República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educación

Universidad Nororiental Privada “Gran Mariscal de Ayacucho”
Sede Barcelona - Anzoátegui
Escuela de Ingeniería Civil

Vías en Zonas
Montañosas

Cátedra: Bachiller:
Vias de Comunicación 1 Gustavo Villarroel
Ángel Alvarado
Ángel Díaz
Annerys Ruíz
Ruth marielys

Profesor: C.I:
Ing Carlos Guzmán 30.044.774

Barcelona, 7 de Abril del 2022

 Introducción

Dentro de los diferentes tipos de vias podemos encontrar infinades de posiblidades.

Por lo tanto debemos trabajar tomando en cuenta cual de ellas podremos darle una
mayor ventaja destinada a la sociedad, o a una población en especifica.

Todo se basa en la justificación de dicho proyecto. En esta ocasión, tenemos el reto de

trazar un vía dentro de una zona montañosa la cual podamos justificar con un fin en
especifico y que ventajas nos brindara la construcción de la misma.

Luego de debatir, elegimos la zona de Barcelona, Edo Anzoategui, especificamente en

la zona industrial, donde podemos apreciar un posible incremento de actividad
económica por parte de las empresas establecidas en la zona, al igual que
socioeconómicas debido a la presencia de construcciones residenciales e invasiones
por parte de la población transeunte a dicha zona.
 Justificación de la Via

Una vez construida la vía, las poblaciones aledañas a la zona tendrán mejor y mayor facilidad de
acceso a las vias principales, como lo es la Avenida Alterna, mejorando su calidad de vida y
aumentando las posibilidades de desarrollo socioeconómico y residencial en las zonas cercanas a dicha
vía.

De ígual manera sería una ruta alternativa para los trabajadores que se dirigen a la zona industrial,
aliviando el tráfico y facilitando las posibilidades de acceso a la zona. Al igual que nos da una ventaja
para evaluar el crecimiento empresarial de dicha zona.
Croquis:
El esquema básico de una intersección en T es el siguiente:

 
Modificaciones:
La incertidumbre de maniobras en los giros genera un área de conflicto, además las
maniobras de giro y de salida de la vía principal genera interrupciones en el tráfico.
Todo esto se quiere corregir mediante modificaciones como las que vemos a
continuación:

  
En esta primera imagen, se ha añadido una lágrima pintada a la calzada separando
ambos carriles, y manteniendo una zona donde los coches no pueden cruzar,esto se
hace para señalizar mejor los giros, sin provocar que se crucen trayectorias y asi
disminuir la zona de riesgo.

En esta segunda, se mantiene la lágrima y se han señalizado los giros tanto a izquierda
como a derecha de la via secundaria a la principal y de la principal a la secundaria, de
esta manera evitando los cruces de trayectorias, teniendo un carril perfectamente
indicado. Disminuyendo así el riesgo de accidente.
 NORMAS A EVALUAR

En la vía local propuesta, podemos encontrar los siguientes elementos:

 Carriles: Se tiene un canal de circulación por sentido, sin mediana, pero con
espacio para estacionar en un solo lado.

 Aceras: En esta vía contamos con aceras con un ancho de 1,70m consuperficie
uniforme antiresbalante.

 Rampas: Colocamos rampas en las aceras, para así facilitar la circulación de

personas en sillas de ruedas o alguna otra discapacidad. Tienen un ancho de
1,25m.

 Pasos Peatonales: Para la mejor movilización de la población, tenemos pasos

peatonales con un ancho de 1,60m, según fondonorma 273.

 Semáforos: Contamos con un semáforo que se encuentra ubicado entre las dos
rampas de acceso a la acera, según fondonorma 2733.

 Señalizaciones: Tenemos señalizaciones que indican los medios de escapes,

equipos de protección y prevención contraincendios, riesgos en general de la
vía, así como también señalizaciones de hoteles, hospitales, centros
comerciales… Según norma COVENIN 187.

 Drenaje: Se colocó un sistema de drenaje que permita el paso del agua y

asegure el funcionamiento de la vía.

Para el apartado de Alumbrado Público tenemos:

 Reflectores vehicular: estará iluminado con postes de 15m de alturas con

lámparas instaladas cada 10m (dependiendo la intensidad) para la parte vehicular.

 Reflectores peatonales: contara con iluminado de postes de 8m de altura con

lámparas reflectoras para que sea posible la caminata con total seguridad del
peaton.

 Cableado: se instalara en ductos subterráneos, a través de tuberías donde pase el

cableado y sea manipulado en una taquilla de baja tensión, haciendo que esta sea
mas segura para el usuario.

 Señalizaciones: contaría con carteles que le estaría indicando a cada usuario con
anterioridad algún posible acontecimiento para que este precavido al momento de
encontrarse con este.

 Tachas reflectivas: la vía contara con tachas reflectivas (ojos de gatos) para de
que indiquen con el reflejo el borde de cuya vía generando un poco mas de
seguridad al momento de ser transitada en casa de cualquier inconveniente.
 Pintura de trazado: contara con líneas pintada que indiquen la separación de cada
parte de la vía y el borde de la misma, también para marcar los pasos peatonales.