Corrosión mecanismos y tipos.

La corrosión es un término que se utiliza para describir el deterioro de los materiales

metálicos (incluidos los metales puros y sus aleaciones) a través de reacciones químicas y
electroquímicas.
Se define como la destrucción paulatina de los cuerpos metálicos por la acción de agentes
externos de tipo electroquímico, persista o no su forma. Sin embargo es un fenómeno
mucho más amplio. La podemos definir como la degradación (transformación de una
sustancia compleja en otra de estructura más sencilla) de un material por su medio
ambiente, produciendo pérdidas en sus propiedades mecánicas de resistencia, lo que da
lugar a cambios en la geometría de las estructuras y componentes haciéndoles perder la
función para la cual estaban determinadas. Figura 1: efecto de corrosión.
(PANCORBO, s.f.)[1]

Figura 1: Efecto corrosión. IMAGEN SACADA DE https://es.dreamstime.com/illustration/corrosi%C3%B3n.html

FORMAS DE LA CORROSIÓN.

La corrosión ocurre en muchas y muy variadas formas, pero su clasificación generalmente

se basa en uno de los tres siguientes factores:
Naturaleza de la substancia corrosiva. La corrosión puede ser clasificada como húmeda o
seca, para la primera se requiere un líquido o humedad mientras que para la segunda, las
reacciones se desarrollan con gases a alta temperatura.
Mecanismo de corrosión. Este comprende las reacciones electroquímicas o bien, las
reacciones químicas. (Hernandez, s.f.)[2]
Apariencia del metal corroído. La corrosión puede ser uniforme y entonces el metal se
corroe a la misma velocidad en toda su superficie, o bien, puede ser localizada, en cuyo
caso solamente resultan afectadas áreas pequeñas.
Los plásticos pueden deformarse o agrietarse; la madera, agrietarse o pudrirse; granito,
erosión y cemento Portland, lixiviación. Utilice estándares más generales e intente cubrir
todos los estándares. Es decir, afecta a todos los materiales, sean metálicos o no,
independientemente del tipo de actividad o sector, incluyendo fenómenos de deterioro y
envejecimiento o cambios de producto, como cerámicas, polímeros y compuestos
igualmente duraderos, mientras mantienen una estabilidad significativa debido al efecto
de varios factores no es ni necesaria ni totalmente electroquímico. (PANCORBO, s.f.)[1]
La corrosión metálica es un campo de las ciencias de materiales que invoca a la vez
nociones de química y de física (físico-química). Termodinámicamente, los materiales
buscan alcanzar condiciones estables, los metales oxidados alcanzan alta estabilidad;
entonces se diría que la corrosión es un proceso inverso a la metalurgia extractiva. Sin
embargo, a los daños causados por medios físicos no se les denominan corrosión sino
erosión, abrasión o desgaste. En algunos casos, el ataque químico va acompañado de
daños físicos y entonces se denomina corrosión-erosión, desgaste corrosivo o corrosión
por fricción. (Newel, s.f.)[3]
La corrosión de los metales es un fenómeno natural. En efecto, salvo raras excepciones (el
oro, el hierro de origen meteoritito), los metales están presentes en la tierra en forma de
óxido, en los minerales, (como la bauxita si es aluminio, la hematita si es hierro, etc.).
(Newel, s.f.)[3] Figura 2: corrosión metálica.

Figura 2: Corrosión metálica IMAGEN SACADA DE https://thermopanel.net/tipos-de-corrosion/

Figura 3: Tipos de corrosión IMAGEN SACADA DE
http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/mgd/hernandez_m_js/capitulo1.pdf

Figura 4: Tipos de corrosión IMAGEN SACADA DE

http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/mgd/hernandez_m_js/capitulo1.pdf
TIPOS DE CORROSIÓN

Corrosión General:
Este es el proceso corrosivo más común entre la mayoría de los metales y aleaciones, pero
en el acero inoxidable es muy escaso Se puede presentar cuando se utilizan ácidos
minerales para la eliminación de incrustaciones salinas en industria láctea 0 cervecera. El
ácido sulfúrico y clorhídrico puede generar deterioro superficial y generalizado a muy
bajas concentraciones produciendo un deterioro de la superficie del acero AlSI 304, no así
en aceros inoxidables que contengan molibdeno como el AlSI 316.
Esta forma de corrosión se caracteriza por un intenso ataque localizado en grietas
expuestas a agentes corrosivos como los compuestos clonados. Este proceso es
normalmente asociado al estancamiento de pequeños volúmenes de solución causados
por perforaciones en empaquetaduras juntas labiales, defectos superficiales o grietas bajo
pernos u otros elementos de sujeción (industriales, s.f.)[4]

Figura 5: https://material-properties.org/es/que-es-la-corrosion-general-definicion/

Corrosión por Picaduras:
La corrosión por picaduras es la disolución local acelerada del metal, que es el resultado
de la ruptura de la película de óxido. Muchas aleaciones, como el acero inoxidable. Son
útiles solo porque producen espontáneamente una película de óxido pasivante, lo que
reduce significativamente la velocidad de corrosión, pero estas películas suelen ser
propensas a la rotura local, lo que conduce a una disolución acelerada del metal. Si la
corrosión comienza en una superficie abierta, se llama picadura y esta forma de corrosión
puede ocurrir.
La corrosión por picadura solo ocurre en presencia de sustancias aniónicas agresivas e
iones cloruro, aunque estos factores no son los únicos. La severidad de la corrosión por
picaduras tiende a variar logarítmicamente con la concentración de cloro. El cloro es un
anión activo fuerte y muchos cationes metálicos muestran una solubilidad considerable en
soluciones que contienen cloro. El cloro es un anión de un activo fuerte y muchos cationes
metálicos muestran considerable solubilidad en soluciones con cloro. Este compuesto es
un anión relativamente pequeño y de alta difusividad, o que interfiere en la pasivacion
natural. (industriales, s.f.) [4]

Figura 6: IMAGEN SACADA DE https://www.merus.es/formacion-de-picaduras-corrosion/

Corrosión Intersticial Localizada:
En un sistema de fluidos común, existen intersticios entre el tubo y los soportes o bridas
del tubo, entre tiradas de tubo adyacentes o bajo restos y depósitos acumulados en las
superficies. Los intersticios son prácticamente imposibles de evitar en instalaciones de
tubo, y cuando son muy estrechos suponen el mayor riesgo de corrosión. Como la
corrosión por picaduras, la corrosión intersticial se inicia con la rotura de la capa pasiva de
óxido que protege el metal. La rotura favorece la formación de pequeñas fisuras. Las
fisuras crecen en tamaño y profundidad hasta que cubren toda la superficie intersticial.
En algunos puntos, el tubo puede perforarse. La corrosión intersticial se produce a
temperaturas muy inferiores que la corrosión por picaduras. (industriales, s.f.)[4]

Figura 7: IMAGEN SACADA DE https://www.swagelok.com/es/blog/pitting-corrosion-crevice-corrosion-identifying-the-

differences
Agrietamiento por Corrosión:
La característica de esta forma de corrosión es que las grietas son fuertemente corroídas
localmente por agentes corrosivos (como compuestos de clonación). Este proceso
generalmente está relacionado con una pequeña cantidad de estancamiento de la
solución causado por perforaciones en las juntas, sellos de labios, defectos en la superficie
o grietas debajo de los pernos u otros sujetadores.
La corrosión es un proceso electrolítico en el que los materiales metálicos migran en
presencia de una solución (electrolito). En la corrosión, el metal actúa como ánodo y el
medio electrolítico actúa como cátodo. En este caso, se producirá un proceso
electroquímico de corrosión. Este intercambio de iones metálicos (la red cristalina de la
estructura metálica, se carga negativamente y el electrolito se carga positivamente genera
una diferencia de potencial que da lugar al que los iones metálicos sean depositados en el
electrólito del mecanismo básico de corrosión por grietas (crevice corrosión), considera un
metal en contacto con una solución salina en presencia de oxígeno. En este proceso
produce la disolución del metal y la reducción de iones de Oxigeno e Hidróxido.
(industriales, s.f.)[4]

Figura 8: IMAGEN SACADA DE https://corrosioncarlos.wordpress.com/corrosion-por-agrietamiento/

Corrosión bajo Tensión:
La corrosión por tensión mecánica es otro tipo de corrosión localizada, que se identifica
por la existencia de grietas en la estructura metálica. Este tipo de corrosión es muy
característico. Aparecerán grietas de rama muy pequeñas en la superficie del metal. El
número de ramas está directamente relacionado con la concentración del medio corrosivo
y el nivel de tensión del metal. (industriales, s.f.)[4]
Figura 9: IMAGEN SACADA DE https://www.google.com/search?q=+corrosi%C3%B3n+bajo+tensi
%C3%B3n&tbm=isch&ved=2ahUKEwiIiv2Y84T0AhXUcqwKHd6BAyUQ2-cCegQIABAA&oq=+corrosi
%C3%B3n+bajo+tensi
%C3%B3n&gs_lcp=CgNpbWcQAzIHCCMQ7wMQJzIFCAAQgAQyBQgAEIAEMgYIABAHEB4yBggAEAcQHj
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W4QOM

Debilitamiento por Hidrógeno:

Los átomos de hidrógeno pueden dispersarse en metales, debilitándolos. Todos los

materiales que son sensibles al debilitamiento del hidrógeno también son propensos a
agrietarse por corrosión bajo tensión.
El agrietamiento inducido por hidrógeno puede ocurrir si el metal está sujeto a esfuerzo
de tracción estático o cíclico. El hidrógeno puede provocar cambios en las propiedades
mecánicas y en el comportamiento del metal, incluyendo:

 Reducción de la ductilidad (elongación y reducción del área)

 Reducción de la resistencia a los impactos y las fracturas
 Aumento del fallo de fisuración por fatiga
El debilitamiento por hidrógeno se puede evitar seleccionando materiales resistentes al
hidrógeno, como las aleaciones con contenido de níquel entre el 10% y el 30%.
(industriales, s.f.)[4]

Figura 10: IMAGEN SACADA DE https://www.swagelok.com/es/toolbox/material-selection-guide/corrosion-types

Corrosión Intergranular:
Cuando el acero se somete a un tratamiento térmico deficiente, un calentamiento y
enfriamiento deficiente o una soldadura excesiva durante la soldadura, los átomos de
carbono tienden a precipitarse en el límite de la red cristalina en forma de carburo de
cromo. Esta situación da como resultado una mayor concentración de carburo de cromo
en el límite de la red que en las áreas adyacentes, lo que puede provocar la difusión de
este material entre una zona y otra. Esto conduce a una disminución de la resistencia a la
corrosión. Este fenómeno se lama sensibilización La sensibilización hace que el acero
inoxidable quede expuesto a la corrosión intergranular cuando está en ambientes
corrosivos. En algunos casos también reduce la resistencia a los fenómenos de corrosión
por picaduras o grietas y en otros la corrosión bajo tensión. (industriales, s.f.)[4]

Figura 11: IMAGEN SACADA DE https://www.sacome.com/evitar-corrosion-intergranular/

Corrosión Galvánica:
La corrosión galvánica es un proceso electroquímico en el que el metal se corroe cuando
se cumplen dos condiciones: primero, está en contacto directo con diferentes tipos de
metales, y segundo, ambos metales se sumergen en un electrolito o un medio húmedo.
(industriales, s.f.)[4]

Figura 12: IMAGEN SACADA DE https://es.wikipedia.org/wiki/Corrosi%C3%B3n_galv%C3%A1nica

Corrosión por Fatiga:

Es bien sabido que un material sometido a una carga cíclica muy por debajo de la tensión
de tracción máxima puede fallar, un proceso llamado fatiga. Si el metal a la vez se
encuentra expuesto a un ambiente corrosivo, la falla puede ocurrir aun bajo cargas
menores en menos tiempo. Contrariamente a la fatiga solamente mecánica, no hay límite
de carga de fatiga en una corrosión por fatiga. (corrosión, s.f.)[5]
Figura 13: IMAGEN SACADA DE https://ingenieriamecanicacol.blogspot.com/2016/07/corrosion-por-fatiga.html

Corrosión Atmosférica
La corrosión atmosférica ocurre sobre una superficie de acero en una capa húmeda
delgada creada por la humedad en el aire en combinación con impurezas. Condiciones
corrosivas para aceros inoxidables pueden ser depósitos de cloruro de una atmósfera
costera, estas condiciones pueden alterar el grado del acero elegido a una aleación más
resistente a ambientes corrosivos. Los tipos de corrosiones más frecuentes derivados de
las condiciones atmosféricas son la de picaduras y la de grietas. (corrosión, s.f.)[5]

Figura 14: IMAGEN SACADA DE https://joseangelvalerio.wordpress.com/2016/07/28/corrosion-atmosferica/

REFERENCIAS
Corrosión, degradación y envejecimiento de los materiales empleados en la edificación
(PANCORBO, s.f.) [1]  https://ittla.bibliotecasdigitales.com/read/9786077077022/index
Fundamentos básicos de corrosión (Hernandez, s.f.)
[2]http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/mgd/hernandez_m_js/
capitulo1.pdf
Ciencia de materiales - aplicaciones en ingeniería (Newel, s.f.) [3]
https://ittla.bibliotecasdigitales.com/read/9786077073116/index
Corrosión de la industria (industriales, s.f.) [4]
http://www.tpi.cl/pdf/biblioteca/industrial/corros2.pdf
Mecanismos de corrosión (corrosión, s.f.) [5] https://jnaceros.com.pe/blog/corrosion-
acero/

FIGURAS
Figura 1: https://es.dreamstime.com/illustration/corrosi%C3%B3n.html

Figura 2: https://thermopanel.net/tipos-de-corrosion/

Figura 3: http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/mgd/hernandez_m_js/capitulo1.pdf

Figura 4: http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/mgd/hernandez_m_js/capitulo1.pdf

Figura 5: https://material-properties.org/es/que-es-la-corrosion-general-definicion/

Figura 6: https://www.merus.es/formacion-de-picaduras-corrosion/

Figura 7: https://www.swagelok.com/es/blog/pitting-corrosion-crevice-corrosion-identifying-the-
differences

Figura 8: https://corrosioncarlos.wordpress.com/corrosion-por-agrietamiento/

Figura 9: https://www.google.com/search?q=+corrosi%C3%B3n+bajo+tensi
%C3%B3n&tbm=isch&ved=2ahUKEwiIiv2Y84T0AhXUcqwKHd6BAyUQ2-cCegQIABAA&oq=+corrosi
%C3%B3n+bajo+tensi
%C3%B3n&gs_lcp=CgNpbWcQAzIHCCMQ7wMQJzIFCAAQgAQyBQgAEIAEMgYIABAHEB4yBggAEAc
QHjIECAAQGDIECAAQGDIECAAQGFC5Bli5BmDcCGgAcAB4AIABnwGIAbACkgEDMC4ymAEAoAEBqg
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=UoMtnuNJjW4QOM

Figura 10: https://www.swagelok.com/es/toolbox/material-selection-guide/corrosion-types

Figura 11: https://www.sacome.com/evitar-corrosion-intergranular/

Figura 12: https://es.wikipedia.org/wiki/Corrosi%C3%B3n_galv%C3%A1nica

Figura 13: https://ingenieriamecanicacol.blogspot.com/2016/07/corrosion-por-fatiga.html

Figura 14: https://joseangelvalerio.wordpress.com/2016/07/28/corrosion-atmosferica/