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Luis Casajús

EL MERCADO DE LA MOTOCICLETA ESTÁ ESTRUCTURADO EN VARIOS TIENEN DOS RUEDAS, PERO SE DIFERENCIAN EN DISTINTAS PIEZAS
SEGMENTOS, QUE SE IDENTIFICAN SEGÚN EL TIPO DE UTILIZACIÓN DE COMO PUEDEN SER: LAS LLANTAS (DE RADIOS O DE ALEACIÓN LIGERA),
ESTOS VEHÍCULOS. SE TIENEN DESDE LOS MÁS ECONÓMICOS Y CON LA CLASE DE NEUMÁTICOS (DE CARRETERA, DE CAMPO O MIXTOS), EL
MENORES PRESTACIONES, COMO SON LOS CICLOMOTORES, HASTA TIPO DE CHASIS (DOBLE VIGA, MULTITUBULAR, O DE SIMPLE CUNA) LA
LOS MÁS CAROS Y DE MAYORES PRESTACIONES COMO SON LAS ALTURA AL SUELO DE LA MOTO, LA PROTECCIÓN CONTRA EL VIENTO
SUPERDEPORTIVAS. EXISTEN DIVERSOS TIPOS DE MOTOCICLETAS, (CON CARENADO, O SIN ÉL), O LA POSICIÓN DE CONDUCCIÓN (MAYOR
SEGÚN SU UTILIZACIÓN, Y SU ESTÉTICA O APARIENCIA, TODAS ELLAS O MENOR COMODIDAD).

Tipos de
motocicletas
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pueden tener hasta 6 cilindros, de mayor
LAS DEPORTIVAS cilindrada (hasta 1800 c.c.) y con un peso
SON MOTOS CON más elevado pueden llegar hasta los 375
UN USO PRINCIPAL kg., mucho más difíciles de maniobrar en
POR CARRTERA, parado, hecho por el cual alguna incorpora
CON ALTAS PRES- marcha atrás. Disponen de respaldo para
TACIONES. el pasajero, de grandes maletas para guar-
dar equipaje, y tienen las cúpulas o para-
brisas muy elevados. Algunas llevan hasta
radio, o apoyabrazos para el pasajero.
Las NAKED, también denominadas
“Roadster” son motocicletas desprovistas
de carenado. Suele ser una moto más eco-
nómica, de mantenimiento y de precio, con
mayor facilidad de manejo en ciudad que
las anteriores, más adecuadas para un
doble uso ciudad carretera. Tienen el
Se va a tratar de clasificar las motoci- si disponen de asiento para el pasajero inconveniente de que no disponen de pro-
cletas agrupadas en distintos segmentos, suele ir camuflado por una tapa, simulando tección frente al aire para el conductor.
aunque debido a la diversidad siempre hay a las motocicletas de competición. Sin embargo, en ocasiones pueden llevar
algunas que están entre un tipo y otro. Las TURISMO, son motocicletas un semicarenado, que es un carenado
A grandes rasgos se puede distinguir prin- destinadas para realizar largos recorridos pequeño que protege únicamente el frente
cipalmente entre las motocicletas de por carretera. Con posiciones de conduc- y la parte superior de los laterales. Otras
CARRETERA, las de CAMPO y las de ción muy cómodas, carenados muy veces pueden disponer simplemente de
TRAIL. amplios, con la cúpula de mayores dimen- una cúpula sobre el faro.
Las motocicletas de carretera son las siones que las anteriores, los cuales pro- Dentro de este grupo actualmente se
diseñadas para circular principalmente por tegen muy bien del aire al conductor. están realizando algunas motocicletas con
vías asfaltadas, y por ciudad. Se puede Son motos con unas prestaciones inferio- una imagen de moto más antigua, despro-
diferenciar en varias clases como son res a las deportivas debido a una configu- vistas de carenado, con doble amortigua-
Deportivas, Turismo, Naked, Custom, y ración diferente con mayor peso. dor trasero, y en ocasiones incluso con
Scooter. Dentro de este grupo hay motos que esta- llantas de radios, a estas se les denomina
Las DEPORTIVAS, también deno- rían más cerca del grupo anterior, con una como RETRO.
minadas Sport o Supersport, son motos configuración ligeramente deportiva, a Las CUSTOM son motocicletas
cuyo uso principal es la carretera, tienen este tipo de motos que es una mezcla para circular con tranquilidad, con un estilo
altas prestaciones y componentes de entre las turismo y las deportivas se les muy particular.
buena calidad con un peso ligero. denomina SPORT-TURISMO. El fabricante por excelencia mejor iden-
Utilizan normalmente motores que pue- También dentro de este grupo se podría tificado en este grupo es la Harley
den tener potencias de hasta 160 CV, con- distinguir otro, denominado GRAN TURIS- Davidson. Suelen incorporar muchas pie-
siguiendo alcanzar altas velocidades de MO, son motos destinadas también a zas metálicas y cromadas (guardabarros,
incluso 300 km/h. recorridos largos, pero con motores que llantas, tapas de motor), tienen manillares
Disponen de carenado completo, que
sirve para proteger del viento a esas altas
velocidades, suelen llevar neumáticos de LAS MOTOCICLETAS DE
carretera de gran anchura, sobre todo las GRAN TURISMO POSEEN
de gran cilindrada, para permitir un gran CARENADOS AMPLIOS
agarre en las curvas. QUE OFRECEN UNA
La posición de conducción en este tipo GRAN PROTECCIÓN
de motos es agachada y ligeramente for- FRENTE AL AIRE.
zada, obligando a echar peso en los ante-
brazos.
Dentro de este segmento se podría
destacar otro pequeño grupo como son
las SUPERDEPORTIVAS, que son motos
deportivas extremas, con componentes
más aligerados, casi de carreras, de hecho
algunas corren con ligeras modificaciones
en carreras de competición. Suelen dispo-
ner de asiento únicamente para el piloto, y

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neumáticos con tacos de goma muy
MOTO TIPO CUSTOM separados para aportarles un buen aga-
rre en tierra. Las suspensiones al ser
de gran recorrido permiten realizar
grandes saltos. Tienen motores de dos
tiempos de cilindradas bajas (hasta 350
c.c.) o de cuatro tiempos de cilindradas
más altas (hasta 500 c.c.).

altos con la horquilla delantera muy inclina-


da, sillines a baja altura, reposapiés ade-
lantados, es decir, posiciones muy cómo-
das pero sin protección frente el aire, ya
que no disponen de carenado alguno. Los
motores de estas motos son de gran cilin-
drada pero con la potencia rebajada para
que se disponga de par a bajas revolucio-
nes. Las de ENDURO, también deno-
Las motocicletas SCOOTER, son minadas “raid”, son motos similares a
motos destinadas principalmente para un las de cross, pero en este caso pueden
uso principalmente urbano, con una gran ser matriculadas, ya que poseen ilumi-
comodidad y manejabilidad. En su mayoría nación.
disponen de guantera y de huecos bajo el Disponen de un depósito de combusti-
asiento para guardar el casco. ble mayor que las de cross, y unos
Tiene transmisiones automáticas sin mar- a un uso rural, fuera de carretera (“off desarrollos superiores, y generalmente
chas, por variador. Las ruedas que utilizan road”). Disponen de suspensiones de motores de cuatro tiempos de mayor
suelen ser de pequeño diámetro. gran recorrido, llantas de radios y neumáti- cilindrada.
Se podrían tratar como un grupo aparte de cos de tacos. Se puede distinguir entre Ambos tipos de motocicletas tienen un
las de carretera, puesto que su utilización motos de Cross, de Enduro y de Trial. centro de gravedad elevado, debido a
se destina casi exclusivamente a circular Las motocicletas de CROSS, las suspensiones altas que provocan
por ciudad. también denominadas de Motocross, que el motor este colocado en una
Durante mucho tiempo la Vespa ha sido son motos muy ligeras, y no suelen ser posición elevada, por este motivo per-
la más identificada en este grupo, aunque matriculables, ya que no disponen de miten una gran autodireccionabilidad
hoy por hoy hay una gran diversidad de iluminación, ni de retrovisores. Su ante las desviaciones en el camino por
modelos de este tipo. (Actualmente desarrollo es pequeño, y tienen los piedras.
muchos ciclomotores adoptan esta forma).
Se trata de una clase de motocicleta con MOTOCICLETA DE CROSS CON
carrocería autoportante realizada en chapa SUSPENSIONES DE GRAN RECORRIDO
de acero, estampada en línea abierta y que
incluye el guardabarros, el soporte del
manillar, y el escudo de protección delan-
tero. Sin embargo, hoy en día ya disponen
de chasis tubulares, abiertos por la parte
superior que permiten montarse fácilmente
al piloto, que alojan al motor junto a la
rueda trasera, y que soportan las piezas de
plástico que le dan esa estética tan carac-
terística, con un escudo delantero que pro-
tege las extremidades inferiores.
Las motocicletas de CAMPO, son
motos como su nombre indica destinadas

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Las de TRIAL son motos muy lige- entre diversos tipos de motos, según su
ras, con una altura reducida, un ángulo utilización y su estética, y en una primera MOTOCICLETA TIPO TRAIL, PARA UN
de dirección cerrado (la horquilla delan- clasificación se agrupan en motocicletas USO POLIVALENTE CAMPO-CARRETERA
tera tiene poca inclinación), los neumá- de carretera, de campo y de trail. Más en
ticos tienen los tacos muy próximos, el detalle se puede diferenciar entre las
asiento destaca por su insignificancia, Deportivas, las Turismo, las Naked, las
ya que normalmente este tipo de motos Custom, los Scooter, las de Cross, las
se maneja de pie. Tienen los desarrollos Enduro, las de Trial, y las Trail. ■
muy bajos, más incluso que las de
cross.
Las motocicletas de TRAIL, también
llamadas motocicletas todoterreno, son
motos que tienen un uso mixto de campo
y carretera, son polivalentes aunque tienen
el centro de gravedad ligeramente alto y
son un poco pesadas.
Tienen los depósitos de gasolina con
gran capacidad, y disponen de proteccio-
nes para el viento. Existen distintos tipos
según vayan a estar orientadas a campo o
a carretera.
Dentro de este grupo también se podría
diferenciar entre las de gran cilindrada y
tamaño (1000 c.c.), y las de menor cilin-
drada (600 c.c.).
Como se ha podido ver, se distingue

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