Instituto Tecnológico de Acapulco

TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE ACAPULCO

TEMA:

VIALIDADES Y TRANSPORTE DEL POLIGONO

CONFORMADO POR EL ZÓCALO, MERCADO CENTRAL
Y KENTUCKY CUAUHTÉMOC DE ACAPULCO DE JUAREZ.

TESIS PROFESIONAL

QUE PARA OBTENER EL TÍTULO DE:

ARQUITECTO

MORALES MORENO JOSUE

RENDON LIBORIO JESUS EMMANUEL

ACAPULCO, GRO. OCUBRE DEL 2022

Contenido
INTRODUCCION..................................................................................................................3
DIAGNOSTICO.....................................................................................................................4
Vialidades Primarias:..............................................................................................................4
Vialidades Secundarias:......................................................................................................7
PLANTEAMIENTO...............................................................................................................8

INDICE DE IMAGEN
Ilustración 1: Figura del Polígono de Estudio.......................................................................................................4
Ilustración 2: Croquis de las Avenidas Primarias del área...................................................................................4
Ilustración 3: Corte de Sección de la Av. Cuauhtémoc, tramo: calle Aquiles Serdan-Calle Humbold..................5
Ilustración 4: Corte de Sección de la Av. Cuauhtémoc, tramo: calle Velázquez de León - Diego Hurtado
Mendoza...............................................................................................................................................................5
Ilustración 5: Corte de Sección de la Av. Costera Miguel Alemán, tramo: Av. Cuauhtémoc-Calle Jose Maria
Iglesias..................................................................................................................................................................5
Ilustración 6: Corte de Sección de la Av. Constituyentes, tramo: Calle Diego Hurtado de Mendoza-Av. Palma
Sola.......................................................................................................................................................................6
Ilustración 7: Corte de Sección de Calz. Pie de la Cuesta (Vía Rápida), tramo: Av. Cuauhtémoc - Av.
Constituyentes......................................................................................................................................................6
Ilustración 8: Croquis de las Avenidas Secundarias del área...............................................................................7

INTRODUCCION

Las vialidades, son aquellos elementos conformados por una estructura urbana,
en donde se clasifican por vías primarias, secundarias y terciarias, cada una tiene
una función y diseño diferente. No obstante, tienen la particularidad de conectar
entre la ciudad de un extremo al otro con el fin de dar un servicio de movilidad a
distintas áreas habitacionales. (Maria Ducci, 2018)

“La clasificación se realiza en base a un criterio técnico denominado función, que

significa que cada vialidad cumple una tarea para lograr el desarrollo del área
urbana, la herramienta técnica que responde a esto es la jerarquización de las
vialidades.” (Miramontes Chavez, 2022)

“La función de la vialidad interna es propiciar acceso e interrelación entre todos los
puntos de una zona mediante un sistema de circulación organizado, de acuerdo
con los requerimientos de los usuarios en términos de sus modalidades principales
de transporte (vehicular, peatonal, ciclistas o animal).” (Jan Bazant S., 1984)

“La idea de vía pública, se emplea para nombrar a los lugares por donde circula la
gente, ya sea a pie o en algún tipo de vehículo. Los caminos, las calles, los
senderos, las avenidas y las carreteras (rutas) que se encuentran abiertas a la
comunidad forman parte de la vía pública. (Perez Porto & Merino, 216)
Asimismo, la educación vial es de vital importancia ya que consiste en una serie
de medidas y recomendaciones para los individuos quienes transitan por las vías
públicasCALZ.
debido
PIE DE LA en que fomenta
CUESTA la cultura y el respeto de la vida de las personas.
AV. CONSTITUYENTES

(Sanchez, 2021)

“El control y vigilancia del tránsito y la vialidad en el Municipio estará a cargo de la

AV. CUAUHTÉMOC

Secretaría de Seguridad Pública; y la aplicación y ejecución de las disposiciones

contenidas en este Ordenamiento y en el Bando de Policía y Gobierno se ejercerá
AV. COSTERA MIGUEL ALEMAN

por conducto de la Dirección de la Policía Vial.” (GOB, 2015)

DIAGNOSTICO
La presente investigación, se encuentra dentro
del polígono conformado por el Zócalo, Mercado
Central y Kentucky Cuauhtémoc, con un
aproximado de 160 hectáreas, del cual se hablará de las arterias viales y sistemas
de transporte que conforma la zona de estudio. Además, se identificará los
posibles problemas de los datos que se desarrollaran dentro de la etapa de
diagnóstico, con el fin de llevar a cabo un análisis de la zona de los conflictos que
se presenten.

Vialidades Primarias:
Se entiende como un espacio
AV. CONSTITUYENTES
físico que llega a funcionar
CALZ. PIE DE LA CUESTA
como un flujo continuo del
tránsito vehicular entre la
ciudad, llegando a ser
AV. CUAUHTÉMOC
controlado por semáforos y
cuenta con reservas de
carriles exclusivos.
AV. COSTERA MIGUEL ALEMAN

(SEMOVI, 2019)
Ilustración 2: Croquis de las Avenidas Primarias del área.

De la zona de estudio se
encuentran 4 vialidades primarias, en estas vialidades tienen la particularidad de
controlar su velocidad en unos 50km por hora, sus dimensiones son amplias y
cuentan con el mayor flujo vehicular en el puerto. Dentro del polígono se localizan:
 Av. Cuauhtémoc - 2.5 km.
 Av. Costera Miguel Alemán – 2.52 km.
 Av. Constituyentes – 0.50 km.
 Calz. Pie de la Cuesta – 0.21 km, posee una sección de vía rápida que
conecta con la Av. Costera Miguel Alemán - 1.03 km.
La Av. Cuauhtémoc cuenta con algunas secciones entre 3 y 2 carriles, de lo cual
uno es especial para el autobús público. Su iluminación es mala, no hay
suficientes luminarias para iluminar el entorno, los señalamientos son regular,
mientras que el pavimento dilata a ser de asfalto en un estado regular en donde
existen algunas fisuras.
 Ilustración
Ilustración 3: Corte
4: Corte de de Sección
Sección de de la Av.
la Av. Cuauhtémoc,
Cuauhtémoc, tramo:
tramo: calle
calle Aquiles Serdan-
Velázquez de León
Calle Humbold.
- Diego Hurtado Mendoza.

La Av. Costera Miguel Alemán contiene 4 carriles en ambos sentidos y un carril

especial para el autobús público. Su iluminación es buena, existen luminarias para
vehículos y peatones. Los señalamientos son regulares. El tipo de pavimento es
asfalto en estado regular debido en que tiene baches superficiales.

Ilustración 2: Corte de Sección de la Av. Costera Miguel Alemán, tramo: Av. Cuauhtémoc-Calle Jose Maria Iglesias.

La Av. Constituyentes ocupa 4 carriles en ambos sentidos, su iluminación es

buena. Sin embargo, no existen luminarias peatonales, los señalamientos son
regulares. El pavimento es asfalto con fisuras, parches de los baches y
desprendimiento del material.

Ilustración 3: Corte de Sección de la Av. Constituyentes, tramo: Calle Diego Hurtado de Mendoza-Av. Palma Sola.

Calz. Pie de la Cuesta, cuenta con una sección de vía rápida con una buena
iluminación. Sin embargo, no existen luminarias peatonales, el señalamiento es
regular. El pavimento es concreto en laterales y asfalto centrales, su estado es
bueno a pesar de tener parches en sus laterales.

Ilustración 4: Corte de Sección de Calz. Pie de la Cuesta (Vía Rápida), tramo: Av. Cuauhtémoc - Av. Constituyentes

Vialidades Secundarias:
Son aquellas vialidades locales que cuya función es llegar a conectar con las
primarias, aunque su sección tiende a ser reducida a diferencia de las primarias.
Lo cual se encuentran dentro de los barrios o colonias por su capacidad vial.
(SEDATU, 2018)
Dentro del predio corresponden 11 vialidades secundarias que se unen con las
primarias, de lo cual estas permiten el acceso a los predios y facilitar el flujo
transito vehicular no continuo en el puerto, por lo regular en estas vialidades llegan
alcanzar a unos 30km, debido por la estrecha dimensión que tienen y además por
los reductores de velocidad que se encuentran.

EJIDO AV. BAJA CALIFORNIA

16 DE SEPTIEMBRE

DURANGO

AV. DIEGO HURTADO DE

MENDOZA
AV. NIÑOS HEROES
 SEBASTIAN VIZCAINO
JOSE VALDEZ
AREVALO JUAN RODRIGUEZ
5 DE MAYO CABRILLO

AV. GABRIEL AVILES

Ilustración 5: Croquis de las Avenidas Secundarias del área

De los cuales se encuentran dentro del polígono:

 Ejido
 Av. Baja California – 20km
 16 de septiembre – 0.64km
 Durango – 0.54km
 Av. Diego Hurtado de Mendoza - 1.24km y 0.81km
 Av. Niños héroes – 0.11km
 José Valdez Arévalo – 0.55km
 5 de mayo – 0.67km
 Sebastián Vizcaíno – 0.30km
 Juan Rodríguez Cabrillo – 0.45km y 0.38km
 Av. Gabriel Avilés - 0.28 km

Dentro de las vialidades se encuentran diversos conflictos que obstruyen la

seguridad vial, debido en que no hay una moral por parte la ciudadanía que
respete el marco de las leyes y normas que se han implementado para una mayor
circulación dentro de los espacios públicos y sistemas viales.

Condicionalmente se señalan conflictos de obstrucción en la ilustración 8, por lo

que los espacios de sistema vial tienden a estar invadidos por aquellos
vendedores ilegales quienes se adueñan de las zonas públicas, principalmente de
las banquetas, a lo que permite una menor circulación vial, ya que los peatones
tienen a ser obligados a transitar en las vías automotoras, a lo que genera tráfico
vehicular y contaminación acústica por parte de los vehículos quienes transitan en
dicha zona.
Además, se encuentran diversos