ROSADO BATÚN LEONARDO BALTAZAR

UNIVERSIDAD MAYA-CAMPUS/CANCÚN/MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

ING. LUIS ENRIQUE REYES ZAMORA
CANCÚN, QUINTANA ROO A 06 DE NOVIEMBRE DE 2022
 CICLO OTTO

Es el ciclo termodinámico que se aplica en los motores de combustión interna de

encendido provocado por una chispa eléctrica(motores de gasolina, etanol, gases
derivadas del petróleo u otras sustancias altamente volátiles e inflamables). Inventado
por NICOLAUS OTTO en 1876, se caracteriza porque en una primera aproximación
teórica, todo el calor se aporta a volúmen constante.

CICLO DE 4 TIEMPOS (2 VUELTAS DE CIGÜEÑAL)

El motor de 4 tiempos, junto con el motor diésel, es el más utilizado en los automóviles,
ya que tiene un buen rendimiento y contamina mucho menos que el motor de 2
tiempos. A pesar de que intervienen seis procesos en este ciclo, dos de ellos no forman
parte del denominado ciclo termodinámico, no obstante, ambos son indispensables
para reiniciar el proceso. Las etapas que intervienen en el ciclo son: admisión,
combustión, explosión y escape. Los otros dos procesos que no están incluidos se
refieren a la recarga del combustible, aceptándolo al inicio y vaciándose al final.

ADMISIÓN(primer tiempo)

En esta fase el pistón desciende, la válvula de admisión está abierta y la de

escape cerrada. De esta manera se aspira la mezcla aire-combustible
exitosamente al interior del cilindro o cámara de combustión.
COMBUSTIÓN(segundo tiempo)

El pistón vuelve a desplazarse y se cierra la válvula de admisión(la de

escape permanece cerrada). Además, el pistón se encarga de comprimir
la mezcla obtenida en la anterior fase.

EXPLOSIÓN(tercer tiempo)

Una vez que el gas alcanza la máxima presión, la bujía se encarga de

generar una chispa para encender la mezcla comprimida. Una vez se
enciende, la temperatura y presión aumenta lo suficiente para que a
través del cilindro se expandan los gases que se encargan de empujar el
pistón nuevamente.
ESCAPE(cuarto tiempo)

En la última etapa o fase el pistón vuelve a su punto inferior y empuja los

gases producidos por la válvula de escape, la cual estará abierta durante
este proceso. Al finalizar el vaciado, se cierra la válvula y se abre la
válvula de admisión.

CICLO DE 2 TIEMPOS

Se caracteriza por producir las mismas fases del ciclo anterior pero en 2 movimientos
del pistón. También se le conoce como¨motor de ciclos¨ y el pistón se encarga de
modificar el volúmen tanto del cárter, como del cilindro de la siguiente manera.

ADMISIÓN-ASPIRACIÓN Y COMPRESIÓN(1er tiempo)

El pistón ascendente comprimiendo la mezcla de aire-combustible y

algo de aceite en el cilindro y simultáneamente crea un vacío en el
cárter. En el final de la carrera del pistón, este deja libre la lumbrera
de aspiración o preadmisión y llena el cárter con mezcla carburada
de gasolina.
COMBUSTIÓN Y ESCAPE DE GASES( 2do tiempo)

Mediante una chispa provocada por la bujía se incendia la

mezcla comprimida, creando una combustión que empuja el
pistón con gran fuerza hacia abajo. En el cárter la mezcla es
precomprimida por el pistón descendente, en el momento
preciso el pistón deja libre la lumbrera de escape o canal de
escape en el cilindro por donde salen los gases de escape de
este y poco después la lumbrera de carga que conecta el
cárter con el cilindro, por lo que la mezcla precomprimida
pasa por este llenando el cilindro expulsando los últimos restos de los gases de
escape.
REFERENCIAS

https://www.motor.es/que-es/ciclo-otto