Minuta de la Reunión

Nombre del Proyecto: Minuta No.:

Ref.:
Gestión del Programa del NAICM. MIN-000677
Objetivo de la Reunión: Panel de Expertos en Geotecnia. Taller #2
Lugar: Torre Murano
Con AM
Grupos: PMO: GACM: ICM: AM: SCT: IIUNAM: CONAGUA:
Moderador: Fernando Elaborada por: K. Millán / Marco A. Fecha/Hora: 23-09-15/9:00-
Favela Reyes 14:00 hrs

Puntos Claves Discutidos

TEMA DESTACADO Acción

1 Abreviaturas:
AM – ARUP – FR-EE - ARQ-MTO – Arquitecto Maestro.
CFE – Comisión Federal de Electricidad.
CPT – Piezocono Eléctrico
DMT – Dilatómetro
FAS – Formación Arcillosa Superior
FAP – Formación Arcillosa Profunda
GACM – Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México.
ICM – TASANA – Ingenieros Civil Maestro (TADCO – SACMAG – NACO).
IE – Ingeniería Experimental (ICM).
II-UNAM – Instituto de Ingeniería UNAM.
OCR - Relación de preconsolidación.
PM – Gerencia de Proyecto. (PARSONS – CH2MHILL – FOA).
PS Suspension Logging – Sondeo de Sonda Suspendida
SCT – Secretaria de Comunicaciones y Transportes.

2 Comentarios del Taller No. 1 AM

Al inicio del Taller se leyeron los comentarios respecto al pasado Taller, PEG
logrando cerrar algunos puntos con la aprobación de los miembros del panel de
expertos.

3 Consideraciones. El perfil depresión de poro no es considerado como AM

hidrostático; sin embargo, hasta casi los 10m de profundidad puede considerarse
cuasihidrostática. En la base de la FAS, aproximadamente se tienen 100kPa de
presión hidrostática.
La velocidad de asentamiento en el área del NAICM en los últimos años es
variable alrededor de 15 cm/año. AM considera que esto se debe principalmente
al efecto de consolidación primaria. Si es que existe consolidación secundaria,
ésta va de la mano con la primaria y es indistinguible de ella.
AM supone magnitudes de permeabilidad mayores a las reales para mantenerse
del lado de la seguridad en sus cálculos.

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 Debido a la trixotopia del suelo y los tiempos de realización de la prueba
(preparación en el laboratorio y ejecución), AM tiene la intensión de realizar
pruebas triaxiales de carga y determinar los tiempos de espera para realizar las
pruebas.
G. Mesri considera que AM debe tener datos más confiables de permeabilidad.

4 Trabajos de campo AM
AM presenta su avance en la exploración geotécnica en la terminal y torre de
control.
Los trabajos de exploración del suelo en campo han presentado dificultades,
principalmente en la zona donde no se tiene vegetación, ya que se presentan
grietas de retracción. Asimismo, algunos puntos de sondeo no cuentan con
caminos de acceso, lo cual complica el muestreo, por lo que se emplea
maquinaria ligera. Una de las principales zonas donde se ha complicado la
obtención de muestras es la parte central de la terminal.
Para la obtención de muestras inalteradas, CFE ha utilizado tubos tipo Shelby,
los cuales, de acuerdo al II UNAM, podría no ser los indicados para las
condiciones del sitio. Es por ello que IE se han empleado el muestreador tipo
TGC.
De los estudios de laboratorio que se están realizando AM se encuentra
preocupado respecto a los pruebas triaxiales cíclicas ya que el II-UNAM se ha
ofrecido ha realizarlos; sin embargo, hasta al momento no se han recibido los
resultados y no sabe cuándo se tendrán.
Sobre las pruebas de Rayos-X para verificar la calidad de las muestras
inalteradas, aún no se tienen resultados concluyentes.

5 Interpretación de datos AM
AM asume un perfil de pesos específicos que varían entre 11.6 KN/m (FAS) y
3

15 KN/m3 (FAP). Para el perfil de poro AM asume un perfil practicamente

hidrostático a través de la FAS y a partir de ahí hasta los 70m de profundidad se
construye con las lecturas de piezómetros. Los valores de OCR que obtiene AM
se encuentran entre 1.2 y 1.3, los cuales considera demasiado altos.
G. Mesri, considera que AM no debe hacer grandes suposiciones para las
condiciones del suelo, y basar sus cálculos en mediciones reales. AM considera
que sus suposiciones no son grandes y espera afinar su modelo con base en
mediciones para tener mayor información.
Los expertos consideran que el factor de seguridad debe ser considerado al final
de los estudios y no en las propiedades del suelo, además de que los resultados
de muestreo y de laboratrio deben ser lo más realistas posibles.
AM aclara que los valores y estimaciones en asentamiento presentados, se
encuentran sobreestimados debido a que están empleando un OCR de magnitud
1.0; sin embargo, G. Mesri considera que el valor mínimo de OCR debe ser 1.4,
AM acepta que existe inceridumbre con los valores de OCR, ya que los valores
de 1.4 reportados anteriormente; son valores para la zona urbana de la Ciudad
de México, no para el área no urbanizada.
AM explica que conforme se avance en los estudios se pretenden obtener

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 valores más representativos de la realidad y emplearlos para sus análisis; sin
embargo, por ahora sus estimaciones son sobreestimados y se pretende refinar
los modelos conforme se vayan eliminando incertidumbres.
AM considera que sus valores de OCR bajos los ponen del lado de la seguridad,
lo cual es conveniente para su diseño, ya que considera primordial verificar el
desplazamiento (estado de servicio) de la losa para un funcionamiento eficiente
de la misma.
G. Mesri, considera que las caraterísticas de las arcillas de la Ciudad de México
son relativamente uniformes, por lo cual se tiene mayor número de sondeos de
los necesarios, pero no con el control de calidad deseable.
G. McNulty comenta que para cuestiones de la calidad podría ser útil que para
los sondeos CPT, DMT y Piezómetros, se pudieran conocer las ecuaciones que
AM está empleando. El DMT es más sensible respecto al CPT por lo que se
esperarían cambios bruscos en los perfiles de resistencia. La aparente
uniformidad en los resultados del DMT sugiere que los resultados presentados
podrían ser incorrectos.
Por lo anterior AM comenta que revisará de manera crítica los resultados de
dilatómetro obtenidos por TASANA para compararlos con los suyos.
G. Mesri sugiere que el sondeo CPT es un buen indicador de cambios
permeabilidad, debido al registro de respuesta en variación de presión de poro
con la profundidad. AM concuerda con esto ya que el DMT no detecta
permeabilidad. IE ha finalizado una prueba de CPT pero debido a que los
resultados acaban de ser recibidos, aún hace falta revisarlos.
AM considera que el nivel freático en la zona de terminal podría encontrarse
entre 0.2 hasta 0.5m de la superficie. En la zona norte se han observados varias
grietas de hasta 15m de profundidad.

6 Interfase entre terminal y lado aire AM

El análisis realizado es de tipo bidimensional empleando el programa Plaxis
para la condición del borde de la terminal. El estudio no considera el apoyo del
puente fijo. En dicho análisis el AM asume que la construcción de TASANA
incluye la precarga y drenes verticales; también considera que en las
excavaciones que se realicen en el bordo se colocará el relleno antes de la
aplicación de la precarga en la zona.
AM ha acordado con TASANA que el diseño de la interfase tendrá un ancho de
20m entre cimentación de terminal y mejoramiento con precarga. La precarga
propuesta por parte del ICM, será de al menos 100m de ancho a partir de borde
de interfase.
El punto principal del estudio para AM es establecer si la precarga tendrá un
efecto adverso en el diseño de la losa, así como asegurar que no existe rotación
adversa en el borde de la losa que pueda ocasionar un excedente en los
momentos y esfuerzos cortantes.
AM presenta el asentamiento hipotético a futuro que se esperan en la interfase, a
partir de los 5 años posteriores a la construcción de la losa. De acuerdo a los
resultados, la precarga afecta mayormente a la zona que está menos cargada y
las áreas de cimentación de terminal de menor espesor (brazos de la terminal),

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 por lo cual su análisis se enfoca a esta sección de la losa.
Las curvas Elevación, Asentamiento Vs. Tiempo que muestra AM fueron
tomadas de una presentación de TASANA; sin embargo, G. Mesri considera
que probablemente no están actualizadas. AM aclara que la presentación ha sido
revisada junto con el ICM.
La principal intensión de AM con el estudio de asentamientos que presenta es la
de tratar de simular el asentamiento a 4m de profundidad en el límite de la
precarga a 20m para estudiar el desempeño de la losa.
G. Mesri considera que los resultados han sido corregidos, ya que la carga no
coincide con los asentamientos.
Para el área de interfase, AM está considerando la aplicación de una precarga
ligera de 20 kPa. Del análisis realizado, AM espera que en los 410 días
considerados la losa se asiente 0.40m.
AM presenta la cimentación de los puentes fijos y la base de rotones; la cual se
basa en pilotes de fricción y gatos hidráulicos. Se muestran resultados del
comportamiento para dichas estructuras en la huella de la terminal, y desde el
punto de vista estructural, los esfuerzos y deformaciones, son admisibles.
De los análisis de suelo realizados, AM ha observado que bajo la terminal no es
necesario el empleo de pilotes; sin embargo, sí lo son para el punto de apoyo del
puente fijo, por lo cual por ahora solo se contempla el uso de pilotes bajo dichas
estructuras.

7 Fin de la minuta

Nota: Esta minuta refleja la interpretación de quien la elabora, acerca de los temas tratados y las acciones que
emanan de los mismos. Su conformidad de que la minuta constituye un registro fiel de los temas tratados se
dará por sentada, a menos de que se reciban comentarios indicando lo contrario dentro de las 48 horas
posteriores a la emisión de la minuta.

Firmar para aceptar la Minuta de la Reunión (Representante de cada grupo que asistió)
Nombre Compañía Puesto/Rol Firma
PARSONS

GACM

PEG

AM

Preparado por: Karina Millán C. / Marco A. Reyes

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 Firma
La próxima reunión se llevará a cabo el
Fecha: 7 de octubre de 2015
Lugar: Torre Murano

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