FASE DE PLANEACIÓN

Evidencia 6: Informe “Definición de rutas”

PRESENTADO POR:

CARLOS ALBERTO SOSA MORA

ANGEL YESID HERNÁNDEZ MARTINEZ

FICHA: 1966035

TECNOLOGO NEGOCIO INTERNACIONAL

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE-SENA

CENTRO DE SERVICIOS FINANCIEROS

REGION ANDINA

2020
Contenido
INTRODUCCION..................................................................................................................3

1. El tipo y naturaleza del producto a exportar y las características de la carga.....................4

2. El tipo de empaque y embalaje a utilizar............................................................................4

3. Las restricciones para el transporte del producto (si las hay) tanto nacionales como
internacionales. No hemos encontrado ninguna restricción en el transporte de la mercancía
tanto a nivel nacional como internacional, pero en cambio encontramos una serie de
requisitos para su transporte....................................................................................................6

4. El corredor logístico del país para movilizar el producto seleccionado, a partir del origen
o centro de producción/región productiva, hasta el nodo de transferencia para el comercio
exterior (puerto, aeropuerto, frontera terrestre) en Colombia.................................................7

5. Modos y medios de transporte requeridos para movilizar el producto por el corredor

logístico en Colombia.............................................................................................................7

6. Tiempo estimado en días que se demorará la carga en llegar al puerto, aeropuerto o

frontera terrestre en Colombia si no se presentan contratiempos...........................................8

7. Suponiendo que van a entregar la carga en el país de destino, determinen el lugar, la

ciudad específica, a la que llegará el producto, los modos y los medios de transporte
utilizados para el tránsito internacional hasta la ciudad destino en el país comprador...........9

8. Realicen un cuadro de costos estimados de la DFI de sus productos, teniendo en cuenta

empaques y embalaje, cubicaje, especificando qué tipo de contenedor utilizará, y
paletización...........................................................................................................................11

9. Diagnostiquen cuáles serían los posibles inconvenientes que podría sufrir el envío de la
carga durante el proceso de transporte, qué consecuencias traería y planteen las acciones
necesarias para prevenirlos...................................................................................................16

BIBLIOGRAFIA..................................................................................................................19

Referencias............................................................................................................................19

CONCLUCIONES................................................................................................................20
 INTRODUCCION

En el siguiente trabajo vamos a realizar una investigación sobre el empaque y el embalaje

de nuestro producto (tallos de flores frescas) con el fin de realizar el estudio de su

exportación al país de estados unidos, más exactamente a la ciudad de new york

realizaremos un estudio desde su fabricación hasta llegar al destino exportación , con el fin

de escoger la mejor manera de transportarla primero terrestremente para ello debemos

escoger el mejor embalaje para generar una mejor rentabilidad, luego se realizara el estudio

del cubicaje con el fin de escoger la mejor opción de exportar nuestro producto.
1. El tipo y naturaleza del producto a exportar y las características de la carga.

Nuestro producto a exportar son flores frescas, el tipo de carga es suelta ya que va

empacada en cajas y las unidades de cada caja dependen de las necesidades y

especificaciones del cliente y también depende del tipo de flor, por lo general cada caja

lleva en promedio de 12 a 24 flores.

Su naturaleza es perecedera, así que su exportación se debe de realizar en el menor

tiempo posible, el tiempo máximo para que nuestro producto llegue del productor al

consumidor es de 36 a 48 horas y la temperatura recomendada es de10C° a 15C° y al ser

un producto frágil requiere de un manejo especial dadas sus características. Toda la

operación debe realizarse con extremo cuidado, incluyendo el embalaje, el manipuleo,

carga, descarga y el traslado.

2. El tipo de empaque y embalaje a utilizar.

El envase que nuestra empresa va a utilizar para el envase de nuestro producto es cartón

corrugado y empacada de 12 a 24 tallos dependiendo la necesidad y exigencia de el cliente

Largo 105 cm

Ancho 25cm

Alto 25 cm
El embalaje a utilizar es cajas, ya que al ser un trayecto más o menos largo, existen

variaciones de temperatura a lo largo del recorrido, por lo que se evita utilizar materiales de

empaque de plástico que podrían producir condensación ya que dicha humedad favorecería

el desarrollo de bacterias y hongos – pudriendo la flor. Sin embargo, para mantener una

buena hidratación, se utiliza un capuchón plástico por fuera del cartón, que ayude a

mantener la humedad sin tener contacto directo con la flor, y que proteja el follaje las

dimensiones de dichas cajas son:

Largo 105 cm

Ancho 25 cm

Alto 25 cm
3. Las restricciones para el transporte del producto (si las hay) tanto nacionales como

internacionales. No hemos encontrado ninguna restricción en el transporte de la

mercancía tanto a nivel nacional como internacional, pero en cambio encontramos

una serie de requisitos para su transporte.

Nivel Nacional E Internacional

 Camiones especiales para conservar el frio: las flores después de salir de sus

campos de cultivo deben de ser almacenadas en un cuarto frio o en su defecto

disponer de inmediato un camión frio

 Se debe considerar la humedad del aire en el transporte de las flores: este debe

ser medidos con sensores especiales. Que garanticen el mantenimiento de la

humedad ideal.
4. El corredor logístico del país para movilizar el producto seleccionado, a partir del

origen o centro de producción/región productiva, hasta el nodo de transferencia para

el comercio exterior (puerto, aeropuerto, frontera terrestre) en Colombia.

Nuestro centro de producción es la sabana de Bogotá, en el centro de empaque y

embalaje se seleccionan según el tipo y el tamaño de la flor y son empacadas en cartón

corrugado dependiendo la cantidad solicitada por el cliente, luego se dejan en baldes de

agua hasta que son embaladas, van a ser embaladas en cajas de cartón, primero van a ser

trasportadas desde la fabrica hasta el aeropuerto el dorado con el debido cuidado para no

ser maltratadas dichas cajas deben ir marcadas con el tipo y cantidad de flor.

5. Modos y medios de transporte requeridos para movilizar el producto por el

corredor logístico en Colombia.

El modo de transporte que vamos a utilizar es terrestre ya que el recorrido hasta llegar al

aeropuerto el dorado es corto, y desde el punto de fabrica este es el aeropuerto más

cercano, y el medio de transporte que vamos a utilizar es camión y tracto mulas con

sistema de termorefigeracion para mantener la calidad de los tallos de flores, y en la

exportación se va a realizar por medio aéreo.

6. Tiempo estimado en días que se demorará la carga en llegar al puerto, aeropuerto o

frontera terrestre en Colombia si no se presentan contratiempos.

Debido a que nuestro producto es cultivado y cosechado en la sabana del departamento de

Cundinamarca y dada la cercanía que los cultivos tiene con la capital el tiempo estimado en

días que se demora el trasporte de producto al aeropuerto internacional del dorado si ningún

contratiempo es de menos de un día, ya que la distancia aproximada es de alrededor de

45km entre el punto de producción y en nodo de trasferencia (aeropuerto) para su comercia

en el exterior, siendo este un gran factor de ventaja en el proceso logístico.

7. Suponiendo que van a entregar la carga en el país de destino, determinen el lugar,

la ciudad específica, a la que llegará el producto, los modos y los medios de transporte

utilizados para el tránsito internacional hasta la ciudad destino en el país comprador.

Basados en el caso y suponiendo que haremos entrega de la carga hasta el país destino,

nuestro mercado objetivo es los estados unidos, específicamente la ciudad de new york en

donde se comercializara nuestro producto. para realizar él envió de las flores los modos y

medios de trasporte utilizados serán de manera terrestre y aérea, el primero utilizado desde

el cultivo hasta el al muelle de carga internacional del aeropuerto Eldorado en Bogotá

(Colombia), por medio de camiones termo refrigerados se descargará el producto, se

almacenará y posteriormente será estibado para su trasporte de manera aérea, el cual será el

encargado de trasportar el producto de manera refrigerada a una temperara de 10 a 15

grados centígrados desde el aeropuerto el Dorado hasta el aeropuerto Internacional John F.

Kennedy en un tiempo máximo de 12 horas, siendo este el punto en donde la carga será

acoplada y entrada al cliente para su pertinente comercialización y distribución dentro de la

ciudad.

Uno de los factores más importantes a tener en cuenta a la hora de trasportar nuestro

producto es el asegurarnos que el personal encargado de conducir y manipular los

diferentes tipos medios de trasporte tenga la capacitación necesaria para el manejo de este

tipo de producto, para que disponga la carga de manera óptimasin ninguna alteración en la

cadena de frio, cuidando la temperatura y verificando que el aire circule y pueda regresar

al evaporador, evitando los puntos calientes dentro del vehículo protegiendo y cuidando al
máximo calidad del producto [ CITATION Pro14 \l 9226 ]

8. Realicen un cuadro de costos

estimados de la DFI de sus productos,

teniendo en cuenta empaques y

embalaje, cubicaje, especificando

qué tipo de contenedor utilizará, y paletización.

CAPACIADAD DE CAMION DOBLE TROQUE

Capacidad del camión doble troque Espacio que ocupa cada caja en m3 Total de cajas que puede en

en m3
 (52) / (0.065) =800

52m3 0.065 Cajas

Capacidad del camión Peso unitario caja x (kg) Total de cajas que puede en

(peso)
17.000 kg 3 kg (17.000) / (3kg) = 5666

Cajas
[ CITATION TCC20 \l 9226 ]
Camión doble troque

Capacidad máxima de carga

por camión; 800 cajas

Número de unidades
máximas por camión:
800 cajas x 24 unid cada una
=19.200 unidades de tallo de
flor

[ CITATION LAT20 \l 9226 ]

Capacidad de máxima de
unidades de carga(ULD)por CAPACIDAD DEL AVION BOEING 777 – 2000
Capacidad de avión
avión;3.25 Boeing 777
unidades en Espacio que ocupa cada unidad de Total de (ULD) que puede enviarse
(ULD)
m3 carga (ULD) en m3 por avión
83 m3 25.5 m3 (83) / (25.5) = 3.25 unidades de

carga (UDL)
Capacidad de carga del avión en kg Peso máximo por unidad de carga Total de (ULD) que puede enviarse
 (peso) (ULD) en kg
18000kg 11340 (kg) (18000 kg) / (11340) = 1.58

unidades de carga (UDL)

Capacidad de unidad de carga Espacio que ocupa cada estiba en Total de cajas que caben por peso

(UDL) en m3 m3
25.5 m3 1.44 m3 (25.5) / (1.44) = 17.7 estibas
Boeing 777
Capacidad máxima de carga en kg Peso unitario x estiba en (kg) Total de estibas que caben por

de unidad de carga (ULD) peso de (ULD)

11340 (kg) (64.8 kg) 11340 kg) / (64.8kg) = 175 estibas

Número de estibas máximas a

trasportar por cada unidad de
carga (ULD);
=17.7 estibas

FACTOR ESTIBA

Dimensiones de la estiba Dimensiones de la carga por unidad Total de cajas que caben por

en cm de caja en (cm)
120 cm x 100cm =12.000 105cm x 25 cm = 2625 (2625) / (12.000) = 4.5 ca

Capacidad máxima de altura de la Medida de altura de la carga x Total de cajas que cabe por

estiba unidad de caja en (cm) de estiba

 120 cm 25 cm (120 cm) / (25cm) =4.8

Cantidad de cajas que caben por Peso por unidad de caja en Total del peso x estiba e

estiba (kg) (kg)

(4.5 und) x (4.8und)= 21.6 und (3kg) (21.6 und) x (3 kg) = 64.8

Capacidad de cubicaje de estiba en Cantidades de estibas Cubicaje total por estiba

m3 m3
120 cm x 120 cm x 100 = 1.440.000) (1 und ) (1 und) x (1.440.000) / 1.000

= 1.44
Capacidad de unidad de carga (ULD) Espacio que ocupa cada estiba en m3 Total de estibas que caben po

en m3 en m3
25.5 m3 1.44 m3 (25.5) / (1.44) = 17.7 estib

Capacidad máxima de carga en kg de Peso unitario x estiba en (kg) Total de estibas que caben po

unidad de carga (ULD) de (ULD)

11340 (kg) (64.8 kg) 11340 kg) / (64.8kg) = 175 es

[ CITATION Car18 \l 9226 ]

 valor de trasporte via terrestre

[ CITATION Min201 \l 9226 ]

9. Diagnostiquen cuáles serían los posibles inconvenientes que podría sufrir el envío de

la carga durante el proceso de transporte, qué consecuencias traería y planteen las

acciones necesarias para prevenirlos.

Día a día, el objetivo de las empresas de transporte de mercancías es que la carga llegue en

perfectas condiciones a su destino. En las operaciones de exportación no solo se trata de

cumplir con los plazos establecidos, sino que es esencial que todo aquello que se transporta
llegue en óptimas condiciones, es hay cunado estamos en el proceso del envío de la carga

que podemos encontrar algunos problemas, en el caso específico de la trasportación de

nuestro producto podemos encontrar algunos inconvenientes como el erróneocarguea la

hora de llenar un tráilero paletizar la carga, lo cual puede generar que la mercancía se

mueva de su sitio original o se aplaste durante su trayecto de viaje debido a la mala

organización , para mitigar este tipo de inconvenientes es importante que el personal de

logística siga un protocolo riguroso de cargue y ubicación dentro del espacio utilizado para

su trasportación acomodando la mercancía de forma estratégica en el interior y ejerciendo

la presión justa para que esta encaje de forma correcta, con el fin de protegerla y que sufra

ningún daño durante su proceso de traslado, garantizando el éxito en cada operación.

Otro problema que podemos enfrentar al momento de trasportar nuestra carga seria el fallo

en la programación del control de temperatura del producto, lo cual generaría daños y

alteración irremediables como (florecimiento antes de tiempo o marchitasen) y en el peor

de los casos echarse a perder por completo, como plan de contingencia para mitigar este

tipo de inconvenientes tenemos que asegúranos que tanto el personal como el medio de

trasporte tenga los recursos y la capacitación adecuada para la manipulación correcta del
producto por tal razón es de vital importancia la implementación de vehículos refrigerados

para su trasporte tanto terrestre como aéreo, así como el uso de controladores de

temperatura para el constate monitoreo de la carga, verificando la temperatura en la que

esta se encuentra cada hora durante el procesos de logística y trasporte, haciendo

periódicamente el seguimiento y control de las condiciones óptimas a las que tiene que

permanecer el producto durante el trayecto de viaje y de esta manera evitar por completo

las anomalías que se pueden presentar en este proceso.

No obstante, la mercancía que se transporta también

está expuesta a posibles perdidas o robos durante el trayecto o en los momentos de

descanso de los transportistas, Por ello es de vital importancia tomar medidas de precaución

y seguridad para asegurar la carga, una de ellas es contratar empresas de trasporte que

cuenten con servicios de vigilancia y protección por medio de sistemas de seguridad,

alarmas y detectores así como la disposición de personal que monitoreen y asegure la

mercancía durante todo su trayecto

BIBLIOGRAFIA

https://www.aviacol.net/noticias/san-valentin-carga-flores-colombia.html

https://es.calameo.com/books/004061985042d2741871d

http://flor.ebizor.com/transporte-de-las-flores/

https://repositorio.cepal.org/

Referencias
carga, T. T. (2020). Especificaciónes de vehiculos de carga . Bogota .

CARGO, L. (2020). Tipos y medidias de pallets . Bogota DC.

parnet, C. f. (2018). Global logistics parnet. Obtenido de

http://www.cargoflores.com/estiba/

Procolombia. (0 de 12 de 2014). Manual de logistica en el trasporte de perecederos y

cadena de frio . Bogota D,C : Procolombia.co.

trasporte, M. d. (2020). costo eficiente de ruta . Bogota DC: Procolombia.

CONCLUCIONES

Este trabajo nos permitió realizar el estudio sobre la mejor opción para realizar nuestra

exportación hacia estados unidos, para escoger el mejor empaque, embalaje esto nos

permite una mejor utilización del espacio, luego escoger el mejor medio terrestre, y a hallar

el mejor cubicaje para generar la mejor opción de exportación, esto nos permite generar una

mejor rentabilidad ´para nuestra empresa y disminuir el riesgo de pérdida, y tener claro

todos los pasos a seguir para realizar nuestra exportación de la mejor manera posible.