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EXPORTACIÓN
PRESENTADO POR:
ANYI YULIETH ROMERO GUZMAN
CODIGO: 1105614053
JORGE ANDRES GONZALEZ
CODIGO:
TUTOR:
DIEGO OMAR GUEVARA
CURSO: 102023A_614
El presente trabajo colaborativo tiene como propósito que nosotros como estudiantes logremos
conocer los procesos y técnicas de negociación utilizadas de manera frecuente en el comercio
internacional, así como el régimen cambiario y los términos relacionados a las negociaciones
de índole global llevando a comprender la dinámica en los mercados mundiales.
Este trabajo llevado a cabo como un estudio, nos permite tener la información necesaria para
conocer las exigencias del mercado seleccionado, en este caso el producto seleccionado es el
aguacate has, a través del mismo poder conocer los distintos métodos de negociación así como
los de pago.
OBJETIVOS
LINK:
https://www.lucidchart.com/invitations/accept/62348536-2ae2-48bb-bfe5-5817385f900c
JORGE ANDRES GONZALEZ
LINK: https://www.mindomo.com/es/mindmap/0de08334d7054169adf561ea336d98b7
AGUACATE HASS:
Significa que la empresa vendedora entrega la mercancía a bordo del buque designado por la
compradora en el puerto de embarque designado o proporciona la mercancía así ya entregada.
El riesgo de pérdida o daño a la mercancía se transmite cuando la mercancía está a bordo del
buque, y la empresa compradora corre con todos los costos desde ese momento en adelante.
Empaque y embalaje
Pago de la mercadería
Puerto de carga convenido Libre a bordo (FOB) significa que el vendedor entrega la mercancía
a bordo del buque designado por el comprador en el puerto de embarque.
En este término también debe de realizar el despacho aduanero de exportación. Este término es
comúnmente utilizado erróneamente por muchas empresas, por el uso de medios de transporte
como el carretero, ferrocarril, incluso aéreo. Ya que este término es exclusivamente para los
medios de transporte marítimo o fluvial.
El comprador debe de reembolsar todos los gastos realizados por el vendedor, por la obtención
de documentos o información, como por ejemplo: del seguro o transporte principal.
En el caso que las mercancías se dañen en el proceso de carga hacia el buque, el responsable
será el vendedor. Si las mercancías se pierden en el mar, el responsable será el comprador.
Otra obligación que debe que realizar es la de notificar al vendedor el nombre del buque, el
punto de carga y el plazo o fecha de entrega.
Una vez que el vendedor se encuentre en el punto de carga, debe de dar aviso o tener una prueba
al comprador que la mercancía está en proceso de carga, o en su caso, que el buque no ha
tomado las mercancías en la fecha acordada.
Quedando libre de los riesgos o gastos que se puedan generar después de cumplir con sus
responsabilidades que le competen.
Franco A Bordo” significa que la empresa vendedora entrega la mercancía a bordo del buque
designado por la compradora en el puerto de embarque designado o proporciona la mercancía
así ya entregada. El riesgo de pérdida o daño a la mercancía se transmite cuando la mercancía
está a bordo del buque, y la empresa compradora corre con todos los costos desde ese momento
en adelante.
Se exige al vendedor o que entregue la mercancía a bordo del buque o que proporcione la
mercancía así ya entregada para el embarque. La referencia a “proporcionar” sirve para las
compraventas múltiples de una cadena de ventas, especialmente habituales en el comercio de
productos básicos.
Puede que FOB no sea apropiado cuando la mercancía pone en poder del porteador antes de
que esté a bordo del buque, como ocurre, por ejemplo, con la mercancía en contenedores, que
se entrega habitualmente en una terminal. En tales situaciones, debería utilizarse la regla FCA.
FOB exige que el vendedor despache la mercancía para la exportación, cuando sea aplicable.
Sin embargo, el vendedor no tiene ninguna obligación de despacharla para la importación,
pagar ningún derecho de importación o llevar a cabo ningún trámite aduanero de importación
Los términos de negociación se realizan por medios de las INCOTERM, da a conocer hasta qué
punto y momento el exportador es responsable de la mercancía y en qué momento se transfieren
los riesgos por pérdidas o daños en las mercancías, también especifican los documentos
concretos se deben presentar y tramitar entre comprador y vendedor.
EXPLICACIÓN DE LOS INCOTERMS®.
Grupo “E”: Salida “En fabrica” significa que el vendedor realiza la entrega de la mercancía cuando la pone a disposición del
comprador en el establecimiento del vendedor o en otro lugar convenido, es decir, taller, fabrica,
EXW: Ex Works almacén, etc., sin despacharla para la exportación, ni cargarla en un vehículo receptor.
(named place)- En
Fábrica (lugar Este término define, así, la menor obligación del vendedor, debiendo el comprador asumir todos los
convenido): costes y riesgos inherentes a la recepción de la mercancía en los locales del vendedor.
Grupo “F”: Transporte “Franco transportista” significa que el vendedor entrega la mercancía, despachada para la
principal no pagado. exportación, al transportista nombrado por el comprador en el lugar convenido. Debe observarse
.- FCA: Free Carrier que el lugar de entrega influye en las obligaciones de carga y descarga de la mercancía en ese lugar.
(named place) - franco Si la entrega tiene lugar en los locales del vendedor, este es responsable de la carga. Si la entrega
transportista (lugar ocurre en cualquier otro lugar, el vendedor no es responsable de la descarga.
convenido):
Este término puede emplease con cualquier modo de transporte, incluyendo el transporte
multimodal.
Franco al costado del buque” significa que el vendedor realiza la entrega cuando la mercancía es
- FAS: Free Alongside Ship
colocada al costado del buque en el puerto e embarque convenido. Esto quiere decir que el
(named loading port) - franco
comprador ha de soportar todos los costes y riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde
al costado del buque (puerto
aquel momento. Este término exige al vendedor despachar la mercancía en aduana para la
de carga convenido).
exportación.
“Coste, Seguro y Flete” significa que el vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el
transporte principal y el seguro, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Aunque el
CIF: Cost, Insurance and seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador.
Freight (named destination
port) - coste, seguro y flete Este término exige al vendedor el despacho aduanera para la exportación y es uno de los más
(puerto de destino usados en el comercio internacional porque las condiciones de un precio CIF son las que marcan el
convenido). valor en aduana de un producto que se importa. Se debe utilizar para carga general o convencional.
Es exclusivo del medio marítimo.
CPT: Carriage Paid Transporte Pagado Hasta” significa que el vendedor realiza la entrega de la mercancía cuando la
To (named place of pone a disposición del transportista designado por el, pero, además, que debe pagar los costes
destination) - del transporte necesario para llevar la mercancía hasta el destino convenido
transporte pagado
hasta (lugar de Este término se puede utilizar con cualquier modo de transporte incluido el transporte
destino convenido). multimodal (combinación de diferentes tipos de transporte para llegar a destino).
“Transporte y Seguro pagados hasta” significa que vendedor se hace cargo de todos los costes,
CIP: Carriage and incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercancía llegue al punto convenido
Insurance Paid (To) en el país de destino.
(named place of
destination) - Este término exige al vendedor el despacho aduanera para la exportación y se puede utilizar
transporte y seguro con cualquier modo de transporte o con una combinación de ellos (transporte multimodal).
pagados hasta (lugar
de destino
convenido).
l vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro
Grupo “D”: Llegada. (que no es obligatorio), hasta que la mercancía es descargada en la terminal convenida.
.- DAT: Delivered At También asume los riesgos hasta ese momento.
Terminal (named El Incoterm DAT se utilizaba frecuentemente en el comercio internacional de gráneles
port)- entregado en porque el punto de entrega coincide con las terminales de gráneles de los puertos.
terminal (puerto de
destino convenido)’.
DAP: Delivered At Place El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el
(named destination seguro (que no es obligatorio) pero no de los costes asociados a la importación,
place) - entregado en un hasta que la mercancía se ponga a disposición del comprador en un vehículo listo
punto (lugar de destino para ser descargado. También asume los riesgos hasta ese momento.
convenido).
DDP: Delivered Duty Paid El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercancía en el punto convenido en
(named destination place) el país de destino. El comprador no realiza ningún tipo de trámite. Los gastos de
- entregada derechos aduana de importación son asumidos por el vendedor. El tipo de transporte es
pagados (lugar de destino polivalente/multimodal.
convenido).
1. DE ACUERDO AL PRODUCTO AGUACATE HASS QUE
PROCEDIMIENTOS DE VISTOS BUENOS NECESITA.
EL AGUACATE HASS para ser exportado requiere permisos previos para la autorización
3. INFRAESTRUCTURA MÍNIMA
El aguacate requiere algunos certificados antes de ser exportados según la DIAN (MUISCA):
Es, sin duda, la forma de pago más recomendada para el exportador que recién se inicia, ya que
al contar con entidades bancarias comprometidas en la operación, la carta de crédito se
transforma en una Orden de Pago, razón por la cual es el mecanismo que mejor garantiza el
pago al exportador.
Otorga la seguridad de que las mercancías serán pagadas una vez enviadas y tan pronto el
exportador cumpla las condiciones previamente establecidas. En términos simples, la forma de
pago con acreditivo consiste en que el importador ordena a su banco comercial ubicado en el
país de importación (banco emisor), pagar a un tercero (exportador) por intermedio de un banco
comercial en Chile (banco receptor). Este pago se efectúa una vez que el exportador cumple
con lo estipulado en el acreditivo.
El contrato de compraventa entre exportador e importador puede hacerse vía factura pro forma,
fax o medios electrónicos. Al momento de la firma de este contrato, se deben acordar las
condiciones que se estipularán en el acreditivo. Por ejemplo:
Cobranza bancaria
Cobranza directa:
Esta modalidad supone una relación directa entre exportador e importador sin intervención
bancaria, que permita formalizar algún medio o garantía de pago. Para operar con esta
modalidad debe existir un grado de confianza entre el exportador nacional y el comprador
extranjero, ya que, en el eventual no pago de la operación, el exportador queda en un importante
grado de indefensión y deberá perseguir el cobro a través de la contratación de abogados,
empresas especializadas, etc.
La operatoria es bastante simple, debido a que el envío de los documentos es sin intermediarios
y habitualmente se remiten vía Courier. Una vez recepcionados por el comprador extranjero,
éste procede sin más trámite a la internación de las mercaderías al arribo a su destino. A pesar
de los inconvenientes que origina el depender de la seriedad del comprador para el
cumplimiento oportuno de los pagos, ésta es la forma más utilizada hoy en Chile para la mayoría
de las mercaderías generales.
Esta modalidad implica que el comprador extranjero, previo al embarque de las mercaderías,
efectúa el pago de la operación normalmente a través de una transferencia bancaria. Solamente
cuando el monto de la compraventa ha sido decepcionado por el exportador, éste realiza el
embarque de las mercaderías.
Es cuando el banco se compromete directamente con el vendedor a pagar una suma determinada
de dinero contra la entrega de documentos exigidos. Las cartas de crédito se pueden clasificar
dependiendo de su conveniencia.
Disponibilidad del pago: Se recibe el pago después de presentar los documentos necesarios
en el tiempo establecido, de aceptación (mínimo 30 días y máximo 180 días) de pago diferido
(mayor a 180 días)
Compromiso de pago: Avisada (no existe compromiso de pago obligatorio por parte del
banco, únicamente se hace una certificación de la autenticidad del crédito) o confirmada
(garantiza el desembolso únicamente cuando se cumplan los términos y las condiciones del
crédito).
El banco comercial, por su parte, abre la carta de crédito a favor del vendedor y la envía a su
banco avisador, informándole al vendedor su confirmación.
Acto seguido, el vendedor embarca la mercancía y presenta los documentos al banco. Estando
los documentos en regla, el banco emisor paga al vendedor y envía estos documentos al banco
del comprador para que éste le pague al banco.