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PLAN ESTRATEGICO DE
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TABLA DE CONTENIDO

1. INTRODUCCION………………………………………………………… 1
2. OBJETIVOS GENERALES……………………………………….…… 3
3. OBJETIVOS ESPECIFICOS………………………………………….. 3
4. CONCEPTO Y DEFINICIONES………………………………………. 3
5. MARCO NORMATIVO…………………………………………………. 6
6. ALCANCE………………….. …………………………………………… 9
7. ELABORACION DEL PESV…………………………………………... 10
7.1. CONFORMACION DE EQUIPO DE TRABAJO…………………… 10
7.1.1. Acta de conformación del Comité de Seguridad Vial…………… 10
7.1.2. Comité de seguridad vial...............…………………………………. 10
7.1.3. Objetivos comité de seguridad vial………………………………… 10
7.1.4. Funciones comité de seguridad vial………………………………. 10
7.1.5. Funciones de los integrantes …………...…..…………..………… 11
7.1.6. Frecuencia de las Reuniones…………………………………....... 14
7.1.7. Responsable del PESV ………..…………………………………... 14
7.1.8. Idoneidad del Responsable del PESV………..…………………... 14
7.1.9. Funciones de la alta dirección……………………………………... 14
7.1.10. Políticas Institucionales...…………………………………………. 15
7.1.10.1. Política Integral……………...…………………………………… 15
7.1.10.2. Política de seguridad vial……...………………………………... 16
7.2. Diagnostico……………………………………………………………. 17
7.3. ELABORACION DEL PESV…………………………………………. 20
7.4. IMPLEMENTAION DEL PESV …………………………………….... 20
7.5. SEGUIMIENTO Y EVALUACION …………………………………… 20
8. COMPONENTES DE COMPORTAMIENTO HUMANO…………… 22
8.1 Procedimiento de selección de contratación de conductores…...... 22
8.2 Pruebas de ingreso ……………………..………………….…………. 23
8.3 Capacitación en seguridad vial………………………………………. 24
8.4 Control de documentos de los conductores………………………… 25
8.5 Políticas de regulación ……………………………………………….. 25
9. VEHICULOS SEGUROS……………………………………………… 26
9.1 Programa de mantenimiento……………………………………….. 26
9.2 Documentación de mantenimiento…………………………… …… 26
10. INFRAESTRUCTURA SEGURA………...………………………….. 27
11. ATENCION A VICTIMAS……………………………………………… 29
12. ANEXOS………………………………………………………………… 31

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1. INTRODUCCION

Desde el ámbito laboral es necesario que las empresas demuestren toda la diligencia
posible respecto del cuidado de los trabajadores, implementando modelos de
prevención de riesgos, para fomentar la cultura del cuidado, promover ciudades
seguras e impulsar el conocimiento colectivo.

Es necesario “seguir implementando los planes de mejoramiento con políticas,

presupuesto, vehículos en buen estado y conductores, pasajeros y peatones con
valores, hábitos y actitudes de respeto por la vida humana en su totalidad, con
sentimientos de sensibilidad social, de aprecio y valor por la vida, las personas, y la
naturaleza que se proyecten más allá de la esfera individual”.

La seguridad vial tiene un vector muy importante que es la educación para la

conducción y comportamiento en calles y rutas. De ahí la gran relevancia y acato
que se merece la Ley 1503 de 2011 y la resolución 1565 de 2014. En la primera en
su Artículo 1 la presente ley tiene por objeto definir lineamientos generales en
educación, responsabilidad social empresarial y acciones estatales y comunitarias
para promover en las personas la formación de hábitos, comportamientos y
conductas seguras en la vía y en consecuencia, la formación de criterios autónomos,
solidarios y prudentes para la toma de decisiones en situaciones de desplazamiento
o de uso de la vía pública.

El Plan de seguridad vial que a continuación presentamos fue elaborado con el fin
de aportar elementos para que las personas transformen su cultura vial, enfatizando
en el conocimiento y cumplimiento voluntario de las normas de tránsito, el aumento
de la percepción del riesgo al transitar y la corresponsabilidad al promover un uso
solidario y responsable del espacio público, a través de la conciencia con inteligencia
vial.

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2. OBJETIVOS GENERAL

Prevenir y controlar la ocurrencia de accidentes de tránsito de los empleados y

usuarios del servicio; así mismo realizar seguimiento a las actividades en promoción
y prevención de la empresa SANANDANTE TRANSPORTES ESPECIALES S.A.S.,
esto mediante la implementación de un modelo de mejoramiento continuo.

3. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Verificar la eficacia del Plan Estratégico de Seguridad Vial.

 Mejorar el comportamiento humano como actores en la vía
 Cumplir con los programas de mantenimiento de los vehículos.
 Contar con infraestructura segura
 Prevenir los accidentes de tránsito y minimizar las lesiones

4. CONCEPTOS Y DEFINICIONES

Seguridad vial: Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y

medidas orientadas a la prevención de accidentes de tránsito, o a anular o disminuir
los efectos de los mismos, con el objetivo de proteger la vida de los usuarios de las
vías.

Seguridad activa: Se refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos del vehículo

automotor destinados a proporcionar una mayor eficacia en la estabilidad y control
del vehículo en marcha para disminuir el riesgo de que se produzca un accidente de
tránsito.

Seguridad pasiva: Son los elementos del vehículo automotor que reducen los daños
que se pueden producir cuando un accidente de tránsito es inevitable y ayudan a
minimizar los posibles daños a los ocupantes del vehículo.

Accidente de tránsito: Evento generalmente involuntario, generado al menos por

un vehículo en movimiento, que causa daños a personas y bienes involucrados en
él, e igualmente afecta la normal circulación de los vehículos que se movilizan por la
vía o vías comprendidas en el lugar o dentro de la zona de influencia del hecho
(CNTT, 2002).

Accidente de trabajo: Todo suceso repentino que sobrevenga con causa u ocasión
del trabajo y que produzca en el trabajador una lesión orgánica, una perturbación
funcional o psíquica, una invalidez o la muerte.

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Riesgo: Es la evaluación de las consecuencias de un peligro, expresada en términos

de probabilidad y severidad, tomando como referencia la peor condición previsible.

Amenaza: Se define como la probabilidad de ocurrencia de un suceso

potencialmente desastroso, durante cierto período de tiempo en un sitio dado.

Vulnerabilidad: Probabilidad de afectación, puede decirse también, de la

susceptibilidad de ser afectado por una amenaza y su capacidad de sobreponerse.

Peatón: Persona que transita a pie por una vía (CNTT, 2002).

Pasajero: Persona distinta del conductor que se transporta en un vehículo público

(CNTT, 2002).
Conductor: Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para operar
un vehículo (CNTT, 2002).

SOAT: Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito - SOAT, el cual ampara los

daños corporales que se causen a las personas en accidentes de tránsito e
indemniza a los beneficiarios o las víctimas por muerte o incapacidad médica según
el caso.

ARL: La Administradora de Riesgos Laborales (ARL) es una entidad aseguradora

de vida, encargada de afiliar a los empleados al sistema general de riesgos laborales
y de prevenir, proteger y atender a los trabajadores contra todo evento riesgoso que
puede haber en un ambiente laboral.

SGI: Es un sistema de gestión por medio de cual se garantiza el manejo responsable

de todas las actividades de la organización, promoviendo y mejorando la salud del
personal, garantizando un trabajo sin riesgo de lesiones a éste o a los demás,
promoviendo la protección del medio ambiente y asegurando la calidad en los
procesos.

Estrategia: Comprende las principales orientaciones y acciones encaminadas a

lograr los objetivos de un plan. En un proceso regulable, conjunto de las reglas que
aseguran una decisión óptima en cada momento.

Visión: Es un elemento de la planeación estratégica que enuncia un estado futuro

de lo que desea alcanzar una organización en un tiempo determinado, expresado de
manera realista y positiva en términos de objetivos.

Plan de acción: Corresponde a un documento que reúne el conjunto de actividades

específicas, los recursos y los plazos necesarios para alcanzar objetivos de un
proyecto, así como las orientaciones sobre la forma de realizar, supervisar y evaluar
las actividades.

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Entidad: Colectividad considerada como unidad. Especialmente, cualquier

corporación, compañía, institución, etc. "tomada como persona jurídica”.

Organización: Asociación de personas regulada por un conjunto de normas en

función de determinados fines.

Vehículo: Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de

personas, animales o cosas de un punto a otro por vía terrestre pública o privada
abierta al público (CNTT. 2002)

Vehículo de tracción animal: Vehículo no motorizado halado o movido por un

animal (CNTT. 2002).

Vehículo no automotor: Vehículo que se desplaza por el esfuerzo de su conductor.

Alcoholimetría: Examen o prueba de laboratorio, o por medio técnico que determina

el nivel de alcohol etílico en la sangre.

Capacidad de pasajeros: Es el número de personas autorizado para ser

transportados en un vehículo.
Carretera: vía cuya finalidad es permitir la circulación de vehículos, con niveles
adecuados de seguridad y comodidad.
Carril: Parte de la calzada destinada al tránsito de una sola fila de vehículos.
Cinturón de seguridad: Conjunto de tiras, provisto de hebilla de cierre, dispositivos
de ajuste y de unión, cuyo fin es sujetar a los ocupantes al asiento del vehículo, para
prevenir que se golpeen cuando suceda una aceleración, desaceleración súbita o
volcamiento.
Comparendo: Orden formal de notificación para que el presunto contraventor o
implicado se presente ante la autoridad de tránsito por la comisión de una infracción.

Embriaguez: Estado de alteración transitoria de las condiciones físicas y mentales,

causada por intoxicación aguda que no permite una adecuada realización de
actividades de riesgo.
Equipo de prevención y seguridad (Equipo de Carretera): Conjunto de elementos
necesarios para la atención inicial de emergencia que debe poseer un vehículo, este
está compuesto por:
- Un gato con capacidad para elevar el vehículo.
- Una cruceta.
- Dos señales de carretera en forma de triángulo en material reflectivo y
provistas de soportes para ser colocadas en forma vertical o lámparas de
señal de luz amarilla intermitentes o de destello.
- Un botiquín de primeros auxilios.

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- Un extintor.
- Dos tacos para bloquear el vehículo.
- Caja de herramienta básica que como mínimo deberá contener: Alicate,
destornilladores, llave de expansión y llaves fijas.
- Llanta de repuesto.
- Linterna.

Infracción: Trasgresión o violación de una norma de tránsito. Habrá dos tipos de

infracciones: simple y compleja. Será simple cuando se trate de violación a la mera
norma. Será compleja si se produce un daño material.

Categorías de las Licencias de Conducción de vehículos automotores de

servicio público. Las Licencias de Conducción de los vehículos de servicio
público tendrán las siguientes categorías, dentro de una nomenclatura única:
*C1 Para la conducción de automóviles, camperos, camionetas y microbuses.
*C2 Para la conducción de camiones rígidos, busetas y buses.
*C3 Para la conducción de vehículos articulados.

5. MARCO NORMATIVO

LEY 105 DE 1993, por la cual se dictan disposiciones básicas sobre transporte, se
redistribuyen competencias y recursos entre la Nación y las Entidades Territoriales,
se reglamenta la planeación en el sector transporte y se dictan otras disposiciones.

LEY 191 DE 1995, por medio de la cual se dictan disposiciones sobre zonas de
frontera.

DECRETO 105 DE 1995, por el cual se reglamenta la Ley 105 de 1993.

DECRETO 2263 DE 1995, por el cual se reglamenta la Ley 105 de 1993 y se modifica
el Decreto 105 de 1995.

LEY 336 DE 1996, por el cual se adopta el estatuto nacional de transporte.

DECRETO 3109 DE 1997, por el cual se reglamenta la habilitación, la prestación del

servicio público de transporte masivo de pasajeros y la utilización de los recursos de
la Nación.

DECRETO 101 DE 2000, por el cual se modifica la estructura del Ministerio de

Transporte.

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LEY 688 DE 2001, por medio del cual e crea el Fondo Nacional para la reposición
del parque automotor del servicio público de transporte Terrestre y se dictan otras
disposiciones

DECRETO 171 DE 2001, por el cual se reglamenta el servicio público de transporte

terrestre automotor de pasajeros por carretera.

DECRETO 172 DE 2001, por el cual se reglamenta el servicio público de transporte

terrestre automotor individual de pasajeros en vehículos taxi.

DECRETO 173 DE 2001, por el cual se reglamenta el servicio público de transporte

terrestre automotor de carga.

DECRETO 174 DE 2001, por el cual se reglamenta el servicio público de transporte

terrestre automotor especial. Vicerrectoría Administrativa PLAN ESTRATEGICO DE
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DECRETO 175 DE 2001, por el cual se reglamenta el servicio público de transporte

terrestre automotor mixto.

DECRETO 2762 DE 2001, por el cual se reglamenta la creación, habilitación,

homologación y operación de los terminales de transporte terrestre automotor de
pasajeros por carretera.

LEY 769 DE 2002, Código de Nacional de Tránsito Terrestre.

DECRETO 1609 DE 2002, por el cual se reglamenta el manejo y transporte terrestre

automotor de mercancías peligrosas por carretera.

DECRETO 1660 DE 2003, por el cual se reglamenta la accesibilidad a los modos de

transporte de la población en general y en especial de las personas con
discapacidad.

DECRETO 3366 DE 2003, por el cual se establece el régimen de sanciones por

infracciones a las normas de transporte público terrestre automotor y se determinan
unos procedimientos (ver sentencia del consejo de estado del 22 de mayo de 2008,
declara nulos varios de sus artículos).

DECRETO 1072 de 2004, por el cual se reglamenta el servicio público de transporte

por cable de pasajeros y carga.

DECRETO 4116 DE 2004, por el cual se reglamenta la ley 903 de 2004.

DECRETO 400 DE 2005, por medio del cual se establecen las condiciones, términos
y requisitos para autorizar la internación temporal de vehículos, motocicletas y

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embarcaciones fluviales menores a los residentes en las unidades especiales de

desarrollo fronterizo y se reglamenta el procedimiento respectivo.

DECRETO 3244 DE 2005, por medio del cual se regula la salida temporal de
vehículos internados a los municipios que integran la Unidad Especial de Desarrollo
Fronterizo del Departamento de la Guajira, con destino al Distrito Turístico de Santa
Marta en el departamento de Magdalena o de Valledupar en el departamento del
Cesar.

DECRETO 4668 DE 2006, por medio del cual se establecen unas disposiciones
relacionadas con el capital pagado o patrimonio líquido de las universidades
asociativas del sector solidario o cooperativas de transporte terrestre automotor.
DECRETO 4190 DE 2007, por el cual se establece el procedimiento para otorgar el
permiso de prestación del servicio público de transporte terrestre automotor mixto.

DECRETO 4116 DE 2008, por el cual se modifica el decreto 2961 de 2006,

relacionado con las motocicletas.

DECRETO 4125 DE 2008, por medio del cual se reglamenta el servicio público de
transporte terrestre automotor mixto en motocarro.

DECRETO 1842 DE 2007, por el cual se modifica parcialmente el decreto 173 del 5
de febrero de 2001.

DECRETO 1872 DE 2008, por el cual se adoptan unas disposiciones en materia de

transporte terrestre automotor de carga.

DECRETO 2085 DE 2008, por el cual se reglamenta el ingreso de vehículos al

servicio particular y público de transporte terrestre automotor de carga.

DECRETO 2450 DE 2008, por el cual se modifica parcialmente el decreto 2085 del
11 de junio de 2008.

DECRETO 4372 DE 2008, por el cual se modifica el parágrafo del artículo 4 del
decreto 2450 del 4 de julio de 2008.

DECRETO 4654 DE 2008, por el cual se modifica parcialmente el decreto 2450 del
4 de julio de 2008.

DECRETO 2663 DE 2008, por el cual se establecen los criterios en las relaciones
entre el remitente y/o generador, la universidad de servicio público de transporte
terrestre automotor de carga y el propietario del vehículo y se dictan otras
disposiciones.

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DECRETO 805 DE 2008, por el cual se adoptan unas medidas especiales para la
prestación del servicio de transporte escolar.

RESOLUCIÓN 319 DE 2008, por la cual se dicta una medida en materia de vehículos
de transporte público terrestre automotor de carga Vicerrectoría Administrativa PLAN
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RESOLUCIÓN 2394 DE 2009, por la cual se dictan unas disposiciones en materia

de seguridad.
LEY 1383 DE 2010, Reforma el Código de Nacional de Tránsito Terrestre y se dictan
otras disposiciones.

DECRETO 087 DE 2011, por medio del cual se modifica la estructura del ministerio
de transporte, se determinan las funciones de sus dependencias, deroga el decreto
2053 de 2003.

LEY 1503 DE 2011, por la cual se promueve la formación de hábitos,

comportamientos y conductas seguros en la vía y se dictan otras disposiciones.

RESOLUCIÓN 315 DE 2013, por la cual se adoptan unas medidas para garantizar
la seguridad en el transporte público terrestre automotor y se dictan otras
disposiciones.

DECRETO 2851 DE 2013, por el cual se reglamentan los artículos 3, 4,5,6,7,9, 10,
12, 13,18 y 19 de la ley 1503 de 2011 y se dictan otras disposiciones.

RESOLUCIÓN 1565 DE 2014, por el cual se expide la Guía metodológica para la

elaboración del Plan Estratégico de Seguridad Vial.

DECRETO 1047 DE 2014, por el cual se establecen normas para asegurar la

afiliación al Sistema Integral de Seguridad Social de los conductores del servicio
público de transporte terrestre automotor individual de pasajeros en vehículos taxi,
se reglamentan algunos aspectos del servicio para su operatividad y se dictan otras
disposiciones.

RESOLUCIÓN 1231 DE 2016, Por la cual se adopta el documento Guía para la

Evaluación de los Planes Estratégicos de Seguridad Vial

6. ALCANCE

Este documento contiene los planes y acciones que serán desarrollados por la
empresa SANANDANTE TRANSPORTES ESPECIALES S.A.S., aplicados a los
empleados directos y contratistas, especialmente a conductores, peatones y

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usuarios de la vía; se realizara seguimiento con el fin de mantener una operación sin
accidentes.

7. ELABORACiÓN DEL PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL

7.1. Conformación del equipo de trabajo

El equipo de trabajo está compuesto por la alta dirección es decir la gerencia, el

comité de PESV, Coordinador de Transportes, conductores, Asistente
Administrativa, Coordinador de SGI.

7.1.1. Acta de conformación del Comité de Seguridad Vial

Este documento quedara evidenciado mediante el formato GI-FR-03 ACTA DE

CONFORMACION COMITE S.V., se elabora cada vez que se realice cambio de
algún integrante del Comité de Seguridad Vial.

7.1.2. Comité de seguridad vial

El equipo de trabajo definido por la alta dirección, debe formalizar su participación

mediante la creación de un comité de seguridad vial, siendo este el mecanismo de
coordinación entre todos los involucrados y cuyo objetivo será plantear, diseñar,
implementar y medir las acciones que permitan generar conciencia entre el personal
y lograr objetivos a favor de la seguridad vial en la empresa SANANDANTE
TRANSPORTES ESPECIALES S.A.S. y la vida cotidiana de sus integrantes.

El establecimiento del Comité de Seguridad Vial o Comité del Plan Estratégico de

Seguridad Vial, que diseñará, definirá, programará, gestionará, etc., todos los
aspectos necesarios para la puesta en marcha del PESV, a que hace relación la Ley
1503 de 2011, el Decreto 2851 de 2013 y la Resolución 1565 de 2014, será un
escenario estratégico en el proceso de participación para la planeación y ejecución
las distintas fases del plan e integración del SG-SST y SGI.

7.1.3. Objetivo General del Comité de seguridad vial

Plantear, diseñar, implementar y medir las acciones que permitan generar conciencia
entre el personal y lograr objetivos a favor de la seguridad vial en la empresa y la
vida cotidiana de sus integrantes y usuarios.

7.1.4. Funciones del Comité de Seguridad Vial

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• Se analizarán los resultados obtenidos en el diagnóstico inicial y se formulará la

hoja de ruta a seguir, conducente a reforzar los aspectos favorables encontrados,
mitigar los riesgos y diseñar acciones para garantizar un cambio de actitud en los
diversos actores de la movilidad en la compañía.

• Identificar los factores de riesgo y establecer un plan de acción personalizado para

cada uno de ellos.

• Se presentarán, discutirán y determinarán los programas académicos a desarrollar

con los distintos actores.

• Se define una periodicidad de una reunión mensual para verificar el estado actual
de la seguridad vial en la empresa tomándose como el comité de seguridad vial

• Se considerará la adopción de un estándar de seguridad, que garantice la integridad

y bienestar y minimice los riesgos de un accidente de tránsito.

• Se evaluaran los requerimientos y la oferta disponible, frente a proveedores y

talleres para los procesos de diagnóstico, mantenimiento preventivo y mantenimiento
correctivo de los vehículos.

• Se programaran fechas, tiempos y lugares para las capacitaciones con los

conductores, sus equipos de trabajo y otros actores de la empresa, entidad u
organización.

• Se determinaran las acciones de control o auditorías viales que se consideren

pertinentes.

• Se presentarán las campañas y acciones de acompañamiento a desarrollar durante

todo el año.

• Se establecerán los cronogramas de las diversas actividades a ejecutar y hará

seguimiento de las mismas.

• Se elaborarán los informes periódicos para la Gerencia, Ministerio de Transporte,

organismo de tránsito u otros interesados, que den cuenta de las acciones y
programas, adelantadas y por ejecutar, analizando el impacto, costo-beneficio y
aporte en la generación de hábitos, comportamientos y conductas favorables a la
seguridad vial del país.

• El comité será el ente encargado de definir la visión, los objetivos y alcances del
Plan Estratégico de Seguridad Vial para la empresa, acorde con los mínimos
establecidos por la autoridad correspondiente.

• Debe definir la periodicidad con la que se va a realizar el comité.

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7.1.5. Funciones de los integrantes del Comité de Seguridad Vial.

Las funciones de los integrantes del Comité de Seguridad Vial, son determinadas por
las funciones inherentes a cada cargo que desempeñan, integrando las funciones
enumeradas el Comité de Seguridad Vial y las demás que se hagan necesarias.

Gerente:

a) Convocar a las reuniones del Comité de Seguridad Vial.

b) Presidir las reuniones del Comité.
c) Proponer la integración de grupos de trabajo.
d) Proponer la celebración de reuniones extraordinarias cuando el caso lo
amerite.
e) Dirigir y supervisar los trabajos del Comité de Seguridad Vial.
f) Dar cumplimiento a los procesos sancionatorios, para el correcto
funcionamiento de las operaciones.
g) Dar cumplimiento a las políticas de la cooperativa.
h) Gestionar los recursos necesarios para la implementación del sistema.
i) Presentar informes de gestiones realizada para la mejora continua.

j) Elaborar el presupuesto anual del PESV

k) Presentar informes mensuales del cumplimiento del presupuesto del PESV
l) Presentar informe de la ejecución del programa de selección de proveedores
m) Proponer acciones de mejora a la ejecución del PESV.

Responsable del PESV:

a) Hacer seguimiento y apoyar la implementación del PESV.

b) Verificar el cumplimiento del programa
c) Presentar los planes de acción para la correcta funcionalidad operacional y
mejoramiento del programa.
d) Presentar informes de las auditorías realizadas a cada una de las áreas
involucradas en la implementación del programa.
e) coordinar con el área de RRHH el programa de capacitaciones.

f) presentar informe de satisfacción al usuario.

g) presentar informe de pruebas de alcoholimetría al personal de la empresa.
h) reportar e investigar todos los accidentes o incidentes vehiculares y de trabajo.
i) Presentar informe a tiempo de cualquier novedad que afecte la operación de
la empresa.

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j) Presentar informes de gestiones realizada para la mejora continua

Coordinador de Transporte:

a) Promover la cultura ciudadana en materia de movilidad.

b) Realizar seguimiento a la política de seguridad vial.
c) Coordinar capacitaciones en seguridad Vial
d) Presentar informe sobre las inspecciones pre-operacionales.
e) Presentar informe sobre la ejecución del programa de mantenimiento
preventivo y correctivo.
f) Presentar informe sobre los diseños de Rutas.
g) Presentar propuestas de mejora para el componente de vehículo seguro.
h) Presentar propuestas para el fortalecimiento de los Diseños de Rutas.
i) Presentar informe a tiempo de cualquier novedad que afecte la operación de
la empresa.

Asistente Administrativo:

a) Presentar informe de la totalidad de conductores activos, evidenciando los

ingreso y retiro de personal.
b) Presentar informe de cumplimiento de seguridad Social y Parafiscales.
c) presentar informe de cumplimiento del programa de exámenes
ocupacionales.
d) Presentar informe de cumplimiento del programa de capacitaciones y cursos.
e) Presentar informe de cumplimiento del programa de EPP y dotación.
f) Presentar informes de gestiones realizada para la mejora continua.
g) Presentar informe a tiempo de cualquier novedad que afecte la operación de
la empresa.

h) Presentar informe del inventario del parque automotor vinculado a la

empresa, evidenciando los ingresos y desvinculación de vehículos.
i) Presentar informe de vehículos en convenio, evidenciando los ingresos y
desvinculación de vehículos.
j) Convocatoria a las reuniones del comité
k) Elaboración y socialización de las actas que se efectúen en el comité con sus
respectivas firmas.
l) Presentar informe a tiempo de cualquier novedad que afecte la operación de
la empresa.
m) Proponer acciones de mejora a la ejecución del PESV.

Conductor:

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a) Conocer y difundir la importancia del PESV

b) Conocer y difundir la importancia del cumplimiento del reglamento del Código
Nacional de Tránsito
c) verificar y coordinar con el área de operaciones y mantenimiento el
cumplimiento del programa de mantenimiento preventivo y correctivo.
d) dar ejemplo ante sus compañeros del cumplimiento de las políticas de la
empresa.
e) supervisión en el programa de capacitación.
f) Presentar informe a tiempo de cualquier novedad que afecte la operación de
la empresa.
g) Proponer acciones de mejora a la ejecución del PESV.

7.1.6. Frecuencia de Reuniones del comité

El Comité de Seguridad vial se reunirá con una frecuencia trimestral o las veces que
lo amerite, en cada reunión se realizará un acta donde se evidencie el avance de las
acciones definidas.

7.1.7. Responsable del PESV

El responsable del Plan Estratégico de Seguridad Vial será asignado por la Gerente,
quien será la persona encargada del Sistema de Gestión Integrado (SGI), persona
que integrara el Comité de Seguridad Vial, con capacidad para liderar y formular
planes de mejora en coordinación con el profesional contratado para brindar las
asesorías al ajuste del Diseño.

7.1.8. Idoneidad del Responsable del PESV

La Empresa, contratara un profesional con experiencia en el área para realizar los

ajustes al diseño, quien a su vez brindara asesoría necesaria para la correcta
implantación al PESV a todo el equipo de trabajo.

7.1.9. Funciones de la alta dirección.

Las funciones de la alta dirección son:

 La implementación y creación del “Comité de Seguridad Vial” con un equipo

de trabajo definido.

 Lidera el proceso de difusión de los objetivos del Plan Estratégico de

Seguridad Vial.

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 Involucrar un representante de cada área de la organización, según sea

Pertinente y que se entiende, participe en la creación y difusión de los objetivos
de la seguridad vial.

 Define los roles y funciones de cada integrante de la organización, a efectos

de cumplir los objetivos trazados en el Plan Estratégico de Seguridad Vial.

 Designa un presupuesto necesario para la implantación de las diferentes

medidas que se vayan a adoptar.

 Garantiza a los grupos de trabajo el tiempo que requieran para sus reuniones.

 Adopta las decisiones oportunas que hagan posible que se lleven a buen
término las medidas que se propongan.

 Garantiza que el personal que labora en cada área cumpla con lo establecido
en el Plan Estratégico de Seguridad Vial y los documentos relacionados
aplicables.

Ver anexo: Formato Acta de Compromiso de la Alta Dirección.

7.1.10. Políticas Institucionales

Las políticas institucionales de SANANDANTE TRANSPORTES ESPECIALES

S.A.S., son decisiones escritas que establecen una guía para los miembros de la
organización, sobre los límites dentro de los cuales pueden operar en distintos
asuntos. Es decir, proporciona un marco de acción lógico y consistente. De esta
manera se evita, que la dirección, tenga que decidir sobre temas de rutina.

7.1.10.1. Política Integral

“SANANDANTE TRANSPORTES ESPECIALES S.A.S.” es una empresa dedicada

al servicio especial de transporte terrestre de pasajeros, comprometida con la
satisfacción de las necesidades y requerimientos de nuestros clientes, con la
conservación de la salud, promoción de la higiene y preservación de la integridad
física de los trabajadores de acuerdo a las actividades que se realizan, mediante la
minimización y prevención de incidentes, lesiones personales y enfermedades
profesionales, protegiendo la propiedad, planta y equipos, tanto propios como de
contratistas, clientes y/o partes interesadas, al igual que protegiendo el medio
ambiente y sociocultural, mediante la prevención y control de los impactos
significativos; protegiendo la integridad organizacional de la empresa por medio de
los controles de los riesgos significativos.

15
 Código:PG-MN-004
PLAN ESTRATEGICO DE
SEGURIDAD VIAL
Versión: 1

Todas las actividades de la empresa están basadas en unas premisas claras de

confianza, respeto y seriedad, con responsabilidad de sostenibilidad en busca de un
impacto positivo a nivel económico, social y ambiental, mejorando la calidad de vida
de nuestros trabajadores y sus familias, minimizando los residuos y emisiones
generando valor agregado a nuestros clientes, garantizando los recursos humanos
y financieros necesarios para mantener el SGI y el mejoramiento continuo del
sistema de gestión integrado, con el firme propósito de cumplir con los requisitos de
las Normas, los requisitos legales aplicables y los propios de la empresa.

7.1.10.2. Política De Seguridad Vial

SANANDANTE TRANSPORTES ESPECIALES S.A.S., con el fin de prevenir la

ocurrencia de accidentes de tránsito en los diferentes trabajos que ejecute y donde
se requieran vehículos ha creado la siguiente Política de Seguridad vial basada en
el requisitos legales vigentes de estricto y obligatorio cumplimiento por todos los
conductores ya sean propios de la empresa o contratistas.

Los vehículos utilizados por SANANDANTE TRANSPORTES ESPECIALES S.A.S.

serán exclusivamente para las labores propias de la empresa y no podrán ser
utilizados para otras actividades sino están debidamente autorizados por el
responsable de los trabajos.

Los conductores y pasajeros deberán utilizar en todo momento el cinturón de

seguridad, no existe excusa de la no utilización, cumplir con todas las normas de
seguridad vial.

Es prohibido consumir o estar bajo efecto del alcohol, tabaco o drogas psicoactivas
mientras se conduce, se deben emplear prácticas seguras de conducción para
garantizar la seguridad del conductor y de los ocupantes.

Toda falla o condición insegura en los vehículos debe ser reportada inmediatamente,
está prohibido la utilización de vehículos en malas condiciones de seguridad. El
conductor velara por el correcto funcionamiento del vehículo e informaran cualquier
anormalidad en ellos.

El conductor debe portar los documentos que certifiquen la autorización para

conducir exigidos por la legislación nacional vigente como la de los clientes.

Informar Al Personal De La Empresa

La gerente de la empresa y el Coordinador SGI serán los responsables de garantizar

que la política de la empresa sea informada mediante los mecanismos que crea
conveniente, también debe dar a conocer en todos los niveles de la empresa el plan

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 Código:PG-MN-004
PLAN ESTRATEGICO DE
SEGURIDAD VIAL
Versión: 1

estratégico de seguridad vial, sus lineamientos, acciones y mecanismos de medición,

así como sus resultados y planes de mejora.
El incumplimiento de la siguiente política es causal de mala conducta y se hará
acreedor a las sanciones disciplinarias establecida por la empresa.

7.2. DIAGNÓSTICO

CARACTERISTICAS DE LA EMPRESA

SANANDANTE TRANSPORTES ESPECIALES S.A.S., es una empresa, cuyo

principal objetivo es la del Servicio de Transporte terrestre especial de pasajeros.

Las características de la empresa se evalúan mediante la encuesta GI-FR-015

ENCUESTA DIAGNOSTICO - SEGURIDAD VIAL donde se determina los medios
de transporte y actores en la vía.

SANANDANTE TRANSPORTES ESPECIALES SAS

RAZÓN SOCIAL:
NIT: 900209160-4

CODIGO Y
4921 Transporte de pasajeros
DESCRIPCION DE
ACTIVIDAD ECONOMICA

CLASES DE RIESGO: I – IV

DIRECCION SEDE Carrera 46 N. 152-46

PRINCIPAL:
6482998
TELEFONO
ARL SURA

No. DE
No. DE RESOLUCION DE
MODALIDAD NORMA ENTIDAD QUE EMITE MATRICULAS
HABILITACION
ASIGNADAS

Decreto 174-2001, 348 2015 - 431-2017

Dirección territorial
ESPECIAL 0073 del 12 de septiembre 2011 02331434
atlántico
"Por el cual se reglamenta el servicio público de
transporte terrestre automotor especial y se
adoptan otras disposiciones"

Se clasifica por su tamaño como PYME - Pequeña Empresa.

17
 Código:PG-MN-004
PLAN ESTRATEGICO DE
SEGURIDAD VIAL
Versión: 1

A continuación se relaciona el número de empleados y descripción de la flota

N° de empleados según el tipo de contratación.

DISTRIBUCIÓN POR CONTRATACIÓN

TERMINO FIJO PRESTACION DE VINCULACION TOTAL
SERVICIO DE VEHICULO
Cantidad Cantidad Cantidad Cantidad
10 0 21 afiliados 31

CLASIFICACION DEL PERSONAL SEGÚN SU ROL DENTRO DE LA EMPRESA

ROL DENTRO DE LA EMPRESA CANTIDAD

ADMINISTRATIVO 3
OPERATIVO 21

DESCRIPCION DE LA FLOTA:

N° AFILIADOS/
TIPO DE VEHICULO VEHICULOS PROPIOS TERCEROS
Camioneta 5 13
Van 1 8
Microbuses 3

EL MECANISMO DE CONTRATACIÓN DE LA FLOTA:

SANANDANTE TRANSPORTES ESPECIALES S.A.S., vincula los vehículos al

parque automotor de la empresa por administración, de acuerdo a:

a. Presentación de solicitud del propietario.

b. Entrega de Requisitos
c. Hoja de Vida del Propietario de Vehículo
d. Revisión documental del vehículo, en la página RUNT Y SIMIT
e. Revisión Física según GT-FR-012 REVISION INICIAL Y FINAL VEHICULOS
f. Elaboración contrato de vinculación de vehículo automotor

18
 Código:PG-MN-004
PLAN ESTRATEGICO DE
SEGURIDAD VIAL
Versión: 1

g. Solicitud de Tarjeta de operación ante la entidad competente (Ministerio de

Transporte o Administración Municipal).
h. Expedición de la Tarjeta de operación por la entidad competente.

TIPOS DE VIAS POR LA QUE TRANSITA:

TIPO DE VEHICULO VIAS URBANAS VIAS NACIONALES

Camioneta x x
Van x x
Microbuses x x

SANANDANTE TRANSPORTES ESPECIALES S.A.S. ejecuta sus operaciones a

nivel nacional, según la Resolución de Habilitación otorgada por la Dirección
territorial atlántico.

Sus principales Rutas en el Servicio Especial:

Bogotá – Zipaquirá
Bogotá – Guatabita
Bogotá – Chía
Bogotá – Cajica
Bogotá - Villa de Leiva
Hotel – Aeropuerto
viceversa

La infraestructura vial será analizada y plasmada en las GT-FR-017 INPECCION

RUTAS EXTERNAS y GT-FR-018 INPECCION RUTAS INTERNAS, donde se
especificara los principales riesgo que presente en la vía.

CUANTIFICACION DE ACCIDENTALIDAD VEHICULAR

TIPO DE ACCIDENTE AÑOS DE TRANSPORTE

2015 2016 2017 2018
CON MUERTOS 0 0 0
CON HERIDAS MENOR 0 0 0
CON HERIDAS GRAVES 0 0 0

Análisis de la Encuesta

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 Código:PG-MN-004
PLAN ESTRATEGICO DE
SEGURIDAD VIAL
Versión: 1

VER ANEXO

GI-FR-015 ENCUESTA DIAGNOSTICO - SEGURIDAD VIAL

ANALISIS DE LA ENCUESTA SEGURIDAD VIAL

EVALUACION DEL RIESGO

La empresa evalúa sus riesgos mediante el registro de la valoración de la matriz de

riesgos.

VER ANEXO

GI-FR-08 MATRIZ DE RIESGOS VIALES

7.3. Elaboración del PESV

En cuanto a los niveles de riesgo, una vez se han determinado, estos deben son
clasificados y priorizados, para luego plantear las acciones sobre las que se va a
trabajar cada uno. Es recomendable que el análisis y planteamiento de las acciones,
estén dirigidos a eliminar o mitigar los riesgos.

VER ANEXO

GI-FR-08 MATRIZ DE RIESGOS VIALES

7.4. Implementación del PESV

En la etapa de implementación de las acciones definidas, se sugiere tener en cuenta

los siguientes aspectos:
• Planificar las actividades que se han definido implementar, esto se debe hacer
mediante la realización de un cronograma.
• Se debe comunicar a la organización sobre los lineamientos y acciones definidas
implementar dentro del Plan Estratégico de Seguridad Vial.
• Se debe gestionar lo necesario para la implementación de las acciones definidas.

VER ANEXO
GI-FR-040 DIAGNOSTICO Y PLAN DE ACTIVIDADES PESV

7.5. Seguimiento y Evaluación

El seguimiento, documentación y actualización de estos indicadores es

responsabilidad de cada una de las áreas del negocio y la consolidación y análisis

20
 Código:PG-MN-004
PLAN ESTRATEGICO DE
SEGURIDAD VIAL
Versión: 1

es responsabilidad del encargado de la seguridad vial será el coordinador SGI, quién

presentará al comité de seguridad vial, al menos semestralmente, los aspectos más
relevantes de este seguimiento.

Indicadores de Resultado.

Son aquellos indicadores que van a permitir a la empresa SANANDANTE

TRANSPORTES ESPECIALES S.A.S. conocer el grado de cumplimiento de los
objetivos que se ha marcado.

DESCRIPCION DEFINICION PERIODO DE META

MEDICION

No de accidentes 0
NUMERO DE generados por riesgo vial ACCIDENTES
ACCIDENTES en trimestre anterior - (No TRIMESTRAL DE
POR RIESGO VIAL de accidentes generados TRANSITO
por riesgo vial en el
trimestre actual

Indicadores de Actividad

Son aquellos indicadores que ofrecen información sobre el grado de consecución de

las acciones que conforman el plan.

DESCRIPCION DEFINICION META PERIODO DE

MEDICION
NUMERO DE [( Número de personas 90%
PERSONAL formadas)/(Total de TRIMESTRAL
FORMADO EN personas)]*100
SEGURIDAD VIAL

Auditorías

Como mecanismo que facilite el mejoramiento, se implementarán programas

anuales de auditoria interna con el fin de verificar si las actividades contempladas en

21
 Código:PG-MN-004
PLAN ESTRATEGICO DE
SEGURIDAD VIAL
Versión: 1

el PESV se llevan a cabo de acuerdo con lo establecido por la ley. Son aspectos
fundamentales de este mecanismo:

- Planear y efectuar las auditorías internas con personal competente, mediante

la aplicación de técnicas de auditoria debidamente definidas.
- Determinar el alcance y la frecuencia de las auditorías internas, con base en
el riesgo de la actividad.
- Asegurar el cierre oportuno del ciclo de auditoria por los responsables de los
procesos, tomando acciones correctivas eficaces que eliminen la causa de los
hallazgos reportados.
- Hacer seguimiento a los resultados de auditoria interna y de los contratistas.
- Proveer información sustentada para establecer si las acciones
implementadas en el PESV cumplen con la normatividad legal.
- En el plan de implementación se establecen las frecuencias de la revisión del
PESV frente a la normatividad.
- Es responsabilidad de la Gerencia la programación y preparación de estas
auditorías. En el comité de seguridad vial se revisarán, analizarán y hará
seguimiento los resultados generales y particulares de las auditorías y se
definirán acciones, pasos a seguir y estrategias.

Mejora Continua

Con el propósito de asegurar la mejora continua del Plan Estratégico de Seguridad

Vial de la empresa SANANDANTE TRANSPORTES ESPECIALES S.A.S., éste se
ha articulado con el procedimiento que se lleva a cabo en relación con las acciones
correctivas y preventivas detectadas y registrándolas en el GI-FR-029 ANALISIS DE
OPORTUNIDADES DE MEJORA, hasta garantizar su respectivo cierre.

8. COMPONENTE DE COMPORTAMIENTO HUMANO

8.1. Procedimiento de Selección, Contratación y formación del personal

El GT-PC-02 SELECCIÓN, CONTRATACIÓN, INDUCCION Y RETIRO DE

PERSONAL. En la empresa SANANDANTE TRANSPORTES ESPECIALES S.A.S.,
tiene como principal objetivo, establecer los parámetros necesarios para garantizar
que la vinculación de personal específicamente los conductores de la organización y
tercerizados, se lleve a cabo de la forma más idónea posible, procurando que los
colaboradores contratados, se ajusten a los conocimientos, habilidades y
condiciones específicas exigidas para el puesto de trabajo y necesidades de la
organización.

El Procedimiento de Selección y Contratación, inicia desde la necesidad de cubrir

una vacante, continuando con la selección y contratación del personal competente

22
 Código:PG-MN-004
PLAN ESTRATEGICO DE
SEGURIDAD VIAL
Versión: 1

que cumpla con la mayoría de los requisitos establecidos en el perfil del cargo para
los conductores de la empresa SANANDANTE TRANSPORTES ESPECIALES
S.A.S..

Perfil y Requisitos: Entendiéndose como el Perfil del Cargo, las características que
debe tener una persona para asumir responsabilidades propias de acuerdo a las
actividades y funciones establecidas, La empresa SANANDANTE TRANSPORTES
ESPECIALES S.A.S., ha establecido el siguiente perfil de cargos GR-FR-012
PERFIL CONDUCTOR

Habilidades y Competencias: Se verificará que los conductores cumplan con un

mínimo de habilidades y competencias, con el objeto de asegurar la idoneidad para
la labor asignada. Las habilidades a evaluar serán:

- Conocimientos básicos de lectura, escritura y operaciones aritméticas.

- Habilidades básicas para presentación de reportes sencillos.
- Habilidades para operar el tipo de vehículo de su competencia.
- Actitud positiva hacia la Seguridad.

Cursos complementarios en:

- Primeros auxilios
- Control de incendios
- Manejo defensivo.
- Mecánica básica
- Servicio al cliente

Condición Especial: Estar libre de infracciones ante los organismos de tránsito

(previa verificación), o en su defecto contar con un máximo de 2 SMLMV en
comparendos, para el cual el Aspirante garantizará mediante acuerdo de pago ante
el organismo de transito correspondiente su cancelación, y de ser contratado deberá
remitir los soportes de pago mensual a la Asistente Administrativa.

8.2. Pruebas de ingreso

Criterios Médicos: Todos los aspirantes a conductores deben cumplir con unos
criterios médicos mínimos que se certificarán a través de un examen realizado por
un profesional de la salud y documentado en el Certificado médico de ingreso o
control, el cual debe contemplar las siguientes pruebas:

Exámenes médicos de Ley

1. audiometría

23
 Código:PG-MN-004
PLAN ESTRATEGICO DE
SEGURIDAD VIAL
Versión: 1

2. Visiometria
3. perfil lipídico
4. glicemia
5. prueba psicotécnica
6. electrocardiograma – mayores de 40 años
7. Examen físico

Idoneidad: la empresa cuenta con el proveedor que realizan los servicios de

exámenes SIMETRIC y SENDIATRA

VER ANEXO

la documentación los proveedores

Prueba teórica

Esta prueba debe medir el nivel de conocimiento del conductor, sobre los factores
propios de la conducción, normatividad, vía y del vehículo que va a conducir. Y se
realiza por medio de la aplicación del formato GT-FR-04 EVALUCION TEORICO DE
CONDUCCION

Prueba práctica

Realizar una prueba práctica, que permita conocer los hábitos y habilidades en la
conducción, estas pruebas deben estar basadas en el tipo de vehículo que se va a
conducir. Y se realiza por medio de la aplicación del formato GT-FR-03
EVALUACIÓN PRÁCTICO DE CONDUCCION

Las pruebas son realizadas, por personal idóneo en este caso por el
COORDINADOR DE TRANSPORTE.

Inducción PESV, e inducción Específica y en temas de seguridad y Salud en el

trabajo a Conductores:

Una vez contratado el nuevo conductor, se citará a las jornadas de inducción de

PESV, tratando temas de seguridad y salud en el trabajo, enfocada para los
conductores a los riesgos y peligros a los que se encuentran expuestos y sus
respectivos controles.

El comité de seguridad vial que tienen a cargo conductores, de la empresa

SANANDANTE TRANSPORTES ESPECIALES S.A.S., deberán brindar la
información necesaria y suficiente al trabajador para garantizar una mejor adaptación
a la organización y lograr así optimizar su desempeño en el cargo.

8.3. Capacitación en Seguridad Vial

24
 Código:PG-MN-004
PLAN ESTRATEGICO DE
SEGURIDAD VIAL
Versión: 1

La empresa SANANDANTE TRANSPORTES ESPECIALES S.A.S., se ha diseñado

e implementado un TH-FR-016 PROGRAMA DE CAPACITACION, teniendo en
cuenta las necesidades, Cada uno de los tipos de vehículos y rutas. De esta manera,
y dado que el 85 % de los accidentes son responsabilidad del factor humano, el 7%
por el vehículo y el 8% restante por el estado vial, la empresa SANANDANTE
TRANSPORTES ESPECIALES S.A.S. contempla dentro de su Plan de Capacitación
dirigido a los conductores directos y subcontratados, los siguientes temas:

- Divulgación de programa estándar de seguridad vial (PESV)

- Curso complementario de manejo defensivo
- Curso complementario de mecánica básica
- Curso complementario de primeros auxilios
- Curso complementario de control de incendios
- Normas de transito
- Socialización de las rutas externas

El Plan de Capacitación se desarrollará básicamente de forma presencial. En éste,

la participación de todos y cada uno de los conductores será de carácter
reglamentario. Anualmente, el Programa de Capacitación, deberá documentarse y
cada temática será evaluada en términos de aprendizaje, estableciéndose un puntaje
mínimo de aciertos para su aprobación.

Capacitación a Terceros

En cumplimiento del numeral 8.1.3 de la Resolución del Ministerio de Transporte

Número 1565 de 2014, las entidades temporales que suministran trabajadores en
misión, las entidades aliadas y los contratistas de transporte deberán garantizar el
cumplimiento de los requisitos mínimos exigidos, en cuanto a capacitación de los
conductores de vehículos de la empresa SANANDANTE TRANSPORTES
ESPECIALES S.A.S. o a su servicio. La trazabilidad de las capacitaciones, los
temarios, listas de asistencia y competencias de los instructores deberán estar
documentadas y a disposición de la empresa SANANDANTE TRANSPORTES
ESPECIALES S.A.S.

VER ANEXO

TH-FR-016 PROGRAMA DE CAPACITACION

8.4. Control de Documentos de los Conductores

Se tendrá documentada la información de sus conductores en una base de datos

almacenada en la Oficina principal, para lo cual cumplirá con la Ley 1581 de 2012 en
cuanto a la protección de datos personales, actualizando esta de manera semestral
y para todos los efectos se registrara la siguiente información:

25
 Código:PG-MN-004
PLAN ESTRATEGICO DE
SEGURIDAD VIAL
Versión: 1

- Nombres y Apellidos
- Número de identificación
- Teléfono
- Tipo de contrato
- Tipo de licencia de conducción
- Vigencia de la licencia de conducción
- Tipo de vehículo que conduce
- Reporte de comparendos e histórico de los mismos
- Vigencia de cursos complementarios
- Vacunas
- Modalidad de servicio

VER ANEXO

GT-FR-013 CONTROL DE DOCUMENTOS DE VEHICULOS Y CONDUCTORES

8.5. Políticas de Regulación

VER ANEXO

GR-FR-03 POLITICAS DE REGULACION

9. VEHICULOS SEGUROS

En SANANDANTE TRANSPORTES ESPECIALES S.A.S., conscientes que nuestra

herramienta básica de trabajo son los vehículos vinculados a la Empresa y por ende
se aplicaran todas las revisiones tanto en documentos como en la parte mecánica
de cada uno de los automotores adscritos, para de esta manera garantizar la
seguridad de nuestros usuarios y que el vehículo responda de manera adecuada a
cualquier tipo de maniobra que en su momento deba ejecutar el conductor. En las
revisiones se evaluaran los mecanismos básicos relacionados con la seguridad.

9.1 Programa de Mantenimiento Preventivo

La empresa cuenta con un programa de mantenimiento de vehículos y cuenta con
talleres seleccionados.

VER ANEXO

GT-FR-07 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DE VEHICULO

9.2. Documentación Del Mantenimiento

26
 Código:PG-MN-004
PLAN ESTRATEGICO DE
SEGURIDAD VIAL
Versión: 1

La información de los mantenimientos realizados que dan registrados en el formato

GT-FR-016 DESCRIPCION DE MANTANTENIMIENTO CORRECTIVO. Y
PREVETIVO.

Inspección diaria de los vehículos

La empresa realiza las impacciones diarias de los vehículos por medio del formato
GT-FR-08 PREOPERACIONAL, el cual el diligenciado por el conductor y por el
Coordinador de Transporte que a sus vez verifica y hace auditorias de verificación.

Control de documentación y registro de vehículos y su mantenimiento

La empresa lleva este control por medio de:

GT-FR-05 HOJA DE VIDA VEHICULOS

GT-FR-013 CONTROL DE DOCUMENTOS DE VEHICULOS Y CONDUCTORES

Idoneidad: La empresa cuenta con talleres autorizados

VER ANEXO

Documentos proveedor MECANICA JR

10. INFRAESTRUCTURA SEGURA

SANANDANTE TRANSPORTES ESPECIALES S.A.S., establece la inspección de

las rutas tanto internas como externas en donde se establecerán puntos críticos de
cada uno de los corredores viales habilitados para la Empresa donde se especifique:

 Vías defectuosas
 Sitios de alto índice de accidentalidad
 Zonas escolares
 Puentes Angostos
 Zonas de especial precaución
 Señalización de ingresos y salida de vehículos y semovientes.
Para ello realizaremos una inspección a cada una de las rutas donde se identifiquen
los puntos de alto riesgo de accidentalidad, haciendo un análisis de cada trayecto.

 Rutas internas

• Vías internas por donde circulan los vehículos

• Ingreso y salida de todo el personal.
La empresa Sanandante, se encuentra ubicada dentro de un centro comercial. Y el
control de los vehículos y peatones está a cargo de ellos.

27
 Código:PG-MN-004
PLAN ESTRATEGICO DE
SEGURIDAD VIAL
Versión: 1

 Rutas externas

Con respecto a los desplazamientos fuera del entorno físico de la empresa, la

empresa realiza un estudio de rutas, desde el punto de vista de seguridad vial, que
le permita identificar puntos críticos y establecer estrategias de prevención.

 Apoyo tecnológico

La empresa utiliza la tecnología disponible como fuentes de apoyo y soporte, que

permita contar con información en tiempo real y navegación asistida por GPS.

VER ANEXO

GT-FR-017 INPECCION RUTAS EXTERNAS

GT-FR-018 INPECCION RUTAS INTERNAS

Todos los accidentes e incidentes que se registren dentro de las instalaciones de la

empresa deben ser registrados investigados y reportados según el procedimiento
descrito a continuación:

Descripción del procedimiento

 Una vez sucede un accidentes o incidente de trabajo debe ser reportado al

Coordinador de transporte o al coordinador SGI y este posteriormente a la
Gerencia de la empresa.

 El reporte de todos los accidentes o incidente de trabajo debe ser visto como una
oportunidad de mejora para evitar futuras ocurrencias por este tipo.

 En el proceso de investigación se busca determinar las causas básicas e

inmediatas que lo originaron para evitar nuevamente su ocurrencia.

 Todo accidente de trabajo con lesión a trabajadores debe ser reportado a la ARL,
EPS durante los dos días hábiles siguiente a la ocurrencia en el formato
establecido por la ARL.

 El comité de investigación de accidentes o incidente deberá estar conformado

como mínimo por el superior inmediato del accidentado, un representante del
COPASST y el PESV.

 Cuando se trate de incidentes grave o mortal el comité lo conformara un

profesional con licencia en salud ocupacional vigente, un representante del Vigía,
y la gerente de SANANDANTE TRANSPORTES ESPECIALES S.A.S. y quien se
considere pertinente.

28
 Código:PG-MN-004
PLAN ESTRATEGICO DE
SEGURIDAD VIAL
Versión: 1

 En el proceso de investigación y dependiendo la severidad del accidente se

solicita al comité su investigación. Cuando sea del caso se solicita apoyo de un
asesor externo con licencia de especialista vigente en seguridad mi salud en el
trabajo.
 Cuando ocurre el evento el equipo investigador llevara su investigación
recopilando la mayor información posible de pruebas a través de entrevistas,
fotos, planos, declaración de testigos, etc., y del mismo accidentado si es posible.
 El análisis de la información se hará en conjunto para poder tener una
investigación transparente y clara.
 Una vez suceda el accidente o casi accidente se deben desplazar al sitio de los
hechos el comité de investigación para recopilar las pruebas necesarias y
recientes.
 En su informe de investigación deberá detallarse las causas reales del evento,
las recomendaciones sugeridas y los planes de acción respectivos.
 El PESV y el comité harán también su investigación en el formato interno de
SANANDANTE TRANSPORTES ESPECIALES S.A.S.
 Para la investigación del incidente se seguirá el procedimiento de investigar
incidentes contemplado en la resolución 1401 de 2007, dando cumplimiento a los
dispuesto en la resolución.
 También se dará cumplimiento a todas las exigencias según resolución
4502/2012; 1072/2015; 2851/2015
 Las causas básicas e inmediatas del incidente deben ser claras y concisas para
poder generar los planes de acción respectivo y su investigación se idónea
ajustado a la realidad.
 En el proceso de investigación de incidentes de trabajo se logra aclarar los
hechos para poder determinar factores de riesgo, los controles y desarrollarlos.

Idoneidad: la persona encargada de realizar las inspecciones de las rutas internas

y externas cuenta con la formación

11. ATENCIÓN A VICTIMAS

Procedimiento de Reporte de Accidentes en la Vía.

Siempre que ocurra un accidente en el cual resultaren comprometidos vehículos, el

conductor está en la obligación de dejarlo tal como quedó después de ocurrir el
accidente e informar inmediatamente a las autoridades de tránsito, a la autoridad
competente, al jefe inmediato y coordinación de vehículos.

29
 Código:PG-MN-004
PLAN ESTRATEGICO DE
SEGURIDAD VIAL
Versión: 1

El conductor o conductores que muevan los vehículos accidentados, sin la

autorización de las autoridades de tránsito quedarán automáticamente
responsabilizados de los daños ocasionados.

Todos los usuarios de vehículos deben reportar la ocurrencia de los incidentes o

accidentes de tránsito, utilizando el formato correspondiente de reporte inicial de
incidentes o accidentes, dentro de las veinticuatro (24) horas siguientes a la
ocurrencia del evento. De acuerdo, a la evaluación preliminar del evento se definirá
la realización de la investigación correspondiente.

Todos los vehículos deben tener los extintores de fuego requeridos, botiquín de
primeros auxilios, juego de herramientas, llantas de repuesto y otros accesorios listos
para cuando se requieran. Deben ser instalados de forma segura de modo que no
se aflojen en el evento de un accidente.

En caso de accidente siga el siguiente procedimiento:

• Avise inmediatamente a las autoridades de tránsito, no permita mover los vehículos

hasta que las autoridades elaboren el croquis correspondiente.

• Avise inmediatamente a su jefe inmediato y al área de Seguridad y Salud en el

trabajo.

• No deje el vehículo sin ninguna vigilancia después del accidente.

• Si hubiese personas lesionadas procure su inmediata atención medica SOAT y

tome nota de los nombres, direcciones y teléfonos de lesionados y testigos.

• Tome la mayor información posible sobre:

- Características del otro vehículo (marca, placas, color, modelo, entidad

aseguradora).
- Del conductor (nombre, dirección o teléfono, profesión, cédula y licencia
vigente).

- Del accidente: Lugar exacto, hora, día, fecha.

- Asistencia de Policía de Tránsito y si se realizó informe policial.

- Presencia de ambulancia en el área de influencia.

Como investigar los accidentes:

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 Código:PG-MN-004
PLAN ESTRATEGICO DE
SEGURIDAD VIAL
Versión: 1

Se busca recopilar, analizar y evaluar la información relacionada con los actores

involucrados en la ocurrencia de un accidente.

El comité de seguridad vial, determinará las personas que deben realizar este
procedimiento, en lo posible deben estar las personas con capacidad de decisión
sobre los conductores, vehículos y programación de la operación.
La investigación debe realizarse a la mayor brevedad, máximo a los tres días de
presentarse el accidente, esto con el fin de tener información fresca y versiones
originales.
Se debe evitar:

- Actuar como policía

- Actuar como Escribiente
- Actuar como Juez
- Buscar culpables

VER ANEXOS

GI-FR-031 REPORTE DE INCIDENTE -ACCIDENTE – EMERGENCIA

GI-PC-09 REPORTE E INVESTIGACION DE INCIDENTES ACCIDENTES
GT-FR-015 CARACTERIZACION DE ACCIDENTES VIALES
GT-PC-07 EMERGENCIA POR FALLA MECANICA
GT-PC-08 EMERGENCIA POR VOLCAMIENTO O ESTRELLADA
GI-FR-037 LECCION APRENDIDA

12. ANEXOS

1. FORTALECIMIENTO DE LA GESTIÓN INSTITUCIONAL

ACTA DE COMPROMISO GERENCIAL PESV

GI-FR-03 ACTA DE CONFORMACION COMITE S.V.
GI-FR-04 ACTA DE REUNION SEGURIDAD VIAL
GI-FR-08 MATRIZ DE RIESGOS VIALES
GI-FR-015 ENCUESTA DIAGNOSTICO - SEGURIDAD VIAL
GI-FR-040 DIAGNOSTICO Y PLAN DE ACTIVIDADES PESV
GR-FR-07 POLITICA DE SEGURIDAD VIAL
GR-FR-017 PRESUPUESTO SGI
CP-PC-02 MECANISMOS DE CONTRATACION
GT-PC-02 MECANISMO DE CONTRATACION D CONDUCTORES
GI-FR-041 OBJETIVOS E INDICADORES PESV
GI-PG-008 PROGRAMA_AUDITORIA

2. COMPORTAMIENTO HUMANO

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 Código:PG-MN-004
PLAN ESTRATEGICO DE
SEGURIDAD VIAL
Versión: 1

GR-FR-03 POLITICAS DE REGULACION

GR-FR-012 PERFIL CONDUCTOR
GT-FR-03 EVALUACIÓN PRÁCTICO DE CONDUCCION
GT-FR-04 EVALUCION TEORICO DE CONDUCCION
GT-FR-06 REGISTRO DE COMPARENDOS
GT-FR-013 CONTROL DE DOCUMENTOS DE VEHICULOS Y CONDUCTORES
GT-PC-02 SELECCIÓN, CONTRATACIÓN, INDUCCION Y RETIRO DE
PERSONAL
GT-PC-04 PROTOCOLO DE ALCOHOL, DROGAS Y TABAQUISMO
GT-PC-05 SEGUIMIENTO Y CONTROL DE INFRACCIONES DE TRANSITO
TH-FR-016 PROGRAMA DE CAPACITACION

3. VEHÍCULOS SEGUROS

GI-FR-037 LECCION APRENDIDA

GT-FR-05 HOJA DE VIDA VEHICULOS
GT-FR-07 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DE VEHICULO
GT-FR-08 PREOPERACIONAL
GT-FR-015 CARACTERIZACION DE ACCIDENTES VIALES
GT-FR-016 DESCRIPCION DE MANT. CORREC. Y PREVE.

4. INFRAESTRUCTURA SEGURA

GT-FR-017 INPECCION RUTAS EXTERNAS

GT-FR-018 INPECCION RUTAS INTERNAS

5. ATENCIÓN A VICTIMAS

GI-FR-031 REPORTE DE INCIDENTE -ACCIDENTE – EMERGENCIA

GI-FR-037 LECCION APRENDIDA
GI-PC-09 REPORTE E INVESTIGACION DE INCIDENTES ACCIDENTES
GT-FR-015 CARACTERIZACION DE ACCIDENTES VIALES
GT-PC-07 EMERGENCIA POR FALLA MECANICA
GT-PC-08 EMERGENCIA POR VOLCAMIENTO O ESTRELLADA

OTROS

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