4.1.1.

ACOPLAMIENTOS

El término cople se refiere a un dispositivo que se utiliza para unir dos ejes en sus

extremos con el fin de transmitir. Existen dos tipos generales de coples, rígidos y

flexibles. Los coples rígidos se diseñan para unir dos ejes en forma apretada de

manera que no sea posible que se genere movimiento relativo entre ellos. Este

diseño es deseable para ciertos tipos de equipo en los cuales se requiere una

alineación precisa de dos ejes que puede lograrse. En tales casos, el cople debe

diseñarse de manera que sea capaz de transmitir el torque en los ejes.

se ilustra un cople rígido común en el cual los rebordes o

pestañas se montan en los extremos de cada eje y se unen por medio de una

serie de tornillos. Así, la trayectoria de la carga va del eje impulsor hacia su

pestaña, mediante los tornillos, hacia la pestaña que embona y hacia afuera al eje

que es impulsado El torque coloca a los tornillos ante esfuerzo de corte. La fuerza

total de corte en los tornillos depende del radio del circulo del tornillo, Dbc/2 y el

torque T. Es decir.

F=T/(Dbc/2)= 2T/ Dbc

Al ser N el número de tornillos, la tensión por esfuerzo de corte en cada tornillo es

Siendo la tensión igual a la tensión

de diseño en esfuerzo de corte y despejando

para el diámetro.
Los coples rígidos deben emplearse solo cuando la alineación de los ejes puede

mantenerse con mucha precisión, no solo en el momento en el que se instalan,

sino también durante la operación de las máquinas.

Los coples flexibles son diseñados de tal manera que sean capaces de transmitir

torque con suavidad en tanto permiten cierta desalineación axial, radial y angular.

La flexibilidad es tal que, cuando ocurre una desalineación, las piezas del cople se

mueven sin ninguna o mínima resistencia. En consecuencia no se desarrolla

tensiones significativas por flexión en el eje.

se dispone de numerosos tipos de coples, Cada uno está diseñado para transmitir un torque

específico hasta cierto límite. Tenga en mente que torque

es igual a potencia divida entre velocidad de giro. Por tanto para un tamaño

especifico de cople conforme se incrementa el giro, también aumenta la cantidad

de potencia que puede transmitir el cople, si bien, no siempre en proporción

directa.
Los coples

pequeños pueden estar limitados a una desalineación paralela de 0.005 pulgadas,

aunque los coples más grandes pueden permitir 0.030 pulgadas o más. La

desalineación permisible más común es +- 3°. Al movimiento axial tolerable en

ocasiones se le llama flotación en el extremo, llega hasta 0.030 pulgadas para

muchos tipos de coples.

Juntas universales.

ofrece un cople efectivo. Las juntas universales operan a ángulos de hasta 45° a

muy bajas velocidades. A velocidades más altas, por arriba de 10 rpm

aproximadamente el ángulo máximo que se sugiere es 30°. Por arriba de 600rpm

es común un ángulo de 20 como máximo. Es necesario consultar la información

que proporciona el fabricante. Las condiciones reales de servicio afectan al ángulo

que puede tolerarse.

tipos más pequeños y sencillos de junta

universal, el cual consiste en dos horquillas, un cojinete central en bloque y dos

pernos que traspasan el bloque a ángulos rectos entre sí.

Los casquetes en la sección transversal están equipados con cojinetes de aguja

para permitir un movimiento relativo con baja fricción entre los miembros. Es

fundamental la adecuada lubricación de los miembros móviles de la junta.

Cuando un junta universal es impulsada por un eje que gira a una velocidad

angular uniforme, el eje de salida tiene una velocidad angular no uniforme, lo que

a su vez provoca vibraciones y tensiones considerables. Por tanto, el uso de una

sola junta universal debe restringirse a aplicaciones de velocidad lenta y baja

potencia.
Junta universal doble. (Curtis universal Joint Co., Inc.,

Springfield, Mass.)

Al utilizar dos juntas universales conectadas mediante un eje intermedio, se

elimina la velocidad angular variable provocada por una junta. Con la alineación

adecuada, la variación en la velocidad angular de cada junta es cancelada por la

otra. Una junta universal doble debidamente alineada que

conecta un par de ejes paralelos provistos de un codo tal que el ángulo de cada

junta es igual a la mitad del ángulo total entre el eje de entrada y el de salida.

algunos diseños patentados para juntas universales

que tienen una relación de velocidad angular uniforme en una sola junta. Ejemplo

de ello son las juntas Rzeppa y Bendix Weiss.