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INDICE
A. CLASIFICACION DE LA CARRETERA:
a. CLASIFICACION POR SU FUNCION:
b. SEGÚN SU SERVICIO:
A. PERALTE DE LA CARRETERA:
B. CURVAS HORIZONTALES
C. CURVAS DE TRANSICIÓN
D. CURVAS DE VOLTEO
E. CURVAS COMPUESTAS
F. SOBRE ANCHO DE LA CALZADA EN CURVAS CIRCULARES:
A. DISTANCIA DE VISIBILIDAD
a. VISIBILIDAD DE PARADA
b. VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO
B. CURVAS VERTICALERS
C. PENDIENTES
A. CALZADA
B. ANCHO DE LA CORONA
C. PLAZOLETAS
D. TALUDES
DISEÑO GEOMETRICO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
DISTRITO DE CONDORMARCA, PROVINCIA DE BOLIVAR, REGION LA LIBERTAD
VALEC INGENIEROS
INTRODUCCION
Clase de carretera.
Características del tráfico de diseño
Topografía de terreno.
Velocidad directriz.
Volumen del tráfico vehicular.
Valores ecológicos
Seguridad Vial para los usuarios
El diseño geométrico consiste en adecuar todos los elementos visibles de una carretera.
Si el diseño geométrico de la carretera se realiza respetando las normas vigentes para el
diseño de Carreteras se obtendrá un alineamiento horizontal y vertical, así como las
dimensiones y pendientes de las secciones transversales, capaz de proporcionar
seguridad y comodidad al tránsito vehicular.
DISEÑO GEOMETRICO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
DISTRITO DE CONDORMARCA, PROVINCIA DE BOLIVAR, REGION LA LIBERTAD
VALEC INGENIEROS
A. CLASIFICACION DE LA CARRETERA:
Según este criterio podemos afirmar que esta carretera corresponde a una red
vial local, ya que es de importancia limitada: bajo porcentaje de tráfico pesado,
según el cuadro que se presenta adjunto de la NORMA DE DISEÑO
GEOMÉTRICO
1. SISTEMA NACIONAL:
1. RED VIAL PRIMARIA
Conformado por carreteras que unen las principales ciudades
de la nación con puertos y fronteras.
2. SISTEMA DEPARTAMENTAL:
3. SISTEMA VECINAL:
c. Según Su Servicio:
Con la finalidad de regular en forma específica los rangos del tráfico de bajo
volumen, las normas de camino de bajo volumen de tránsito, considera la sub
clasificación siguiente:
DISEÑO GEOMETRICO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
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VALEC INGENIEROS
Camino IMD
Ancho de Calzada Estructura y Sup. Rod (Alternativas)
BVT Proyectado
Afirmado (material granular, grava de tamaño máximo 5 cm
2 Carriles. 6.00 - homogenizado por zarandeado o por chancado) con superficie de
T4 400 - 201
7.00 m rodadura adicional (min. 15 cm), estabilizada con finos ligantes u
otros; perfilado y compactado
Afirmado (material granular, grava de tamaño máximo 5 cm
2 Carriles. 5.50 - homogenizado por zarandeado o por chancado) con superficie de
T3 200 - 101
6.50 m rodadura adicional (min. 15 cm), estabilizada con finos ligantes u
otros; perfilado y compactado
Afirmado (material granular natural, grava, seleccionada por
2 Carriles. 5.50 -
T2 100 -51 zarandeo o por chancado (tamaño máximo 5 cm); perfilado y
6.50m
compactado, min. 15 cm.
Afirmado (material granular natural, grava, seleccionada por
1 o 2 Carriles.
T1 50 - 16 zarandeo o por chancado (tamaño máximo 5 cm); perfilado y
3.50 - 6.00m (*)
compactado, min. 15 cm.
1 Carril. 3.50 - Afirmado (tierra) En lo posible mejorada con grava seleccionada
T0 < 15
4.50m (*) por zarandeo, perfilado y compactado, min. 15 cm
Trocha Suelo natural (tierra) en lo posible mejorado con grava natural
Indefinido 1 Carril. (*)
Carrozable seleccionada; perfilado y compactado.
*Con plazoletas de cruce, adelantamiento o volteo cada 500 – 1000 m; mediante regulación de
horas o días, por sentido de uso.
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CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
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VALEC INGENIEROS
Para este proyecto la Carreteras será de tierra constituidas por suelo natural y mejorado
con grava seleccionada por zarandeo.
E. VELOCIDAD DE DISEÑO:
Los factores que intervienen en la selección de la velocidad directriz son los siguientes:
De la Tabla Nº 03, nos corresponde una velocidad de diseño de 30 Km/h, para una
carretera de tercera clase y con un volumen de tráfico inferior a 400
DISEÑO GEOMETRICO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
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A. PERALTE DE LA CARRETERA:
El peralte máximo tendrá como valor máximo normal 8% y como valor excepcional
10%. En carreteras afirmadas bien drenadas en casos extremos, podría justificarse
un peralte máximo alrededor de 12%.
Peralte normal = 8%
Peralte máximo = 12%
B. CURVAS HORIZONTALES
El Radio mínimo radio de curvatura es un valor límite que está dado en función del
valor máximo del peralte y del factor máximo de fricción para una velocidad directriz
determinada. En el cuadro 5 se muestran los radios mínimos y los peraltes máximos
elegibles para cada velocidad directriz.
v2
R min
127(0.1eMAX f MAX )
Los valores máximos de la fricción lateral a emplearse son los que se señalan en el
cuadro 4.
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Fricción
Calculado Redondeado
Velocidad Peralte Máximo e Transversal
Radio mínimo Radio mínimo
Directriz (Km/h) (%) Máxima en
(m) (m)
Curvas
30 4 0.17 33.70 35
30 6 0.17 30.80 30
30 8 0.17 28.30 30
30 10 0.17 26.20 25
30 12 0.17 24.40 25
C. CURVAS DE TRANSICIÓN
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D. CURVAS DE VOLTEO
En las curvas de volteo o aquellas en que el ángulo de deflexión sea mayor de 90° se
podrá considerar reducciones de velocidad por debajo de las mínimas establecidas y
por consiguiente se usarán radios menores a los indicados anteriormente.
E. CURVAS COMPUESTAS
Una curva circular es compuesta, cuando está formada por dos o más curvas
circulares del mismo sentido, con diferentes radios pero un punto común y tangente
común en ese punto. Las curvas compuestas pueden ser convenientes para
adaptarse al terreno, sobre todo en zonas accidentadas.
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CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
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Para fines de proyecto, el sentido de las pendientes se define según el avance del
kilometraje, siendo positivas aquellas que implican un aumento de cota y negativas las
que producen una pérdida de cota. El sistema de cotas del proyecto se referirá en lo
posible al nivel medio del mar, para lo cual se enlazarán los puntos de referencia del
estudio con los B.M. de nivelación del Instituto Geográfico Nacional
A. DISTANCIA DE VISIBILIDAD:
Distancia de visibilidad es la longitud continua hacia delante del camino que es visible
al conductor del vehículo. En diseño se considera dos distancias, la de visibilidad de
parada y adelantamiento.
a. VISIBILIDAD DE PARADA:
30 35 35 35 35 31 30 29
Dp
RENADO
ISIBILIDAD DE F
IA DE V h
DISTANC
H
Dp = 0.6 V +0.00492 V2 / (f ± p)
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b. VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO:
30 200
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ASO Ds
AD DE P
CIA DE VISIBILID h2
DISTAN
h1 h1 = 1.07 m
h2 = 1.30 m
0.80 m
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CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
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Cuando en el trazo de la carretera sea necesario que pase por debajo de una
estructura elevada tal como un paso de desnivel, la visual del conductor a lo
largo de la carretera puede ser bloqueada por la estructura. En este caso
interviene la combinación de la visibilidad de frenado con la distancia de
visibilidad de paso.
B. CURVAS VERTICALERS
Las curvas verticales serán proyectadas de modo que permitan, cuando menos, la
visibilidad en una distancia igual a la de visibilidad mínima de parada y cuando sea
razonable una visibilidad mayor a la distancia de visibilidad de paso.
L = KA
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30 35 1.9 200 46
El índice de Curvatura es la longitud (L) de la curva de las pendientes (A) K=L/A por el porcentaje de la diferencia
algebraica
Distancia de Visibilidad de
Velocidad Directriz Km/h Índice de Curvatura K
Frenado m.
30 35 5.10
El índice de Curvatura es la longitud (L) de la curva de las pendientes (A) K=L/A por el
porcentaje de la diferencia algebraica
C. PENDIENTES
En tramos carreteros con altitudes superiores a los 3,000 msnm, los valores
máximos, para terreno montañoso o terreno escarpados se reducirán en 1%.
30 8% 9% 10% 12%
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A. CALZADA
En caminos de muy bajo volumen de tráfico IMDA < 50 la calzada podrá estar
dimensionada para un solo carril en los demás casos la calzada se dimensionara para
dos carriles
Trafico
<20 20 a 50 50 a 100 100 a 200 200 a 400
IMDA
Velocidad
* * ** ** ** * ** * **
Km/h
* Carreteras del Sistema Vecinal y Carreteras del Sistema Departamental sin pavimentar
** Carreteras del Sistema Nacional y Carreteras importantes del Sistema Departamental; predominio
de Tráfico Pesado
B. ANCHO DE PLATAFORMA
C. PLAZOLETAS
Cuando el ancho de las bermas es menor de 2.40 m se deberá prever, en cada lado
de la carretera y a distancia en lo posible no mayor a 300 m, plazoletas de 30 m de
longitud y un ancho mínimo de 3.00 m. La Plataforma de la subrasante tendrá un
ancho necesario para recibir sobre ella la capa o capas integrantes del pavimento y
la cuneta de drenaje
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CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
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D. TALUDES:
Los taludes para las secciones en corte variaran de acuerdo a la estabilidad de los
terrenos en que están practicados; la altura admisible del talud y su inclinación se
determinara en lo posible, por medio de los ensayos y cálculos o tomando en cuenta
la experiencia del comportamiento de los taludes de corte ejecutados en rocas o
suelos de naturaleza y características geotécnicas similares que se mantienen
estables ante condiciones ambientales semejantes.
Los valores de la inclinación de los taludes en corte serán de un modo referencial los
indicados en el siguiente cuadro.
TALUDES DE CORTE
Taludes V : H
Clases de Suelo
H < 5.00 5.00 < H > 10.00 H > 10
Roca Fija 10 : 1 10 : 1 8:1
Roca Suelta 6:1–4:1 4:1–2:1 2:1
Suelos Gravosos 3:1–1:1 1:1 (*)
Suelos Arcillosos o limo arcillosos 1:1 (*) (*)
Suelos arenosos 1:2 (*) (*)
E.DRENAJE SUPERFICIAL
Las cunetas tendrán en general sección triangular y se proyectaran para todos los
tramos al pie de los taludes de corte. Sus dimensiones serán fijadas de acuerdo a las
condiciones pluviométricas siendo las dimensiones mínimas aquellas hincadas en el
Cuadro Nº 17
DISEÑO GEOMETRICO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
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GENERALES
DISEÑO GEOMETRICO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
DISTRITO DE CONDORMARCA, PROVINCIA DE BOLIVAR, REGION LA LIBERTAD
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ELEMENTOS DE CURVA
ANGULO R T E C L S/A P
CURVA
G M S (m) (m) (m) (m) (m) (m) (%)
01 55 ° 45 ' 40 " 30.00 15.87 3.94 28.06 29.20 1.40 2.50%
02 39 ° 18 ' 60 " 30.00 10.72 1.86 20.18 20.59 1.40 2.50%
03 08 ° 40 ' 30 " 97.96 7.43 0.28 14.82 14.83 0.60 2.50%
04 15 ° 25 ' 20 " 30.00 4.06 0.27 8.05 8.08 1.40 2.50%
05 58 ° 30 ' 40 " 15.56 8.72 2.28 15.21 15.89 2.40 2.50%
06 15 ° 44 ' 20 " 30.00 4.15 0.29 8.21 8.24 1.40 2.50%
07 41 ° 11 ' 30 " 50.00 18.79 3.41 35.18 35.95 0.90 2.50%
08 56 ° 05 ' 20 " 30.00 15.98 3.99 28.21 29.37 1.40 2.50%
09 130 ° 48 ' 30 " 9.70 21.20 13.61 17.65 22.16 3.70 2.50%
10 71 ° 31 ' 30 " 30.00 21.61 6.97 35.07 37.45 1.40 2.50%
11 20 ° 37 ' 50 " 30.00 5.46 0.49 10.74 10.80 1.40 2.50%
12 53 ° 15 ' 40 " 30.00 15.04 3.56 26.89 27.89 1.40 2.50%
13 27 ° 05 ' 00 " 30.00 7.23 0.86 14.05 14.18 1.40 2.50%
14 18 ° 00 ' 30 " 30.00 4.75 0.37 9.39 9.43 1.40 2.50%
15 96 ° 52 ' 10 " 9.79 11.04 4.97 14.65 16.55 3.70 2.50%
16 29 ° 36 ' 40 " 30.00 7.93 1.03 15.33 15.50 1.40 2.50%
17 37 ° 28 ' 10 " 30.00 10.18 1.68 19.27 19.62 1.40 2.50%
18 19 ° 57 ' 30 " 66.44 11.69 1.02 23.03 23.14 0.70 2.50%
19 27 ° 43 ' 50 " 40.00 9.87 1.20 19.17 19.36 1.10 2.50%
20 36 ° 34 ' 40 " 56.27 18.60 2.99 35.32 35.93 0.80 2.50%
21 16 ° 24 ' 60 " 30.00 4.33 0.31 8.57 8.60 1.40 2.50%
22 27 ° 18 ' 10 " 30.00 7.29 0.87 14.16 14.30 1.40 2.50%
23 10 ° 11 ' 50 " 59.13 5.28 0.24 10.51 10.52 0.80 2.50%
24 12 ° 15 ' 60 " 68.01 7.31 0.39 14.53 14.56 0.70 2.50%
25 05 ° 50 ' 10 " 220.21 11.23 0.29 22.42 22.43 0.30 2.50%
26 21 ° 59 ' 40 " 96.64 18.78 1.81 36.87 37.10 0.60 2.50%
27 91 ° 13 ' 30 " 29.75 30.39 12.78 42.52 47.36 1.40 2.50%
28 07 ° 16 ' 30 " 30.00 1.91 0.06 3.81 3.81 1.40 2.50%
29 12 ° 55 ' 00 " 90.33 10.23 0.58 20.32 20.36 0.60 2.50%
30 25 ° 46 ' 00 " 30.00 6.86 0.78 13.38 13.49 1.40 2.50%
31 18 ° 38 ' 10 " 64.08 10.51 0.86 20.75 20.84 0.80 2.50%
32 87 ° 16 ' 60 " 13.00 12.40 4.96 17.94 19.80 2.80 2.50%
33 105 ° 13 ' 10 " 13.00 17.01 8.41 20.66 23.87 2.80 2.50%
34 50 ° 18 ' 30 " 54.17 25.44 5.68 46.05 47.56 0.90 2.50%
35 126 ° 57 ' 20 " 13.00 26.05 16.11 23.26 28.81 2.80 2.50%
36 82 ° 11 ' 50 " 32.99 28.78 10.79 43.37 47.33 1.30 2.50%
37 21 ° 11 ' 40 " 60.00 11.23 1.04 22.07 22.19 0.80 2.50%
38 21 ° 19 ' 30 " 60.00 11.30 1.05 22.20 22.33 0.80 2.50%
39 13 ° 18 ' 60 " 80.00 9.34 0.54 18.55 18.59 0.60 2.50%
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CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
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VALEC INGENIEROS
DISEÑO GEOMETRICO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
DISTRITO DE CONDORMARCA, PROVINCIA DE BOLIVAR, REGION LA LIBERTAD
VALEC INGENIEROS
DISEÑO GEOMETRICO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
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VALEC INGENIEROS
130 88 ° 22 ' 40 " 15.00 14.58 5.92 20.91 23.14 2.50 2.50%
131 74 ° 14 ' 60 " 15.00 11.36 3.81 18.11 19.44 2.50 2.50%
132 43 ° 10 ' 10 " 30.00 11.87 2.26 22.07 22.60 1.40 2.50%
133 21 ° 09 ' 20 " 80.00 14.94 1.38 29.37 29.54 0.60 2.50%
134 81 ° 32 ' 20 " 15.00 12.93 4.81 19.59 21.35 2.50 2.50%
135 86 ° 54 ' 10 " 18.04 17.09 6.81 24.82 27.36 2.10 2.50%
136 09 ° 12 ' 20 " 30.00 2.42 0.10 4.82 4.82 1.40 2.50%
137 78 ° 53 ' 50 " 13.76 11.32 4.06 17.48 18.95 2.70 2.50%
138 73 ° 24 ' 50 " 30.00 22.37 7.42 35.86 38.44 1.40 2.50%
139 92 ° 51 ' 10 " 13.00 13.66 5.86 18.84 21.07 2.80 2.50%
140 23 ° 42 ' 60 " 30.00 6.30 0.65 12.33 12.42 1.40 2.50%
141 86 ° 35 ' 20 " 15.00 14.13 5.61 20.57 22.67 2.50 2.50%
142 116 ° 40 ' 30 " 13.00 21.08 11.77 22.13 26.47 2.80 2.50%
143 43 ° 53 ' 60 " 40.00 16.12 3.13 29.90 30.65 1.10 2.50%
144 93 ° 11 ' 10 " 15.00 15.86 6.83 21.80 24.40 2.50 2.50%
145 73 ° 59 ' 00 " 24.32 18.32 6.13 29.27 31.41 1.60 2.50%
146 08 ° 58 ' 40 " 40.00 3.14 0.12 6.26 6.27 1.10 2.50%
147 75 ° 26 ' 20 " 18.79 14.54 4.97 23.00 24.75 2.00 2.50%
148 102 ° 02 ' 10 " 13.00 16.06 7.67 20.21 23.15 2.80 2.50%
149 39 ° 30 ' 20 " 30.57 10.98 1.91 20.66 21.07 1.40 2.50%
150 55 ° 47 ' 40 " 50.00 26.47 6.57 46.79 48.69 0.90 2.50%
151 41 ° 18 ' 60 " 15.00 5.66 1.03 10.58 10.82 2.50 2.50%
152 86 ° 47 ' 40 " 15.00 14.18 5.64 20.61 22.72 2.50 2.50%
153 59 ° 56 ' 30 " 15.00 8.65 2.32 14.99 15.69 2.50 2.50%
154 48 ° 14 ' 40 " 30.00 13.43 2.87 24.52 25.26 1.40 2.50%
155 46 ° 39 ' 40 " 30.00 12.94 2.67 23.76 24.43 1.40 2.50%
156 49 ° 12 ' 60 " 20.00 9.16 2.00 16.66 17.18 1.90 2.50%
157 51 ° 21 ' 60 " 20.00 9.62 2.19 17.34 17.93 1.90 2.50%
158 74 ° 21 ' 40 " 36.31 27.54 9.26 43.88 47.12 1.20 2.50%
159 21 ° 45 ' 10 " 30.00 5.76 0.55 11.32 11.39 1.40 2.50%
160 71 ° 14 ' 30 " 12.61 9.03 2.90 14.69 15.68 2.90 2.50%
161 42 ° 02 ' 50 " 40.00 15.37 2.85 28.70 29.36 1.10 2.50%
162 12 ° 44 ' 50 " 60.00 6.70 0.37 13.32 13.35 0.80 2.50%
163 10 ° 14 ' 30 " 80.00 7.17 0.32 14.28 14.30 0.60 2.50%
164 12 ° 37 ' 40 " 80.00 8.85 0.49 17.60 17.63 0.60 2.50%
165 33 ° 43 ' 20 " 80.00 24.25 3.59 46.41 47.09 0.60 2.50%
166 81 ° 04 ' 10 " 15.00 12.83 4.74 19.50 21.22 2.50 2.50%
167 53 ° 40 ' 50 " 30.00 15.18 3.62 27.09 28.11 1.40 2.50%
168 23 ° 31 ' 50 " 50.00 10.41 1.07 20.39 20.53 0.90 2.50%
169 49 ° 45 ' 20 " 30.00 13.91 3.07 25.24 26.05 1.40 2.50%
170 18 ° 40 ' 10 " 60.00 9.86 0.81 19.47 19.55 0.80 2.50%
171 19 ° 17 ' 40 " 60.00 10.20 0.86 20.11 20.20 0.80 2.50%
172 07 ° 40 ' 30 " 120.00 8.05 0.27 16.06 16.07 0.50 2.50%
173 45 ° 40 ' 30 " 33.35 14.05 2.84 25.89 26.59 1.30 2.50%
174 13 ° 05 ' 60 " 60.00 6.89 0.39 13.69 13.72 0.80 2.50%
DISEÑO GEOMETRICO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
DISTRITO DE CONDORMARCA, PROVINCIA DE BOLIVAR, REGION LA LIBERTAD
VALEC INGENIEROS
175 23 ° 05 ' 60 " 60.00 12.26 1.24 24.03 24.19 0.80 2.50%
176 71 ° 18 ' 00 " 16.88 12.11 3.89 19.68 21.01 2.20 2.50%
177 18 ° 18 ' 60 " 50.00 8.06 0.65 15.92 15.98 0.90 2.50%
178 97 ° 28 ' 60 " 15.00 17.10 7.75 22.55 25.52 2.50 2.50%
179 11 ° 39 ' 30 " 120.00 12.25 0.62 24.37 24.41 0.50 2.50%
180 39 ° 33 ' 30 " 39.70 14.28 2.49 26.87 27.41 1.10 2.50%
181 59 ° 03 ' 10 " 25.00 14.16 3.73 24.64 25.77 1.60 2.50%
182 101 ° 17 ' 60 " 15.00 18.29 8.66 23.20 26.52 2.50 2.50%
183 24 ° 30 ' 50 " 70.00 15.21 1.63 29.72 29.95 0.70 2.50%
184 14 ° 45 ' 20 " 60.00 7.77 0.50 15.41 15.45 0.80 2.50%
185 16 ° 37 ' 40 " 60.00 8.77 0.64 17.35 17.41 0.80 2.50%
186 39 ° 09 ' 50 " 31.17 11.09 1.91 20.89 21.31 1.30 2.50%
187 18 ° 07 ' 00 " 30.00 4.78 0.38 9.45 9.49 1.40 2.50%
188 19 ° 42 ' 30 " 50.00 8.69 0.75 17.11 17.20 0.90 2.50%
189 33 ° 31 ' 20 " 53.39 16.08 2.37 30.79 31.24 0.90 2.50%
190 31 ° 15 ' 20 " 60.00 16.78 2.30 32.33 32.73 0.80 2.50%
191 06 ° 02 ' 40 " 60.00 3.17 0.08 6.33 6.33 0.80 2.50%
192 51 ° 49 ' 20 " 50.00 24.29 5.59 43.70 45.22 0.90 2.50%
193 44 ° 37 ' 30 " 40.00 16.42 3.24 30.37 31.15 1.10 2.50%
194 25 ° 59 ' 40 " 15.00 3.46 0.39 6.75 6.81 2.50 2.50%
195 30 ° 15 ' 10 " 25.00 6.76 0.90 13.05 13.20 1.60 2.50%
196 37 ° 16 ' 50 " 15.00 5.06 0.83 9.59 9.76 2.50 2.50%
197 203 ° 44 ' 20 " 13.00 61.85 76.21 25.44 46.23 2.80 2.50%
198 09 ° 52 ' 60 " 30.00 2.59 0.11 5.17 5.18 1.40 2.50%
199 19 ° 01 ' 30 " 50.00 8.38 0.70 16.53 16.60 0.90 2.50%
200 20 ° 11 ' 60 " 50.00 8.91 0.79 17.54 17.63 0.90 2.50%
201 36 ° 30 ' 40 " 30.00 9.90 1.59 18.80 19.12 1.40 2.50%
202 04 ° 02 ' 60 " 120.00 4.24 0.08 8.48 8.48 0.50 2.50%
203 32 ° 41 ' 50 " 60.00 17.60 2.53 33.78 34.24 0.80 2.50%
204 24 ° 34 ' 10 " 20.00 4.36 0.47 8.51 8.58 1.90 2.50%
205 61 ° 28 ' 10 " 15.00 8.92 2.45 15.33 16.09 2.50 2.50%
206 81 ° 04 ' 60 " 15.00 12.83 4.74 19.50 21.23 2.50 2.50%
207 79 ° 39 ' 50 " 13.71 11.44 4.14 17.57 19.07 2.70 2.50%
208 34 ° 11 ' 20 " 15.00 4.61 0.69 8.82 8.95 2.50 2.50%
209 15 ° 35 ' 10 " 45.00 6.16 0.42 12.20 12.24 1.00 2.50%
210 22 ° 59 ' 20 " 30.00 6.10 0.61 11.96 12.04 1.40 2.50%
211 76 ° 36 ' 60 " 16.31 12.88 4.48 20.22 21.81 2.30 2.50%
212 32 ° 02 ' 20 " 30.00 8.61 1.21 16.56 16.78 1.40 2.50%
213 45 ° 21 ' 30 " 21.92 9.16 1.84 16.90 17.35 1.80 2.50%
214 44 ° 39 ' 30 " 13.66 5.61 1.11 10.38 10.65 2.70 2.50%
215 38 ° 57 ' 50 " 15.00 5.31 0.91 10.01 10.20 2.50 2.50%
216 17 ° 40 ' 60 " 30.00 4.67 0.36 9.22 9.26 1.40 2.50%
217 19 ° 40 ' 50 " 30.00 5.20 0.45 10.26 10.31 1.40 2.50%
218 17 ° 48 ' 40 " 60.00 9.40 0.73 18.58 18.65 0.80 2.50%
219 116 ° 25 ' 10 " 15.00 24.20 13.47 25.50 30.48 2.50 2.50%
DISEÑO GEOMETRICO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
DISTRITO DE CONDORMARCA, PROVINCIA DE BOLIVAR, REGION LA LIBERTAD
VALEC INGENIEROS
220 26 ° 34 ' 50 " 30.00 7.09 0.83 13.79 13.92 1.40 2.50%
221 08 ° 45 ' 40 " 100.00 7.66 0.29 15.28 15.29 0.60 2.50%
222 23 ° 30 ' 30 " 30.00 6.24 0.64 12.22 12.31 1.40 2.50%
223 22 ° 30 ' 20 " 50.00 9.95 0.98 19.51 19.64 0.90 2.50%
224 129 ° 32 ' 10 " 19.76 41.94 26.60 35.76 44.68 2.00 2.50%
225 78 ° 33 ' 20 " 30.00 24.54 8.76 37.99 41.13 1.40 2.50%
226 33 ° 18 ' 40 " 40.00 11.97 1.75 22.93 23.26 1.10 2.50%
227 42 ° 15 ' 50 " 40.00 15.46 2.88 28.84 29.51 1.10 2.50%
228 65 ° 50 ' 20 " 15.00 9.71 2.87 16.30 17.24 2.50 2.50%
229 14 ° 55 ' 10 " 30.00 3.93 0.26 7.79 7.81 1.40 2.50%
230 39 ° 43 ' 50 " 20.00 7.23 1.27 13.59 13.87 1.90 2.50%
231 12 ° 53 ' 10 " 30.00 3.39 0.19 6.73 6.75 1.40 2.50%
232 37 ° 59 ' 20 " 20.00 6.88 1.15 13.02 13.26 1.90 2.50%
233 16 ° 07 ' 30 " 60.00 8.50 0.60 16.83 16.89 0.80 2.50%
234 15 ° 03 ' 20 " 60.00 7.93 0.52 15.72 15.77 0.80 2.50%
235 20 ° 59 ' 20 " 40.00 7.41 0.68 14.57 14.65 1.10 2.50%
236 08 ° 35 ' 10 " 60.00 4.50 0.17 8.98 8.99 0.80 2.50%
237 10 ° 41 ' 60 " 60.00 5.62 0.26 11.19 11.20 0.80 2.50%
238 22 ° 34 ' 20 " 30.00 5.99 0.59 11.74 11.82 1.40 2.50%
239 28 ° 23 ' 50 " 30.00 7.59 0.95 14.72 14.87 1.40 2.50%
240 20 ° 49 ' 30 " 30.00 5.51 0.50 10.84 10.90 1.40 2.50%
241 17 ° 15 ' 50 " 50.34 7.64 0.58 15.11 15.17 0.90 2.50%
242 37 ° 24 ' 20 " 30.00 10.16 1.67 19.24 19.59 1.40 2.50%
243 36 ° 34 ' 50 " 19.41 6.42 1.03 12.18 12.39 2.00 2.50%
244 34 ° 33 ' 30 " 30.00 9.33 1.42 17.82 18.10 1.40 2.50%
245 26 ° 31 ' 30 " 30.00 7.07 0.82 13.77 13.89 1.40 2.50%
246 196 ° 24 ' 60 " 13.00 90.13 104.06 25.73 44.57 2.80 2.50%
247 18 ° 16 ' 50 " 15.00 2.41 0.19 4.77 4.79 2.50 2.50%
248 14 ° 29 ' 10 " 30.00 3.81 0.24 7.57 7.59 1.40 2.50%
249 06 ° 28 ' 60 " 30.00 1.70 0.05 3.39 3.39 1.40 2.50%
250 22 ° 09 ' 10 " 30.00 5.87 0.57 11.53 11.60 1.40 2.50%
251 11 ° 10 ' 50 " 30.00 2.94 0.14 5.85 5.85 1.40 2.50%
252 06 ° 32 ' 30 " 30.00 1.71 0.05 3.42 3.43 1.40 2.50%
253 22 ° 53 ' 20 " 30.00 6.07 0.61 11.91 11.98 1.40 2.50%
254 21 ° 07 ' 00 " 36.08 6.72 0.62 13.22 13.30 1.20 2.50%
255 12 ° 36 ' 00 " 40.00 4.42 0.24 8.78 8.80 1.10 2.50%
256 42 ° 43 ' 40 " 17.83 6.98 1.32 12.99 13.30 2.10 2.50%
257 74 ° 46 ' 30 " 15.00 11.46 3.88 18.22 19.58 2.50 2.50%
258 44 ° 53 ' 40 " 30.00 12.39 2.46 22.91 23.51 1.40 2.50%
259 105 ° 01 ' 00 " 15.00 19.55 9.65 23.80 27.49 2.50 2.50%
260 31 ° 37 ' 30 " 30.00 8.50 1.18 16.35 16.56 1.40 2.50%
261 76 ° 18 ' 20 " 15.00 11.78 4.08 18.53 19.98 2.50 2.50%
262 16 ° 40 ' 60 " 30.00 4.40 0.32 8.70 8.74 1.40 2.50%
263 45 ° 28 ' 50 " 30.00 12.57 2.53 23.19 23.81 1.40 2.50%
264 55 ° 07 ' 40 " 30.00 15.66 3.84 27.76 28.86 1.40 2.50%
DISEÑO GEOMETRICO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
DISTRITO DE CONDORMARCA, PROVINCIA DE BOLIVAR, REGION LA LIBERTAD
VALEC INGENIEROS
265 26 ° 20 ' 60 " 30.00 7.02 0.81 13.68 13.80 1.40 2.50%
266 28 ° 16 ' 00 " 30.00 7.55 0.94 14.65 14.80 1.40 2.50%
267 24 ° 37 ' 60 " 30.00 6.55 0.71 12.80 12.90 1.40 2.50%
268 34 ° 22 ' 50 " 30.00 9.28 1.40 17.73 18.00 1.40 2.50%
269 57 ° 22 ' 50 " 15.00 8.21 2.10 14.40 15.02 2.50 2.50%
270 29 ° 03 ' 50 " 30.00 7.78 0.99 15.06 15.22 1.40 2.50%
271 59 ° 10 ' 50 " 15.00 8.52 2.25 14.81 15.49 2.50 2.50%
272 17 ° 32 ' 10 " 30.00 4.63 0.36 9.15 9.18 1.40 2.50%
273 09 ° 26 ' 00 " 60.00 4.95 0.20 9.87 9.88 0.80 2.50%
274 13 ° 47 ' 40 " 60.00 7.26 0.44 14.41 14.45 0.80 2.50%
275 42 ° 23 ' 60 " 30.00 11.64 2.18 21.70 22.20 1.40 2.50%
276 45 ° 28 ' 20 " 30.00 12.57 2.53 23.19 23.81 1.40 2.50%
277 21 ° 27 ' 30 " 60.00 11.37 1.07 22.34 22.47 0.80 2.50%
278 28 ° 32 ' 40 " 20.14 5.12 0.64 9.93 10.04 1.90 2.50%
279 51 ° 23 ' 40 " 20.00 9.62 2.20 17.34 17.94 1.90 2.50%
280 62 ° 32 ' 30 " 15.00 9.11 2.55 15.57 16.37 2.50 2.50%
281 26 ° 40 ' 60 " 13.27 3.15 0.37 6.13 6.18 2.80 2.50%
282 31 ° 36 ' 60 " 15.00 4.25 0.59 8.17 8.28 2.50 2.50%
283 17 ° 41 ' 20 " 40.00 6.22 0.48 12.30 12.35 1.10 2.50%
284 13 ° 58 ' 10 " 60.00 7.35 0.45 14.59 14.63 0.80 2.50%
285 31 ° 39 ' 20 " 30.00 8.51 1.18 16.37 16.58 1.40 2.50%
286 22 ° 25 ' 50 " 25.00 4.96 0.49 9.72 9.79 1.60 2.50%
287 23 ° 04 ' 50 " 40.00 8.17 0.83 16.00 16.11 1.10 2.50%
288 20 ° 38 ' 50 " 40.00 7.29 0.66 14.34 14.42 1.10 2.50%
289 14 ° 26 ' 40 " 60.00 7.60 0.48 15.09 15.13 0.80 2.50%
290 21 ° 06 ' 40 " 60.00 11.18 1.03 21.98 22.11 0.80 2.50%
291 62 ° 27 ' 40 " 15.00 9.10 2.54 15.55 16.35 2.50 2.50%
292 123 ° 35 ' 30 " 15.00 27.97 16.74 26.44 32.36 2.50 2.50%
293 31 ° 20 ' 30 " 30.00 8.42 1.16 16.21 16.41 1.40 2.50%
294 22 ° 21 ' 10 " 30.00 5.93 0.58 11.63 11.70 1.40 2.50%
295 85 ° 48 ' 50 " 15.00 13.94 5.48 20.42 22.47 2.50 2.50%
296 76 ° 08 ' 10 " 15.79 12.37 4.27 19.47 20.98 2.40 2.50%
297 82 ° 34 ' 50 " 15.00 13.17 4.96 19.80 21.62 2.50 2.50%
298 38 ° 23 ' 50 " 30.00 10.45 1.77 19.73 20.11 1.40 2.50%
299 21 ° 16 ' 30 " 20.00 3.76 0.35 7.38 7.43 1.90 2.50%
300 27 ° 50 ' 50 " 20.00 4.96 0.61 9.63 9.72 1.90 2.50%
301 76 ° 05 ' 40 " 15.00 11.74 4.05 18.49 19.92 2.50 2.50%
302 83 ° 09 ' 40 " 15.00 13.31 5.05 19.91 21.77 2.50 2.50%
303 23 ° 51 ' 00 " 30.00 6.34 0.66 12.40 12.49 1.40 2.50%
304 27 ° 07 ' 30 " 30.00 7.24 0.86 14.07 14.20 1.40 2.50%
305 43 ° 19 ' 20 " 10.91 4.33 0.83 8.05 8.25 3.30 2.50%
306 14 ° 40 ' 10 " 30.00 3.86 0.25 7.66 7.68 1.40 2.50%
307 31 ° 05 ' 00 " 30.00 8.34 1.14 16.08 16.28 1.40 2.50%
308 65 ° 48 ' 40 " 15.00 9.71 2.87 16.30 17.23 2.50 2.50%
309 33 ° 21 ' 30 " 30.00 8.99 1.32 17.22 17.47 1.40 2.50%
DISEÑO GEOMETRICO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
DISTRITO DE CONDORMARCA, PROVINCIA DE BOLIVAR, REGION LA LIBERTAD
VALEC INGENIEROS
310 22 ° 23 ' 40 " 30.00 5.94 0.58 11.65 11.73 1.40 2.50%
311 45 ° 03 ' 30 " 9.97 4.14 0.82 7.64 7.84 3.60 2.50%
312 73 ° 40 ' 30 " 10.54 7.89 2.63 12.63 13.55 3.40 2.50%
313 31 ° 37 ' 50 " 15.00 4.25 0.59 8.18 8.28 2.50 2.50%
314 34 ° 55 ' 40 " 30.00 9.44 1.45 18.01 18.29 1.40 2.50%
315 87 ° 06 ' 60 " 11.43 10.87 4.34 15.76 17.39 3.20 2.50%
316 05 ° 10 ' 10 " 60.00 2.71 0.06 5.41 5.41 0.80 2.50%
317 09 ° 43 ' 50 " 30.00 2.55 0.11 5.09 5.10 1.40 2.50%
318 17 ° 32 ' 30 " 30.00 4.63 0.36 9.15 9.19 1.40 2.50%
319 26 ° 26 ' 00 " 10.00 2.35 0.27 4.57 4.61 3.60 2.50%
320 35 ° 36 ' 40 " 8.39 2.69 0.42 5.13 5.21 4.30 2.50%
321 05 ° 48 ' 50 " 30.00 1.52 0.04 3.04 3.04 1.40 2.50%
322 13 ° 45 ' 30 " 30.00 3.62 0.22 7.19 7.20 1.40 2.50%
323 14 ° 24 ' 00 " 30.00 3.79 0.24 7.52 7.54 1.40 2.50%
324 16 ° 53 ' 10 " 30.00 4.45 0.33 8.81 8.84 1.40 2.50%
325 44 ° 37 ' 50 " 15.79 6.48 1.28 11.99 12.30 2.40 2.50%
326 40 ° 59 ' 30 " 30.00 11.21 2.03 21.01 21.46 1.40 2.50%
327 20 ° 39 ' 50 " 30.00 5.47 0.49 10.76 10.82 1.40 2.50%
328 61 ° 11 ' 20 " 14.82 8.76 2.40 15.09 15.83 2.50 2.50%
329 42 ° 50 ' 20 " 11.83 4.64 0.88 8.64 8.85 3.10 2.50%
330 43 ° 47 ' 10 " 13.17 5.29 1.02 9.82 10.07 2.80 2.50%
331 46 ° 18 ' 30 " 14.85 6.35 1.30 11.68 12.00 2.50 2.50%
332 26 ° 21 ' 50 " 30.00 7.03 0.81 13.68 13.80 1.40 2.50%
333 50 ° 36 ' 20 " 17.96 8.49 1.91 15.35 15.86 2.10 2.50%
334 63 ° 18 ' 40 " 9.93 6.12 1.74 10.42 10.97 3.70 2.50%
335 10 ° 26 ' 40 " 30.00 2.74 0.13 5.46 5.47 1.40 2.50%
336 26 ° 39 ' 50 " 30.00 7.11 0.83 13.84 13.96 1.40 2.50%
337 25 ° 39 ' 20 " 30.00 6.83 0.77 13.32 13.43 1.40 2.50%
338 20 ° 21 ' 10 " 30.00 5.39 0.48 10.60 10.66 1.40 2.50%
339 10 ° 50 ' 50 " 30.00 2.85 0.14 5.67 5.68 1.40 2.50%
340 15 ° 50 ' 60 " 30.00 4.18 0.29 8.27 8.30 1.40 2.50%
341 30 ° 07 ' 50 " 30.00 8.08 1.07 15.60 15.78 1.40 2.50%
342 55 ° 45 ' 10 " 19.12 10.11 2.51 17.88 18.61 2.00 2.50%
343 26 ° 50 ' 50 " 30.00 7.16 0.84 13.93 14.06 1.40 2.50%
344 113 ° 43 ' 10 " 6.81 10.43 5.65 11.41 13.52 5.50 2.50%
345 30 ° 58 ' 50 " 30.00 8.31 1.13 16.02 16.22 1.40 2.50%
346 53 ° 05 ' 20 " 11.76 5.87 1.39 10.51 10.89 3.10 2.50%
347 41 ° 20 ' 00 " 6.59 2.48 0.45 4.65 4.75 5.80 2.50%
348 23 ° 35 ' 10 " 30.00 6.26 0.65 12.26 12.35 1.40 2.50%
349 17 ° 39 ' 40 " 30.00 4.66 0.36 9.21 9.25 1.40 2.50%
350 52 ° 24 ' 20 " 30.00 14.76 3.44 26.49 27.44 1.40 2.50%
351 81 ° 59 ' 40 " 8.55 7.43 2.78 11.22 12.24 4.30 2.50%
352 52 ° 01 ' 50 " 30.00 14.64 3.38 26.32 27.24 1.40 2.50%
353 17 ° 54 ' 30 " 30.00 4.73 0.37 9.34 9.38 1.40 2.50%
354 93 ° 04 ' 00 " 4.61 4.87 2.09 6.70 7.49 #¡NUM! 2.50%
DISEÑO GEOMETRICO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
DISTRITO DE CONDORMARCA, PROVINCIA DE BOLIVAR, REGION LA LIBERTAD
VALEC INGENIEROS
355 65 ° 45 ' 20 " 14.86 9.60 2.83 16.13 17.05 2.50 2.50%
356 63 ° 46 ' 50 " 9.20 5.73 1.64 9.72 10.24 3.90 2.50%
357 46 ° 24 ' 10 " 17.71 7.59 1.56 13.96 14.35 2.20 2.50%
358 22 ° 40 ' 10 " 30.00 6.01 0.60 11.79 11.87 1.40 2.50%
359 22 ° 33 ' 30 " 30.00 5.98 0.59 11.74 11.81 1.40 2.50%
360 54 ° 04 ' 60 " 30.00 15.31 3.68 27.28 28.32 1.40 2.50%
361 20 ° 46 ' 30 " 30.00 5.50 0.50 10.82 10.88 1.40 2.50%
362 23 ° 24 ' 50 " 30.00 6.22 0.64 12.18 12.26 1.40 2.50%
363 38 ° 44 ' 60 " 17.83 6.27 1.07 11.83 12.06 2.10 2.50%
364 17 ° 51 ' 30 " 30.00 4.71 0.37 9.31 9.35 1.40 2.50%
365 34 ° 33 ' 20 " 20.35 6.33 0.96 12.09 12.27 1.90 2.50%
366 25 ° 01 ' 50 " 25.00 5.55 0.61 10.84 10.92 1.60 2.50%
367 14 ° 43 ' 20 " 30.00 3.88 0.25 7.69 7.71 1.40 2.50%
368 15 ° 07 ' 40 " 40.00 5.31 0.35 10.53 10.56 1.10 2.50%
369 20 ° 46 ' 40 " 30.00 5.50 0.50 10.82 10.88 1.40 2.50%
370 21 ° 16 ' 50 " 30.00 5.64 0.53 11.08 11.14 1.40 2.50%
371 23 ° 12 ' 10 " 30.00 6.16 0.63 12.07 12.15 1.40 2.50%
372 56 ° 19 ' 50 " 15.95 8.54 2.14 15.06 15.68 2.40 2.50%
373 25 ° 47 ' 20 " 17.22 3.94 0.45 7.68 7.75 2.20 2.50%
374 84 ° 18 ' 50 " 5.00 4.53 1.75 6.71 7.36 11.30 2.50%
375 48 ° 16 ' 20 " 5.00 2.24 0.48 4.09 4.21 11.30 2.50%
376 12 ° 51 ' 60 " 40.00 4.51 0.25 8.96 8.98 1.10 2.50%
377 32 ° 08 ' 30 " 17.83 5.14 0.73 9.87 10.00 2.10 2.50%
DISEÑO GEOMETRICO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
DISTRITO DE CONDORMARCA, PROVINCIA DE BOLIVAR, REGION LA LIBERTAD
VALEC INGENIEROS
ESTACA
N°
PC PI PT
01 0+031.21 0+047.09 0+060.41
02 0+195.80 0+206.51 0+216.38
03 0+249.46 0+256.89 0+264.29
04 0+291.77 0+295.83 0+299.84
05 0+342.44 0+351.15 0+358.33
06 0+378.68 0+382.83 0+386.92
07 0+462.97 0+481.76 0+498.92
08 0+531.20 0+547.18 0+560.56
09 0+594.71 0+615.91 0+616.86
10 0+795.73 0+817.34 0+833.18
11 0+885.33 0+890.79 0+896.13
12 0+948.30 0+963.34 0+976.19
13 1+008.23 1+015.45 1+022.41
14 1+042.58 1+047.34 1+052.01
15 1+074.44 1+085.47 1+090.98
16 1+178.40 1+186.33 1+193.90
17 1+241.66 1+251.84 1+261.28
18 1+367.25 1+378.94 1+390.39
19 1+432.13 1+442.00 1+451.49
20 1+539.56 1+558.16 1+575.48
21 1+632.10 1+636.42 1+640.69
22 1+719.35 1+726.64 1+733.65
23 1+756.12 1+761.39 1+766.64
24 1+814.41 1+821.72 1+828.97
25 1+847.25 1+858.48 1+869.69
26 1+992.62 2+011.40 2+029.71
27 2+066.15 2+096.54 2+113.51
28 2+177.97 2+179.88 2+181.78
29 2+293.50 2+303.73 2+313.87
30 2+354.35 2+361.21 2+367.84
31 2+418.75 2+429.26 2+439.59
32 2+680.13 2+692.53 2+699.93
33 2+742.69 2+759.70 2+766.56
34 2+856.68 2+882.11 2+904.24
35 2+939.12 2+965.17 2+967.92
36 2+990.47 3+019.25 3+037.80
37 3+055.81 3+067.03 3+078.00
38 3+100.20 3+111.50 3+122.54
39 3+135.63 3+144.97 3+154.22
DISEÑO GEOMETRICO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
DISTRITO DE CONDORMARCA, PROVINCIA DE BOLIVAR, REGION LA LIBERTAD
VALEC INGENIEROS
DISEÑO GEOMETRICO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
DISTRITO DE CONDORMARCA, PROVINCIA DE BOLIVAR, REGION LA LIBERTAD
VALEC INGENIEROS
DISEÑO GEOMETRICO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
DISTRITO DE CONDORMARCA, PROVINCIA DE BOLIVAR, REGION LA LIBERTAD
VALEC INGENIEROS
DISEÑO GEOMETRICO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
DISTRITO DE CONDORMARCA, PROVINCIA DE BOLIVAR, REGION LA LIBERTAD
VALEC INGENIEROS
DISEÑO GEOMETRICO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
DISTRITO DE CONDORMARCA, PROVINCIA DE BOLIVAR, REGION LA LIBERTAD
VALEC INGENIEROS
DISEÑO GEOMETRICO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
DISTRITO DE CONDORMARCA, PROVINCIA DE BOLIVAR, REGION LA LIBERTAD
VALEC INGENIEROS
DISEÑO GEOMETRICO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
DISTRITO DE CONDORMARCA, PROVINCIA DE BOLIVAR, REGION LA LIBERTAD
VALEC INGENIEROS
DISEÑO GEOMETRICO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
DISTRITO DE CONDORMARCA, PROVINCIA DE BOLIVAR, REGION LA LIBERTAD
VALEC INGENIEROS
DISEÑO GEOMETRICO
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA TRAMO CHUQUIQUE, GLORIABAMBA, HUASIPAMPA, LA PRADERA, PUENTE LAVASEN BAJO,
DISTRITO DE CONDORMARCA, PROVINCIA DE BOLIVAR, REGION LA LIBERTAD
VALEC INGENIEROS
COORDENADAS
N° PI PC PT
ESTE NORTE ESTE NORTE ESTE NORTE
01 208935.99 9163928.05 208932.96 9163943.63 208924.81 9163916.78
02 208821.88 9163813.09 208829.43 9163820.69 208811.22 9163811.98
03 208770.93 9163807.82 208778.32 9163808.59 208763.74 9163805.95
04 208733.22 9163798.02 208737.15 9163799.04 208729.70 9163795.99
05 208685.26 9163770.34 208692.81 9163774.69 208677.60 9163774.50
06 208656.07 9163786.19 208659.72 9163784.21 208652.03 9163787.11
07 208559.54 9163808.09 208577.86 9163803.93 208543.01 9163799.15
08 208500.57 9163776.18 208514.62 9163783.79 208499.03 9163760.27
09 208493.73 9163705.18 208495.76 9163726.29 208479.09 9163720.51
10 208340.60 9163865.46 208355.52 9163849.84 208321.05 9163856.25
11 208268.94 9163831.71 208273.88 9163834.03 208263.49 9163831.27
12 208196.50 9163825.89 208211.49 9163827.10 208188.49 9163813.15
13 208167.60 9163779.91 208171.44 9163786.03 208161.39 9163776.21
14 208139.97 9163763.46 208144.05 9163765.89 208136.84 9163759.89
15 208114.79 9163734.72 208122.06 9163743.02 208107.41 9163742.93
16 208043.73 9163813.89 208049.03 9163807.99 208036.21 9163816.40
17 207981.26 9163834.77 207990.91 9163831.54 207971.64 9163831.45
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19 207797.10 9163794.24 207806.97 9163794.08 207788.44 9163798.98
20 207694.87 9163850.21 207711.18 9163841.28 207676.45 9163847.66
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27 207170.40 9163764.58 207198.42 9163776.34 207182.75 9163736.82
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30 207273.77 9163507.50 207270.38 9163513.47 207274.23 9163500.65
31 207278.36 9163439.37 207277.65 9163449.86 207275.67 9163429.21
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