Instituto Tecnológico Superior del Oriente del Estado de Hidalgo

Propuesta de Solución de Problema de Transporte en el Municipio de

Calpulalpan.

Sistemas de Transporte

Docente: Ing. Arq. Karen Juárez González

Ingeniería Civil

Integrantes:
 González Castro Alejandro Uriel
 Hernández Candia Jesús Alejandro
 Martínez Diaz Yabin Florencio
 Nabor Ramírez Itzanali
 Ortega Molina Gabriel
 Rivera Reyes Josef Alfredo
26-3-2019
Contenido
Introducción 2
Abstract 3
Planteamiento del Problema 3
Objetivo Especifico 3
Objetivos Específicos 4
Antecedentes 4
Marco Contextual 4
Alcances 5
Limitaciones 5
Justificación 5
Propuesta 5
Conclusiones 6
Reporte Fotográfico 7
Referencias Bibliográficas 10

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Introducción
Está situada a 2.580 metros sobre el nivel del mar, en las estribaciones de la sierra Nevada y a
orillas del arroyo Calpulalpan. Sus coordenadas geográficas son: 19º35' de latitud norte y 98º34'
de longitud oeste.
El municipio se encuentra al poniente de Tlaxcala. Linda al norte con el estado de Hidalgo; al sur
con el municipio de Nanacamilpa de Mariano Arista; al oriente con los municipios de
Nanacamilpa de Mariano Arista y Lázaro Cárdenas y al poniente con el estado de México.
Siendo el único municipio del Estado de Tlaxcala que colinda con tres estados de la república
mexicana.
En el territorio del municipio hay un total de 264 localidades. La mayoría de estas localidades son
asentamientos y colonias irregulares.
En Calpulalpan hay 9737 viviendas. De ellas, el 99,15% cuentan con electricidad, el 97,92%
tienen agua entubada, el 98,89% tiene excusado o sanitario, el 83,90% radio, el 95,61%
televisión, el 70,47% refrigerador, el 55,53% lavadora, el 33,10% automóvil, el 18,42% una
computadora personal, el 27,52% teléfono fijo, el 63,64% teléfono celular, y el 11,07% Internet.
El relieve de Calpulalpan, al igual que el del estado en su conjunto, presenta tres formas
características:
 Zonas planas: Abarcan el 75% del total del territorio municipal.
 Zonas accidentadas: Ocupan el 15% de las tierras, en las que se localizan elevaciones
como el monte Mal País, cañada Coecillos, puente Columpio, San Ignacio, el Jaral y
puente Comique.
 Zonas semiplanas: Comprenden el 10% restante de la superficie y se localizan en el
lomerío de las barrancas.
Las principales actividades económicas del municipio son la agricultura, ganadería, comercio,
silvicultura, industria, pesca y turismo.
Sus habitantes cultivan cebada, trigo, chícharo, maíz y habas. Se cría ganado bovino, porcino,
ovino y caprino, además de colmenas y aves. En silvicultura, se explota el pino y el oyamel. La
pesca se realiza en pequeña escala y se captura la carpa. Cuenta con industrias manufactureras, de
transformación y de la construcción. También producen pulque de gran calidad y licor de
maguey.

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Abstract
The Calpulalpan-Texcoco, Calpulalpan-Apan and Calpulalpan-Apizaco roads constitute the road
infrastructure of the city, since they allow for the distribution and exchange of goods and services
to Mexico City, the city of Pachuca and the Port of Veracruz. The Arco-Norte highway facilitates
the daily transfer of the provincial economies, and of the local markets close to the metropolitan
area of Tlaxcala-Apizaco and the metropolitan region of Mexico City. This federal highway
number 136 connects with the state of Veracruz and the state of Mexico, but also connects with
the state of hidalgo especially with the municipality of Apan, Hidalgo.
But there is a signaling problem that we will mention below:
I. There is no such signage in this part of Calpulalpan as a stop sign to grant passage to any
vehicle in this highway truncation.
II. In this section of the road accidents have occurred due to the absence of signaling or
signaling since there have been crashes, carambolas and even overturning of machinery.

Planteamiento del Problema

Calpulalpan, Tlaxcala. En el estado donde interconecta el tramo carretero México-Veracruz de la
cuidad de Calpulalpan, de igual manera dentro de dicha vía se puede localizar una intersección
vehicular con la carretera que conecta Apan- Calpulalpan. En cual el tránsito de los automóviles
dentro de este tramo carretero provoca una congestionamiento vehicular, demoras y un número
de accidentes dentro de la vía, lo más importante son las pérdidas económicas que se generan por
retrasos de mercancías provocados por el mal estado de la vialidad. Pudimos percatar que esto
principal se debe a una falta de señalización y semáforos.
De igual manera la falta de señalización y semáforos desmotivara a las personas que transitan
diariamente dentro de esta vía, debido principalmente a las demoras ocasionada y al
embotellamiento.
El proyecto incluye la modernización y reconstrucción de la infraestructura en el tramo carretero
México-Veracruz adecuándola al principal problema; incorporando una correcta señalización
tanto vertical como horizontal.

Objetivo Generales
Elaborar una propuesta de diseño para la carretera México -Veracruz tramo: Calpulalpan, para
solventar las necesidades actuales en la zona y a la vez que presente, calidad y estética en todos
los elementos que la conformen. Diseñando así una buena solución para el problema planteado,
con esto mismo podríamos solucionar los defectos de este tramo de carretera, enfocándonos
principalmente en el problema central. La planificación es para beneficiar los elementos
primordiales para la gestión eficaz de los intereses públicos, este sería un elemento fundamental

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para la solución del problema. Generalizando y renovando este mismo tramo para solventar y
justificar las necesidades de los intereses públicos.

Objetivos Específicos
1. Investigar el sistema de transporte del estado de Tlaxcala
2. Identificar las causas de la problemática de las actuales zonas carreteras del municipio de
Calpulalpan Tlaxcala
3. Investigar de distintas maneras de como funciona correctamente y cual es el
procedimiento de mantenimiento en otros estados
4. Identificar las oportunidades para la solución de este problema
5. Proponer recomendaciones y acciones que se deban tomar para el correcto
funcionamiento de esta carretera

Antecedentes
La carretera comienza en el entronque con la Carretera Federal 190 en el municipio de Los Reyes
Acaquilpan. Después se dirige hacia la ciudad de Texcoco y divide la ciudad en dos. Tras unos
minutos cruza la división política con Tlaxcala en el municipio de Calpulalpan. Tras cruzar la
ciudad se encuentra con el Arco Norte de la Ciudad de México y ambos toman un camino en
paralelo. Inmediatamente después se dirige a la ciudad de Apizaco donde adopta el nombre de
Libramiento Apizaco. Al finalizar este segmento se divide en dos, uno se dirige al centro de
Apizaco y el principal continúa el trayecto hacia la ciudad de Huamantla. Ya en Huamantla
adopta el nombre de Libramiento Huamantla y se vuelve a dividir en dos, uno se dirige a
Zitlaltepec y otro cruza la división con Puebla y finaliza en el entronque con la Carretera Federal
140.

Marco Contextual
Calpulalpan se encuentra en las coordenadas 19°35′13″N 98°34′06″O en la región económica
Poniente-Calpulalpan, y en la región geográfica de los Llanos de Apan y Pie Grande, ubicado en
el altiplano central mexicano a una altitud de 2 589 metros sobre el nivel del mar.
Se encuentra a una distancia de 70 km de la Ciudad de México, 61 km de Tlaxcala, 99 km de
Puebla, 318 km del puerto de Veracruz, 448 km de Acapulco, 155 km de Cuernavaca, 949 km de
Monterrey, 548 km de Guadalajara, 2 812 km de Tijuana, 1 558 km de Cancún, 1 260 km de
Mérida, 256 km de Querétaro, 534 km de Aguascalientes, 2 638 km de Mexicali, 1 467 km de
Chihuahua, 76 km de Zacatelco, 86 km de Huamantla, 58 km de Apizaco, 73 km de Tlaxco, 66
km de Santa Ana Chiautempan y 88 km de San Pablo del Monte.

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Alcances
I. Con la información obtenida se llevará a cabo un propuesta para el correcto funcionamiento de un
sistema de comunicación
II. Se evaluarán los aspectos importantes del sistema actual como lo son organización, seguridad,
medio ambiente y problemas financieros
III. Reporte fotográfico expuesto del tramo afectado
IV. Este proyecto se enfoca en probabilidad de solucionar el problema de la carretera México-
Veracruz, tramo Calpulalpan.

Limitaciones
 Los datos que usaremos serán de los últimos 5 años (no actualizado)
 Este proyecto es solo una propuesta para que sea presentada a las autoridades o dependencias en
la ciudad de Calpulalpan
 El proyecto que se propone es renovar y dotar de señalización el tramo carretero de Calpulalpan,
que se limita al estado de Tlaxcala.

Justificación
El principal problema de movilidad que existe en Calpulalpan- Tlaxcala es el de tránsito en la
entrada de la carretera Veracruz – México pues en los cambios de gobierno se desarrollaron
proyectos que en la mayoría de los casos no se concluyen “tenemos el síndrome del fénix
sexenal, ya que cada seis años construimos, inauguramos y olvidamos. Debemos de consolidar y
dar continuidad a nuestros proyectos, de lo contrario seguiremos teniendo proyectos que no son
exitosos “. Tan solo en Tlaxcala hay un problema de tránsito que afecta a muchos en general ya
que en la carretera principal que cruza a todo Calpulalpan se ocasiona caos ya que no tiene una
señalización correcta como la colocación de los semáforos. En un estudio elaborado por el
instituto mexicano para la competitividad (IMCO) en el año 2016 destacaba que Tlaxcala existía
5 mil vehículos por cada kilómetro de caminos de 4 carriles ubicándola a la ciudad en la 3ra
cuidad más proclive al tráfico del país derivado de la insuficiencia de la infraestructura y la mala
desarrollarían del proyecto a un futuro de 20 años cuando no se contó que la cuidad creciera más
de lo normal en un corto periodo.

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Propuesta
Nuestra propuesta es implementar señalización y así mejorar el flujo en tramo carretero de
Calpulalpan-Apan, de esta manera obtendríamos que la propuesta es adecuada para la
problemática que existe, otra parte de nuestra propuesta es mejorar la carretera ampliándola a 3
carriles por sentido para así disminuir el tráfico.
La señalización consistiría en:
 Semáforos
 Placas de alto
 Placas de 1 x 1
 Paso cebra para peatón
 Placas de orientación y kilometraje
 Señales de Información
 Paso a la derecha continuo

Conclusiones
González Castro Alejandro Uriel: la implementación de un proyecto como este es importante
para el desarrollo académico y intelectual para nosotros, comprendemos mejor los problemas a
resolver para tener en cuanto lo que debemos realizar. El proyecto es importante, la solución de
un problema como estos es de suma importancia para todo tipo de transporte.
Hernandez Candia Jesús Alejandro: Es importante la implementación de señales en este tipo de
entronques carreteros para así poder disminuir el tráfico, así como los accidentes
automovilísticos, también es grato resolver problemáticas de este tipo ya que nosotros como
ingenieros civiles debemos dar soluciones a problemas de este tipo.
Martínez Diaz Yabin Florencio: Se espera que, con este proyecto, su problemática y nuestra
posible solución sea la más adecuada, puesto que necesitarían cambio, en la infraestructura y en
la sociedad pues como se ha comprobado aún nos falta respetar las normas viales y de seguridad,
con la solución de semaforización propuesta, los resultados se verían reflejados en un corto plazo.
Con este proyecto se espera obtener conocimientos para dar soluciones en la vida real, pues,
aunque sea un trabajo académico nos provee competencias para soluciones específicas.
Nabor Ramírez Itzanali: Es importante que al realizar un proyecto carretero o constructivo se
lleve a cabo todos los procedimientos y se lleve acorde a las necesidades de la sociedad, ya que
ante la mala realización y elaboración se ve ante la necesidad de traer consigo problemas a largo
plazo. La solución de este proyecto fue importante tomar en cuenta todo los aspectos necesario
para poder llevarlo a cabo la solución y así poder responder ante la problemática que se
presentaba, dándole a la saciedad una mejor transitividad.
Ortega Molina Gabriel: La solución de este proyecto se ve fácil, pero en realidad no, ya que habrá
cambios en la infraestructura del proyecto como cambios para los ciudadanos ya que por tiempo

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se acostumbraron a este sistema vial tan incorrecto que habrá algunas personas que no lo llevaran
a cabo por el simple hecho de no acatar las nuevas formas de como tienen llevar acabo por medio
de las normas de tránsito donde la norma “LEY DE TRÁNSITO N° 11430”. Nos dice que cada
proyecto de carretera tiene que llevar señalizaciones y semáforos de acuerdo con lo que se planea
diseñar para un futuro de 20 años. Ya que solo es cuestión de llevarlo a cabo.

Rivera Reyes Josef Alfredo: Es primordial tener la señalización en este tramo carretero y
debemos de implementarlo para así solucionar algunos problemas que existen, así como también
orientar al publico para generar menos conflictos.

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Reporte Fotográfico

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Referencias Bibliográficas
 Ledezma-Guerrero, O. (1987). Hoja Calpulalpan 14Q-h (3), con Resumen de la geología
de la hoja Calpulalpan, estados de México, Tlaxcala, Puebla e Hidalgo: Universidad
Nacional Autónoma de México, Instituto de Geología. Carta Geológica de México, Serie
de, 1(100,000).
 Santamaría, M. V. B., & Moscol, M. F. R. (2014). Semáforos inteligentes para la
regulación del tráfico vehicular. Ingeniería: Ciencia, Tecnología e Innovación, 1(1), 37-
37.
 DEXTRE, J. (2012). La Señalización Vial: de los conceptos a la práctica. Lima: Pontificia
Universidad Católica del Perú.

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