CIMENTACIONES

PROFUNDAS
INGENIERO WILLIAM SANCHEZ MAYA .
ING. CIVIL UNIVERSIDAD DE MEDELLIN.
ESPECIALISTA EN ESTRUCTURAS. UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA
ESPECIALISTA EN GEOTECNIA. UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA.

PARTE 1
 BIBLIOGRAFIA
 CREDITOS.
 Notas de clase: ing. WILLIAM SANCHEZ MAYA.
 Notas y diapositivas del ing. CRISTHIAN MENDOZA. PROFESOR U. N de COLOMBIA.
 Principios de Ingeniería de Cimentaciones. 2001. BRAJA M. DAS. Cuarta edición.
 Fundamentos de Ingeniería Geotécnica. 2015. BRAJA M. DAS. Cuarta edición.
 NSR 10 COLOMBIA.
 TEMAS.
 1. UTILIZACION DE CIMENTACIONES PROFUNDAS.
 2. TIPOS DE PILOTES/PILAS.
 3. METODOS DE DISEÑO.
 4. PARAMETROS GEOTECNICOS.
 5. DISEÑO POR EL METODO ANALITICO:
 5.1 ECUACIONES DE TERZAGHI, METODO BETA. A PARTIR DE
DIFERENTES PARAMETROS GEOTECNICOS.
 5.2 Determinación de: capacidad por punta (QP), por fuste (QS). Capacidad de
servicio, capacidad ultima y capacidad de trabajo.
 5.3 PILOTE INDIVIDUAL.
 5.4 GRUPO DE PILOTES
1. UTILIZACION DE LOS PILOTES
O PILAS PROFUNDAS
 Cuando las cimentaciones superficiales no garantizan la estabilidad de la
estructura. Estratos superficiales muy blandos y de poca capacidad portante.
 En edificaciones o estructuras de gran envergadura. Ej. Edificios de gran altura,
puentes, estructuras especiales entre otras.
 Para resistir fuerzas horizontales.
 Compactar depósitos de arena de compacidad relativa suelta.
 Resistir fuerzas de sub presión entre otras
 2. TIPOS DE PILOTES O PILAS.

 2.1 DE ACERO: son laminados en perfil tipo H.

 2.2 DE CONCRETO: según su diámetro.:
MICROPILOTES: DE 10 A 30 CMS.
PILOTES DE 0.30 A 0.90 m.
PILAS: DE 1.0 M EN ADELANTE.
CAISSONS: son pilas de concreto, huecas en el centro, solo el anillo va reforzado.
 Según su sección: cuadrados, redondos, hexagonales.
 2.3 DE MADERA. (Braja M das. Ppios de ing. de cimentaciones pag. 571.
En Colombia se utiliza el MANGLE.
 2. TIPOS DE PILOTES O PILAS.

 2. 4 Según la necesidad de diseño:

 POR PUNTA. Son pilotes que se llevan hasta el estrato portante mas adecuado y la capacidad
ultima depende de la capacidad de carga del estrato subyacente.
 POR FRICCION. Son Pilotes por fuste (o pilotes flotantes): transmiten su carga al terreno
fundamentalmente por rozamiento lateral a través del fuste y se emplean en terrenos sin un nivel
claramente más resistente.
 De compactación. Son los que se utilizan en suelos granulares para la compactación adecuada del
terreno.
 2. TIPOS DE PILOTES O PILAS.

 2.5 EXCAVADOS O HINCADOS IN SITU.

 Para diámetros menores a 1.0 m los pilotes deben hincados in situ a través de
maquinaria con martillo.
 Para diámetros mayores a 1.0 m pueden ser pre excavados, haciendo necesario
que le método constructivo garantice la seguridad de los operarios.
2. TIPOS DE PILOTES O PILAS.

Ppios de ing. De
cimentaciones Braja M.
Das
a y b pilotes de punta y c pilote a fricción.
 3. METODOS DE DISEÑO.

 1. Empírico y semi empírico: (Whitaker (1957) Decourt & Filho (1978).

 2. Simplificados. Donde el grupo de pilotes es substituido por otra fundación mas simple:
Terzaghi & Peck (1948); Sowers & Sowers (1970); Tomlinson (1986). Entre otros
 3. Analíticos. Estático y dinámico.
 Nos concentraremos en el método analítico del caso estático, el caso dinámico debe incluir las
fuerzas por sismo tanto laterales como puntuales si las hay.
 3. METODOS DE DISEÑO.
 3.1 Estimación de la capacidad de carga:
 QU= QP+QS; la capacidad ultima de un pilotes es la capacidad por punta del pilote en el estrato
portante mas la capacidad por fuste o fricción.

Diapositiva: fuente propia. Ing. William Sánchez Maya.

3.1 ESTIMACION CAPACIDAD DE CARGA
Texto: fuente: Principios de ingeniería de cimentaciones Braja M Das.
3.1 ESTIMACION CAPACIDAD DE CARGA
Texto: fuente: Principios de ingeniería de cimentaciones Braja M Das.
 3.2 MÉTODO ANALÍTICO

 QU=QP+QS-WP
 QU=resistencia ultima; QP= resistencia por punta; QS=resistencia por fricción y WP peso del pilote.

 Para la capacidad de trabajo QT=TENEMOS:

 QP/FSp+QS/FSs-WP* Lp
 FSp=factor de seguridad por punta=3.0 NSR 10
 FSs= factor de seguridad por fricción=2.0 NSR 10
 Lp= longitud del pilote.
 Nota: para el grupo de pilotes se tiene en cuenta QP Y QS de todo el grupo y el peso del grupo por
su longitud.
3.2.1 MÉTODO ANALÍTICO. capacidad
por punta
 Para arenas: ECUACIONES DE MEYERHOF: unidades métricas
3.2.1 MÉTODO ANALÍTICO: Qp por punta arenas

 Con la relación longitud/diámetro y el Angulo de fricción se pueden obtener los

parámetros Nq y Nc. MEYERHOF.
3.2.1 MÉTODO ANALÍTICO: Qp por punta arenas
3.2.1 MÉTODO ANALÍTICO: arcillas. Por punta
Texto: fuente: Principios de ingeniería de cimentaciones Braja M Das.

 Meyerhof:

 Vesic (1977)
3.2 MÉTODO ANALÍTICO: arcillas.(por punta)
 Vesic:

Texto: fuente: Principios de ingeniería de cimentaciones Braja M Das.

3.2.1 MÉTODO ANALÍTICO: arcillas: por punta: Vesic
Texto: fuente: Principios de ingeniería de cimentaciones Braja M Das.
 3.2 MÉTODO ANALÍTICO: arcillas: por punta
 JANBU:
3.2.2 MÉTODO ANALÍTICO: fricción en arenas
Texto: fuente: Principios de ingeniería de cimentaciones Braja M Das.

La fricción depende de la calidad del material del pilote.

Ver capitulo 9 sección 9.11Principios de ingeniería de cimentaciones Braja M Das.

3.2.2 MÉTODO ANALÍTICO: fricción en arenas
Texto: fuente: Principios de ingeniería de cimentaciones Braja M Das.
CONCEPTOS DE CONSOLIDACIÓN
 NC: normalmente consolidado: que su consolidación se efectúa de manera natural en el tiempo.
 OCR: sobre consolidado: que su consolidación natural se ve afectada por remoldeos mecánicos o
manuales externos.
Grupo de pilotes: Suelo arcilloso NC.

En suelos arcillosos la ecuación general se reduce, con las siguientes simplificaciones:

Suelo normalmente consolidado o ligeramente sobreconsolidado
El estado no drenado es la situación más crítica.
Las condiciones de drenaje ocurren cerca del área de fricción del pilote (según Burland)
Suelo saturado para un ángulo de fricción no drenado Øu=0 y ángulo de fricción suelo-
pilote Øa=0 (obteniendo valores de Nq=1 y NC=0),
Pilotes de área de base pequeña (Ab σvb = W)
CU=cohesión no drenada
CONCEPTOS DE CONSOLIDACIÓN
Grupo de pilotes: Suelo arcilloso NC.
 La adhesión no drenada entre el suelo y el pilote varía según muchos factores, incluido el tipo de
pilote, tipo de suelo, método de instalación, entre otros. Para obtener el valor de Ca para ciertas
condiciones del suelo, se recomienda realizar una prueba de carga. Si no se tiene una prueba de carga para
pilotes hincados se puede obtener la relación de ca/cu, como se muestra en la Figura, generalmente
para arcillas blandas ca/cu=1.0. Para pilotes in-situ ca/cu se muestra en la Tabla donde los factores de
adherencia se expresan en términos de resistencia remoldada Cr. Skempton (1959) sugiere un límite
superior de Ca≤ 96 kPa.

Texto: fuente: diapositiva Cristhian Mendoza. Profesor U.N de Colombia.

CONCEPTOS DE CONSOLIDACIÓN
Factor de capacidad de carga (Nc).Los valores de Nc utilizados en la actualidad fueron
propuestos por Skempton (1951) para una base circular, con valores de 6.14 para cimientos
superficial y un valor límite de 9 para profundidades mayores de 4 veces el diámetro.
Sowers & Sowers (1970) informaron factores que varia desde 5 <Nc <8. Mohan y Jain
(1961) en modelos físicos desarrollados en arcilla encontró valores de 5.7 <Nc <8.2 para
arcillas expansivas. La variación en el valor Nc está asociado con el comportamiento de
tensión-deformación del suelo, dependiendo de valores de arcillas no sensibles, se encontraron
valores de 7.4 <Nc<9.3 (Ladanyi, 1963). Bishop y col. (1945) identificaron Nc para una
base circular.
 CONCEPTOS DE CONSOLIDACIÓN
Para pilotes hechos en arcilla rígida o sobre consolidadas, la capacidad de carga drenada puede ser el
caso crítico (Vesic, 1977). Para encontrar la ecuación en este caso, se supone que la adhesión entre el
suelo y el pilote es igual a cero (ca = 0), obteniendo un Ng=0 y Nc=0.
 Para arcillas rígidas, Burland sugiere que Ks = K0 y fa puede ser considerado como el ángulo de fricción para una
muestra remoldada, dando un valor mayor para pilotes hechos in situ y un menor para pilotes hincados.
 En el año 1976 Meyerhof presentó datos que indican que Ks para pilotes en arcilla rígidas tienen 1.5 veces
K0, mientras que Ks para pilotes in situ toman 1/2 del valor determinado para pilotes hincados (Carranza, 2008).
Para arcillas sobre consolidadas, K0 puede ser aproximadamente por la siguiente correlación.
3.2.3 MÉTODO ANALÍTICO: fricción en arcillas
 Método alfa; método beta y método ro:
 Método alfa:
3.2.3 MÉTODO ANALÍTICO: fricción en arcillas
Texto: fuente: diapositiva Cristhian Mendoza. Profesor u.n de Colombia.
3.2.3 MÉTODO ANALÍTICO: fricción en arcillas
Texto: fuente: diapositiva Cristhian Mendoza. Profesor U.N de Colombia.

SKEMPTON 1959
 4. Diseño de pilotes método analítico
 Dados los siguientes resultados: se requiere diseñar la cimentación del edificio de 20 piso. A
continuación se presentan las características del suelo y un cuadro de cargas extraído de los resultados de
calculo entregados por el ingeniero estructural.
4. Diseño de pilotes método analítico
punto columna PU (ton) grupos escogidos
101 226 GRUPO Desde Hasta
102 227 grupo 1 (TON) 0 110
103 377
grupo 2 (TON) 111 286
104 286
105 570 grupo 3 (TON) 287 419
106 691 grupo 4 (TON) 420 744
107 582 grupo 5 (TON) 745 1188
108 661
109 409
110 1198 DESCRIPCION DATOS LEIDOS DE LA GRAFICA
111 744
112 954
E
113 419
ESTRATO H(m) Ø MN/M2=MP K0 Dr %
114 503
A
145 56
146 102
? Material antropico 0 28 0 0 0
147 82
? Material antropico 1 29 3 0 9
150 58
arcilla 2 29 2 0.7 5
153 59
arcilla 3 29 2 0.6 4
154 47
arcilla 4 30 5 0.6 10
155 47
arcilla 5 30 8 0.7 14
156 71
arcilla limosa CON GRAVAS 6 35 20 1.3 37
157 110
arcilla limosa 7 37 34 1 46
158 87
ROCA? ARCILLA DURA 8 37 34 1.2 46
159 61
limo arcillo arenoso 9 34 20 0 22
limo arcillo arenoso 10 35 25 0 32
limo arcillo arenoso 11 33 19 0 21
limo arcillo arenoso 12 33 23 0 24
arena limosa con gravas 13 40 18 0 62
limo arcillo arenoso 14 34 31 0 30
arena limosa y gravas 15 45 18 0 30
4. Diseño de pilotes método analítico
 Para suelos: nadie tiene la ultima palabra. Muchas definiciones se hacen de
acuerdo con la experiencia y las correlaciones empíricas de los autores mas
versados en la materia. Dicho esto tenemos.
 La teoría del caso no especifica los materiales, pero de acuerdo a la experiencia:
solo las arcillas tienen sobre consolidación, las arenas tienen compacidad. Los
limos y las arcillas también pueden ser normalmente consolidados. En el nivel de
8 m. se observa que el spt se incrementa y no aparece en la grafica: puede
obedecer a una arcilla dura o a roca.
 El ensayo del dilatómetro solo va hasta los 8 m.
4. Diseño de pilotes método analítico
Ensayo del dilatómetro
Con las formulas anteriores del dilatómetro
podemos hacer el siguiente cuadro
Nota:
BRAJA M DAS
De la ecuación a) se despeja Kd=((K0+0.6)^2.12)/0.6667.
OCR KD= OCR DMT ID
SE DESPEJA OCR= ((K0/(1-SENØ))^2
0 0 0
0
1.358721023
0
2.612265035 2.32379378
0.1
0.225
para poder hallar el (cu/σv)oc es necesario obtener el valor de (cu/σv)nc.
1.16461802 2.204558218 1.77126899 0.225 Los valores de Id se sacan de la tabla 2.1
1.2 2.204558218 1.77126899 0.225
1.4 2.612265035 2.32379378 0.225
3.048612016 5.840028473 8.4184851 0.475
2.511395603 4.056875628 4.69977119 0.475
3.013674723 5.2075691 7.00787054 1.5
0 0 1.5
0 0 1.5
0 0 1.5
0 0 1.5
0 0 2.55
0 0 1.5
0 0 3.3
 de la siguiente tabla: con Id y el modulo
de elasticidad hallamos el peso
especifico del material.

 Como se puede observar el modulo de

elasticidad, el ensayo del dilatómetro
solo viene hasta 8 m, no obstante nos
suministraron la grafica del modulo de
elasticidad, para nuestro caso como la
presión de poros es cero, no hay nivel
freático, entonces Ed= E


 ϒ PESO ESFUERZO
cu PARA ARCILLA
ESPECIFICO
gamma
σ TON/M2
σ KN/M2;
KPA
VERTICAL
EFECTIVO σ'
NORMALMETE  Una vez obtenido el peso especifico
COSOLIDADA
ESTRATO H(m) ton/m3 KN/M2 calculamos el esfuerzo efectivo a la
Material antropico 0 0 0 0 0 0
Material antropico 1 1.82 1.82 17.848103 17.848103 3.92658266 profundidad respectiva.
arcilla 2 1.68 3.36 32.950344 50.798447 11.17565834

De la formula d) cu=0.22 *σefec para

arcilla 3
arcilla 4
1.68 5.04 49.425516 100.223963 22.04927186 
1.83 7.32 71.784678 172.008641 37.84190102
arcilla
arcilla limosa CON GRAVAS
5
6
1.92
2.00
9.6
12
94.14384
117.6798
266.152481
383.832281
58.55354582
84.44310182 normalmente consolidado y luego
arcilla limosa
ROCA? ARCILLA DURA
7
8
2.18
2.25
15.26
18
149.649479
176.5197
533.48176
710.00146
117.3659872
156.2003212
pasamos a calcular para las condiciones
limo arcillo arenoso
limo arcillo arenoso
9
10
1.92
1.95
17.28
19.5
169.458912
191.229675
879.460372
1070.690047
193.4812818
235.5518103
de sobre consolidación OCR.
limo arcillo arenoso 11 1.91 21.01 206.037717 1276.727764 280.880108
limo arcillo arenoso 12 1.94 23.28 228.298812 1505.026576 331.1058466
arena limosa con gravas 13 2.18 28.34 277.920461 1782.947037 392.248348
limo arcillo arenoso 14 2.05 28.7 281.450855 2064.397892 454.1675361
arena limosa y gravas 15 2.25 33.75 330.974438 2395.372329 526.9819124
 4. Diseño de pilotes método analítico
CU=KN/M2
COHESION
cohesión no
kn/m2
Ø  para las condiciones de sobre
drenada
KN/M2 consolidación OCR.
0 0 0 28
0 0 0 29
15.6047627 792.6977101 1.6671305 29
24.9034045 2495.917891 1.6671305 29
42.7402852 7351.698377 1.6671305 30
81.7593165 21760.44492 1.6671305 30
322.326037 123719.1381 1.765197 35
284.115141 151570.2455 1.765197 37
516.64024 366815.3249 1.765197 37
0 0 1.68478247 34
0 0 1.68478247 35
0 0 1.68478247 33
0 0 1.68478247 33
0 0 0 40
0 0 1.7455837 34
0 0 0 45

 El valor de la tabla se multiplica por

9.80665 para que quede en kn/m2
4. Diseño de pilotes método analítico QP: TERZAGHI
 Calculo de la
capacidad
por punta de DIAMETRO PILOTES (m) capacidad por

Terzaghi. punta

 Los valores TERZAGHI FALLA GENERAL

ESFUERZOS EFECTIVOS 0.6 0.75 1

de Nc, Nq y ESF EFEC=

ESF EFEC=
r*Df
Nr para falla Ø nc Nq Nr r*Df (ACUMULAD QP= KN/M2=KPA
kn/m2=kpa O)
general kn/m2=kpa

según ángulo 28
29
31.61
34.24
17.81
19.98
13.7
16.18
0
17.848103 17.848103
0 0
408.585913
0
421.581117
0
443.23979
de fricción 29 34.24 19.98 16.18 16.475172 34.323275 562.184271 574.179844 594.172465
29 34.24 19.98 16.18 16.475172 50.798447 562.184271 574.179844 594.172465
30 37.16 22.46 19.13 17.9461695 68.7446165 665.674111 681.123071 706.871338
30 37.16 22.46 19.13 18.828768 87.5733845 688.536413 704.745158 731.759733
35 57.75 41.44 45.41 19.6133 107.186685 1285.16305 1325.24185 1392.03985
37 70.01 53.8 65.27 21.378497 128.565182 1779.65454 1842.44639 1947.09948
37 70.01 53.8 65.27 22.0649625 150.630144 1824.65139 1889.45949 1997.473
34 52.64 36.5 38.04 18.828768 169.458912 922.598711 954.829796 1008.54827
35 57.75 41.44 45.41 19.1229675 188.58188 1065.51851 1104.59534 1169.72338
33 48.09 32.23 31.94 18.7307015 207.312581 808.602485 835.524122 880.393518
33 48.09 32.23 31.94 19.024901 226.337482 819.775947 847.120437 892.694587
40 95.66 81.27 115.31 21.378497 247.715979 2181.15826 2292.09021 2476.9768
34 52.64 36.5 38.04 20.1036325 267.819612 992.108247 1026.52164 1083.87731
45 172.28 173.28 325.34 22.0649625 289.884574 5115.56738 5438.60505 5977.00117
4. Diseño de pilotes método analítico CAPACIDAD POR FUSTE METODO BETA

METODO BETA capacidad por fuste

0.6 0.75 1 0.6 0.75 1

s'v
K0=(1- δ=2/3ta Beta=K0 q ultima q ultima q ultima
promedio f (KN/m2) QS=KN/M2=KPA
SENOØ) nØ *δ (KN/m2)
servicio servicio servicio
0 0 - - 0 0 0 0 0 0
0.5152 0.35447295 0.1826 8.9241 1.6297 3.07 3.84 5.12 411.657862 425.421054 448.359705
0.5152 0.36953937 0.1904 8.2376 1.5683 2.96 3.70 4.93 565.140442 577.875058 599.099417
0.5152 0.36953937 0.1904 8.2376 1.5683 2.96 3.70 4.93 565.140442 577.875058 599.099417
0.5000 0.36953937 0.1848 8.9731 1.6580 3.13 3.91 5.21 668.799281 685.029534 712.079954
0.5000 0.38490018 0.1925 9.4144 1.8118 3.42 4.27 5.69 691.951574 709.014109 737.451668
0.4264 0.38490018 0.1641 9.8067 1.6096 3.03 3.79 5.06 1288.19702 1329.03431 1397.09646
0.3982 0.46680503 0.1859 10.6892 1.9869 3.75 4.68 6.24 1783.39968 1847.12782 1953.34139
0.3982 0.50236937 0.2000 11.0325 2.2069 4.16 5.20 6.93 1828.81128 1894.65936 2004.40616
0.4408 0.50236937 0.2214 9.4144 2.0848 3.93 4.91 6.55 926.52846 959.741982 1015.09785
0.4264 0.44967234 0.1918 9.5615 1.8334 3.46 4.32 5.76 1068.97443 1108.91524 1175.48325
0.4554 0.46680503 0.2126 9.3654 1.9907 3.75 4.69 6.25 812.354949 840.214702 886.647624
0.4554 0.4329384 0.1971 9.5125 1.8753 3.53 4.42 5.89 823.310833 851.539045 898.586064
0.3572 0.4329384 0.1547 10.6892 1.6531 3.12 3.90 5.19 2184.27428 2295.98524 2482.17017
0.4408 0.55939975 0.2466 10.0518 2.4787 4.67 5.84 7.79 996.780394 1032.36183 1091.66422
0.2929 0.44967234 0.1317 11.0325 1.4530 2.74 3.42 4.56 5118.30631 5442.02871 5981.56604

QU=QP(terzaghi)+ QS(beta).
 Alternativa 1 Calculo de la eficiencia alternativa 1

Definición de la Diametro (m)

Lg
Bg
0.6
2.4
2.4
Diametro (m)
N. de pilotes
Seperacion (m)
0.6
4
1.8

carga de
Seperacion (m) 1.8 nx 2
N. de pilotes 4 ny 2
Perimetro del grupo (m) 9.6 y 18.4
Area del grupo (m2) 5.76 Eficiencia (%) 0.80

servicio y el PESO CONCRETO

Alternativa 2
2400.0
Peso por ml del grupo
de pilotes (KN) 26.60
Calculo de la eficiencia alternativa 2

grupo de pilotes Diametro (m)

Lg
Bg
0.750
3.0
3.0
Diametro (m)
N. de pilotes
Seperacion (m)
0.750
4
2.25
Seperacion (m) 2.25 nx 2
N. de pilotes 4 ny 2
Perimetro del grupo (m) 12.0 y 18.4
Area del grupo (m2) 9 Eficiencia (%) 0.80
grupos escogidos Peso por ml del grupo
GRUPO Desde Hasta 2400.0
PESO CONCRETO de pilotes (KN) 41.56
grupo 1 (TON) 0 110 Alternativa 3 Calculo de la eficiencia alternativa 2
Diametro (m) 1.0 Diametro (m) 1.0
 Definimos el grupo para cada diámetro, Lg 4.0 N. de pilotes 4
Bg 4.0 Seperacion (m) 3
en este caso asumimos 4 pilotes, nx=2, Seperacion (m) 3 nx 2

ny =2. podríamos suponer 2 pilotes y N. de pilotes

Perimetro del grupo (m)
4
16.0
ny
y
2
18.4
nx=1, ny=2. eso se define de acuerdo a Area del grupo (m2) 16 Eficiencia (%) 0.80
Peso por ml del grupo
la capacidad del grupo para aguantar la PESO CONCRETO
2400.0
de pilotes (KN) 73.89

carga de servicio COTA

CARGA DE SERVICIO
CARGA (KN)
0 1,079
15 1,079
 LA EFICIENCIA DEL GRUPO DE

PILOTES
nx= Número de pilotes en dirección x
 ny = numero de pilotes en dirección Y.
 Ψ: Ángulo arco tangente(d/s)
 s= espacio entre pilas o pilotes= 3
DIAMETROS
 D=d= diámetro del pilote
CARGA DE TRABAJO: mecanismo individual y por bloque

carga de trabajo (incluyen factor de seguridad) por carga de trabajo (incluyen factor de seguridad) por mecanismo por
mecanismo indivudual bloque

0.6 0.75 1 0.6 0.75 1 P SERVICIO

Qtrabajo=QP+QS=KN/M2=KPA Qt=QP+QS=KN/M2=KPA
PS=KN/M2=KPA
- - - - 0 0 1079.1
411.48 411.51 404.19 8 10 13 1079.1
574.14 573.07 563.90 97,458 152,275 270,708 1079.1
574.14 573.07 563.90 97,458 152,275 270,708 1079.1
684.13 686.79 683.83 129,511 202,359 359,745 1079.1
708.83 712.41 710.99 135,881 212,311 377,438 1079.1
1,340.78 1,369.52 1,410.02 405,840 634,122 1,127,324 1079.1
1,866.19 1,919.29 2,000.40 696,224 1,087,848 1,933,946 1079.1
1,914.55 1,969.95 2,054.90 718,581 1,122,780 1,996,047 1079.1
957.81 978.58 1,005.81 117,034 182,863 325,084 1079.1
1,108.58 1,136.42 1,175.44 148,046 231,320 411,230 1079.1
836.67 851.74 869.47 93,920 146,747 260,878 1079.1
848.17 863.60 881.93 95,395 149,051 264,975 1079.1
2,290.87 2,394.76 2,560.52 8 10 13 1079.1
1,032.69 1,056.07 1,087.65 141,687 221,383 393,562 1079.1
5,401.40 5,730.02 6,270.32 7 9 12 1079.1
CARGA DE TRABAJO: solo con el método beta:

η= pi/3
arcillas
 Nota: cuando se calcula QP y QS por el método beta, Nq y Nc están definidos por
(0.58 pi las ecuaciones anteriores donde η = pi/3 en arcillas y 0.58 pi en arenas. donde η es
arenas)

1.04719755
un ángulo con la forma de la superficie de corte alrededor de la punta de un pilote
1.04719755 como se muestra en la figura.
1.04719755
1.04719755
1.04719755
1.04719755
1.04719755
1.04719755
1.04719755
1.04719755
1.04719755
1.04719755
1.04719755
1.82212374
1.04719755
1.82212374
Condiciones de diseño: escoger la mejor alternativa
para diametro 0.6 m 0.75 m 0.8 m

CONDICIONES DE DISEÑO CONDICIONES DE DISEÑO CONDICIONES DE DISEÑO

P SERVICIO F.S Qfinal) F.S Qfinal) F.S Qfinal)

PS=KN/M2=KPA [AD] [kN] [AD] [kN] [AD] [kN]

1079.1 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
1079.1 1.00 1,028.69 1.03 1,028.78 1.11 1,010.46
1079.1 0.98 1,435.35 1.01 1,432.68 1.06 1,409.75
1079.1 0.98 1,435.35 1.01 1,432.68 1.06 1,409.75
1079.1 0.98 1,710.33 1.00 1,716.98 1.04 1,709.59
1079.1 0.98 1,772.08 1.00 1,781.03 1.04 1,777.48
1079.1 0.96 3,351.96 0.97 3,423.80 0.99 3,525.06
1079.1 0.96 4,665.47 0.96 4,798.21 0.98 5,000.99
1079.1 0.96 4,786.38 0.96 4,924.89 0.98 5,137.26
1079.1 0.97 2,394.52 0.98 2,446.45 1.01 2,514.53
1079.1 0.96 2,771.46 0.98 2,841.06 1.00 2,938.59
1079.1 0.97 2,091.67 0.99 2,129.35 1.02 2,173.67
1079.1 0.97 2,120.42 0.99 2,159.00 1.02 2,204.84
1079.1 0.95 5,727.17 0.96 5,986.89 0.97 6,401.29
1079.1 0.97 2,581.71 0.98 2,640.17 1.00 2,719.11
1079.1 0.95 13,503.49 0.95 14,325.04 0.95 15,675.81

 Si miramos el mecanismo individual hay dos pilotes que

cumplen a profundidades menores, es decir: el de diámetro
0.75 L=5.80 m y el de 1.0 m, long=5.0 m. por facilidades
constructivas se escoge el de 5.0 m mas la longitud de
empotramiento (30%)=6.50 m
FIN.
 CIMENTACIONES
PROFUNDAS
INGENIERO WILLIAM SANCHEZ MAYA .
ING. CIVIL UNIVERSIDAD DE MEDELLIN.
ESPECIALISTA EN ESTRUCTURAS. UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA
ESPECIALISTA EN GEOTECNIA. UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA.

PARTE 2
 METODO BETA
PARTE 2
CALCULO DE PILOTES METODO BETA

DESCRIPCION DATOS LEIDOS DE LA GRAFICA BRAJA M DAS

E
ESTRATO H(m) Ø MN/M2=MP K0 Dr % OCR KD=
A

? Material antropico 0 28 0 0 0 0 0
? Material antropico 1 29 3 0 9 0 0
arcilla 2 29 2 0.7 5 1.358721023 2.612265035
arcilla 3 29 2 0.6 4 1.16461802 2.204558218
arcilla 4 30 5 0.6 10 1.2 2.204558218
arcilla 5 30 8 0.7 14 1.4 2.612265035
arcilla limosa CON GRAVAS 6 35 20 1.3 37 3.048612016 5.840028473
arcilla limosa 7 37 34 1 46 2.511395603 4.056875628
ROCA? ARCILLA DURA 8 37 34 1.2 46 3.013674723 5.2075691
limo arcillo arenoso 9 34 20 0 22 0 0
limo arcillo arenoso 10 35 25 0 32 0 0
limo arcillo arenoso 11 33 19 0 21 0 0
limo arcillo arenoso 12 33 23 0 24 0 0
arena limosa con gravas 13 40 18 0 62 0 0
limo arcillo arenoso 14 34 31 0 30 0 0
arena limosa y gravas 15 45 18 0 0 0
 METODO BETA
PARTE 2
CALCULO DE PILOTES METODO BETA

BRAJA M DAS
OJO CUANDO TENGA NF

ϒ PESO ESFUERZO
VERTICAL cu PARA ARCILLA CU=KN/M2
ESPECIFICO σ KN/M2; COHESION
OCR DMT ID σ TON/M2 NORMALMETE cohesión no Ø
gamma KPA EFECTIVO σ' kn/m2
COSOLIDADA drenada
ton/m3 KN/M2 KN/M2
0 0 0 0 0 0 0 0 0 28
0.1 1.82 1.82 17.848103 17.848103 3.92658266 0 0 0 29
2.32379378 0.225 1.68 3.36 32.950344 32.950344 7.24907568 10.1220082 333.5236531 1.6671305 29
1.77126899 0.225 1.68 5.04 49.425516 49.425516 10.87361352 12.281131 607.0012361 1.6671305 29
1.77126899 0.225 1.83 7.32 71.784678 71.784678 15.79262916 17.8368807 1280.414739 1.6671305 30
2.32379378 0.225 1.92 9.6 94.14384 94.14384 20.7116448 28.9200235 2722.642066 1.6671305 30
8.4184851 0.475 2.00 12 117.6798 117.6798 25.889556 98.8224948 11629.41142 1.765197 35
4.69977119 0.475 2.18 15.26 149.649479 149.649479 32.92288538 79.6984752 11926.83529 1.765197 37
7.00787054 1.5 2.25 18 176.5197 176.5197 38.834334 128.446469 22673.3321 1.765197 37
1.5 1.92 17.28 169.458912 169.458912 37.28096064 0 0 1.68478247 34
1.5 1.95 19.5 191.229675 191.229675 42.0705285 0 0 1.68478247 35
1.5 1.91 21.01 206.037717 206.0377165 45.32829763 0 0 1.68478247 33
1.5 1.94 23.28 228.298812 228.298812 50.22573864 0 0 1.68478247 33
2.55 2.18 28.34 277.920461 277.920461 61.14250142 0 0 0 40
1.5 2.05 28.7 281.450855 281.450855 61.9191881 0 0 1.7455837 34
3.3 2.25 33.75 330.974438 330.9744375 72.81437625 0 0 0 45
 METODO BETA
PARTE 2
DIAMETRO PILOTES (m) capacidad por
CALCULO DE PILOTES METODO BETA METODO BETA
punta

ESFUERZOS 0.6 0.75 1

ESF EFEC=
η= pi/3
ESF EFEC= r*Df K0=(1- Beta=K0 s 'v
arcillas
(0.58 pi
nc Nq r*Df (ACUMULAD QP= KN/M2=KPA δ=2/3tanØ promedio f (KN/m2)
kn/m2=kpa O) SENOØ) *δ
arenas) (KN/m2)
kn/m2=kpa
1.04719755 13.9832724 8.4350 0 0 0 0 0 0 0 - -
1.04719755 14.7972421 9.2022 17.848103 17.848103 46.438507 72.5601672 128.995853 0.5152 0.35447295 0.1826 8.9241 1.6297
1.04719755 14.7972421 9.2022 16.475172 34.323275 49.8412908 77.8770169 138.44803 0.5152 0.36953937 0.1904 8.2376 1.5683
1.04719755 14.7972421 9.2022 16.475172 50.798447 49.8412908 77.8770169 138.44803 0.5152 0.36953937 0.1904 8.2376 1.5683
1.04719755 15.6792246 10.0524 17.9461695 68.7446165 58.3982247 91.2472261 162.217291 0.5000 0.36953937 0.1848 8.9731 1.6580
1.04719755 15.6792246 10.0524 18.828768 87.5733845 60.9067907 95.1668604 169.18553 0.5000 0.38490018 0.1925 9.4144 1.8118
1.04719755 21.412983 15.9935 19.6133 107.186685 99.3797815 155.280909 276.054948 0.4264 0.38490018 0.1641 9.8067 1.6096
1.04719755 24.5451914 19.4961 21.378497 128.565182 130.097285 203.277007 361.381347 0.3982 0.46680503 0.1859 10.6892 1.9869
1.04719755 24.5451914 19.4961 22.0649625 150.630144 133.881358 209.189621 371.89266 0.3982 0.50236937 0.2000 11.0325 2.2069
1.04719755 20.0544856 14.5269 18.828768 169.458912 86.8902734 135.766052 241.36187 0.4408 0.50236937 0.2214 9.4144 2.0848
1.04719755 21.412983 15.9935 19.1229675 188.58188 96.6756062 151.055635 268.543351 0.4264 0.44967234 0.1918 9.5615 1.8334
1.04719755 18.8139 13.2179 18.7307015 207.312581 78.9639012 123.381096 219.34417 0.4554 0.46680503 0.2126 9.3654 1.9907
1.04719755 18.8139 13.2179 19.024901 226.337482 80.0634043 125.099069 222.398345 0.4554 0.4329384 0.1971 9.5125 1.8753
1.82212374 115.452863 97.8765 21.378497 247.715979 591.626723 924.416754 1643.40756 0.3572 0.4329384 0.1547 10.6892 1.6531
1.04719755 20.0544856 14.5269 20.1036325 267.819612 92.4713989 144.486561 256.864997 0.4408 0.55939975 0.2466 10.0518 2.4787
1.82212374 221.960506 222.9605 22.0649625 289.884574 1390.98843 2173.41942 3863.85674 0.2929 0.44967234 0.1317 11.0325 1.4530
 METODO BETA
PARTE 2
PU=TON 110 pu=

capacidad por fuste carga de trabajo (incluyen factor de seguridad) por

mecanismo indivudual

0.6 0.75 1 0.6 0.75 1 0.6 0.75 1

q ultima q ultima q ultima

QS=KN/M2=KPA Qtrabajo=QP+QS=KN/M2=KPA
servicio servicio servicio
0 0 0 0 0 0 - - -
3.07 3.84 5.12 49.51 76.4001038 134.115768 27.52 41.47 71.02
2.96 3.70 4.93 52.7974617 81.5722305 143.374982 30.94 46.88 80.73
2.96 3.70 4.93 52.7974617 81.5722305 143.374982 30.94 46.88 80.73
3.13 3.91 5.21 61.5233944 95.1536883 167.425907 40.28 61.39 106.38
3.42 4.27 5.69 64.3219514 99.4358113 174.877464 43.41 66.12 114.54
3.03 3.79 5.06 102.41375 159.07337 281.111563 83.59 129.10 226.83
3.75 4.68 6.24 133.84243 207.958439 367.623256 117.29 181.40 319.18
4.16 5.20 6.93 138.041252 214.38949 378.825818 121.96 188.49 331.42
3.93 4.91 6.55 90.8200219 140.678238 247.911451 71.77 110.19 192.42
3.46 4.32 5.76 100.131527 155.375536 274.303219 81.39 125.46 219.99
3.75 4.69 6.25 82.7163649 128.071675 225.598276 63.09 96.71 168.61
3.53 4.42 5.89 83.5982905 129.517677 228.289822 63.91 98.10 171.27
3.12 3.90 5.19 594.742748 928.311785 1648.60094 605.61 944.72 1,676.75
4.67 5.84 7.79 97.1435461 150.326745 264.651909 78.87 120.91 210.83
2.74 3.42 4.56 1393.72735 2176.84307 3868.42162 1,452.51 2,268.19 4,029.92
 METODO BETA
PARTE 2
1079.1 kn para diametro 0.6 m 0.75 m 1 m

carga de trabajo (incluyen factor de seguridad) por mecanismo por CONDICIONES DE DISEÑO CONDICIONES DE DISEÑO CONDICIONES DE DISEÑO
bloque

0.6 0.75 1 P SERVICIO F.S Qfinal) F.S Qfinal) F.S Qfinal)

Qt=QP+QS=KN/M2=KPA
PS=KN/M2=KPA [AD] [kN] [AD] [kN] [AD] [kN]
- 0 0 1079.1 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
97 227 701 1079.1 1.80 68.80 1.84 103.68 1.89 177.54
103 243 751 1079.1 1.71 77.36 1.74 117.20 1.78 201.83
103 243 751 1079.1 1.71 77.36 1.74 117.20 1.78 201.83
120 284 878 1079.1 1.53 100.71 1.55 153.48 1.57 265.95
126 296 917 1079.1 1.48 108.51 1.50 165.31 1.53 286.34
199 476 1,485 1079.1 1.23 208.97 1.23 322.75 1.24 567.08
259 622 1,943 1079.1 1.14 293.22 1.15 453.50 1.15 797.95
268 641 2,001 1079.1 1.13 304.90 1.14 471.23 1.14 828.56
177 420 1,304 1079.1 1.27 179.43 1.28 275.48 1.29 481.06
194 464 1,447 1079.1 1.23 203.48 1.24 313.65 1.25 549.96
161 382 1,186 1079.1 1.31 157.72 1.32 241.77 1.34 421.52
163 387 1,201 1079.1 1.31 159.77 1.32 245.24 1.33 428.18
1,144 2,783 8,778 1079.1 0.98 1,514.03 0.98 2,361.80 0.98 4,191.87
189 448 1,390 1079.1 1.23 197.18 1.24 302.28 1.26 527.07
2,678 6,529 20,619 1079.1 0.96 3,631.28 0.96 5,670.48 0.96 10,074.80
METODO
Alternativa 1 Calculo de la eficiencia alternativa 1
Diametro (m) 0.6 Diametro (m) 0.6
Lg 2.4 N. de pilotes 4
Bg 2.4 Seperacion (m) 1.8

BETA
Seperacion (m) 1.8 nx 2
N. de pilotes 4 ny 2
Perimetro del grupo (m) 9.6 y 18.4
Area del grupo (m2) 5.76 Eficiencia (%) 0.80

PARTE 2 area del pilote individual m2

PESO CONCRETO
Alternativa 2
0.283

2400.0
Peso por ml del grupo
de pilotes (KN) 26.60
Calculo de la eficiencia alternativa 2
Diametro (m) 0.750 Diametro (m) 0.750
Lg 3.0 N. de pilotes 4
Bg 3.0 Seperacion (m) 2.25
Seperacion (m) 2.25 nx 2
N. de pilotes 4 ny 2
Perimetro del grupo (m) 12.0 y 18.4
Area del grupo (m2) 9 Eficiencia (%) 0.80
area del pilote individual m2
0.442
Peso por ml del grupo
2400.0
PESO CONCRETO de pilotes (KN) 41.56
Alternativa 3 Calculo de la eficiencia alternativa 2
Diametro (m) 1.0 Diametro (m) 1.0
Lg 4.0 N. de pilotes 4
Bg 4.0 Seperacion (m) 3
Seperacion (m) 3 nx 2
N. de pilotes 4 ny 2
Perimetro del grupo (m) 16.0 y 18.4
Area del grupo (m2) 16 Eficiencia (%) 0.80
area del pilote individual m2
0.785
Peso por ml del grupo
2400.0
PESO CONCRETO de pilotes (KN) 73.89
CARGA DE
SERVICIO
COTA CARGA (KN)
0 1,079
 MECANISMO INDIVIDUAL
- 2,000.00 4,000.00

Profunidad (m)
0
1
2
3 MECANISMO POR BLOQUE Carga (KN)

Profunidad (m)
4 - 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 6,000 7,000 8,000
5 0
6
7 2
8
9
4
10
11
6
12
13
14 8

15
16 10

12
0.6 0.75 1 P SERVICIO
14

16

0.6 0.75 1 P SERVICIO

 CIMENTACIONES
PROFUNDAS
INGENIERO WILLIAM SANCHEZ MAYA .
ING. CIVIL UNIVERSIDAD DE MEDELLIN.
ESPECIALISTA EN ESTRUCTURAS. UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA
ESPECIALISTA EN GEOTECNIA. UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA.

PARTE 3
 ASENTAMIENTOS EN PILOTES O GRUPO DE
PILOTES PU=TON 110 pu= 1079.1 kn
ASENTAMIENTOS PILOTES
pu= 110035.827 KGF
DESCRIPCION DATOS LEIDOS DE LA GRAFICA BRAJA M DAS

E ϒ PESO
ESPECIFICO MV=1/E; mv por estratos
ESTRATO H(m) Ø MN/M2=MP K0 Dr % OCR KD= OCR DMT ID
gamma cm2/kgf cm2/kgf
A
ton/m3

? Material antropico 0 28 0 0 0 0 0 0 0 -
? Material antropico 1 29 3 0 9 1.82 0 0 0.1 0.032689 0.032689
arcilla 2 29 2 0.7 5 1.68 1.358721023 2.612265035 2.32379378 0.225 0.049033
arcilla 3 29 2 0.6 4 1.68 1.16461802 2.204558218 1.77126899 0.225 0.049033
arcilla 4 30 5 0.6 10 1.83 1.2 2.204558218 1.77126899 0.225 0.019613
arcilla 5 30 8 0.7 14 1.92 1.4 2.612265035 2.32379378 0.225 0.012258 0.0325
arcilla limosa CON GRAVAS 6 35 20 1.3 37 2.00 3.048612016 5.840028473 8.4184851 0.475 0.004903
arcilla limosa 7 37 34 1 46 2.18 2.511395603 4.056875628 4.69977119 0.475 0.002884
ROCA? ARCILLA DURA 8 37 34 1.2 46 2.25 3.013674723 5.2075691 7.00787054 1.5 0.002884 0.003557301
limo arcillo arenoso 9 34 20 0 22 1.92 0 0 1.5 0.004903
limo arcillo arenoso 10 35 25 0 32 1.95 0 0 1.5 0.003923
limo arcillo arenoso 11 33 19 0 21 1.91 0 0 1.5 0.005161
limo arcillo arenoso 12 33 23 0 24 1.94 0 0 1.5 0.004264 0.00456
arena limosa con gravas 13 40 18 0 62 2.18 0 0 2.55 -
limo arcillo arenoso 14 34 31 0 30 2.05 0 0 1.5 0.003163 0.003163
arena limosa y gravas 15 45 18 0 2.25 0 0 3.3 -
ASENTAMIENTOS EN PILOTES O GRUPO DE
PILOTES
para asentamientos diferenciales para asentamientos diferenciales
diametros diametro equivalente
0.6 0.75 1 0.6 0.75 1

q o esf
q o esf
vertical efect DMIN
vertical efect δ cm δ cm δ cm
ACUMULAD CALCU m
kn/m2
O kn/m2
m m m
0 0.000 0.000 0.000 0.00 2.70811 3.38514 4.51352
17.848103 17.848103 0.603 0.482 0.362 8.77 2.70811 3.38514 4.51352
16.475172 34.323275 0.599 0.479 0.360 6.33 2.70811 3.38514 4.51352
16.475172 50.798447 0.599 0.479 0.360 5.20 2.70811 3.38514 4.51352
17.9461695 68.7446165 0.599 0.479 0.360 4.47 2.70811 3.38514 4.51352
18.828768 87.5733845 0.599 0.479 0.360 3.96 2.70811 3.38514 4.51352
19.6133 107.186685 0.066 0.052 0.039 3.58 2.70811 3.38514 4.51352
21.378497 128.565182 0.066 0.052 0.039 3.27 2.70811 3.38514 4.51352
22.0649625 150.630144 0.066 0.052 0.039 3.02 2.70811 3.38514 4.51352
18.828768 169.458912 0.084 0.067 0.051 2.85 2.70811 3.38514 4.51352
19.1229675 188.58188 0.084 0.067 0.051 2.70 2.70811 3.38514 4.51352
18.7307015 207.312581 0.084 0.067 0.051 2.57 2.70811 3.38514 4.51352
19.024901 226.337482 0.084 0.067 0.051 2.46 2.70811 3.38514 4.51352
21.378497 247.715979 0.058 0.047 0.051 2.36 2.70811 3.38514 4.51352
20.1036325 267.819612 0.058 0.047 0.051 2.26 2.70811 3.38514 4.51352
22.0649625 289.884574 0.058 0.047 0.051 2.18 2.70811 3.38514 4.51352
 ASENTAMIENTOS EN PILOTES O GRUPO DE
PILOTES
Alternativa 1
Diametro (m) 0.6
Lg 2.4
Bg 2.4
Seperacion (m) 1.8
N. de pilotes 2
Perimetro del grupo (m) 9.6
Area del grupo (m2) 5.76
PESO CONCRETO 2400.0
Alternativa 2
Diametro (m) 0.75
Lg 3.0
Bg 3.0
Seperacion (m) 2.25
N. de pilotes 2
Perimetro del grupo (m) 12.0
Area del grupo (m2) 9
PESO CONCRETO 2400.0
Alternativa 3
Diametro (m) 1.0
Lg 4.0
Bg 4.0
Seperacion (m) 3
N. de pilotes 2
Perimetro del grupo (m) 16.0
Area del grupo (m2) 16
PESO CONCRETO 2400.0