ALINEACION DE ACOPLES CON CALIBRADOR DE CARATULA.

TIPOS DE CALIBRADOR:

1- DE EMBOLO
2- DE PALANCA

Los dos leen en milésimas de pulgada. Los que más se usan son los de embolo.

Generalmente se instalan en los agujeros de los castigadores de los acoples

Hay que asegurarse que la parte accionada quede un poco más alta que el motor.

Aproximar la alineación con un borde recto por arriba y por los lados, y se colocan lasminillas de
metal, para aproximar el alineamiento.

Ajustar los tornillos del motor.

Montar el calibrador en el motor o equipo accionado.

Colocar el embolo en la mitad del borde del acople.

Girar el acople poniendo en cero el indicador 360 grados.

Hacer una marca donde la punta del indicador está tocando el acople en las dos partes.

Girar los dos acoples 180 grados.

Registre la lectura.

Después de cada lectura se debe retirar el calibrador.

Si la aguja gira al lado de las agujas del reloj, las laminillas se deben colocar en la patas traseras.

Si la lectura dio: 0.06. Entonces se saca el diámetro de los acoples, la longitud de los tornillos de
las patas del motor laterales y se suman los dos y se multiplican por 0.06 y ese es el grosor de las
laminillas que hay que poner. Volver a medir y puede darnos una tolerancia de 0.01 milesimas. Si
estamos bien. Ahora se procede a chequear la alineación paralela.

Lo primero que hay que hacer es poner las marcas de los acoples en la parte superior y colocar la
punta del calibrador en el acople del motor. Verificar que de medida en las dos direcciones.
Después colocar en cero calibrador, rotar las dos marcas 180 grados y hacer la lectura, la lectura
obtenida hay que dividirla entre dos. Por ejemplo si la lectura es 8 significa que tenemos que
poner laminillas de 4 milesimas en las cuatro patas del motor.

Ahora hay que alinear angularmente desde la parte superior. Se coloca el indicador de manera
que marque la mitad de su recorrido en la parte superior del acople del motor. Girar 180 grados
los dos acople y hacer la lectura