Estudio de Impacto Ambiental

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE VEINTISÉIS DE OCTUBRE
PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN LA URBANIZACIÓN POPULAR DE

INTERÉS SOCIAL (UPIS) DE PUEBLO LIBRE EN EL SECTOR VILLA JARDÍN, EN EL
DISTRITO DE VEINTISEIS DE OCTUBRE, PROVINCIA DE PIURA – PIURA”
ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL
“CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN LA URBANIZACIÓN POPULAR DE INTERÉS SOCIAL

(UPIS) DE PUEBLO LIBRE EN EL SECTOR VILLA JARDÍN, EN EL DISTRITO VEINTISEIS DE
OCTUBRE, PROVINCIA DE PIURA – PIURA”
INDICE
I. RESUMEN EJECUTIVO.
II. ANTECEDENTES.
III. OBJETIVO.
IV. MARCO POLITICO LEGAL Y ADMINISTRATIVO.
V. DETERMINACION DE LOS POTENCIALES IMPACTOS DEL PROYECTO.
VI. EVALUACION DE LOS IMPACTOS QUE SE GENERAN DEBIDO A LAS MEDIDAS

DE MITIGACION CORRESPONDIENTES.
VII. ELABORACION DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
VIII. EFECTOS PREVISIBLES DE LA ACTIVIDAD
IX. ANALISIS DE COSTO – BENEFICIO DE LA ACTIVIDAD
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL


“CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN LA URBANIZACIÓN POPULAR

DE INTERÉS SOCIAL (UPIS) DE PUEBLO LIBRE EN EL SECTOR VILLA
JARDÍN, EN EL DISTRITO DE VEINTISEIS DE OCTUBRE, PROVINCIA DE
PIURA – PIURA”
I. RESUMEN EJECUTIVO
La Municipalidad Distrital de Veintiséis de Octubre, está rehabilitando y

mejorando la infraestructura vial del sector, entre las cuales se encuentra la
UPIS de Pueblo Libre en el Sector Villa Jardín, de modo tal de contribuir con
el funcionamiento adecuado de la infraestructura vial. Además de ellos, su
rehabilitación forma parte de una política urbana Integral, para fortalecer el
ordenamiento adecuado de la misma, lo que redundara positivamente en el
desarrollo de la ciudad.
II. ANTECEDENTES
La Municipalidad Distrital Veintiséis de Octubre propicie el desarrollo del

estudio respectivo, para posteriormente desarrollar la ingeniería de detalle y
posteriormente convocar la ejecución de la obra, siendo el presente trabajo
parte de estas tareas .
III. OBJETIVOS
3.1. Objetivos Generales
El propósito del Estudio de Impacto Ambiental es definir los aspectos del

proyecto que puedan potencialmente generar tanto impactos negativos como
positivos al ambiente, así como Formular las medidas que deberán incluirse
en los diseños definitivos, especificaciones y contratos de obra para evitar
y/o mitigar los impactos ambientales negativos producidos por las obras de
ingeniería. Así como la cuantificación de los costos, presupuesto y determinar
los arreglos técnicos para la evaluación ambiental del proyecto.
3.2. Objetivos Específicos
Entre los objetivos específicos tenemos los siguientes:
 Describir el estado del ambiente en el ámbito del proyecto.


 Describir, evaluar el potencial y estado actual del medio social y urbano en el

ámbito del proyecto.
 Determinar los impactos ambientales que pueda generar el proyecto durante

las etapas de planificación, construcción y operación.
 Establecer un Plan de Manejo Ambiental, que conlleve a la ejecución de

acciones preventivas y correctivas, de monitoreo ambiental, de educación y
capacitación ambiental y la implementación de un programa de contingencias.
 Incorporar en el expediente técnico definitivo, las partidas presupuestales

que son consideradas en el Plan de Manejo Ambiental.
El estudio de impacto ambiental abarcara los siguientes puntos:
- Marco Político, Legal y Administrativo:
Descripción de los reglamentos y normas pertinentes que rigen la evaluación ambiental.

Consecuentemente el estudio de evaluación de impacto ambiental se ejecutará de conformidad
a las leyes, reglamentos y normas vigentes.
- Descripción del Medio Ambiente:
Recopilación, evaluación, organización e interpretación de la información requerida en línea de

base sobre los rasgos del ambiente a ser evaluados. Se organizará en tres secciones: medio
físico, medio biológico (este aspecto se limitará al análisis de la vegetación de recubrimiento,
arbórea y arbustiva) y medio sociocultural. Dentro de este último se incluirá descripción de las
características socioeconómicas, población y estructura económica.
- Área de Estudio:
Especificación de los límites de intervención y área de influencia en la que se realizará la

evaluación ambiental. Aspectos colaterales de tránsito que mejorarán o afectarán tanto en las
fases de construcción como de operación del proyecto.
- Descripción del Proyecto:
La Población del Sector Villa Jardín sufre diariamente por el difícil traslado hacia sus viviendas,
la transitabilidad vehicular agrava las cosas debido a que se contamina el aire al transitar los
vehículos por las calles que conforman la UPIS de Pueblo Libre en el Sector Villa Jardín, todo
esto está relacionado por las inadecuadas condiciones de transitabilidad tanto peatonal como
vehicular en el lugar donde se desarrollara la obra; Esto se debe a que el área destinada para
pistas es de terreno natural, es decir su superficie de rodadura es de arena granulosa y con


desniveles en algunas calles. Existen problemas de inundaciones cuando se presentan lluvias

intensas, lo que agrava aún más el problema de transitabilidad vehicular y peatonal en la zona.
Se está considerando los siguientes trabajos que darán solución a los problemas antes
mencionados:
Ejecución de los trabajos de excavación de terreno con maquinaria hasta alcanzar la sub
rasante, acarreo y eliminación de material de corte, perfilado, nivelado y compactado
de sub rasante,
Conformación de sub- base de afirmado y base con material granular, colocación de adoquines
de concreto (.20 x .10 x .08) en pavimento los que se confinaran con la construcción de
sardineles de concreto armado tipo barrera y de confinamiento con fć=210Kg/cm2, demolición
de veredas existentes, Construcción de veredas de concreto Fć=175kg/cm2, sembrado de
grass y siembra de plantas ornamentales.
 30,177.45 m2 de pavimento con bloquetas de concreto de 20x10x8cm
 8,454.93 m2 de veredas de concreto fć=175 kg/cm2
 5,756.87 m2 de sembrado de áreas verdes
- Determinación de los Potenciales Impactos del Proyecto :
En ésta partida distinguir entre los impactos significativos, positivos y negativos, directos e
indirectos, inmediatos, de largo alcance, temporales; magnitud, extensión, probabilidad de
ocurrencia y reversibilidad u otros. Donde sea posible, describir cuantitativamente los impactos,
indicándose los beneficios ambientales. Definir la calidad y cantidad de la información,
explicando las deficiencias de información. Identificación de los estudios complementarios
necesarios de ejecución. Se pondrá especial énfasis en el análisis del impacto vial y lo que esto
significará en la cuantificación de las emisiones totales de los vehículos que operarán en el área
del proyecto y entorno de influencia.
- Evaluación de los impactos:
Que se generarán, así como las medidas de mitigación correspondientes.
- Elaboración del plan de manejo:

Para atenuar los impactos negativos tanto en fase de construcción como de operación del
proyecto. Recomendar las medidas factibles y costo efectivos para evitar o reducir los impactos
negativos significativos hacia niveles aceptables. Considerar la compensación de los impactos
que no puedan ser atenuados.
- Costos Ambientales ,
Otra información.


IV. MARCO POLITICO, LEGAL Y ADMINISTRATIVO.
4.1. Marco Político
Políticamente el área de estudio se ubica en el departamento de Piura,

provincia Piura, Distrito Veintiséis de Octubre y específicamente en la UPIS
de Pueblo Libre en el Sector Villa Jardín
MACROLOCALIZACION
Proyecto
Aqui
4.2. Marco Legal
El Plan de Manejo Ambiental se realizara en coordinación con la

Municipalidad Distrital de Veintiséis de Octubre, a fin de prevenir y/o mitigar
los Impactos Negativos del Proyecto. Dentro de este contexto, las normas
bajo las cuales se desarrolla el presente estudio de impacto ambiental son:
4.2.1. Constitución Política del Perú
El artículo 2 de la Constitución Política del Perú, considera como uno de los

derechos fundamentales de la persona, al derecho de gozar de un ambiente
equilibrado y adecuado al desarrollo de su vida. También considera a los


recursos naturales renovables y no renovables como patrimonio de la Nación,

destacando que el Estado debe promover el uso sostenible de éstos, así
como, la conservación de la diversidad biológica y de las áreas naturales
protegidas, tal como se indica en los Artículo 66, 67, 68 y 69.
4.2.2. LEY N° 28611 Ley General Del Ambiente
Derecho fundamental
Toda persona tiene el derecho irrenunciable a vivir en un ambiente saludable,

equilibrado y adecuado para el pleno desarrollo de la vida.
Acceso a la información
Toda persona tiene el derecho a acceder adecuada y oportunamente a la

información pública sobre las políticas, normas, medidas, obras y actividades
que pudieran afectar, directa o indirectamente el ambiente, sin necesidad de
invocar justificación o interés que motive tal requerimiento.
El principio de prevención
La gestión ambiental tiene como objetivos prioritarios prevenir, vigilar y evitar

la degradación ambiental. Cuando no sea posible eliminar las causas que la
generan, se adoptan las medidas de mitigación, recuperación, restauración o
eventual compensación, que correspondan.
El principio precautorio
Cuando haya peligro de daño grave o irreversible, la falta de certeza absoluta
no debe utilizarse como razón para postergar la adopción de medidas
eficaces y eficientes para impedir la degradación del ambiente.
El principio de internalización de costos
Toda persona natural o jurídica, pública o privada, debe asumir el costo de

los riesgos o daños que genere sobre el ambiente.
El costo de las acciones de prevención, vigilancia, restauración,

rehabilitación, reparación y la eventual compensación, relacionadas con la
protección del ambiente y de sus componentes de los impactos negativos de
las actividades humanas debe ser asumido por los causantes de dichos
impactos.


Responsabilidad ambiental
El causante de la degradación del ambiente y de sus componentes, sea una

persona natural o jurídica, pública o privada, está obligado a adoptar
inexcusablemente las medidas para su restauración, rehabilitación o
reparación según corresponda o, cuando lo anterior no fuera posible, a
compensar en términos ambientales los daños generados, sin perjuicio de
otras responsabilidades administrativas, civiles o penales a que hubiera
lugar.
Política Nacional Del Ambiente
La Política Nacional del Ambiente constituye el conjunto de lineamientos,

objetivos, estrategias, metas, programas e instrumentos de carácter público,
que tiene como propósito definir y orientar el accionar de las entidades del
gobierno nacional, regional y local; y del sector privado y de la sociedad civil,
en materia ambiental.
Las políticas y normas ambientales de carácter nacional, sectorial, regional y

local se diseñan y aplican de conformidad con lo establecido en la Política
Nacional del Ambiente y deben guardar concordancia entre sí.
Gestión Ambiental
La gestión ambiental es un proceso permanente y continuo, constituido por el

conjunto estructurado de principios, normas técnicas, procesos y actividades,
orientado a administrar los intereses, expectativas y recursos relacionados
con los objetivos de la política ambiental y alcanzar así, una mejor calidad de
vida y el desarrollo integral de la población, el desarrollo de las actividades
económicas y la conservación del patrimonio ambiental y natural del país.
El Sistema Nacional de Gestión Ambiental
El Sistema Nacional de Gestión Ambiental tiene a su cargo la integración

funcional y territorial de la política, normas e instrumentos de gestión, así
como las funciones públicas y relaciones de coordinación de las instituciones
del Estado y de la sociedad civil, en materia ambiental.
El Sistema Nacional de Gestión Ambiental se constituye sobre la base de las

instituciones estatales, órganos y oficinas de los distintos ministerios,
organismos públicos descentralizados e instituciones públicas a nivel
nacional, regional y local que ejercen competencias y funciones sobre el
ambiente y los recursos naturales; así como por los Sistemas Regionales y


Locales de Gestión Ambiental, contando con la participación del sector

privado y la sociedad civil.
La Autoridad Ambiental Nacional es el ente rector del Sistema Nacional de

Gestión Ambiental.
Ordenamiento Urbano Y Rural
Corresponde a los gobiernos locales, en el marco de sus funciones y

atribuciones, promover, formular y ejecutar planes de ordenamiento urbano y
rural, en concordancia con la Política Nacional Ambiental y con las normas
urbanísticas nacionales, considerando el crecimiento planificado de las
ciudades, así como los diversos usos del espacio de jurisdicción, de
conformidad con la legislación vigente, los que son evaluados bajo criterios
socioeconómicos y ambientales.
El Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental
Toda actividad humana que implique construcciones, obras, servicios y otras

actividades, así como las políticas, planes y programas públicos susceptibles
de causar impactos ambientales de carácter significativo, está sujeta, de
acuerdo a ley, al Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental –
SEIA, el cual es administrado por la Autoridad Ambiental Nacional. La ley y
su reglamento desarrollan los componentes del Sistema Nacional de
Evaluación de Impacto Ambiental.
Estudios de Impacto Ambiental
Los Estudios de Impacto Ambiental – EIA, son instrumentos de gestión que

contienen una descripción de la actividad propuesta y de los efectos directos
o indirectos previsibles de dicha actividad en el medio ambiente físico y
Social, a corto y largo plazo, así como la evaluación técnica de los mismos.
Deben indicar las medidas necesarias para evitar o reducir el daño a niveles
tolerables e incluirá un breve resumen del estudio. La ley de la materia
señala los demás requisitos que deban contener los EIA.
Estándar de Calidad Ambiental
El Estándar de Calidad Ambiental – ECA, es la medida que establece el nivel

de concentración o del grado de elementos, sustancias o parámetros físicos,
químicos y biológicos, presentes en el aire, agua o suelo, en su condición de
cuerpo receptor, que no representa riesgo significativo para la salud de las


personas ni al ambiente. Según el parámetro en particular a que se refiera, la

concentración o grado podrá ser expresada en máximos, mínimos o rangos.
No se otorga la certificación ambiental establecida mediante la Ley del

Sistema Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental, cuando el respectivo
EIA concluye que la implementación de la actividad implicaría el
incumplimiento de algún Estándar de Calidad Ambiental.
Límite Máximo Permisible
El Límite Máximo Permisible – LMP, es la demanda de la concentración o del

grado de elementos, sustancias o parámetros físicos, químicos y biológicos,
que caracterizan a un efluente o una emisión, que al ser excedida causa o
puede causar daños a la salud, al bienestar humano y al ambiente. Su
cumplimiento es exigible legalmente por la respectiva autoridad competente.
Según el parámetro en particular a que se refiera, la concentración o grado
podrá ser expresada en máximos, mínimos o rangos.
El LMP (Límites Máximos Permisibles) guarda coherencia entre el nivel de

protección ambiental establecido para una fuente determinada y los niveles
generales que se establecen en los ECA (Estándar de Calidad Ambiental).
En tanto no se establezcan en el país Estándares de Calidad Ambiental,

Límites Máximos Permisibles y otros estándares o parámetros para el control
y la protección ambiental, son de uso referencial los establecidos por
Instituciones de Derecho Internacional Público, como los de la Organización

Mundial de la Salud (OMS).
Acceso a la información ambiental

Conforme al derecho de acceder adecuada y oportunamente a la información
pública sobre el ambiente, sus componentes y sus implicancias en la salud,
toda entidad pública, así como las personas jurídicas sujetas al régimen
privado que presten servicios públicos, facilitan el acceso a dicha
información, a quien lo solicite, sin distinción de ninguna índole, con sujeción
exclusivamente a lo dispuesto en la legislación vigente.
La Autoridad Ambiental Nacional
El Consejo Nacional del Ambiente – CONAM es la Autoridad Ambiental

Nacional y por ende rector del Sistema Nacional de Gestión Ambiental. Sus
funciones y atribuciones específicas se establecen por ley y se desarrollan en
su Reglamento de Organización y Funciones.


El ejercicio descentralizado de las funciones ambientales
Los gobiernos regionales y locales ejercen sus funciones y atribuciones de

conformidad con lo que establecen sus respectivas leyes orgánicas y lo
dispuesto en la presente Ley.
La Fiscalización Y Sanción Ambiental.
La fiscalización ambiental comprende las acciones de vigilancia, control,

seguimiento, verificación y otras similares, que realiza la Autoridad Ambiental
Nacional y las demás autoridades competentes a fin de asegurar el
cumplimiento de las normas y obligaciones establecidas en la presente Ley,
así como en sus normas complementarias y reglamentarias. La autoridad
competente puede solicitar información, documentación u otra similar para
asegurar el cumplimiento de las normas ambientales.
Toda persona, natural o jurídica, está sometida a las acciones de

fiscalización que determine la Autoridad Ambiental Nacional y las demás
autoridades competentes. Las sanciones administrativas que correspondan,
se aplican de acuerdo con lo establecido en la presente Ley.
El Estado promueve la participación ciudadana en las acciones de

fiscalización ambiental.
La Vigilancia y Monitoreo Ambiental
La vigilancia y el monitoreo ambiental tiene como fin generar la información

que permita orientar la adopción de medidas que aseguren el cumplimiento de
los objetivos de la política y normativa ambiental. La Autoridad Ambiental
Nacional establece los criterios para el desarrollo de las acciones de
vigilancia y monitoreo.
La participación ciudadana puede adoptar las formas siguientes:
a. Fiscalización y control visual de procesos de contaminación.

b. Fiscalización y control por medio de mediciones, muestreo o monitoreo
ambiental.
c. Fiscalización y control vía la interpretación o aplicación de estudios o
evaluaciones ambientales efectuadas por otras instituciones.
Los resultados de las acciones de fiscalización y control efectuados como

resultado de la participación ciudadana pueden ser puestos en conocimiento
de la autoridad ambiental local, regional o nacional, para el efecto de su
registro y denuncia correspondiente.


Si la autoridad decidiera que la denuncia no es procedente ello debe ser

notificado, con expresión de causa, a quien proporciona la información,
quedando a salvo su derecho de recurrir a otras instancias.
Derogatorias
Derogase el Decreto Legislativo Nº 613, la Ley N° 26631, la Ley Nº 26913.
4.2.3. Nueva ley de municipalidades Nº 27072
Promulgada el 28 de mayo del 2,003 y que según el artículo 69 inciso 9

recupera los recursos ubicados en los álveos y canteras de los ríos a favor de
los Municipios en su jurisdicción siendo estos los que otorguen el derecho de
extracción.
Asimismo, en su disposición Vigésima Quinta complementaria establece la
derogatoria automática y tácita de la Ley Nº 26737 y el DS Nº 013-97-AG
normas que amparaban al INRENA su administración.
4.2.4. Ley Nº 27314 Ley General de Residuos Sólidos
Que establece derechos y obligaciones de la sociedad en su conjunto para

asegurar una gestión y manejo de los residuos sólidos, sanitaria y
ambientalmente adecuada con sujeción a los principios de minimización,
prevención de riesgos ambientales y protección de la salud y bienestar de la
persona humana del 21 de julio del 2000. En su Capítulo II Autoridades
Sectoriales Art 8º Establece la competencia del sector Transportes y
Comunicaciones.
4.2.5. Ley General de Aguas Decreto Ley Nº 17752.
El Título II de la referida ley, prohíbe mediante el Artículo 22 (Cap. II), verter

o emitir cualquier residuo sólido, líquido o gaseoso, que pueda alterar la
calidad de agua y ocasionar daños a la salud humana y poner en peligro los
recursos hidrobiológicos de los cauces afectados; así como perjudicar el
normal desarrollo de la flora y fauna. Asimismo, refiere que los efluentes
deben ser adecuadamente tratados hasta alcanzar los Límites Permisibles.
4.2.6. Ley Marco para el Crecimiento de la Inversión Privada
Esta Ley creada por el Decreto Legislativo Nº 757, el 8 de Noviembre de

1991, modifica sustancialmente varios artículos del Código del Medio
ambiente y de los Recursos Naturales, con el objeto de armonizar las


inversiones privadas, el desarrollo socioeconómico, la conservación del medio

ambiente y el uso sostenible de los recursos naturales.
En el Artículo 50, establece que las autoridades competentes relacionadas

con el sector ambiental son los Ministerios de cada sector. Adicionalmente,
el Artículo 51 establece en qué casos las autoridades competentes requerirán
Estudios de Impacto Ambiental de acuerdo a los niveles de contaminación o
daño ambiental que puedan ocasionar las actividades desarrolladas por las
empresas.
4.2.7. Nuevo Código Penal.
En el nuevo Código Penal (Decreto Legislativo Nº 635), se considera al medio

ambiente como un bien jurídico de carácter socioeconómico, en el sentido de
que abarca todas las condiciones necesarias para el desarrollo de la persona
en sus aspectos biológicos, psíquicos, sociales y económicos.
La presente norma, sanciona los delitos contra los Recursos Naturales y el

Medio Ambiente con penas privativas de la libertad individual y sanciones
pecuniarias.
4.2.8. R.M.Nº 188-97-EM/VMM (16/5/97).
Establecen requisitos que deben tenerse en cuenta para el desarrollo de

actividades de explotación de canteras de materiales de construcción.
Mediante esta Resolución Ministerial se establece las medidas a tomar para
el inicio o reinicio de las actividades de explotación de canteras de materiales
de construcción, diseño de tajos, minado de las canteras, abandono de las
canteras, acciones al término del uso de la cantera, y los plazos y acciones
complementarias para el tratamiento de las canteras.


V. DETERMINACION DE LOS POTENCIALES IMPACTOS DEL PROYECTO.
“CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN LA URBANIZACIÓN POPULAR DE

UBICACION :
Distrito : Veintiséis de Octubre
Provincia : Piura
Departamento : Piura
FECHA : Agosto del 2015
V.1. IMPACTO AMBIENTAL ESPERADOS DEBIDO CONSTRUCCIÓN
La magnitud de los impactos ambientales causados por la Ejecución de la Obra:

“CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN LA URBANIZACIÓN POPULAR DE
DISTRITO DE VEINTISEIS DE OCTUBRE, PROVINCIA DE PIURA – PIURA” , depende
de la magnitud y características de ejecución de los trabajos.
Por este motivo para facilitar el análisis correspondiente, se ha establecido una

matriz de impactos ambientales esperados, considerando la sensibilidad de los
diferentes componentes de los ecosistemas.
ACTIVIDAD
SISTEM CONC
MOVILIZA RE
INSTAL A DE LUIR
R ST
INDICADORES ACION CONS ELIMIN DESM
PERSONA OPERAC AU
AMBIENTALES DE TRUC ACION ONTA
L EQUIPO ION RA
EQUIPO CION DE JE Y
CANTERA CI
S RESIDU LIMPI
S ON
OS EZA
Calidad del Aire -1 0 -2 0 0 -1 +1
Vibración y 0
-1 0 -1 0 0 -1
ruidos
Impacto al +1 +1
-1 0 -1 0 -1
Suelo
FISICOS
Paisajismo 0 -1 +1 0 +1 +1 +1
Calidad de 0
0 0 0 0 0 0
aguas superf.
Calidad de 0
0 0 0 0 0 0
aguas subt.
BIOLOGIC Flora 0 0 0 0 0 0 +1


OS Fauna 0 0 0 0 0 0 0
Demografía 0 0 0 0 0 0 0
Impacto en +1 +1
+1 0 +1 -1 +1
Población
SOCIOEC Uso de la tierra -1 0 +1 0 +1 0 +1
ONOMICO Economía local +1 0 0 0 0 0 +1
CULTURA Salud Publica 0 0 0 0 +1 +1 0
LES Servicios 0
+1 +1 0 0 +1 +1
Públicos
Recursos 0
0 0 0 0 0 0
Arqueológicos
TABLA Nº 33.- INTERACCION AMBIENTAL EN DISTINTAS ETAPAS DE OPERACIONES DEL

PROYECTO
Interacción negativa media -2

Interacción negativa baja -1
Interacción positiva +1
No existe interacción 0
Para el análisis del impacto de la Obra sobre el medio ambiente, se considera

aspecto desde el punto de vista del impacto positivo, negativo medio, negativo
bajo y nulo. Asignándole valores de mas uno (+1), menos dos (-2), menos uno
(-1), y cero (0), respectivamente, según sean los efectos de la Obra a
ejecutarse. Según los resultados y debido a que la zona se encuentra en una
zona urbana, los trabajos no ocasionará impacto negativo sobre el medio
ambiente en su conjunto, ya que la obra se encuentra dentro de un área
definida, por este motivo según el tratamiento respectivo en la matriz de
análisis, revela acentuada categorización de impacto positivos en la zona.
VI. EVALUACION DE LOS IMPACTOS QUE SE GENERAN DEBIDO A LAS MEDIDAS DE

MITIGACION CORRESPONDIENTES.
6.1 MEDIDAS DE PREVENCIÓN CORRECCION Y CONTROL
La Empresa o Entidad constructora dará aviso a la Municipalidad, de la

iniciación y finalización de sus operaciones de ejecución del presente proyecto,
así como cualquier alteración o cambio sustancial en su plan de trabajo que
puedan causar impactos ambientales no previstos en este EIA.


Las instalaciones necesarias para la Ejecución de la Obra “CONSTRUCCIÓN

DE PISTAS Y VEREDAS EN LA URBANIZACIÓN POPULAR DE INTERÉS
SOCIAL (UPIS) DE PUEBLO LIBRE EN EL SECTOR VILLA JARDÍN, EN EL
DISTRITO DE VEINTISEIS DE OCTUBRE, PROVINCIA DE PIURA – PIURA”,
que se usen, acondicionen o instalen en el lugar de ejecución, cumplirán con
las normas indicadas en el Reglamento de Protección Ambiental. El personal
cumplirá con lo referente a la protección de la flora y fauna locales.
Los desechos y desperdicios producidos durante los trabajos, serán manejados

como se indica en dicho Reglamento de Protección ambiental.
CONSTRUCCIÓN
Al personal responsable de las diferentes actividades de construcción se le

deberá proporcionar un documento donde se indican los temas ambientales y
los planes de mitigación, de manera que adquieran conciencia de las
inquietudes y limitaciones ambientales, y puedan implementar las medidas de
mitigación requeridas y proporcionen la capacitación necesaria al resto del
personal.
Se deberán tomar todas las precauciones y cuidados posibles para mantener la

buena calidad de trabajo, incluso en condiciones climáticas adversas.
Se deberá tener cuidado en el manejo de los equipos y transporte de los

materiales para prevenir daños a los mismos, al personal que lo opera y/o
terceros.
Antes de realizar cualquier actividad cómo puede ser el retiro de sólidos del
área destinada para siembra, se realizará la calificación del procedimiento de
los operarios. La correcta manipulación de estos residuos será supervisada.
6.2 MEDIDAS PARA EVITAR LA CONTAMINACIÓN DEL AIRE POR EL POLVO,

SUELOS POR DERRAMES DE COMBUSTIBLES, LUBRICANTES, AGUAS
SERVIDAS Y OTROS
 La alternativa más segura para evitar la contaminación del Aire por

efecto de polvo producido por el transporte, acarreo de los agregados,
el polvo de la misma durante la preparación del terreno para la
ejecución y la eliminación del material excedente, es la utilización de
agua con la cual se humedecerá previamente los materiales a acarrear
reduciendo así las cantidades de polvo que se producen al ejecutar
estos trabajos.


 Todos los vehículos, necesariamente tendrán que humedecer su carga

(sea piedras o tierra, arena, etc.) y demás, cubrir la carga
transportada para evitar la dispersión de la misma.
 Los vehículos encargados del transporte deberán en lo posible evitar

circular por zonas urbanas. Además, debe reglamentarse su velocidad,
a fin de disminuir las emisiones de polvo al transitar por vías no
pavimentadas.
 Todo el personal deberá utilizar mascarillas protectoras adecuadas y

lentes.
 La alternativa más segura para evitar la contaminación de suelos y

aguas con hidrocarburos es la utilización de recipientes
herméticamente sellados y seguros, así como, el uso de productos que
sean biodegradables o no sean tóxicos.
 Cualquier hidrocarburo derramado se deberá colectar, contener y
transferir a recipientes herméticos.
 Una alternativa segura para evitar la contaminación de suelos y aguas

con los residuos sólidos y/o aguas servidas provenientes de alguna
rotura de red matriz producto de la excavación, es la utilización de
recipientes herméticamente sellados y seguros para su recolección.
 Se deberán proteger del intemperismo a todos los materiales e

insumos.
6.3 MEDIDAS PARA EVITAR UNA INCORRECTA DISPOSICIÓN DE DESECHOS
 Los desechos y desperdicios serán adecuadamente manejados a modo

de asegurar que los animales de la zona no sean atraídos por los
desechos producidos por las cuadrillas de trabajo de la construcción.
 Todos los desechos orgánicos y los desechos plásticos, latas, cables,

deben ser transportados hacia los rellenos sanitario e industrial
cercanos.
6.4 MEDIDAS PARA MITIGAR LA CONTAMINACIÓN SONORA
 Se utilizará silenciadores y pantallas aisladoras en los motores a fin

de que el nivel de ruido máximo permisibles de 90 db no se supere a
mas de 5 metros de la fuente sonora.


 Todo el personal deberá utilizar protectores de oído.
6.5 IMPACTOS REMANENTES
 Limpieza continua y Mantenimiento periódico de la Construcción.
 Desarrollo de la Población.
 Activos fijos.
VII. ELABORACION DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
7.1 ELABORACION DEL PLAN DE MANEJO PARA ATENUAR LOS IMPACTOS

NEGATIVOS EN FASE DE CONSTRUCCION COMO DE OPERACIÓN DEL
PROYECTO.
Debido a la ejecución de las obras y a la puesta en funcionamiento del

proyecto, se generará impactos ambientales en el ámbito de su influencia. Por
esta razón, se elabora el presente Plan de Gestión Ambiental, a fin de
recomendar las medidas a aplicar que son diseñadas para prevenir, controlar
y/o mitigar los impactos ambientales negativos que se originen.
Se ha considerado de primordial importancia la coordinación con la

Municipalidad donde se realizará la obra y con la Policía Nacional para lograr
la conciliación de los aspectos ambientales y sociales.
La implementación de las medidas de prevención y/o mitigación de los

impactos negativos que el proyecto genere son responsabilidad de la empresa
constructora de la obra, la cual tiene la obligación de coordinar con entidades
como; la Policía Nacional del Perú (PNP), municipalidades, entre otros, a fin de
salvar cualquier contingencia que se pueda presentar durante la ejecución del
proyecto, estas últimos además tienen la responsabilidad de fiscalizar el
cumplimiento del presente plan.
El presente plan de gestión ambiental debe ser usado como un manual de

campo por los jefes o supervisores que van a ejecutar el proyecto, incluyendo a
los contratistas y demás instituciones inmersas en el presente plan. Así mismo,
debe ser de conocimiento de todos los trabajadores para su cumplimiento.
El objetivo del Plan de Gestión Ambiental está orientado a prevenir, evitar,

controlar y mitigar los probables impactos ambientales ocasionados por las
actividades que se desarrollarán durante la fase de construcción y puesta en


funcionamiento de las obras. Para este efecto, es importante asegurar el

cumplimiento de los siguientes planes y programas:
 Plan de Manejo Ambiental

 Plan de Monitoreo
 Plan de Contingencias
 Programa de Control y Seguimiento
 Programa de Operación y Mantenimiento
El Plan de Gestión Ambiental nos permitirá asegurar la ejecución y el

funcionamiento ordenado y adecuado del proyecto, además de garantizar la
calidad ambiental en el área de influencia.
Para esto, es necesaria la participación de un encargado ambiental de la

empresa constructora, el mismo que deberá ser supervisado por la empresa
supervisora en visitas semanales para verificar que las actividades se estén
desarrollando de acuerdo al Plan de Gestión Ambiental.
Las acciones que la empresa constructora debe realizar para llevar adelante el
Plan de Gestión Ambiental son las siguientes:
 Ejecutar y supervisar las medidas ambientales que considera la

Evaluación Ambiental, identificando problemas ambientales que ocurran
en las fases de construcción y puesta en marcha del proyecto; así como
mejorar, rediseñar y desarrollar los programas ambientales que crea
conveniente.
 Asegurar los mecanismos de financiamiento para la ejecución del Plan de

Inversiones del Plan de Gestión Ambiental, manteniendo en el
presupuesto la partida correspondiente.
 Cumplir con las normas ambientales sectoriales desde la etapa de diseño

del Proyecto, adecuando el plan de gestión ambiental al cronograma de
ejecución de obra.
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
El presente Plan de Manejo Ambiental, tiene como objetivo prevenir, controlar

y/o mitigar los Impactos Ambientales generados por las actividades de
Construcción de Pavimento de la Avenida Integración.
El plan de Manejo Ambiental establece recomendaciones Técnicas –

ambientales a ser tomados en cuenta para evitar que se originen Impactos
Ambientales que pongan en riesgo la estabilidad del área de influencia,


asegurando que la construcción y el funcionamiento de las vías sea sostenible

a través del tiempo.
Las medidas de prevención y/o mitigación de los impactos negativos que el

proyecto genere es responsabilidad de la empresa constructora de la obra, la
cual tiene la obligación de coordinar con entidades como; municipalidad
Distrital Veintiséis de Octubre, INDECI, a fin de salvar cualquier contingencia
que se pueda presentar durante la ejecución del proyecto, estos últimos
además tienen la responsabilidad de fiscalizar el cumplimiento del presente
Plan de Manejo Ambiental.
Este plan de manejo ambiental debe ser usado como un manual de campo por
los jefes o supervisores que van a ejecutar el proyecto. Así mismo, debe ser de
conocimiento de todos los trabajadores para su cumplimiento.
Objetivo Del Plan De Manejo Ambiental
El objetivo del Plan de Manejo Ambiental está orientado a prevenir, evitar,

controlar y mitigar los probables impactos ambientales ocasionados por las
actividades que se desarrollarán durante la fase de construcción y puesta en
funcionamiento del proyecto. Para este efecto, es importante asegurar el
cumplimiento de los siguientes programas y planes:
 Programa de Prevención y Mitigación de Impactos

 Plan de Monitoreo
 Plan de Contingencias
 Presupuesto para la implementación de medidas para la gestión
ambiental
Alcances Del Plan De Manejo Ambiental
El Plan de Manejo Ambiental nos permitirá asegurar la ejecución y el

funcionamiento ordenado y adecuado del proyecto, garantizara la calidad
ambiental en el área de influencia del Proyecto.
Para esto es necesario que la empresa supervisora, en visitas semanales,

verifique que las actividades se estén desarrollando de acuerdo al plan de
manejo ambiental
Las acciones que la entidad constructora debe realizar para llevar adelante el
Plan de Manejo Ambiental son las siguientes:
Ejecutar y supervisar las medidas ambientales que considera el Estudio de

Impacto Ambiental, identificando problemas ambientales que ocurran en las


fases de construcción y puesta en marcha del proyecto; así como mejorar,

rediseñar y desarrollar los programas ambientales que crea conveniente.
Capacitar al personal responsable de la ejecución del Plan de Manejo

Ambiental o relacionado al Medio Ambiente, para lo cual el personal asignado
recibirá capacitación en temas relacionados a la gestión ambiental, control
ambiental y seguridad ambiental.
Asegurar los mecanismos de financiamiento para la ejecución del Plan de

Inversiones del Plan de Manejo Ambiental.
Cumplir con las normas ambientales sectoriales desde la etapa de construcción

del Proyecto, adecuando el plan de manejo ambiental al cronograma de
ejecución de obra.
VIII. EFECTOS PREVISIBLES DE LA ACTIVIDAD PARA EL “MEJORAMIENTO DE CALLES

EN LA UPIS DE PUEBLO LIBRE EN EL SECTOR VILLA JARDIN DEL DISTRITO
VEINTISÉIS DE OCTUBRE, PROVINCIA DE PIURA - PIURA"


 Salud Humana RUIDO, POLVO

 Flora y Fauna MINIMO EN OBRA Y EN LA
ELIMINACIÓN DE MATERIAL
EXCEDENTE
 Recursos hídricos y ecosistema MINIMO EN OBRA,
MÍNIMO EN
EXPLOTACIÓN DE
CANTERA
 Recursos socio – económicos POSITIVO
IX. ANALISIS DE COSTO – BENEFICIO DE LA ACTIVIDAD
DESDE EL PUNTO DE VISTA DE IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO

“CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN LA URBANIZACIÓN POPULAR
DE INTERÉS SOCIAL (UPIS) DE PUEBLO LIBRE EN EL SECTOR VILLA
JARDÍN, EN EL DISTRITO DE VEINTISEIS DE OCTUBRE, PROVINCIA DE
PIURA – PIURA”, TIENE UN COSTO BENEFICIO FAVORABLE O POSITIVO
PARA LA SOCIEDAD Y LA ECONOMIA MUCHO MAYOR QUE LOS EFECTOS
NEGATIVOS EN EL MEDIO AMBIENTE QUE SON MINIMOS.

Estudio de Impacto Ambiental

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Estudio de Impacto Ambiental

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE VEINTISÉIS DE OCTUBRE

PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN LA URBANIZACIÓN POPULAR DE

ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL

“CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN LA URBANIZACIÓN POPULAR DE INTERÉS SOCIAL

IV. MARCO POLITICO LEGAL Y ADMINISTRATIVO.

V. DETERMINACION DE LOS POTENCIALES IMPACTOS DEL PROYECTO.

VI. EVALUACION DE LOS IMPACTOS QUE SE GENERAN DEBIDO A LAS MEDIDAS

VII. ELABORACION DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

VIII. EFECTOS PREVISIBLES DE LA ACTIVIDAD

IX. ANALISIS DE COSTO – BENEFICIO DE LA ACTIVIDAD