DISEO GEOMTRICO

MEJORAMINTO DE LA CARRETERA RUTA ACCESO

CIUDAD TECNOLGICA CALLE AV. SANTOS VILLA
PLAZA PUCARANI CIUDAD UNIVERSITARIA U.A.P
 1. INFORMACION BASICA Y CRITERIOS DE DISEO

1.1 GENERALIDADES

DESCRIPCION DEL DISEO GEOMTRICO DEL EJE DE LA

CARRETERA

En el presente Proyecto de mejoramiento de la carretera, se ha basado en las

Normas Peruanas para el Diseo de Carreteras y el Manual de Diseo
Geomtrico de Carreteras DG-2001 del MTC y al Manual para el Diseo de
Caminos no Pavimentados de Bajo Volumen de Transito.

Las Normas Peruanas de Carreteras nos indican que la velocidad directriz es

la escogida para el diseo, entendindose que ser la mxima que se podr
mantener con seguridad sobre una seccin determinada de la carretera,
cuando las circunstancias sean favorables para que prevalezcan las condiciones
de diseo. Dentro del presente Proyecto y diseo, las caractersticas
geomtricas (radio mnimo de las curvas horizontales y verticales, distancias
de visibilidad de parada y de sobrepaso, etc.) estn relacionadas con la
velocidad directriz. La seleccin de la velocidad directriz est influenciada
directamente por el relieve del terreno, tipo de la carretera a construirse,
volmenes y tipo de trnsito que se espera y adems de consideraciones de
orden econmico. Determinndose para este Proyecto la Velocidad Directriz
de 20 Km. /hora.

El proyecto considera mejoramiento de la carretera en 1+460 km, de 4.00 m. de

ancho de plataforma, construccin de alcantarillas, pontones, badenes, puente y
cunetas, como estructuras de drenaje transversal y longitudinal
respectivamente.

1.2 CLASIFICACION DE LA CARRETERA.

Para la Clasificacin de la Carretera en Estudio se ha tomando en cuenta el

Manual de Diseo de Caminos no Pavimentados de Bajo Volumen de
Transito, as mismo segn lo establece el Manual de Diseo Geomtrico de

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CAMINOS II
 Carreteras DG, para la presente va se han determinado los parmetros y
caractersticas tcnicas, segn el detalle siguiente:

SEGN SU FUNCION

RED VIAL TERCIARIA O LOCAL 3. SISTEMA VECINAL

Caminos troncales vecinales que unen pequeas poblaciones.

SEGN EL SERVICIO

Segn el Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras DG 2001

SEGN OROGRAFIA

CARRETERAS TIPO 2

Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los

vehculos no pesados a reducir sus velocidades significativamente por debajo
de las de los vehculos de pasajeros, sin ocasionar en que aquellos operen a
velocidades sostenidas en rampa por un intervalo de tiempo largo. La
inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, vara entre 10 y 50%.

1.2.1 VELOCIDAD DIRECTRIZ

La velocidad directriz ser la mxima que se podr mantener con

seguridad sobre una seccin determinada de la carretera, cuando las
circunstancias sean favorables para que prevalezcan las condiciones de
diseo. Dentro del presente Proyecto y diseo, las caractersticas
geomtricas (radio mnimo de las curvas horizontales y verticales,
distancias de visibilidad de parada y de sobrepaso, etc.) estn
relacionadas con la velocidad directriz.

La seleccin de la velocidad directriz est influenciada directamente por

el relieve del terreno, tipo de la carretera a construirse, volmenes y tipo
de trnsito que se espera y de consideraciones de orden econmico.
Determinndose para este Proyecto la Velocidad Directriz de 20 km/hr.

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CAMINOS II
 1.2.2 ANCHO DE CALZADA.

Para la mejoracion de la Carretera en Estudio se determin un ancho de

la calzada de 5.00 m. en toda la longitud del proyecto.

1.2.3 BERMAS.

Se considera la construccin de berma de 0.50 m.

1.2.4 ANCHO DE PLATAFORMA.

Para la construccin de la Carretera en Estudio se determin un ancho

de plataforma de 6.00 m. en toda la longitud del proyecto, ello en virtud
a que velocidad directriz nos condiciona a ese ancho.

1.2.5 BOMBEOS

En tramos rectos o en aquellos cuyo radio de curvatura permite el contra

peralte las calzadas debern tener, con el propsito de evacuar las aguas
superficiales, una inclinacin transversal mnima o bombeo, que
depende del tipo de superficie de rodadura y de los niveles de
precipitacin de la zona.

La Tabla 01 especifica estos valores indicando en algunos casos un rango

dentro del cual el proyectista deber moverse, afinando su eleccin
segn los matices de la rugosidad de las superficies y de los climas
imperantes.

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CAMINOS II
 TABLA 01
BOMBEOS DE LA CALZADA

Bombeo (%)

Tipo de Superficie
Precipitacin: < 500 Precipitacin:> 500

mm/ao mm/ao

Pavimento Superior 2,0 2,5

Tratamiento
2,5 (*) 2,5 3,0
Superficial

Afirmado 3,0 3,5 (*) 3,0 4,0

(*) En climas definidamente desrticos se pueden rebajar los bombeos

hasta un valor lmite de 2%.

En el presente proyecto se considerar un bombeo de 2.5 %.

1.2.6 SOBRE ANCHO EN CURVAS HORIZONTALES.

La calzada en las curvas horizontales tiene un sobre ancho para

conseguir condiciones de operacin vehicular comparable a la de las
tangentes.

En las curvas, el vehculo de diseo ocupa un mayor ancho que en los

tramos rectos, as mismo, a los conductores les resulta ms difcil
mantener el vehculo en el centro del carril.

Para el clculo del sobre ancho se utilizar la formula:

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CAMINOS II
 1.2.7 RADIOS DE GIROS.

RADIOS MNIMOS ABSOLUTOS

Los radios mnimos que se usarn en las diferentes carreteras sern

funcin de la Velocidad Directriz y del Peralte, de acuerdo a los valores
que se indican en el cuadro 3.2.6.1b

Figura 01.

Cuadro 3.2.6.1b

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CAMINOS II
 RADIOS MNIMOS Y PERALTES MXIMOS PARA DISEO DE CARRETERAS

Calculado
Velocidad Valor Lmite Redondeo
Radio
directriz mx% de friccin Radio
Mnimo
(Km/h) fmax. Mnimo (m)
(m).
20 4,00 0.18 14.30 15
30 4,00 0.17 33.70 35
40 4,00 0.17 60.00 60
50 4,00 0.16 98.40 100
60 4,00 0.15 149.10 150
70 4,00 0.14 214.20 215
80 4,00 0.14 279.80 280
20 6,00 0.18 13.10 15
30 6,00 0.17 30.80 30
40 6,00 0.17 54.70 55
50 6,00 0.16 89.40 90
60 6,00 0.15 134.90 135
70 6,00 0.14 192.80 195
80 6,00 0.14 251.80 250
20 8,00 0.18 12.10 10
30 8,00 0.17 28.30 30
40 8,00 0.17 50.40 50
50 8,00 0.16 82.00 80
60 8,00 0.15 123.50 125
70 8,00 0.14 175.30 175
80 8,00 0.14 228.90 230
20 10,00 0.18 11.20 10
30 10,00 0.17 26.20 25
40 10,00 0.17 46.60 45
50 10,00 0.16 75.70 75
60 10,00 0.15 113.30 115
70 10,00 0.14 160.70 160
80 10,00 0.14 209.90 210
20 12,00 0.18 10.50 10
30 12,00 0.17 24.40 25
40 12,00 0.17 43.40 45
50 12,00 0.16 70.30 70
60 12,00 0.15 104.90 105
70 12,00 0.14 148.30 150
80 12,00 0.14 193.70 195

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CAMINOS II
 En el presente proyecto se utilizar un Radio Mnimo de 20.00 m. y
un radio Mnimo excepcional de 15.00 m.

1.2.8 PENDIENTE.

En los tramos en corte se evitar preferiblemente el empleo de

pendientes menores a 0.5 %. Podr hacerse uso de rasantes horizontales
en los casos en que las cunetas adyacentes puedan ser dotadas de la
pendiente necesaria para garantizar el drenaje y la calzada cuente con
un bombeo superior a 2%.

Pendientes Mximas

El proyectista tendr, en general, que considerar deseable los lmites

mximos de pendiente que estn indicados en el cuadro N 3.3.3a

En zonas superiores a los 3000 msnm, los valores mximos del Cuadro
N 3.3.3a, se reducirn en 1% para terrenos montaosos o escarpados.

En carreteras con calzadas independientes las pendientes de bajada

podrn superar hasta en un 2% los mximos establecidos en el cuadro
N 3.3.3a

Pendientes Mximas Absolutas

Los lmites mximos de pendiente se establecern teniendo en cuenta la

seguridad de la circulacin de los vehculos ms pesados, en las
condiciones ms desfavorables de pavimento.

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CAMINOS II
 Cuadro N 3.3.3

PENDIENTES MXIMAS (%)

OROGRAFIA TERRENO TERRENO TERRENO TERRENO

TIPO PLANO ONDULADO MONTAOSO ESCAPADO
VELOCIDAD
DE DISEO
20 8 9 10.00 12
30 8 9 10.00 12
40 8 9 10.00 10
50 8 8 8.00 8
60 8 8 8.00 8
70 7 7 7.00 7
80 7 7 7.00 7

Pendiente mxima excepcional : 12%

Pendiente mxima : 14%
Pendiente mnima : -0.46% - trazo de la va materia
del Estudio

1.2.9 CUNETA.

Son canales abiertos construidos lateralmente a lo largo de la carretera,

con el propsito de conducir los escurrimientos superficiales y sub-
superficiales procedentes de la plataforma vial, taludes y reas
adyacentes a fin de proteger la superficie de la carretera. La seccin
transversal puede ser triangular o trapezoidal.

Sus dimensiones sern fijadas de acuerdo a las condiciones

pluviomtricas, siendo las dimensiones mnimas aquellas indicadas en el
Cuadro N 4.1.3

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CAMINOS II
 Cuadro N 4.1.3

PROFUNDIDAD
REGION (M) ANCHO (M)
SECA 0.2 0.50
LLUVIOSA 0.3 0.75
MUY LLUVIOSA 0.5 1.00

El desage de las aguas de las cunetas se efectuar por medio de

alcantarillas de alivio.

1.2.10 TALUD DE CORTE Y RELLENO.

TALUDES DE CORTE

En el tipo de suelo observado en todo el tramo, es predominante el

material suelto, sin embargo, De acuerdo al tipo de material que se
presenta en obra y atendiendo lo sealado por las M.D.G.C. 2001.

Los valores de la inclinacin de los taludes para la secciones en corte

sern, de un modo referencial, los indicados en la Tabla 304.10.

TABLA 304.10
VALORES REFERENCIALES PARA TALUDES EN CORTE

Material Suelto
Clasificacin de Materiales Roca Roca Suelos
de corte Fija Suelta Suelos Suelos
Limoarcillos
Gravovosos Arenosos
o Arcilla

Menor de 5.00 m 1:10 1:6 1:4 1:1 1:3 1:01 2:01

ALTURA
DE
CORTE 5.00 10.00 m 1:10 1:4 1:2 1:01 1:01 *
(RELACI
ON H:V) Mayor de 10.00
1:08 1:02 * * *
m

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CAMINOS II
 TALUDES DE TERRAPLENES

Las inclinaciones de los taludes para terraplenes variarn en funcin

de las caractersticas del material con el cual est formado el terrapln,
siendo de un modo referencial los que se muestran en la Tabla 304.11.

Exige el diseo de taludes un estudio taxativo, que analice las

condiciones especficas del lugar, incluidos muy especialmente las
geolgico-geotcnicas, facilidades de mantenimiento, perfilado y
esttica, para optar por la solucin ms conveniente, entre diversas
alternativas.

TABLA 304.11

TALUDES PARA TERRAPLENES

Talud (V:H)
Materiales Altura (m)
< 5.00 5.00 10.00 > 10.00
Material Comn (limos arenosos) 1:1,5 1:1,75 1:02
Arenas Limpias 1:02 1:2,25 1:2,5
Enrocados 1:01 1:1,25 1:1,5

2.1 CLASIFICACION DE CARRETERA

2.1.1 SEGN JURISPRUDENCIA

Segn la jurisprudencia la carretera del presente proyecto se clasifica de

la siguiente manera:

RED VIAL TERCIARIA O LOCAL 3. SISTEMA VECINAL

Caminos troncales vecinales que unen pequeas poblaciones.

2.1.2 SEGN EL SERVICIO

Segn el servicio la carretera del presente proyecto se clasifica en:

CARRETERAS DE 3 RA. CLASE

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CAMINOS II
 2.2 DERECHO DE VIA O FAJA DE DOMINIO

2.2.1 ANCHO NORMAL

La faja de dominio o derecho de Va, dentro de la que se encuentra la

carretera y sus obras complementarias, se extender ms all del borde
de los cortes, del pie de los terraplenes, o del borde ms alejado de las
obras de drenaje que eventualmente se construyen, segn el cuadro N
1.3.1.

Cuadro N 1.3.1

ANCHO DEL DERECHO DE VIA

ANCHO MNIMO
DESCRIPCION
ABSOLUTO (*)

Rutas Nacionales (RN) 15.00 m.

Carretera Departamentales (CD) 15.00 m.

Caminos troncales vecinales 15.00 m.

Caminos Rurales Alimentadores 15.00 m.

(*) 7.50 M. A CADA LADO DEL EJE.

2.2.2 ANCHO MINIMO

La faja de dominio dentro de la que se encuentra la carretera y sus obras

complementarias, se extender como mnimo, para carretera de bajo
volumen de trnsito un (1.00 m.) metro, ms all del borde de los cortes,
del pie de los terraplenes o del borde ms alejado de las obras de drenaje
que eventualmente se construya.

La distancia mnima absoluta entre pie de taludes o de obras de

contencin y un elemento exterior ser de 2.00 m. la mnima deseable
ser de 5.00 m.

2.2.3 PREVISION DE ENSANCHE

A cada lado del Derecho de Va habr una faja de Propiedad

Restringida. La restriccin se refiere a la prohibicin de ejecutar
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CAMINOS II
 construcciones permanentes que afecten la seguridad o visibilidad y que
dificulten ensanches futuros del camino. La Norma DG-2001, fija esta
zona restringida para carreteras de 3 era. Clase en diez (10) metros a
cada lado del Derecho de Va. De modo similar para los caminos de bajo
volumen de trnsito el ancho de la zona restringida ser de 10.00 m.

2.3 CARACTERISTICAS DE DISEO DE LA VA.

El presente estudio tiene las caractersticas tcnicas consideradas para este

proyecto y son de acuerdo a lo recomendado por las normas de diseo, y lo
establecido durante la inspeccin de la va, sus caractersticas son:

Clasificacin segn la jurisdiccin Sistema Vecinal

Clasificacin segn el servicio Va de 3 era. Clase

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CAMINOS II