Evidencia 5: Presentación “Análisis de indicadores de la DFI”

Presentado por:
Jennifer Alexandra Ojeda Muñoz
Yalin Yulieth Morillo Gómez

Ficha 2387310

Presentado a:
Isabel Cristina Rivas Pinzón

Sena limpia Lope

La Unión Nariño
Negocios internacionales

2022
Identificar los principales requerimientos para estructurar la cadena logística de exportación
y las herramientas para realizar el análisis representativo de la logística, es una de las
actividades más importantes dentro del proceso de Distribución Física Internacional (DFI),
al igual que determinar los costos y la oferta de servicios de operación, ya que permiten
evaluar el proceso y tomar las mejores decisiones durante la exportación.
Esta evidencia tiene como objetivo analizar y evaluar los indicadores que intervienen en el
proceso de Distribución Física Internacional.
Para desarrollarla, tome como referencia el producto previamente seleccionado en la
actividad de aprendizaje 1, en la Evidencia 10: Informe “Método de selección de ideas” y el
país destino de la exportación establecido en la actividad de aprendizaje 2, en la Evidencia
3: Ejercicio práctico “Evaluar mercados potenciales”, y con el grupo de trabajo con el que
viene desarrollando algunas evidencias, elaboren una presentación identificando los
componentes de la Distribución Física Internacional, esta debe contener lo siguiente:
 INTRODUCCIÓN.
Según datos del Ministerio de Agricultura nacional, el área sembrada con aguacate en
Colombia es de 28.000 hectáreas, con una producción anual de 250.000 toneladas. La
variedad Hass suma 10.500 hectáreas y 47.000 mil toneladas, el 38% del total de la
producción.
Las exportaciones pasaron de US$10 millones en 2015 a US$63 millones en 2018.
Además, según el Dane, de enero a noviembre de 2019, se registraron exportaciones por un
valor cercano a los US$83 millones, que, comparadas con el mismo período de 2018,
representan un incremento del 42%. En toneladas de la fruta, se pasó, en ese periodo, de
27.800 a 41.300 toneladas con un incremento del 48%.

La Unión Europea es el principal destino de este producto. Allí cuatro países concentran
89% de las exportaciones del aguacate Hass colombiano, en su orden: Países Bajos, Reino
Unido, España y Bélgica.
El acuerdo comercial fue firmado en la ciudad de Bruselas, Bélgica, el 26 de junio de 2012.
El 31 de julio de 2013, a través del Decreto 1636, se implementó los compromisos de
acceso a los mercados adquiridos por Colombia en virtud del Acuerdo Comercial.
El 5 de noviembre de 2014 el Gobierno nacional expidió el Decreto 2247 mediante el cual
se señala que nuestro país continuará aplicando sin solución de continuidad, en los términos
señalados en el Decreto 1513 de 2013, el Acuerdo Comercial suscrito con la Unión
Europea y sus Estados miembros, luego de haberse cumplido con todos los requisitos
internos previstos en nuestra ley para la aprobación del mismo.
 OBJETIVO.
Analizar el proceso de Distribución Física Internacional (DFI) de la exportación del
aguacate Hass desde Colombia hacia España (Europa), tomando en cuenta costos de
producción, embalaje y tiempos de entrega, y además teniendo en cuenta la segmentación
de este mercado, su posición geográfica, su infraestructura, sus puertos y el consumo actual
del producto en cuestión

• La descripción demográfica que realizó del país elegido para exportar, en la Evidencia
5: Tabla de datos “Identificación del segmento”, de la actividad de aprendizaje 3, y a esta
deben adicionarle el perfil logístico y la descripción histórica en cuanto a exportaciones
de dicho país.
Perfil logístico de España:
España está ubicada al Sur Occidente del continente europeo, cuenta con una superficie de
504.782 Km2 comprendidos en gran parte de la península Ibérica, con posesiones en
archipiélagos y una variedad de islas que encallan en sus costas. Los principales centros de
desarrollo comercial e industrial son su capital Madrid y Barcelona la capital de la
comunidad catalana, ubicada en la costa oriental del mediterráneo español.

El país posee una infraestructura de transporte compuesta principalmente por una densa red
ferroviaria que le permite mantenerse interconectado con el resto del continente europeo.
Así mismo, cuenta con una extensa red vial de alrededor de 681.224Km.

El acceso físico de los productos colombianos al mercado español se caracteriza por contar
con importantes posibilidades tanto aéreas como marítimas, a través de servicios directos y
con trasbordo hacia los principales puertos, aeropuertos y con la posibilidad de extensión de
servicios por diferentes sistemas de transporte hace ciudades del interior del país

Adicionalmente España, cuenta con una adecuada infraestructura de plataformas logísticas,

en la mayoría de los puertos y aeropuertos, éstas son zonas delimitadas dentro de los
mismos aeropuertos y puertos, en las que se desarrollan diferentes actividades de
operadores logísticos, de transporte y de distribución de mercancías, tanto para el tránsito
nacional como internacional. Así, España se convierte en un importante centro de
distribución para todo el territorio europeo.

España, al igual que muchos países europeos cuenta con una enorme red férrea que le
permite ofrecer servicios de transporte de mercancías con fácil acceso al mercado europeo.
El nodo de este sistema es Madrid, de allí parten la mayoría de sus rutas en conexión
directa con las internacionales. Desde Barcelona existan conexiones directas con Paris,
Zúrich y Milán.

Descripción histórica:
La base exportadora logra un nuevo récord histórico en 2021. Continúa creciendo más de
un 7% en el último año hasta superar los 59.000 exportadores regulares. Como explica
Méndez, "Nuestro sector exportador ha demostrado ser resiliente y muy competitivo.
El gran protagonista del momento en el suministro de aguacate Hass a Europa es Colombia
con un 30% de participación. La oferta total ha disminuido favoreciendo el incremento de
los precios por varios factores. México reduce los envíos para enfocarse en el mercado de
Estados Unidos en esta temporada previa al Super Bowl y el volumen exportado por Chile
ha sido un 75% inferior al 2020. Adicionalmente Israel y España han abastecido en menor
medida el mercado”, destacó Jorge Enrique Restrepo, director de Corpohass.
Por su parte, Flavia Santoro, presidenta de ProColombia, calificó como histórica esta
noticia y declaró que “el aguacate se sigue posicionando como uno de los principales
jalonadores de la canasta agroexportadora, gracias al sabor, calidad y sostenibilidad, que
día a día siembran los productores nacionales y que apoyan los inversionistas extranjeros”.

• Esquema gráfico para la carga transportada según medios y modos de transporte del
país destino, donde se pueda ver la ruta que ya definió previamente en la actividad de
aprendizaje 5, en la Evidencia 6: Informe “Definición de rutas”.
El aguacate es producido en los departamentos de Tolima, Antioquia,
Caldas, Santander, Bolívar, Cesar, Valle del Cauca, y Quindío
El transporte requerido para movilizar el aguacate Hass es por vía
terrestre hasta la empresa. Temperatura fría y una correcta circulación
del aire dentro del mismo, que abarque todo el contenido
uniformemente para que no se presentes daños en el producto.
El aguacate será llevado por vía terrestre para llegar al puerto.
Desde el puerto Cartagena hasta llegar al puerto de Sevilla en España:
La exportación de aguacate se maneja solamente en contenedores con
atmosfera controlada
• Los costos de cada uno de los nodos de transferencia (aduanas, puertos marítimos,
aeropuertos, pasos fronterizos) de la ruta mencionada en el punto anterior.
Transporte local Valor Transporte nacional de Cartagena a Bogotá 5.200.000 COP
Trámites aduaneros Valor Tramites de Aduana de exportación 1.836.000 COP
Manejos portuarios Valor Inspección escáner vacío 240.000 COP
Flete marítimo internacional 3.420,000 Tiempo en tránsito 8 días Frecuencia Semanal
• Implementen el método ABC visto en el material de formación de esta actividad de
aprendizaje y hallen los costos de distribución física para el producto o servicio objeto de
exportación.
Medio de transporte de exportación de aguacate De acuerdo a información consultada en la
base de datos Legixcomes, en el 2018 se exportaron más de USD 62 millones en aguacate,
equivalentes a 32.500 toneladas
aproximadamente, las cuales fueron enviadas al mercado internacional embarcados en
cerca de 1.400 contenedores entregados vía marítima y 337 pallets vía aérea. Esto significó,
que para el año 2018 el 99% de la carga entregada corresponde a aguacate colombiano, esto
se desarrolló bajo una modalidad de exportación marítima
Normalmente los envíos aéreos en el 2018, equivalentes a 253 mil kilos fueron entregados
en países con un alto poder adquisitivo, como Singapur; este tipo de transacciones le dan un
valor más representativo a la calidad y las condiciones de la fruta fresca, que al precio de
compra de la misma. El tipo de transporte aéreo, también es utilizado como medio de
entrega de los primeros envíos entre el exportador y el importador, comúnmente
reconocidos como muestras, estas muestras por lo general buscan consolidar una relación
comercial.

Variables Valor
Aguacate Hass x unidad $1.300
7000 aguacates Hass $9.100.000
Embalaje $616.000
Transporte $5.200.000
Mano de obra $700.000
Flete $3.420.000
Recargos línea marítima $6.000.000
Combustible $94.000
Tramite de aduana $1.836.000
Total $26.973.300
• Evalúen los costos que arrojó el método ABC y justifiquen por lo menos 2 unidades de
proceso.
-Como el aguacate Hass por unidad tiene un precio de $1.300 se multiplica 7000 aguacates
Hass por el precio de la unidad y daría un precio de $9.100.000.

-Como el combustible tiene un precio de $9.400 y se gastan 10 galones en el transporte de

los departamentos productores de aguacate, pasando por la empresa y hasta el punto de
embarque.

• Definan los indicadores a utilizar para evaluar la gestión logística.

se presentan los indicadores relevantes en la gestión de la logística:
De producción: Para determinar el grado de eficiencia de la empresa en los aspectos
relacionados a su función de fabricación.
Capacidad máxima de producción
Capacidad de producción utilizada
Rendimiento de equipos
Rotación de bienes y productos
Costos de control de calidad
Estado de la producción

De almacenamiento e inventario: Ayuda a tener idea exacta de lo que es apto en el

inventario y su función de almacén, así también para su adecuación a las necesidades en las
cadenas de suministro.

Costos de almacenamiento globales

Costos de inventario globales
Costo de unidad almacenada
Costo del control de almacén
Costo del control de inventario
Costo del mantenimiento de instalaciones
Estado del almacén
Estado del inventario

De gestión de logística de abastecimiento y compra: Para entender el rendimiento del

sistema a utilizar en las áreas, lo que permite confirmar si los costos están siendo
justificados; y también facilita la detección de anomalías.
Costos de abastecimiento globales
Costos unitarios
Costos de control de calidad
Costos de certificaciones
Estado de los pedidos a su recepción

De transporte y distribución: Permite obtener visibilidad en capacidad y flexibilidad de

respuesta en la cadena de suministro.

Costos de transporte
Costos operativos
Costos unitarios
Costos de exportación
Estado en función de transporte
Estado en función de distribución

De entrega y servicio al cliente: Se dirige a los costos relacionados a las operaciones con
la fiabilidad alcanzada; lo que tendrá resultado en la satisfacción del cliente.

Costos por operación del centro logístico

Costos logísticos globales
Costos documentales
Estado de las entregas

Índice de rotación de mercancías: Mide la proporción entre las ventas y las existencias
promedio. Lo ideal para una empresa es tener un alto índice de rotación.
Costo de almacenamiento por unidad: Sirve para conocer el costo de almacenamiento
por cada unidad.
Costo de transporte por unidad: Se divide el costo total del transporte entre el número de
unidades producidas.
Plazo de envío en centro de distribución: Se utiliza para conocer la diferencia de tiempo
entre la recepción de un pedido y el envío de este.
Nivel de cumplimiento de entregas: Sirve para conocer la efectividad del servicio en las
entregas.
CONCLUSIONES.
La distribución física internacional nos ayudara a crear nuevos productos o servicios que
lleguen más rápido al interés de los clientes potenciales y que la competitividad de la
empresa se incremente.
Calcular los costos de distribución permite reducir los gastos y tiempo en la entrega de la
mercancía, y así evitar gastos innecesarios.
Con la DFI es posible identificar los avances positivos o negativos, de manera que se podrá
actuar en consecuencia.