3.

DESCRIPCIÓN DEL PROYETO

3.1 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

A. Nombre del Proyecto "MEJORAMIENTO AL SERVICIO DE

B. Tipo de Proyecto a realizar
C. Monto estimado del proyecto
D. Ubicación física del proyecto
E. Dirección
F. Zonificación
G. Distrito
H. Provincia
I. Departamento
J. Superficie total y Cubierta
K. Tiempo de vida útil del proyecto
L. Situación legal del predio
M. Fuente de agua
INTERCONEXION VIAL ENTRE LAS
AVENIDAS: JESUS, LOS INCAS,
KENNEDY, Y LAS CALLES
LONDRES, 30 DE AGOSTO, MARIA
NIEVES Y BUSTAMANTE DE LOS
DISTRITOS DE AREQUIPA,
PAUCARPATA, JOSE LUIS
BUSTAMANTE Y RIVERO Y
MARIANO MELGAR, DISTRITO DE
PAUCARPATA – AREQUIPA -
AREQUIPA"
Nuevo () Ampliación (x)
S/ 53 518 565.03
Definir
DISTRITOS DE AREQUIPA,
PAUCARPATA, JOSE LUIS
BUSTAMANTE Y RIVERO Y
MARIANO MELGAR.
Arequipa
Arequipa
Definir
20 años
Vía Pública
 Para beber: Botellas de agua
 Para ejecutar el proyecto:
Compra
 Para mitigación: Compra

3.2 CARACTERISTICAS ACTUALES DE LA VÍA EXISTENTE

3.2.1. Avenida Jesús
Es una vía de 02 sentidos de circulación y 02 carriles por sentido, esta vía cumple
la función de vía arterial, como corresponde a su categoría. Existen vías
transversales a cada 100m aproximadamente y comercio zonal, lo cual impide
que se desarrollen velocidades altas, desde la interconexión vial entre la Av.
Jesús, Av. los Incas, calle Londres, 30 de Agosto y María Nieves Bustamante
forma parte de un anillo vial de la ciudad, cabe mencionar que la avenida se ubica
en tres distritos Paucarpata, Mariano Melgar y Arequipa.
En la situación actual la función principal es dar accesibilidad a las áreas urbanas
adyacentes a través de vías colectoras y locales, asimismo conforma la vía de
entrada principal al distrito de Paucarpata y es vía de acceso principal para
colegios y centros comerciales más recurridos de la ciudad, la velocidad de
operación promedio es de 40KPH en la parte este de la avenida y de 30KPH
aproximadamente desde la interconexión vial entre la Av. Jesús, Av. los Incas,
calle Londres, 30 de Agosto y María Nieves Bustamante, puesto que desde este
punto se marca la existencia de semáforos, zona de educación y de mayor
transitabilidad peatonal y vehicular, que hace que se reduzcan las velocidades de
operación vehicular.
La Av. Jesús es una vía de carácter interdistrital, que conecta de manera
transversal la ciudad de Arequipa, específicamente en el área de estudio, se
encuentra en frente del Colegio GUE Mariano Melgar así mismo articula desde el
Cercado uniendo el Sector Mariscal Castilla hasta el Distrito de Paucarpata. En la
actualidad es una de las vías más congestionadas de la ciudad específicamente
en el nodo Av. Jesús con Intercepción Av. Los Incas, donde presenta una
semaforización improvisada en dos tramos casi inmediatos.
Es de asfalto con una sección de 21.8mts de doble carril con una berma central
donde cuenta con jardinería. El tratamiento de la carpeta asfáltica es de regular
estado de conservación, las veredas son de concreto también en regular estado
de conservación con la berma central con área verde y arboles deteriorados por el
exceso proceso de contaminación.
ILUSTRACIÓN
  La Av. Kennedy es la prolongación a la Av. Jesús, donde se prolonga
directamente hacia el distrito de Paucarpata y los principales equipamientos
a lo largo de este trayecto (Gobierno Regional, Dirección Regional de
Transporte).
Es de asfalto con una sección de 17.6 mts de doble sentido. Es la vía con mayor
congestionamiento y problemas de transitabilidad en vista que la sección de la vía es
sumamente angosta para la carga vehicular que cuenta, así mismo la problemática se
agudiza por ser el único punto de acceso hacia la zona de Oeste de la Ciudad de
Arequipa (distrito de Paucarpata, Chiguata). El tratamiento de la carpeta asfáltica es de
regular a mal estado de conservación, las veredas son de concreto también en regular a
mal estado de conservación.

ILUSTRACIÓN

IMAGEN DE VIAS
 Avenida los Incas, es una vía de 02 sentidos de circulación y 02 carriles por
sentido, esta vía cumple la función de vía arterial, como corresponde a su
categoría. Existen vías transversales a cada 200m aproximadamente,
desde la interconexión vial entre la Av. Jesús, Av. los Incas, calle Londres, 30 de
Agosto y María Nieves Bustamante, forma parte de un anillo vial de la ciudad,
cabe mencionar que la avenida se ubica en dos distritos Arequipa y José Luis
Bustamante y Rivero, asimismo esta vía conecta a la Avenida Miguel Forga vía
expresa de la Provincia.

En la situación actual la función principal es dar accesibilidad a las áreas urbanas

adyacentes a través de vías colectoras y locales, asimismo es vía de acceso
principal para centros comerciales más recurridos de la ciudad, la velocidad de
operación promedio es de 50KPH aproximadamente puesto que se marca la
existencia de semáforos solo en intersecciones y pasos a desnivel para vehículos.
La Av. Incas es una de las arterias más importantes de la ciudad de Arequipa,
conecta desde todo el sector Sur de la ciudad, articulando los ingresos y salidas
principales que tiene la ciudad de Arequipa (terminales terrestres), así como los
centros de abastecimiento comercial para toda la ciudad.
Es de adoquín de concreto con una sección de 16.7 mts de doble sentido. Es una vía que
se articula con la Av. Jesús y Kennedy. El estado de conservación de la calzada de
Adoquín es bueno y de sus veredas en regular estado.

AV. LOS INCAS

 Calle Londres, es una vía de un sentido de circulación y 02 carriles, esta vía

cumple la función de vía local, como corresponde a su categoría. En la
situación actual la función principal es dar accesibilidad a las áreas urbanas,
asimismo conforma una vía de entrada de sur a norte a la interconexión
vial entre la Av. Jesús, Av. los Incas, calle Londres, 30 de Agosto y María
Nieves Bustamante, la velocidad de operación promedio es de 30KPH, la vía
se ubica en una zona urbana con tránsito peatonal y existencia de curvas y
vías trasversales, que hace que se reduzcan las velocidades de operación
vehicular.

Imagen N°
 Fuente: estudio de tráfico

• Calle 30 de Agosto, es una vía de un sentido de circulación y 02 carriles, esta

vía cumple la función de vía local, como corresponde a su categoría. En la
situación actual la función principal es dar accesibilidad a las áreas urbanas,
asimismo conforma una vía de entrada de norte a sur a la interconexión vial
entre la Av. Jesús, Av. los Incas, calle Londres, 30 de Agosto y María Nieves
Bustamante, la velocidad de operación promedio es de 30KPH, la vía se ubica en
una zona urbana con tránsito peatonal y existencia de curvas y vías trasversales,
que hace que se reduzcan las velocidades de operación vehicular

• Calle María Nieves Bustamante, es una vía de un sentido de circulación y 02

carriles, esta vía cumple la función de vía local, como corresponde a su
categoría. En la situación actual la función principal es dar
accesibilidad a las áreas urbanas, asimismo conforma una vía de entrada de norte
a sur a la interconexión vial entre la Av. Jesús, Av. los Incas, calle Londres, 30 de
Agosto y María Nieves Bustamante, la velocidad de operación promedio es de
30KPH, la vía se ubica en una zona urbana con tránsito peatonal y existencia de
curvas y vías trasversales, que hace que se reduzcan las velocidades de
operación vehicular
La Av. María Nieves Bustamante es la prolongación de la Av. Los Incas, se caracteriza
por ser de transito bajo en doble sentido, en vista que toda la carga vehicular se desplaza
por la Av. Jesús, Porongoche y Kennedy.
Es de asfalto con una sección de 17.7 mts de doble sentido, se articula con vías locales
de acceso a viviendas, esta vía es de suma importancia para descongestionar el nodo de
Av. Los Incas y Av. Jesús, en vista que su sección y posibilidades de articulación
ayudarían a descongestionar la red vial y a articular mejor la red vial metropolitana. El
tratamiento de la carpeta asfáltica es de regular estado de conservación, las veredas son
de concreto también en regular de conservación.
Esta vía cuenta con dos tramos uno que esta anterior a la intercepción de la Av. Jesús y
otro posterior, el primero se caracteriza por contar con unas tiendas tipo ferretería
aledañas a la torrentera donde se consolidan como una isla dentro del trayecto, en el
siguiente tramo cuenta con áreas verdes tipo alameda.

IMAGEN AV. NIEVES BUSTAMANTE

SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE
Se considera al área de estudio igual al área de influencia del proyecto, por su
naturaleza misma, ya que siendo un proyecto vial urbano su infraestructura se
emplaza en una zona o tramo que se encuentra dentro del área de influencia, no
existiendo otra área fuera del mismo que requiera el análisis respectivo y estando
el área de influencia inmerso en el área de estudio, esta coincide en ser la misma.

El análisis del área de influencia del proyecto se abordará de dos maneras y

son complementarias:

Análisis del Sistema de Transporte

Actualmente la infraestructura de transporte con que cuentan el distrito de
Paucarpata, presenta deficiencias en su capacidad por el incremento del
parque automotor que es generada por la necesidad de movilización de una
población creciente, siendo la av. Jesús una vía arterial importante en la
ciudad de Arequipa, que por su ubicación se ha convertido en una vía de paso
obligado por los vehículos de transporte público, privado y transporte pesado,
ya que esta avenida conecta a las avenidas Kennedy, Av. Porongoche, Calle
María Nieves Bustamante, Calle Londres y Calle 30 de Agosto y los distrito de
Mariano Melgar, José Luis Bustamante y Rivero y a todo el centro de la
ciudad.

Actualmente, según el plan de desarrollo metropolitano PDM 2016-2025 la Av.

Jesús está clasificadas como vía de cuarto nivel, la Av. Jesús por ser una vía
de paso hacia otras avenidas por la sección vial que presenta actualmente
que es variable donde se presentan cuellos de botella y están generando
congestión vehicular lo cual está perjudicando a la población que se moviliza
por este sector, a la población que vive en las urbanizaciones próximas a la
zona y los vecinos que viven frente a la avenida, el plan de desarrollo
metropolitano PDM 2016-2025, estable un sección vial de 21.00 m. para la
av. Jesús, que considera 2 carriles por cada sentido y su respectivo
equipamiento peatonal y ornato, esta sección involucra a todo los predios que
se encuentran en el área de estudio, por los que generaría expropiaciones,
con el fin de dar solución a los cuellos que están generando la congestión se
afectará solo al predios que esté generando, y se conseguirá establecer los 2
carriles por cada sentido.
RED VIAL RELEVANTE

FUENTE: IMPLA – Municipalidad Provincial de Arequipa

FUENTE: IMPLA – Municipalidad Provincial de Arequipa

Según el plan de desarrollo metropolitano PDM 2016-2025 la Av. Jesús y Av.
Kennedy están clasificadas como vía de cuarto nivel, la Av. Jesús por ser una
vía de paso hacia otras avenidas por la sección vial que presenta actualmente
y la Av. Los Incas que contribuyen al problema del congestionamiento
vehicular en la zona de intersección de la avenida Jesús y Av. Los Incas donde
se presentan cuellos de están generando congestión vehicular lo cual está
perjudicando a la población que se moviliza por este sector, a la población que
vive en las urbanizaciones próximas a la zona y los vecinos que viven frente a
la avenida.
El plan de desarrollo metropolitano PDM 2016-2025, estable una sección vial
de 45.00 m. para la av. Jesús y Av. Los Incas, que considera 2 carriles por
cada sentido por cada calle y su respectivo equipamiento peatonal y ornato,
esta sección involucra a todo los predios que se encuentran en el área de
estudio; con el fin de dar solución a los cuellos que están generando la
congestión por el momento no se afectará a los predios que esté generando
debido a que es una zona comercial, pero se conseguirá establecer los 2
carriles por cada sentido; sin embargo se proyecta que más adelante se
recuperará su respectivo equipamiento peatonal y ornato.

RED VIAL RELEVANTE

 FUENTE: IMPLA – Municipalidad Provincial de Arequipa

3.3 CARACTERISTICAS TECNICAS DEL DISEÑO VIAL A IMPLEMENTAR

1.- ROTONDA ENTRE AV. JESUS Y AV. LOS INCAS.
Se caracteriza por lo siguiente:
 Construcción de una losa intermedia (sobre la torrentera) que articulara a nivel
las vías circundantes.
 Estructura de concreto armado, como losa carrozable.

2.- PASO A DESNIVEL AV. LOS INCAS CON JR. LONDRES.

Se caracteriza por lo siguiente:
 Construcción de un paso a desnivel de 224m de longitud, confinado con
muros de contención laterales.
 Estructura de concreto armado, en los muros de contención y en la losa
carrozable intermedia.
 La sección transversal es de 5.5m, diseñada para un solo carril en un solo
sentido.
 La altura libre en el punto de paso es de 5.50m del nivel de rasante de la vía
inferior y fondo de losa del puente intermedio.

3.- PASO A DESNIVEL AV. LOS INCAS CON AV. 30 DE AGOSTO.

Se caracteriza por lo siguiente:
 Construcción de un paso a desnivel de 217m de longitud, confinado con
muros de contención laterales.
 Estructura de concreto armado, en los muros de contención y en la losa
carrozable intermedia.
 La sección transversal es de 5.5m, diseñada para un solo carril en un solo
sentido.

La altura libre en el punto de paso es de 6.00m del nivel de rasante de la vía inferior y
fondo de losa del puente intermedio.
4.- PASO A DESNIVEL AV. LOS INCAS CON AV. MARIA NIEVES Y BUSTAMANTE.
Se caracteriza por lo siguiente:
 Cuenta con dos ingresos a desnivel considerando el flujo de Av. Los Incas
hasta empalmar a Av. María Nieves y B. Un primer acceso a desnivel es
desde el desvió en Av. Los Incas y el segundo acceso a desnivel desde el
desvió en “U”.
 Construcción de un paso a desnivel de 433.83m de longitud, confinado con
muros de contención laterales.
 Estructura de concreto armado, en los muros de contención y en la losa
carrozable intermedia.
 La sección transversal es de 5.5m, diseñada para un solo carril en un solo
sentido.

La altura libre en el punto de paso es de 6.00m del nivel de rasante de la vía inferior y
fondo de losa del puente intermedio.
5.- PUENTE DE DESVIO AV. LOS INCAS CON AV. MARIA NIEVES Y
BUSTAMANTE.
Se caracteriza por lo siguiente:
 Construcción de un puente carrozable de desvío (cruza la torrentera) 22.82m
de longitud, confinado con muros de contención como soporte.
 Estructura de concreto armado, como losa carrozable.
 La sección transversal es de 5.5m, diseñada para un solo carril en un solo
sentido.

6.- PUENTE EN U DE AV. LOS INCAS CON AV. MARIA NIEVES Y BUSTAMANTE.

Se caracteriza por lo siguiente:

 Es un puente carrozable existente, se realizarán trabajos de señalización para
que su funcionabilidad sea el desvío en U y generar la articulación con la vía
paralela a la torrentera.

7.- PUENTE ENTRE AV. MARIA NIEVES Y BUSTAMANRE CON AV. 30 DE

AGOSTO.
Se caracteriza por lo siguiente:
 Construcción de un puente carrozable de desvío (cruza la torrentera) 14.36m
de longitud, confinado con muros de contención como soporte.
 Estructura de concreto armado, como losa carrozable.
 La sección transversal es de 5.5m, diseñada para un solo carril en un solo
sentido.

8.- ROTONDA ENTRE AV. LOS INCAS Y AV. MARIA NIEVES BUSTAMANTE.
Se caracteriza por lo siguiente:
  Construcción de una losa intermedia (sobre la torrentera) que articulara a nivel
las vías circundantes.
 Estructura de concreto armado, como losa carrozable.

9.- MUROS DE CONTENCION EN TORRENTERA

Se caracteriza por lo siguiente:
 Construcción muros de contención en 600.7m de concreto armado en
torrentera con una altura aproximada de 5mts.

10.- SEÑALIZACION Y SEMAFORIZACION.

Se caracteriza por lo siguiente:

 Implementación de obras de arte en vías como señalización, y semaforización
en las intercepciones solo a nivel de via existente.

11.- OBRAS COMPLEMENTARIAS (veredas, areas verdes, recapeo asfaltico, etc.)

Se caracteriza por lo siguiente:
 Implementación de:
VEREDAS: 2342.59ml
RECAPEO ASFALTICO: AV. JESUS 5564.1m2
AV. KENNEDY 1576.84m2
AV. INCAS 2797.54m2
JR. LONDRES 1949m2
JR. 30 DE AGOSTO 2444m2
JR. MARIA NIEVES B 4849m2
AV. PORONGOCHE 743.16
TOTAL 19924.04m2
AREA VERDE: 4554.04 m2