Minuta de la Reunión

Nombre del Proyecto: Minuta No.:

Ref.:
Gestión del Programa del NAICM. MIN-000729
Objetivo de la Reunión: Panel de Expertos en Geotecnia. Taller #4
Lugar: Torre Murano
Con AM
Grupos: PMO: GACM: ICM: AM: SCT: IIUNAM: CONAGUA:
Fecha/Hora: 04-11-15/9:00-
Moderador: F. Favela Elaborada por: M. A. Reyes
14:00 hrs.

Puntos Claves Discutidos

TEMA DESTACADO Acción

1 Abreviaturas:
AM – ARUP – FR-EE - ARQ-MTO – Arquitecto Maestro.
CFE – Comisión Federal de Electricidad.
CPT – Piezocono Eléctrico
DMT – Dilatómetro
FAS – Formación Arcillosa Superior
FAP – Formación Arcillosa Profunda
GACM – Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México.
ICM – TASANA – Ingenieros Civil Maestro (TADCO – SACMAG – NACO).
IE – Ingeniería Experimental (ICM).
II-UNAM – Instituto de Ingeniería UNAM.
OCR - Relación de preconsolidación.
PM – Gerencia de Proyecto. (PARSONS – CH2MHILL – FOA).
PS Suspension Logging – Sondeo de Sonda Suspendida
SCT – Secretaria de Comunicaciones y Transportes.
AICM- Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

2 PM da la bienvenida indicando que es el Taller #4 del Panel de Expertos con PM

AM. Se de lectura a los temas a tratar en el Taller.

3 AM da respuesta a las observaciones del panel de expertos al Taller #3. AM

Se proporcionó información técnica sobre la cimentación de la torre de control, Panel
así como las propiedades del suelo en el área, con la finalidad de que los
miembros del panel hagan sus propios cálculos y validen los resultados.
La excavación prevista para la torre de control es de 70 metros de diámetro con
6 metros de profundidad y taludes 1:4.
Para los pilotes de fricción, AM no ha especificado la perforación, pues se trata
de pilados hincados, no colados in situ.
Dichos pilotes están en fase de diseño, y la prueba de carga en pilas aportará a
información necesaria para avanzar al diseño ejecutivo. Por ahora se considera
que serán prefabricados de 40 cm. de lado desplantados aproximadamente 3

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 metros arriba de la capa dura, la cual se encuentra entre 22 y 23 metros de
profundidad en esta zona.
El espaciamiento entre ellos es de entre 4 y 5 diámetros, y la cantidad final de
ellos está bajo diseño, pero se estiman alrededor de 950.
Estos pilotes no estarán conectados directamente a la losa, pues entre ellos
existe una capa de 1 metro de tezontle, la cual reduce el esfuerzo cortante basal
en la interfase.

4 La relación de sobre consolidación OCR en la Formación Arcillosa Superior es AM

del orden de 1.6, posiblemente debido al bombeo de agua por Sosa Texcoco. Panel
El hundimiento esperado para la terminal en la vida de proyecto se encuentra
entre 2.5 y 6 metros (50 años).
Los asentamientos residuales esperados estarán en función del esfuerzo total
aplicado al nivel del suelo.
G. Mesri considera que la mayor parte del hundimiento total es causado por la
consolidación secundaria de la arcilla.
El Profesor Mesri del Panel de Expertos ha proporcionado información relativa
al esfuerzo cortante en las arcillas de la Ciudad de México. La determinación de
éste parámetro está influenciada por el modo de corte, la relación del esfuerzo
cortante con el tiempo, la falla progresiva y el grado de alteración del suelo, por
lo cual el esfuerzo cortante en la falla de una excavación o terraplén puede ser
diferente al medido en pruebas de laboratorio.
G. Mesri sugiere que cuando se exprese la resistencia al esfuerzo cortante no
drenada (Su), se indique el tipo de prueba con la cual se obtuvo el parámetro,
especialmente cuando se utilicen correlaciones CPT-Su.

5 El Ing. Springall aportó comentarios respecto a la importancia de considerar la AM

experiencia existente en el AICM, y otras excavaciones en el área, algunas de Panel
las cuales presentaron fallas cuyas causas deben ser consideradas. ARUP está
considerando que, en el caso de que no se pudiese llevar a cabo una excavación
a cielo abierto, se pueda realizar la excavación mediante el uso de tablestacas
para la zona de la terminal. Se reconoce la dificultad del procedimiento
constructivo y se están evaluando diversas alternativas.
Para la torre de control, se está analizando el uso de aisladores sísmicos para
reducir la demanda en la cimentación.
El Ing. Sprigal aportó información el hundimiento regional para los periodos de
1980 a 2002 en la zona norte del actual aeropuerto que no es de dominio público
y donde por primera vez se identifica que, para la FAS, FAI y FAP, el
porcentaje es de 23, 18 y 59 por ciento respectivamente para las lecturas más
recientes. La pérdida de presión de poro también se ha determinado para la Capa
dura y los Depósitos Profundos para diversos tiempos.

6 El perfil de presión de agua actualizado muestra una tendencia hidrostática en AM

los primeros 20 metros de profundidad, reduciendo la presión en la capa dura y Panel
en estratos más profundos.
Se continúa con los ensayes de consolidación y los resultados son compatibles

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 con el modelo en Plaxis.
7 AM utiliza Mesri (2001) para evaluar la resistencia al corte directo movilizada e AM
indica que puede tratarse de una estimación demasiado conservadora. Para esto Panel
compara dicha correlación con la de Ovando (qc/13.2) que se ha venido usando
en los últimos tiempos para Arcillas del valle de México.

8 El modelo del Dr. Cruickshank parece sobre estimar el hundimiento esperado en AM

el valle, especialmente en el futuro, principalmente debido a que considera los Panel
primeros 60 metros de suelo como un solo estrato, utilizando los mismos
parámetros sin caracterizar individualmente cada estrato.

9 AM muestra la evolución del perfil de presión de poro desde 1930 y a largo AM

plazo, considerando que no cambia el régimen de explotación del acuífero. Es Panel
clara la el abatimiento de la presión intersticial en los 30 a 60m superiores
generado por la extracción de agua por los pozos de Sosa Texcoco.

10 AM ha replanteado los valores de algunos parámetros del suelo y resume los AM

efectos producidos en relación a simulaciones de bombeo histórico. Panel
 La resistencia del suelo actual (t = 100 años) predicha por el modelo de
suelo revisado es ligeramente inferior a la predicha por el modelo de
suelo original y perfil de bombeo previos.
 La rigidez del suelo a la profundidad de 60m es considerablemente más
alta, y esto afecta los análisis y predicciones retrospectivos del
hundimiento regional. (Probablemente se predecirá hundimiento menor)
 Actualmente AM se encuentra examinando el ajuste de su modelo de
suelo con los resultados de pruebas de laboratorio consideradas de buena
calidad.

11 AM presenta sus fuentes de información del suelo (CFE, TGC, Geotec, IE). La AM
investigación del suelo sigue en proceso, y se espera que concluya durante las Panel
tres primeras semanas de noviembre. En sitio, los faltantes son principalmente
pruebas de cono sísmico, y en laboratorio, pruebas triaxiales no drenadas
consolidadas isotrópicamente. Las pruebas dinámicas especiales de laboratorio
serán llevadas a cabo por FUGRO en Houston, TX.

12 Se presentan las características actualizadas de la Torre de control. El peso de la AM

estructura a nivel del suelo es de 49.5 MN, los cuales se concentran en el área de
desplante (10 m de diámetro). Lo anterior representa un esfuerzo en la base de
630 Kpa. Por lo anterior, se considera una estructura de transferencia de 30 m,
lo cual reduce el esfuerzo aplicado a 70 Kpa.

13 ARUP presenta el concepto esquemático de la torre de control. La torre tiene 90 AM

m. de altura y es una estructura metálica, lo cual reduce la masa sísmica al
máximo. En la base existe una estructura de dos pisos que rodea la torre de
control, la cual tiene forma de dona con 60 metros de diámetro. Es también ésta

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 estructura de acero con losa compuesta metálica. Todo el conjunto se cimienta
en una losa semi compensada piloteada. Los pilotes no están conectados al
fondo de la losa, pues existe una capa de tezontle intermedia.
Los pilotes de fricción serán desplantados aproximadamente 3m arriba de la
capa dura, bajo el cajón de cimentación compartido por la torre de control y el
edificio de apoyo.
Se requerirán alrededor de 950 pilotes de fricción bajo la losa semi-compensada.
Para reducir las fuerzas inducidas por el sismo, se está estudiando la instalación
de aisladores sísmicos en la base de la torre de control que elongen el periodo
natural de la estructura. El alargamiento del periodo del sistema representa una
reducción en las ordenadas espectrales respecto a la alternativa con base fija.
AM presenta los contornos de carga total aplicada a los pilotes durante evento
sísmico, y el máximo corresponde a 180 kN. El contorno de esfuerzo en la
arcilla bajo condiciones dinámicas de sismo indica un esfuerzo máximo de 175
kPa bajo la capa de tezontle, lo cual es demasiado alto por lo cual es una razón
más para considerar el aislamiento.

14 Conclusiones, acuerdos y siguientes pasos. AM

 Panel de expertos emitirá observaciones al material presentado durante Panel
el Taller.
 La gran mayoría de la investigación del suelo en campo y laboratorio
está prevista para finalizar el 16 de noviembre.
 El 16 de Noviembre el AM emitirá el Reporte de Diseño Geotécnico de
referencia, el cual se hará disponible para el panel de expertos para sus
observaciones finales.
 Para lo anterior, se agenda una reunión el 25 de noviembre, el cual se
enfocará en cerrar observaciones y llegar a acuerdos finales.
 La fecha de entrega de documentos constructivos para pilotes de la torre
de control está fijada pare el 18 de Diciembre de 2015.

Nota: Esta minuta refleja la interpretación de quien la elabora, acerca de los temas tratados y las acciones que
emanan de los mismos. Su conformidad de que la minuta constituye un registro fiel de los temas tratados se
dará por sentada, a menos de que se reciban comentarios indicando lo contrario dentro de las 48 horas
posteriores a la emisión de la minuta.

Firmar para aceptar la Minuta de la Reunión (Representante de cada grupo que asistió)
Nombre Compañía Puesto/Rol Firma
PARSONS

GACM

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 PEG

AM

Preparado por: Karina Millán C. / Marco A. Reyes

_______________
Firma
La próxima reunión se llevará a cabo el
Fecha: 25 de noviembre de 2015
Lugar: Torre Murano

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