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"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA CALLE 1, CALLE 2 Y CALLE 3 EN EL

C.P. TARTAR CHICO, DISTRITO DE LOS BAÑOS DEL INCA-PROVINCIA DE CAJAMARCA-DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA".
(CUI): 2484859

CONTENIDO
1 GENERALIDADES................................................................................................................................... 2
1.1 UBICACIÓN..................................................................................................................................................2
1.2 ALCANCE DEL TRABAJO...............................................................................................................................2
2 OBJETIVOS:........................................................................................................................................... 2
2.1 OBJETIVO GENERAL..............................................................................................................................2
2.2 OBJETIVO ESPECIFICO.................................................................................................................................2
3 ANTECEDENTES:................................................................................................................................... 2
4 CARTOGRAFÍA:..................................................................................................................................... 2
5 HIDROGRAFÍA:...................................................................................................................................... 3
6 ESTUDIO DE CUENCAS:......................................................................................................................... 3
7 PARÁMETROS GEOMORFOLÓGICOS:..................................................................................................... 3
7.1 ÁREA DE LA CUENCA (AC):....................................................................................................................3
7.2 PERÍMETRO DE LA CUENCA (PC):..........................................................................................................3
7.3 ÍNDICE DE COMPACIDAD (KC)...............................................................................................................3
7.4 FACTOR DE FORMA (F).:.......................................................................................................................3
7.5 PENDIENTE DEL CAUCE PRINCIPAL (S):.................................................................................................3
8 TIEMPO DE CONCENTRACIÓN (TC):....................................................................................................... 4
9 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA:........................................................................................................ 4
10 INTENSIDADES MÁXIMAS:.................................................................................................................... 5
11 ANÁLISIS HIDROLÓGICO:....................................................................................................................... 6
11.1 DISTRIBUCIÓN DE FRECUENCIA:...........................................................................................................6
11.2 DISTRIBUCIÓN DE FRECUENCIA GUMBEL O VALOR EXTREMO TIPO I:.................................................7
11.3 DISTRIBUCIÓN DE FRECUENCIA TIPO LOG NORMAL 2 PARÁMETROS:.................................................7
11.4 DISTRIBUCIÓN DE FRECUENCIA TIPO LOG PEARSON TIPO III:..............................................................8
11.5 DISTRIBUCIÓN DE FRECUENCIA TIPO PEARSON III (DISTRIBUCIÓN GAMMA 3 PARÁMETROS):...........8
12 CAUDALES MÁXIMOS DE DISEÑO HIDROLÓGICO EVALUADO EN ESTRUCTURAS HIDRÁULICAS DE
CURSOS DEFINIDOS:..................................................................................................................................... 9
12.1 MÉTODO RACIONAL:............................................................................................................................9
12.2 INTENSIDAD DE LLUVIA CURVA IDF:.....................................................................................................9
12.3 ANÁLISIS DE REGRESIÓN MÚLTIPLE:....................................................................................................9
12.4 COEFICIENTE DE ESCORRENTÍA:.........................................................................................................10
12.5 CAUDALES MÁXIMOS DE DISEÑO:.....................................................................................................11
13 RESULTADOS...................................................................................................................................... 16
14 CONCLUSIONES.................................................................................................................................. 38
14.1 CONCLUSIONES DE ESTRUCTURAS PROYECTADAS EN CURSOS DEFINIDOS.......................................38
16.2 CONCLUSIONES DE LA ALCANTARILLA DE DESFOGUE.............................................................................38
16.4 CONCLUSIONES DE CUNETAS..................................................................................................................38
16.5.1 REPORTE METEREOLÓGICO DE LA ESTACIÓN EXISTENTE EN LA ZONA DEL ESTUDIO EMITIDO POR
SENAMHI. 39
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HIDROLOGÍA Y DRENAJE

1 GENERALIDADES

1.1 UBICACIÓN
El presente proyecto de inversión pública se encuentra ubicado en:
Región : Cajamarca
Provincia : Cajamarca
Distrito : Baños del Inca
Localidad : Tartar chico
R. Geográfica : Sierra.

1.2 ALCANCE DEL TRABAJO

El alcance del trabajo para la fase hidrológica del proyecto incluye:


El desarrollo, inventario detallado de sistemas de escorrentía superficial y características locales de
drenaje a lo largo de la Carretera propuesta. Desarrollo de características hidrológicas y diseño de las
estructuras de drenaje.

2 OBJETIVOS:

2.1 OBJETIVO GENERAL

El objeto del estudio hidrológico en las carreteras es la de determinar las características hidrológicas de
las zonas de carretera, para dimensionar las estructuras nuevas y corregir las existentes

2.2 OBJETIVO ESPECIFICO

El objetivo fundamental del drenaje es la eliminación del agua que en cualquier forma pueda perjudicar
a la estructura, esto se logra evitando que el agua llegue hacia ella, o de lo contrario dar una salida
rápida a las aguas que inevitablemente lleguen.
Análisis hidrológico de las cuencas del corredor vial y el diseño hidráulico de las estructuras
componentes del sistema de drenaje superficial.

3 ANTECEDENTES:

4 CARTOGRAFÍA:

La longitud del tramo de la carretera se ubica íntegramente en el siguiente mapa del Instituto
Geográfico Nacional (IGN), carta nacional a escala 1:100,000 siguiente:
Cajamarca Hoja 15-f.
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5 HIDROGRAFÍA:

El tramo en estudio, se encuentra ubicado en la cuenca hidrográfica del rio Chonta, y en esta zona de
estudio la vía cruza al rio CHONTA en el puente la RINCONADA, siendo el rio CHONTA el cauce principal
de esta cuenca, por la zona de estudio no se presentan quebradas importantes y son de régimen
estacionario, las mismas que no cuentan con obras de drenaje para la evacuación de aguas en época de
lluvias, siendo necesarios proyectar la construcción de alcantarillas para la evacuación de estas aguas.

6 ESTUDIO DE CUENCAS:

La Micro Cuenca posee características físicas e hidrológicas, las que son difíciles de determinar con
precisión pues éstas dependen de un gran número de factores, los que serán estudiados a
continuación.
Como se puede ver, el estudio de los factores geomorfológicos es muy importante en la determinación
y utilización de la Micro Cuenca para proyectos hidráulicos

7 PARÁMETROS GEOMORFOLÓGICOS:
7.1 ÁREA DE LA CUENCA (Ac):

Es la superficie topográfica drenada por el cauce y sus afluentes por encima del punto considerado
(emisor), se expresa generalmente en Km2

7.2 PERÍMETRO DE LA CUENCA (Pc):

Es la longitud de la línea de divortium aquarum. Se mide en km.

7.3 ÍNDICE DE COMPACIDAD (Kc).

Llamado también Índice de Gravelius, mide el grado de circularidad de la cuenca, este parámetro es
adimensional solamente depende de la forma de la cuenca, más no así de su tamaño.
Los valores de Kc próximos a 1 corresponden a cuencas redondeadas, los valores mayores que 2
corresponden a cuencas alargadas y los valores entre 1 y 2 indican que la cuenca no es ni alargada ni
redondeada.
−1/ 2
Pc x ( π x Ac)
Kc=
2

7.4 FACTOR DE FORMA (F).:

Término que fue introducido por Horton .Parámetro adimensional que relaciona el ancho promedio y la
longitud del cauce principal y mide la tendencia de la cuenca hacia las crecidas. Un factor de forma
bajo, indica que una cuenca es menos propensa a tener gastos de avenidas intensas que otra que tenga
el mismo tamaño pero de factor de forma mayor.
Ac
F= 2
Lcp
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7.5 PENDIENTE DEL CAUCE PRINCIPAL (S):

Es el promedio de las pendientes del cauce principal. Está relacionada con la magnitud de socavamiento
o erosión, en profundidad y la capacidad de transporte de sedimentos.

( )
2
Lcp
S=
Li
∑ √ Si
Donde: Li : longitud de cualquier tramo
Si : pendiente de cualquier tramo

RESULTADOS:
Resultados de la microcuenca principal:
1. Área de la cuenca (Ac)......................... 8.684852 Km 2
2. Perímetro de la cuenca (Pc).................... 13.192 Km
3. Índice de compacidad (Kc)...................... 1.263
Cuenca Medianamente alargada
4. Factor de Forma (F)............................ 0.262
5. Pendiente del Cauce Principal (S).............. 0.058 = 5.84 %
6. Longitud Del Cauce Principal (Lcp)............. 5.759 Km

8 TIEMPO DE CONCENTRACIÓN (Tc):

El tiempo de concentración se define como el tiempo que tarda el agua en viajar desde el punto más
alejado del área, hasta el punto de la desembocadura o control.
Para nuestro caso calcularemos el tiempo de concentración usando fórmulas empíricas. Siendo las
áreas tributarias pequeñas para alcantarillas, aliviaderos y cunetas usaremos la fórmula de Temez,
que se expresa como
Lcp
Tc=0. 3∗( 1
)0. 76
4
J
Lcp = Longitud del curso Principal (Km)
J= Pendiente Media del Curso Principal (Decimales)
Tc: Tiempo de concentración en horas

9 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA:

Teniendo en cuenta los registros históricos de la estación analizada en el Cuadro, se puede observar
que el periodo de registro es de quince años. En el Cuadro se presenta el resumen de los datos
meteorológicos a nivel de promedios mensuales y anuales correspondientes a precipitación pluvial,
temperatura y humedad relativa.

PRECIPITACIÓN PLUVIAL: Los datos obtenidos demuestran que este elemento experimenta, en
general, un gradual aumento en relación directa con la altitud, presentándose algunas excepciones
cuando la diferencia altitudinal entre dos puntos de observación es corta; debido principalmente a la
topografía y a la exposición propia del lugar en que se encuentra cada estación meteorológica.
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Se observa que en el ámbito de estudio las zonas más bajas del Valle de Cajamarca hasta los 2,800
m.s.n.m. son las áreas donde se registran las menores precipitaciones promedios anuales, que varían
de 600 a 700 mm. Las precipitaciones máximas mensuales que se registran en el mes de Marzo son de
100 a 120 mm. en el Valle de Cajamarca. Las precipitaciones mínimas mensuales se presentan en los
meses de Julio con precipitaciones de 3 a 9 mm. en el Valle de Cajamarca.

TEMPERATURA: Este elemento meteorológico disminuye en forma clara en relación inversa con la
altitud. Dentro de la zona estudiada la estación meteorológica que registran la temperatura es la
Augusto Weberbauer (13.6oC). Cabe indicar que los promedios mensuales mas bajos se presentan en
el mes de Julio y los mas altos durante los últimos meses del año (Octubre a Diciembre). A mayores
altitudes se estima que la temperatura es menor en promedio y que las minimas extremas pueden ser
menores que cero; pero se puede asegurar que por lo menos hasta los 3,600 m.s.n.m.; la temperatura
promedio siempre se mantiene sobre cero (OoC. Cuando se acerca el verano durante los meses de
Octubre y Noviembre, aumenta la temperatura y disminuye la presión atmosférica. Esta menor
presión atrae a los vientos húmedos ocasionando las lluvias que se mantienen con significación hasta
los inicios del otoño. Entre Abril y Mayo los rayos solares llegan débiles, la temperatura disminuye y
también la precipitación, en tanto que la presión atmosférica aumenta. Cuando llega el invierno (Julio,
Agosto y Septiembre) las condiciones de alta presión alcanzan su mayor valor mientras que las
precipitaciones pluviales son nulas. (Época de estiaje). En esta época los días son despejados y aunque
las temperaturas diurnas son elevadas, la radiación nocturna es fuerte que provoca frecuentes
heladas. Luego de pasar el invierno seco, desde Octubre vuelve a aumentar la temperatura,
disminuye la presión atmosférica y vuelven nuevamente las lluvias

HUMEDAD RELATIVA: Este elemento meteorológico dispone de registro en la estación Weberbauer.


Tomando en cuenta sus promedios mensuales se puede apreciar que la humedad relativa presenta
muy poca variación en cada uno de los lugares donde se la registra, mostrándose ligeramente mayor
que el promedio durante los meses de verano (Enero a Marzo) y ligeramente menor que el promedio
durante los meses de invierno (Julio a Septiembre). En términos generales, la humedad relativa
promedio en la zona fluctúa entre 63% y 77%.

ESTACIÓN WEBERBAUER

ENE FRB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV DIC ANUAL
22. 21. 22. 22.
21.1 21,1 20.8 20.6 21.5 21.9 22.7 22.4  
  Max. 1 5 2 2
13. 12. 13. 14.
14.2 14.2 14.1 13.4 12.2 12.6 14.2 13.9 13.6
Temperatura ("C) Prom. 7 6 6 2
  Min 6.9 7.2 6.7 5.6 5.8 2.9 2 2.7 4.6 6.2 5 5  
78. 49.
199.8 153.1 275.7 66.8 23 17.6 20 103 105.5 162  
  Max. 2 2
58. 14. 26. 56.
96 78.2 131.2 32.9 5.7 11.2 78.3 67 656.3
Precipitación (mm) Prom. 6 8 3 1
32.
55.5 41.8 51.5 8 4,4 0.1 0 0 0 0 0  
  Min 3
Humedad Relativa (%) Prom. 75 74 77 75 73 67 63 63 66 71 66 68 70
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10 INTENSIDADES MÁXIMAS:

REGISTRO DE INTENSIDADES MÁXIMAS (mm/h)


ESTACIÓN WEBERBAUER
Altitud : 2,536 m.s.n.m
Ubicación : Departamento : Cajamarca
Longitud : 78° 30' Provincia : Cajamarca
Latitud : 07° 10' Distrito : Cajamarca
AÑO 5 min 10 min 30 min 60 min 120 min
1973 101.00 71.00 24.00 14.00 11.00
1974 73.00 58.00 34.00 18.00 19.00
1975 90.00 50.00 24.00 16.00 10.00
1976 68.00 63.00 37.00 19.00 9.00
1977 65.00 53.00 37.00 21.00 11.00
1978 26.00 24.00 21.00 12.00 6.00
1979 60.00 60.00 38.00 23.00 14.00
1980 73.02 60.10 33.80 21.08 9.28
1981 67.20 54.80 29.13 15.54 13.02
1982 88.29 75.15 37.20 23.10 13.27
1983 75.30 50.40 31.40 23.71 13.99
1984 112.80 71.80 27.60 15.63 9.80
1985 59.31 54.40 25.56 14.70 8.05
1986 84.60 65.40 30.11 15.60 8.23
1987 76.00 49.20 21.60 13.20 7.95
1988 70.40 52.80 23.00 13.79 7.85
1989 73.60 47.80 28.00 16.00 9.60
1990 111.60 75.00 37.94 23.00 12.00
1991 83.00 73.00 41.00 26.00 14.00
1992 56.00 39.00 19.00 10.00 5.00
1993 58.00 51.00 28.00 18.00 10.00
1994 91.49 64.18 36.22 19.04 12.91
1995 71.11 56.25 28.66 16.72 9.32
1996 81.30 60.21 32.44 17.88 11.12
1997 82.20 68.10 35.04 17.86 8.94
1998 92.00 66.34 40.60 27.10 13.50
1999 89.10 65.08 45.05 26.03 12.01
2000 70.08 56.07 35.04 23.03 14.02
2001 56.07 50.06 30.03 18.02 6.01
2002 40.80 25.80 14.50 10.49 6.55
2003 68.00 40.40 15.70 8.40 4.60
2004 28.90 28.30 29.20 12.90 7.60
2005 78.00 44.00 22.00 14.60 9.40
2006 42.00 30.70 13.50 9.40 6.30
2007 38.40 29.28 17.24 10.57 6.02
2008 16.80 14.03 9.40 6.34 3.71

11 ANÁLISIS HIDROLÓGICO:

11.1 DISTRIBUCIÓN DE FRECUENCIA:


Se basa en las diferentes distribuciones de frecuencia usadas en análisis de eventos hidrológicos
máximos. Las distribuciones de frecuencia más usuales, en el caso de eventos máximos son:
 Distribución Normal (N)
 Distribución Gumbel (EVI)
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 Distribución Log – Normal de 2 Parámetros (LN)


 Distribución Log – Normal de 3 Parámetros (3LN)
 Distribución Log – Pearson III (LP3)
Los parámetros de las distribuciones se calcularon por los métodos de Momentos y de Máxima
Verisimilitud.

11.2 DISTRIBUCIÓN DE FRECUENCIA GUMBEL O VALOR EXTREMO TIPO I:

La distribución de valores tipo 1 conocida como distribución Gumbel, es aplicada tanto a


precipitaciones máximas como avenidas máximas.
Una familia importante de distribuciones usadas en el análisis de frecuencia hidrológico es la
distribución general de valores extremos, la cual ha sido ampliamente utilizada para representar el
comportamiento de crecientes y sequías (máximos y mínimos).
La distribución de Valores Tipo I conocida como Distribución Gumbel o Doble Exponencial, tiene como
función de distribución de probabilidades la siguiente expresión:

Utilizando el método de momentos, se obtienen las siguientes relaciones:

Donde:
α : Parámetro de concentración.
β : Parámetro de localización.
Según Ven Te Chow, la distribución puede expresarse de la siguiente forma:

Donde:
X : Valor con una probabilidad dada.
x : Media de la serie.
K : Factor de frecuencia.

11.3 DISTRIBUCIÓN DE FRECUENCIA TIPO LOG NORMAL 2 PARÁMETROS:

La función de distribución de probabilidad es:

Donde x y S son los parámetros de la distribución.


Si la variable x se reemplaza por una función y=f(x), tal que y=log(x), la función puede normalizarse,
transformándose en una ley de probabilidades denominada log – normal, N(Y, Sy). Los valores
originales de la variable aleatoria x, deben ser transformados a y = log x, de tal manera que:

Donde Y es la media de los datos de la muestra transformada


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Donde Sy es la desviación estándar de los datos de la muestra transformada.


Asimismo; se tiene las siguientes relaciones:
3
Cs a / S y

Donde Cs es el coeficiente de oblicuidad de los datos de la muestra transformada. (Monsalve, 1999).

11.4 DISTRIBUCIÓN DE FRECUENCIA TIPO LOG PEARSON TIPO III:

La función de densidad es:

Válido para:
x0 ≤ x < ∞
-∞ < x0 < ∞
0<β<∞
0<γ<∞
Donde:
x0: parámetro de posición
γ : parámetro de forma
β : parámetro de escala

11.5 DISTRIBUCIÓN DE FRECUENCIA TIPO PEARSON III (DISTRIBUCIÓN GAMMA 3


PARÁMETROS):

La función de densidad es:

Válido para:
x0 ≤ x < ∞
-∞ < x0 < ∞
0<β<∞
0<γ<∞
Donde:
x0: origen de la variable x, parámetro de posición
γ : parámetro de forma
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β : parámetro de escala

12 CAUDALES MÁXIMOS DE DISEÑO HIDROLÓGICO EVALUADO EN


ESTRUCTURAS HIDRÁULICAS DE CURSOS DEFINIDOS:

12.1 MÉTODO RACIONAL:


Es el método racional según la formulación propuesta por Témez (1987, 1991) adaptada para las
condiciones climáticas de España. Y permite estimar de forma sencilla caudales punta en cuencas de
drenaje naturales con áreas menores de 770 km2y con tiempos de concentración (Tc) de entre 0.25 y
24 horas, la fórmula es la siguiente:
Q = CIA/(3.6 n)
Donde:
Q : Descarga máxima de diseño (m3/s)
C : Coeficiente de escorrentía para el intervalo en el que se produce I.
I : Intensidad de precipitación máxima horaria (mm/h)
A : Área de la cuenca (Km2)
N : Coeficiente

12.2 INTENSIDAD DE LLUVIA CURVA IDF:

Una curva IDF o de Intensidad-Duración-Frecuencia es una relación matemática, generalmente


empírica, entre la intensidad de una precipitación, su duración y la frecuencia con la que se observa.
La frecuencia de las precipitaciones intensas puede caracterizarse mediante períodos de retorno, que
no son más que la inversa de la frecuencia.
Son la representación gráfica de la relación existente entre la intensidad, la duración y la frecuencia o
período de retorno de la precipitación (Benitez, 2002)
Las distintas curvas IDF pueden quedar descritas estadísticamente mediante la siguiente ecuación
compacta que relaciona simultáneamente a las tres variables involucradas:

donde:
I: intensidad máxima (mm/hr)
K, m, n : factores característicos de la zona de estudio
T: período de retorno, en años
t: duración de la precipitación (en minutos u horas)

12.3 ANÁLISIS DE REGRESIÓN MÚLTIPLE:

El análisis de regresión múltiple es una técnica de análisis multivariable en el que se establece una
relación funcional entre una variable dependiente o a explicar y una serie de variables independientes
o explicativas, en la que se estiman los coeficientes de regresión que determinan el efecto que las
variaciones de las variables independientes tienen sobre el comportamiento de la variable
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dependiente. El modelo más utilizado es el modelo lineal, pues es el que requiere estimar un menor
número de parámetros (Bernal, A. en Martínez, Martín, Martínez, Sanz de la Tajada y Vacchiano,
2000, pág. 584). La medida de la bondad del ajuste de la función estimada viene dada por el
coeficiente de correlación múltiple, y el coeficiente de determinación, que es el cuadrado del anterior,
expresa la proporción de la varianza de la variable dependiente explicada por el modelo de regresión.
El coeficiente de correlación parcial de cada variable explicativa, indica la relación específica de dicha
variable con la variable dependiente, supuesto que permanecen constantes las demás variables
independientes. En este tipo de análisis es frecuente la existencia de multicolinealidad, es decir, que
las variables explicativas estén altamente correlacionadas entre si, lo que perturba la interpretación
de los coeficientes de regresión. El modelo de regresión requiere que todas las variables, dependiente
e independientes, estén medidas con escala métricas (Santesmases, 2001, pág. 237).

12.4 COEFICIENTE DE ESCORRENTÍA:

El coeficiente de escorrentía depende de numerosos factores: del tipo de precipitación (lluvia, nieve o
granizo), de su cantidad, de su intensidad y distribución en el tiempo; de la humedad inicial del suelo;
del tipo de terreno (granulometría, textura, estructura, materia orgánica, grado de compactación,
pendiente, microrrelieve, rugosidad), del tipo de cobertura vegetal existente; de la intercepción que
provoque; del lapso de tiempo que consideremos (minutos, duración del aguacero, horas, días,
meses, un año), etcétera. El coeficiente de escorrentía puede tomar valores comprendidos entre cero
y uno.
0≤C≤1
PUNTAJES PARA OBTENER EL COEFICIENTE DE ESCORRENTIA (CALCULO INDIRECTO)
CONCEPTO CARACTERISTICAS PRODUCTIVAS DE ESCORRENTIA Y VALORES de Ce (%)
  EXTREMO ALTO NORMAL BAJO
Escarpado y empinado Accidentado, Ondulado, Pendiente Relativamente plano.
Relieve
Pendiente mayor al pendiente de del Pendiente de
  30% 10 al 30% 5% al 10% 0% al 5%
(Cl) 40 30 20 10
Lento para Normal, franco
Sin capa efectiva de suelo
absorber el agua, profundo, con Alta arena u otro suelo
superficial, terreno rocoso,
Infiltración arcilla u otro suelo infiltración similar a que absorbe el agua
insignificante capacidad de
de baja capacidad suelos típicos de fácil y rápidamente.
infiltración
de Infiltración. pradera.
(C2) 20 15 10 5
Regular o buena, cerca
Cobertura regular,
del 50% del área con
cultivos limpios, o Excelente, cerca del
buenos pastizales,
Cobertura Terreno desnudo o sin cobertura natural 90% del área con
bosques o
Vegetal cobertura efectiva. pobre. Menos del buenos pastizales o
equivalentes. No más
10% del área bajo cobertura equivalente.
del 50% con cultivos en
buena cobertura.
limpio
(C3) 20 15 10 5
Bajo, sistemas bien Normal, considerable Alto almacenamiento
Insignificante, pocas
definidos de almacenamiento en en depresiones
depresiones en la superficie
pequeños depresiones superficiales. Sistema
Almacenamiento y Pocas profundas, desagües
desagües no hay superficiales, lagunas y de drenaje no bien
pequeños y empinados. No
pantanos ni pantanos menores del definidos; muchas
hay lagunas o pantanos.
lagunas. 2% del área lagunas y pantanos.
(C4) 20 15 10 5
Puntaje Total 100 75 50 25
Ce = C1 + C2 + C3 + C4
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA CALLE 1, CALLE 2 Y CALLE 3 EN EL
C.P. TARTAR CHICO, DISTRITO DE LOS BAÑOS DEL INCA-PROVINCIA DE CAJAMARCA-DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA".
(CUI): 2484859

Donde:
Coeficiente de
Ce =
escorrentía

12.5 CAUDALES MÁXIMOS DE DISEÑO:

La Avenida de Diseño es el caudal que se escoge, mediante diversas consideraciones, para


dimensionar un proyecto (o una parte de él). Para su determinación se usa la información básica
proporcionada por el estudio hidrológico (Estimación de Caudales) y se incorporan los conceptos
correspondientes a riesgo, vulnerabilidad, importancia y costo de obra y muchos otros más, como por
ejemplo el tipo de río y de puente. En nuestro país, existe escasez de datos, por lo que juegan un
papel muy importante la experiencia y el buen tino del ingeniero proyectista para escoger la Avenida
de Diseño. Dentro de los criterios para la selección de los valores posibles están los relativos al
máximo nivel alcanzado por el agua, la capacidad del encauzamiento, si fuese el caso las máximas
socavaciones y muchas otras más.
La Avenida de Diseño debe escogerse de modo de garantizar la estabilidad del río y de La estructura y
teniendo en cuenta la evaluación de los daños potenciales involucrados en una potencial falla.

 RIESGO DE FALLA (j).


Representa el peligro o la probabilidad de que el gasto considerado para el diseño sea superado por
otro evento de magnitudes mayores.
Si llamamos P a la probabilidad acumulada de que no ocurra tal evento, es decir, que la descarga
considerada no sea igualada o superada por otra; entonces la probabilidad de que si ocurra dicho
evento en N años consecutivos de vida, representa el riesgo de falla J y está dado por:
N
J =1−P
 FRECUENCIA DE LAS PRECIPITACIONES (f ).
Es el número de veces que se presenta una tormenta de determinada magnitud y duración, en un
período largo de tiempo, expresado comúnmente en años.
La frecuencia se puede calcular por la fórmula empírica, propuesta por Weibull, para el caso de series
parciales que según expertos se emplea como mínimo n = 30 años.
m
f=
1+ n
Donde:
f : Frecuencia de las precipitaciones
m : Número de orden del evento ordenado en forma decreciente
n : Número total de eventos (años de observación)

 TIEMPO O PERIODO DE RETORNO (Tr )


Es el tiempo transcurrido para que un evento de magnitud dada se repita, en promedio. Se calcula
por la siguiente ecuación:
1
Tr=
f
También se expresa en función de la probabilidad P de no-ocurrencia.
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C.P. TARTAR CHICO, DISTRITO DE LOS BAÑOS DEL INCA-PROVINCIA DE CAJAMARCA-DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA".
(CUI): 2484859

La

probabilidad de ocurrencia está dada por 1-P y el tiempo de retorno se expresa mediante:
1
Tr=
1− P
Eliminando el parámetro P dentro de las ecuaciones anteriores se tiene:
1
Tr= 1
N
1−( 1− J )
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA CALLE 1, CALLE 2 Y CALLE 3 EN EL
C.P. TARTAR CHICO, DISTRITO DE LOS BAÑOS DEL INCA-PROVINCIA DE CAJAMARCA-DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA".
(CUI): 2484859

Ecuación que se utiliza para estimar el tiempo de retorno Tr para diversos riesgos de falla y vida útil N
de la estructura.
Para el diseño de las diferentes obras de arte, es preciso conocer las magnitudes de los eventos que
se presentan para diferentes períodos de retorno, según la importancia del proyecto y los años de
vida útil de cada estructura

 VIDA ÚTIL (N )
Se define como el tiempo ideal durante el cual las estructuras e instalaciones funcionan al 100% de
eficiencia ya sea por su capacidad o por su resistencia; pasado dicho tiempo o período se debe
realizar una ampliación o un nuevo diseño. Depende de varios factores:
Durabilidad de las instalaciones
Facilidad de construcción y posibilidades de ampliación o sustitución
Posibilidades de financiamiento
Tendencia del crecimiento poblacional.
Rentabilidad

 DISEÑO DE CUNETAS:

y
1
Z

ELEMENTOS DE LA CUNETA
Tirante : Y Y m   y
Talud : Z Z m/m   z
Área Hidráulica A z . y2 m2 MÁXIMA y2 / 3½
Perímetro Mojado P 2y ( 1+z² )½ m EFICIENCIA 4 y / 3½
Radio Hidráulico R A/P m HIDRÁULICA y/4
Ancho Superior T 2.z.y m   2y /3½
Velocidad V Q/A m/s   Q/A
Caudal Q (1/n) A R2/3 S1/2 3
m /s   Q

La fórmula del caudal nos sirve para determinar la capacidad máxima de las cunetas de acuerdo a la
pendiente de la carretera para cada tramo respectivamente.
Velocidades Limites :
V MAX. = 6.0 m/s
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(CUI): 2484859

V MIN. = 0.6 m/s


Para chequear las velocidades se utiliza la ecuación de continuidad
Q=VA
V MINIMO < VCUNETA < VMAXIMO

Datos:
n= Rugosidad (manning)
S % = Pendiente del Tramo

 ALIVIADEROS DE CUNETA

Si QCuneta > Q Diseño(a Evacuar) : No necesita aliviadero


Si QCuneta < Q Diseño(a Evacuar) : Si necesita aliviadero

 DETERMINACIÓN DE LAS CARACTERÍSTICAS DE LOS ALIVIADEROS


Determinación del diámetro
Se utilizó el "Manual de Drenaje y Productos de Construcción ARMCO" El objeto es determinar la
profundidad crítica en un conducto circular para lo cual deberá considerarse la velocidad crítica.

Velocidad Crítica
Es aquella que da la Máx. descarga.

Hv=0.3113D
Superficie de Agua

D
Hc=0.6887D

Para un conducto circular tenemos :


H V = 0,3113 D
Considerando H = H V

1 /2
V =(2gH )
1/2
Vcrítica=2. 4714 D

Ecuación que da la Velocidad Critica en una sección; en donde la profundidad crítica es :


HC =D - HV
Q = VC . A
H C = 0,6887 D
Área para dicha profundidad :
2
A=0. 5768 D
5/2
Q=1.425 D
D=0.868Q2/5
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Pendiente Crítica ( SC%)


Para permitir que el agua al pasar por la tubería no produzca el efecto de remanso
n : 0,021 ( Para corrugados - Manual ARMCO )
R= A/P

2/ 3 1/2
AR S
Q=
n
2 2
V n
S=
R4 /3
1/2
Vcrítica=2. 4714 D
1/2
Pcrítica=1. 9578 D
1/2
Acrítica=0. 5768 D
1 /3
S %=1. 3734 /D
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA CALLE 1, CALLE 2 Y CALLE 3 EN EL
C.P. TARTAR CHICO, DISTRITO DE LOS BAÑOS DEL INCA-PROVINCIA DE CAJAMARCA-DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA".
(CUI): 2484859

13 RESULTADOS

INTENSIDADES MÁXIMAS ORDENADAS


Nª 5 min. 10min. 30min. 60 min. 120 min.
1 112.80 75.15 45.05 27.10 19.00
2 111.60 75.00 41.00 26.03 14.02
3 101.00 73.00 40.60 26.00 14.00
4 92.00 71.80 38.00 23.71 14.00
5 91.49 71.00 37.94 23.10 13.99
6 90.00 68.10 37.20 23.03 13.50
7 89.10 66.34 37.00 23.00 13.27
8 88.29 65.40 37.00 23.00 13.02
9 84.60 65.08 36.22 21.08 12.91
10 83.00 64.18 35.04 21.00 12.01
11 82.20 63.00 35.04 19.04 12.00
12 81.30 60.21 34.00 19.00 11.12
13 78.00 60.10 33.80 18.02 11.00
14 76.00 60.00 32.44 18.00 11.00
15 75.30 58.00 31.40 18.00 10.00
16 73.60 56.25 30.11 17.88 10.00
17 73.02 56.07 30.03 17.86 9.80
18 73.00 54.80 29.20 16.72 9.60
19 71.11 54.40 29.13 16.00 9.40
20 70.40 53.00 28.66 16.00 9.32
21 70.08 52.80 28.00 15.63 9.28
22 68.00 51.00 28.00 15.60 9.00
23 68.00 50.40 27.60 15.54 8.94
24 67.20 50.06 25.56 14.70 8.23
25 65.00 50.00 24.00 14.60 8.05
26 60.00 49.20 24.00 14.00 7.95
27 59.31 47.80 23.00 13.79 7.85
28 58.00 44.00 22.00 13.20 7.60
29 56.07 40.40 21.60 12.90 6.55
30 56.00 39.00 21.00 12.00 6.30
31 42.00 30.70 19.00 10.57 6.02
32 40.80 29.28 17.24 10.49 6.01
33 38.40 28.30 15.70 10.00 6.00
34 28.90 25.80 14.50 9.40 5.00
35 26.00 24.00 13.50 8.40 4.60
36 16.80 14.03 9.40 6.34 3.71

N° de Datos= 36.00
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(CUI): 2484859

PRUEBA DE BONDAD DE AJUSTE POR SMIRNOV-KOLMOGOROV DEL MODELO


PROBABILÍSTICO DE GUMBEL
MODELAMIENTO
INTENSIDADES (5 MINUTOS)
m P(X>x) P(X<x) INTENSIDADES GUMBEL Delta
  m / ( N+1 ) 1- P( X>x ) mm/H F(x<X) P( X<x ) - F( X<x )
1 0.027 0.973 112.80 0.954 0.019
2 0.054 0.946 111.60 0.951 0.005
3 0.081 0.919 101.00 0.911 0.008
4 0.108 0.892 92.00 0.855 0.037
5 0.135 0.865 91.49 0.850 0.014
6 0.162 0.838 90.00 0.838 0.000
7 0.189 0.811 89.10 0.830 0.020
8 0.216 0.784 88.29 0.823 0.039
9 0.243 0.757 84.60 0.786 0.029
1
0 0.270 0.730 83.00 0.768 0.038
1
1 0.297 0.703 82.20 0.758 0.055
1
2 0.324 0.676 81.30 0.747 0.071
1
3 0.351 0.649 78.00 0.703 0.054
1
4 0.378 0.622 76.00 0.673 0.051
1
5 0.405 0.595 75.30 0.662 0.067
1
6 0.432 0.568 73.60 0.634 0.067
1
7 0.459 0.541 73.02 0.625 0.084
1
8 0.486 0.514 73.00 0.624 0.111
1
9 0.514 0.486 71.11 0.591 0.105
2
0 0.541 0.459 70.40 0.579 0.119
2
1 0.568 0.432 70.08 0.573 0.140
2
2 0.595 0.405 68.00 0.533 0.128
2
3 0.622 0.378 68.00 0.533 0.155
2
4 0.649 0.351 67.20 0.518 0.166
2
5 0.676 0.324 65.00 0.474 0.149
2
6 0.703 0.297 60.00 0.369 0.071
2 0.730 0.270 59.31 0.354 0.084
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA CALLE 1, CALLE 2 Y CALLE 3 EN EL
C.P. TARTAR CHICO, DISTRITO DE LOS BAÑOS DEL INCA-PROVINCIA DE CAJAMARCA-DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA".
(CUI): 2484859

7
2
8 0.757 0.243 58.00 0.326 0.083
2
9 0.784 0.216 56.07 0.286 0.070
3
0 0.811 0.189 56.00 0.285 0.095
3
1 0.838 0.162 42.00 0.060 0.103
3
2 0.865 0.135 40.80 0.049 0.086
3
3 0.892 0.108 38.40 0.031 0.077
3
4 0.919 0.081 28.90 0.002 0.079
3
5 0.946 0.054 26.00 0.001 0.053
3
6 0.973 0.027 16.80 0.000 0.027

max. = 0.166
= 0.227
max. o = se Ajusta al Modelo
PROMEDIO = 69.955
DES. ESTANDAR = 22.212
= 0.058
= 59.959

SIMULACIÓN DEL MODELO PROBABILÍSTICO DE GUMBEL


SIMULACION DEL MODELO
N° J% Tr INTENSID.
    1/N
1/(1-(1-J%) ) MAXIMA
  5% 98 139.274
  10% 48 126.808
5 15% 31 119.301
  20% 23 113.811
  30% 15 105.688
  40% 10 99.467
  5% 195 151.279
  10% 95 138.812
10 15% 62 131.306
  20% 45 125.816
  30% 29 117.693
  40% 20 111.472
  5% 488 167.148
  10% 238 154.682
25 15% 154 147.175
  20% 113 141.685
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA CALLE 1, CALLE 2 Y CALLE 3 EN EL
C.P. TARTAR CHICO, DISTRITO DE LOS BAÑOS DEL INCA-PROVINCIA DE CAJAMARCA-DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA".
(CUI): 2484859

  30% 71 133.562
  40% 50 127.625
50 40% 100 139.629
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA CALLE 1, CALLE 2 Y CALLE 3 EN EL
C.P. TARTAR CHICO, DISTRITO DE LOS BAÑOS DEL INCA-PROVINCIA DE CAJAMARCA-DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA".
(CUI): 2484859

MODELAMIENTO
INTENSIDADES (10 MINUTOS)
m P(X>x) P(X<x) INTENSIDADES GUMBEL Delta
  m / ( N+1 ) 1- P( X>x ) mm/H F(x<X) P( X<x ) - F( X<x )
1 0.027 0.973 75.15 0.916 0.057
2 0.054 0.946 75.00 0.915 0.031
3 0.081 0.919 73.00 0.900 0.019
4 0.108 0.892 71.80 0.890 0.002
5 0.135 0.865 71.00 0.883 0.018
6 0.162 0.838 68.10 0.854 0.016
7 0.189 0.811 66.34 0.833 0.022
8 0.216 0.784 65.40 0.821 0.037
9 0.243 0.757 65.08 0.817 0.060
1
0 0.270 0.730 64.18 0.804 0.074
1
1 0.297 0.703 63.00 0.786 0.084
1
2 0.324 0.676 60.21 0.739 0.063
1
3 0.351 0.649 60.10 0.737 0.088
1
4 0.378 0.622 60.00 0.735 0.113
1
5 0.405 0.595 58.00 0.696 0.101
1
6 0.432 0.568 56.25 0.657 0.090
1
7 0.459 0.541 56.07 0.653 0.113
1
8 0.486 0.514 54.80 0.623 0.110
1
9 0.514 0.486 54.40 0.614 0.127
2
0 0.541 0.459 53.00 0.578 0.118
2
1 0.568 0.432 52.80 0.573 0.140
2
2 0.595 0.405 51.00 0.524 0.118
2
3 0.622 0.378 50.40 0.507 0.128
2
4 0.649 0.351 50.06 0.497 0.146
2
5 0.676 0.324 50.00 0.495 0.171
2
6 0.703 0.297 49.20 0.472 0.175
2
7 0.730 0.270 47.80 0.431 0.161
2 0.757 0.243 44.00 0.316 0.073
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA CALLE 1, CALLE 2 Y CALLE 3 EN EL
C.P. TARTAR CHICO, DISTRITO DE LOS BAÑOS DEL INCA-PROVINCIA DE CAJAMARCA-DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA".
(CUI): 2484859

8
2
9 0.784 0.216 40.40 0.212 0.004
3
0 0.811 0.189 39.00 0.175 0.014
3
1 0.838 0.162 30.70 0.032 0.130
3
2 0.865 0.135 29.28 0.021 0.115
3
3 0.892 0.108 28.30 0.015 0.093
3
4 0.919 0.081 25.80 0.006 0.075
3
5 0.946 0.054 24.00 0.002 0.052
3
6 0.973 0.027 14.03 0.000 0.027

max. = 0.175
 = 0.227
max. <o = se Ajusta al Modelo
PROMEDIO = 52.713
DES. ESTANDAR = 15.544
= 0.083
= 45.718

SIMULACION DEL MODELO


N° J% Tr INTENSID.
    1/(1-(1-J%)1/N) MAXIMA
  5% 98 101.223
  10% 48 92.499
5 15% 31 87.246
  20% 23 83.404
  30% 15 77.719
  40% 10 73.366
  5% 195 109.624
  10% 95 100.900
10 15% 62 95.647
  20% 45 91.805
  30% 29 86.120
  40% 20 81.767
  5% 488 120.730
  10% 238 112.005
25 15% 154 106.752
  20% 113 102.910
  30% 71 97.226
  40% 50 93.071
50 40% 100 101.472
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA CALLE 1, CALLE 2 Y CALLE 3 EN EL
C.P. TARTAR CHICO, DISTRITO DE LOS BAÑOS DEL INCA-PROVINCIA DE CAJAMARCA-DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA".
(CUI): 2484859
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA CALLE 1, CALLE 2 Y CALLE 3 EN EL
C.P. TARTAR CHICO, DISTRITO DE LOS BAÑOS DEL INCA-PROVINCIA DE CAJAMARCA-DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA".
(CUI): 2484859

MODELAMIENTO
INTENSIDADES (30 MINUTOS)
m P(X>x) P(X<x) INTENSIDADES GUMBEL Delta
  m / ( N+1 ) 1- P( X>x ) mm/H F(x<X) P( X<x ) - F( X<x )
1 0.027 0.973 45.05 0.952 0.021
2 0.054 0.946 41.00 0.914 0.032
3 0.081 0.919 40.60 0.909 0.010
4 0.108 0.892 38.00 0.869 0.023
5 0.135 0.865 37.94 0.868 0.003
6 0.162 0.838 37.20 0.853 0.016
7 0.189 0.811 37.00 0.849 0.039
8 0.216 0.784 37.00 0.849 0.066
9 0.243 0.757 36.22 0.833 0.076
1
0 0.270 0.730 35.04 0.804 0.074
1
1 0.297 0.703 35.04 0.804 0.101
1
2 0.324 0.676 34.00 0.775 0.099
1
3 0.351 0.649 33.80 0.769 0.120
1
4 0.378 0.622 32.44 0.725 0.103
1
5 0.405 0.595 31.40 0.687 0.092
1
6 0.432 0.568 30.11 0.635 0.067
1
7 0.459 0.541 30.03 0.631 0.091
1
8 0.486 0.514 29.20 0.594 0.081
1
9 0.514 0.486 29.13 0.591 0.104
2
0 0.541 0.459 28.66 0.569 0.109
2
1 0.568 0.432 28.00 0.537 0.104
2
2 0.595 0.405 28.00 0.537 0.131
2
3 0.622 0.378 27.60 0.516 0.138
2
4 0.649 0.351 25.56 0.409 0.057
2
5 0.676 0.324 24.00 0.323 0.001
2
6 0.703 0.297 24.00 0.323 0.026
2
7 0.730 0.270 23.00 0.270 0.000
2
8 0.757 0.243 22.00 0.219 0.024
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA CALLE 1, CALLE 2 Y CALLE 3 EN EL
C.P. TARTAR CHICO, DISTRITO DE LOS BAÑOS DEL INCA-PROVINCIA DE CAJAMARCA-DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA".
(CUI): 2484859

2
9 0.784 0.216 21.60 0.199 0.017
3
0 0.811 0.189 21.00 0.171 0.018
3
1 0.838 0.162 19.00 0.093 0.069
3
2 0.865 0.135 17.24 0.046 0.089
3
3 0.892 0.108 15.70 0.021 0.087
3
4 0.919 0.081 14.50 0.010 0.071
3
5 0.946 0.054 13.50 0.005 0.049
3
6 0.973 0.027 9.40 0.000 0.027

max. = 0.138
= 0.227
max. <o = se Ajusta al Modelo
PROMEDIO = 28.693
DES. ESTANDAR = 8.621
= 0.149
= 24.814

SIMULACIÓN DEL MODELO


N° J% Tr INTENSID.
    1/N
1/(1-(1-J%) ) MAXIMA
  5% 98 55.600
  10% 48 50.761
5 15% 31 47.847
  20% 23 45.716
  30% 15 42.563
  40% 10 40.149
  5% 195 60.259
  10% 95 55.420
10 15% 62 52.507
  20% 45 50.376
  30% 29 47.223
  40% 20 44.808
  5% 488 66.419
  10% 238 61.580
25 15% 154 58.666
  20% 113 56.535
  30% 71 53.383
  40% 50 51.078
50 40% 100 55.738
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA CALLE 1, CALLE 2 Y CALLE 3 EN EL
C.P. TARTAR CHICO, DISTRITO DE LOS BAÑOS DEL INCA-PROVINCIA DE CAJAMARCA-DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA".
(CUI): 2484859
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA CALLE 1, CALLE 2 Y CALLE 3 EN EL
C.P. TARTAR CHICO, DISTRITO DE LOS BAÑOS DEL INCA-PROVINCIA DE CAJAMARCA-DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA".
(CUI): 2484859

MODELAMIENTO
INTENSIDADES (60 MINUTOS)
m P(X>x) P(X<x) INTENSIDADES GUMBEL Delta
  m / ( N+1 ) 1- P( X>x ) mm/H F(x<X) P( X<x ) - F( X<x )
1 0.027 0.973 27.10 0.953 0.020
2 0.054 0.946 26.03 0.940 0.006
3 0.081 0.919 26.00 0.940 0.021
4 0.108 0.892 23.71 0.897 0.005
5 0.135 0.865 23.10 0.881 0.017
6 0.162 0.838 23.03 0.879 0.042
7 0.189 0.811 23.00 0.879 0.068
8 0.216 0.784 23.00 0.879 0.095
9 0.243 0.757 21.08 0.814 0.057
1
0 0.270 0.730 21.00 0.810 0.081
1
1 0.297 0.703 19.04 0.713 0.010
1
2 0.324 0.676 19.00 0.710 0.034
1
3 0.351 0.649 18.02 0.648 0.001
1
4 0.378 0.622 18.00 0.646 0.025
1
5 0.405 0.595 18.00 0.646 0.052
1
6 0.432 0.568 17.88 0.638 0.070
1
7 0.459 0.541 17.86 0.637 0.096
1
8 0.486 0.514 16.72 0.551 0.038
1
9 0.514 0.486 16.00 0.492 0.005
2
0 0.541 0.459 16.00 0.492 0.032
2
1 0.568 0.432 15.63 0.460 0.027
2
2 0.595 0.405 15.60 0.457 0.052
2
3 0.622 0.378 15.54 0.452 0.074
2
4 0.649 0.351 14.70 0.378 0.026
2
5 0.676 0.324 14.60 0.369 0.044
2
6 0.703 0.297 14.00 0.315 0.018
2
7 0.730 0.270 13.79 0.297 0.026
2
8 0.757 0.243 13.20 0.246 0.003
2 0.784 0.216 12.90 0.221 0.005
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA CALLE 1, CALLE 2 Y CALLE 3 EN EL
C.P. TARTAR CHICO, DISTRITO DE LOS BAÑOS DEL INCA-PROVINCIA DE CAJAMARCA-DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA".
(CUI): 2484859

9
3
0 0.811 0.189 12.00 0.153 0.036
3
1 0.838 0.162 10.57 0.070 0.092
3
2 0.865 0.135 10.49 0.066 0.069
3
3 0.892 0.108 10.00 0.047 0.061
3
4 0.919 0.081 9.40 0.029 0.052
3
5 0.946 0.054 8.40 0.011 0.043
3
6 0.973 0.027 6.34 0.001 0.026

max. = 0.096
= 0.227
max. <o = se Ajusta al Modelo
PROMEDIO = 16.965
DES. ESTANDAR = 5.273
= 0.243
= 14.592

SIMULACION DEL MODELO


N° J% Tr INTENSID.
    1/(1-(1-J%) )1/N
MAXIMA
  5% 98 33.421
  10% 48 30.462
5 15% 31 28.680
  20% 23 27.376
  30% 15 25.448
  40% 10 23.971
  5% 195 36.271
  10% 95 33.312
10 15% 62 31.530
  20% 45 30.226
  30% 29 28.298
  40% 20 26.821
  5% 488 40.039
  10% 238 37.079
25 15% 154 35.297
  20% 113 33.994
  30% 71 32.065
  40% 50 30.656
50 40% 100 33.506
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA CALLE 1, CALLE 2 Y CALLE 3 EN EL
C.P. TARTAR CHICO, DISTRITO DE LOS BAÑOS DEL INCA-PROVINCIA DE CAJAMARCA-DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA".
(CUI): 2484859

MODELAMIENTO
INTENSIDADES (120 MINUTOS)
m P(X>x) P(X<x) INTENSIDADES GUMBEL Delta
  m / ( N+1 ) 1- P( X>x ) mm/H F(x<X) P( X<x ) - F( X<x )
1 0.027 0.973 19.00 0.984 0.011
2 0.054 0.946 14.02 0.894 0.052
3 0.081 0.919 14.00 0.893 0.026
4 0.108 0.892 14.00 0.893 0.001
5 0.135 0.865 13.99 0.893 0.028
6 0.162 0.838 13.50 0.872 0.034
7 0.189 0.811 13.27 0.861 0.050
8 0.216 0.784 13.02 0.848 0.064
9 0.243 0.757 12.91 0.842 0.085
1
0 0.270 0.730 12.01 0.784 0.055
1
1 0.297 0.703 12.00 0.784 0.081
1
2 0.324 0.676 11.12 0.710 0.034
1
3 0.351 0.649 11.00 0.699 0.050
1
4 0.378 0.622 11.00 0.699 0.077
1
5 0.405 0.595 10.00 0.590 0.004
1
6 0.432 0.568 10.00 0.590 0.023
1
7 0.459 0.541 9.80 0.566 0.026
1
8 0.486 0.514 9.60 0.541 0.027
1
9 0.514 0.486 9.40 0.515 0.028
2
0 0.541 0.459 9.32 0.504 0.045
2
1 0.568 0.432 9.28 0.499 0.067
2
2 0.595 0.405 9.00 0.461 0.056
2
3 0.622 0.378 8.94 0.453 0.074
2
4 0.649 0.351 8.23 0.353 0.002
2
5 0.676 0.324 8.05 0.327 0.003
2
6 0.703 0.297 7.95 0.313 0.016
2
7 0.730 0.270 7.85 0.299 0.029
2
8 0.757 0.243 7.60 0.265 0.022
2 0.784 0.216 6.55 0.137 0.079
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA CALLE 1, CALLE 2 Y CALLE 3 EN EL
C.P. TARTAR CHICO, DISTRITO DE LOS BAÑOS DEL INCA-PROVINCIA DE CAJAMARCA-DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA".
(CUI): 2484859

9
3
0 0.811 0.189 6.30 0.112 0.077
3
1 0.838 0.162 6.02 0.087 0.075
3
2 0.865 0.135 6.01 0.086 0.049
3
3 0.892 0.108 6.00 0.086 0.023
3
4 0.919 0.081 5.00 0.027 0.054
3
5 0.946 0.054 4.60 0.015 0.039
3
6 0.973 0.027 3.71 0.003 0.024

max. = 0.085
= 0.227
max. <o = se Ajusta al Modelo
PROMEDIO = 9.835
DES. ESTANDAR = 3.330
= 0.385
= 8.336

SIMULACIÓN DEL MODELO


N° J% Tr INTENSID.
    1/(1-(1-J%) )1/N
MÁXIMA
  5% 98 20.228
  10% 48 18.359
5 15% 31 17.234
  20% 23 16.410
  30% 15 15.192
  40% 10 14.260
  5% 195 22.028
  10% 95 20.159
10 15% 62 19.033
  20% 45 18.210
  30% 29 16.992
  40% 20 16.060
  5% 488 24.407
  10% 238 22.538
25 15% 154 21.413
  20% 113 20.590
  30% 71 19.372
  40% 50 18.481
50 40% 100 20.281
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA CALLE 1, CALLE 2 Y CALLE 3 EN EL
C.P. TARTAR CHICO, DISTRITO DE LOS BAÑOS DEL INCA-PROVINCIA DE CAJAMARCA-DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA".
(CUI): 2484859

CUADRO DE DATOS PARA LA CURVA DE INTENSIDAD DURACION - FRECUENCIA


Duracion 5 10 30 60 120 VU (años) Tr (años)
Imax 99.47 73.37 40.15 23.97 14.26 5 10.00
Imax 111.47 81.77 44.81 26.82 16.06 10 20.00
Imax 127.62 93.07 51.08 30.66 18.48 25 50.00
Imax 139.63 101.47 55.74 33.51 20.28 50 100.00
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA CALLE 1, CALLE 2 Y CALLE 3 EN EL
C.P. TARTAR CHICO, DISTRITO DE LOS BAÑOS DEL INCA-PROVINCIA DE CAJAMARCA-DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA".
(CUI): 2484859
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA CALLE 1, CALLE 2 Y CALLE 3 EN EL
C.P. TARTAR CHICO, DISTRITO DE LOS BAÑOS DEL INCA-PROVINCIA DE CAJAMARCA-DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA".
(CUI): 2484859

PRUEBA DE BONDAD DE AJUSTE POR SMIRNOV-KOLMOGOROV DEL MODELO


PROBABILÍSTICO DE LOG NORMAL 2 PARÁMETROS
MODELAMIENTO
INTENSIDADES (5 MINUTOS)
m X P(X) F(Z) Ordinario F(Z) Mom Lineal Delta
1 16.800 0.027 0.00 0.000 0.027
2 26.000 0.054 0.01 0.007 0.043
3 28.900 0.081 0.02 0.014 0.059
4 38.400 0.108 0.09 0.076 0.013
5 40.800 0.135 0.12 0.102 0.013
6 42.000 0.162 0.14 0.116 0.025
7 56.000 0.189 0.35 0.337 0.161
8 56.070 0.216 0.35 0.338 0.136
9 58.000 0.243 0.38 0.372 0.140
10 59.310 0.270 0.40 0.395 0.134
11 60.000 0.297 0.42 0.407 0.118
12 65.000 0.324 0.49 0.492 0.169
13 67.200 0.351 0.53 0.528 0.174
14 68.000 0.378 0.54 0.541 0.159
15 68.000 0.405 0.54 0.541 0.132
16 70.080 0.432 0.57 0.573 0.134
17 70.400 0.460 0.57 0.578 0.112
18 71.110 0.487 0.58 0.588 0.094
19 73.000 0.514 0.61 0.615 0.092
20 73.020 0.541 0.61 0.616 0.065
21 73.600 0.568 0.61 0.624 0.046
22 75.300 0.595 0.63 0.647 0.040
23 76.000 0.622 0.64 0.656 0.022
24 78.000 0.649 0.67 0.681 0.018
25 81.300 0.676 0.70 0.720 0.027
26 82.200 0.703 0.71 0.730 0.010
27 83.000 0.730 0.72 0.739 0.010
28 84.600 0.757 0.74 0.755 0.021
29 88.290 0.784 0.77 0.790 0.015
30 89.100 0.811 0.78 0.797 0.035
31 90.000 0.838 0.78 0.804 0.055
32 91.490 0.865 0.79 0.816 0.070
33 92.000 0.892 0.80 0.820 0.093
34 101.000 0.919 0.86 0.878 0.062
35 111.600 0.946 0.91 0.924 0.041
36 112.800 0.973 0.91 0.928 0.064

max. = 0.174

= 0.227
se Ajusta al
max. <o =
Modelo

Parámetros de la distribución logNormal:


Con momentos ordinarios:
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA CALLE 1, CALLE 2 Y CALLE 3 EN EL
C.P. TARTAR CHICO, DISTRITO DE LOS BAÑOS DEL INCA-PROVINCIA DE CAJAMARCA-DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA".
(CUI): 2484859

4.181
Parámetro de escala (µy)
= 5
0.406
Parámetro de forma (Sy)
= 7
Con momentos lineales:
4.181
Parámetro de escala (µyl)
= 5
0.371
Parámetro de forma (Syl)
= 6

SIMULACIÓN DEL MODELO


N
° J% Tr INTENSID.
    1/(1-(1-J%)1/N) MÁXIMA
5 40% 10 110.260
10 40% 20 127.820
25 40% 50 150.960
50 40% 100 168.660

MODELAMIENTO
INTENSIDADES (10 MINUTOS)
m X P(X) F(Z) Ordinario F(Z) Mom Lineal Delta
0.02
1 14.030 7 0.00 0.000 0.027
0.05
2 24.000 4 0.03 0.017 0.029
0.08
3 25.800 1 0.04 0.028 0.042
0.10
4 28.300 8 0.07 0.051 0.043
0.13
5 29.280 5 0.08 0.062 0.057
0.16
6 30.700 2 0.10 0.081 0.064
0.18
7 39.000 9 0.26 0.240 0.068
0.21
8 40.400 6 0.29 0.272 0.072
0.24
9 44.000 3 0.37 0.360 0.127
0.27
10 47.800 0 0.46 0.453 0.186
0.29
11 49.200 7 0.49 0.486 0.190
0.32
12 50.000 4 0.50 0.505 0.180
0.35
13 50.060 1 0.51 0.506 0.154
0.37
14 50.400 8 0.51 0.514 0.135
0.40
15 51.000 5 0.53 0.528 0.120
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA CALLE 1, CALLE 2 Y CALLE 3 EN EL
C.P. TARTAR CHICO, DISTRITO DE LOS BAÑOS DEL INCA-PROVINCIA DE CAJAMARCA-DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA".
(CUI): 2484859

0.43
16 52.800 2 0.56 0.568 0.130
0.46
17 53.000 0 0.57 0.572 0.107
0.48
18 54.400 7 0.59 0.601 0.107
0.51
19 54.800 4 0.60 0.609 0.088
0.54
20 56.070 1 0.62 0.635 0.084
0.56
21 56.250 8 0.63 0.638 0.060
0.59
22 58.000 5 0.66 0.671 0.064
0.62
23 60.000 2 0.69 0.706 0.069
0.64
24 60.100 9 0.69 0.707 0.044
0.67
25 60.210 6 0.69 0.709 0.019
0.70
26 63.000 3 0.74 0.752 0.033
0.73
27 64.180 0 0.75 0.769 0.022
0.75
28 65.080 7 0.76 0.781 0.006
0.78
29 65.400 4 0.77 0.785 0.017
0.81
30 66.340 1 0.78 0.797 0.032
0.83
31 68.100 8 0.80 0.818 0.039
0.86
32 71.000 5 0.83 0.848 0.036
0.89
33 71.800 2 0.84 0.856 0.056
0.91
34 73.000 9 0.85 0.866 0.072
0.94
35 75.000 6 0.86 0.882 0.083
0.97
36 75.150 3 0.86 0.884 0.109

max. = 0.190
= 0.227
se Ajusta al
max. <o =
Modelo

Parámetros de la distribución logNormal:


Con momentos ordinarios:
3.907
Parámetro de escala (µy)
= 9
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA CALLE 1, CALLE 2 Y CALLE 3 EN EL
C.P. TARTAR CHICO, DISTRITO DE LOS BAÑOS DEL INCA-PROVINCIA DE CAJAMARCA-DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA".
(CUI): 2484859

0.374
Parámetro de forma (Sy)
= 1
Con momentos lineales:
3.907
Parámetro de escala (µyl)
= 9
0.345
Parámetro de forma (Syl)
= 1

SIMULACION DEL MODELO


N
° J% Tr INTENSID.
    1/(1-(1-J%)1/N) MAXIMA
5 40% 10 80.430
10 40% 20 92.140
25 40% 50 107.370
50 40% 100 118.900

MODELAMIENTO
INTENSIDADES (30 MINUTOS)
m X P(X) F(Z) Ordinario F(Z) Mom Lineal Delta
1 9.400 0.027 0.00 0.001 0.026
2 13.500 0.054 0.02 0.021 0.030
3 14.500 0.081 0.04 0.034 0.044
4 15.700 0.108 0.06 0.055 0.048
5 17.240 0.135 0.10 0.092 0.037
6 19.000 0.162 0.16 0.148 0.007
7 21.000 0.189 0.23 0.226 0.043
8 21.600 0.216 0.26 0.251 0.041
9 22.000 0.243 0.27 0.269 0.031
10 23.000 0.270 0.32 0.313 0.048
11 24.000 0.297 0.36 0.358 0.065
12 24.000 0.324 0.36 0.358 0.038
13 25.560 0.351 0.43 0.428 0.079
14 27.600 0.378 0.52 0.517 0.138
15 28.000 0.405 0.53 0.534 0.128
16 28.000 0.432 0.53 0.534 0.101
17 28.660 0.460 0.56 0.561 0.100
18 29.130 0.487 0.58 0.579 0.091
19 29.200 0.514 0.58 0.582 0.066
20 30.030 0.541 0.61 0.614 0.070
21 30.110 0.568 0.61 0.617 0.046
22 31.400 0.595 0.66 0.662 0.063
23 32.440 0.622 0.69 0.696 0.070
24 33.800 0.649 0.73 0.737 0.082
25 34.000 0.676 0.74 0.742 0.061
26 35.040 0.703 0.76 0.770 0.061
27 35.040 0.730 0.76 0.770 0.034
28 36.220 0.757 0.79 0.798 0.035
29 37.000 0.784 0.81 0.815 0.025
30 37.000 0.811 0.81 0.815 0.003
31 37.200 0.838 0.81 0.819 0.025
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA CALLE 1, CALLE 2 Y CALLE 3 EN EL
C.P. TARTAR CHICO, DISTRITO DE LOS BAÑOS DEL INCA-PROVINCIA DE CAJAMARCA-DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA".
(CUI): 2484859

32 37.940 0.865 0.83 0.834 0.038


33 38.000 0.892 0.83 0.835 0.064
34 40.600 0.919 0.87 0.878 0.047
35 41.000 0.946 0.88 0.884 0.069
36 45.050 0.973 0.92 0.929 0.050

max. = 0.138

= 0.227

max. <o = se Ajusta al Modelo

Parámetros de la distribución logNormal:


Con momentos ordinarios:
Parámetro de escala (µy) = 3.303
0.353
Parámetro de forma (Sy)
= 3
Con momentos lineales:
Parámetro de escala (µyl) = 3.303
0.343
Parámetro de forma (Syl)
= 5

SIMULACION DEL MODELO


N° J% Tr INTENSID.
    1/(1-(1-J%)1/N) MAXIMA
40
5 % 10 42.770
40
10 % 20 48.630
40
25 % 50 56.190
40
50 % 100 61.870

MODELAMIENTO
INTENSIDADES (60 MINUTOS)
X P(X) F(Z) Ordinario F(Z) Mom Lineal Delta
m
1 6.340 0.027 0.00 0.003 0.024
2 8.400 0.054 0.03 0.028 0.026
3 9.400 0.081 0.06 0.057 0.024
4 10.000 0.108 0.08 0.081 0.027
5 10.490 0.135 0.10 0.105 0.031
6 10.570 0.162 0.11 0.109 0.054
7 12.000 0.189 0.19 0.194 0.005
8 12.900 0.216 0.26 0.258 0.042
9 13.200 0.243 0.28 0.280 0.037
10 13.790 0.270 0.32 0.325 0.055
11 14.000 0.297 0.34 0.341 0.044
12 14.600 0.324 0.39 0.387 0.063
13 14.700 0.351 0.39 0.395 0.043
14 15.540 0.378 0.46 0.459 0.080
15 15.600 0.405 0.46 0.463 0.058
16 15.630 0.432 0.47 0.465 0.033
17 16.000 0.460 0.49 0.493 0.033
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA CALLE 1, CALLE 2 Y CALLE 3 EN EL
C.P. TARTAR CHICO, DISTRITO DE LOS BAÑOS DEL INCA-PROVINCIA DE CAJAMARCA-DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA".
(CUI): 2484859

18 16.000 0.487 0.49 0.493 0.006


19 16.720 0.514 0.54 0.544 0.031
20 17.860 0.541 0.62 0.620 0.079
21 17.880 0.568 0.62 0.621 0.053
22 18.000 0.595 0.63 0.628 0.034
23 18.000 0.622 0.63 0.628 0.007
24 18.020 0.649 0.63 0.630 0.019
25 19.000 0.676 0.69 0.687 0.011
26 19.040 0.703 0.69 0.689 0.014
27 21.000 0.730 0.78 0.782 0.053
28 21.080 0.757 0.79 0.786 0.029
29 23.000 0.784 0.85 0.852 0.069
30 23.000 0.811 0.85 0.852 0.042
31 23.030 0.838 0.85 0.853 0.016
32 23.100 0.865 0.86 0.855 0.010
33 23.710 0.892 0.87 0.872 0.020
34 26.000 0.919 0.92 0.920 0.001
35 26.030 0.946 0.92 0.921 0.025
36 27.100 0.973 0.94 0.937 0.036

max. = 0.080
= 0.227
max. <o = se Ajusta al Modelo

Parámetros de la distribución logNormal:


Con momentos ordinarios:
2.778
Parámetro de escala (µy)
= 8
0.340
Parámetro de forma (Sy)
= 7
Con momentos lineales:
2.778
Parámetro de escala (µyl)
= 8
0.340
Parámetro de forma (Syl)
= 9

SIMULACIÓN DEL MODELO


N
° J% Tr INTENSID.
    1/(1-(1-J%)1/N) MÁXIMA
5 40% 10 24.910
10 40% 20 28.200
25 40% 50 32.410
50 40% 100 35.570

MODELAMIENTO
INTENSIDADES (120 MINUTOS)
X P(X) F(Z) Ordinario F(Z) Mom Lineal Delta
m
1 3.710 0.027 0.01 0.006 0.021
2 4.600 0.054 0.03 0.027 0.027
3 5.000 0.081 0.04 0.045 0.037
4 6.000 0.108 0.12 0.117 0.008
5 6.010 0.135 0.12 0.118 0.019
6 6.020 0.162 0.12 0.119 0.045
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA CALLE 1, CALLE 2 Y CALLE 3 EN EL
C.P. TARTAR CHICO, DISTRITO DE LOS BAÑOS DEL INCA-PROVINCIA DE CAJAMARCA-DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA".
(CUI): 2484859

7 6.300 0.189 0.14 0.145 0.045


8 6.550 0.216 0.17 0.171 0.046
9 7.600 0.243 0.29 0.294 0.050
10 7.850 0.270 0.32 0.325 0.054
11 7.950 0.297 0.34 0.338 0.040
12 8.050 0.324 0.35 0.350 0.025
13 8.230 0.351 0.37 0.373 0.021
14 8.940 0.378 0.46 0.461 0.083
15 9.000 0.405 0.47 0.469 0.063
16 9.280 0.432 0.50 0.502 0.070
17 9.320 0.460 0.51 0.507 0.048
18 9.400 0.487 0.52 0.516 0.030
19 9.600 0.514 0.54 0.539 0.026
20 9.800 0.541 0.56 0.562 0.021
21 10.000 0.568 0.58 0.583 0.016
22 10.000 0.595 0.58 0.583 0.011
23 11.000 0.622 0.68 0.682 0.061
24 11.000 0.649 0.68 0.682 0.034
25 11.120 0.676 0.69 0.692 0.017
26 12.000 0.703 0.76 0.762 0.060
27 12.010 0.730 0.76 0.762 0.034
28 12.910 0.757 0.82 0.819 0.063
29 13.020 0.784 0.83 0.825 0.043
30 13.270 0.811 0.84 0.838 0.029
31 13.500 0.838 0.85 0.850 0.013
32 13.990 0.865 0.87 0.871 0.008
33 14.000 0.892 0.87 0.872 0.019
34 14.000 0.919 0.87 0.872 0.046
35 14.020 0.946 0.87 0.873 0.072
36 19.000 0.973 0.98 0.976 0.003

max. = 0.083
= 0.227
se Ajusta al
max. <o =
Modelo

Parámetros de la distribución logNormal:


Con momentos ordinarios:
2.225
Parámetro de escala (µy)
= 8
0.362
Parámetro de forma (Sy)
= 6
Con momentos lineales:
2.225
Parámetro de escala (µyl)
= 8
0.364
Parámetro de forma (Syl)
= 4

SIMULACION DEL MODELO


N
° J% Tr INTENSID.
    1/(1-(1-J%)1/N) MAXIMA
5 40% 10 14.740
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA CALLE 1, CALLE 2 Y CALLE 3 EN EL
C.P. TARTAR CHICO, DISTRITO DE LOS BAÑOS DEL INCA-PROVINCIA DE CAJAMARCA-DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA".
(CUI): 2484859

10 40% 20 16.820
25 40% 50 19.510
50 40% 100 21.530

CUADRO DE DATOS PARA LA CURVA DE INTENSIDAD DURACIÓN -


FRECUENCIA
VU Tr
Duracion 5 10 30 60 120 (años) (años)
Imax 110.26 80.43 42.77 24.91 14.74 5 10.00
Imax 127.82 92.14 48.63 28.20 16.82 10 20.00
Imax 150.96 107.37 56.19 32.41 19.51 25 50.00
Imax 168.66 118.90 61.87 35.57 21.53 50 100.00
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA CALLE 1, CALLE 2 Y CALLE 3 EN EL
C.P. TARTAR CHICO, DISTRITO DE LOS BAÑOS DEL INCA-PROVINCIA DE CAJAMARCA-DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA".
(CUI): 2484859

 COMO RESULTADO DEL MODELAMIENTO SE CONCLUYE QUE EL MODELO QUE MEJOR SE


AJUSTA ES LA LOG NORMAL 2 PARÁMETROS
 Las ecuaciones para los cálculos de los caudales de diseño son:

PARA CUNETAS SE USARA LA CURVA Tr=10 años y VU= 5 años.


por lo tanto la Ecuacion de las intensidades modeladas es:
I = 332.60*T -0.635
I = mm/h
T = Min
PARA ALCANTARILLAS SE USARA LA CURVA Tr=20 años y VU=10 años.
por lo tanto la Ecuacion de las intensidades modeladas es:
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA CALLE 1, CALLE 2 Y CALLE 3 EN EL
C.P. TARTAR CHICO, DISTRITO DE LOS BAÑOS DEL INCA-PROVINCIA DE CAJAMARCA-DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA".
(CUI): 2484859

I = 386.99*T -0.640
I = mm/h
T = Min
PARA PONTONES SE USARA LA CURVA Tr=50 años y VU=25 años.
por lo tanto la Ecuacion de las intensidades modeladas es:
I = 459.03*T -0.647
I = mm/h
T = Min
PARA PUENTES SE USARA LA CURVA Tr=100 años y VU=50 años.
por lo tanto la Ecuacion de las intensidades modeladas es:
I = 514.41*T -0.651
I = mm/h
T = Min
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA CALLE 1, CALLE 2 Y CALLE 3 EN EL
C.P. TARTAR CHICO, DISTRITO DE LOS BAÑOS DEL INCA-PROVINCIA DE CAJAMARCA-DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA".
(CUI): 2484859

14 CONCLUSIONES

14.1 CONCLUSIONES DE ESTRUCTURAS PROYECTADAS EN CURSOS DEFINIDOS

 Se ha realizado el análisis estructural de los diferentes componentes de los pontones, también se


ha verificado que la estabilidad estructural sometidas a las solicitaciones de diseño es conforme.

 Los resultados obtenidos, mediante el correcto dimensionamiento de la estructura, logran


mantener los tirantes y velocidades dentro de los rangos que brindan los menores efectos
perjudiciales para la estructura.

 Con la información reunida se puede iniciar una metodología propia de análisis de estabilidad de
puentes y pontones, valiosa herramienta de diseño para el mantenimiento de éste sistema de
drenaje y para futuros proyectos.

16.2 CONCLUSIONES DE LA ALCANTARILLA DE DESFOGUE

 Se ha realizado el estudio hidráulico para las diferentes alcantarillas, con los resultados que se
detallan a continuación.

 Para el caso de alcantarillas menores ejecutadas con la pendiente mínima es 1%, que funciona
como pase de agua de riego, y 2%, para evitar la colmatación de la estructura.

 Para las alcantarillas tipo Marco las dimensiones empleadas cumplen con conducir los caudales
esperados, sin embargo, se les ha dado unas dimensiones suficientes para que se pueda realizar
un adecuado mantenimiento y limpieza.

16.4 CONCLUSIONES DE CUNETAS

 Se obtuvo un caudal máximo 0.50 m3/s y una velocidad según norma que varía entre 0.6 m/d y 6 m/s.

 Se están proyectando cunetas triangulares al lado izquierdo de tal forma que colecte el agua del talud
y de la superficie de rodamiento, con el fin de evitar daños posteriores en la carretera.

 Al lado derecho de la vía, se están considerando cunetas semicirculares por tramos, debido a que la
pendiente del terreno ayuda a que el agua proveniente de la superficie de rodamiento tenga un
punto de desfogue hacia el canal remonta I y II.
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA CALLE 1, CALLE 2 Y CALLE 3 EN EL
C.P. TARTAR CHICO, DISTRITO DE LOS BAÑOS DEL INCA-PROVINCIA DE CAJAMARCA-DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA".
(CUI): 2484859

16.5.1 REPORTE METEREOLÓGICO DE LA ESTACIÓN EXISTENTE EN LA ZONA DEL


ESTUDIO EMITIDO POR SENAMHI.

PRECIPITACIÓN PLUVIAL: Los datos obtenidos demuestran que este elemento experimenta, en
general, un gradual aumento en relación directa con la altitud, presentándose algunas excepciones
cuando la diferencia altitudinal entre dos puntos de observación es corta; debido principalmente a la
topografía y a la exposición propia del lugar en que se encuentra cada estación meteorológica.

Se observa que en el ámbito de estudio las zonas más bajas del Valle de Cajamarca hasta los 2,800
m.s.n.m. son las áreas donde se registran las menores precipitaciones promedios anuales, que varían
de 600 a 700 mm. Las precipitaciones máximas mensuales que se registran en el mes de Marzo son de
100 a 120 mm. en el Valle de Cajamarca. Las precipitaciones mínimas mensuales se presentan en los
meses de Julio con precipitaciones de 3 a 9 mm. en el Valle de Cajamarca.

TEMPERATURA: Este elemento meteorológico disminuye en forma clara en relación inversa con la
altitud. Dentro de la zona estudiada la estación meteorológica que registran la temperatura es la
Augusto Weberbauer (13.6oC). Cabe indicar que los promedios mensuales mas bajos se presentan en
el mes de Julio y los mas altos durante los últimos meses del año (Octubre a Diciembre). A mayores
altitudes se estima que la temperatura es menor en promedio y que las minimas extremas pueden ser
menores que cero; pero se puede asegurar que por lo menos hasta los 3,600 m.s.n.m.; la temperatura
promedio siempre se mantiene sobre cero (OoC. Cuando se acerca el verano durante los meses de
Octubre y Noviembre, aumenta la temperatura y disminuye la presión atmosférica. Esta menor
presión atrae a los vientos húmedos ocasionando las lluvias que se mantienen con significación hasta
los inicios del otoño. Entre Abril y Mayo los rayos solares llegan débiles, la temperatura disminuye y
también la precipitación, en tanto que la presión atmosférica aumenta. Cuando llega el invierno (Julio,
Agosto y Septiembre) las condiciones de alta presión alcanzan su mayor valor mientras que las
precipitaciones pluviales son nulas. (Época de estiaje). En esta época los días son despejados y aunque
las temperaturas diurnas son elevadas, la radiación nocturna es fuerte que provoca frecuentes
heladas. Luego de pasar el invierno seco, desde Octubre vuelve a aumentar la temperatura,
disminuye la presión atmosférica y vuelven nuevamente las lluvias

HUMEDAD RELATIVA: Este elemento meteorológico dispone de registro en la estación Weberbauer.


Tomando en cuenta sus promedios mensuales se puede apreciar que la humedad relativa presenta
muy poca variación en cada uno de los lugares donde se la registra, mostrándose ligeramente mayor
que el promedio durante los meses de verano (Enero a Marzo) y ligeramente menor que el promedio
durante los meses de invierno (Julio a Septiembre). En términos generales, la humedad relativa
promedio en la zona fluctúa entre 63% y 77%.

ESTACIÓN WEBERBAUER

ENE FRB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV DIC ANUAL
22. 21. 22. 22.
21.1 21,1 20.8 20.6 21.5 21.9 22.7 22.4  
  Max. 1 5 2 2
13. 12. 13. 14.
14.2 14.2 14.1 13.4 12.2 12.6 14.2 13.9 13.6
Temperatura ("C) Prom. 7 6 6 2
  Min 6.9 7.2 6.7 5.6 5.8 2.9 2 2.7 4.6 6.2 5 5  
78. 49.
199.8 153.1 275.7 66.8 23 17.6 20 103 105.5 162  
  Max. 2 2
58. 14. 26. 56.
96 78.2 131.2 32.9 5.7 11.2 78.3 67 656.3
Precipitación (mm) Prom. 6 8 3 1
32.
55.5 41.8 51.5 8 4,4 0.1 0 0 0 0 0  
  Min 3
Humedad Relativa (%) Prom. 75 74 77 75 73 67 63 63 66 71 66 68 70
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C.P. TARTAR CHICO, DISTRITO DE LOS BAÑOS DEL INCA-PROVINCIA DE CAJAMARCA-DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA".
(CUI): 2484859

REGISTRO DE INTENSIDADES MÁXIMAS (mm/h)


ESTACIÓN WEBERBAUER
Altitud : 2,536 m.s.n.m
Ubicación : Departamento : Cajamarca
Longitud : 78° 30' Provincia : Cajamarca
Latitud : 07° 10' Distrito : Cajamarca
AÑO 5 min 10 min 30 min 60 min 120 min
1973 101.00 71.00 24.00 14.00 11.00
1974 73.00 58.00 34.00 18.00 19.00
1975 90.00 50.00 24.00 16.00 10.00
1976 68.00 63.00 37.00 19.00 9.00
1977 65.00 53.00 37.00 21.00 11.00
1978 26.00 24.00 21.00 12.00 6.00
1979 60.00 60.00 38.00 23.00 14.00
1980 73.02 60.10 33.80 21.08 9.28
1981 67.20 54.80 29.13 15.54 13.02
1982 88.29 75.15 37.20 23.10 13.27
1983 75.30 50.40 31.40 23.71 13.99
1984 112.80 71.80 27.60 15.63 9.80
1985 59.31 54.40 25.56 14.70 8.05
1986 84.60 65.40 30.11 15.60 8.23
1987 76.00 49.20 21.60 13.20 7.95
1988 70.40 52.80 23.00 13.79 7.85
1989 73.60 47.80 28.00 16.00 9.60
1990 111.60 75.00 37.94 23.00 12.00
1991 83.00 73.00 41.00 26.00 14.00
1992 56.00 39.00 19.00 10.00 5.00
1993 58.00 51.00 28.00 18.00 10.00
1994 91.49 64.18 36.22 19.04 12.91
1995 71.11 56.25 28.66 16.72 9.32
1996 81.30 60.21 32.44 17.88 11.12
1997 82.20 68.10 35.04 17.86 8.94
1998 92.00 66.34 40.60 27.10 13.50
1999 89.10 65.08 45.05 26.03 12.01
2000 70.08 56.07 35.04 23.03 14.02
2001 56.07 50.06 30.03 18.02 6.01
2002 40.80 25.80 14.50 10.49 6.55
2003 68.00 40.40 15.70 8.40 4.60
2004 28.90 28.30 29.20 12.90 7.60
2005 78.00 44.00 22.00 14.60 9.40
2006 42.00 30.70 13.50 9.40 6.30
2007 38.40 29.28 17.24 10.57 6.02
2008 16.80 14.03 9.40 6.34 3.71

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