Área Administración

ESCUELA DE NEGOCIOS Y TECNOLOGÍA

EXAMEN DE GRADO

CARRERA: INGENIERÍA COMERCIAL

ÁREA: ADMINISTRACIÓN
FECHA: 10 DE JULIO DE 2020

Profesores de la comisión:
Jorge Castro y Pierluigi Valdatta

Número asignado al alumno vía mail:

33

INSTRUCCIONES:
Las siguientes indicaciones son un resumen del “Instructivo para rendir el examen de grado”
enviado por mail, publicado en campus virtual y comentado en la tutoría administrativa:

1. El examen cuenta con 45 puntos y tiene una duración de 2 horas.

2. El alumno debe permanecer conectado (vía celular, tablet o PC) por videoconferencia a
través de Zoom, con audio y con cámara, ambos encendidos (con usted visible). Toda
la sesión quedará grabada. Aquellos estudiantes que no activen su cámara ni su
micrófono, no podrán rendir el examen de grado, y reprueban con un 1,0.
3. Para las respuestas debe utilizar el espacio asignado. En las preguntas donde se pide
comentar, debe indicar si el comente es verdadero, falso o incierto, argumentando en
cada caso. En las preguntas donde se pide calcular ciertas variables, se debe mostrar el
desarrollo de dicho cálculo. Si no muestra desarrollo, no tiene puntaje. Está permitido el
uso de calculadora.
4. Durante el desarrollo del examen no está permitido salir al baño. Tampoco está permitido
el uso de relojes inteligentes ni el uso del celular como calculadora. Este último sólo está
permitido para estar conectado con cámara a Zoom en caso que no pueda hacerlo por el
PC y en caso que usted requiera sacar fotos. En este caso, debe avisar al profesor que
usará el celular para sacar fotos, para que él lo autorice.
5. El alumno debe guardar en su computador el archivo descargado con el siguiente nombre
“EG ALUMNO X” (por ejemplo, si el número asignado al alumno es el 4, el archivo en
Word del EG debe guardarse como “EG ALUMNO 4”). Es importante tener su EG
identificado con el número asignado para que no se pierda su archivo y sea fácil ubicarlo.
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Se descontarán 5 puntos a evaluaciones recibidas sin ningún tipo de identificación en el

documento.
6. Cualquier EG enviado a eg.comercial@ugm.cl después de los 130 minutos, tendrá un
descuento de 1 punto por minuto, durante los primeros 20 minutos. Luego de este
periodo, se colocará una nota 1,0.
7. El EG debe ser respondido individualmente. Es decir, se pide que usted desarrolle una
respuesta propia y original. No está permitido comunicarse con otras personas durante
ese período, con excepción de los profesores de la comisión. Al respecto, se entiende que
incurren en falta tanto el alumno que copia como el que se deja copiar. También se
entiende que copiar desde un chat o algún website o directamente de fuentes de
información oficiales (Campus Virtual, ayudantías, clases, etc.) es falta.

PARTE I (23 PUNTOS)

INFORMACIÓN GENERAL:

La pandemia que amenaza a la industria automotriz

Marzo 2020

El rubro automotor recibe los golpes del coronavirus, lo que se refleja en el cierre de fábricas y
la paralización de actividades. En Chile esperan tener la capacidad y los medios para
enfrentar la crisis.

Ciudades vacías, teletrabajo, suspensión de eventos masivos y cierre de fronteras son

algunas de las medidas que los países están adoptando luego de que la Organización
Mundial de la Salud (OMS) declarara pandemia el brote del Covid-19 (coronavirus) en el
mundo y con más de 150 mil personas contagiadas.

La industria automotriz no escapa a este problema. Pese a que algunos intentan minimizar el
tema, como Elon Musk, quien declaró que el pánico era una “tontera”, lo cierto es que en el
resto del mundo se están adoptando medidas preventivas. En China, por ejemplo, durante
febrero los conglomerados automotrices como el Grupo VW y PSA evacuaron a sus ejecutivos
radicados en Wuhan, y la mayoría de las fábricas cerraron sus puertas por un tiempo
determinado para evitar los contagios masivos. Luego, pasó lo mismo en Japón, Corea del
Sur y Tailandia.

Hoy el panorama es aún más complejo. Caídas en las bolsas económicas del todo el mundo y
la amenaza de una paralización más extrema en las diferentes industrias generan una
proyección negativa. Por ejemplo, la consultora Morgan Stanley proyecta que las ventas de
autos nuevos en Estados Unidos caerían cerca del 9% este año debido al coronavirus,
bajando de 17,1 millones de unidades vendidas en 2019 a un total estimado de 15,5 millones
de autos nuevos. Antes del brote, la caída que se proyectaba en el segundo mayor mercado
mundial era entre un 1 y 2%.

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No es lo único. El consultor LMC Automotive adelanta que la caída mundial podría ser
superior al 4%, llegando a una producción de 86,4 millones, muy por debajo de los 90,3
millones vendidos en 2019, cifra similar a la que se aspiraba para este año.
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¿Y Chile? Nuestro país no queda ajeno a la realidad mundial. Eso sí, desde la Asociación
Nacional Automotriz de Chile (Anac) son cautos y explican que “las marcas importadoras de
vehículos presentes en Chile están realizando grandes esfuerzos para operar con normalidad,
lo que se ha evidenciado al haberse realizado varios lanzamientos de nuevos modelos
durante este verano”, agregando que “estimamos que no habrá un menor abastecimiento de
automóviles de origen asiático, sino que, en el peor de los casos, un retraso en su arribo por
disposiciones de las autoridades sanitarias o portuarias”.

Gustavo Colossi, director de ventas y operaciones de Chevrolet en Chile, concuerda con la

Anac e indica que “en relación al abastecimiento, hasta el momento no hemos sufrido
impactos negativos en la llegada de repuestos ni de vehículos. Los pedidos continúan
arribando según lo planificado y estamos en contacto diario con nuestras plantas de
manufactura para entender potenciales futuras disrupciones. Esperamos que la situación se
subsane a la brevedad y que, efectivamente, no se verifiquen impactos en el abastecimiento
programado”.

Otro factor que estaría jugando en contra de los importadores de autos sería el aumento del
dólar frente al peso chileno (esta semana llegó al máximo histórico), lo que podría significar un
aumento en el precio de los vehículos. “Siendo todos nuestros productos importados, la
devaluación del peso chileno frente al dólar estadounidense es relevante para el
posicionamiento de nuestra oferta en el mercado. Esta devaluación coloca presión al alza
sobre los precios de venta a público y por ello estamos pendientes del actual tipo de cambio, y
de sus proyecciones futuras, a fin de definir cómo ofertaremos los productos a nuestros
consumidores”, explica Colossi.

Sin embargo y por el momento, Anac indica que “no contamos con ningún antecedente que
acredite que el coronavirus ha afectado o influido en la decisión de compra de un consumidor
para adquirir un vehículo, ni para precipitar o retardar su respectiva decisión”. La industria
nacional se prepara para un período complejo, pero que al parecer pareciera estar todo
controlado, al menos, hasta el momento.

Venta de autos se desplomó durante abril: Sufrió una caída de 72,8%

Abril 2020

"Estos resultados eran esperables por el sector por el efecto que ha causado la pandemia en
la industria automotriz mundial", señalan en el balance entregado por la Asociación Nacional
Automotriz de Chile.

Preocupantes cifras entregaron este martes la Asociación Nacional Automotriz de

Chile (ANAC) en su balance sobre el mes de abril, ya que, en medio de la pandemia por el
nuevo coronavirus, las ventas de desplomaron.
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En concreto, se comercializaron 8.906 unidades durante el cuarto mes del año, lo que

representa una caída del 72,8% respecto del mismo período en 2019.

“Estos resultados eran esperables por el sector por el efecto que ha causado la pandemia en
la industria automotriz mundial”, señalan en el informe.

Esto lleva a que, desde enero a la fecha, la comercialización promedie una fuerte caída de
33,2%, cerrando el peor resultado para el período enero-abril desde la crisis subprime de
2009. En total se han matriculado 85.091 unidades.

Dado que la caída libre que se produjo en abril es el resultado de las medidas para enfrentar
al COVID-19, el gremio espera que los números puedan recuperarse en lo que queda de año.
“Estimamos que debiera reactivarse una vez que la propagación del COVID-19 comience a
disminuir y el comercio retome la actividad de manera paulatina”, señalan.
En tanto que los tipos de vehículos más afectados fueron los de pasajeros, ya que registraron
una variación negativa del 77%: se comercializaron 2.954 unidades, mientras que en abril del
2019 la cifra se elevaba a 12.788.

No muy lejos andan las SUV: en abril de este año, se registraron 2.752, un 76,3% menos
respecto al año pasado que anotó 11.588. En tanto que las camionetas y vehículos
comerciales también sufrieron una menor comercialización respecto a abril del 2019, la que se
traduce en 68,2% y 48,8% menos, respectivamente.

La ANAC apunta que la pandemia ha afectado al mercado automotor tanto en Chile como en
el resto del mundo. En el mes de marzo en Europa se registró una caída en las ventas de
vehículos de pasajeros de 55,1%. Portugal (-57,4%), España (-69,3%), Francia (-72,2%) e
Italia (-85,4%) “experimentaron las mayores mermas en la comercialización de unidades”.

Por su parte, China tuvo la mayor disminución en sus ventas en el mes de febrero con 81,7%
menos. Finalmente, entre los países de la región, Argentina registró una disminución en las
ventas de vehículos nuevos de 88,3% en el mes de abril.

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SITUACIÓN DEL CASO:

Usted ha sido recientemente nombrado Gerente General de un Distribuidor Automotriz

Integral (Ventas, Servicio Técnico, Repuestos) con 50 años de existencia y con presencia en
varias regiones de Chile, la empresa, tiene la representación de 3 marcas y abarca los
segmentos Pasajeros, SUV y Comerciales, lo primero que le pide el Directorio es entregar un
informe que responda las siguientes inquietudes:
 
1) (11 puntos) Con respecto a la información entregada, y considerando todo lo que está
pasando, y lo que puede suceder en el futuro, con los distintos mercados producto de la
Pandemia Covid 19, podría usted desarrollar, para la empresa:
a. Un análisis F.O.D.A completo, es decir utilizando la métrica como argumento de las
opiniones de manera de no circunscribir su respuesta a juicios de valor.
b. Un Análisis PEST del macro entorno industrial, buscando explicar el nuevo
comportamiento del mercado en el que participa la empresa, analizando factores
determinantes, ya sean:
i. Políticos
ii. Económicos
iii. Sociales
iv. Tecnológicos

A) Análisis Fodas:

- Fortalezas: La industria automotriz antes de la pandemia es una industria que

presentaba resultados y utilidades en ventas en constante crecimiento.
La principal fortaleza de este rubro es que esta preparada en toda la cadena de
producción, marketing y ventas y tiene un segmento amplio de clientes.

- Oportunidades: La industria automotriz debe realizar el análisis de las oportunidades

que tiene la industria en prepararse con nuevos modelos de autos que presenten
mayor tecnología, mínima emisión de gases para proteger el medio ambiente aplicando
investigación y desarrollo, para que cuando termine la pandemia dentro de los 36
meses proyectados poder ofrecer a los consumidores un producto atractivo.

- Debilidades: Con esta pandemia la industria tiene debilidades en cierta medida de los
procesos en donde se utilice algún grado de mano obra ya que con la pandemia
algunos trabajadores pueden ser infectados mermando la productividad.

- Amenazas: La principal amenaza es esta pandemia ya que sin consumidores finales

no se podrán aumentar las ventas ya mermadas provocada por una recesión y crisis
económica.
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Análisis PEST:

- Políticos: Esta pandemia de Covid 19 ha puesto en cuestionamiento las decisiones

políticas de las grandes potencias mundiales que coincidentemente son Estados
Unidos y China, los principales países con un alto desarrollo en la industria.
En un inicio los presidentes Donald Trump y el presidente de China no tomaron con
seriedad la enfermedad del Covid 19 y siguieron con el modelo económico hasta que el
alto número de personas infectadas hicieron parar las ciudades para frenar la
expansión de la enfermedad.

- Económicos: Este análisis se centra en las pérdidas millonarias en la productividad de

los países, iniciando con China, luego la mayoría de los países de Europa y al final con
Latinoamérica en donde la paralización de las actividades productivas y comerciales,
de las personas producto de las cuarentenas han hecho que la economía entre en
crisis.

- Sociales: El principal afectado es la sociedad ya que con esta pandemia han fallecidos
miles de personas a causa de las erradas decisiones y tardías de los líderes políticos
de cada país.

- Tecnológicos: La tecnología aún no se presenta como una solución del corto plazo en
el combate de esta pandemia, esperamos que la investigación y desarrollo de nuevas
tecnologías de producción de vacunas puedan solucionar al mediano y largo plazo la
salud de las personas.

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2) (12 puntos) Es importante que, dado el hecho cierto que se avecina una recesión
económica importante, que durará cerca de 30 meses, se deba revisar el Proceso
Administrativo, de la empresa, se deba definir una Estrategia para abordar una buena
Gestión del Conocimiento que permita enfrentar la nueva realidad del mercado automotriz,
y se logre implementar una Estructura Organizacional adecuada a estas exigencias
administrativas. Podría usted explicar claramente cual debiese ser:
a. (5 puntos) La Estructura Organizacional, dejando muy claro las principales ventajas
con respecto a los otros tipos de estructuras que existen.
b. (5 puntos) La Estrategia Particular para el período de transición (30 meses), con los
argumentos de respaldo considerados
c. (2 puntos) Los factores a considerar en la Gestión del Conocimiento, por parte de la
gerencia de la empresa.

a.- La estructura organizacional de la industria automotriz antes de la pandemia era divisional

por zona por zonas (territorio) de venta de los automóviles, en Chile zona norte, centro y sur.

Debido a esta recesión económica importante que durará cerca de 30 meses, se debe revisar
el proceso administrativo con la finalidad de replantear la estrategia de la estructura
organizacional.

b.- Para enfrentar la crisis económica se recomienda utilizar una estructura funcional producto
y desarrollar la venta on line a través de una atractiva página web, ya que los consumidores
no pueden ir a las concesionarias a ver los vehículos personalmente.

Este tipo de estructura se destaca por que los costes en el funcionamiento operativo de tener
un show room se reducen considerablemente.

c.- La Gestión del conocimiento juega un papel fundamental por parte de la Gerencia ya que
son los responsables de transmitir, canalizar la nueva estrategia a los colaboradores, con la
finalidad de que se comprenda y el cambio.

Las capacitaciones al personal en comercio electrónico juegan un rol protagónico en la

gestión del conocimiento.

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PARTE II (22 PUNTOS)

PREGUNTA 1 (11 puntos)

La Corte Suprema dictó hace unos meses, la sentencia que pone término al caso
supermercados, iniciado en enero del 2016, condenando a Cencosud, SMU y Walmart por
colusión en el mercado de la carne de pollo fresca.

En un fallo unánime, el máximo tribunal ratificó la sentencia dictada en febrero del año pasado
por el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC), confirmando que estas cadenas
ejecutaron un acuerdo o práctica concertada en el mercado de la carne de pollo fresca para
fijar precios mínimos de venta de este alimento, a través de sus proveedores, al menos entre
2008 y 2011.
a. (6 puntos) Indique (al menos 3) y justifique una (1) ¿qué responsabilidades tienen
los Directorios de las empresas afectadas.
b. (5 puntos) ¿Cuál sería los mecanismos que dispone un Gerente General, para
evitar dicha Colusión? (indique 3 mecanismos y justifique 1).

a.- Los Directores de las empresas que concertaron de forma sostenida, planificada la
colusión del pollo fresco tienen la gran responsabilidad ya que, vía email, partes de
matrimonio se repartían las cuotas de mercado y estableciendo la banda de precios en las
cadenas de supermercados.

La responsabilidad es absoluta de los directores ya que con el afán de aumentar los

beneficios no tuvieron ética, alterando a la libre competencia, pasando por encima los
derechos de todos los consumidores.

Se acogieron a la ley de delación compensada en donde uno de los participantes entregó

información para bajar las penas de cárcel a las cuales se deberían haber tenido.

b.- Para evitar dicha colusión los Directores de estas compañías deben ir a clases de Ética y
Responsabilidad social empresarial, en donde podrán comprender que las acciones aplicadas
en la colusión no se pueden realizar en competencia perfecta y de paso tomar conciencia de
la falta a los derechos de todos los consumidores.

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PREGUNTA 2 (11 puntos)

Enron Corporation pasó de ser una pequeña empresa para convertirse en la empresa de
mayor valor en los Estados Unidos.

Enron hizo partícipe de su crecimiento a sus trabajadores a través de múltiples opciones para
obtener acciones, cuando los precios de estas eran los más elevados.

De un momento a otro se fueron produciendo varios hechos que llevaron al colapso a la

empresa. La investigación de estos hechos puso de manifiesto que hubo falsificación de
documentos que describían una situación no real. El mercado de valores fue engañado por las
personas encargadas de la parte contable y financiera de la empresa.

Enron realizó varias modificaciones a sus balances consolidados que buscaban demostrar
beneficios no existentes para hacer más apetecibles sus acciones. La firma de auditores
estaba directamente implicada en el caso de fraude al igual que los altos ejecutivos.

Indique dos (2) consecuencias que puede tener la falta de ética de la empresa mencionada
anteriormente y explique una de ellas.

Los directores, contables y financieros de la empresa Enron manipularon sus balances e

informes financieros con la clara finalidad de dar mayor valor a sus acciones transadas en la
bolsa.

La falta de ética trae como consecuencia el colapso de la empresa afectando a sus

trabajadores que no comprendieron que falsificando documentos y describiendo balances
completamente adulterados traería como finalidad la quiebra de la empresa.

La falta de ética también afecto a la empresa consultora auditora que se colude en la

falsificación de la información contable y financiera, engañando al mercado de valores (bolsa
de comercio de USA).

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