Avance gradual

Avance gradual es cuando la alimentación se aplica brevemente mediante impulsos controlados.

Son motores necesarios, por ejemplo, cuando la carga del motor debe colocarse en cierta posición
antes de arrancar el motor. El circuito aplica alimentación sólo cuando se mantiene apretado el
pulsador, por lo tanto no se utilizan relés de enganche.

Avance Gradual

Los motores de velocidad gradual o de pasos son motores especiales que se utilizan cuando el
movimiento y la posición se tienen que controlar con precisión.

Como su nombre lo dice, éstos giran en pasos discretos, y cada paso corresponde a un pulso que
es suministrado a uno de sus devanados de estator.

Dependiendo de su diseño, un motor a pasos puede avanzar 90°, 45°, 18° o incluso una fracción de
grados por pulso

Descripcion

¿Cuál es el principio básico de un arrancador suave?

Los arrancadores suaves limitan la corriente y el par mecánico de arranque. El esfuerzo mecánico
así como la caída en el voltaje de línea son reducidos.

Los arrancadores de estado sólido son utilizados cuando se requiere un arranque suave y lento. Se
arrancan con aumentos graduales de voltaje.

Principio

En que consiste?

Es importante destacar que los dispositivos empleados en el frenado eléctrico se

dimensionan en función de la potencia de frenado. La potencia mecánica de frenado

depende del par y la velocidad de frenado. Cuando mayor sea la velocidad, mayor
será la potencia. Esta potencia se transmite a una tensión e intensidad determinadas.

Cuanto mayor sea la tensión, menos intensidad se necesita para una misma potencia,

La intensidad es el componente principal que define el coste en accionamientos de

CA de baja tensión.

FRENADO

¿Cuándo se recomienda realizar el frenado de un motor?

Cuando?

Cuando en un proceso se requiere que se detenga de forma rapida, o en el caso

de elevadores, cuando van en descenso requiere de un frenado para que no caiga de

forma mas rapida.

¿Qué métodos se utilizan para realizar un frenado de un motor eléctrico?

Puede ser frenado mecánico, por medio de la friccion de un disco con unas

placas de frenado, o magnético, como en el caso de algunos trenes eléctricos que

utilizan campos magnéticos para desplazarse.

Metodos

FRENADO DE MOTORES TRIFÁSICOS ASÍNCRONOS CON ROTOR EN CORTOCIRCUITO

En numerosas aplicaciones de los motores trifásicos asíncronos de rotor en cortocircuito, es

necesario disponer de un sistema seguro que permita frenar el motor en un momento
determinado; es decir, es necesario disponer de un par de frenado. Esto sucede, por ejemplo, en
máquinas herramientas donde la precisión del trabajo o la seguridad del personal exigen un rápido
bloqueo de la máquina accionada y también durante la operación de ascensores.

Tipos

FRENADO POR ELECTROFRENO

Para el frenado de los motores trifásicos asíncronos, se utilizan tres tipos de frenado por
electrofreno que se basan en un sistema de plato móvil solidario al eje del motor, y de unas
zapatas o bandas de frenado que actúan sobre él.

Electrofreno

FRENO POR ELECTROIMÁN

Este tipo de freno, consiste en un electroimán que puede ser monofásico o trifásico, que se
conecta de forma que cuando el motor esté girando, el electroimán está excitado y mantiene
abiertas las zapatas de frenado, permitiendo que el eje del motor gire libremente. Cuando se
desconecta el motor de la línea de alimentación, el electroimán también se desexcita y las zapatas,
por mediación de uno s resortes antagonistas presionan sobre el plato, que está fijo al eje del
motor, parándose éste instantáneamente.

Electroiman

FRENO ELECTROHIDRÁULICO

Este sistema de frenado se diferencia del anterior, en que las zapatas son accionadas por un
elemento complejo formado por un motor asíncrono, una bomba de rodete y un cilindro
hidráulico.

Electroiman

Descripcion

Al energizar el motor principal, también se energiza el motor del sistema de frenado quien hace
girar el rodete de la bomba y ésta manda aceite al cilindro, que eleva su pistón y vástago. Al
elevarse el vástago del cilindro, mueve una palanca que acciona las zapatas de frenado, de tal

forma que libera el plato del freno y el motor principal pueda girar libremente.