UNACH

UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE CHIAPAS

FACULTAD DE INGENIERÍA
CAMPUS I
Materia: Diseño Geométrico de Carreteras Tarea: Cuestionario de estudios previos
Catedrático: Dr. Leopoldo Hernández Valencia 9° Semestre Grupo “B”
Alumnas: Fecha: 06/04/2021
Andrea Nayeli Burguete Guerra
Jessica Guadalupe Díaz Rodríguez
Arlette del Rocío López Vargas
Selene Pérez Moreno

A partir del archivo “Conceptos que conforman el Proyecto Ejecutivo de Carreteras”, conteste en
equipo lo que se le pide:

1. ¿Cuáles son los estudios previos que se deben realizar conforme la normativa SCT para el
diseño geométrico de un camino?

A continuación, se enlistarán los estudios efectuados en el proceso de planeación, cuya finalidad es

la de analizar la factibilidad absoluta del proyecto de inversión, respaldando todas las
consideraciones del proyecto:

a. Estudios de interacción oferta-demanda

b. Estudios de ingeniería de tránsito
c. Estudios de pre factibilidad socioeconómica
d. Estudios geotécnicos
e. Estudio de factibilidad técnica
f. Estudios de factibilidad ambiental
g. Estudio de factibilidad legal
h. Estudio de costo-beneficio

El anteproyecto de la carretera se basa en la elección de ruta sobre los planos topográficos del INEGI.

2. Seleccione dos estudios previos y descríbalos

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD AMBIENTAL:

El estudio de factibilidad ambiental se enfocará en la descripción preliminar del impacto negativo

de la obra, sus medidas de mitigación, y sobre todo el
impacto positivo que se obtendrá al estar la obra en
operación. Previamente era realizado por biólogos,
actualmente los realizan en conjunto con los ingenieros
ambientalistas, ambos están a cargo de estos estudios,
en esta etapa de la obra son de tipo preliminar, al ser
aprobado por Hacienda, y al pasar a ser un proyecto
ejecutivo se convertirá en un estudio de Impacto de Ambiental definitivo que deberá ser aprobado
por SEMARNAT.

Por mencionar un impacto positivo en el ambiente, la creación de una carretera general una
alternativa de circulación, evitando congestionamientos y
disminuyendo los niveles de contaminación ambiental por
emisiones y por ruido. Un proyecto con una buena
planeación disminuye el costo de operación de los vehículos,
aumentando el Producto Interno Nacional, esto permite
incrementar presupuesto para inversiones en el medio
ambiente.

Los impactos negativos principales son, la deforestación en áreas:

- de influencia
- bancos de materiales
- depósito de material sobrante o desperdicio

y deterioro en el hábitat biológico de las especies locales en todas las áreas mencionadas
anteriormente, por ello es indispensable tomar medidas de mitigación para estos impactos.

Entre las medidas de mitigación se encuentran:

- siembra en áreas escogidas, para compensar la

pérdida en áreas trabajadas
- recuperación de áreas de depósito de materiales,
nivelando y sembrando
- conservación de especies afectadas (acceso y/o
creación de depósitos de agua, siembra de vegetales
pertenecientes a su dieta, etc.)

En esta etapa el estudio se limita a determinar la posibilidad de implementar las medidas posibles
para la mitigación de impactos negativos, cuantificarlos (tanto a los negativos como los positivos),
considerando las condiciones sociales y económicas, que se tenga un beneficio y también se
considere la mitigación y solución de los impactos negativos.

ESTUDIO DE COSTO-BENEFICIO

Este es el estudio culminante, que analiza todos los previamente

enlistados y determina si el proyecto carretero es rentable, es decir,
que los beneficios sean mayores que los costos. Siempre y cuando
este estudio se encuentre respaldado por los resultados de
factibilidad ya señalados, será aprobado por Hacienda, y le asignará una clave de registro.

Este estudio debe ser realizado por expertos en Economía, Administración de Empresas, o
Financiero; comandados por la Dirección General de Desarrollo Carretero quiénes tramitarán la
obtención de la clave de registro dada por Hacienda, es decir la aprobación del proyecto.

Los estudios que acompañan al Estudio de Costo-Beneficio: el Estudio

Geotécnico, el Estudio de Tránsito, el Anteproyecto de la Carretera, el
Estudio de Factibilidad Técnica, Ambiental y Legal, requieren la
participación de Ingenieros Civiles con especialidades en Geotecnia, en
Ingeniería de Tránsito, en Vías Terrestres, Ambientalistas e Ingenieros en
Sistemas de Cómputo. También se requieren Biólogos y Abogados. Desde
luego todo este equipo de profesionales necesita el apoyo de dibujantes en
AutoCAD y del equipo de oficina.