INFORME PANGOA.SO.001.

22/OSMQ

CONSTRUCCION Y MONTAJE DE PUENTE RIO SAN RAMON -

PANGOA
REFERENCIA: Control y Supervisión de Obras en los trabajos de construcción de estribos, montaje y
lanzamiento de superestructura del puente metálico reticulado tipo Warren.

Al : Ing. Melquiades Vilchez

Ingeniero de Obras – Municipalidad Distrital de San Martín de Pangoa

De : Oscar Mongrut Quispe

Supervisor de Obras

Asunto : Evaluación e Inventario de Elementos Metálicos de Puente San Ramón

Fecha : San Martín de Pangoa, 04 de julio de 2022.

1. INTRODUCCIÓN:
El objetivo del presente informe es emitir opinión y elevar recomendaciones para la puesta a punto de
los Elementos Metálicos componentes del Puente Pichanaqui, recibido por parte de la Municipalidad
Di8strital de San Martin de Pangoa de parte de PROVIAS Nacional, como donación, para ser
instalado en la quebrada San Ramón, para implementar un nuevo pase entre el Distrito de San Martín
de Pangoa y el Centro Poblado San Ramón de Pangoa.
2. ANTECEDENTES:

 La Municipalidad de San Martín de Pangoa solicitó la donación de las estructuras metálicas que
conformaban el Puente Pichanaqui, en el vecino distrito.

 El puente Pichanaqui era un puente metálico tipo Warren de fabricación Waagner-Biró de 50 mts
de longitud, con un viaducto de acceso de 20.50mts, localizado sobre el río del mismo nombre.

 PROVIAS Nacional, a través de una licitación pública, construyó un puente de vigas de alma llena
y loza de concreto armado, reemplazando el puente metálico.

 Habiendo sido desmontado y retirado el puente metálico y su viaducto, quedó almacenado en el

Almacén Principal de PROVIAS Nacional.

 En esas circunstancias, la Municipalidad Distrital de San Martín de Pangoa, solicitó a PROVIAS

Nacional, la donación de los elementos metálicos del Puente Pichanaqui, para construir un puente
sobre la quebrada San Ramón, que precisamente discurre entre el distrito de San Martín y el
centro poblado San Ramón, ya que el tránsito de personas y vehículos entre ambas localidades
es intenso, tanto por el comercio como por las diversas instituciones municipales, estudiantiles
que comparten.
3. DESARROLLO:

1
En este sentido, la Municipalidad Distrital de San Martin de Pangoa, haciendo uso de sus facultades
como gobierno local, ha dispuesto iniciar los trabajos y las actividades necesarias para lograr la
adecuada instalación del puente metálico sobre la quebrada San Ramón.
Así es que, como actividad inicial se ha procedido con la verificación del inventario de los
componentes metálicos depositados eventualmente en una zona aledaña a la ubicación probable del
puente, en la prolongación de la Av. Brasil del Distrito de San Martín.
3.1 DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA METÁLICA
El puente es una estructura metálica reticulada tipo Warren de tablero inferior, de un solo tramo,
con una longitud de 50.00m medidos desde sus ejes de apoyo. Las vigas reticuladas
longitudinales se encuentran separadas transversalmente 8.80m medidos entre los ejes de las
vigas y conectadas a través de 9 vigas transversales que sirven de apoyo a la losa de concreto
armado. El tablero o losa de rodadura tiene un ancho de 8.40m, con un ancho de calzada de
6.60m y dos veredas de 0.90m de ancho a cada lado. El tablero contará con una superficie de
desgaste consistente en una capa de asfalto de 0.05m de espesor.
3.2 INVENTARIO DE ELEMENTOS METÁLICOS
Con fecha 30 de junio del 2022, nos apersonamos a la localidad de San Martín de Pangoa, con
el objetivo de levantar la información de campo necesaria para elaborar el inventario físico de los
componentes metálicos existentes y su estado de conservación, elaborar el presente informe
para tomar las acciones necesarias a fin de lograr contar con la totalidad de los componentes
necesarios y que su estado sea el óptimo para su conveniente montaje y puesta en operación en
las condiciones recomendables para que presten servicio sin ningún riesgo para la población
beneficiaria.
A continuación el cuadro detallado del inventario levantado en el sitio proyectado para la
construcción del puente metálico reticulado de 50m:

Ítem Descripción Cantidad

1 VIGA TRANSVERSAL 13
2 VIGA LONGITUDINAL SUPERIOR TERMINAL 2
3 VIGA LONGITUDINAL SUPERIOR INTERMEDIA 10
4 VIGA LONGITUDINAL INFERIOR TERMINAL 3
5 VIGA LONGITUDINAL INFERIOR INTERMEDIA 11
6 MONTANTE 12
7 DIAGONAL DE ARRIOSTRAMIENTO SUPERIOR 24
8 DIAGONAL DE ARRIOSTRAMIENTO INFERIOR 20
9 BARANDA 8
10 VIGAS DE TECHO TRANSVERSALES 2

El inventario físico que debería corresponder a los componentes de un puente reticulado del tipo
Warren de un solo tramo simplemente apoyado de 50.0m de longitud, nos ha permitido enunciar
los siguientes resultados:
a) Se han encontrado 13 vigas transversales, mientras que se requieren 9, de tal manera
que se debe verificar cuales son las que corresponden exactamente a la configuración
requerida.

2
 b) Se han encontrado 2 vigas superiores longitudinales terminales, mientras que se
requieren 4 unidades.
c) Se han encontrado 3 vigas inferiores longitudinales terminales, mientras que se
requieren 4 unidades
d) Se han encontrado 11 vigas inferiores longitudinales intermedias, siendo necesarias 12
unidades.
Esto significa que los componentes metálicos faltantes deberán ser solicitados a PROVIAS
Nacional o Descentralizado, ya que es la entidad que cuenta esos componentes en sus
almacenes.
De lo contrario, sería necesario encargar su fabricación a una empresa metal mecánica
especializada, como el Servicio Industrial de la Marina (SIMA), aunque considerando la
antigüedad de la fabricación de los perfiles, aplicando los estándares actuales para los esfuerzos
requeridos, las dimensiones no coincidirán con lo existente.
En lo referente al estado de conservación de los elementos metálicos, luego de la inspección
realizada a las existencias, ponemos a consideración los siguientes comentarios:
Nudos de amarre iniciales y finales en las vigas reticuladas inferiores se encuentran totalmente
afectados por la corrosión, tanto por la antigüedad de la fabricación como por la corrosión debido
a la exposición del elemento a las condiciones extremas de humedad características de la zona
climatológica. Los nudos de amarre están conformados por placas de unión, placas de amarre,
que unen las vigas transversales, montantes y vigas reticuladas longitudinales, lo que significa
que todos esos componentes están severamente afectados y deberán ser reemplazados con
perfiles y láminas metálicas nuevas.

Construcción de la Losa Deportiva y Cerco Perimétrico en la localidad de Secsi.

3.2.1 Construcción del Local Multi-propósitos y Cerco Perimétrico en la localidad de Secsi.
3.2.2 Construcción del Lavadero Comunal a base de estructuras de concreto en la localidad de
Quitaracsa, a la altura del Km.2+500 del Tramo 2 de la carretera.
3.2.3 Construcción de los Cercos perimétricos para las antenas de Señal Celular de Teléfonos
en las localidades de Secsi y Quitaracsa.
3.2.4 Construcción de la caseta de control para la antena de Televisión Satelital instalada en la
localidad de Secsi.
3.2.5 Conformación de banquetas para estabilizar los taludes en la Cantera Lampay, ubicada en
la localidad de Quitaracsa a la altura del Km.2+800 del Tramo 2 de la Carretera.
3.2.6 Construcción de una Caja de Captación para el sistema de abastecimiento de agua para
el sector Lampay en la localidad de Quitaracsa, sobre la cantera Lampay.
3.2.7 Construcción de Pircas en los linderos del Terreno Comunal perteneciente a la localidad
de Secsi, colindante con el Acceso Provisional N°2.
3.2.8 Conformación de muro de contención a base de Emboquillado de Piedras en el terreno del
Molino de propiedad del comunero Amador Paulino y construcción de alcantarilla TMC 36”

3
 para drenar el agua usada en la operación del mencionado molino en la localidad de
Secsi.
3.2.9 Elaboración de Expedientes Técnicos para la Creación del Sistema de Riego, Canal
Champará en beneficio de las comunidades Pashma y Yuracmarca, Distrito de
Yuracmarca, Provincia de Huaylas, Región de Ancash.
3.3 PRESENCIA DE CORROSIÓN EN LOS ELEMENTOS METALICOS
Uno de los objetivos de la inspección y evaluación, fue determinar el estado de conservación de
los elementos metálicos, el grado de corrosión que presentan, y las acciones que se deberán
considerar para conseguir contar con todos los elementos metálicos en perfecto estado de
operatividad al momento de su montaje.
3.3.1 Mantenimiento Rutinario en el Tramo 1: Tarica – Niño Cruz.
3.3.2 Construcción y culminación de Vivienda del poblador Sr. Jaime Acuña – Quitaracsa.
3.3.3 Instalación de las antenas para los servicios de telefonía celular en Quitaracsa y Secsi.
3.3.4 Explanaciones en el patio del Colegio Mariano Melgar en la localidad de Quitaracsa.
3.3.5 Construcción del sistema de drenaje en el patio del Colegio Mariano Melgar en
Quitaracsa.
3.3.6 Conformación del muro de contención en el patio del Colegio Mariano Melgar en
Quitaracsa.
3.3.7 Construcción del canal de riego Kakachaquin en la localidad de Secsi.
3.3.8 Descolmatación y limpieza del río Quitaracsa, en los terrenos de los pobladores Gabriel
Huiza y Regoberto Paulino, en Secsi.
3.4 INFORMES DE OBRAS:
Durante el período se han elaborado los informes de seguimiento de la ejecución de las obras
3.4.1 Reposición de sistema de abastecimiento de agua para la vivienda del Sr. Jaime Acuña, el
cual fue obstruido por la conformación del terraplén de la carretera, a la altura del
Km.3+700 del Tramo 2.
3.4.2 Sistema de drenaje de aguas superficiales para el patio del Colegio Mariano Melgar en la
localidad de Quitaracsa.
3.4.3 Conformación de muro de contención en patio del Colegio Mariano Melgar para estabilizar
el talud con un terreno vecinal colindante.
3.4.4 Mantenimiento Rutinario del Tramo 1 – Informe Mensual para valorización por los
períodos de Abril, Mayo y Junio 2014.
4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 Se mantiene un control continuo de los procesos constructivos que se ejecutan en las obras y
trabajos comprometidos por ENERSUR, como plan de manejo social y relaciones comunitarias,
con las poblaciones aledañas al Proyecto de Construcción de la C.H. Quitaracsa 1.
 Se ha procedido al control de manera que los proyectos se ejecuten de manera efectiva, dentro de
los estándares operativos, las buenas prácticas constructivas y las medidas socio-ambientales
vigentes en el ámbito nacional.

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Atentamente,

______________________
Oscar S. Mongrut Quispe
Supervisor de Obras