir
el gas presente en los tubos y en el reductor.
3. Girar el conmutador de llave a la posicin de REPOSO y, luego de
unos minutos, asegurar la total ausencia de alimentacin elctrica
accionando el conmutador general o quitando los bornes de la
batera.

ATENCIN!
No intervenir en los depsitos a menos que se tenga
absoluta certeza de que estn vacos.

En caso de que no sea posible poner en marcha el motor, proceder

de la siguiente manera:
1. Cerrar la vlvula manual de cierre antepuesta al regulador de
presin.
2. Aflojar el racor del tubo flexible de empalme entre el regulador de
presin y el distribuidor en el motor, permitiendo que el gas
presente en el regulador y en el distribuidor salga (1 dm
aproximadamente). Prestar atencin y no acercarse con llamas
libres.

ATENCIN!
Es conveniente sacar de servicio los depsitos afectados
por golpes, incendios o que presenten defectos visibles.

24

3. Con el conmutador de llave en la posicin de REPOSO asegurar la

total ausencia de alimentacin elctrica accionando el conmutador
general o quitando los bornes de la batera.

Antes de realizar las intervenciones de mantenimiento,

asegurarse de que los circuitos y de ser necesario, los
depsitos, estn vacos. La presencia de componentes
defectuosos podra causar fugas de gas o no permitir el
vaciado total de los depsitos.

Al finalizar las intervenciones:

1. Volver a conectar el tubo flexible del regulador, interponiendo una
nueva junta de aluminio engrasada en ambos lados.
Ajustar con el par de 70 Nm, utilizando una contrallave (22 MA).
2. Abrir la vlvula antepuesta al reductor y restablecer la alimentacin
elctrica.
3. Girar el conmutador de llave a la posicin de MARCHA y controlar
la ausencia de prdidas en los racores utilizando una solucin
jabonosa.

ADVERTENCIA
Al finalizar las intervenciones de sustitucin necesaria de
componentes, tubos y/o racores del circuito de alta o baja presin, es
necesario realizar la prueba hidrulica de hermeticidad antes de
introducir gas en el sistema. El procedimiento de la prueba se detalla
en el APNDICE.

ATENCIN!
Prever el vaciado total del sistema de alimentacin o sea
tambin de los de los depsitos en caso de que sean
solicitadas intervenciones que afecten a componentes
ubicados en proximidad de los depsitos o montados en
stos. De no existir una necesidad urgente o averas
(prdidas), agotar el combustible usando el motor.

ADVERTENCIA
Se aconseja al personal encargado de las intervenciones respetar las
prescripciones indicadas en la Seccin ADVERTENCIAS
PARTICULARES.

25

ESPAOL

ATENCIN!

Control del nivel de aceite lubricante del motor

Control del nivel de refrigerante

Parar el motor y esperar a que se enfre antes de

intervenir para evitar el riesgo de abrasin.
(Vase las ilustraciones en el captulo
CARACTERSTICAS TCNICAS DEL MOTOR).
El vehculo debe estar sobre una superficie
llana.
Controlar con la varilla que el nivel de aceite
est comprendido entre el MN y el MX.
Si el nivel es insuficiente, restablecerlo a travs
del orificio de llenado de la culata de los
cilindros, tras quitar el tapn.

Parar el motor y esperar a que se enfre antes de intervenir para evitar

el riesgo de abrasin.
Comprobar, con el motor fro, que el nivel de lquido en el
depsito de expansin supere el mnimo.
Controlar que el nivel de lquido no supere los 2/3 de la altura del
depsito para que el aumento de volumen del lquido al subir la
temperatura no de problemas.
Reposte a travs del tapn (1), si es
1
necesario,
utilizando
agua
sin
impurezas. Evite el uso de agua
destilada;
consulte
la
tabla
REPOSTADOS.

06_006_S

MAX
MIN

ADVERTENCIAS

NOTA: La necesidad de repostados

frecuentes requiere una diagnosis del
circuito de refrigeracin.

Tras rellenar el depsito, comprobar que el nivel de aceite no

supere el lmite MX de la varilla.
Comprobar que la varilla est bien colocada y que el tapn del
orificio de llenado est enroscado a tope en sentido horario.

06_005_N

En caso que la versin no tenga el depsito sino slo el

intercambiador, proceda al eventual repostado prestando atencin
que el lquido no sature el volumen interior del intercambiador para
permitir el aumento del volumen del lquido al aumentar la
temperatura.
ATENCIN!
Cuando el motor est caliente, existe el peligro de
abrasin debido a que la presin que alcanzan los
circuitos de refrigeracin puede provocar escapes de
lquido caliente.
26

Control del nivel del aceite de la direccin asistida

ADVERTENCIA

(referido al motor en versin estndar)

Saque el sensor (1)
del depsito de
acumulacin,
solamente con el
motor
no
1
funcionando.
Controle que el nivel
MAX
est en los lmites y
MIN
en caso de necesidad,
reposte segn como
se indica en la tabla
07_007_N
REPOSTADOS.
Ponga en marcha el motor y gire algunas veces las ruedas.
Vuelva a cerrar correctamente el tapn despus de controlar que
el nivel se encuentre en el interior de los lmites.

ATENCIN!
Las bateras contienen cido sulfrico, altamente custico
y corrosivo; para rellenarlas hay que utilizar guantes y gafas
de proteccin individual. Para efectuar dicho control, se
recomienda ponerse en contacto con personal
especializado.
No fumar ni utilizar llamas libres cerca de las bateras
mientras se efecta el controle. Asegurarse de que el local
est bien ventilado.

Control del nivel de la solucin electroltica en las

bateras
Proceda manteniendo las bateras en posicin horizontal.
Controle visualmente que el nivel del lquido est comprendido
entre los lmites MIN y MAX; en caso de que no tenga estas
referencias, controle que el lquido cubra por unos 5 mm las placas
de plomo ubicadas en los elementos.
Reposte en caso de necesidad con slo agua destilada los
elementos cuyo nivel est por debajo del mnimo.
Controlar que los terminales y los bornes estn limpios, bien
apretados y protegidos con vaselina.

04_362_N

Algunos tipos de bateras estn dotados de una tapa nica para los
tapones de inspeccin. Para acceder a los elementos, intervenga con
una palanca como se indica en la figura.

27

ESPAOL

Contacte el personal de un taller especializado en caso que todos los

elementos de la batera necesiten repostarse con una considerable
cantidad de agua destilada y para hacer una diagnosis del estado de
eficiencia del sistema de recarga y de las bateras.

Cambio de aceite lubricante

Cambio del filtro de aceite del motor

Parar el motor y esperar a que se enfre antes de intervenir para evitar

el riesgo de abrasin.
Colocar debajo del tapn de drenaje un recipiente para recoger el
aceite usado (vanse las figuras del captulo DATOS TCNICOS
DEL MOTOR).
Desenroscar el tapn de llenado y sacar el tapn de vaciado.
Esperar que el crter se vace completamente, luego volver a
apretar el tapn.
Proceda a su llenado a travs del orificio de introduccin ubicado
en la tapa de la distribucin empleando aceite de tipo y cantidad
como se indica en la tabla REPOSTADOS.
Controlar con la varilla que el nivel de aceite est comprendido
entre el MN y el MX.
Eliminar el aceite usado de conformidad con lo establecido por las
disposiciones vigentes.

Parar el motor y esperar a que se enfre antes de intervenir para evitar

el riesgo de abrasin.
Utilizar slo filtros con el mismo grado de filtrado que los que se han
de sustituir (vase la seccin PERIODOS).
Colocar debajo del soporte del filtro un recipiente para recoger el
aceite usado.
Desenroscar y desmontar el filtro (1).
Limpiar las superficies del soporte en contacto con la junta estanca.
Engrasar las juntas estancas del nuevo filtros con aceite.
Enroscar el nuevo filtro sobre el soporte a mano hasta que entre
en contacto con la junta y, a continuacin, apretarlo 3/4 de vuelta.
Eliminar el filtros usado de conformidad con lo establecido por las
disposiciones vigentes.

ADVERTENCIAS
Asegrese despus del repostado que el nivel de aceite no supere
el lmite MAX grabado en la varilla.
Asegrese de que la varilla de nivel est introducida a fondo y el
tapn del orificio de introduccin est apretado hacia la derecha
hasta que quede completamente bloqueado.

1
06_010_N

28

Sustitucin del filtro de combustible

Proceder con el conmutador de llave en posicin de REPOSO y luego
de asegurarse de que lo tubos de absorcin del combustible hayan
sido vaciados.
Los procedimientos de vaciado se indican
en el apartado vaciado de los tubos de 2
alimentacin de combustible del motor.
1. Quitar el tapn (1) prestando atencin
al respiradero de los residuos de
combustible del circuito.
2. Sustituir el filtro.
3. Colocar nuevamente el tapn en el
1
alojamiento ajustndolo con el par de
11 Nm.
3
06_238_G
4. Restablecer las condiciones para que el
motor funcione correctamente.

Proceder asegurndose de la total ausencia de alimentacin elctrica

para impedir una involuntaria puesta en marcha del motor y con el
mismo a baja temperatura, para evitar quemaduras.
Quitar el carenado de proteccin de las poleas.
Comprobar que las correas no estn daadas, desgastadas ni
manchadas de lubricante o carburante. Si lo estn, cambiarlas.
Comprobar la eficiencia del tensor como se ilustra en la figura.
Montar el carenado de proteccin y apretar los elementos de
fijacin.

Control del circuito de calentamiento del

regulador de presin
Proceder con el motor no en rotacin y a baja temperatura, para
evitar quemaduras. Controlar que los tubos de entrada / salida del
lquido refrigerante del motor conectados a los racores (2) no
presenten abrasiones, desgarraduras o estrangulaciones y que sus
elementos de fijacin estn correctamente ajustados. Poner en
marcha el motor y, una vez transcurrido un tiempo prudente,
controlar que la temperatura del cuerpo del regulador sea mayor que
la temperatura ambiente. Sustituir los tubos en caso en que se crea
necesario. Cuando suceda, tambin controlar el buen estado del tubo
de compensacin de presin (3).

74178

29

ESPAOL

Revisin y control de la tensin de las correas de

los rganos auxiliares

Diagnosis del sistema de control electrnico del

motor

Control del buen estado de los cableados elctricos

Proceder asegurndose de la total ausencia de alimentacin elctrica
y con el motor a baja temperatura, para evitar quemaduras.
Controlar visualmente que los cableados no presenten abrasiones o
desgarraduras y que se hallen correcta y fuertemente fijados a los
estribos correspondientes. Asegurar por medio de un adecuado
posicionamiento que no tomen contacto con partes de elevada
temperatura. Adems, controlar la eficacia de la sujecin de los
conectores de los componentes elctricos y electrnicos.
En la eventualidad de tener que realizar reparaciones, se recomienda
confiar la tarea a personas de probados conocimientos.

La investigacin de diagnosis puede llevarse a cabo usando el

instrumento de diagnosis disponible en la Red de Asistencia Tcnica FPT.
La investigacin podra poner en evidencia un funcionamiento del
sistema en presencia de algunas situaciones crticas. En este caso,
realice una investigacin de diagnosis ms detallada.

Control de hermeticidad de los circuitos de

combustible con presin alta y baja
Controlar que las vlvulas manuales de cierre, ubicadas en los
depsitos y a lo largo de la instalacin estn abiertas.
Girar el conmutador de llave a la posicin de MARCHA para permitir
el accionamiento de las vlvulas elctricas de cierre; una vez revisado
que se hayan abierto correctamente, inspeccionar cada racor de la
instalacin.
Controlar la ausencia de prdidas de combustible, utilizando una
solucin jabonosa.
En los casos en los que se encuentre salida de combustible de la
instalacin, vaciarlo parcial o totalmente, en funcin de la necesidad y
sustituir los componentes defectuosos.
Los procedimientos de vaciado se reproducen en el APNDICE.

Control de la junta electromagntica del

ventilador
Efectuar las operaciones exclusivamente con el motor parado y el
conmutador de encendido en REPOSO.
1. Desenchufar la conexin elctrica de la junta.
2. Averiguar que el ventilador pueda girar sin obstculos.
3. Aplicar a la junta, con un cableado oportuno dotado de conector,
una tensin de 24 V.
4. Aplicar al ventilador un par suficiente de rotacin para comprobar
la resistencia ofrecida.
5. Si el ventilador gira sin excesiva resistencia, hay que sustituir la junta.
6. Al final de las operaciones, restablecer la continuidad del circuito
dielctrico de mando.

ATENCIN!
En los casos en los que sea necesario quitar las vlvulas de
los depsitos, asegurarse de que estos ltimos estn vacos.
Luego de sacarlas, las vlvulas no pueden ser utilizadas
nuevamente sino que deben ser eliminadas taxativamente.

30

Limpieza de filtro de aire

(Referido a componentes FPT)
Parar el motor antes de intervenir.
Desenroscar el pomo de bloqueo y abrir la tapa (1) del filtro.
Desenroscar el segundo pomo de bloqueo y extraer el cartucho
externo (2). Trabajar con mucha atencin para evitar que entre
polvo en el manguito.
Comprobar que el filtro no est sucio. Si lo est, limpiarlo como se
indica a continuacin.
Limpiar el elemento filtrante con aire a presin deshumidificado,
desde dentro hacia fuera (presin mxima 200 kPa). No usar
productos de limpieza; ni gasleo.
No sacudir el elemento filtrante con herramientas. Revisarlo antes
de volverlo a montar.
Si est roto o daado, sustituirlo.
Revisar que la junta de la base est en buenas condiciones. Algunos
sistemas de filtrado poseen un segundo elemento filtrante (3) que
no es necesario limpiar; se ha de sustituir al menos cada 3
sustituciones del elemento principal.
Montar los componentes efectuando la secuencia anterior en
orden contrario.
Presionar el pulsador que hay encima del indicador de obstruccin
para restablecer su funcionamiento. No es necesario restablecer el
funcionamiento del sensor elctrico.

ADVERTENCIA

ESPAOL

Volver a montar los componentes correctamente. Si los componentes

estn mal montados, podra entrar aire no filtrado en el motor y
provocar daos graves.

05_590_N

31

Cambio del fltro de los vapores de aceite

Control de la densidad o sustitucin del lquido

refrigerante

Proceda solamente con el motor no funcionando y a baja temperatura

con el fin de evitar el riesgo de quemaduras.
Afloje los tornillos y quite la tapa (1) del alojamiento de los filtros.
Quite los dos filtros y sustityalos.
Vuelva a colocar la tapa en su alojamiento.

Parar el motor y esperar a que se enfre antes de intervenir para evitar

el riesgo de abrasin.
En caso de que se utilice una mezcla de PARAFLU 11 y agua, el valor
de la densidad a la temperatura de 15C es de 1,0675 g/cm3.
Para sustituir el lquido proceda como sigue:
1. Evitar que el refrigerante contamine el medio ambiente, utilizando
recipientes adecuados.
2. Quite el tapn del depsito de expansin.
3. Aflojar los elementos estancos y desmontar los manguitos del
circuito del motor y el intercambiador de calor y esperar a que el
circuito se vace. Una vez vaciado, montar los manguitos y verificar
su estanqueidad.
4. Llenar el circuito como se indica en la tabla de
APROVISIONAMIENTOS.
5. Purgar el circuito y llenarlo.

Sustitucin del aceite de la direccin asistida

06_012_N

Proceda solamente con el motor no funcionando.

Abra el tapn del recipiente de acumulacin y proceda segn las
necesidades correspondientes a la versin del vehculo.

32

ELIMINACIN DE CONSUMIBLES

Las operaciones de desacoplamiento y acoplamiento del motor han

de ser llevadas a cabo slo por personal de los centros de asistencia.
Para izar el motor hay que utilizar los orificios que se ilustran en la
seccin DATOS TCNICOS DEL MOTOR de este manual y que se
pueden localizar gracias a las etiquetas que hay sobre el motor.
Se deber utilizar un balancn que mantenga los cables metlicos, que
sujetan el motor, en paralelo. Utilizar todos los orificios de elevacin;
no uno solo.
El sistema de elevacin del motor ha de tener la capacidad y las
medidas suficientes para izar el motor; Comprobar que el sistema de
elevacin no interfiera con las piezas del motor.
Antes de izar el motor, desmontar los componentes de la transmisin.

El motor se compone de piezas y elementos que pueden crear daos

ecolgicos si se abandonan en el medio ambiente.
Los materiales que se indican a continuacin han de ser eliminados en
centros de recogida autorizados; las leyes de cada pas prevn severas
multas para los infractores:
Bateras de arranque.
Lubricantes usados.
Mezclas de agua y anticongelante.
Filtros.
Material auxiliar de limpieza (p. ej. paos impregnados o
manchados de carburante).

33

ESPAOL

TRANSPORTE DEL MOTOR

 LARGOS PERIODOS DE
INACTIVIDAD DEL MOTOR

En caso de largos periodos de inactividad, habr que repetir las

operaciones descritas cada 6 meses, siguiendo la secuencia que se
indica a continuacin:
A) Eliminar el aceite de proteccin 30/M del crter;
B) repetir la secuencia de operaciones desde el punto 2 al 5.

PREPARACIN DEL MOTOR PARA LARGOS

PERIODOS DE INACTIVIDAD

Si se desea proteger las partes externas del motor (por ejemplo, el

volante, las poleas, etc.) habr que pulverizar el lquido de proteccin
OVER 19 AR sin tocar las correas, los cables de conexin ni los
equipos elctricos.

Con el objetivo de prevenir la oxidacin de las piezas internas del

motor y de algunos componentes del sistema de inyeccin, es
necesario preparar el motor como se indica a continuacin siempre
que los periodos de inactividad duren ms de dos meses:
1. Calentar el motor y vaciar el crter de aceite lubricante.
2. Llenar el motor con aceite de proteccin 30/M (o aceite que
cumpla los requisitos MIL 2160B tipo 2) hasta el "mnimo" de la
varilla de nivel. Arrancar el motor y mantenerlo encendido durante
unos 5 minutos.
3. Pulverizar unos 10 g por litro de cilindrada de aceite de proteccin
30/M sobre la boca de admisin del turbocompresor mientras el
motor est funcionando, como indicado en el punto anterior.
4. Cerrar con tapones o cinta aislante todas las aberturas de admisin,
drenaje, aireacin y escape del motor.
5. Drenar el aceite de proteccin 30/M residual que hay en el crter
y conservarlo para volverlo a utilizar otras 2 veces.
6. Colocar sobre el motor y el cuadro a bordo carteles con el mensaje
MOTOR SIN ACEITE.
7. Drenar el refrigerante, si no se ha mezclado con anticongelantes o
inhibidores de la corrosin, y colocar un cartel de atencin.

34

PUESTA EN SERVICIO DEL MOTOR TRAS UN

LARGO PERIODO DE INACTIVIDAD

ESPAOL

1. Drenar el aceite de proteccin 30/M residual del crter.

2. Llenar el motor con aceite lubricante, como se indica en la tabla
APROVISIONAMIENTOS.
3. Drenar el lquido de proteccin CFB del circuito del carburante
como se indica en el punto 3. del apartado PREPARACIN DEL
MOTOR PARA UN LARGO PERIODO DE INACTIVIDAD.
4. Quitar los tapones y o la cinta adhesiva de las aberturas de
admisin, drenaje, aireacin y escape del motor y restablecer las
condiciones de uso. Conectar la boca de admisin del
turbocompresor al filtro de aire.
5. Volver a conectar el tubo flexible con el regulador de presin,
interponiendo una nueva junta de aluminio engrasada en ambos lados.
Ajustar con el par de 70 Nm, utilizando una contrallave (22 MA).
6. Controlar y restablecer el nivel de refrigerante del motor como ya
descrito. Purgar el circuito si es necesario.
7. Arrancar el motor y mantenerlo en funcionamiento hasta que el
rgimen mnimo se estabilice.
8. Controlar que los valores indicados por los instrumentos del o de
los cuadros a bordo sean atendibles y no haya alarmas activadas.
9. Parar el motor.
10.Quitar los carteles MOTOR SIN ACEITE del motor y del cuadro a
bordo.

35

 AVERA EN EL MOTOR

Avera en el circuito electrnico del acelerador

Se ha dedicado especial atencin a los aspectos referidos a la
seguridad, para impedir aceleraciones no deseadas y para garantizar la
movilidad del vehculo en caso de averas.
Las seales producidas por los sensores ubicados en el pedal del
acelerador y en el accionador de la vlvula mariposa son
constantemente monitorizadas por el sistema de control electrnico
y, cuando se verifica una incoherencia, se acciona la vlvula mariposa
para permitir un rgimen de motor suficiente para que avance el
vehculo. El reconocimiento de averas que no permiten un control
suficiente implica a la parada del motor.

La unidad electrnica que gestiona y controla el funcionamiento del

motor es capaz de detectar las anomalas y adoptar las estrategias
necesarias para trabajar en condiciones seguras.
Si el indicador AVERA EDC del panel a bordo se enciende, la unidad
electrnica limita la potencia en funcin de la gravedad de la avera.
En caso de anomala temporal, la limitacin de las prestaciones se
inhabilitar al parar el motor.

Modalidad de indicacin de anomalas

Las diferentes modalidades de encendido de los indicadores
luminosos de avera son indicadores de diferentes anomalas.

ADVERTENCIA

Apagado
Funcionamiento regular o condicin de avera, paliada por las
estrategias de seguridad.

El uso de combustibles no conformes con las prescripciones o que

contengan impurezas, puede determinar una reduccin de la
potencia erogada por el motor. Ante esta situacin, controlar el estado
de limpieza del filtro de combustible ubicado en el regulador de
presin.

Encendida
Reconocimiento de una anomala que ha implicado la limitacin de la
potencia pero permite seguir utilizando el vehculo con precaucin.
Dirigirse a un centro de la Red de Asistencia solicitando instrucciones.

ATENCIN!

Destello
Reconocimiento de una anomala grave que vuelve necesario apagar
el motor. Posible parada de emergencia generada por la Unidad
Electrnica. Ponerse en condiciones de seguridad, apagar el motor y
solicitar la intervencin de los tcnicos de un centro de la Red de
Asistencia.

No abandonar los vehculos con el motor encendido sin

haber accionado el freno de estacionamiento.

36

3.
4.

El usuario del vehculo, conforme con las normas de seguridad, acta

en condiciones de seguridad si sigue las instrucciones de este manual
y las indicaciones de las etiquetas del motor
En caso de accidente provocado por el comportamiento incorrecto
del usuario, habr que ponerse en contacto con el personal de
primeros auxilios inmediatamente.
En caso de emergencia, mientras llega el personal de primeros auxilios,
habr que respetar las siguientes instrucciones.

5.
6.

distribuidores de combustible del depsito principal de repostado;

est prevista la identificacin por medio de marcas.
Desconectar el interruptor general de la instalacin elctrica.
Bloquear el acceso al rea peligrosa y alejar de la misma a las
personas no autorizadas.
Informar inmediatamente a los Entes competentes y solicitar la
intervencin tcnica de reparacin.
Ventilar adecuadamente toda la zona.

Incendio
ATENCIN!

Avera del motor

GAS CON LLAMAS

GAS CONTROLADO

En caso que contine la marcha con el motor averiado, preste la

mxima atencin durante las maniobras y compruebe que las
personas que estn en el interior del vehculo tengan abrochados los
cinturones de seguridad (consulte la seccin AVERAS EN EL
MOTOR).

1. No apagar la llama producida por el gas que est saliendo. Enfriar

eventualmente las partes afectadas por las llamas.
2. Cerrar los grifos de paso de los depsitos del vehculo y, de
encontrarse en una estacin de servicio, tambin las de
distribuidores de combustible y las del depsito principal de
repostado; est prevista la identificacin por medio de marcas.
3. Desconectar el interruptor general de la instalacin elctrica.
4. Auxiliar a las personas heridas. Las operaciones de auxilio tienen
prioridad por sobre las operaciones antiincendio.
5. Cuando las llamas se extiendan al rea que rodea al vehculo,
proceder a su extincin con los medios que se encuentren a
disposicin. Alejar los vehculos que eventualmente estn cerca.
6. Informar inmediatamente a los BOMBEROS.

Fugas de gas
ATENCIN!

PELIGRO DE EXPLOSIN
1. Parar el motor.
2. Cerrar los grifos de paso de los depsitos del vehculo y, de
encontrarse en una estacin de servicio, tambin los de los

37

ESPAOL

QU HACER EN CASO DE
EMERGENCIA

Quemaduras

Electrocucin

1. Apagar las ropas de la vctima:

con abundante agua;
con extintores de polvo sin orientar el chorro hacia el rostro;
cubrindola o hacindola rodar sobre el suelo.
2. No despegar los trozos de ropa pegados a la piel;
3. En caso de abrasin con lquidos calientes, retirar rpidamente,
pero con mucho cuidado, la ropa impregnada;
4. Cubrir la abrasin con un vendaje estril o antiquemadura.

La instalacin elctrica del motor de 12 V o 24 V no conlleva riesgos

de electrocucin, an as en caso de cortocircuito provocado, por
ejemplo, con una herramienta metlica, existe el riesgo de abrasiones
debidas a la corriente elctrica que recorre y calienta el objeto. En este
caso:
1. Alejar el objeto que ha provocado el cortocircuito utilizando un
aislante trmico.
2. Si es posible, apagar el interruptor general de la alimentacin
elctrica.

Intoxicacin con xido de carbono (CO)

Heridas y fracturas

El xido de carbono que contienen los gases de escape del motor es

inodoro y peligroso porque provoca intoxicacin y forma una mezcla
explosiva con el aire.
En los locales cerrados, el xido de carbono es muy peligroso y puede
alcanzar concentraciones crticas en poco tiempo.
Primeros auxilios en un local cerrado:
1. Ventilar inmediatamente el local para reducir la concentracin de
gas.
2. Acceder al local conteniendo la respiracin y no encender llamas,
luces ni activar timbres ni telfonos para no provocar explosiones.
3. Poner a salvo la persona que se ha intoxicado en un lugar ventilado
o al aire libre, apoyndolo sobre un lado si est inconsciente.

Debido a los mltiples motivos de lesin y a lo especfico de las

intervenciones, es imprescindible la intervencin de los cuerpos
sanitarios.
1. En caso de heridas con prdida de sangre, habr que comprimir la
herida hasta que lleguen los primeros auxilios.
2. En caso de posible fractura, inmovilizar la parte del cuerpo afectada
y trasladar al herido con mucho cuidad slo si es estrictamente
necesario.

38

Cauterizacin

ESPAOL

La cauterizacin cutnea se produce por contacto con sustancias

altamente cidas o bsicas.
Este tipo de lesiones suele ser habitual entre los encargados del
mantenimiento de los aparatos elctricos debido a las prdidas del
cido contenido en las bateras; en estos casos:
1. Quitar la ropa que est impregnada con la sustancia custica.
2. Lavar con abundante agua corriente la zona afectada sin extender
la lesin a otras partes.
Si el cido de la batera, el aceite lubricante o la gasolina entra en
contacto con los ojos: lavarlos con agua durante al menos 20
minutos sin cerrar los prpados, de modo que el agua lave todo el
bulbo ocular (mover el ojo en todas las direcciones).

39

 APNDICE

Vaciado Total
1. Finalizar las operaciones de vaciado parcial descriptas en el
apartado anterior.
2. Controlar que las vlvulas manuales de cierre de todos los
depsitos estn cerradas.
3. Quitar las bobinas de las vlvulas de cierre luego de haber
desenroscado la tuerca superior.
4. Desenroscar lentamente los alojamientos que contienen los
obturadores de las electrovlvulas. Prestar atencin a la salida de
gas contenido en el cuerpo de las vlvulas.
5. Extraer los obturadores de su alojamiento.
6. Enroscar nuevamente los alojamientos sin los obturadores.
7. Abrir parcialmente los grifos de las vlvulas de cierre para permitir
la descarga del combustible a travs de los tubos.
Prestar atencin a los efectos de congelacin que el enfriamiento,
debido a la rpida descompresin, podra provocar.
8. Una vez comprobada la finalizacin de la descarga, controlar que
no haya presin en la instalacin.
9. Intentar poner en marcha el motor para excluir la presencia de
restos de gas en el sistema de inyeccin.

PROCEDIMIENTO DE VACIADO DE LA
INSTALACIN
Vaciado Parcial
Llevar el vehculo a una zona alejada de fuentes de ignicin (por lo
menos en un radio de 5 m).
1. Cortar la alimentacin de la instalacin elctrica desconectando el
interruptor general de corriente (si est presente).
2. Desconectar los cables de la batera y conectarlos entre ellos.
3. Conectar a tierra el vehculo.
4. Controlar que las vlvulas manuales de cierre de todos los
depsitos estn cerradas.
5. Desconectar el tubo de envo de combustible del reductor de
presin y conectarlo a un tubo de goma (compatible con el
metano) para permitir la eliminacin a una distancia de por lo
menos 5 m. de cualquier fuente de ignicin.
6. Prestar atencin durante la descarga del gas. El enfriamiento debido
a la rpida descompresin podra provocar congelacin.
7. Una vez comprobada la finalizacin de la descarga, controlar que
no haya presin en el sistema.
ADVERTENCIA
El vaciado parcial no garantiza un nivel suficiente de seguridad para
permitir intervenciones en los depsitos.

40

PRUEBA DE HERMETICIDAD DEL SISTEMA

Pares de apriete:
Racor de entrada en el regulador de presin 36 Nm
Fijacin bobina del regulador de presin 13 Nm
Racor de salida del regulador de presin 70 Nm
Alojamientos obturadores electrovlvulas de cierre 28 Nm.
ESPAOL

La prueba de hermeticidad debe ser realizada por personal

especializado en un taller autorizado, en grado de certificar los
resultados obtenidos y de realizar las intervenciones eventuales para
poder garantizar esta prueba.
Proceder solamente cuando los depsitos contengan gas con una
presin mnima de 8 bar. Cuando sea necesario, introducir Nitrgeno
con la presin necesaria.
La presencia de presin de gas garantiza la expulsin del lquido de la
instalacin al trmino de la prueba.
1. Quitar los conectores elctricos de las electrovlvulas de cierre
ubicadas en los depsitos.
2. Cerrar todos los grifos ubicados en los depsitos.
3. Quitar el tubo de introduccin de combustible en el regulador de
presin.
4. Conectar al tubo extrado del regulador una bomba para alta
presin e introducir gasleo con una presin de 300 bar.
5. Esperar 15 minutos durante los cuales, con auxilio de un
manmetro, no se deber detectar ninguna cada de presin. En
caso contrario, eliminar la prdida.
6. Quitar la bomba de alta presin y conectar el tubo a un contenedor
para recoger el gasleo presente en la instalacin.
7. Restablecer la continuidad elctrica de los conectores de las
electrovlvulas de cierre ubicadas en los depsitos.
8. Alimentar la instalacin elctrica y abrir lentamente las vlvulas
manuales de cierre para purgar los tubos.
9. Restablecer la conexin con el regulador de presin segn las
indicaciones.

41

-35 -30 -25 -20 -15 -10

-5

10 15 20

25 30 35 40 45 50

SAE 10W
SAE 20W
SAE 30
SAE 40
SAE 10W -30
SAE 10W -40
SAE 10W -60
SAE 15W -40 mineral base
SAE 15W -40 semisynthetic base
SAE 20W -60 semisynthetic base
SAE 5W -30 synthetic base
SAE 0W -30 synthetic base
-31 -22 -13

-4

14

23

32 41

50 59

42

68

77 86 95 104 113 122