REALIZAR UNA INVESTIGACION SOBRE: INVERSION DE GIRO.

¿QUÉ ES?

¿EN QUE CONSISTE?

¿EN DONDE SE APLICA?

Cómo se realiza la inversión del giro en motores monofásicos

A continuación, te presentamos los diferentes tipos de motores monofásicos y te explicamos cómo

se realiza la inversión del giro en cada uno de ellos:

Motor monofásico de fase partida

Los motores de fase partida son motores de inducción que se caracterizan, fundamentalmente,
por disponer de un estator compuesto por dos bobinados (uno principal y otro auxiliar para el
arranque).

Estos son los componentes principales de un motor monofásico de fase partida:

Estator. Consta de dos devanados o bobinas aisladas entre sí y conectadas para que formen dos
devanados separados, uno principal y otro auxiliar.

Rotor. Se trata de un núcleo en forma de cilindro de acero. Sobre su mismo eje se suele instalar un
ventilador para que refrigere.

Interruptor centrífugo. Su función principal es desconectar el devanado auxiliar una vez que el
motor ya se ha puesto en marcha.

Escudos. Su misión es mantener el rotor en su sitio, evitando fricciones y rozaduras.

Carcasa. Alberga y protege el resto de elementos del motor.

En el momento del arranque el motor de fase partida es bifásico, con sus devanados desfasados
entre sí 90º para que se pueda poner en marcha. Cuando se alcanza el régimen de vueltas
necesario se desconecta el devanado de arranque y, a partir de entonces, funciona como motor
monofásico.

La desconexión del devanado auxiliar se realiza mediante los interruptores centrífugos situados en
el eje. Los devanados están conectados en paralelo a una placa de bornes y, aparte, el devanado
auxiliar se suele conectar en serie a un condensador electrolítico con la finalidad de mejorar el par
de arranque y su rendimiento. Se pone en marcha de forma manual, mediante un interruptor de
dos polos.

Los pasos básicos para realizar la inversión del giro de un motor monofásico de este tipo son los
siguientes:

Retirar la carcasa de protección del conexionado eléctrico según el manual del fabricante.

Desconectar cualquier tipo de alimentación existente tanto para evitar averías en el motor como
para no poner en riesgo la integridad del técnico.

Invertir las conexiones de uno de los devanados en la placa de bornes. Para facilitar este paso y
posibilitar una inversión de giro automatizada, estos motores disponen de una placa de bornes
con los terminales de ambos devanados. En ningún caso se deben invertir las conexiones de
alimentación, porque el motor seguiría girando en la misma dirección.

La principal desventaja de este tipo de motores es el nulo par de arranque que ofrecen. Esta
característica es la que limita su uso.

La mayoría de motores monofásicos de fase partida son motores pequeños, como por ejemplo los
de taladradoras, compresores pequeños, ventiladores, bombas de extracción de bajo rendimiento,
sierras eléctricas, etc.

Motor monofásico con arranque por condensador

Aunque los motores monofásicos con arranque por condensador están más desarrollados que los
de fase partida, son muy similares. Igual que estos, disponen de dos bobinas. Sin embargo, la
bobina auxiliar dispone de un condensador en serie que hace que el campo magnético generado
por este devanado auxiliar se adelante con respecto al generado por el bobinado principal. Gracias
a ello, se mejora el arranque, ya que se aumenta hasta 3 y 4 veces el par normal de giro. Por ello,
se suele tratar de motores sometidos a una gran carga de trabajo, como los de bombas de alta
exigencia, compresores, lavadoras industriales, etc.

El funcionamiento es prácticamente el mismo que el de un motor monofásico de fase partida y,

por tanto, la forma de invertir su giro sería cambiando entre sí los terminales del devanado de
arranque.
Si los comparamos con los trifásicos, las principales desventajas de este tipo de motores son el alto
peso, el bajo par de arranque y el hecho de necesitar un componente adicional: el condensador,
que es un elemento muy sensible que suele averiarse ante un pico de tensión. Cuando esto
sucede, el condensador se hincha y queda totalmente inutilizado.

Motor monofásico de espira en cortocircuito

Se trata de un motor monofásico exclusivamente de corriente alterna y de baja potencia, formado

por un estator con polos salientes y un rotor con jaula de ardilla. En él se instala una espira en
cortocircuito en la masa polar (espira de “Frager”), abarcando así gran parte del polo. A su vez, los
devanados rodean las masas polares.

En cuanto a su funcionamiento, al aplicar corriente a los devanados se crea un campo magnético.

Pero este no es capaz de arrancar el motor por sí mismo, por lo que la corriente que pasa por la
espira crea una fuerza electromotriz inducida. Al mismo tiempo, produce un flujo propio que se
opone al principal, lo que crea un sistema de dos flujos en el que el propio está desfasado respecto
al principal, lo cual permite girar al motor.

Por tanto, el sentido de giro del motor es el que va desde el eje del polo hacia la espira. Si
deseamos invertir el sentido de giro es necesario desmontar el motor e invertir el conjunto del
rotor manteniendo a su vez la posición del estator. Esto solo puede llevarse a cabo siempre y
cuando el motor sea simétrico.

Este tipo de motores se utilizan cuando se requiere de poca potencia (normalmente menos de 300
W) y larga duración con bajo mantenimiento, ya que no poseen escobillas. Son motores
monofásicos de poca potencia, de bajo par y baja eficiencia.

EJEMPLOS