CONSTRUCCIÓN DE UN BOX COULVERT EN EL

CORREGIMIENTO BAJO GRANDE, MUNICIPIO DE

SUCRE, DEPARTAMENTO DE SUCRE.
 1. INTRODUCCIÓN

El siguiente documento tiene por objeto, presentar al municipio de Sucre,

el informe final de los estudios y diseños para la CONSTRUCCIÓN DE UN BOX
COULVERT EN EL CORREGIMIENTO BAJO GRANDE, MUNICIPIO DE SUCRE,
DEPARTAMENTO DE SUCRE en su contenido se describen los procedimientos
efectuados, los cálculos, diseños y los resultados obtenidos para la
construcción de las diferentes obras que hacen parte del proyecto, los
diseños fueron efectuados considerando las normas de diseño vigentes y
los criterios escogidos y seleccionados para el dimensionamiento y
estructuración del proyecto fueron aquellos que obedecen a la realidad
posible del municipio, en aras de obtener un proyecto lo más objetivo en
relación a las necesidades verdaderas del municipio.

El proyecto se encuentra enmarcado dentro del Pacto por Colombia,

pacto por la equidad Programa: 2402 - Infraestructura red vial regional,
PLAN DE DESARROLLO DEPARTAMENTAL - SUCRE DIFERENTE 2020 – 2023
Estrategia: LÍNEA ESTRATÉGICA: LÍNEA ESTRATÉGICA: CONECTIVIDAD E
INTEGRACIÓN, además el proyecto se encuentra contemplado en el Plan
de Desarrollo del municipio, “POR UN SUCRE MEJOR, PRODUCTIVO Y
SOSTENIBLE VIGENCIA 2019-2023, mediante el programa: INFRAESTRUCTURA
VIAL MUNICIPAL PARA LA CONSTRUCCIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA MALLA
VIAL DEL MUNICIPIO.
 2. PRESENTACIÓN

El municipio de Sucre Departamento de Sucre, en aras de fortalecer su

infraestructura para el control de inundaciones urbana, sus sitios públicos y
su entorno físico a través del aprovechamiento racional de los recursos
naturales que se desarrollan en su territorio, presenta a continuación el
proyecto denominado CONSTRUCCIÓN DE UN BOX COULVERT EN EL
CORREGIMIENTO BAJO GRANDE, MUNICIPIO DE SUCRE, DEPARTAMENTO DE
SUCRE para el mejoramiento de la infraestructura para el control de
inundaciones y el desarrollo de la comunidad en el municipio de Sucre
Departamento de Sucre, así como el mejoramiento de la calidad de vida
de los habitantes de estos sectores.

Este fin Contempla la construcción de Box Coulvert en concreto rígido

mediante la ejecución de actividades tales como: Localización y
replanteo, Corte de Material Común de la explanación, Relleno en
material seleccionado y compactado; con compactador manual
vibratorio, Retiro de Material procedente de la excavación, construcción
de muro en Concreto.

Para la construcción de las instalaciones se plantea el cemento como

materia prima interactuando con la vegetación y medio ambiente
circundante, para minimizar impactos ambientales negativos. De igual
forma se propone un diseño acorde con el paisaje y el manejo de técnicas
de operación de bajo impacto ambiental.

El presente documento consta de las siguientes partes, las cartas y

certificaciones del municipio, la información básica recopilada para la
identificación, preparación y evaluación del proyecto y luego a la
formulación del mismo a través de la metodología General Ajustada
(MGA), la descripción de la información relacionada con la localización,
el entorno físico, la descripción de la población afectada, el medio
ambiente, el estudio topográfico, el estudio de suelos, los diseños de
tránsito, hidrológicos y estructurales, el presupuesto y los análisis unitarios, el
plan vial, el estudio de impacto ambiental y las especificaciones técnicas.

En la ficha de la MGA se concisa y organiza la información y se muestra la

descripción del problema, el diagnóstico, selección del problema a
resolver, situación actual y evolución, población afectada, zona de
influencia, cuantificación de la necesidad, objetivos, justificación,
actividades, insumos, resultados, indicadores, etc.
 3. OBJETIVO GENERAL

Realizar la construcción de un Box Coulvert en concreto rígido para el

mejoramiento de la movilidad en el sector bajo grande del municipio de
Sucre, Departamento de Sucre.

3.1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

• Realizar la construcción de un Box Coulvert en concreto rígido de

3000 PSI.
• Mejorar la movilidad del sector rural del municipio de Sucre.
• Mejorar las condiciones técnicas de las vías rurales del Municipio.
• Contribuir al embellecimiento del entorno con la construcción y
adecuación de las obras del Municipio.
• Mejorar la infraestructura para el control de inundaciones Municipal.
• Mejorar las condiciones de movilidad y de transitabilidad de los
habitantes del casco urbano y rural Municipal.
 4. MARCO LEGAL

La creación de códigos, normas y otros, debe hacerse para correctos

planes de desarrollo y la determinación de las inversiones públicas
necesarias. Además de regulación urbana y rural dentro de la
zonificación establecida y programas de educación y capacitación.

El control de las inundaciones es un proceso permanente, no basta

establecer reglamentos y construir obras de protección, es necesario estar
atento a las potenciales violaciones de la legislación y la expansión de la
ocupación del suelo de las áreas en riesgo.

Ningún espacio de riesgo debe ser desalojado si no hay una inmediata

ocupación pública que evite su invasión. La comunidad debe tener una
participación en los planes, en la ejecución y en la continua obediencia
de las medidas de control de inundaciones (Tucci, 2007).

Control del uso de suelo

El uso de suelo deber ser apropiado al nivel de riesgo. Debe estar

conectado cuidadosamente al peligro de inundación para maximizar los
beneficios de usar la zona inundada y minimizar los riesgos y consecuencias
de las inundaciones.

La zonificación del uso de la tierra, teniendo en cuenta la variabilidad del

riesgo de inundación en una llanura o en una zona de un río de montaña,
se establece de acuerdo a los niveles y fuerza del flujo del río. El peligro de
inundación se reduce a medida que la altitud del terreno aumenta, como
también tiende a disminuir cada vez que se acrecienta la distancia con
respecto a la corriente.

La reglamentación del uso de las zonas de inundación se apoya en mapas

con demarcación de áreas de distintos riesgos y en los criterios de
ocupación de éstas, cuanto al uso y a los aspectos constructivos.

Para que esta reglamentación sea utilizada, en beneficio de las

comunidades, debe ser integrada a la legislación municipal sobre loteos,
construcciones y habitaciones, a fin de garantizar su observancia (Tucci,
2007).

Protección de la cuenca

Las inundaciones aumentan su frecuencia y magnitud debido a la

impermeabilización del suelo (cambio de la cobertura). El desarrollo
urbano puede producir obstrucciones al escurrimiento, como rellenos
sanitarios, puentes, drenajes inadecuados y colmatación.

Conservar y recuperar las zonas de cobertura vegetal en una cuenca

debe llevarse a cabo como factor determinante en la atenuación de
crecidas. Esta medida trata de retener o almacenar en la cuenca el mayor
volumen de agua proveniente de las lluvias, mediante la conservación de
la vegetación existente y la reforestación cuando sea necesario. Se deben
mantener los cauces lo más cercano posible a sus condiciones naturales,
es decir, no alterar su recorrido y nunca permitir la disminución de sus
secciones transversales por acciones como la invasión de terrenos.
Predicción de las inundaciones

La predicción se basa en la estimación de la ocurrencia de un evento

futuro empleando el conocimiento del medio ambiente y la recopilación
de datos. La predicción de crecientes es la estimación del desarrollo,
tiempo y duración de estas, especialmente del caudal máximo, en un
punto específico del cauce.

La predicción de inundaciones puede reducir considerablemente las

consecuencias de la misma, al combinarla con adecuados sistemas de
aviso y procedimientos de evacuación. Además, es útil en la gestión de
otras medidas estructurales y no estructurales. Por ejemplo, si se predice un
evento de precipitación extremo en una cuenca, estructuras hidráulicas
de control existentes pueden manipularse de tal forma que se reduzcan los
impactos de la creciente aguas abajo y brindando tiempo suficiente para
la instalación de barreras temporales en áreas urbanas (Universidad
Politecnica de Valencia – Research Institute of Water and Environmental
Engineering, 2011). Las predicciones de inundaciones se realizan con base
a los pronósticos meteorológicos y a modelos hidrológicos e hidráulicos.

Medidas estructurales en cuencas

Este conjunto de medidas comprende aquellas obras de ingeniería que se

diseñan con el propósito de mitigar los grandes crecientes de los ríos, lagos,
lagunas y ciénagas en todas sus zonas susceptibles a inundaciones, ya sea
almacenando, protegiendo sus márgenes, confinando, evacuando los
excesos y adecuando sus vasos naturales. Los pasos a tener en cuenta
para la elección de las estructuras apropiadas son (Universidad del Cauca,
2003):

Delimitar las zonas inundables. Puede hacerse utilizando datos de

precipitación/lluvia y/o caudal (preferiblemente), cartografía, fotografías
aéreas, topografía de campo, encuestas e inventario de eventos históricos.

Determinar las causas de las inundaciones. Pueden ser desbordamientos,

encharcamientos, deficiencias de drenaje, avalanchas, obstrucciones o
sedimentación.
Realizar estudios geológico, geotécnico, socioeconómico, ambiental e
hidrológico para delimitar cuencas vertientes, analizar el uso de la tierra y
las corrientes naturales que afectan la zona que se va a proteger,
cuantificar clima, lluvias y caudales líquidos y sólidos. Definir magnitudes de
los eventos extremos que pueden generar inundaciones.
Realizar estudios geomorfológicos y de hidráulica fluvial para conocer la
dinámica fluvial y estimar capacidades de los cauces, estabilidad,
trayectorias y tendencias futuras, delimitación de zonas inundables para
eventos extraordinarios e incidencia de obras civiles existentes y
proyectadas.
Diseñar las obras de mitigación de los efectos de las inundaciones y estimar
sus costos.
Las estructuras tradicionalmente usadas para prevenir inundaciones son:
(a) los embalses de regulación, (b) los diques de contención, (c) los bypass
y (d) los alcantarillados pluviales.
Un embalse de regulación es una acumulación de agua producida por la
construcción de una presa sobre el lecho de un rio o arroyo que cierra
parcial o totalmente su cauce. Su función es la de contener y atenuar los
caudales extremos de las crecidas, es decir, modificar el hidrograma y
disminuir los picos. Los diques de contención consisten en terraplenes de
gran longitud que evitan que los niveles altos de cualquier corriente fluvial
desborden e inunden grandes extensiones de tierra con interés económico.
Los bypass son túneles y canales auxiliares con dirección paralela a la
corriente original evacuando los excesos cuando el nivel del agua supera
un límite establecido. El alcantarillado pluvial es usado para la evacuación
de las escorrentías en las áreas urbanas, está compuesto por canales,
tuberías, sumideros, cunetas y otros elementos.
 5. LOCALIZACIÓN

CONSTRUCCIÓN DE UN BOX COULVERT EN EL CORREGIMIENTO BAJO

GRANDE, MUNICIPIO DE SUCRE, DEPARTAMENTO DE SUCRE
 LOCALIZACIÓN

CONSTRUCCIÓN DE UN BOX COULVERT EN EL CORREGIMIENTO BAJO

GRANDE, MUNICIPIO DE SUCRE, DEPARTAMENTO DE SUCRE
 6. GENERALIDADES DEL MUNICIPIO DE SUCRE

El municipio de Sucre se encuentra localizado al Sur este del

Departamento de Sucre y sus tierras hacen parte de la Sub Región Mojana,
confluencia del Caño Mojana, situado a 8°54’15” de Latitud Norte y
75°43’25’’ Longitud Oeste, 8º40’45’’ de Latitud Sur y 75º34’28” Longitud Este;
y en coordenadas planas X =1.466.500, Y= 929.000 según fuente IGAC, En
consecuencia todas las acciones, planes, programas y proyectos, deberán
estar orientados contextualmente con el desarrollo de la región.

El Municipio Sucre Limita al Norte con el municipio de Magangué (Bolívar)

al Oeste con el municipio de San Benito Abad , al Este con el municipio de
Magangué (Bolívar) y al Sur con el municipio de Majagual
Presenta Sucre - Sucre como divisiones administrativas el sector o área
urbana (suelo urbano y de desarrollo urbano) determinada por el
perímetro urbano y barrios que se detallan a continuación:

Barrio Siete de Marzo

Barrio Zulia
Barrio Las Delicias
Barrio Juan XXIII – Las Malvinas
Barrio Santander
 Barrio Panamá
Barrio Santa Lucía – Junín – Ayacucho – Dádivas.
Barrio Villa B
Barrio Cementerio.
Plaza Principal.

El área rural la conforman por los siguientes corregimientos:

Arboleda, Bajo Grande, Bajo de la Pureza, Cacagual, Calzón Blanco.

Camajón, Campo Alegre, Chaparral, Concepción, Sucre.
El Congreso, Hato Nuevo, Huerta Grande, Isla del Coco, Isla Grande.
La Guaripa, La Palma, La Redonda, La Solera, La Ventura.
Las Cruces, Machetón, Malambo, Montería, Naranjal.
Nariño, Orejero, Pampanilla, Pueblo Nuevo, Quita Sueño.
San Cayetano, San José, San Luis, San Mateo, San Rafael, Travesía.

INFRAESTRUCTURA PARA EL CONTROL DE INUNDACIONES MUNICIPAL.

La red vial del Municipio la conforman las vías urbanas, vías

corregimentales y veredales.

SISTEMA VIAL URBANO

Conforman esta infraestructura para el control de inundaciones del casco

urbano un total de 29 calles y 11 carreras.
La vía principal del área urbana es la entrada del barrio Siete de Marzo
(Cra 2º ) hasta la plaza principal y cuenta con vías colectoras, para
empalmar con las carreras más transitadas, y se dirigen hacia la parte
norte y sur, orientación del casco urbano.. La otra vía principal es la cra 6º,
hacia la salida sur.

El kilometraje total de la red vial urbana es de 11.983 metros de los cuales

se encuentran pavimentados un total de 5.900,49 metros y sin pavimentar
un total de 6.082 metros.

Dentro del sistema vial urbano del municipio, se necesita la pavimentación

de las vías destapadas en el corto, mediano y largo plazo, de acuerdo a
los recursos y gestión de cada administración en particular, y acordes al
P.B.O.T.

Se deja establecido, que se deben organizar programas de recuperación y

mantenimiento de las vías generales del área urbana; durante la vigencia
del P.B.O.T y evitar un deterioro mayor en la red vial actual. Se debe buscar
también el equilibrio vial en las áreas más deprimidas para que estas
tengan integración vial con las colectoras de mayor afluencia de tráfico
vehicular y llegar las arterias rápidamente.

SISTEMA VIAL RURAL

En el área rural la existencia de vías carreteables es baja, debido a la

topografía del municipio (bajo, 0% - 3% y cóncavo); se dificulta la
construcción de vías, ya que, estas se deben construir sobre terraplenes, lo
cual hace que los costos sean elevados.
Existen vías sobre terraplenes, hacia la zona Este, cobijando los
corregimientos de Nariño, Naranjal, Arboleda, La Concepción, Sucre,
Travesía, San Rafael, La Palma, como las de mayor tráfico.
En la parte Sur se construyó la vía que lleva al corregimiento de bajo de la
Pureza y que lo une al corregimiento de la Guaripa y a estos con la vía que
va desembocar a la carretera que viene de Majagual a San Marcos; esta
vía se Constituye en la más importante del área Rural del municipio, ya que
es el epicentro del desarrollo de esta región sur; por ello el PBOT ajustado,
propone que sea la vía a construir en el Corto Plazo y en condiciones que
sean optimas aún para la época de invierno.
Por lo demás, los carreteables habilitados como vías, son caminos que se
aprovechan en época de verano durante la baja de las aguas, y estas son
denominadas vías V4, ya que su demarcación facilita la construcción.

El municipio de Sucre realiza urgentes esfuerzos para unir su área rural con
el área urbana y municipios vecinos (San Benito, Majagual, San Marcos)
mediante vías en buen estado, sin deterioro del medio ambiente; puesto
que sus vías deben ser construidas en terraplenes.

El PBOT deja sentado, que “Toda vía que se construya en el municipio y

sobre todo en el área Rural, en las zonas de Ciénagas ya sean transitorias o
permanentes, sean construidas Técnicamente teniendo en cuenta no
dañar, deteriorar, acabar con los ecosistemas ni la vida silvestre; por ello al
cortar la fuente natural de aire en estos casos, se deben planificar las
suficientes bocatomas de aire, o alcantarillas suficientes y de suficiente
diámetro para que el aire fluya oxigenando las aguas de ambos lados de
la división ocasionada por el terraplén construido o a construir.
Vías V4 (principales de acceso)
Las vías de este tipo en el municipio de Sucre, se componen de la siguiente
manera:

• Cabecera – Orejero = 30 Km.

• Paso Mantequera = 30 Km.
• Mantequera – Chaparral = 15 Km.
• Cabecera – La Guaripa = 55 Km.
• P. Hab – Montería = 20 Km.
• Nuevo Mamón = 5 Km.
• Garzal – Cacagual – La Palma = 15 Km.
• Bajo Grande = 15 Km.
• B. Grande – San Cayetano - Estela = 10 Km.
• Camajón – Las Cruces = 4 Km.
• A Huerta Grande = 3 Km.
• A San Luis = 10 Km.
• Hato Nuevo = 5 Km.
• Vias V5 = 20Km.

TOTAL = 237 Km.

Todas estas vías son construidas en forma de terraplenes y pasan por

donde se encuentran ubicados la mayoría de los corregimientos más
representativos en inversión, por parte de las administraciones locales. El
100% de estas vías son destapadas, y en mal estado; se deben mantener
en buen estado estas vías, para que en época de lluvias guarden sus
niveles de transitabilidad y no paralicen el intercambio de bienes y
servicios.
Las dificultades del municipio de Sucre en su sistema y plan vial, radican en
lo bajo del territorio y su concavidad.

Vías intercorregimentales (veredales) V5

Al no contar el municipio de Sucre con vías primarias, los caminos

existentes en verano se convierten en vías internas en pésimas condiciones
de transitabilidad.

Las vías son construidas y adecuadas al sistema de terraplenes, sobre todo

la principal en verano, como lo es la vía que desde Magangué conduce
hacia Sucre, realizando el cambio de sistema (fluvial a terrestre), tomando
la vía paralela al caño Mojana, hasta la cabecera municipal.

El sumatorio total del kilometraje de vías construidas es de 237 Kilómetros

aproximadamente, vale la pena destacar que el real estado de todas las
vías rurales en la actualidad es “MALO”. El tránsito vehicular es solo del 6%,
y las motocicletas siendo el vehículo de mayor uso, se deterioran por este
estado vial actual.
• Vías V4 = 217 Km.
• Vías V5 = 20 Km.
TOTAL = 237 Km.
VÍAS FLUVIALES.
Se utilizan como vías fluviales los Caños Mojana, Panseguita como sus
mayores vías, los caños menores, y la red de ciénagas existentes.

RELACIÓN INTERMUNICIPAL.

A través de los flujos comerciales, políticos administrativos y de servicios que

el municipio de Sucre – Sucre, tiene con los municipios vecinos, se ubicará
el papel que cada uno de ellos juega en el contacto de sus relaciones.

Sostiene el municipio de Sucre – Sucre, sus mayores relaciones comerciales,

financieras, pecuarias, agrícolas, con municipios vecinos de otros
departamentos y con municipios del Departamento. Las relaciones se
manifiestan en importancia por la medición de la frecuencia permanente,
media, baja; para un mejor entendimiento se establece el cuadro de
relaciones espacio funcional intermunicipal. Para el municipio de Sucre la
mayor relación intermunicipal de toda índole, es con el municipio de
Magangué, en el departamento de Bolívar. (Ver Tabla Nº 6). Se divide por
Grupos esta relación, y cobija cada una a los corregimientos y su
producción.

GRUPO Nº 1= Cabecera municipal, y los corregimientos de: Nariño,

Naranjal, Arboleda, Concepción, Sucre, Travesía, San Rafael, Pampanilla,
San Luis, San Mateo, Campo Alegre, Orejero, Hato Nuevo, Calzón Blanco,
El Congreso, Isla Grande, L Solera.
SISTEMA VIAL MUNICIPAL

El sistema vial municipal está conformado por el conjunto de vías que

integran la red o malla que permite la intercomunicación vial al interior y al
exterior del municipio, hacen parte éste, el sistema vial urbano y el sistema
vial rural.

En los componentes urbano y rural de este plan, se establecen y se

adoptan respectivamente el plan vial urbano y el plan vial rural. (Igac)

El Sistema Vial Municipal se conforma por:

1. Regionales que lo cruzan

2. Las vías locales principales y secundarias.

SISTEMA VIAL URBANO.

El sistema vial de la Cabecera municipal de Sucre – Sucre, se compone de

la integración vial de los diferentes barrios que se entrelazan, y se
proyectan hacia los corregimientos y veredas y de estos con las áreas
regionales del departamento. Tanto en el área urbana como la rural estas
vías conforman la Red General de Vías, (Calles, Carreras).

Todo el sistema vial, es el compuesto por las vías actuales y su estado, así
como su distribución espacial, y espacio funcional.

Por ello se debe diferenciar lo que es el sistema vial, del plan vial; ya que
este es lo que se planifica dentro del PBOT a corto, mediano y largo plazo
dentro del sistema a realizar, adecuación, pavimentación, mantenimiento
etc.

El Plan vial, conecta y distribuye el tráfico entre los diferentes puntos de la

población, por medio de un sistema jerarquizado de vías (Principal,
colectoras) además, será un instrumento planificador que reordene y
estructure el sistema vial.

COMPONENTE RURAL

DIVISIÓN ADMINISTRATIVA.

El municipio de Sucre – Sucre, es de los más poblados en su división

administrativa, la cantidad de Corregimientos que posee, no permiten un
real desarrollo del sector rural, ya que muchos de ellos no llenan las
expectativas ni las normas para ser declarados como tal. La población
total del área rural es de 24.014 habitantes, lo que significa que el sector
rural posee el 75.8% de la población total del municipio.

Al no planificar en el Plan de Desarrollo las diferentes actividades de

desarrollo de estos corregimientos, habrá inequidad, y se seguirán
desarrollando los mismos corregimientos de siempre, ya que su valor se da
por la capacidad de votantes para cada administración, a si como por la
importancia de intereses creados.
La dificultad de la construcción de carreteras tanto Intermunicipal, como
intermunicipal.

ÍTEM CORREGIMIENTOS VEREDA CASERÍO

1 Arboleda Santa Elena,
2 Bajo Grande Galindo
3 Bajo Pureza Cacagual
ÍTEM CORREGIMIENTOS VEREDA CASERÍO
4 Calzón Blanco Los Guamos
5 Camajón Buenos Aires
6 Campoalegre El Cedro
San Isidro, Garrapata,
7 Chaparral Cantarrana
8 Concepción Mojanita
9 Córdoba Gramalito
10 El Congreso Balanza
11 Hato Nuevo Caracuchas II Mojanita
12 Isla Del Coco Huerta Grande
13 Isla Grande El Pajonal, El Socorro II
14 La Guaripa Cucharal
15 La Palma Caño Muerto, Mamón
16 La Redonda El Garzal
17 La Solera Las Cruces
18 La Ventura La teresa
19 Machetón Huerta Grande
20 Malambo Providencia Cucharito
21 Montería Las Cruces
22 Naranjal Fundación
23 Nariño Caracuchas I
24 Orejero Buenavista
25 Pampanilla San Nicolás
26 Pueblo Nuevo Paso de Mantequera
27 Quita Sueño El Socorro I
28 San Cayetano
29 San José
30 San Luis
31 San Mateo
32 San Rafael
33 Travesía
VÍAS

El sector de vías rurales es tal vez el más crítico y es el que no permite el

desarrollo de estos pueblos; la administración actual no está realizando
ningún programa real de mantenimiento de vías, y menos de construcción;
no se han preocupado por insertar en el programa propuesto en el plan de
gobierno del presidente actual, de dotar al municipio de un sistema vial en
aceptables condiciones para suplir de alguna manera el problema de
falta de vías por topografía e inundaciones.
La vía que desembotellaría y permitiría el desarrollo de este sector sería la
Cabecera, Bajo Pureza, la Guaripa, para hacer empalme con la vía que
viene de Majagual, San Marcos; pero es tan deplorable su estado, que es
imposible que esas condiciones le permitan estar adecuada y construida
en forma técnica a corto plazo.
Las otras vías existentes están en pésimas condiciones de transitabilidad en
época de verano, ya que en invierno es imposibles transitarlas.
Se piensa en habilitar la vía que conduce a Majagual, eso está bien desde
el punto de vista interno, pero para el desarrollo, por cercanía, movilidad
espacial y comercial, la mejor vía para tenerla permanentemente
habilitada es la Guaripa – San Marcos.

DESCRIPCIÓN DEL SUELO

Los suelos del Municipio de Sucre – Sucre, se clasifican de acuerdo con el

estudio realizado por el Instituto Geográfico Agustín Codazzi como planicie
en clima cálido húmedo; Con tipo de relieve de terraza baja en la llanura
Fluvio Deltáica. Las características del relieve varían desde plano hasta
relieve plano cóncavo y convexo.
Los suelos presentan características como textura arcillosa muy fina,
fuertemente moderada, muy superficiales, drenaje de pobre a muy pobre
y fertilidad moderada

CAPACIDAD DE USO DEL SUELO

La clasificación de los suelos del Municipio se realizó tomando como base

el manual 210 (Klingebiel, 1995) los suelos se agrupan de acuerdo con las
limitaciones que presentan para el uso y manejo, el riesgo al deterioro y la
forma como responde a las prácticas de manejo (Igac).

En el Municipio de Sucre - Sucre, se detectaron agrológicas que se

determinan en la capacidad de usos de los suelos.

Este sistema de clasificación comprende tres categorías: clase, subclase y

unidad de capacidad (grupo de manejo) En el presente estudio se llegó a
nivel de subclase.
En las clases se agrupan suelos que presentan el mismo grado relativo de
riesgo y limitación; Esta agrupación está basada en productividad,
capacidad de mecanización y prácticas de conservación. Las clases son
ocho (8) y se designan por números romanos del I a VIII. Las limitaciones son
nulas en la clase I y van aumentando progresivamente hasta la clase VIII.
Las subclases tienen factores similares de potencialidad, de limitaciones y
de riesgo y se designan añadiendo a la clase las limitaciones respectivas
representadas por letras minúsculas con el siguiente significado:
e: Erosión antrópica o susceptibilidad a ella.
h: Exceso de agua, sobre o adentro del perfil (condiciones de drenaje,
inundaciones, encharcamientos).
s: Limitación del suelo, en la zona radicular por obstáculos físicos y/o
químicos que puedan ser: Roca, horizontes comentados o endurecidos,
cambio textural abrupto, abundancia de fragmentos rocosos, sales y/o
sodio.
c: Limitación por el clima, indica déficit de humedad en el suelo la mayor
parte del año.

Aspectos ecológicos en el municipio de Sucre

Dentro de las acciones antrópicas más frecuentes que se presentan en el

municipio, las zonas más expuestas son las riberas de caños y ciénagas, y
estas acciones desestabilizan los ecosistemas perjudicando el ambiente
general.
La conservación del mangle en las zonas de ciénagas y caños es de vital
importancia para el ecosistema y especies acuáticas y de aves; y por ello
el municipio está abocado a su preservación y debe ejercer controles
efectivos.
La zona de bosque (punta) en el municipio se localiza al Sureste del
corregimiento de la Guaripa en predios del señor Ricardo Ledesma “el
Mono Rica” quien por acciones ajenas al mismo bosque, taló una punta
de 2.5 hectáreas aproximadamente para evitar acciones violentas en esa
área. Lo que queda de bosques en el municipio (39 hectáreas)
aproximadamente, se deben declarar zona de reserva forestal (ZRF)
La falta de vías en la zona rural, ha impelido al señor alcalde actual a
realizar una plan masivo de construcción de vías, lo que por la condición
general de los suelos del municipio (planos y cóncavos) son encharcables
(ciénagas temporales y permanentes), conlleva a construir terraplenes,
que perjudican el paso de especies acuáticas en toda la trayectoria, es
por ello que se deben construir estas vías bajo los controles y normas viales
y ambientales, para que el impacto negativo que se produzca sea el
menor posible.

La administración municipal, está en el deber de trabajar conjuntamente

con CORPOMOJANA en todo lo relacionado con el ambiente, y que ésta
expida las respectivas licencias ambientales para cualquier obra o
proyecto.

Las zonas de ciénagas y caños en el municipio, deben ser sometidas a

controles por parte de la administración central para que no se degraden
y sobre exploten tanto sus riberas como las especies existentes en ellas.

Zonificación ambiental

Para zonificar ambientalmente el municipio de Sucre – Sucre, se tomó

como base la zonificación biofísica del Departamento de Sucre.

El departamento de Sucre está constituido en su zonificación biofísica en

nueve (9) unidades; al realizar la superposición de las categorías de
especial significancia ambiental, establecidas en la legislación ambiental
colombiana, permiten establecer las unidades ambientales homogéneas
(6) y sus respectivos usos principales en el municipio de Sucre.
 7. ANTECEDENTES

Las variaciones climáticas en nuestro país se han visto afectada por las
frecuentes anomalías que se han presentado en las últimas temporadas
invernales, se muestran precipitaciones con mayor intensidad causando
inundaciones, sufriendo un rápido proceso de disminución del patrimonio
en el ámbito ambiental, económico y cultural como el deterioro y perdida
de humedales y bosques.

Además, se aumentó considerablemente la deforestación, la disminución

acelerada de la pesca y la fauna, la contaminación de fuentes hídricas, y
una reducción en el sector productivo del país.

Las inundaciones son la acumulación temporal de agua fuera de los

cauces y áreas de reserva hídrica de las redes de drenaje (naturales y
construidas).

Se presentan debido a que los cauces de escorrentía superan la

capacidad de retención e infiltración del suelo y/o capacidad de
transporte de los canales. Estas inundaciones han coexistido con el hombre
desde épocas muy antiguas, generando condiciones adecuadas para el
desarrollo de las civilizaciones enriqueciendo con nutrientes los suelos
agrícolas y facilitando la movilidad de gran variedad de productos y
personas mediante la navegación.

En el Municipio de Sucre, algunas de las vías rurales se encuentran en

avanzado estado de deterioro de la superficie de rodadura y presentan
puntos críticos sin atender, que debido a las fuertes temporadas de
invierno y sumado al escaso mantenimiento de las vías, se ve afectada la
movilidad de los vehículos que las transitan; como es el caso del tramo vial
que comunica el corregimiento Bajo Grande con el resto del municipio, el
punto más bajo de la vía en afirmado cuya circulación, ante las crecientes
producto de la ola invernal y el aumento de los niveles de aguas de
escorrentía, ha sido interrumpida por el rompimiento del terraplén, lo que
imposibilita el tránsito y el acceso de los habitantes de la zona rural.

Las malas condiciones en las que se encuentran las vías, se debe

generalmente a las pocas obras de infraestructura que permitan disminuir
la erosión ocasionada por las aguas de escorrentía, lo que ha generado,
incremento significativo en el tiempo de desplazamiento, deterioro en los
vehículos y disminución en la comercialización de productos
agropecuarios; que ha influido en el alza de los insumos y en el transporte;
sumado al desinterés en la producción agropecuaria

Las inundaciones que se presentan cada año en la región del San Jorge
por el incremento de los niveles del río, afectan no solo áreas cultivables
(350000 Ha), sino que inundan las cabeceras de las localidades de Sucre
afectando considerablemente el sistema vial urbano y rural.

En el municipio de Sucre se presenta un grave problema del agotamiento

de la base natural, que se evidencia en la degradación de los recursos y
en la afectación de las actividades socio-económicas de la población. Las
continuas inundaciones representan grandes pérdidas económicas para
los productores del sector; los caminos se destruyen y el territorio que es
invadido intempestivamente queda modificado física y ambientalmente.
Las comunidades biológicas no son capaces de responder a estos
cambios, y tanto la flora como la fauna se ven afectadas en alto grado.
La población que habita el municipio de Sucre tiene altos índices de
pobreza, debido a inequidad de la distribución de la tierra y bienes
comunes, así como a la disminución de las actividades agrícolas y la
producción pesquera. Además, tienen muchas deficiencias o carencias de
los servicios básicos, de agua, alcantarillado, educación, salud,
comunicaciones y vías, entre otros. La deficiencia de estos servicios y la
poca educación ambiental de la población conducen a la
contaminación del medio ambiente en esta zona.
 8. JUSTIFICACIÓN

El Municipio de Sucre necesita realizar la construcción de un box Coulvert

de sección 2x2x7 para el mejoramiento de la conectividad vial en el sector
rural denominado Bajo Grande del Municipio de Sucre, Sucre.

El proyecto se encuentra enmarcado dentro del Pacto por Colombia,

pacto por la equidad Programa: 2402 - Infraestructura red vial regional,
PLAN DE DESARROLLO DEPARTAMENTAL - SUCRE DIFERENTE 2020 – 2023
Estrategia: LÍNEA ESTRATÉGICA: LÍNEA ESTRATÉGICA: CONECTIVIDAD E
INTEGRACIÓN, además el proyecto se encuentra contemplado en el Plan
de Desarrollo del municipio, “POR UN SUCRE MEJOR, PRODUCTIVO Y
SOSTENIBLE VIGENCIA 2019-2023, mediante el programa: INFRAESTRUCTURA
VIAL MUNICIPAL PARA LA CONSTRUCCIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA MALLA
VIAL DEL MUNICIPIO..

Con la construcción de un Box Coulvert en concreto rígido de 3000 PSI., se

mejora el tránsito vehicular en el sector, también se controlan las
inundaciones del sector rural del municipio de Sucre, también se mejoran
las condiciones técnicas de las vías rurales del Municipio, igualmente se
contribuye al embellecimiento del entorno con la construcción y
adecuación de las obras del Municipio y se mejorar la infraestructura para
el control de inundaciones Municipal.
 9. DIAGNOSTICO

Colombia es un país con una diversidad climática determinada por su

ubicación geográfica, ya que al estar en la zona tropical recibe mayores
proporciones de energía que el sol le transfiere al planeta. Lo anterior se
traduce en que el estado del tiempo en nuestro territorio está influenciado
por varios fenómenos que establecen parámetros de lluvia en condición
estacional e intraestacional, estas condiciones sumadas a factores como
el cambio climático y el incremento del fenómeno de la niña han hecho se
presenten inundaciones con mayor frecuencia. Por lo cual se puede
afirmar que se requiere la construcción de soluciones que involucren el
carácter social, económico, ambiental e hidráulico.

La región San Jorge es una zona que periódicamente está sujeta a

inundaciones causadas por los desbordamientos del río San Jorge, con
intensidades y duraciones prácticamente impredecibles. Estas
inundaciones deterioran los pocos caminos existentes, interrumpen la
comunicación terrestre y mientras dura la inundación desaparece
cualquier actividad agropecuaria.

En La Mojana se presenta un grave problema del agotamiento de la base

natural, que se evidencia en la degradación de los recursos y en la
afectación de las actividades socio-económicas de la población. Las
continuas inundaciones representan grandes pérdidas económicas para
los productores del sector; los caminos se destruyen y el territorio que es
invadido intempestivamente queda modificado física y ambientalmente.
Las comunidades biológicas no son capaces de responder a estos
cambios, y tanto la flora como la fauna se ven afectadas en alto grado.
La población que habita La Mojana tiene altos índices de pobreza, debido
a inequidad de la distribución de la tierra y bienes comunes, así como a la
disminución de las actividades agrícolas y la producción pesquera.
Además, tienen muchas deficiencias o carencias de los servicios básicos,
de agua, alcantarillado, educación, salud, comunicaciones y vías, entre
otros. La deficiencia de estos servicios y la poca educación ambiental de
la población conducen a la contaminación del medio ambiente en esta
zona.

La región cuenta en la actualidad con un Jarillón de unos 20 km que

bordea la margen izquierda del municipio; este dique es usado como
carretera en la época de verano, pero se encuentra bastante deteriorado.
Durante las crecidas del río, el agua socava los taludes del dique y facilita
la ruptura en los sitios de curvatura cóncava, comúnmente conocidos
como “rompederos”,

Conociendo la problemática de las inundaciones y el mal estado de las

vías rurales del Municipio de Sucre Departamento de Sucre, se prevé la
realización del proyecto que tiene como objeto CONSTRUCCION DE UN
BOX COULVERT EN EL CORREGIMIENTO BAJO GRANDE, MUNICIPIO DE
SUCRE, DEPARTAMENTO DE SUCRE, mejorando las condiciones de
movilidad y transitividad a sus habitantes.
 10. PROBLEMA CENTRAL

Deficientes condiciones de movilidad terrestre de la población rural del

municipio de Sucre en el departamento de Sucre.

11. IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA

De las vías rurales del municipio sólo el 72% se encuentran en mal estado,
presentan puntos críticos de movilidad sin atención

12. LOCALIZACIÓN DE LA ALTERNATIVA

Región: Caribe
Departamento: Sucre
Municipio: Sucre
Centro poblado: sector bajo grande
Latitud: 8,666373
Longitud: -74,851646

13. FACTORES ANALIZADOS

Aspectos administrativos y políticos,

Cercanía a la población objetivo,
Cercanía de fuentes de abastecimiento,
Comunicaciones,
Costo y disponibilidad de terrenos,
Disponibilidad y costo de mano de obra,
Factores ambientales,
Medios y costos de transporte,
Orden público,
Otros,
Topografía

14. CAUSAS DIRECTAS

Deterioro de las vías rurales

15. CAUSAS INDIRECTAS

1.1 Disminución de la superficie de rodadura

1.2 Desatención de puntos críticos

16. EFECTOS DIRECTOS

1. Aumento de tiempos de viaje por congestión en las vías por pasos

restringidos.

17. EFECTOS INDIRECTOS

1.1 Aumento de los costos de operación y mantenimiento vial

1.2 Reducción e informalidad en los servicios de transporte público de

pasajeros y de carga

1.3 Disminución crecimiento económico y social de la región

1.4 Deserción escolar

 18. INDICADOR PARA MEDIR EL OBJETIVO GENERAL

1.1.1 Estructura construida (Box Coulvert)

Construcción de obras de drenaje en puntos críticos para mejoramiento de

vías

Rurales

Meta total: 1

Medido a través de: Numero

19. COBERTURA

CABECERA MUNICIPAL DEL MUNICIPIO DE SUCRE.

20. RELACIÓN DE PRODUCTOS

Obras para la conservación de vías rurales (Producto principal del

proyecto - Box Coulvert en concreto de 3000 PSI.)

21. PERSONAS BENEFICIADAS CON EL PROYECTO

El total de los habitantes del municipio des de 13.185 habitantes, El número

de Habitantes beneficiados por el proyecto es de 2.000 habitantes
ubicados en el sector donde se proyecta la construccion del Box Coulvert
discriminados de acuerdo a los siguientes grupos poblacionales:
Población Vulnerable
Población Infantil 40%
Personas con Discapacidades 5%
Población Desplazada 10%
Pobreza Extrema (Unidos) 15%
Pobre 10%
 Grupo Étnico
Población Indígena 5%
Población Afrocolombiana 1%
Población Raizal 5%
Población ROM 5%
Población Mayoritaria 4%

FUENTE: Censo DANE proyección año 2022.

SITUACIÓN ECONÓMICA DE LA POBLACION BENEFICIADA

Después del desarrollo, durante las primeras cinco décadas, con la

producción panelera y el auge industrial y comercial, se pasa la otra forma
de vida económica dependiente de un nuevo cultivo: el arroz. Todo por
causa de las inundaciones, ¡que pasada la primera mitad de! siglo XX se
agudizaron por la apertura de un canal artificial canal de Morro hermoso o
Boca del cura-, el cual pretendía comunicar el río Cauca con el caño
Mojana para darle vida fluvial en los períodos de sequía.

Los pobladores en un esfuerzo por subsistir, y necesitados de fuentes de

trabajo, experimentan con el cultivo del arroz; pasando así. de productores
de panela a arroceros, constituyéndose como el principal producto y
panacea de la dura crisis económica provocada por las crecientes y la
desaparición de las fincas paneleras.

Con ese mismo impulso siguieron los primeros años de vida municipal,
iniciándose así al reforzamiento de la actividad agrícola. en el que
aparece el cultivo de la caña de azúcar y su derivado, la panela de hojita,
como el producto bandero del desarrollo, hasta el punto que el 80% de la
población vivía de él.
Aparecieron las grandes fincas -más de un centenar- con cultivo de caña
y producción de panela, en rudimentarios, pero eficaces, trapiches de
madera o hierro, produciendo cada finca un promedio de 5000 panelas
por semana, transportadas a lomo de burro o muía hasta el centro de
concentración en Sucre; para luego ser enviadas en botes o remolques
(cada uno con cien mil panelas por viaje) a los centros de distribución de
la Costa (Magangué y Barranquilla), y al interior del país.

Junto con la producción panelera y el auge comercial que ésta propició,

se originó una incipiente actividad industrial que dio lugar a la instalación,
entre los años veinte y treinta del siglo XX, de algunas fábricas de azúcar,
jabón, hielo y café. Proyectándose para esos tiempos, Sucre, como "La
perla de La Mojana", pues, su apogeo y perspectiva de progreso le dio
presencia y reconocimiento a nivel nacional, consolidándose como centro
de trabajo (apartes del himno de Sucre-Sucre), y de inspiración literaria,
caso que se ilustra con Gabriel García Márquez y su familia, en textos
como: Crónica de una muerte anunciada, Los funerales de la Mama
Grande y La mala hora.

Fue medio siglo de gran avance, pero que por las grandes inundaciones
que empezaron a sucederse a principios del siglo XX (1916), se fue
truncando el desarrollo agroindustrial por la consecuente deformación del
relieve y, junto con ello, el proceso agrario y ganadero, dando lugar a
nuevas formas de cultivo dependientes de los períodos estacionarios.
 22. METAS FÍSICAS ESPERADAS

Se proyecta la construcción de Box Coulvert.

 23. DESCRIPCIÓN DEL ESTADO ACTUAL.

En el Municipio de Sucre, algunas de las vías rurales se encuentran en

avanzado estado de deterioro de la superficie de rodadura y presentan
puntos críticos sin atender, que debido a las fuertes temporadas de
invierno y sumado al escaso mantenimiento de las vías, se ve afectada la
movilidad de los vehículos que las transitan; como es el caso del tramo vial
que comunica el corregimiento Bajo Grande con el resto del municipio, el
punto más bajo de la vía en afirmado cuya circulación, ante las crecientes
producto de la ola invernal y el aumento de los niveles de aguas de
escorrentía, ha sido interrumpida por el rompimiento del terraplén, lo que
imposibilita el tránsito y el acceso de los habitantes de la zona rural.

Las malas condiciones en las que se encuentran las vías, se debe

generalmente a las pocas obras de infraestructura que permitan disminuir
la erosión ocasionada por las aguas de escorrentía, lo que ha generado,
incremento significativo en el tiempo de desplazamiento, deterioro en los
vehículos y disminución en la comercialización de productos
agropecuarios; que ha influido en el alza de los insumos y en el transporte;
sumado al desinterés en la producción agropecuaria.
ÁRBOL DEL PROBLEMA

DETERIORO INOPORTUN Migración y desplazamiento de las

ACELERAD O ACCESO INUNDA poblaciones a centros urbanos
INDIRECTOS

O DE LAS A CIONES mayores, perdidos de cultivos,

EFECTOS

VIAS DEL SERVICIOS . afectación de viviendas, tala de

MUNICIPIO. MÉDICOS. bosques, desforestación y erosión.

CONGESTI
ÓN DE LA
VÍA POR
El municipio queda expuesto a
EFECTOS DIRECTOS

PASO
daños de vías por las inundaciones
RESTRINGID AUMENTO DE TIEMPOS
durante los incrementos de los
O DE VIAJE.
niveles del Río debido a la
DWEBIDO
inexistencia de un Box.
A LAS
INUNDACI
ONES

Alto riesgo de inundaciones por el desbordamiento del río, brazo la

PROBLEMA

Mohana del río Magdalena, por incremento de los niveles del mismo, en
CENTRAL

época invernal, en la cabecera del Municipio de Sucre, en el

departamento de Sucre.
DIRECTAS
CAUSAS

Ausencia de una estructura tipo Box Coulvert para el mejoramiento de la

movilidad y la infraestructura vial en la zona rural del Municipio.

• Poca gestión por parte de la

administración local anteriores en
inversión a estructuras de control de
inundación, la ubicación de
• DESATENCIÓN DE
construcciones de viviendas, la
CAUSAS INDIRECTAS

PUNTOS CRÍTICOS,
ocupación ilegal de tierras en zonas
POR DEFICIENCIA
bajas y prohibidas cercanas a los ríos o
DE DRENAJES DE
en lugares de inundación ya conocidos,
ESCORRENTÍA
provocando la ocupación de los cauces
reduciendo la sección, en la que antes
el río se desplazaba haciéndose menor
su longitud de desbordamiento para la
evacuación del agua y además reduce
la capacidad de la planicie de
inundación provocando mayores
inundaciones, La tala de bosques,
deforestación y los cultivos que
descobijan el suelo de su cobertura
vegetal hacen que aumente la erosión,
con lo que llegan a los ríos, grandes
cantidades de materiales en suspensión
que agravan los efectos de la
inundación creando capas de lodos
muy grandes y disminuyendo los niveles
de inundación en la zona.
 24. PROBABLE SOLUCIÓN DEL PROBLEMA

La infraestructura que se pretende construir corresponde a la técnica de

CONSTRUCCIÓN DE BOX COULVERT.
 25. ALTERNATIVA NUMERO 1

EL PROYECTO" CONSTRUCCIÓN DE UN BOX COULVERT EN EL

CORREGIMIENTO BAJO GRANDE, MUNICIPIO DE SUCRE, DEPARTAMENTO DE
SUCRE (CONSTRUCCION DE BOX COLVERT EN EL SECTOR BAJO GRANDE)", SE
DESARROLLARÁ, MEDIANTE LOS SIGUIENTES ITEMS:

LOCALIZACIÓN TRAZADO Y REPLANTEO, El contratista trazará las rasantes y

dimensiones de la construcción de acuerdo con las medidas y niveles
expresados en los planos y establecerá las referencias planimétricas y
altimétricas (bancos de marca), necesarias para plantear ejes y niveles
establecidos por los proyectistas, cuantas veces sea necesario.

EXCAVACIONES, consiste en el conjunto de las actividades de excavar,

remover, cargar, transportar hasta el límite de acarreo libre y colocar en los
sitios de disposición o desecho, los materiales provenientes de los cortes
requeridos para la construcción de cimientos

SOLADO PARA BOX CULVERT, Este trabajo consiste en el suministro de

materiales, fabricación, transporte, colocación, vibrado, curado y
acabados de los concretos de cemento Portland, utilizados para la
construcción de puentes, estructuras de drenaje, muros de contención y
estructuras en general, de acuerdo con los planos y demás documentos
del proyecto y las instrucciones del Interventor.

MANEJO DE AGUAS, consiste en el desvío de algunas corrientes

superficiales y secado de la superficie donde se desarrollarán las
actividades, este desvío y secado se puede hacer mediante la
construcción de diques y estacado para mantener el sitio de la obra libre
de corrientes de aguas superficiales que puedan colocar en riesgo las
actividades del proyecto.

AMARRE DE HIERROS, Instalación de hierros (PDR60) para construcción de

Box Coulvert – Parrilla Inferior (Placa), Las varillas para el refuerzo del
concreto estructural, deberán estar de acuerdo con los requisitos AASHTO,
designación M-31 y deberán ser probadas de acuerdo con AASHTO, M-137
en lo que respecta a las varillas Nº 3 a Nº 11 o conforme a las
especificaciones del acero producido por SIDERPERU o ACEROS AREQUIPA
del acero grado 60, según corresponda.

El acero de refuerzo deberá ser almacenado en forma ordenada y por

encima del nivel del terreno, ya sea sobre plataformas, largueros u otros
soportes adecuados, de manera que se encuentre protegido contra
daños mecánicos y deterioro superficial por efectos de la intemperie y
ambiente corrosivos entre otros.

INSTALACIÓN DE FORMALETAS PARA VACIADO DE MUROS, Armada de

Formaletas de Muros e Instalación de hierros (PDR60) para construcción de
Box Coulvert.
DOSIFICACIÓN Y VACIADO DE CONCRETOS. Se refiere a la construcción de
todos los elementos de estructura tipo LOSA INFERIOR, MUROS, LOSA
SUPERIOR Y ALETAS en concreto (incluidos aceros y demás elementos que
se requieran en el proyecto), consignados en los planos estructurales y de
detalle, resultado de los diseños y estudios técnicos elaborados por el
ejecutor, teniendo en cuenta la norma NSR/10 y las especificaciones sobre
concretos, formaletas y aceros de refuerzo dadas en estas
especificaciones.
Se empleará el concreto especificado en los planos estructurales. El
INTERVENTOR deberá comprobar periódicamente por medio de ensayos
de laboratorio, las calidades de los materiales para establecer
comparaciones con lo exigido en estas especificaciones.

PERIODO DE EJECUCIÓN

1. Tiempo estimado de ejecución precontractual: 2 meses

2. Tiempo estimado de ejecución física, financiera: 2 meses.
3. Tiempo estimado de liquidación: 1 meses

ALTERNATIVA SELECCIONADA.

La alternativa seleccionada consiste en la construcción de una estructura

hidráulica tipo Box Culvert en concreto clase D reforzada, con una sección
de 2x2x7 en un punto crítico de la vía que conecta el corregimiento Bajo
Grande con el resto del municipio de Sucre.

Se prevé una duración del proyecto para cinco (05) meses desde el inicio
de las actividades precontractuales (02 meses), incluyendo la etapa
ejecución (02 meses) y liquidación (01 mes)

LICENCIAS Y PERMISOS:

Según certificación expresa por parte de la autoridad ambiental

competente en el área de influencia del proyecto que es la Corporación
Autónoma Regional De Sucre CARSUCRE, y CORPOMJANA, no se hace
necesaria licencia ambiental; más sin embargo se hace necesario llevar a
cabo un Plan de Manejo Ambiental para la ejecución de las obras.

No se requiere de Permiso de Ocupación del Cauce, ya que no se

modificará el alineamiento horizontal ni se intervendrá ninguna corriente
de agua o cauce de arroyo, puesto que las obras de arte a construir
servirán para el paso del agua generada por escorrentía superficial
cuando se presenten precipitaciones.

BENEFICIOS:

DESCRIPCIÓN DEL BENEFICIO:

Se logrará la recuperación de la transitabilidad de sus pobladores y sus

zonas turísticas, además de un tránsito atraído por el mejor estado de la vía
que vera en estas poblaciones un mercado más accesible.
RESUMEN DEL PROYECTO

EFECTOS AMBIENTALES DE LA ALTERNATIVA

Por las condiciones del proyecto, no se genera impactos ambientales

negativos en gran medida, más si positivos como son crear un ambiente y
ecosistema propicio para su entorno debido al acondicionamiento de las
aguas permitiendo su libre flujo, los impactos negativos serán mitigados
siguiendo el plan de manejo ambiental propuesto, lo anterior en sus etapas
de pre inversión, Ejecución, para la etapa de mantenimiento, la
comunidad y administración Municipal desarrollaran controles orientados
a la conservación y cuidado de los ecosistemas vecinos a las obras
realizadas y el manejo de suelo.

ANÁLISIS DE RIESGOS

Para el caso de las obras ejecutadas en el proyecto CONSTRUCCION DE UN

BOX COULVERT EN EL CORREGIMIENTO BAJO GRANDE, MUNICIPIO DE SUCRE,
DEPARTAMENTO DE SUCRE, se encuentran de acuerdo con los usos del suelo
determinados en el POT, la alternativa está ubicada en una zona apta o
viable para el proyecto.

Análisis de Riesgo:

Descripción Efectos Medidas de Mitigación

Fuerte ola Inundaciones y Programación de actividades
invernal; lluvias e pérdida de la en horas extra, utilización de
inundaciones. subrasante, atrasos materiales de buena calidad y
en el tiempo de almacenamiento seguro de
ejecución de la materiales.
obra, daños en los
materiales.
Riesgo financiero Atraso en la Verificación de la buena
ejecución de la solvencia y liquidez del
obra, pago contratista, asegurar
inoportuno a los cumplimiento de las obras.
trabajadores,
traumatismo en el
 flujo de fondos
Orden Publico Parálisis en la Trabajar en conjunto con la
ejecución del comunidad y la fuerza pública.
proyecto, atrasos en
el cronograma de
actividades.

Desorganización Alteración de la Diseñar un plan de movilidad

del flujo movilidad, aumento conjuntamente con la secretaría
vehicular. de los tiempos de de planeación e infraestructura.
recorrido de los
usuarios y desgaste
de otras vías.
Cumplimiento de No se ejecuten los Contar con una interventoría
la alternativa 6,00 kilómetros de que haga cumplir las
propuesta por la mejoramiento de condiciones contractuales
entidad. vías. propuestas inicialmente.
Cumplimiento de No se atiendan los Contar con una interventoría
la alternativa puntos críticos. que haga cumplir las
propuesta por la condiciones contractuales
entidad. propuestas inicialmente.
Materiales de Concreto deficiente Contar con una interventoría
baja calidad o de baja resistencia que realice los ensayos de
a la compresión, no resistencia, slum, y demás
cumple las establecidos en las normas NTC
especificaciones.
Materiales de Mala calidad del Interventoría que realice los
baja calidad afirmado, por tanto ensayos al material de afirmado
capa de rodadura antes y después de su
deficiente, poca colocación, según lo
durabilidad. establezcan las normas Invias.
ANÁLISIS DE PARTICIPANTES
Existe coordinación entre los participantes involucrados mediante las actas
en reuniones establecidas entre el gobierno local y la comunidad cuando
se desarrollaron las mesas de trabajo para coordinar la problemática que
padece la comunidad.

Desde el inicio de la administración ésta viene gestionando ante otros

niveles de gobierno de qué forma se podría solucionar los problemas
referentes a éste sector con el fin de consecución de recursos que
permitan continuar con la protección de inundaciones en el municipio, el
cual mediante acta se involucra junta de acción comunal, comunidad y el
coordinador de gestión del riesgo.

MUNICIPIO:
Uno de los principales actores en este proceso es el ente territorial el cual
representa al municipio de Sucre Sucre, realizando un papel de
cooperante frente al proyecto siendo este el encargado de identificar los
posibles problemas que afectan la población en cualquier sector físico
económico y que puede ser tratado con el fin de plasmar soluciones que
erradiquen o disminuyan el impacto negativo que estos generan, a través
de la formulación de proyectos, la gestión de recurso y si es posible la
disponibilidad técnica que pueda este prestas.

DEPARTAMENTO:
Uno de los principales actores en este proceso es el ente territorial el cual
representa al departamento de Sucre, realizando un papel de cooperante
frente al proyecto siendo este el encargado de brindar apoyo técnico
durante el proceso de formulación del mismo.
ENTIDAD FINANCIADORA (DNP)

Por otro lado, se encuentran las entidades financiadoras del proyecto las
cuales presentan un interés en el mejoramiento del desarrollo de la región
que se encuentra inmersa en el proceso desarrollo en Colombia como lo
es DNP. Estas entidades realizan un aporte financiero el cual es gestionado
y administrado por el ente territorial para hacer cumplir la ejecución del
proyecto.

POBLACIÓN DEL MUNICIPIO

Por último, se encuentran como participantes del proyecto la población
del municipio como beneficiaria del mismo, con un interés en particular de
velar por los bienes establecidos, porque el objeto del proyecto se cumpla
y que el impacto socioeconómico del proyecto sea benéfico para el
municipio, mejorando la calidad de vida de sus pobladores.

ANÁLISIS DE PARTICIPANTES

La realización de este proyecto se hace en beneficio de la población de

Sucre, por tal razón la entidad territorial en representación del municipio
realiza la gestión de recursos con el fin de poder financiar la ejecución y
poder dar solución a los problemas que se presentan con el sistema vial
del municipio, estos recursos son solicitados a entidades que apoyan el
desarrollo de las comunidades en conflicto y por ende a sus regiones más
afectadas por la violencia en Colombia como lo es municipio de Sucre.

Los profesionales involucrados en el proyecto son los siguientes:

 PROFE REGLA No. CONTACTO Y
IDEN MATRIC
SIÓN/ MENTO CORREO
TIFIC ULA
PRODUCTOS NOMBRE ESPECI TÉCNIC ELECTRÓNICO
ACI PROFESI
ALIDA O/NOR
ÓN ONAL
D MA
Estudio de Rpp ING 0820208 NSR-10
suelos ESTRUCTURA CIVIL 3631 TITULO Indesasas1@gmail.
Y H com
GEOTECNIA
Topografía NSR-10 Indesasas1@gmail.
com
Diseño INVIAS Roberteduardopine
estructural da04@hotmail.com

Análisis de ROBERT 7314 ING 0820208 INVIAS Roberteduardopine

riesgos PINEDA 6962 CIVIL 3631 da04@hotmail.com

Presupuesto Secretaria NORM Alcaldía municipal

(APU’s, análisis de AS
del a.i.u., planeación COLO
análisis de MBIAN
cronograma de AS
actividades)
Especificacione ROBERT 7314 ING 0820208 INVIAS
s técnicas PINEDA 6962 CIVIL 3631 Roberteduardopine
da04@hotmail.com

Componente DOMINGO 78.6 ING 1320253 Ley

ambiental GUERRA Z 73.8 CIVIL 035 1682 Indesasas1@gmail.
79 BLV de com
2013
Planos INDESA 9006 ING 0820208 NSR-10,
S.A.S./ROBE 1702 CIVIL 3631 INVIAS Indesasas1@gmail.
RT PINEDA 19/7 com
3146
962
RELACIÓN DE ESTUDIOS PARA LLEVAR A CABO EL PROYECTO.

ESTUDIOS REGLAMENTO TÉCNICO/NORMA

Estudio de suelos NSR-10 TITULO H

Topografía NSR-10

Diseño estructural INVIAS

Análisis de riesgos NORMATIVIDAD COLOMBIANA

Presupuesto (APU’s, análisis del a.i.u., NORMATIVIDAD COLOMBIANA

análisis de interventoría, análisis del
PAGA, cronograma de actividades)
Estudio geotécnico y estudio geológico NSR-10

Especificaciones técnicas INVIAS

Componente ambiental Ley 1682 de 2013 (literal c del

artículo 7 y artículo 39)
Planos NSR-10, INVIAS, NORMATIVIDAD
COLOMBIANA
 26. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

CRONOGRAMA Y FLUJO DE FONDOS

OBJETO: CONSTRUCCION DE UN BOX COULVERT EN EL CORREGIMIENTO BAJO GRANDE, MUNICIPIO DE SUCRE, DEPARTAMENTO DE SUCRE
VR. COSTOS INCID ETAPA PRE CONTRACTUAL 2 MESES MES 3 MES 4 ETAPA DE LIQUIDACION 1 MESES
DESCRIPCION DIRECTOS %

OBRAS PARA EL BOX COULVERT

Excavacion en material comun canales y prestamos (incluye Cargue)
100.00%

PROGRAMADO 1,175,803.52 1.43%

EJECUTADO
$ 1,175,803.52

Relleno material seleccionado 100.00%

PROGRAMADO 296,561.62 0.36%

EJECUTADO
$ 296,561.62

Solado en concreto 100.00%

PROGRAMADO 1,613,766.88 1.97%

EJECUTADO
$ 1,613,766.88

Concreto clase D para placa fondo de box coulvert 30.00% 70.00%

PROGRAMADO 5,898,048.35 7.19%

EJECUTADO
$ 1,769,414.51 $ 4,128,633.85

Concreto clase D para muros de box coulvert 10.00% 90.00%

PROGRAMADO 9,600,164.98 11.70%

EJECUTADO
$ 960,016.50 $ 8,640,148.48

Concreto clase D para placa superior de box coulvert 10.00% 90.00%

PROGRAMADO 6,006,960.37 7.32%

EJECUTADO
$ 600,696.04 $ 5,406,264.33

Concreto clase D para aletas de box coulvert 100.00%

PROGRAMADO 3,719,378.20 4.53%

EJECUTADO
$ 3,719,378.20
Concreto clase D para guardallantas o bordillos de box coulvert
100.00%

PROGRAMADO 28,637.50 0.03%

EJECUTADO
$ 28,637.50

Relleno para estructuras 100.00%

PROGRAMADO 4,700,195.05 5.73%

EJECUTADO
$ 4,700,195.05

Acero de refuerzo Fy=420 Mpa. 60000psi 20.00% 80.00%

PROGRAMADO 19,074,315.00 23.24%

EJECUTADO
$ 3,814,863.00 $ 15,259,452.00

Retiro de sobrantes 100.00%

PROGRAMADO 573,302.38 0.70%

EJECUTADO
$ 573,302.38
A.I.U + P.G.I.O.+PMT+INTERVENTORIA 50.00% 50.00%

PROGRAMADO 29,398,467.56 35.81%

EJECUTADO
$ 14,699,233.78 $ 14,699,233.78

TOTAL COSTOS DIRECTOS 52,687,133.85 64.19% $ 10,231,122.06 $ 42,456,011.79

COSTO TOTAL PROYECTO 82,085,601.41 100.00% ETAPA PRE CONTRACTUAL 2 MESES $ 14,699,233.78 $ 14,699,233.78
SEMANAL - MENSUAL 24,930,355.84 57,155,245.57
ACUMULADO 24,930,355.84 82,085,601.41
ETAPA DE LIQUIDACION 1 MESES

27. ESQUEMA DE SOSTENIBILIDAD

Para garantizar la sostenibilidad del activo en el tiempo, y este siga

aportando al desarrollo social y económico de la población es necesario
establecer un esquema de mantenimiento del bien, aquí se muestran los
daños que pueden presentarse en la estructura, su descripción y la forma
 en que se realizan las reparaciones o mantenimiento luego de realizar un
diagnóstico del muro, mediante el diagnóstico del estado del muro
existente se puede revisar de manera general la funcionalidad de la vía,
actividad que permite detectar las necesidades de mantenimiento
obligatorias para la reducción o eliminación de los daños, que afectan la
comodidad del usuario y/o acortan la vida útil de la estructura.

1. Estudio de necesidades
Bien o servicio a entregar o demanda a satisfacer
Bien o servicio: Box Coulvert
Medido a través de: metros
Descripción: La oferta se mide en unidades construido

ASPECTOS COMUNITARIOS (VEEDURÍA, PARTICIPACIÓN Y APORTES DE LA

COMUNIDAD DE LA ALTERNATIVA.

Proyectos de la misma Naturaleza Desarrollados.

El municipio ha desarrollado proyectos de la misma naturaleza tales como:

a. MEJORAMIENTOS Y REHABILITACION DE LAS VÍAS URBANAS EN EL

MUNICIPIO DE SUCRE, DEPARTAMENTO DE SUCRE.

Tipo de concertación y coordinación

Se ha concertado y socializado el proyecto con la comunidad, además

para el desarrollo del mismo las juntas de acción comunal del municipio de
Sucre. en el casco urbano tendrán participación como veedurías
permanentes, con asesorías técnica y legal del municipio, la cual se
prestará a través de sus entes municipales.

Participación de la Comunidad.

Debido a la importancia que reviste el proyecto CONSTRUCCION DE UN

BOX COULVERT EN EL CORREGIMIENTO BAJO GRANDE, MUNICIPIO DE SUCRE,
DEPARTAMENTO DE SUCRE, la comunidad en reunión plena solicito la
presencia de la administración Municipal, dentro de la cual expusieron las
necesidades sentidas de la población y su problemática.

Las comunidades y en especial las juntas de acción comunal (JAC) del

municipio de Sucre., realizarán acciones o actividades orientadas a la
conservación y mantenimiento de las obras realizadas en el mejoramiento
de las Vía, mancomunadamente con la Administración Municipal, por
cuanto la obra sea entregada a la comunidad.
 28. EVALUACIÓN EXANTE

Se evidencia la necesidad de la CONSTRUCCION DE UN BOX COULVERT EN

EL CORREGIMIENTO BAJO GRANDE, MUNICIPIO DE SUCRE, DEPARTAMENTO
DE SUCRE.

El proyecto se desarrollará en la zona urbana del Municipio de Sucre

(Sucre), dentro del cual participará el municipio a través de la secretaría
de Planeación Municipal y la comunidad a través de las juntas de acción
comunal, no evidenciándose desastres según mapas de la zona.

El proyecto tiene un costo total de OCHENTA Y DOS MILLONES OCHENTA Y

CINCO MIL SEISCIENTOS UNO PESOS CON CUARENTA Y UN CENTAVOS
($82.085.601.41) cuyo valor va incluido las obras civiles como también la
interventoría técnica, la intervención en cuanto al protocolo de
bioseguridad y componente del plan de gestión integral de obras, así
como también la administración del proyecto.

Para constancia se firma por el profesional que preside la secretaria de

Planeación Municipal.

JESÚS ALBERTO TABORDA PALACIO

SECRETARIO DE PLANEACIÓN
Municipio de Sucre