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DISEÑO GEOMETRICO

“CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE,


GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
DISTRITO DE CONDORMARCA, PROVINCIA DE BOLIVAR, REGION LA
LIBERTAD”
VALEC INGENIEROS

INDICE

I. CRITERIO DE DISEÑO GEOMETRICO VIAL

A. CLASIFICACION DE LA CARRETERA:
a. CLASIFICACION POR SU FUNCION:
b. SEGÚN SU SERVICIO:

B. INDICE MEDIO ANUAL DE TRAFICO (IMDA):


C. TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURA:
D. VELOCIDAD DE DISEÑO:

II. DISEÑO GEOMETRICO EN PLANTA

A. PERALTE DE LA CARRETERA:
B. CURVAS HORIZONTALES
C. CURVAS DE TRANSICIÓN
D. CURVAS DE VOLTEO
E. CURVAS COMPUESTAS
F. SOBRE ANCHO DE LA CALZADA EN CURVAS CIRCULARES:

III. DISEÑO GEOMETRICO DE PERFIL

A. DISTANCIA DE VISIBILIDAD
a. VISIBILIDAD DE PARADA
b. VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO

B. CURVAS VERTICALERS
C. PENDIENTES

IV. DISEÑO GEOMETRICO DE SECCION TRANSVERSAL

A. CALZADA
B. ANCHO DE LA CORONA
C. PLAZOLETAS
D. TALUDES

V. PARAMETRO DE DISEÑO GEOMETRICO

VI. ELEMENTOS DE CURVAS HORIZONTALES

VII. TALUDES, AREAS DE CORTES Y CLASIFICACION DE SUELOS

DISEÑO GEOMETRICO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
DISTRITO DE CONDORMARCA, PROVINCIA DE BOLIVAR, REGION LA LIBERTAD
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INTRODUCCION

El diseño de una carretera responde a una necesidad justificada social y


económicamente. Ambos conceptos se correlacionan para establecer las características
técnicas y físicas que debe tener la carretera que se proyecta a fin de que los resultados
buscados sean óptimos, obtener las características geométricas de la carretera se tiene
que tener en cuenta varios aspectos generales tales como:

 Clase de carretera.
 Características del tráfico de diseño
 Topografía de terreno.
 Velocidad directriz.
 Volumen del tráfico vehicular.
 Valores ecológicos
 Seguridad Vial para los usuarios

El diseño geométrico consiste en adecuar todos los elementos visibles de una carretera.
Si el diseño geométrico de la carretera se realiza respetando las normas vigentes para el
diseño de Carreteras se obtendrá un alineamiento horizontal y vertical, así como las
dimensiones y pendientes de las secciones transversales, capaz de proporcionar
seguridad y comodidad al tránsito vehicular.

En general el diseño de una carretera comprende:

 Diseño del eje en planta: tangentes y curvas horizontales.

 Diseño del perfil longitudinal: pendientes y curvas verticales.

 Diseño de las secciones transversales: bermas, cunetas, taludes, superficie


pavimentada, peralte, bombeo, sobre ancho.

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I. CRITERIO DE DISEÑO GEOMETRICO VIAL

Basados en los conceptos expuestos en el MANUAL DE DISEÑO DE CARRETERAS NO


PAVIMENTADAS DE BAJO VOLUMEN DE TRÁNSITO presentado por el Misterio de
Transporte y Comunicación se puede determinar los criterios técnicos a utilizarse para la
elaboración del diseño del Proyecto en estudio.

A. CLASIFICACION DE LA CARRETERA:

a. Clasificación por su función:

Según este criterio podemos afirmar que esta carretera corresponde a una red
vial local, ya que es de importancia limitada: bajo porcentaje de tráfico pesado,
según el cuadro que se presenta adjunto de la NORMA DE DISEÑO
GEOMÉTRICO

Cuadro 01: Clasificación de las Carreteras según su Jurisdicción

GENÉRICA DENOMINACIÓN EN EL PERU

1. SISTEMA NACIONAL:
1. RED VIAL PRIMARIA
Conformado por carreteras que unen las principales ciudades
de la nación con puertos y fronteras.

2. SISTEMA DEPARTAMENTAL:

Constituyen la red vial circunscrita principalmente a la zona de


2. RED VIAL SECUNDARIA
un departamento, división, política de la nación, o en zonas de
influencia económica; constituyen las carreteras troncales
departamentales.

3. SISTEMA VECINAL:

 Caminos troncales vecinales que unen pequeñas


3. RED VIAL TERCIARIA O LOCAL
poblaciones.
 Caminos rurales alimentadores, uniendo aldeas y pequeños
asentamientos poblaciones.

b. Clasificación por el tipo de relieve y clima

El proyecto se estima como una carretera en terreno accidentado y muy


accidentado y se ubica en la parte de sierra (zona de lluvia considerable)

c. Según Su Servicio:

Con la finalidad de regular en forma específica los rangos del tráfico de bajo
volumen, las normas de camino de bajo volumen de tránsito, considera la sub
clasificación siguiente:

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Cuadro 02: Clasificación de las Carreteras según IMD

Camino IMD
Ancho de Calzada Estructura y Sup. Rod (Alternativas)
BVT Proyectado
Afirmado (material granular, grava de tamaño máximo 5 cm
2 Carriles. 6.00 - homogenizado por zarandeado o por chancado) con superficie de
T4 400 - 201
7.00 m rodadura adicional (min. 15 cm), estabilizada con finos ligantes u
otros; perfilado y compactado
Afirmado (material granular, grava de tamaño máximo 5 cm
2 Carriles. 5.50 - homogenizado por zarandeado o por chancado) con superficie de
T3 200 - 101
6.50 m rodadura adicional (min. 15 cm), estabilizada con finos ligantes u
otros; perfilado y compactado
Afirmado (material granular natural, grava, seleccionada por
2 Carriles. 5.50 -
T2 100 -51 zarandeo o por chancado (tamaño máximo 5 cm); perfilado y
6.50m
compactado, min. 15 cm.
Afirmado (material granular natural, grava, seleccionada por
1 o 2 Carriles.
T1 50 - 16 zarandeo o por chancado (tamaño máximo 5 cm); perfilado y
3.50 - 6.00m (*)
compactado, min. 15 cm.
1 Carril. 3.50 - Afirmado (tierra) En lo posible mejorada con grava seleccionada
T0 < 15
4.50m (*) por zarandeo, perfilado y compactado, min. 15 cm
Trocha Suelo natural (tierra) en lo posible mejorado con grava natural
Indefinido 1 Carril. (*)
Carrozable seleccionada; perfilado y compactado.
*Con plazoletas de cruce, adelantamiento o volteo cada 500 – 1000 m; mediante regulación de
horas o días, por sentido de uso.

El volumen de tráfico que se estima alcanzar en el presente periodo de diseño se


encuentra dentro de los límites que permitan clasificar a la carretera con un
camino BVT - T1, teniendo de esta manera un IMD entre 16 - 50.

B. INDICE MEDIO DIARIO (IMD):


La carretera se diseña para un volumen de tránsito que se determina por la demanda
diaria que cubrirá, calculado como el número de vehículos promedio que utilizan la vía
por día actualmente y que se incrementa con una tasa de crecimiento anual,
normalmente determinada por el MTC para las diversas zonas del país. Nuestro rango
promedio será entre 16 a 50 vehículos diarios de ida y vuelta, rango asumido para
determinar las características geométricas de la carretera.

C. DERECHO DE VÍA O FAJA DE DOMINIO


El Derecho de Vía es la faja de terreno de ancho variable dentro del cual se encuentra
comprendida la carretera, sus obras complementarias, servicios, áreas previstas para
futuras obras de ensanche o mejoramiento, y zonas de seguridad para el usuario. El
ancho mínimo a usarse deberá de ser de 10.00 m a cada lado del eje de la carretera.
Dentro de esta faja habrá restricción que impide ejecutar construcciones permanentes
que afecten la seguridad o la visibilidad y que dificulten ensanches futuros de la
carretera.

D. TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURA:


El Manual de Diseño para Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito, se
ha considerado que básicamente se utilizarán los siguientes materiales y tipos de
pavimentos:

• Carreteras de tierra y carreteras de grava.


• Carreteras afirmadas con material granular y/o estabilizados.

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Para este proyecto la Carreteras será de tierra constituidas por suelo natural y mejorado
con grava seleccionada por zarandeo.

E. VELOCIDAD DE DISEÑO:

Se considera que la velocidad directriz o de diseño de un proyecto es aquella máxima


posible a la cual un vehículo puede circular por cualquier tramo de la carretera con
seguridad y sin ningún inconveniente.

Los factores que intervienen en la selección de la velocidad directriz son los siguientes:

 El relieve del terreno.


 Tipo de carretera a construirse.
 Tipo de tránsito que se espera.

La velocidad directriz condiciona todas las características ligadas a la seguridad del


tránsito. Por lo tanto ellas, como el alineamiento horizontal y vertical, distancia de
visibilidad y peralte, varían apreciablemente con la velocidad directriz.

Teniendo en cuenta parámetros como que nuestra carretera de tercer orden de


topografía accidentada elegiremos nuestra velocidad directriz, según la Tabla Nº 03
correspondiente a las NPDC.

Tabla Nº 03: Velocidad de diseño


CLASIFICACIÓN SUPERIOR PRIMERA CLASE SEGUNDA CLASE TERCERA CLASE
TRAFICO VEH/DIA (1) > 4000 4000 - 2001 2000-400 < 400
CARACTERÍSTICAS AP (2) MC DC DC DC
OROGRAFÍA TIPO 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
VELOCIDAD DE DISEÑO:
30 KPH
40 KPH
50 KPH
60 KPH
70 KPH
80 KPH
90 KPH
100 KPH
110 KPH
120 KPH
130 KPH
140 KPH
150 KPH
AP : Autopista
NOTA 2: En caso de que una vía clasifique como carretera de la
MC : CarreteraMulticarril o Dual (dos calzadas) 1ra. Clase y a pesar de ello se desee diseñar una vía multicarril,
DC : Carretera De Dos Carriles las características de ésta se deberán adecuar al orden superior
inmediato. Igualmente si es una vía dual y se desea diseñar una
Rango de Selección de Velocidad
autopista, se deberán utilizar los requerimientos mínimos del
orden superior inmediato.
NOTA 1: En zona tipo 3 y/o 4, donde exista espacio suficiente y se
justifique por demanda la construcción de una autopista, puede
realizarse con calzadas a diferente nivel asegurándose que ambas NOTA 3: Los casos no contemplados en la presente clasificación,
calzadas tengan las características de dicha clasificación. serán justificados de acuerdo con lo que disponga el MTC y sus
características serán definidas por dicha entidad.

De la Tabla Nº 03, nos corresponde una velocidad de diseño de 30 Km/h, para una
carretera de tercera clase y con un volumen de tráfico inferior a 400

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II. DISEÑO GEOMETRICO EN PLANTA

El alineamiento horizontal deberá permitir la circulación ininterrumpida de los


vehículos, tratando de conservar la misma velocidad directriz en la mayor longitud
de carretera que sea posible.

El alineamiento carretero se hará tan directo como sea conveniente adecuándose a


las condiciones del relieve y minimizando dentro de lo razonable el número de
cambios de dirección. El trazado en planta de un tramo carretero está compuesto de
la adecuada sucesión de rectas (tangentes), curvas circulares y curvas de transición

Se evitará pasar bruscamente de una zona de curvas de grandes radios a otra de


marcadamente menores. Deberá pasarse en forma gradual, intercalando entre una
zona y otra, curvas de radio de valor decreciente, antes de alcanzar el radio mínimo.

A. PERALTE DE LA CARRETERA:

Se denomina peralte a la sobre elevación de la parte exterior de un tramo de la


carretera en curva con relación a la parte interior del mismo con el fin de
contrarrestar la acción de la fuerza centrífuga. Las curvas horizontales deben ser
peraltadas.

El peralte máximo tendrá como valor máximo normal 8% y como valor excepcional
10%. En carreteras afirmadas bien drenadas en casos extremos, podría justificarse
un peralte máximo alrededor de 12%.

Peralte normal = 8%
Peralte máximo = 12%

B. CURVAS HORIZONTALES

El Radio mínimo radio de curvatura es un valor límite que está dado en función del
valor máximo del peralte y del factor máximo de fricción para una velocidad directriz
determinada. En el cuadro 5 se muestran los radios mínimos y los peraltes máximos
elegibles para cada velocidad directriz.

El valor del radio mínimo puede ser calculado por la expresión:

v2
R min 
127(0.1eMAX  f MAX )
Los valores máximos de la fricción lateral a emplearse son los que se señalan en el
cuadro 4.

Cuadro 4: Fricción transversal máxima en curvas

VELOCIDAD DIRECTIZ [Km./h] f máx.


20 0.18
30 0.17
40 0.17

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Cuadro 5: Radios mínimos y peraltes máximos

Fricción
Calculado Redondeado
Velocidad Peralte Máximo e Transversal
Radio mínimo Radio mínimo
Directriz (Km/h) (%) Máxima en
(m) (m)
Curvas
30 4 0.17 33.70 35
30 6 0.17 30.80 30
30 8 0.17 28.30 30
30 10 0.17 26.20 25
30 12 0.17 24.40 25

Del cuadro 4: Fricción máxima en curvas = 0.17

Del Cuadro 5: Radio mínimo = 25.00 m


Peralte máximo = 12%

C. CURVAS DE TRANSICIÓN

Todo vehículo automotor sigue un recorrido de transición al entrar o salir de una


curva horizontal. El cambio de dirección y la consecuente ganancia o pérdida de las
fuerzas laterales no pueden tener efecto instantáneamente.

Con el fin de pasar de la sección transversal con bombeo, correspondiente a los


tramos en tangente a la sección de los tramos en curva provistos de peralte y sobre
ancho, es necesario intercalar un elemento de diseño con una longitud en la que se
realice el cambio gradual, a la que se conoce con el nombre de longitud de transición

Cuadro 6: Necesidad de curvas de transición


Velocidad directriz Radio
Km./h m
20 24
30 55
40 95
50 150
60 210

Cuadro 7: Longitud Deseable de la Curva Transición


Radio de curva Longitud deseable de la
circular (m) curva transición (m)
20 11
30 17
40 22
50 28
60 33

Del Cuadro 6: Radio de transición = 55.00 m


Del Cuadro 7: Longitud de transición = 28.00 m

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D. CURVAS DE VOLTEO

En las curvas de volteo o aquellas en que el ángulo de deflexión sea mayor de 90° se
podrá considerar reducciones de velocidad por debajo de las mínimas establecidas y
por consiguiente se usarán radios menores a los indicados anteriormente.

E. CURVAS COMPUESTAS

Una curva circular es compuesta, cuando está formada por dos o más curvas
circulares del mismo sentido, con diferentes radios pero un punto común y tangente
común en ese punto. Las curvas compuestas pueden ser convenientes para
adaptarse al terreno, sobre todo en zonas accidentadas.

F. SOBRE ANCHO DE LA CALZADA EN CURVAS CIRCULARES:

La calzada aumenta su ancho en las curvas para conseguir condiciones de operación


vehicular comparable a la de las tangentes. En las curvas, el vehículo de diseño
ocupa un mayor ancho que en los tramos rectos. Asimismo, a los conductores les
resulta más difícil mantener el vehículo en el centro del carril.

Para velocidades de diseño menores a 50 Km/h no se requerirá sobre ancho cuando


el radio de curvatura sea mayor a 500 m. Tampoco se requerirá sobre ancho cuando
las velocidades de diseño estén comprendidas entre 50 y 60 Km/h y el radio de
curvatura sea mayor a 800 m.

Longitud Mínimas de Transición de Bombeo y Peralte

CUADRO 08 LONGITUD MININA DE TRANSICION DE BOMBEO Y PERALTE

III. Valor del Peralte


Transición
Velocidad
2% 4% 6% 8% 10% 12% de Bombeo
Directriz Km/h
(m)
Longitud de Transición de Peralte (m)*
30 10 19 29 38 48 57 10

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III. DISEÑO GEOMETRICO DE PERFIL

En el diseño vertical, el perfil longitudinal conforma la rasante, la misma que está


constituida por una serie de rectas enlazadas por arcos verticales parabólicos a los
cuales dichas rectas son tangentes.

Para fines de proyecto, el sentido de las pendientes se define según el avance del
kilometraje, siendo positivas aquellas que implican un aumento de cota y negativas las
que producen una pérdida de cota. El sistema de cotas del proyecto se referirá en lo
posible al nivel medio del mar, para lo cual se enlazarán los puntos de referencia del
estudio con los B.M. de nivelación del Instituto Geográfico Nacional

A efectos de definir el perfil longitudinal, se considerarán como muy importantes las


características funcionales de seguridad y comodidad que se deriven de la visibilidad
disponible, de la deseable ausencia de pérdidas de trazado y de una transición gradual
continúan entre tramos con pendientes diferentes.

A. DISTANCIA DE VISIBILIDAD:

Distancia de visibilidad es la longitud continua hacia delante del camino que es visible
al conductor del vehículo. En diseño se considera dos distancias, la de visibilidad de
parada y adelantamiento.

a. VISIBILIDAD DE PARADA:

Distancia de visibilidad de parada, es la longitud minina requerida para que se


detenga un vehículo que viaja a la velocidad directriz, antes de que alcance un
objetivo inmóvil que se encuentra en su trayectoria.

Para nuestro caso obtenemos la distancia de parada de acuerdo a la velocidad


directriz definida.

CUADRO Nº 09 DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA

Velocidad Pendiente nula o en bajada Pendiente en Subida


Directriz
(Km/h) 0% 3% 6% 9% 3% 6% 9%

30 35 35 35 35 31 30 29

Longitud mínima con visibilidad de parada:

Dp
RENADO
ISIBILIDAD DE F
IA DE V h
DISTANC

H
Dp = 0.6 V +0.00492 V2 / (f ± p)

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En la figura se muestra el método para medir la distancia de visibilidad de


frenado en una curva convexa. Para ello se supone que la distancia más larga Dp
está limitada en un extremo por el ojo del conductor situado en una altura H
sobre la rasante y en el otro, por un objeto de altura h, que se considera como
obstáculo. La norma ha adoptado por H = 1.07 m. y h = 0.15 en el caso más
desfavorable. La norma nos brinda el éste cuadro del cual podemos determinar
la longitud de una curva vertical en función de la visibilidad de parada:

b. VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO:

Distancia de visibilidad de adelantamiento (paso), es mínima distancia que debe


ser visible, afín de facultar al conductor del vehículo a sobre pasar a otro
vehículo que viaja a velocidad de 15 Km/h menor con comodidad y seguridad,
sin causar alteración en la velocidad del tercer vehículo en sentido contrario a la
velocidad directriz, y que se hace visible cuando se ha iniciado la maniobra de
sobre paso

Para nuestro caso obtenemos la distancia de adelantamiento de acuerdo a la


velocidad directriz definida.

CUADRO Nº 10 DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO

Velocidad Directriz (Km/h) Distancia de Visibilidad de adelantamiento (m)

30 200

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Longitud mínima con visibilidad de paso

ASO Ds
AD DE P
CIA DE VISIBILID h2
DISTAN

h1 h1 = 1.07 m
h2 = 1.30 m

La norma nos brinda el siguiente cuadro:

Longitud mínima en curvas cóncavas

0.80 m

El otro factor que podemos analizar en las curvas verticales cóncavas es la


comodidad del conductor. El efecto de comodidad del cambio de dirección
vertical es más pronunciado en curvas cóncavas que en convexas porque la
fuerza de gravedad y centrifuga se combinan, en lugar de oponerse entre sí.

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La norma nos muestra el siguiente cuadro:

Cuando en el trazo de la carretera sea necesario que pase por debajo de una
estructura elevada tal como un paso de desnivel, la visual del conductor a lo
largo de la carretera puede ser bloqueada por la estructura. En este caso
interviene la combinación de la visibilidad de frenado con la distancia de
visibilidad de paso.

B. CURVAS VERTICALERS

Las curvas verticales serán proyectadas de modo que permitan, cuando menos, la
visibilidad en una distancia igual a la de visibilidad mínima de parada y cuando sea
razonable una visibilidad mayor a la distancia de visibilidad de paso.

Para la determinación de la longitud de las curvas verticales se seleccionará el índice


de curvatura K. La longitud de la curva vertical será igual al índice K multiplicado por
el valor absoluto de la diferencia algebraica de las pendientes (A).

L = KA

Los valores de los índices K se muestran en el cuadro 8 para curvas convexas y en el


cuadro 11 para curvas cóncavas.

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CUADRO Nº 11 INDICE DE K PARA EL CALCULO DE LA LONGITUD DE CURVA VERTICAL


CONVEXA
LONGITUD CONTROLADA POR LA VISIBILIDAD LONGITUD CONTROLADA POR LA VISIBILIDAD
Velocidad DE FRENADO DE FRENADO
Directriz Distancia de Distancia de
Km/h Visibilidad de Frenado Índice de Curvatura K Visibilidad de Índice de Curvatura K
m. Adelantamiento m.

30 35 1.9 200 46
El índice de Curvatura es la longitud (L) de la curva de las pendientes (A) K=L/A por el porcentaje de la diferencia
algebraica

CUADRO Nº 12 INDICE DE K PARA EL CALCULO DE LA LONGITUD DE CURVA VERTICAL


CONCAVA

Distancia de Visibilidad de
Velocidad Directriz Km/h Índice de Curvatura K
Frenado m.

30 35 5.10
El índice de Curvatura es la longitud (L) de la curva de las pendientes (A) K=L/A por el
porcentaje de la diferencia algebraica

C. PENDIENTES

En los tramos en corte se evitara preferiblemente el empleo de pendientes menores


a 0.5 %. Podrá hacerse uso de rasantes horizontales en los casos en que cunetas
adyacentes pueden ser dotadas de la pendiente necesaria para garantizar el drenaje
y la calzada cuente con un bombeo igual o superior a 2%.

En tramos carreteros con altitudes superiores a los 3,000 msnm, los valores
máximos, para terreno montañoso o terreno escarpados se reducirán en 1%.

CUADRO Nº 13 PENDIENTES MAXIMAS

Velocidad de Terreno Terreno Terreno Terreno


Diseño (Km/h) Plano Ondulado Montañoso Escarpado

30 8% 9% 10% 12%

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IV. DISEÑO GEOMETRICO DE SECCION TRANSVERSAL

A. CALZADA

En caminos de muy bajo volumen de tráfico IMDA < 50 la calzada podrá estar
dimensionada para un solo carril en los demás casos la calzada se dimensionara para
dos carriles

En el Cuadro Nº 14 se indica los valores apropiados del ancho de calzada en tramos


rectos para cada velocidad directriz en relación al tráfico previsto y a la importancia
de la carretera.

CUADRO Nº 14 ANCHO MINIMO DE LA CALZADA EN TANGENTE

Trafico
<20 20 a 50 50 a 100 100 a 200 200 a 400
IMDA

Velocidad
* * ** ** ** * ** * **
Km/h

25 3.50* 3.50* 5.00 5.50 5.50 5.50 6.00 6.00 6.00

30 3.50* 4.00* 5.50 5.50 5.50 5.50 6.00 6.00 6.00

* Carreteras del Sistema Vecinal y Carreteras del Sistema Departamental sin pavimentar

** Carreteras del Sistema Nacional y Carreteras importantes del Sistema Departamental; predominio
de Tráfico Pesado

* Calzada de un solo carril, con plazoleta de cruce y/o adelantamiento.

Ancho Calzada = 4.00 m


Ancho de berma = 0.50 m

B. ANCHO DE PLATAFORMA

El ancho de la plataforma resulta del ancho en calzada y del ancho de la berma.

Ancho de Plataforma (4.00+0.50) = 4.50 m

C. PLAZOLETAS

Cuando el ancho de las bermas es menor de 2.40 m se deberá prever, en cada lado
de la carretera y a distancia en lo posible no mayor a 300 m, plazoletas de 30 m de
longitud y un ancho mínimo de 3.00 m. La Plataforma de la subrasante tendrá un
ancho necesario para recibir sobre ella la capa o capas integrantes del pavimento y
la cuneta de drenaje

Ancho mínimo = 2.50 m


Longitud = 30.00 m
Equidistancia máx. = 300.00m

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D. TALUDES:

Los taludes para las secciones en corte variaran de acuerdo a la estabilidad de los
terrenos en que están practicados; la altura admisible del talud y su inclinación se
determinara en lo posible, por medio de los ensayos y cálculos o tomando en cuenta
la experiencia del comportamiento de los taludes de corte ejecutados en rocas o
suelos de naturaleza y características geotécnicas similares que se mantienen
estables ante condiciones ambientales semejantes.

Los valores de la inclinación de los taludes en corte serán de un modo referencial los
indicados en el siguiente cuadro.

CUADRO Nº 15 TALUDES DE CORTE

TALUDES DE CORTE
Taludes V : H
Clases de Suelo
H < 5.00 5.00 < H > 10.00 H > 10
Roca Fija 10 : 1 10 : 1 8:1
Roca Suelta 6:1–4:1 4:1–2:1 2:1
Suelos Gravosos 3:1–1:1 1:1 (*)
Suelos Arcillosos o limo arcillosos 1:1 (*) (*)
Suelos arenosos 1:2 (*) (*)

(*) Requiere Banqueta o análisis de estabilidad

Las inclinaciones de los taludes en terraplén variaran en función de las características


del material con el cual está formado el terraplén, siendo de un modo general
presentados en el siguiente cuadro

CUADRO Nº 16 TALUDES DE TERRAPLENES


TALUDES DE TERRAPLEN
Taludes V : H
Clases de Suelo
H < 5.00 5.00 < H > 10.00 H > 10
Enrocado 1:1 4:5 2:3
Material común (limo arenoso) 1 : 1.5 4:7 1:2
Arenas 1:2 4:9 2:5

E.DRENAJE SUPERFICIAL

Las cunetas tendrán en general sección triangular y se proyectaran para todos los
tramos al pie de los taludes de corte. Sus dimensiones serán fijadas de acuerdo a las
condiciones pluviométricas siendo las dimensiones mínimas aquellas hincadas en el
Cuadro Nº 17

CUADRO Nº 17 DIMENSIONES DE LAS CUNETAS


REGION PROFUNDIDAD (m) ANCHO (m)
Seca 0.20 0.50
Lluviosa 0.30 0.75
Muy lluviosa 0.50 1.00

DISEÑO GEOMETRICO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
DISTRITO DE CONDORMARCA, PROVINCIA DE BOLIVAR, REGION LA LIBERTAD
VALEC INGENIEROS

V. CONCLUSIÓN - PARAMETROS DE DISEÑO GEOMETRICO

GENERALES

Tipo de camino = BVT - T1


Topografía = Topografía Accidentada
Clasificación = Red Vial Local de Tercera Clase
Índice Medio Anual de tráfico = 16 - 50 Vehículos
Superficie de rodadura = Sub Rasante
Velocidad de Diseño = 30 Km/h

DISEÑO GEOMTRICO EN PLANTA

Peralte máximo normal = 6%


Peralte máximo excepcional = 12%
Radio mínimo normal = 25.00m
Radio mínimo excepcional = 10.00m

DISEÑO GEOMTRICO DE PERFIL

Distancia de visibilidad de Parada = Ver cuadro Nº 09


Distancia de visibilidad de Paso = Ver cuadro Nº 10
Pendiente Mínima = 0.5%
Pendiente Máxima permitida = 12%

DISEÑO GEOMTRICO DE SECCION TRANSVERSAL

Ancho de Vía = 4.50m


Plazoletas = 2.50m [Ancho] x 30 m [Largo]
Cada 300 m como máximo
Taludes = Ver Cuadro Nº 15,16
Bombeo = 2% [Hacia la cuneta]
4% - 6% [En Curvas Pronunciadas]
Alcantarillas = Si
Badenes = SI
Cunetas = 0.50 x 0.50 m

DISEÑO GEOMETRICO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
DISTRITO DE CONDORMARCA, PROVINCIA DE BOLIVAR, REGION LA LIBERTAD
VALEC INGENIEROS

VI. ELEMENTOS DE CURVAS HORIZONTALES

ELEMENTOS DE CURVA
ANGULO R T E C L S/A P
CURVA
G M S (m) (m) (m) (m) (m) (m) (%)
01 55 ° 45 ' 40 " 30.00 15.87 3.94 28.06 29.20 1.40 2.50%
02 39 ° 18 ' 60 " 30.00 10.72 1.86 20.18 20.59 1.40 2.50%
03 08 ° 40 ' 30 " 97.96 7.43 0.28 14.82 14.83 0.60 2.50%
04 15 ° 25 ' 20 " 30.00 4.06 0.27 8.05 8.08 1.40 2.50%
05 58 ° 30 ' 40 " 15.56 8.72 2.28 15.21 15.89 2.40 2.50%
06 15 ° 44 ' 20 " 30.00 4.15 0.29 8.21 8.24 1.40 2.50%
07 41 ° 11 ' 30 " 50.00 18.79 3.41 35.18 35.95 0.90 2.50%
08 56 ° 05 ' 20 " 30.00 15.98 3.99 28.21 29.37 1.40 2.50%
09 130 ° 48 ' 30 " 9.70 21.20 13.61 17.65 22.16 3.70 2.50%
10 71 ° 31 ' 30 " 30.00 21.61 6.97 35.07 37.45 1.40 2.50%
11 20 ° 37 ' 50 " 30.00 5.46 0.49 10.74 10.80 1.40 2.50%
12 53 ° 15 ' 40 " 30.00 15.04 3.56 26.89 27.89 1.40 2.50%
13 27 ° 05 ' 00 " 30.00 7.23 0.86 14.05 14.18 1.40 2.50%
14 18 ° 00 ' 30 " 30.00 4.75 0.37 9.39 9.43 1.40 2.50%
15 96 ° 52 ' 10 " 9.79 11.04 4.97 14.65 16.55 3.70 2.50%
16 29 ° 36 ' 40 " 30.00 7.93 1.03 15.33 15.50 1.40 2.50%
17 37 ° 28 ' 10 " 30.00 10.18 1.68 19.27 19.62 1.40 2.50%
18 19 ° 57 ' 30 " 66.44 11.69 1.02 23.03 23.14 0.70 2.50%
19 27 ° 43 ' 50 " 40.00 9.87 1.20 19.17 19.36 1.10 2.50%
20 36 ° 34 ' 40 " 56.27 18.60 2.99 35.32 35.93 0.80 2.50%
21 16 ° 24 ' 60 " 30.00 4.33 0.31 8.57 8.60 1.40 2.50%
22 27 ° 18 ' 10 " 30.00 7.29 0.87 14.16 14.30 1.40 2.50%
23 10 ° 11 ' 50 " 59.13 5.28 0.24 10.51 10.52 0.80 2.50%
24 12 ° 15 ' 60 " 68.01 7.31 0.39 14.53 14.56 0.70 2.50%
25 05 ° 50 ' 10 " 220.21 11.23 0.29 22.42 22.43 0.30 2.50%
26 21 ° 59 ' 40 " 96.64 18.78 1.81 36.87 37.10 0.60 2.50%
27 91 ° 13 ' 30 " 29.75 30.39 12.78 42.52 47.36 1.40 2.50%
28 07 ° 16 ' 30 " 30.00 1.91 0.06 3.81 3.81 1.40 2.50%
29 12 ° 55 ' 00 " 90.33 10.23 0.58 20.32 20.36 0.60 2.50%
30 25 ° 46 ' 00 " 30.00 6.86 0.78 13.38 13.49 1.40 2.50%
31 18 ° 38 ' 10 " 64.08 10.51 0.86 20.75 20.84 0.80 2.50%
32 87 ° 16 ' 60 " 13.00 12.40 4.96 17.94 19.80 2.80 2.50%
33 105 ° 13 ' 10 " 13.00 17.01 8.41 20.66 23.87 2.80 2.50%
34 50 ° 18 ' 30 " 54.17 25.44 5.68 46.05 47.56 0.90 2.50%
35 126 ° 57 ' 20 " 13.00 26.05 16.11 23.26 28.81 2.80 2.50%
36 82 ° 11 ' 50 " 32.99 28.78 10.79 43.37 47.33 1.30 2.50%
37 21 ° 11 ' 40 " 60.00 11.23 1.04 22.07 22.19 0.80 2.50%
38 21 ° 19 ' 30 " 60.00 11.30 1.05 22.20 22.33 0.80 2.50%
39 13 ° 18 ' 60 " 80.00 9.34 0.54 18.55 18.59 0.60 2.50%

DISEÑO GEOMETRICO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
DISTRITO DE CONDORMARCA, PROVINCIA DE BOLIVAR, REGION LA LIBERTAD
VALEC INGENIEROS

40 34 ° 06 ' 30 " 60.00 18.41 2.76 35.19 35.72 0.80 2.50%


41 59 ° 22 ' 50 " 15.00 8.55 2.27 14.86 15.55 2.50 2.50%
42 46 ° 58 ' 10 " 19.67 8.55 1.78 15.68 16.13 2.00 2.50%
43 25 ° 52 ' 30 " 15.00 3.45 0.39 6.72 6.77 2.50 2.50%
44 03 ° 01 ' 50 " 60.00 1.59 0.02 3.17 3.17 0.80 2.50%
45 15 ° 44 ' 10 " 30.00 4.15 0.29 8.21 8.24 1.40 2.50%
46 14 ° 17 ' 10 " 15.00 1.88 0.12 3.73 3.74 2.50 2.50%
47 30 ° 05 ' 20 " 15.00 4.03 0.53 7.79 7.88 2.50 2.50%
48 45 ° 56 ' 20 " 16.99 7.20 1.46 13.26 13.63 2.20 2.50%
49 31 ° 24 ' 30 " 15.00 4.22 0.58 8.12 8.22 2.50 2.50%
50 45 ° 49 ' 10 " 15.00 6.34 1.29 11.68 12.00 2.50 2.50%
51 24 ° 00 ' 40 " 30.00 6.38 0.67 12.48 12.57 1.40 2.50%
52 31 ° 52 ' 10 " 30.00 8.57 1.20 16.47 16.69 1.40 2.50%
53 57 ° 28 ' 30 " 50.47 27.68 7.09 48.53 50.63 0.90 2.50%
54 40 ° 49 ' 30 " 30.00 11.16 2.01 20.93 21.38 1.40 2.50%
55 24 ° 36 ' 40 " 30.00 6.54 0.71 12.79 12.89 1.40 2.50%
56 61 ° 45 ' 30 " 30.00 17.94 4.96 30.79 32.34 1.40 2.50%
57 12 ° 31 ' 30 " 30.00 3.29 0.18 6.55 6.56 1.40 2.50%
58 49 ° 44 ' 10 " 30.00 13.91 3.07 25.23 26.04 1.40 2.50%
59 11 ° 54 ' 50 " 100.00 10.44 0.54 20.76 20.80 0.60 2.50%
60 19 ° 59 ' 30 " 60.00 10.58 0.93 20.83 20.94 0.80 2.50%
61 70 ° 33 ' 50 " 30.00 21.23 6.75 34.66 36.95 1.40 2.50%
62 27 ° 59 ' 20 " 60.00 14.95 1.84 29.02 29.31 0.80 2.50%
63 31 ° 38 ' 20 " 22.03 6.24 0.87 12.01 12.16 1.80 2.50%
64 15 ° 53 ' 00 " 25.00 3.49 0.24 6.91 6.93 1.60 2.50%
65 06 ° 29 ' 20 " 100.00 5.67 0.16 11.32 11.32 0.60 2.50%
66 09 ° 44 ' 40 " 120.00 10.23 0.44 20.38 20.41 0.50 2.50%
67 39 ° 13 ' 30 " 40.00 14.25 2.46 26.85 27.39 1.10 2.50%
68 32 ° 12 ' 40 " 30.00 8.66 1.23 16.64 16.87 1.40 2.50%
69 15 ° 35 ' 60 " 30.00 4.11 0.28 8.14 8.17 1.40 2.50%
70 20 ° 55 ' 50 " 30.00 5.54 0.51 10.90 10.96 1.40 2.50%
71 30 ° 16 ' 40 " 104.98 28.40 3.77 54.83 55.48 0.50 2.50%
72 05 ° 46 ' 40 " 140.73 7.10 0.18 14.19 14.19 0.40 2.50%
73 09 ° 56 ' 20 " 80.00 6.96 0.30 13.86 13.88 0.60 2.50%
74 30 ° 43 ' 30 " 73.15 20.10 2.71 38.76 39.23 0.70 2.50%
75 37 ° 49 ' 20 " 30.00 10.28 1.71 19.45 19.80 1.40 2.50%
76 05 ° 57 ' 30 " 187.65 9.77 0.25 19.51 19.52 0.40 2.50%
77 41 ° 39 ' 20 " 30.00 11.41 2.10 21.33 21.81 1.40 2.50%
78 61 ° 06 ' 20 " 29.17 17.22 4.70 29.66 31.11 1.40 2.50%
79 23 ° 57 ' 20 " 30.00 6.37 0.67 12.45 12.54 1.40 2.50%
80 13 ° 50 ' 50 " 60.00 7.29 0.44 14.47 14.50 0.80 2.50%
81 11 ° 05 ' 40 " 60.00 5.83 0.28 11.60 11.62 0.80 2.50%
82 34 ° 58 ' 10 " 30.00 9.45 1.45 18.03 18.31 1.40 2.50%
83 18 ° 46 ' 30 " 30.00 4.96 0.41 9.79 9.83 1.40 2.50%
84 34 ° 37 ' 30 " 30.00 9.35 1.42 17.86 18.13 1.40 2.50%

DISEÑO GEOMETRICO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
DISTRITO DE CONDORMARCA, PROVINCIA DE BOLIVAR, REGION LA LIBERTAD
VALEC INGENIEROS

85 35 ° 02 ' 50 " 30.00 9.47 1.46 18.07 18.35 1.40 2.50%


86 54 ° 23 ' 20 " 30.00 15.41 3.73 27.42 28.48 1.40 2.50%
87 55 ° 03 ' 40 " 15.00 7.82 1.92 13.87 14.42 2.50 2.50%
88 06 ° 05 ' 20 " 151.92 8.08 0.22 16.14 16.15 0.40 2.50%
89 15 ° 27 ' 40 " 40.99 5.56 0.38 11.03 11.06 1.10 2.50%
90 64 ° 15 ' 50 " 14.77 9.28 2.67 15.71 16.57 2.50 2.50%
91 21 ° 09 ' 20 " 67.67 12.64 1.17 24.84 24.98 0.70 2.50%
92 15 ° 33 ' 50 " 30.00 4.10 0.28 8.12 8.15 1.40 2.50%
93 65 ° 27 ' 40 " 15.23 9.79 2.87 16.47 17.40 2.50 2.50%
94 50 ° 06 ' 00 " 30.00 14.02 3.12 25.41 26.23 1.40 2.50%
95 22 ° 00 ' 00 " 30.00 5.83 0.56 11.45 11.52 1.40 2.50%
96 03 ° 52 ' 10 " 80.00 2.70 0.05 5.40 5.40 0.60 2.50%
97 25 ° 58 ' 20 " 60.00 13.84 1.58 26.97 27.20 0.80 2.50%
98 20 ° 26 ' 30 " 30.00 5.41 0.48 10.65 10.70 1.40 2.50%
99 27 ° 12 ' 40 " 30.00 7.26 0.87 14.11 14.25 1.40 2.50%
100 14 ° 34 ' 10 " 40.00 5.11 0.33 10.14 10.17 1.10 2.50%
101 13 ° 39 ' 50 " 60.00 7.19 0.43 14.28 14.31 0.80 2.50%
102 41 ° 59 ' 30 " 40.00 15.35 2.85 28.67 29.32 1.10 2.50%
103 21 ° 24 ' 30 " 30.00 5.67 0.53 11.14 11.21 1.40 2.50%
104 54 ° 29 ' 10 " 11.97 6.16 1.49 10.96 11.38 3.10 2.50%
105 35 ° 56 ' 00 " 15.00 4.86 0.77 9.25 9.41 2.50 2.50%
106 55 ° 19 ' 00 " 45.00 23.58 5.81 41.78 43.45 1.00 2.50%
107 114 ° 40 ' 40 " 46.80 73.00 39.92 78.79 93.66 1.00 2.50%
108 46 ° 02 ' 50 " 25.00 10.62 2.16 19.56 20.09 1.60 2.50%
109 42 ° 55 ' 30 " 52.34 20.58 3.90 38.30 39.21 0.90 2.50%
110 07 ° 28 ' 00 " 60.00 3.92 0.13 7.81 7.82 0.80 2.50%
111 13 ° 34 ' 40 " 80.00 9.52 0.57 18.91 18.96 0.60 2.50%
112 39 ° 23 ' 20 " 40.00 14.32 2.49 26.96 27.50 1.10 2.50%
113 32 ° 25 ' 50 " 40.00 11.63 1.66 22.34 22.64 1.10 2.50%
114 35 ° 25 ' 40 " 60.00 19.17 2.99 36.51 37.10 0.80 2.50%
115 47 ° 43 ' 10 " 30.00 13.27 2.80 24.27 24.99 1.40 2.50%
116 37 ° 52 ' 40 " 40.00 13.73 2.29 25.97 26.44 1.10 2.50%
117 10 ° 51 ' 10 " 80.00 7.60 0.36 15.13 15.15 0.60 2.50%
118 13 ° 40 ' 50 " 80.00 9.60 0.57 19.06 19.10 0.60 2.50%
119 10 ° 30 ' 10 " 80.00 7.35 0.34 14.64 14.66 0.60 2.50%
120 23 ° 11 ' 50 " 30.00 6.16 0.63 12.06 12.15 1.40 2.50%
121 12 ° 27 ' 30 " 30.00 3.27 0.18 6.51 6.52 1.40 2.50%
122 31 ° 34 ' 00 " 30.00 8.48 1.18 16.32 16.53 1.40 2.50%
123 17 ° 37 ' 30 " 30.00 4.65 0.36 9.19 9.23 1.40 2.50%
124 16 ° 09 ' 40 " 40.00 5.68 0.40 11.25 11.28 1.10 2.50%
125 20 ° 27 ' 40 " 80.00 14.44 1.29 28.42 28.57 0.60 2.50%
126 25 ° 38 ' 10 " 15.00 3.41 0.38 6.66 6.71 2.50 2.50%
127 58 ° 51 ' 30 " 30.00 16.92 4.44 29.48 30.82 1.40 2.50%
128 22 ° 33 ' 40 " 60.00 11.97 1.18 23.47 23.63 0.80 2.50%
129 16 ° 44 ' 00 " 60.00 8.83 0.65 17.46 17.52 0.80 2.50%

DISEÑO GEOMETRICO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
DISTRITO DE CONDORMARCA, PROVINCIA DE BOLIVAR, REGION LA LIBERTAD
VALEC INGENIEROS

130 88 ° 22 ' 40 " 15.00 14.58 5.92 20.91 23.14 2.50 2.50%
131 74 ° 14 ' 60 " 15.00 11.36 3.81 18.11 19.44 2.50 2.50%
132 43 ° 10 ' 10 " 30.00 11.87 2.26 22.07 22.60 1.40 2.50%
133 21 ° 09 ' 20 " 80.00 14.94 1.38 29.37 29.54 0.60 2.50%
134 81 ° 32 ' 20 " 15.00 12.93 4.81 19.59 21.35 2.50 2.50%
135 86 ° 54 ' 10 " 18.04 17.09 6.81 24.82 27.36 2.10 2.50%
136 09 ° 12 ' 20 " 30.00 2.42 0.10 4.82 4.82 1.40 2.50%
137 78 ° 53 ' 50 " 13.76 11.32 4.06 17.48 18.95 2.70 2.50%
138 73 ° 24 ' 50 " 30.00 22.37 7.42 35.86 38.44 1.40 2.50%
139 92 ° 51 ' 10 " 13.00 13.66 5.86 18.84 21.07 2.80 2.50%
140 23 ° 42 ' 60 " 30.00 6.30 0.65 12.33 12.42 1.40 2.50%
141 86 ° 35 ' 20 " 15.00 14.13 5.61 20.57 22.67 2.50 2.50%
142 116 ° 40 ' 30 " 13.00 21.08 11.77 22.13 26.47 2.80 2.50%
143 43 ° 53 ' 60 " 40.00 16.12 3.13 29.90 30.65 1.10 2.50%
144 93 ° 11 ' 10 " 15.00 15.86 6.83 21.80 24.40 2.50 2.50%
145 73 ° 59 ' 00 " 24.32 18.32 6.13 29.27 31.41 1.60 2.50%
146 08 ° 58 ' 40 " 40.00 3.14 0.12 6.26 6.27 1.10 2.50%
147 75 ° 26 ' 20 " 18.79 14.54 4.97 23.00 24.75 2.00 2.50%
148 102 ° 02 ' 10 " 13.00 16.06 7.67 20.21 23.15 2.80 2.50%
149 39 ° 30 ' 20 " 30.57 10.98 1.91 20.66 21.07 1.40 2.50%
150 55 ° 47 ' 40 " 50.00 26.47 6.57 46.79 48.69 0.90 2.50%
151 41 ° 18 ' 60 " 15.00 5.66 1.03 10.58 10.82 2.50 2.50%
152 86 ° 47 ' 40 " 15.00 14.18 5.64 20.61 22.72 2.50 2.50%
153 59 ° 56 ' 30 " 15.00 8.65 2.32 14.99 15.69 2.50 2.50%
154 48 ° 14 ' 40 " 30.00 13.43 2.87 24.52 25.26 1.40 2.50%
155 46 ° 39 ' 40 " 30.00 12.94 2.67 23.76 24.43 1.40 2.50%
156 49 ° 12 ' 60 " 20.00 9.16 2.00 16.66 17.18 1.90 2.50%
157 51 ° 21 ' 60 " 20.00 9.62 2.19 17.34 17.93 1.90 2.50%
158 74 ° 21 ' 40 " 36.31 27.54 9.26 43.88 47.12 1.20 2.50%
159 21 ° 45 ' 10 " 30.00 5.76 0.55 11.32 11.39 1.40 2.50%
160 71 ° 14 ' 30 " 12.61 9.03 2.90 14.69 15.68 2.90 2.50%
161 42 ° 02 ' 50 " 40.00 15.37 2.85 28.70 29.36 1.10 2.50%
162 12 ° 44 ' 50 " 60.00 6.70 0.37 13.32 13.35 0.80 2.50%
163 10 ° 14 ' 30 " 80.00 7.17 0.32 14.28 14.30 0.60 2.50%
164 12 ° 37 ' 40 " 80.00 8.85 0.49 17.60 17.63 0.60 2.50%
165 33 ° 43 ' 20 " 80.00 24.25 3.59 46.41 47.09 0.60 2.50%
166 81 ° 04 ' 10 " 15.00 12.83 4.74 19.50 21.22 2.50 2.50%
167 53 ° 40 ' 50 " 30.00 15.18 3.62 27.09 28.11 1.40 2.50%
168 23 ° 31 ' 50 " 50.00 10.41 1.07 20.39 20.53 0.90 2.50%
169 49 ° 45 ' 20 " 30.00 13.91 3.07 25.24 26.05 1.40 2.50%
170 18 ° 40 ' 10 " 60.00 9.86 0.81 19.47 19.55 0.80 2.50%
171 19 ° 17 ' 40 " 60.00 10.20 0.86 20.11 20.20 0.80 2.50%
172 07 ° 40 ' 30 " 120.00 8.05 0.27 16.06 16.07 0.50 2.50%
173 45 ° 40 ' 30 " 33.35 14.05 2.84 25.89 26.59 1.30 2.50%
174 13 ° 05 ' 60 " 60.00 6.89 0.39 13.69 13.72 0.80 2.50%

DISEÑO GEOMETRICO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
DISTRITO DE CONDORMARCA, PROVINCIA DE BOLIVAR, REGION LA LIBERTAD
VALEC INGENIEROS

175 23 ° 05 ' 60 " 60.00 12.26 1.24 24.03 24.19 0.80 2.50%
176 71 ° 18 ' 00 " 16.88 12.11 3.89 19.68 21.01 2.20 2.50%
177 18 ° 18 ' 60 " 50.00 8.06 0.65 15.92 15.98 0.90 2.50%
178 97 ° 28 ' 60 " 15.00 17.10 7.75 22.55 25.52 2.50 2.50%
179 11 ° 39 ' 30 " 120.00 12.25 0.62 24.37 24.41 0.50 2.50%
180 39 ° 33 ' 30 " 39.70 14.28 2.49 26.87 27.41 1.10 2.50%
181 59 ° 03 ' 10 " 25.00 14.16 3.73 24.64 25.77 1.60 2.50%
182 101 ° 17 ' 60 " 15.00 18.29 8.66 23.20 26.52 2.50 2.50%
183 24 ° 30 ' 50 " 70.00 15.21 1.63 29.72 29.95 0.70 2.50%
184 14 ° 45 ' 20 " 60.00 7.77 0.50 15.41 15.45 0.80 2.50%
185 16 ° 37 ' 40 " 60.00 8.77 0.64 17.35 17.41 0.80 2.50%
186 39 ° 09 ' 50 " 31.17 11.09 1.91 20.89 21.31 1.30 2.50%
187 18 ° 07 ' 00 " 30.00 4.78 0.38 9.45 9.49 1.40 2.50%
188 19 ° 42 ' 30 " 50.00 8.69 0.75 17.11 17.20 0.90 2.50%
189 33 ° 31 ' 20 " 53.39 16.08 2.37 30.79 31.24 0.90 2.50%
190 31 ° 15 ' 20 " 60.00 16.78 2.30 32.33 32.73 0.80 2.50%
191 06 ° 02 ' 40 " 60.00 3.17 0.08 6.33 6.33 0.80 2.50%
192 51 ° 49 ' 20 " 50.00 24.29 5.59 43.70 45.22 0.90 2.50%
193 44 ° 37 ' 30 " 40.00 16.42 3.24 30.37 31.15 1.10 2.50%
194 25 ° 59 ' 40 " 15.00 3.46 0.39 6.75 6.81 2.50 2.50%
195 30 ° 15 ' 10 " 25.00 6.76 0.90 13.05 13.20 1.60 2.50%
196 37 ° 16 ' 50 " 15.00 5.06 0.83 9.59 9.76 2.50 2.50%
197 203 ° 44 ' 20 " 13.00 61.85 76.21 25.44 46.23 2.80 2.50%
198 09 ° 52 ' 60 " 30.00 2.59 0.11 5.17 5.18 1.40 2.50%
199 19 ° 01 ' 30 " 50.00 8.38 0.70 16.53 16.60 0.90 2.50%
200 20 ° 11 ' 60 " 50.00 8.91 0.79 17.54 17.63 0.90 2.50%
201 36 ° 30 ' 40 " 30.00 9.90 1.59 18.80 19.12 1.40 2.50%
202 04 ° 02 ' 60 " 120.00 4.24 0.08 8.48 8.48 0.50 2.50%
203 32 ° 41 ' 50 " 60.00 17.60 2.53 33.78 34.24 0.80 2.50%
204 24 ° 34 ' 10 " 20.00 4.36 0.47 8.51 8.58 1.90 2.50%
205 61 ° 28 ' 10 " 15.00 8.92 2.45 15.33 16.09 2.50 2.50%
206 81 ° 04 ' 60 " 15.00 12.83 4.74 19.50 21.23 2.50 2.50%
207 79 ° 39 ' 50 " 13.71 11.44 4.14 17.57 19.07 2.70 2.50%
208 34 ° 11 ' 20 " 15.00 4.61 0.69 8.82 8.95 2.50 2.50%
209 15 ° 35 ' 10 " 45.00 6.16 0.42 12.20 12.24 1.00 2.50%
210 22 ° 59 ' 20 " 30.00 6.10 0.61 11.96 12.04 1.40 2.50%
211 76 ° 36 ' 60 " 16.31 12.88 4.48 20.22 21.81 2.30 2.50%
212 32 ° 02 ' 20 " 30.00 8.61 1.21 16.56 16.78 1.40 2.50%
213 45 ° 21 ' 30 " 21.92 9.16 1.84 16.90 17.35 1.80 2.50%
214 44 ° 39 ' 30 " 13.66 5.61 1.11 10.38 10.65 2.70 2.50%
215 38 ° 57 ' 50 " 15.00 5.31 0.91 10.01 10.20 2.50 2.50%
216 17 ° 40 ' 60 " 30.00 4.67 0.36 9.22 9.26 1.40 2.50%
217 19 ° 40 ' 50 " 30.00 5.20 0.45 10.26 10.31 1.40 2.50%
218 17 ° 48 ' 40 " 60.00 9.40 0.73 18.58 18.65 0.80 2.50%
219 116 ° 25 ' 10 " 15.00 24.20 13.47 25.50 30.48 2.50 2.50%

DISEÑO GEOMETRICO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
DISTRITO DE CONDORMARCA, PROVINCIA DE BOLIVAR, REGION LA LIBERTAD
VALEC INGENIEROS

220 26 ° 34 ' 50 " 30.00 7.09 0.83 13.79 13.92 1.40 2.50%
221 08 ° 45 ' 40 " 100.00 7.66 0.29 15.28 15.29 0.60 2.50%
222 23 ° 30 ' 30 " 30.00 6.24 0.64 12.22 12.31 1.40 2.50%
223 22 ° 30 ' 20 " 50.00 9.95 0.98 19.51 19.64 0.90 2.50%
224 129 ° 32 ' 10 " 19.76 41.94 26.60 35.76 44.68 2.00 2.50%
225 78 ° 33 ' 20 " 30.00 24.54 8.76 37.99 41.13 1.40 2.50%
226 33 ° 18 ' 40 " 40.00 11.97 1.75 22.93 23.26 1.10 2.50%
227 42 ° 15 ' 50 " 40.00 15.46 2.88 28.84 29.51 1.10 2.50%
228 65 ° 50 ' 20 " 15.00 9.71 2.87 16.30 17.24 2.50 2.50%
229 14 ° 55 ' 10 " 30.00 3.93 0.26 7.79 7.81 1.40 2.50%
230 39 ° 43 ' 50 " 20.00 7.23 1.27 13.59 13.87 1.90 2.50%
231 12 ° 53 ' 10 " 30.00 3.39 0.19 6.73 6.75 1.40 2.50%
232 37 ° 59 ' 20 " 20.00 6.88 1.15 13.02 13.26 1.90 2.50%
233 16 ° 07 ' 30 " 60.00 8.50 0.60 16.83 16.89 0.80 2.50%
234 15 ° 03 ' 20 " 60.00 7.93 0.52 15.72 15.77 0.80 2.50%
235 20 ° 59 ' 20 " 40.00 7.41 0.68 14.57 14.65 1.10 2.50%
236 08 ° 35 ' 10 " 60.00 4.50 0.17 8.98 8.99 0.80 2.50%
237 10 ° 41 ' 60 " 60.00 5.62 0.26 11.19 11.20 0.80 2.50%
238 22 ° 34 ' 20 " 30.00 5.99 0.59 11.74 11.82 1.40 2.50%
239 28 ° 23 ' 50 " 30.00 7.59 0.95 14.72 14.87 1.40 2.50%
240 20 ° 49 ' 30 " 30.00 5.51 0.50 10.84 10.90 1.40 2.50%
241 17 ° 15 ' 50 " 50.34 7.64 0.58 15.11 15.17 0.90 2.50%
242 37 ° 24 ' 20 " 30.00 10.16 1.67 19.24 19.59 1.40 2.50%
243 36 ° 34 ' 50 " 19.41 6.42 1.03 12.18 12.39 2.00 2.50%
244 34 ° 33 ' 30 " 30.00 9.33 1.42 17.82 18.10 1.40 2.50%
245 26 ° 31 ' 30 " 30.00 7.07 0.82 13.77 13.89 1.40 2.50%
246 196 ° 24 ' 60 " 13.00 90.13 104.06 25.73 44.57 2.80 2.50%
247 18 ° 16 ' 50 " 15.00 2.41 0.19 4.77 4.79 2.50 2.50%
248 14 ° 29 ' 10 " 30.00 3.81 0.24 7.57 7.59 1.40 2.50%
249 06 ° 28 ' 60 " 30.00 1.70 0.05 3.39 3.39 1.40 2.50%
250 22 ° 09 ' 10 " 30.00 5.87 0.57 11.53 11.60 1.40 2.50%
251 11 ° 10 ' 50 " 30.00 2.94 0.14 5.85 5.85 1.40 2.50%
252 06 ° 32 ' 30 " 30.00 1.71 0.05 3.42 3.43 1.40 2.50%
253 22 ° 53 ' 20 " 30.00 6.07 0.61 11.91 11.98 1.40 2.50%
254 21 ° 07 ' 00 " 36.08 6.72 0.62 13.22 13.30 1.20 2.50%
255 12 ° 36 ' 00 " 40.00 4.42 0.24 8.78 8.80 1.10 2.50%
256 42 ° 43 ' 40 " 17.83 6.98 1.32 12.99 13.30 2.10 2.50%
257 74 ° 46 ' 30 " 15.00 11.46 3.88 18.22 19.58 2.50 2.50%
258 44 ° 53 ' 40 " 30.00 12.39 2.46 22.91 23.51 1.40 2.50%
259 105 ° 01 ' 00 " 15.00 19.55 9.65 23.80 27.49 2.50 2.50%
260 31 ° 37 ' 30 " 30.00 8.50 1.18 16.35 16.56 1.40 2.50%
261 76 ° 18 ' 20 " 15.00 11.78 4.08 18.53 19.98 2.50 2.50%
262 16 ° 40 ' 60 " 30.00 4.40 0.32 8.70 8.74 1.40 2.50%
263 45 ° 28 ' 50 " 30.00 12.57 2.53 23.19 23.81 1.40 2.50%
264 55 ° 07 ' 40 " 30.00 15.66 3.84 27.76 28.86 1.40 2.50%

DISEÑO GEOMETRICO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
DISTRITO DE CONDORMARCA, PROVINCIA DE BOLIVAR, REGION LA LIBERTAD
VALEC INGENIEROS

265 26 ° 20 ' 60 " 30.00 7.02 0.81 13.68 13.80 1.40 2.50%
266 28 ° 16 ' 00 " 30.00 7.55 0.94 14.65 14.80 1.40 2.50%
267 24 ° 37 ' 60 " 30.00 6.55 0.71 12.80 12.90 1.40 2.50%
268 34 ° 22 ' 50 " 30.00 9.28 1.40 17.73 18.00 1.40 2.50%
269 57 ° 22 ' 50 " 15.00 8.21 2.10 14.40 15.02 2.50 2.50%
270 29 ° 03 ' 50 " 30.00 7.78 0.99 15.06 15.22 1.40 2.50%
271 59 ° 10 ' 50 " 15.00 8.52 2.25 14.81 15.49 2.50 2.50%
272 17 ° 32 ' 10 " 30.00 4.63 0.36 9.15 9.18 1.40 2.50%
273 09 ° 26 ' 00 " 60.00 4.95 0.20 9.87 9.88 0.80 2.50%
274 13 ° 47 ' 40 " 60.00 7.26 0.44 14.41 14.45 0.80 2.50%
275 42 ° 23 ' 60 " 30.00 11.64 2.18 21.70 22.20 1.40 2.50%
276 45 ° 28 ' 20 " 30.00 12.57 2.53 23.19 23.81 1.40 2.50%
277 21 ° 27 ' 30 " 60.00 11.37 1.07 22.34 22.47 0.80 2.50%
278 28 ° 32 ' 40 " 20.14 5.12 0.64 9.93 10.04 1.90 2.50%
279 51 ° 23 ' 40 " 20.00 9.62 2.20 17.34 17.94 1.90 2.50%
280 62 ° 32 ' 30 " 15.00 9.11 2.55 15.57 16.37 2.50 2.50%
281 26 ° 40 ' 60 " 13.27 3.15 0.37 6.13 6.18 2.80 2.50%
282 31 ° 36 ' 60 " 15.00 4.25 0.59 8.17 8.28 2.50 2.50%
283 17 ° 41 ' 20 " 40.00 6.22 0.48 12.30 12.35 1.10 2.50%
284 13 ° 58 ' 10 " 60.00 7.35 0.45 14.59 14.63 0.80 2.50%
285 31 ° 39 ' 20 " 30.00 8.51 1.18 16.37 16.58 1.40 2.50%
286 22 ° 25 ' 50 " 25.00 4.96 0.49 9.72 9.79 1.60 2.50%
287 23 ° 04 ' 50 " 40.00 8.17 0.83 16.00 16.11 1.10 2.50%
288 20 ° 38 ' 50 " 40.00 7.29 0.66 14.34 14.42 1.10 2.50%
289 14 ° 26 ' 40 " 60.00 7.60 0.48 15.09 15.13 0.80 2.50%
290 21 ° 06 ' 40 " 60.00 11.18 1.03 21.98 22.11 0.80 2.50%
291 62 ° 27 ' 40 " 15.00 9.10 2.54 15.55 16.35 2.50 2.50%
292 123 ° 35 ' 30 " 15.00 27.97 16.74 26.44 32.36 2.50 2.50%
293 31 ° 20 ' 30 " 30.00 8.42 1.16 16.21 16.41 1.40 2.50%
294 22 ° 21 ' 10 " 30.00 5.93 0.58 11.63 11.70 1.40 2.50%
295 85 ° 48 ' 50 " 15.00 13.94 5.48 20.42 22.47 2.50 2.50%
296 76 ° 08 ' 10 " 15.79 12.37 4.27 19.47 20.98 2.40 2.50%
297 82 ° 34 ' 50 " 15.00 13.17 4.96 19.80 21.62 2.50 2.50%
298 38 ° 23 ' 50 " 30.00 10.45 1.77 19.73 20.11 1.40 2.50%
299 21 ° 16 ' 30 " 20.00 3.76 0.35 7.38 7.43 1.90 2.50%
300 27 ° 50 ' 50 " 20.00 4.96 0.61 9.63 9.72 1.90 2.50%
301 76 ° 05 ' 40 " 15.00 11.74 4.05 18.49 19.92 2.50 2.50%
302 83 ° 09 ' 40 " 15.00 13.31 5.05 19.91 21.77 2.50 2.50%
303 23 ° 51 ' 00 " 30.00 6.34 0.66 12.40 12.49 1.40 2.50%
304 27 ° 07 ' 30 " 30.00 7.24 0.86 14.07 14.20 1.40 2.50%
305 43 ° 19 ' 20 " 10.91 4.33 0.83 8.05 8.25 3.30 2.50%
306 14 ° 40 ' 10 " 30.00 3.86 0.25 7.66 7.68 1.40 2.50%
307 31 ° 05 ' 00 " 30.00 8.34 1.14 16.08 16.28 1.40 2.50%
308 65 ° 48 ' 40 " 15.00 9.71 2.87 16.30 17.23 2.50 2.50%
309 33 ° 21 ' 30 " 30.00 8.99 1.32 17.22 17.47 1.40 2.50%

DISEÑO GEOMETRICO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
DISTRITO DE CONDORMARCA, PROVINCIA DE BOLIVAR, REGION LA LIBERTAD
VALEC INGENIEROS

310 22 ° 23 ' 40 " 30.00 5.94 0.58 11.65 11.73 1.40 2.50%
311 45 ° 03 ' 30 " 9.97 4.14 0.82 7.64 7.84 3.60 2.50%
312 73 ° 40 ' 30 " 10.54 7.89 2.63 12.63 13.55 3.40 2.50%
313 31 ° 37 ' 50 " 15.00 4.25 0.59 8.18 8.28 2.50 2.50%
314 34 ° 55 ' 40 " 30.00 9.44 1.45 18.01 18.29 1.40 2.50%
315 87 ° 06 ' 60 " 11.43 10.87 4.34 15.76 17.39 3.20 2.50%
316 05 ° 10 ' 10 " 60.00 2.71 0.06 5.41 5.41 0.80 2.50%
317 09 ° 43 ' 50 " 30.00 2.55 0.11 5.09 5.10 1.40 2.50%
318 17 ° 32 ' 30 " 30.00 4.63 0.36 9.15 9.19 1.40 2.50%
319 26 ° 26 ' 00 " 10.00 2.35 0.27 4.57 4.61 3.60 2.50%
320 35 ° 36 ' 40 " 8.39 2.69 0.42 5.13 5.21 4.30 2.50%
321 05 ° 48 ' 50 " 30.00 1.52 0.04 3.04 3.04 1.40 2.50%
322 13 ° 45 ' 30 " 30.00 3.62 0.22 7.19 7.20 1.40 2.50%
323 14 ° 24 ' 00 " 30.00 3.79 0.24 7.52 7.54 1.40 2.50%
324 16 ° 53 ' 10 " 30.00 4.45 0.33 8.81 8.84 1.40 2.50%
325 44 ° 37 ' 50 " 15.79 6.48 1.28 11.99 12.30 2.40 2.50%
326 40 ° 59 ' 30 " 30.00 11.21 2.03 21.01 21.46 1.40 2.50%
327 20 ° 39 ' 50 " 30.00 5.47 0.49 10.76 10.82 1.40 2.50%
328 61 ° 11 ' 20 " 14.82 8.76 2.40 15.09 15.83 2.50 2.50%
329 42 ° 50 ' 20 " 11.83 4.64 0.88 8.64 8.85 3.10 2.50%
330 43 ° 47 ' 10 " 13.17 5.29 1.02 9.82 10.07 2.80 2.50%
331 46 ° 18 ' 30 " 14.85 6.35 1.30 11.68 12.00 2.50 2.50%
332 26 ° 21 ' 50 " 30.00 7.03 0.81 13.68 13.80 1.40 2.50%
333 50 ° 36 ' 20 " 17.96 8.49 1.91 15.35 15.86 2.10 2.50%
334 63 ° 18 ' 40 " 9.93 6.12 1.74 10.42 10.97 3.70 2.50%
335 10 ° 26 ' 40 " 30.00 2.74 0.13 5.46 5.47 1.40 2.50%
336 26 ° 39 ' 50 " 30.00 7.11 0.83 13.84 13.96 1.40 2.50%
337 25 ° 39 ' 20 " 30.00 6.83 0.77 13.32 13.43 1.40 2.50%
338 20 ° 21 ' 10 " 30.00 5.39 0.48 10.60 10.66 1.40 2.50%
339 10 ° 50 ' 50 " 30.00 2.85 0.14 5.67 5.68 1.40 2.50%
340 15 ° 50 ' 60 " 30.00 4.18 0.29 8.27 8.30 1.40 2.50%
341 30 ° 07 ' 50 " 30.00 8.08 1.07 15.60 15.78 1.40 2.50%
342 55 ° 45 ' 10 " 19.12 10.11 2.51 17.88 18.61 2.00 2.50%
343 26 ° 50 ' 50 " 30.00 7.16 0.84 13.93 14.06 1.40 2.50%
344 113 ° 43 ' 10 " 6.81 10.43 5.65 11.41 13.52 5.50 2.50%
345 30 ° 58 ' 50 " 30.00 8.31 1.13 16.02 16.22 1.40 2.50%
346 53 ° 05 ' 20 " 11.76 5.87 1.39 10.51 10.89 3.10 2.50%
347 41 ° 20 ' 00 " 6.59 2.48 0.45 4.65 4.75 5.80 2.50%
348 23 ° 35 ' 10 " 30.00 6.26 0.65 12.26 12.35 1.40 2.50%
349 17 ° 39 ' 40 " 30.00 4.66 0.36 9.21 9.25 1.40 2.50%
350 52 ° 24 ' 20 " 30.00 14.76 3.44 26.49 27.44 1.40 2.50%
351 81 ° 59 ' 40 " 8.55 7.43 2.78 11.22 12.24 4.30 2.50%
352 52 ° 01 ' 50 " 30.00 14.64 3.38 26.32 27.24 1.40 2.50%
353 17 ° 54 ' 30 " 30.00 4.73 0.37 9.34 9.38 1.40 2.50%
354 93 ° 04 ' 00 " 4.61 4.87 2.09 6.70 7.49 #¡NUM! 2.50%

DISEÑO GEOMETRICO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
DISTRITO DE CONDORMARCA, PROVINCIA DE BOLIVAR, REGION LA LIBERTAD
VALEC INGENIEROS

355 65 ° 45 ' 20 " 14.86 9.60 2.83 16.13 17.05 2.50 2.50%
356 63 ° 46 ' 50 " 9.20 5.73 1.64 9.72 10.24 3.90 2.50%
357 46 ° 24 ' 10 " 17.71 7.59 1.56 13.96 14.35 2.20 2.50%
358 22 ° 40 ' 10 " 30.00 6.01 0.60 11.79 11.87 1.40 2.50%
359 22 ° 33 ' 30 " 30.00 5.98 0.59 11.74 11.81 1.40 2.50%
360 54 ° 04 ' 60 " 30.00 15.31 3.68 27.28 28.32 1.40 2.50%
361 20 ° 46 ' 30 " 30.00 5.50 0.50 10.82 10.88 1.40 2.50%
362 23 ° 24 ' 50 " 30.00 6.22 0.64 12.18 12.26 1.40 2.50%
363 38 ° 44 ' 60 " 17.83 6.27 1.07 11.83 12.06 2.10 2.50%
364 17 ° 51 ' 30 " 30.00 4.71 0.37 9.31 9.35 1.40 2.50%
365 34 ° 33 ' 20 " 20.35 6.33 0.96 12.09 12.27 1.90 2.50%
366 25 ° 01 ' 50 " 25.00 5.55 0.61 10.84 10.92 1.60 2.50%
367 14 ° 43 ' 20 " 30.00 3.88 0.25 7.69 7.71 1.40 2.50%
368 15 ° 07 ' 40 " 40.00 5.31 0.35 10.53 10.56 1.10 2.50%
369 20 ° 46 ' 40 " 30.00 5.50 0.50 10.82 10.88 1.40 2.50%
370 21 ° 16 ' 50 " 30.00 5.64 0.53 11.08 11.14 1.40 2.50%
371 23 ° 12 ' 10 " 30.00 6.16 0.63 12.07 12.15 1.40 2.50%
372 56 ° 19 ' 50 " 15.95 8.54 2.14 15.06 15.68 2.40 2.50%
373 25 ° 47 ' 20 " 17.22 3.94 0.45 7.68 7.75 2.20 2.50%
374 84 ° 18 ' 50 " 5.00 4.53 1.75 6.71 7.36 11.30 2.50%
375 48 ° 16 ' 20 " 5.00 2.24 0.48 4.09 4.21 11.30 2.50%
376 12 ° 51 ' 60 " 40.00 4.51 0.25 8.96 8.98 1.10 2.50%
377 32 ° 08 ' 30 " 17.83 5.14 0.73 9.87 10.00 2.10 2.50%

DISEÑO GEOMETRICO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
DISTRITO DE CONDORMARCA, PROVINCIA DE BOLIVAR, REGION LA LIBERTAD
VALEC INGENIEROS

PROGRESIVAS DE LOS ELEMENTOS DE CURVA

ESTACA

PC PI PT
01 0+031.21 0+047.09 0+060.41
02 0+195.80 0+206.51 0+216.38
03 0+249.46 0+256.89 0+264.29
04 0+291.77 0+295.83 0+299.84
05 0+342.44 0+351.15 0+358.33
06 0+378.68 0+382.83 0+386.92
07 0+462.97 0+481.76 0+498.92
08 0+531.20 0+547.18 0+560.56
09 0+594.71 0+615.91 0+616.86
10 0+795.73 0+817.34 0+833.18
11 0+885.33 0+890.79 0+896.13
12 0+948.30 0+963.34 0+976.19
13 1+008.23 1+015.45 1+022.41
14 1+042.58 1+047.34 1+052.01
15 1+074.44 1+085.47 1+090.98
16 1+178.40 1+186.33 1+193.90
17 1+241.66 1+251.84 1+261.28
18 1+367.25 1+378.94 1+390.39
19 1+432.13 1+442.00 1+451.49
20 1+539.56 1+558.16 1+575.48
21 1+632.10 1+636.42 1+640.69
22 1+719.35 1+726.64 1+733.65
23 1+756.12 1+761.39 1+766.64
24 1+814.41 1+821.72 1+828.97
25 1+847.25 1+858.48 1+869.69
26 1+992.62 2+011.40 2+029.71
27 2+066.15 2+096.54 2+113.51
28 2+177.97 2+179.88 2+181.78
29 2+293.50 2+303.73 2+313.87
30 2+354.35 2+361.21 2+367.84
31 2+418.75 2+429.26 2+439.59
32 2+680.13 2+692.53 2+699.93
33 2+742.69 2+759.70 2+766.56
34 2+856.68 2+882.11 2+904.24
35 2+939.12 2+965.17 2+967.92
36 2+990.47 3+019.25 3+037.80
37 3+055.81 3+067.03 3+078.00
38 3+100.20 3+111.50 3+122.54
39 3+135.63 3+144.97 3+154.22

DISEÑO GEOMETRICO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
DISTRITO DE CONDORMARCA, PROVINCIA DE BOLIVAR, REGION LA LIBERTAD
VALEC INGENIEROS

40 3+243.61 3+262.02 3+279.33


41 3+316.27 3+324.82 3+331.82
42 3+357.40 3+365.94 3+373.52
43 3+390.53 3+393.98 3+397.31
44 3+439.46 3+441.04 3+442.63
45 3+506.87 3+511.02 3+515.11
46 3+584.31 3+586.19 3+588.05
47 3+609.98 3+614.01 3+617.85
48 3+642.01 3+649.22 3+655.64
49 3+670.79 3+675.01 3+679.01
50 3+719.97 3+726.31 3+731.97
51 3+753.83 3+760.21 3+766.40
52 3+781.53 3+790.09 3+798.21
53 3+857.45 3+885.12 3+908.08
54 3+938.15 3+949.31 3+959.52
55 3+996.32 4+002.87 4+009.21
56 4+089.82 4+107.76 4+122.16
57 4+174.67 4+177.96 4+181.23
58 4+297.80 4+311.70 4+323.84
59 4+414.96 4+425.39 4+435.75
60 4+475.79 4+486.36 4+496.72
61 4+534.72 4+555.95 4+571.67
62 4+658.81 4+673.76 4+688.12
63 4+706.29 4+712.53 4+718.45
64 4+739.51 4+743.00 4+746.44
65 4+824.68 4+830.35 4+836.00
66 4+900.72 4+910.95 4+921.13
67 4+964.06 4+978.31 4+991.44
68 5+014.32 5+022.99 5+031.19
69 5+119.44 5+123.55 5+127.61
70 5+410.49 5+416.03 5+421.45
71 5+495.14 5+523.54 5+550.62
72 5+571.81 5+578.91 5+586.01
73 5+641.79 5+648.75 5+655.67
74 5+715.43 5+735.53 5+754.66
75 5+821.54 5+831.82 5+841.34
76 5+978.94 5+988.71 5+998.46
77 6+112.73 6+124.14 6+134.54
78 6+219.55 6+236.77 6+250.66
79 6+278.60 6+284.97 6+291.14
80 6+361.18 6+368.46 6+375.68
81 6+462.05 6+467.88 6+473.67
82 6+495.98 6+505.43 6+514.29
83 6+560.52 6+565.48 6+570.35
84 6+606.74 6+616.09 6+624.87

DISEÑO GEOMETRICO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
DISTRITO DE CONDORMARCA, PROVINCIA DE BOLIVAR, REGION LA LIBERTAD
VALEC INGENIEROS

85 6+734.48 6+743.96 6+752.83


86 6+769.36 6+784.77 6+797.84
87 6+843.18 6+851.00 6+857.59
88 6+908.51 6+916.59 6+924.66
89 6+951.53 6+957.10 6+962.60
90 6+989.89 6+999.17 7+006.46
91 7+122.55 7+135.19 7+147.54
92 7+177.03 7+181.13 7+185.18
93 7+258.02 7+267.80 7+275.42
94 7+322.40 7+336.42 7+348.63
95 7+488.10 7+493.93 7+499.61
96 7+628.10 7+630.80 7+633.50
97 7+776.79 7+790.63 7+803.99
98 7+863.63 7+869.04 7+874.34
99 7+931.74 7+939.00 7+945.99
100 8+011.86 8+016.97 8+022.03
101 8+086.38 8+093.57 8+100.69
102 8+151.80 8+167.15 8+181.12
103 8+245.96 8+251.63 8+257.17
104 8+270.04 8+276.21 8+281.43
105 8+300.94 8+305.81 8+310.35
106 8+359.08 8+382.66 8+402.52
107 8+479.68 8+552.68 8+573.34
108 8+610.66 8+621.29 8+630.75
109 8+655.49 8+676.06 8+694.70
110 8+745.81 8+749.72 8+753.63
111 8+894.81 8+904.34 8+913.77
112 8+960.24 8+974.56 8+987.74
113 9+046.25 9+057.88 9+068.89
114 9+150.55 9+169.71 9+187.65
115 9+304.49 9+317.76 9+329.47
116 9+411.50 9+425.22 9+437.94
117 9+520.30 9+527.90 9+535.45
118 9+629.59 9+639.18 9+648.69
119 9+682.52 9+689.87 9+697.18
120 9+740.52 9+746.68 9+752.66
121 9+786.00 9+789.28 9+792.53
122 9+810.91 9+819.39 9+827.43
123 9+921.11 9+925.77 9+930.34
124 9+970.39 9+976.07 9+981.68
125 10+105.05 10+119.48 10+133.62
126 10+219.94 10+223.35 10+226.65
127 10+247.17 10+264.09 10+277.99
128 10+334.32 10+346.29 10+357.94
129 10+393.98 10+402.81 10+411.51

DISEÑO GEOMETRICO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
DISTRITO DE CONDORMARCA, PROVINCIA DE BOLIVAR, REGION LA LIBERTAD
VALEC INGENIEROS

130 10+489.72 10+504.30 10+512.86


131 10+573.21 10+584.57 10+592.65
132 10+635.73 10+647.60 10+658.34
133 10+699.02 10+713.96 10+728.56
134 10+747.03 10+759.97 10+768.38
135 10+851.70 10+868.79 10+879.06
136 10+923.12 10+925.54 10+927.94
137 10+948.50 10+959.82 10+967.45
138 10+992.86 11+015.23 11+031.30
139 11+130.37 11+144.03 11+151.44
140 11+163.13 11+169.43 11+175.55
141 11+213.96 11+228.09 11+236.63
142 11+271.82 11+292.90 11+298.29
143 11+306.99 11+323.11 11+337.64
144 11+375.25 11+391.11 11+399.65
145 11+454.22 11+472.54 11+485.63
146 11+549.11 11+552.25 11+555.38
147 11+591.49 11+606.02 11+616.23
148 11+644.14 11+660.20 11+667.29
149 11+709.90 11+720.87 11+730.97
150 11+766.26 11+792.73 11+814.95
151 11+835.04 11+840.69 11+845.85
152 11+865.78 11+879.96 11+888.50
153 11+907.39 11+916.04 11+923.08
154 11+999.50 12+012.93 12+024.76
155 12+099.76 12+112.70 12+124.20
156 12+139.48 12+148.64 12+156.66
157 12+182.10 12+191.72 12+200.03
158 12+213.92 12+241.46 12+261.04
159 12+293.19 12+298.95 12+304.58
160 12+329.77 12+338.80 12+345.44
161 12+409.34 12+424.72 12+438.70
162 12+490.10 12+496.81 12+503.45
163 12+559.89 12+567.06 12+574.19
164 12+643.32 12+652.17 12+660.95
165 12+721.73 12+745.98 12+768.82
166 12+813.33 12+826.15 12+834.55
167 12+855.27 12+870.45 12+883.38
168 12+917.89 12+928.30 12+938.42
169 13+011.02 13+024.93 13+037.07
170 13+083.81 13+093.68 13+103.37
171 13+179.59 13+189.79 13+199.79
172 13+331.29 13+339.34 13+347.36
173 13+415.75 13+429.80 13+442.34
174 13+481.85 13+488.74 13+495.57

DISEÑO GEOMETRICO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
DISTRITO DE CONDORMARCA, PROVINCIA DE BOLIVAR, REGION LA LIBERTAD
VALEC INGENIEROS

175 13+627.24 13+639.50 13+651.43


176 13+715.18 13+727.29 13+736.18
177 13+785.69 13+793.75 13+801.67
178 13+821.99 13+839.08 13+847.51
179 13+873.58 13+885.83 13+898.00
180 13+956.14 13+970.41 13+983.54
181 14+022.75 14+036.91 14+048.52
182 14+075.74 14+094.04 14+102.26
183 14+154.72 14+169.93 14+184.67
184 14+290.95 14+298.72 14+306.40
185 14+330.11 14+338.88 14+347.53
186 14+474.11 14+485.19 14+495.41
187 14+522.90 14+527.69 14+532.39
188 14+644.54 14+653.23 14+661.74
189 14+716.43 14+732.51 14+747.67
190 14+772.31 14+789.09 14+805.04
191 14+898.15 14+901.32 14+904.48
192 14+962.97 14+987.26 15+008.19
193 15+019.80 15+036.22 15+050.95
194 15+111.10 15+114.56 15+117.90
195 15+133.79 15+140.55 15+146.99
196 15+186.94 15+192.00 15+196.70
197 15+216.28 15+278.14 15+262.51
198 15+426.70 15+429.30 15+431.88
199 15+486.04 15+494.42 15+502.64
200 15+563.57 15+572.48 15+581.20
201 15+644.82 15+654.71 15+663.94
202 15+819.40 15+823.64 15+827.88
203 15+944.29 15+961.89 15+978.53
204 16+018.97 16+023.32 16+027.54
205 16+040.60 16+049.52 16+056.69
206 16+077.30 16+090.13 16+098.53
207 16+114.94 16+126.38 16+134.01
208 16+150.92 16+155.53 16+159.87
209 16+200.91 16+207.07 16+213.15
210 16+266.84 16+272.94 16+278.88
211 16+298.16 16+311.05 16+319.97
212 16+420.06 16+428.67 16+436.83
213 16+456.10 16+465.26 16+473.45
214 16+536.76 16+542.37 16+547.40
215 16+559.75 16+565.05 16+569.95
216 16+636.44 16+641.11 16+645.70
217 16+669.37 16+674.58 16+679.68
218 16+714.20 16+723.60 16+732.85
219 16+815.74 16+839.94 16+846.21

DISEÑO GEOMETRICO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
DISTRITO DE CONDORMARCA, PROVINCIA DE BOLIVAR, REGION LA LIBERTAD
VALEC INGENIEROS

220 16+856.00 16+863.08 16+869.91


221 16+948.10 16+955.76 16+963.39
222 17+028.84 17+035.08 17+041.15
223 17+094.26 17+104.21 17+113.90
224 17+142.77 17+184.71 17+187.46
225 17+202.32 17+226.86 17+243.46
226 17+292.40 17+304.37 17+315.66
227 17+434.50 17+449.96 17+464.00
228 17+487.63 17+497.34 17+504.86
229 17+541.60 17+545.52 17+549.41
230 17+560.77 17+567.99 17+574.64
231 17+597.42 17+600.80 17+604.16
232 17+654.79 17+661.67 17+668.05
233 17+758.09 17+766.59 17+774.98
234 17+859.00 17+866.93 17+874.77
235 17+889.09 17+896.50 17+903.75
236 17+963.59 17+968.09 17+972.58
237 18+072.80 18+078.42 18+084.00
238 18+134.96 18+140.95 18+146.78
239 18+173.96 18+181.55 18+188.83
240 18+225.74 18+231.25 18+236.64
241 18+300.47 18+308.11 18+315.64
242 18+373.50 18+383.66 18+393.09
243 18+401.40 18+407.81 18+413.79
244 18+435.36 18+444.70 18+453.46
245 18+609.30 18+616.37 18+623.19
246 18+686.09 18+776.21 18+730.65
247 18+762.53 18+764.94 18+767.31
248 18+807.72 18+811.53 18+815.30
249 18+912.86 18+914.56 18+916.26
250 18+959.03 18+964.90 18+970.63
251 19+038.33 19+041.26 19+044.18
252 19+101.45 19+103.16 19+104.87
253 19+185.96 19+192.03 19+197.94
254 19+234.35 19+241.07 19+247.65
255 19+268.62 19+273.04 19+277.42
256 19+348.03 19+355.00 19+361.32
257 19+381.66 19+393.13 19+401.24
258 19+573.83 19+586.22 19+597.33
259 19+619.19 19+638.75 19+646.69
260 19+692.61 19+701.11 19+709.17
261 19+804.86 19+816.64 19+824.83
262 19+872.91 19+877.31 19+881.65
263 19+950.80 19+963.37 19+974.61
264 19+991.21 20+006.87 20+020.07

DISEÑO GEOMETRICO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
DISTRITO DE CONDORMARCA, PROVINCIA DE BOLIVAR, REGION LA LIBERTAD
VALEC INGENIEROS

265 20+061.68 20+068.70 20+075.48


266 20+101.11 20+108.67 20+115.91
267 20+170.78 20+177.33 20+183.68
268 20+197.90 20+207.18 20+215.90
269 20+235.33 20+243.54 20+250.36
270 20+254.94 20+262.71 20+270.16
271 20+295.36 20+303.88 20+310.86
272 20+333.75 20+338.37 20+342.93
273 20+388.23 20+393.18 20+398.11
274 20+435.07 20+442.33 20+449.51
275 20+524.28 20+535.91 20+546.48
276 20+570.34 20+582.92 20+594.15
277 20+634.17 20+645.54 20+656.64
278 20+759.40 20+764.53 20+769.44
279 20+781.49 20+791.11 20+799.43
280 20+822.96 20+832.07 20+839.34
281 20+899.40 20+902.55 20+905.58
282 20+917.86 20+922.10 20+926.13
283 20+936.16 20+942.39 20+948.51
284 20+978.80 20+986.15 20+993.43
285 21+020.67 21+029.18 21+037.25
286 21+051.98 21+056.94 21+061.77
287 21+137.19 21+145.35 21+153.30
288 21+204.60 21+211.89 21+219.02
289 21+294.98 21+302.59 21+310.11
290 21+331.36 21+342.54 21+353.46
291 21+361.64 21+370.73 21+377.99
292 21+443.10 21+471.07 21+475.45
293 21+497.91 21+506.32 21+514.32
294 21+548.03 21+553.96 21+559.74
295 21+622.58 21+636.52 21+645.04
296 21+721.45 21+733.81 21+742.43
297 21+756.66 21+769.83 21+778.28
298 21+799.94 21+810.39 21+820.05
299 21+900.57 21+904.32 21+907.99
300 21+916.26 21+921.22 21+925.98
301 21+954.10 21+965.84 21+974.02
302 22+011.82 22+025.13 22+033.59
303 22+090.79 22+097.13 22+103.28
304 22+220.55 22+227.79 22+234.75
305 22+242.38 22+246.71 22+250.63
306 22+280.81 22+284.67 22+288.49
307 22+309.52 22+317.87 22+325.80
308 22+331.31 22+341.01 22+348.53
309 22+371.25 22+380.23 22+388.71

DISEÑO GEOMETRICO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
DISTRITO DE CONDORMARCA, PROVINCIA DE BOLIVAR, REGION LA LIBERTAD
VALEC INGENIEROS

310 22+421.56 22+427.50 22+433.28


311 22+463.57 22+467.70 22+471.41
312 22+485.63 22+493.52 22+499.18
313 22+518.35 22+522.60 22+526.63
314 22+556.70 22+566.14 22+574.99
315 22+594.07 22+604.95 22+611.46
316 22+663.75 22+666.46 22+669.16
317 22+716.69 22+719.24 22+721.78
318 22+762.71 22+767.34 22+771.89
319 22+796.15 22+798.50 22+800.77
320 22+816.71 22+819.40 22+821.92
321 22+836.93 22+838.45 22+839.97
322 22+914.27 22+917.89 22+921.47
323 22+952.82 22+956.61 22+960.36
324 22+997.05 23+001.50 23+005.89
325 23+081.23 23+087.71 23+093.53
326 23+106.86 23+118.07 23+128.32
327 23+151.20 23+156.67 23+162.02
328 23+193.70 23+202.47 23+209.53
329 23+225.83 23+230.47 23+234.68
330 23+246.12 23+251.41 23+256.18
331 23+288.54 23+294.89 23+300.54
332 23+321.46 23+328.48 23+335.26
333 23+372.79 23+381.28 23+388.65
334 23+419.35 23+425.47 23+430.32
335 23+452.40 23+455.14 23+457.87
336 23+500.59 23+507.70 23+514.55
337 23+536.60 23+543.43 23+550.03
338 23+576.04 23+581.42 23+586.69
339 23+613.83 23+616.68 23+619.51
340 23+694.30 23+698.48 23+702.60
341 23+742.77 23+750.84 23+758.54
342 23+788.26 23+798.38 23+806.87
343 23+831.20 23+838.36 23+845.26
344 23+865.60 23+876.03 23+879.11
345 23+884.70 23+893.02 23+900.92
346 23+940.86 23+946.73 23+951.75
347 23+960.10 23+962.58 23+964.85
348 24+152.91 24+159.17 24+165.26
349 24+244.60 24+249.26 24+253.84
350 24+277.68 24+292.45 24+305.12
351 24+312.58 24+320.01 24+324.81
352 24+334.89 24+349.53 24+362.13
353 24+386.69 24+391.41 24+396.06
354 24+406.96 24+411.83 24+414.45

DISEÑO GEOMETRICO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
DISTRITO DE CONDORMARCA, PROVINCIA DE BOLIVAR, REGION LA LIBERTAD
VALEC INGENIEROS

355 24+425.39 24+434.99 24+442.44


356 24+462.19 24+467.92 24+472.44
357 24+487.41 24+495.00 24+501.75
358 24+529.35 24+535.36 24+541.22
359 24+625.84 24+631.83 24+637.66
360 24+655.87 24+671.18 24+684.18
361 24+710.08 24+715.58 24+720.96
362 24+736.99 24+743.21 24+749.25
363 24+830.56 24+836.83 24+842.62
364 24+857.87 24+862.59 24+867.22
365 24+900.04 24+906.37 24+912.31
366 24+920.75 24+926.30 24+931.67
367 24+956.24 24+960.12 24+963.95
368 25+082.07 25+087.38 25+092.63
369 25+119.00 25+124.50 25+129.88
370 25+243.97 25+249.60 25+255.11
371 25+301.22 25+307.38 25+313.37
372 25+370.75 25+379.29 25+386.44
373 25+429.73 25+433.67 25+437.48
374 25+472.77 25+477.30 25+480.13
375 25+492.42 25+494.66 25+496.63
376 25+525.92 25+530.43 25+534.91
377 25+565.36 25+570.50 25+575.36

DISEÑO GEOMETRICO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
DISTRITO DE CONDORMARCA, PROVINCIA DE BOLIVAR, REGION LA LIBERTAD
VALEC INGENIEROS

COORDENADAS DE LOS ELEMENTOS DE CURVA

COORDENADAS
N° PI PC PT
ESTE NORTE ESTE NORTE ESTE NORTE
01 208935.99 9163928.05 208932.96 9163943.63 208924.81 9163916.78
02 208821.88 9163813.09 208829.43 9163820.69 208811.22 9163811.98
03 208770.93 9163807.82 208778.32 9163808.59 208763.74 9163805.95
04 208733.22 9163798.02 208737.15 9163799.04 208729.70 9163795.99
05 208685.26 9163770.34 208692.81 9163774.69 208677.60 9163774.50
06 208656.07 9163786.19 208659.72 9163784.21 208652.03 9163787.11
07 208559.54 9163808.09 208577.86 9163803.93 208543.01 9163799.15
08 208500.57 9163776.18 208514.62 9163783.79 208499.03 9163760.27
09 208493.73 9163705.18 208495.76 9163726.29 208479.09 9163720.51
10 208340.60 9163865.46 208355.52 9163849.84 208321.05 9163856.25
11 208268.94 9163831.71 208273.88 9163834.03 208263.49 9163831.27
12 208196.50 9163825.89 208211.49 9163827.10 208188.49 9163813.15
13 208167.60 9163779.91 208171.44 9163786.03 208161.39 9163776.21
14 208139.97 9163763.46 208144.05 9163765.89 208136.84 9163759.89
15 208114.79 9163734.72 208122.06 9163743.02 208107.41 9163742.93
16 208043.73 9163813.89 208049.03 9163807.99 208036.21 9163816.40
17 207981.26 9163834.77 207990.91 9163831.54 207971.64 9163831.45
18 207860.39 9163793.17 207871.44 9163796.98 207848.70 9163793.37
19 207797.10 9163794.24 207806.97 9163794.08 207788.44 9163798.98
20 207694.87 9163850.21 207711.18 9163841.28 207676.45 9163847.66
21 207616.08 9163839.31 207620.37 9163839.90 207612.14 9163837.53
22 207533.80 9163802.17 207540.44 9163805.17 207526.52 9163802.55
23 207498.82 9163804.01 207504.08 9163803.73 207493.58 9163803.35
24 207438.94 9163796.46 207446.19 9163797.37 207431.66 9163797.10
25 207402.27 9163799.72 207413.45 9163798.72 207391.04 9163799.57
26 207249.34 9163797.69 207268.12 9163797.94 207232.02 9163790.43
27 207170.40 9163764.58 207198.42 9163776.34 207182.75 9163736.82
28 207209.72 9163676.18 207208.94 9163677.92 207210.26 9163674.35
29 207245.32 9163557.55 207242.38 9163567.34 207250.37 9163548.66
30 207273.77 9163507.50 207270.38 9163513.47 207274.23 9163500.65
31 207278.36 9163439.37 207277.65 9163449.86 207275.67 9163429.21
32 207211.14 9163184.64 207214.30 9163196.63 207222.96 9163180.92
33 207279.96 9163162.94 207263.74 9163168.06 207270.77 9163148.63
34 207208.31 9163051.42 207222.06 9163072.82 207216.00 9163027.17
35 207234.41 9162969.09 207226.54 9162993.92 207209.83 9162977.73
36 207161.41 9162994.75 207188.56 9162985.20 207148.27 9162969.14
37 207134.92 9162943.13 207140.05 9162953.12 207133.75 9162931.97
38 207130.27 9162898.65 207131.44 9162909.89 207125.09 9162888.62
39 207114.80 9162868.68 207119.08 9162876.98 207112.54 9162859.62

DISEÑO GEOMETRICO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
DISTRITO DE CONDORMARCA, PROVINCIA DE BOLIVAR, REGION LA LIBERTAD
VALEC INGENIEROS

40 207086.49 9162755.02 207090.94 9162772.88 207072.79 9162742.72


41 207038.94 9162712.34 207045.30 9162718.05 207030.78 9162714.91
42 206998.23 9162725.15 207006.38 9162722.59 206990.79 9162720.94
43 206972.98 9162710.87 206975.98 9162712.57 206969.54 9162710.65
44 206925.89 9162707.89 206927.48 9162707.99 206924.31 9162707.87
45 206855.92 9162707.16 206860.07 9162707.20 206851.92 9162708.24
46 206783.31 9162726.81 206785.13 9162726.32 206781.68 9162727.73
47 206759.06 9162740.49 206762.58 9162738.51 206755.03 9162740.44
48 206723.67 9162740.08 206730.87 9162740.16 206718.72 9162734.84
49 206705.42 9162720.77 206708.31 9162723.84 206701.34 9162719.67
50 206655.70 9162707.27 206661.82 9162708.93 206650.25 9162710.50
51 206625.94 9162724.89 206631.43 9162721.64 206619.61 9162725.62
52 206596.07 9162728.35 206604.58 9162727.36 206589.37 9162733.68
53 206521.34 9162787.76 206543.00 9162770.54 206495.17 9162778.76
54 206456.18 9162765.34 206466.74 9162768.97 206445.82 9162769.49
55 206405.58 9162785.61 206411.66 9162783.18 206401.07 9162790.36
56 206333.16 9162861.78 206345.52 9162848.78 206315.86 9162857.04
57 206262.03 9162842.30 206265.21 9162843.17 206258.75 9162842.14
58 206128.43 9162835.80 206142.32 9162836.48 206119.97 9162824.76
59 206058.18 9162744.17 206064.53 9162752.45 206053.68 9162734.76
60 206031.84 9162689.10 206036.40 9162698.64 206024.29 9162681.70
61 205982.01 9162640.23 205997.16 9162655.09 205990.99 9162620.99
62 206034.15 9162528.47 206027.83 9162542.02 206046.09 9162519.47
63 206065.59 9162504.78 206060.60 9162508.53 206071.80 9162504.19
64 206096.24 9162501.90 206092.77 9162502.22 206099.67 9162502.54
65 206182.16 9162517.86 206176.59 9162516.82 206187.82 9162518.26
66 206262.58 9162523.53 206252.38 9162522.81 206272.52 9162525.97
67 206328.05 9162539.59 206314.21 9162536.19 206340.92 9162533.46
68 206369.41 9162519.91 206361.58 9162523.63 206374.04 9162512.59
69 206423.45 9162434.56 206421.25 9162438.03 206424.63 9162430.63
70 206507.73 9162154.43 206506.13 9162159.74 206511.11 9162150.04
71 206573.51 9162069.24 206556.15 9162091.72 206599.84 9162058.57
72 206626.06 9162047.95 206619.48 9162050.62 206632.34 9162044.64
73 206687.83 9162015.35 206681.68 9162018.59 206693.33 9162011.09
74 206756.46 9161962.18 206740.57 9161974.49 206776.41 9161959.72
75 206852.98 9161950.26 206842.78 9161951.52 206860.27 9161943.01
76 206964.73 9161839.06 206957.81 9161845.95 206970.90 9161831.49
77 207050.30 9161734.07 207043.09 9161742.92 207061.57 9161732.26
78 207162.49 9161715.97 207145.49 9161718.72 207168.31 9161699.77
79 207179.89 9161667.47 207177.74 9161673.47 207184.29 9161662.87
80 207237.69 9161606.96 207232.66 9161612.23 207241.32 9161600.64
81 207287.19 9161520.66 207284.29 9161525.72 207289.07 9161515.15
82 207299.27 9161485.07 207296.24 9161494.02 207306.89 9161479.47
83 207348.15 9161449.18 207344.15 9161452.12 207352.88 9161447.69
84 207396.50 9161433.92 207387.58 9161436.74 207402.24 9161426.54

DISEÑO GEOMETRICO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
DISTRITO DE CONDORMARCA, PROVINCIA DE BOLIVAR, REGION LA LIBERTAD
VALEC INGENIEROS

85 207475.33 9161332.53 207469.52 9161340.01 207484.39 9161329.74


86 207514.91 9161320.36 207500.18 9161324.89 207527.18 9161329.70
87 207569.46 9161361.92 207563.24 9161357.18 207576.91 9161359.53
88 207633.10 9161341.53 207625.40 9161344.00 207640.49 9161338.27
89 207670.16 9161325.15 207665.07 9161327.40 207674.46 9161321.63
90 207702.76 9161298.46 207695.58 9161304.33 207711.18 9161302.37
91 207827.89 9161356.68 207816.43 9161351.35 207840.50 9161357.52
92 207874.01 9161359.75 207869.92 9161359.48 207877.88 9161361.11
93 207955.83 9161388.50 207946.60 9161385.26 207956.72 9161398.25
94 207962.22 9161459.01 207960.95 9161445.04 207973.74 9161466.99
95 208093.16 9161549.76 208088.37 9161546.44 208098.85 9161551.04
96 208226.82 9161579.94 208224.18 9161579.35 208229.49 9161580.36
97 208384.74 9161604.55 208371.06 9161602.42 208397.96 9161600.47
98 208460.14 9161581.33 208454.97 9161582.92 208465.54 9161581.64
99 208530.09 9161585.39 208522.84 9161584.97 208536.35 9161589.08
100 208597.48 9161625.15 208593.08 9161622.55 208602.40 9161626.55
101 208671.18 9161646.23 208664.27 9161644.26 208677.43 9161649.79
102 208735.20 9161682.65 208721.85 9161675.06 208740.04 9161697.22
103 208762.26 9161764.14 208760.48 9161758.76 208761.96 9161769.80
104 208760.96 9161788.81 208761.28 9161782.65 208765.78 9161792.65
105 208784.85 9161807.85 208781.04 9161804.81 208786.15 9161812.53
106 208805.50 9161882.20 208799.19 9161859.48 208790.40 9161900.32
107 208694.29 9162015.69 208741.01 9161959.60 208764.76 9162034.73
108 208811.05 9162047.24 208800.79 9162044.46 208820.16 9162041.78
109 208859.03 9162018.49 208841.38 9162029.06 208879.16 9162022.77
110 208932.98 9162034.20 208929.15 9162033.39 208936.67 9162035.51
111 209078.77 9162085.73 209069.79 9162082.55 209086.75 9162090.92
112 209137.71 9162124.07 209125.71 9162116.26 209151.94 9162122.48
113 209221.66 9162114.73 209210.10 9162116.01 209230.73 9162107.44
114 209309.32 9162044.30 209294.38 9162056.31 209328.46 9162043.18
115 209456.84 9162025.35 209443.93 9162028.41 209467.79 9162032.84
116 209546.81 9162086.92 209535.48 9162079.17 209560.51 9162086.09
117 209650.30 9162080.61 209642.71 9162081.07 209657.66 9162078.73
118 209758.16 9162053.03 209748.86 9162055.40 209766.63 9162048.52
119 209802.98 9162029.17 209796.49 9162032.62 209809.99 9162026.96
120 209857.19 9162012.06 209851.32 9162013.91 209861.86 9162008.04
121 209889.61 9161984.15 209887.13 9161986.29 209891.57 9161981.53
122 209907.67 9161960.03 209902.59 9161966.82 209915.55 9161956.91
123 210006.97 9161920.69 210002.65 9161922.41 210010.58 9161917.75
124 210045.99 9161888.83 210041.60 9161892.42 210051.22 9161886.60
125 210178.00 9161832.59 210164.72 9161838.25 210188.47 9161822.65
126 210253.52 9161760.84 210251.05 9161763.19 210256.77 9161759.79
127 210292.40 9161748.28 210276.30 9161753.48 210305.19 9161759.37
128 210356.77 9161804.14 210347.73 9161796.30 210368.12 9161807.92
129 210410.69 9161822.08 210402.32 9161819.29 210417.91 9161827.15

DISEÑO GEOMETRICO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
DISTRITO DE CONDORMARCA, PROVINCIA DE BOLIVAR, REGION LA LIBERTAD
VALEC INGENIEROS

130 210493.81 9161880.55 210481.88 9161872.16 210502.53 9161868.87


131 210545.44 9161811.41 210538.64 9161820.51 210556.04 9161815.48
132 210607.33 9161835.18 210596.26 9161830.92 210618.33 9161830.70
133 210669.84 9161809.71 210656.01 9161815.35 210684.78 9161809.45
134 210716.18 9161808.89 210703.25 9161809.12 210717.86 9161796.07
135 210730.88 9161696.51 210728.66 9161713.45 210747.92 9161697.80
136 210794.26 9161701.33 210791.85 9161701.15 210796.61 9161701.90
137 210827.60 9161709.37 210816.59 9161706.72 210832.32 9161699.08
138 210852.26 9161655.66 210842.93 9161675.99 210874.41 9161658.81
139 210986.02 9161674.64 210972.49 9161672.72 210987.27 9161661.04
140 210988.90 9161643.12 210988.33 9161649.39 210986.91 9161637.14
141 210970.24 9161587.31 210974.72 9161600.71 210983.35 9161582.04
142 211035.56 9161561.05 211016.00 9161568.91 211019.75 9161547.10
143 211001.14 9161530.68 211013.23 9161541.34 210999.82 9161514.61
144 210995.46 9161461.32 210996.76 9161477.12 210979.75 9161463.49
145 210907.55 9161473.46 210925.70 9161470.95 210900.13 9161456.71
146 210873.16 9161395.78 210874.43 9161398.65 210872.35 9161392.75
147 210859.33 9161343.81 210863.07 9161357.86 210871.98 9161336.66
148 210910.27 9161315.03 210896.28 9161322.93 210899.62 9161303.00
149 210864.12 9161262.87 210871.39 9161271.09 210853.28 9161261.16
150 210792.28 9161251.50 210818.42 9161255.64 210781.00 9161227.55
151 210770.04 9161204.26 210772.44 9161209.38 210771.60 9161198.83
152 210781.07 9161166.06 210777.13 9161179.68 210767.68 9161161.37
153 210741.69 9161152.26 210749.86 9161155.12 210740.08 9161143.76
154 210723.32 9161055.49 210725.83 9161068.69 210711.81 9161048.57
155 210636.43 9161003.27 210647.52 9161009.93 210633.67 9160990.62
156 210628.45 9160966.74 210630.40 9160975.69 210620.39 9160962.38
157 210589.57 9160945.68 210598.03 9160950.26 210587.87 9160936.21
158 210580.55 9160895.43 210585.42 9160922.54 210553.14 9160892.81
159 210515.40 9160889.21 210521.13 9160889.76 210509.86 9160890.83
160 210477.02 9160900.43 210485.69 9160897.89 210471.83 9160893.03
161 210426.29 9160828.14 210435.12 9160840.73 210428.17 9160812.88
162 210435.24 9160755.21 210434.42 9160761.86 210434.57 9160748.54
163 210428.19 9160685.26 210428.91 9160692.39 210426.21 9160678.37
164 210404.72 9160603.40 210407.16 9160611.91 210404.20 9160594.57
165 210399.21 9160509.68 210400.63 9160533.89 210411.46 9160488.76
166 210440.43 9160439.28 210433.95 9160450.35 210430.51 9160431.16
167 210402.72 9160408.43 210414.47 9160418.04 210403.50 9160393.27
168 210405.83 9160348.41 210405.29 9160358.81 210402.17 9160338.66
169 210371.78 9160257.66 210376.67 9160270.68 210378.57 9160245.51
170 210406.18 9160196.10 210401.37 9160204.71 210407.98 9160186.40
171 210423.76 9160101.43 210421.90 9160111.46 210422.21 9160091.35
172 210400.93 9159953.44 210402.15 9159961.40 210398.65 9159945.72
173 210375.31 9159866.66 210379.29 9159880.13 210382.17 9159854.40
174 210404.83 9159813.91 210401.46 9159819.92 210406.74 9159807.29

DISEÑO GEOMETRICO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
DISTRITO DE CONDORMARCA, PROVINCIA DE BOLIVAR, REGION LA LIBERTAD
VALEC INGENIEROS

175 210446.73 9159669.03 210443.32 9159680.81 210454.48 9159659.53


176 210502.46 9159600.77 210494.80 9159610.15 210496.03 9159590.51
177 210465.46 9159541.73 210469.74 9159548.56 210459.25 9159536.59
178 210430.43 9159512.74 210443.60 9159523.64 210442.96 9159501.10
179 210471.03 9159475.00 210462.06 9159483.34 210478.13 9159465.02
180 210520.12 9159406.02 210511.84 9159417.66 210519.09 9159391.79
181 210515.26 9159338.56 210516.28 9159352.68 210526.85 9159330.42
182 210564.11 9159304.27 210549.14 9159314.78 210571.48 9159321.01
183 210598.75 9159382.93 210592.62 9159369.02 210610.10 9159393.05
184 210695.23 9159468.95 210689.43 9159463.78 210702.15 9159472.48
185 210731.10 9159487.20 210723.29 9159483.23 210737.45 9159493.25
186 210837.17 9159588.17 210829.13 9159580.52 210848.22 9159589.02
187 210880.40 9159591.51 210875.63 9159591.15 210884.82 9159593.35
188 210996.42 9159639.67 210988.40 9159636.34 211002.85 9159645.51
189 211055.23 9159693.10 211043.33 9159682.29 211071.13 9159695.54
190 211112.07 9159701.82 211095.48 9159699.28 211127.57 9159695.39
191 211216.51 9159658.51 211213.58 9159659.72 211219.29 9159656.99
192 211291.99 9159617.41 211270.65 9159629.02 211314.31 9159627.00
193 211340.06 9159638.06 211324.97 9159631.58 211355.34 9159632.08
194 211414.58 9159608.90 211411.35 9159610.16 211416.92 9159606.36
195 211432.26 9159589.70 211427.68 9159594.67 211438.72 9159587.71
196 211481.73 9159574.47 211476.90 9159575.95 211486.48 9159576.21
197 211446.81 9159561.64 211504.87 9159582.96 211508.54 9159557.79
198 211342.08 9159568.17 211344.67 9159568.00 211339.50 9159567.88
199 211277.34 9159561.00 211285.67 9159561.92 211269.16 9159562.85
200 211201.04 9159578.21 211209.73 9159576.25 211192.21 9159577.05
201 211119.32 9159567.47 211129.13 9159568.76 211112.21 9159560.59
202 210997.32 9159449.65 211000.37 9159452.60 210994.07 9159446.93
203 210891.34 9159360.88 210904.83 9159372.18 210886.09 9159344.08
204 210872.73 9159301.33 210874.03 9159305.48 210869.82 9159298.09
205 210855.14 9159281.73 210861.10 9159288.37 210858.12 9159273.33
206 210869.31 9159241.82 210865.02 9159253.91 210858.03 9159235.71
207 210833.54 9159222.43 210843.60 9159227.88 210837.10 9159211.56
208 210843.80 9159191.11 210842.36 9159195.49 210842.52 9159186.67
209 210829.47 9159141.31 210831.17 9159147.23 210829.41 9159135.15
210 210828.92 9159075.37 210828.97 9159081.47 210831.25 9159069.73
211 210843.57 9159040.01 210838.64 9159051.92 210833.13 9159032.46
212 210745.08 9158968.73 210752.06 9158973.78 210741.85 9158960.75
213 210731.17 9158934.40 210734.61 9158942.89 210722.71 9158930.88
214 210659.08 9158904.42 210664.26 9158906.58 210656.90 9158899.25
215 210650.07 9158882.98 210652.13 9158887.87 210645.40 9158880.46
216 210582.73 9158846.76 210586.84 9158848.97 210578.14 9158845.90
217 210549.75 9158840.60 210554.87 9158841.55 210545.26 9158837.97
218 210507.33 9158815.84 210515.45 9158820.58 210501.05 9158808.84
219 210429.50 9158729.16 210445.67 9158747.17 210420.57 9158751.66

DISEÑO GEOMETRICO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
DISTRITO DE CONDORMARCA, PROVINCIA DE BOLIVAR, REGION LA LIBERTAD
VALEC INGENIEROS

220 210414.34 9158767.33 210416.96 9158760.75 210409.06 9158772.05


221 210345.02 9158829.23 210350.73 9158824.13 210340.15 9158835.14
222 210294.56 9158890.47 210298.53 9158885.66 210289.00 9158893.31
223 210232.82 9158921.95 210241.69 9158917.43 210222.91 9158922.73
224 210152.31 9158928.29 210194.12 9158925.00 210181.47 9158958.44
225 210208.86 9158986.76 210191.80 9158969.13 210194.96 9159006.98
226 210160.44 9159057.17 210167.22 9159047.31 210149.36 9159061.69
227 210024.99 9159112.37 210039.31 9159106.54 210018.32 9159126.32
228 210003.93 9159156.39 210008.13 9159147.63 209994.23 9159156.15
229 209953.58 9159155.16 209957.51 9159155.26 209949.81 9159154.06
230 209931.97 9159148.83 209938.91 9159150.86 209925.34 9159151.70
231 209901.33 9159162.10 209904.44 9159160.75 209898.00 9159162.72
232 209841.45 9159173.23 209848.22 9159171.97 209835.34 9159170.05
233 209747.91 9159124.61 209755.45 9159128.53 209739.58 9159122.94
234 209649.42 9159104.86 209657.19 9159106.42 209641.50 9159105.37
235 209619.81 9159106.78 209627.21 9159106.30 209613.08 9159109.88
236 209554.63 9159136.77 209558.72 9159134.89 209550.30 9159138.02
237 209448.62 9159167.41 209454.02 9159165.85 209443.61 9159169.94
238 209392.79 9159195.63 209398.13 9159192.93 209386.82 9159196.08
239 209352.14 9159198.65 209359.71 9159198.09 209345.22 9159195.55
240 209306.51 9159178.19 209311.54 9159180.45 209301.00 9159177.87
241 209229.66 9159173.72 209237.29 9159174.17 209222.24 9159175.56
242 209156.22 9159191.95 209166.08 9159189.50 209146.91 9159187.90
243 209133.40 9159182.04 209139.28 9159184.59 209127.15 9159183.49
244 209097.05 9159190.51 209106.14 9159188.39 209088.36 9159187.09
245 208936.73 9159127.53 208943.31 9159130.12 208929.69 9159128.16
246 208956.81 9159125.75 208867.04 9159133.73 208868.44 9159108.03
247 208902.06 9159114.77 208899.69 9159114.30 208904.45 9159114.48
248 208948.35 9159109.13 208944.56 9159109.60 208952.13 9159109.63
249 209050.53 9159122.66 209048.85 9159122.44 209052.18 9159123.07
250 209099.37 9159134.86 209093.67 9159133.44 209105.19 9159134.03
251 209175.11 9159124.04 209172.20 9159124.46 209177.88 9159123.07
252 209233.55 9159103.56 209231.93 9159104.13 209235.09 9159102.82
253 209313.52 9159064.81 209308.06 9159067.46 209317.53 9159060.25
254 209345.97 9159027.82 209341.54 9159032.88 209351.93 9159024.71
255 209374.43 9159012.93 209370.52 9159014.98 209378.69 9159011.79
256 209453.63 9158991.68 209446.89 9158993.49 209459.80 9158994.92
257 209487.96 9159009.71 209477.81 9159004.38 209495.77 9159001.31
258 209621.76 9158865.87 209613.32 9158874.95 209634.14 9158865.40
259 209675.53 9158863.83 209655.99 9158864.57 209669.75 9158845.15
260 209653.66 9158793.16 209656.17 9158801.28 209655.78 9158784.93
261 209682.56 9158680.85 209679.62 9158692.26 209694.34 9158681.00
262 209746.82 9158681.68 209742.42 9158681.62 209751.05 9158680.47
263 209829.62 9158658.02 209817.53 9158661.47 209835.64 9158646.98
264 209851.07 9158618.65 209843.58 9158632.40 209866.63 9158616.93

DISEÑO GEOMETRICO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
DISTRITO DE CONDORMARCA, PROVINCIA DE BOLIVAR, REGION LA LIBERTAD
VALEC INGENIEROS

265 209914.97 9158611.59 209907.99 9158612.36 209920.88 9158607.80


266 209948.83 9158589.90 209942.47 9158593.97 209956.36 9158589.32
267 210017.60 9158584.63 210011.07 9158585.13 210023.33 9158581.45
268 210043.88 9158570.06 210035.76 9158574.56 210053.12 9158570.93
269 210080.64 9158573.51 210072.47 9158572.75 210085.69 9158567.04
270 210093.30 9158557.30 210088.51 9158563.43 210100.46 9158554.27
271 210131.51 9158541.12 210123.67 9158544.44 210132.68 9158532.69
272 210136.45 9158505.43 210135.82 9158510.01 210138.44 9158501.25
273 210160.00 9158455.85 210157.88 9158460.33 210161.36 9158451.09
274 210173.53 9158408.59 210171.53 9158415.57 210177.13 9158402.29
275 210220.04 9158327.29 210214.26 9158337.39 210231.11 9158323.73
276 210265.80 9158312.57 210253.83 9158316.42 210271.45 9158301.34
277 210294.53 9158255.43 210289.43 9158265.59 210303.00 9158247.85
278 210383.37 9158175.88 210379.56 9158179.29 210385.09 9158171.05
279 210392.37 9158150.64 210389.14 9158159.70 210401.47 9158147.50
280 210432.34 9158136.88 210423.72 9158139.84 210438.94 9158143.15
281 210484.75 9158186.70 210482.47 9158184.53 210487.77 9158187.61
282 210503.58 9158192.41 210499.51 9158191.17 210506.39 9158195.59
283 210517.17 9158207.75 210513.04 9158203.09 210522.51 9158210.94
284 210554.85 9158230.21 210548.53 9158226.44 210561.88 9158232.33
285 210596.10 9158242.68 210587.96 9158240.22 210601.74 9158249.05
286 210614.79 9158263.79 210611.51 9158260.08 210619.25 9158265.97
287 210694.34 9158302.68 210687.00 9158299.09 210699.68 9158308.85
288 210738.02 9158353.16 210733.25 9158347.65 210744.42 9158356.63
289 210817.88 9158396.49 210811.20 9158392.86 210823.45 9158401.67
290 210847.19 9158423.75 210839.00 9158416.14 210852.08 9158433.81
291 210859.64 9158449.33 210855.66 9158441.16 210868.74 9158449.59
292 210961.78 9158452.15 210933.82 9158451.38 210946.95 9158428.43
293 210930.59 9158402.26 210935.05 9158409.39 210930.49 9158393.84
294 210930.02 9158354.20 210930.09 9158360.13 210932.21 9158348.69
295 210960.58 9158277.34 210955.43 9158290.30 210973.88 9158281.54
296 211058.54 9158308.22 211046.75 9158304.51 211057.76 9158320.56
297 211056.02 9158347.91 211056.86 9158334.77 211068.95 9158350.44
298 211100.47 9158356.60 211090.22 9158354.59 211107.26 9158364.53
299 211162.05 9158428.57 211159.61 9158425.71 211165.36 9158430.34
300 211177.02 9158436.59 211172.65 9158434.24 211179.79 9158440.70
301 211202.07 9158473.75 211195.50 9158464.02 211213.09 9158469.72
302 211261.09 9158452.18 211248.59 9158456.75 211258.05 9158439.23
303 211243.50 9158377.38 211244.95 9158383.55 211239.68 9158372.32
304 211164.60 9158273.00 211168.97 9158278.77 211163.35 9158265.87
305 211161.28 9158254.09 211162.03 9158258.36 211157.81 9158251.50
306 211130.53 9158231.15 211133.62 9158233.46 211128.12 9158228.13
307 211109.78 9158205.18 211114.99 9158211.69 211101.96 9158202.28
308 211087.69 9158197.00 211096.79 9158200.37 211087.03 9158187.32
309 211084.88 9158155.69 211085.49 9158164.66 211079.44 9158148.54

DISEÑO GEOMETRICO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
DISTRITO DE CONDORMARCA, PROVINCIA DE BOLIVAR, REGION LA LIBERTAD
VALEC INGENIEROS

310 211055.97 9158117.66 211059.56 9158122.39 211050.84 9158114.66


311 211021.14 9158097.27 211024.71 9158099.36 211020.10 9158093.27
312 211014.53 9158071.86 211016.52 9158079.50 211006.65 9158071.62
313 210983.24 9158070.91 210987.49 9158071.04 210979.69 9158068.57
314 210946.70 9158046.84 210954.58 9158052.03 210937.26 9158047.09
315 210907.31 9158047.90 210918.18 9158047.61 210906.47 9158037.06
316 210902.22 9157982.23 210902.43 9157984.93 210901.77 9157979.56
317 210893.41 9157930.18 210893.83 9157932.70 210892.56 9157927.77
318 210877.48 9157884.79 210879.01 9157889.16 210877.33 9157880.16
319 210876.50 9157853.57 210876.57 9157855.92 210875.39 9157851.50
320 210866.57 9157835.08 210867.85 9157837.45 210866.92 9157832.41
321 210869.04 9157816.01 210868.85 9157817.52 210869.08 9157814.49
322 210871.22 9157736.61 210871.12 9157740.22 210870.45 9157733.07
323 210863.03 9157698.72 210863.83 9157702.42 210861.34 9157695.33
324 210842.92 9157658.54 210844.92 9157662.52 210839.86 9157655.31
325 210783.56 9157595.94 210788.02 9157600.64 210783.69 9157589.46
326 210784.19 9157564.92 210783.96 9157576.13 210791.71 9157556.61
327 210810.74 9157535.59 210807.07 9157539.64 210815.60 9157533.09
328 210851.58 9157514.61 210843.78 9157518.61 210851.83 9157505.85
329 210852.42 9157484.92 210852.29 9157489.56 210855.67 9157481.60
330 210867.39 9157469.66 210863.68 9157473.44 210867.45 9157464.37
331 210867.91 9157425.66 210867.83 9157432.01 210872.55 9157421.33
332 210892.98 9157402.26 210887.84 9157407.06 210899.71 9157400.25
333 210943.80 9157387.06 210935.67 9157389.50 210947.08 9157379.23
334 210961.31 9157345.28 210958.95 9157350.92 210957.33 9157340.63
335 210941.18 9157321.77 210942.97 9157323.85 210939.81 9157319.40
336 210914.80 9157276.30 210918.36 9157282.45 210914.37 9157269.21
337 210912.62 9157240.38 210913.03 9157247.19 210915.20 9157234.05
338 210927.05 9157204.99 210925.02 9157209.97 210930.69 9157201.02
339 210950.97 9157178.93 210949.04 9157181.02 210952.46 9157176.50
340 210993.95 9157109.31 210991.76 9157112.86 210997.03 9157106.49
341 211032.62 9157073.93 211026.67 9157079.38 211040.51 9157072.20
342 211079.43 9157063.70 211069.55 9157065.86 211086.77 9157070.65
343 211109.65 9157092.30 211104.45 9157087.38 211116.51 9157094.35
344 211146.00 9157103.12 211136.00 9157100.15 211144.70 9157092.77
345 211142.97 9157078.98 211144.01 9157087.23 211146.33 9157071.37
346 211164.85 9157029.48 211162.47 9157034.85 211161.98 9157024.35
347 211156.68 9157014.90 211157.90 9157017.07 211157.20 9157012.47
348 211197.89 9156822.45 211196.58 9156828.58 211201.54 9156817.36
349 211250.52 9156749.13 211247.80 9156752.91 211251.96 9156744.69
350 211263.90 9156707.98 211259.33 9156722.02 211277.80 9156703.03
351 211291.83 9156698.04 211284.83 9156700.54 211290.34 9156690.76
352 211285.38 9156666.55 211288.32 9156680.89 211294.88 9156655.41
353 211313.88 9156633.12 211310.81 9156636.72 211317.90 9156630.65
354 211331.32 9156622.38 211327.18 9156624.93 211328.55 9156618.37

DISEÑO GEOMETRICO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
DISTRITO DE CONDORMARCA, PROVINCIA DE BOLIVAR, REGION LA LIBERTAD
VALEC INGENIEROS

355 211316.86 9156601.49 211322.32 9156609.39 211321.81 9156593.27


356 211334.95 9156571.44 211332.00 9156576.34 211331.86 9156566.62
357 211319.65 9156547.64 211323.76 9156554.02 211321.45 9156540.26
358 211329.39 9156507.61 211327.97 9156513.45 211328.45 9156501.67
359 211314.28 9156412.17 211315.21 9156418.08 211311.15 9156407.07
360 211293.60 9156378.50 211301.62 9156391.55 211299.47 9156364.36
361 211311.50 9156335.36 211309.39 9156340.44 211315.27 9156331.35
362 211330.53 9156315.16 211326.26 9156319.69 211332.64 9156309.32
363 211362.43 9156226.96 211360.30 9156232.86 211360.40 9156221.02
364 211353.95 9156202.13 211355.47 9156206.59 211353.87 9156197.42
365 211353.18 9156158.28 211353.29 9156164.61 211356.68 9156153.01
366 211364.41 9156141.35 211361.34 9156145.97 211365.23 9156135.86
367 211369.45 9156107.73 211368.87 9156111.56 211370.98 9156104.17
368 211419.68 9155990.76 211417.59 9155995.64 211420.43 9155985.50
369 211424.93 9155953.95 211424.15 9155959.39 211427.59 9155949.13
370 211485.43 9155844.31 211482.71 9155849.24 211489.76 9155840.70
371 211529.90 9155807.22 211525.17 9155811.17 211532.69 9155801.73
372 211562.59 9155742.97 211558.72 9155750.59 211571.07 9155741.98
373 211617.98 9155736.47 211614.07 9155736.93 211621.31 9155734.35
374 211654.90 9155712.96 211651.08 9155715.39 211652.86 9155708.92
375 211646.31 9155695.95 211647.32 9155697.95 211644.14 9155695.37
376 211611.48 9155686.67 211615.84 9155687.83 211607.49 9155684.56
377 211576.01 9155667.97 211580.55 9155670.37 211570.89 9155668.36

DISEÑO GEOMETRICO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
DISTRITO DE CONDORMARCA, PROVINCIA DE BOLIVAR, REGION LA LIBERTAD

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