Diseño Geotecnico y Estructural de Pilote A Cargas Laterales (Arena)

Diseño geotécnico de pilotes sometidos a cargas
laterales - Arena
DISEÑO GEOTÉCNICO DE PILOTES SOMETIDOS A CARGAS LATERALES
Se desea diseñar un grupo de Npilotes ≔ 2 pilotes para ser excavados y vaciados en sitio.
La estratigrafía se compone principalmente de suelo arenoso ( SW ). El pilote fue
previamente diseñado desde el punto de vista geotécnico para cargas axiales,
manifestando una capacidad portante ( Qu ) tal como se muestra a continuación.
DATOS
Información sobre la carga
PCP ≔ 40 tonnef = 392.27 kN Carga axial permanente
PCV ≔ 40 tonnef = 392.27 kN Carga axial variable
PS ≔ 10 tonnef = 98.07 kN Carga axial por sismo
Mx_CP ≔ 4 tonnef ⋅ m = 39.23 kN ⋅ m Momento flector en X por carga permanente
Mx_CV ≔ 2 tonnef ⋅ m = 19.61 kN ⋅ m Momento flector en X por carga variable
Mx_S ≔ 3 tonnef ⋅ m = 29.42 kN ⋅ m Momento flector en X por carga sísmica
No se permite un uso comercial. No se permite copiar, distribuir, exhibir, ejecutar el trabajo y realizar otros trabajos
derivados del mismo con propósitos comerciales. Siempre se debe reconocer y citar al autor original, previa
autorización escrita a Sismica Adiestarmiento.
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My_CP ≔ 6 tonnef ⋅ m = 58.84 kN ⋅ m Momento flector en Y por carga permanente
My_CV ≔ 3 tonnef ⋅ m = 29.42 kN ⋅ m Momento flector en Y por carga variable
My_S ≔ 3 tonnef ⋅ m = 29.42 kN ⋅ m Momento flector en Y por carga sísmica
Vx_CP ≔ 2 tonnef = 19.61 kN Cortante en X por carga permanente
Vx_CV ≔ 1.1 tonnef = 10.79 kN Cortante en X por carga variable
Vx_S ≔ 2.7 tonnef = 26.48 kN Cortante en X por carga sísmica
Vy_CP ≔ 2 tonnef = 19.61 kN Cortante en Y por carga permanente
Vy_CV ≔ 1 tonnef = 9.81 kN Cortante en Y por carga variable
Vy_S ≔ 1.5 tonnef = 14.71 kN Cortante en Y por carga sísmica
Información sobre la cimentación
D ≔ 80 cm Diámetro del pilote
L ≔ 15 m Longitud del pilote
S≔2 m Separación entre pilotes
hc ≔ 60 cm Espesor del cabezal
Lx ≔ 3 m Longitud del cabezal
Ly ≔ 1 m Ancho del cabezal

kgf
f'c ≔ 280 ―― = 27.46 MPa Resistencia cilindrica del concreto del pilote
cm 2
fy ≔ 420 MPa Esfuerzo cedente del acero
Información sobre el terreno
Qu ≔ 250 tonnef = 2451.66 kN Capacidad portante geotécnica
tonnef kN
γ ≔ 2 ――― 3
= 19.61 ―― Peso específico promedio del terreno
m m3
ϕ' ≔ 32 ° Ángulo de fricción interna promedio del terreno
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DISEÑO SÍSMICO
1. EFECTO DE GRUPO
Por tratarse de un grupo de dos (2) pilotes se debe calcular la eficiencia de grupo ante la
presencia de cargas laterales.
Se ha demostrado que cuando los pilotes se encuentran separados a menos de 7 D ,

siendo D el diámetro del pilote, se debe considerar el efecto de grupo. Para lo cual, el
FEMA 450 y 750 proponen el cálculo de los siguientes factores de reducción por capacidad
lateral.
Para pilotes de la primera fila (delanteros)
⎛S⎞
fmfila1 ≔ 0.26 ⋅ ln ⎜―⎟ + 0.5 = 0.738
⎝D⎠
Para pilotes de la segunda fila
⎛S⎞
fmfila2 ≔ 0.52 ⋅ ln ⎜―⎟ = 0.476
⎝D⎠
Debido a la naturaleza recurrente del sismo se recomienda considerar un factor de

reducción promedio. Por lo tanto el factor de reducción promedio será:
n
1 1
fm_prom ＝ ―⋅ ∑ ―⋅ fmi
n i=1 2
fmfila1 + fmfila2
fm_prom ≔ ―――――= 0.607
2
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2. LONGITUD CARACTERISTICA DEL PILOTE
La longitud característica del pilote permitirá determinar si se trata de un pilote corto o largo
y además permitirá calcular las variables auxiliares para el análisis ante la presencia de
cargas laterales.
kgf ‾‾‾‾‾
f'c
Ep ≔ 15100 ⋅ ―― ⋅ ――= 24778.59 MPa Módulo de elasticidad del pilote
cm 2 kgf
――
cm 2
⎛ D ⎞4
π ⋅ ⎜―⎟
⎝2⎠
Ip ≔ ―――= 0.0201 m 4 Módulo de elasticidad del pilote
4
Cálculo de Coeficiente nh para suelos granulares:
kgf kN
Considerando una arena media se tiene nh ≔ 350000 ――3
= 3432.33 ――
m m3
Para considerar el efecto de grupo, el factor nh se multiplicará por el factor de reducción

promedio obtenido en el paso anterior, fm_prom = 0.607
La longitud característica del pilote será:
5 ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
Ep ⋅ Ip
T≔ ――――― = 2.99 m
nh ⋅ fm_prom
Por ser la longitud del pilote L = 15 m y 5 T = 14.95 m , se cumple que L ≥ 5 T , por lo

tanto se trata de un pilote largo o elástico.
Tipo_de_pilote ≔ if ((L ≥ 5 T , “Pilote largo” , “Pilote corto”)) = “Pilote largo”
MN
nh ⋅ fm_prom = 2.08 ――
m3
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3. MAYORACIÓN DE CARGAS
3.1. Mayoración de cargas axiales
Pcomb1 ≔ 1.4 ⋅ PCP = 549.17 kN

Pcomb2 ≔ 1.2 ⋅ PCP + 1.6 ⋅ PCV = 1098.34 kN
Pcomb3 ≔ 1.2 ⋅ PCP + PCV + PS = 961.05 kN
Pcomb4 ≔ 0.9 ⋅ PCP + PS = 451.11 kN
3.2. Mayoración de momentos en X
Mx_comb1 ≔ 1.4 ⋅ Mx_CP = 54.92 kN ⋅ m

Mx_comb2 ≔ 1.2 ⋅ Mx_CP + 1.6 ⋅ Mx_CV = 78.45 kN ⋅ m
Mx_comb3 ≔ 1.2 ⋅ Mx_CP + Mx_CV + Mx_S = 96.11 kN ⋅ m
Mx_comb4 ≔ 0.9 ⋅ Mx_CP + Mx_S = 64.72 kN ⋅ m
3.3. Mayoración de momentos en Y
My_comb1 ≔ 1.4 ⋅ My_CP = 82.38 kN ⋅ m

My_comb2 ≔ 1.2 ⋅ My_CP + 1.6 ⋅ My_CV = 117.68 kN ⋅ m
My_comb3 ≔ 1.2 ⋅ My_CP + My_CV + My_S = 129.45 kN ⋅ m
My_comb4 ≔ 0.9 ⋅ My_CP + My_S = 82.38 kN ⋅ m
3.4. Mayoración de fuerzas cortantes en X
Vx_comb1 ≔ 1.4 ⋅ Vx_CP = 27.46 kN

Vx_comb2 ≔ 1.2 ⋅ Vx_CP + 1.6 ⋅ Vx_CV = 40.8 kN
Vx_comb3 ≔ 1.2 ⋅ Vx_CP + Vx_CV + Vx_S = 60.8 kN
Vx_comb4 ≔ 0.9 ⋅ Vx_CP + Vx_S = 44.13 kN
3.5. Mayoración de fuerzas cortantes en Y
Vy_comb1 ≔ 1.4 ⋅ Vy_CP = 27.46 kN

Vy_comb2 ≔ 1.2 ⋅ Vy_CP + 1.6 ⋅ Vy_CV = 39.23 kN
Vy_comb3 ≔ 1.2 ⋅ Vy_CP + Vy_CV + Vy_S = 48.05 kN
Vy_comb4 ≔ 0.9 ⋅ Vy_CP + Vy_S = 32.36 kN
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4. DEMANDAS DE UN PILOTE
Se procede a calcular las fuerzas que actúan lateralmente sobre los pilotes.
4.1. Resistencia pasiva del cabezal o encepado
En la zona I, el suelo está sometido a compresión triaxial por extensión lateral donde se
manifiesta una reducción progresiva del esfuerzo horizontal. Contrario a la zona II, donde
el suelo está sometido a extensión triaxial generado por compresión lateral.
El coeficiente de presión pasiva para ϕ' = 32 ° será:
1 + sin ((ϕ'))
Kp ≔ ―――― = 3.255 Coeficiente de presión pasiva
1 - sin ((ϕ'))
La resistencia pasiva del cabezal en dirección "X" e "Y" será el esfuerzo pasivo del suelo
que rodea al cabezal o encepado multiplicado por la dimensión de la cara del cabezal que
empuja la masa de suelo.
Según los datos geométricos del encepado o cabezal y la información del suelo
circundante, el esfuerzo pasivo en suelos granulares se obtiene como:
1 kN
σp ≔ ―⋅ γ ⋅ hc 2 ⋅ Kp = 11.49 ―― Esfuerzo pasivo del suelo que rodea al cabezal
2 m
1
FA ≔ ―= 0.33 Factor de ajuste de presión pasiva
3
Vpasiva_x ≔ FA ⋅ σp ⋅ Ly = 3.83 kN Resistencia pasiva del cabezal en dirección X
Vpasiva_y ≔ FA ⋅ σp ⋅ Lx = 11.49 kN Resistencia pasiva del cabezal en dirección Y
La altura de aplicación de las fuerzas pasivas se estima de la siguiente forma:
hc
hp ≔ ―= 0.2 m Altura de aplicación de las fuerzas pasivas
3
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4.2. Corte actuante sobre los pilotes
La fuerza cortante resultante que actuara sobre cada uno de los pilotes del grupo será:
Fuerza cortante actuante en X
Vx_comb1 - Vpasiva_x
Vpx1 ≔ ――――――= 11.81 kN
Npilotes
Vpx2 ≔ ――――――= 18.48 kN
Npilotes
Vpx3 ≔ ――――――= 28.49 kN
Npilotes
Vpx4 ≔ ――――――= 20.15 kN
Npilotes
Fuerza cortante actuante en Y
Vy_comb1 - Vpasiva_y
Vpy1 ≔ ――――――= 7.98 kN
Npilotes
Vpy2 ≔ ――――――= 13.87 kN
Npilotes
Vpy3 ≔ ――――――= 18.28 kN
Npilotes
Vpy4 ≔ ――――――= 10.44 kN
Npilotes
4.3. Momento actuante sobre los pilotes
En cada uno de los pilotes del grupo la fuerza cortante resultante generará un momento
calculado como:
Momento actuante en X
Mpx1 ≔ Vpx1 ⋅ T = 35.33 kN ⋅ m
Mpx2 ≔ Vpx2 ⋅ T = 55.26 kN ⋅ m
Mpx3 ≔ Vpx3 ⋅ T = 85.17 kN ⋅ m
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Mpx4 ≔ Vpx4 ⋅ T = 60.25 kN ⋅ m
Momento actuante en Y
Mpy1 ≔ Vpy1 ⋅ T = 23.87 kN ⋅ m
Mpy2 ≔ Vpy2 ⋅ T = 41.47 kN ⋅ m
Mpy3 ≔ Vpy3 ⋅ T = 54.66 kN ⋅ m
Mpy4 ≔ Vpy4 ⋅ T = 31.2 kN ⋅ m
4.4. Carga axial producto del volcamiento
Debido a que se dispone de un cabezal de 2 pilotes, el diagrama de fuerzas en dirección

"X" es tal como se muestra a continuación.
Las fuerzas axiales Pot sobre los pilotes debido a la acción de momentos de volcamiento
se estiman de la siguiente forma:
Vx_comb1 ⋅ hc + Mx_comb1 + 2 ⋅ Mpx1 - hp ⋅ Vpasiva_x

Pot_x1 ≔ ――――――――――――――= 70.64 kN
S

Pot_x2 ≔ ――――――――――――――= 106.35 kN
S

Pot_x3 ≔ ――――――――――――――= 151.08 kN
S

Pot_x4 ≔ ――――――――――――――= 105.47 kN
S
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En los casos de un (1) solo pilote, no se produce una carga axial debida a la acción de
momentos de volcamiento, sino que los pilotes deben diseñarse considerando el efecto de
momentos generados debido a la acción de fuerzas cortantes.
De igual forma sucede en el caso de un grupo de dos (2) o tres (3) pilotes de cabezal
rectangular cuando la acción de la carga lateral se produce sobre la dirección donde solo
hay una fila de pilotes, tal como se muestra en la siguiente figura.
5. DEMANDAS ÚLTIMAS
5.1. Carga axial
Pcomb1
Pu1 ≔ ――― + Pot_x1 = 345.22 kN
Npilotes
Pcomb2
Pu2 ≔ ――― + Pot_x2 = 655.52 kN
Npilotes
Pcomb3
Pu3 ≔ ――― + Pot_x3 = 631.61 kN
Npilotes
Pcomb4
Pu4 ≔ ――― + Pot_x4 = 331.02 kN
Npilotes
5.2. Momento en X
Mux_1 ≔ Mpx1 = 35.33 kN ⋅ m

Mux_2 ≔ Mpx2 = 55.26 kN ⋅ m
Mux_3 ≔ Mpx2 = 55.26 kN ⋅ m
Mux_4 ≔ Mpx4 = 60.25 kN ⋅ m
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5.3. Momento en Y
Debido a que en la dirección "Y" no se produce carga axial por volcamiento, el momento
actuante en el grupo se transmite a la cabeza de los pilotes directamente como momento,
por lo que:
Vy_comb1 ⋅ hc + My_comb1 + 2 ⋅ Mpy1 - hp ⋅ Vpasiva_y

Muy_1 ≔ ――――――――――――――= 72.15 kN ⋅ m
2

Muy_2 ≔ ――――――――――――――= 110.93 kN ⋅ m
2

Muy_3 ≔ ――――――――――――――= 132.65 kN ⋅ m
2

Muy_4 ≔ ――――――――――――――= 80.95 kN ⋅ m
2
6. VERIFICACIÓN GEOTÉCNICA
6.1. Chequeo de capacidades geotécnicas axiales
Recuerde que en el presente ejercicio se está utilizando el criterio de verificación por

capacidad última establecido por el diseño por resistencia del ACI 318-19, por lo tanto:
Para suelos granulares el factor de reducción de capacidad es de ϕ ≔ 0.55
Qu = 2451.66 kN
Pu ≔ max ⎛⎝Pu1 , Pu2 , Pu3 , Pu4⎞⎠ = 655.52 kN
Chequeo_capacidad_geotécnica ≔ if ⎛⎝ϕ ⋅ Qu > Pu , “OK” , “NO OK”⎞⎠ = “OK”
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7. CHEQUEO DE CAPACIDAD LATERAL DE PILOTES
Se verifica el comportamiento de los pilotes ante presencia de cargas laterales. Por

tratarse de un suelo granular, se utilizará el criterio de diseño establecido por Matlock y
Reese.
Al desarrollar las expresiones para cada metro de profundidad, se obtiene:
z
Para cada intervalo de profundidad, se calcula el valor de la relación ―, y se determinan
T
los valores de los coeficientes Ax , Bx , Aθ , Bθ , Am , Bm , Av , Bv , Ap' y Bp'
z z1
Para el primer metro de profundidad z1 ≔ 1 m , la relación ―es la siguiente: ―= 0.3
T T
Ax ≔ 1.952 Bx ≔ 1.143
Aθ ≔ -1.578 Bθ ≔ -1.450
Am ≔ 0.291 Bm ≔ 0.944
Av ≔ 0.906 Bv ≔ -0.058
Ap' ≔ -0.586 Bp' ≔ -0.343
7.1. En dirección X:
Combinación de carga 1
Qg ≔ Vpx1 = 11.81 kN
Mg ≔ Mux_1 = 35.33 kN ⋅ m
Qg ⋅ T 3 Mg ⋅ T 2
xz ≔ Ax ⋅ ――― + Bx ⋅ ――― = 0.196 cm Deflexión del pilote para z ＝ 1 m
E p ⋅ Ip Ep ⋅ Ip
Qg ⋅ T 2 Mg ⋅ T
θz ≔ Aθ ⋅ ――― + Bθ ⋅ ――― = -0.0006 Pendiente del pilote para z ＝ 1 m
Ep ⋅ Ip Ep ⋅ Ip
Mz ≔ Am ⋅ Qg ⋅ T + Bm ⋅ Mg = 43.627 kN ⋅ m Momento del pilote para z ＝ 1 m
Mg
Vz ≔ Av ⋅ Qg + Bv ⋅ ―― = 10.019 kN Cortante del pilote para z ＝ 1 m
T
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Qg Mg kN
p'z ≔ Ap' ⋅ ―― + Bp' ⋅ ―― = -3.671 ―― Reacción del suelo para z ＝ 1 m
T T2 m
En la siguiente tabla se presentan de forma resumida los resultados obtenidos para todos
los intervalos de profundidad analizados.
z Ax Aθ Am Av Ap' Bx Bθ Bm Bv Bp'
((m))
0 2.435 -1.623 0 1 0 1.623 -1.75 1 0 0

1 1.952 -1.578 0.291 0.906 -0.586 1.143 -1.45 0.994 -0.058 -0.343
2 1.353 -1.397 0.595 0.585 -0.947 0.642 -1.061 0.939 -0.226 -0.449
⎡0 ⎤
3 ⎢ 0.3 ⎥ 0.962 -1.197 0.727 0.295 -0.962 0.364 -0.792 0.852 -0.350 -0.364
⎢ ⎥
4 ⎢ 0.7 ⎥ 0.738 -1.047 0.767 0.109 -0.885 0.223 -0.629 0.775 -0.414 -0.268
⎢1 ⎥
5 ⎢ 1.3 ⎥ 0.381 -0.741 0.746 -0.193 -0.609 0.029 -0.354 0.594 -0.477 -0.047
6 ⎢ 1.7 ⎥ 0.142 -0.464 0.628 -0.371 -0.283 -0.070 -0.155 0.404 -0.456 0.140
⎢ ⎥
7 ⎢ 2 ⎥ 0.142 -0.464 0.628 -0.371 -0.283 -0.070 -0.155 0.404 -0.456 0.140
z 2.3 ⎥
―= ⎢
8 T ⎢ 2.7 ⎥ -0.075 -0.040 0.225 -0.349 0.226 -0.089 -0.057 0.059 -0.213 0.268
⎢3 ⎥
9 ⎢ ⎥ -0.075 -0.040 0.225 -0.349 0.226 -0.089 -0.057 0.059 -0.213 0.268
⎢ 3.3 ⎥
10 ⎢ 3.7 ⎥ -0.075 -0.040 0.225 -0.349 0.226 -0.089 -0.057 0.059 -0.213 0.268
⎢4 ⎥
11 ⎢ 4.3 ⎥ -0.050 0.052 0.000 -0.106 0.201 -0.028 0.049 -0.042 0.017 0.112
⎢ ⎥
12 ⎢ 4.7 ⎥ -0.050 0.052 0.000 -0.106 0.201 -0.028 0.049 -0.042 0.017 0.112
⎣5 ⎦
13 -0.050 0.052 0.000 -0.106 0.201 -0.028 0.049 -0.042 0.017 0.112
14 -0.009 0.025 -0.033 0.015 0.046 0.000 -0.011 -0.026 0.029 -0.002
15 -0.009 0.025 -0.033 0.015 0.046 0.000 -0.011 -0.026 0.029 -0.002
⎡ 0.257 ⎤ ⎡ -0.001 ⎤ ⎡ 11.81 ⎤ ⎡ 35.33 ⎤ ⎡ 0 ⎤

⎢ 0.196 ⎥ ⎢ -0.001 ⎥ ⎢ 10.02 ⎥ ⎢ 45.39 ⎥ ⎢ -3.67 ⎥
⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥
⎢ 0.126 ⎥ ⎢ -0.001 ⎥ ⎢ 4.24 ⎥ ⎢ 54.19 ⎥ ⎢ -5.52 ⎥
⎢ 0.084 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -0.65 ⎥ ⎢ 55.78 ⎥ ⎢ -5.24 ⎥
⎢ 0.061 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -3.6 ⎥ ⎢ 54.47 ⎥ ⎢ -4.56 ⎥
⎢ 0.026 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -7.92 ⎥ ⎢ 47.34 ⎥ ⎢ -2.59 ⎥
⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥
⎢ 0.005 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -9.77 ⎥ ⎢ 36.46 ⎥ ⎢ -0.57 ⎥
0.005 ⎥ 0 ⎥ V = ⎢ -9.77 ⎥ kN M = ⎢ 36.46 ⎥ kN ⋅ m -0.57 ⎥ kN
xz1 = ⎢ cm θz1 = ⎢ p'z1 = ⎢ ――
⎢ -0.01 ⎥ ⎢ 0 ⎥ z1
⎢ -6.64 ⎥ zx1
⎢ 10.03 ⎥ ⎢ 1.95 ⎥ m
⎢ -0.01 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -6.64 ⎥ ⎢ 10.03 ⎥ ⎢ 1.95 ⎥
⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥
⎢ -0.01 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -6.64 ⎥ ⎢ 10.03 ⎥ ⎢ 1.95 ⎥
⎢ -0.005 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -1.05 ⎥ ⎢ -1.48 ⎥ ⎢ 1.24 ⎥
⎢ -0.005 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -1.05 ⎥ ⎢ -1.48 ⎥ ⎢ 1.24 ⎥
⎢ -0.005 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -1.05 ⎥ ⎢ -1.48 ⎥ ⎢ 1.24 ⎥
⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥
⎢ -0.001 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ 0.52 ⎥ ⎢ -2.08 ⎥ ⎢ 0.17 ⎥
⎣ -0.001 ⎦ ⎣ 0 ⎦ ⎣ 0.52 ⎦ ⎣ -2.08 ⎦ ⎣ 0.17 ⎦
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xz1_max ≔ max ⎛⎝xz1⎞⎠ = 0.26 cm
Vz1_max ≔ max ⎛⎝Vz1⎞⎠ = 11.81 kN
Mzx1_max ≔ max ⎛⎝Mzx1⎞⎠ = 55.78 kN ⋅ m
kN
p'z1_max ≔ min ⎛⎝p'z1⎞⎠ = -5.52 ――
m
Método Matlock y Reese (1960)
Diagrama de desplazamiento, corte y momento, Software Geo5
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Qg ≔ Vpx2 = 18.48 kN
Mg ≔ Mux_2 = 55.26 kN ⋅ m
⎡ 0.402 ⎤ ⎡ -0.001 ⎤ ⎡ 18.48 ⎤ ⎡ 55.26 ⎤ ⎡ 0 ⎤

⎢ 0.307 ⎥ ⎢ -0.001 ⎥ ⎢ 15.67 ⎥ ⎢ 71.01 ⎥ ⎢ -5.743 ⎥
⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥
⎢ 0.198 ⎥ ⎢ -0.001 ⎥ ⎢ 6.64 ⎥ ⎢ 84.78 ⎥ ⎢ -8.629 ⎥
⎢ 0.132 ⎥ ⎢ -0.001 ⎥ ⎢ -1.02 ⎥ ⎢ 87.26 ⎥ ⎢ -8.197 ⎥
⎢ 0.095 ⎥ ⎢ -0.001 ⎥ ⎢ -5.64 ⎥ ⎢ 85.22 ⎥ ⎢ -7.127 ⎥
⎢ 0.041 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -12.38 ⎥ ⎢ 74.05 ⎥ ⎢ -4.055 ⎥
⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥
⎢ 0.007 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -15.29 ⎥ ⎢ 57.03 ⎥ ⎢ -0.884 ⎥
0.007 ⎥ 0 ⎥ V = ⎢ -15.29 ⎥ kN M = ⎢ 57.03 ⎥ kN ⋅ m -0.884 ⎥ kN
xz2 = ⎢ cm θz2 = ⎢ p'z2 = ⎢ ――
⎢ -0.016 ⎥ ⎢ 0 ⎥ z2
⎢ -10.39 ⎥ zx2
⎢ 15.7 ⎥ ⎢ 3.054 ⎥ m
⎢ -0.016 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -10.39 ⎥ ⎢ 15.7 ⎥ ⎢ 3.054 ⎥
⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥
⎢ -0.016 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -10.39 ⎥ ⎢ 15.7 ⎥ ⎢ 3.054 ⎥
⎢ -0.008 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -1.64 ⎥ ⎢ -2.32 ⎥ ⎢ 1.935 ⎥
⎢ -0.008 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -1.64 ⎥ ⎢ -2.32 ⎥ ⎢ 1.935 ⎥
⎢ -0.008 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -1.64 ⎥ ⎢ -2.32 ⎥ ⎢ 1.935 ⎥
⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥
⎢ -0.001 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ 0.81 ⎥ ⎢ -3.26 ⎥ ⎢ 0.272 ⎥
⎣ -0.001 ⎦ ⎣ 0 ⎦ ⎣ 0.81 ⎦ ⎣ -3.26 ⎦ ⎣ 0.272 ⎦
xz2_max ≔ max ⎛⎝xz2⎞⎠ = 0.4 cm
Vz2_max ≔ max ⎛⎝Vz2⎞⎠ = 18.48 kN
kN
p'z2_max ≔ min ⎛⎝p'z2⎞⎠ = -8.63 ――
m
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Qg ≔ Vpx3 = 28.49 kN
Mg ≔ Mux_3 = 55.26 kN ⋅ m
⎡ 0.533 ⎤ ⎡ -0.001 ⎤ ⎡ 28.49 ⎤ ⎡ 55.26 ⎤ ⎡ 0 ⎤

⎢ 0.412 ⎥ ⎢ -0.001 ⎥ ⎢ 24.74 ⎥ ⎢ 79.72 ⎥ ⎢ -7.703 ⎥
⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥
⎢ 0.27 ⎥ ⎢ -0.001 ⎥ ⎢ 12.49 ⎥ ⎢ 102.57 ⎥ ⎢ -11.797 ⎥
⎢ 0.183 ⎥ ⎢ -0.001 ⎥ ⎢ 1.93 ⎥ ⎢ 109.01 ⎥ ⎢ -11.415 ⎥
⎢ 0.135 ⎥ ⎢ -0.001 ⎥ ⎢ -4.55 ⎥ ⎢ 108.16 ⎥ ⎢ -10.088 ⎥
⎢ 0.061 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -14.31 ⎥ ⎢ 96.37 ⎥ ⎢ -6.092 ⎥
⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥
⎢ 0.015 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -19 ⎥ ⎢ 75.82 ⎥ ⎢ -1.831 ⎥
0.015 ⎥ 0 ⎥ V = ⎢ -19 ⎥ kN M = ⎢ 75.82 ⎥ kN ⋅ m -1.831 ⎥ kN
xz3 = ⎢ cm θz3 = ⎢ p'z3 = ⎢ ――
⎢ -0.02 ⎥ ⎢ 0 ⎥ z3
⎢ -13.88 ⎥ zx3
⎢ 22.42 ⎥ ⎢ 3.81 ⎥ m
⎢ -0.02 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -13.88 ⎥ ⎢ 22.42 ⎥ ⎢ 3.81 ⎥
⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥
⎢ -0.02 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -13.88 ⎥ ⎢ 22.42 ⎥ ⎢ 3.81 ⎥
⎢ -0.01 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -2.71 ⎥ ⎢ -2.32 ⎥ ⎢ 2.607 ⎥
⎢ -0.01 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -2.71 ⎥ ⎢ -2.32 ⎥ ⎢ 2.607 ⎥
⎢ -0.01 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -2.71 ⎥ ⎢ -2.32 ⎥ ⎢ 2.607 ⎥
⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥
⎢ -0.001 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ 0.96 ⎥ ⎢ -4.25 ⎥ ⎢ 0.426 ⎥
⎣ -0.001 ⎦ ⎣ 0 ⎦ ⎣ 0.96 ⎦ ⎣ -4.25 ⎦ ⎣ 0.426 ⎦
xz3_max ≔ max ⎛⎝xz3⎞⎠ = 0.53 cm
Vz3_max ≔ max ⎛⎝Vz3⎞⎠ = 28.49 kN
kN
p'z3_max ≔ min ⎛⎝p'z3⎞⎠ = -11.8 ――
m
laterales - Arena
laterales - Arena
Qg ≔ Vpx4 = 20.15 kN
Mg ≔ Mux_4 = 60.25 kN ⋅ m
⎡ 0.439 ⎤ ⎡ -0.001 ⎤ ⎡ 20.15 ⎤ ⎡ 60.25 ⎤ ⎡ 0 ⎤

⎢ 0.335 ⎥ ⎢ -0.001 ⎥ ⎢ 17.09 ⎥ ⎢ 77.42 ⎥ ⎢ -6.261 ⎥
⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥
⎢ 0.216 ⎥ ⎢ -0.001 ⎥ ⎢ 7.23 ⎥ ⎢ 92.42 ⎥ ⎢ -9.408 ⎥
⎢ 0.143 ⎥ ⎢ -0.001 ⎥ ⎢ -1.11 ⎥ ⎢ 95.13 ⎥ ⎢ -8.936 ⎥
⎢ 0.104 ⎥ ⎢ -0.001 ⎥ ⎢ -6.15 ⎥ ⎢ 92.9 ⎥ ⎢ -7.77 ⎥
⎢ 0.044 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -13.5 ⎥ ⎢ 80.73 ⎥ ⎢ -4.421 ⎥
⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥
⎢ 0.008 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -16.66 ⎥ ⎢ 62.18 ⎥ ⎢ -0.964 ⎥
0.008 ⎥ 0 -16.66 ⎥ 62.18 ⎥ -0.964 ⎥ kN
xz4 = ⎢ cm θz4 = ⎢ ⎥ Vz4 = ⎢ kN Mzx4 = ⎢ kN ⋅ m p'z4 = ⎢ ――
⎢ -0.018 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -11.32 ⎥ ⎢ 17.11 ⎥ ⎢ 3.329 ⎥ m
⎢ -0.018 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -11.32 ⎥ ⎢ 17.11 ⎥ ⎢ 3.329 ⎥
⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥
⎢ -0.018 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -11.32 ⎥ ⎢ 17.11 ⎥ ⎢ 3.329 ⎥
⎢ -0.008 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -1.79 ⎥ ⎢ -2.53 ⎥ ⎢ 2.109 ⎥
⎢ -0.008 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -1.79 ⎥ ⎢ -2.53 ⎥ ⎢ 2.109 ⎥
⎢ -0.008 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -1.79 ⎥ ⎢ -2.53 ⎥ ⎢ 2.109 ⎥
⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥
⎢ -0.001 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ 0.89 ⎥ ⎢ -3.55 ⎥ ⎢ 0.297 ⎥
⎣ -0.001 ⎦ ⎣ 0 ⎦ ⎣ 0.89 ⎦ ⎣ -3.55 ⎦ ⎣ 0.297 ⎦
xz4_max ≔ max ⎛⎝xz4⎞⎠ = 0.44 cm
Vz4_max ≔ max ⎛⎝Vz4⎞⎠ = 20.15 kN
kN
p'z4_max ≔ min ⎛⎝p'z4⎞⎠ = -9.41 ――
m
laterales - Arena
laterales - Arena
Observe que la máxima deflexión esperada del pilote es de:
xz1_max = 0.26 cm
xz2_max = 0.4 cm
xz3_max = 0.53 cm
xz4_max = 0.44 cm
xz_x ≔ max ⎛⎝xz1_max , xz2_max , xz3_max , xz4_max⎞⎠ = 0.53 cm
Y la máxima presión lateral esperada sobre el terreno está en el orden de:
kN
p'z1_max = -5.52 ――
m
kN
p'z2_max = -8.63 ――
m
kN
p'z3_max = -11.8 ――
m
kN
p'z4_max = -9.41 ――
m
kN
p'z_x ≔ min ⎛⎝p'z1_max , p'z2_max , p'z3_max , p'z4_max⎞⎠ = -11.8 ―― .
m
El proyectista deberá determinar la factibilidad de utilizar este sistema de cimentación con

las deformaciones y presiones laterales esperadas o si prefiere hacer ajustes de diámetro
o longitud.
laterales - Arena
7.2. En dirección Y:
Qg ≔ Vpy1 = 7.98 kN
Mg ≔ Muy_1 = 72.15 kN ⋅ m
⎡ 0.314 ⎤ ⎡ -0.001 ⎤ ⎡ 7.98 ⎤ ⎡ 72.15 ⎤ ⎡ 0 ⎤

⎢ 0.232 ⎥ ⎢ -0.001 ⎥ ⎢ 5.83 ⎥ ⎢ 78.66 ⎥ ⎢ -4.33 ⎥
⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥
⎢ 0.141 ⎥ ⎢ -0.001 ⎥ ⎢ -0.78 ⎥ ⎢ 81.95 ⎥ ⎢ -6.15 ⎥
⎢ 0.088 ⎥ ⎢ -0.001 ⎥ ⎢ -6.09 ⎥ ⎢ 78.83 ⎥ ⎢ -5.51 ⎥
⎢ 0.06 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -9.12 ⎥ ⎢ 74.23 ⎥ ⎢ -4.53 ⎥
⎢ 0.02 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -13.05 ⎥ ⎢ 60.67 ⎥ ⎢ -2.01 ⎥
⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥
⎢ -0.003 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -13.97 ⎥ ⎢ 44.14 ⎥ ⎢ 0.37 ⎥
-0.003 ⎥ 0 -13.97 ⎥ 44.14 ⎥ 0.37 ⎥ kN
xz1 = ⎢ cm θz1 = ⎢ ⎥ Vz1 = ⎢ kN Mzy1 = ⎢ kN ⋅ m p'z1 = ⎢ ――
⎢ -0.015 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -7.93 ⎥ ⎢ 9.63 ⎥ ⎢ 2.77 ⎥ m
⎢ -0.015 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -7.93 ⎥ ⎢ 9.63 ⎥ ⎢ 2.77 ⎥
⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥
⎢ -0.015 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -7.93 ⎥ ⎢ 9.63 ⎥ ⎢ 2.77 ⎥
⎢ -0.006 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -0.44 ⎥ ⎢ -3.03 ⎥ ⎢ 1.44 ⎥
⎢ -0.006 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -0.44 ⎥ ⎢ -3.03 ⎥ ⎢ 1.44 ⎥
⎢ -0.006 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -0.44 ⎥ ⎢ -3.03 ⎥ ⎢ 1.44 ⎥
⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥
⎢ 0 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ 0.82 ⎥ ⎢ -2.66 ⎥ ⎢ 0.11 ⎥
⎣ 0 ⎦ ⎣ 0 ⎦ ⎣ 0.82 ⎦ ⎣ -2.66 ⎦ ⎣ 0.11 ⎦
xz1_max ≔ max ⎛⎝xz1⎞⎠ = 0.31 cm
Vz1_max ≔ min ⎛⎝Vz1⎞⎠ = -13.97 kN
Mzy1_max ≔ max ⎛⎝Mzy1⎞⎠ = 81.95 kN ⋅ m
kN
p'z1_max ≔ min ⎛⎝p'z1⎞⎠ = -6.15 ――
m
laterales - Arena
laterales - Arena
Qg ≔ Vpy2 = 13.87 kN
Mg ≔ Muy_2 = 110.93 kN ⋅ m
⎡ 0.504 ⎤ ⎡ -0.002 ⎤ ⎡ 13.87 ⎤ ⎡ 110.93 ⎤ ⎡ 0 ⎤

⎢ 0.373 ⎥ ⎢ -0.001 ⎥ ⎢ 10.41 ⎥ ⎢ 122.33 ⎥ ⎢ -6.974 ⎥
⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥
⎢ 0.228 ⎥ ⎢ -0.001 ⎥ ⎢ -0.27 ⎥ ⎢ 128.83 ⎥ ⎢ -9.963 ⎥
⎢ 0.144 ⎥ ⎢ -0.001 ⎥ ⎢ -8.89 ⎥ ⎢ 124.65 ⎥ ⎢ -8.978 ⎥
⎢ 0.099 ⎥ ⎢ -0.001 ⎥ ⎢ -13.85 ⎥ ⎢ 117.77 ⎥ ⎢ -7.43 ⎥
⎢ 0.034 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -20.37 ⎥ ⎢ 96.82 ⎥ ⎢ -3.408 ⎥
⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥
⎢ -0.003 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -22.06 ⎥ ⎢ 70.85 ⎥ ⎢ 0.424 ⎥
-0.003 ⎥ 0 -22.06 ⎥ 70.85 ⎥ 0.424 ⎥ kN
⎢ -0.023 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -12.74 ⎥ ⎢ 15.87 ⎥ ⎢ 4.373 ⎥ m
⎢ -0.023 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -12.74 ⎥ ⎢ 15.87 ⎥ ⎢ 4.373 ⎥
⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥
⎢ -0.023 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -12.74 ⎥ ⎢ 15.87 ⎥ ⎢ 4.373 ⎥
⎢ -0.009 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -0.84 ⎥ ⎢ -4.66 ⎥ ⎢ 2.322 ⎥
⎢ -0.009 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -0.84 ⎥ ⎢ -4.66 ⎥ ⎢ 2.322 ⎥
⎢ -0.009 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -0.84 ⎥ ⎢ -4.66 ⎥ ⎢ 2.322 ⎥
⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥
⎢ -0.001 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ 1.28 ⎥ ⎢ -4.25 ⎥ ⎢ 0.189 ⎥
⎣ -0.001 ⎦ ⎣ 0 ⎦ ⎣ 1.28 ⎦ ⎣ -4.25 ⎦ ⎣ 0.189 ⎦
xz2_max ≔ max ⎛⎝xz2⎞⎠ = 0.5 cm
Vz2_max ≔ min ⎛⎝Vz2⎞⎠ = -22.06 kN
kN
p'z2_max ≔ min ⎛⎝p'z2⎞⎠ = -9.96 ――
m
laterales - Arena
laterales - Arena
Qg ≔ Vpy3 = 18.28 kN
Mg ≔ Muy_3 = 132.65 kN ⋅ m
⎡ 0.625 ⎤ ⎡ -0.002 ⎤ ⎡ 132.65 ⎤ ⎡ 18.28 ⎤ ⎡ 0 ⎤

⎢ 0.464 ⎥ ⎢ -0.002 ⎥ ⎢ 147.76 ⎥ ⎢ 13.99 ⎥ ⎢ -8.672 ⎥
⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥
⎢ 0.286 ⎥ ⎢ -0.001 ⎥ ⎢ 157.08 ⎥ ⎢ 0.67 ⎥ ⎢ -12.452 ⎥
⎢ 0.181 ⎥ ⎢ -0.001 ⎥ ⎢ 152.76 ⎥ ⎢ -10.13 ⎥ ⎢ -11.283 ⎥
⎢ 0.125 ⎥ ⎢ -0.001 ⎥ ⎢ 144.73 ⎥ ⎢ -16.37 ⎥ ⎢ -9.387 ⎥
⎢ 0.044 ⎥ ⎢ -0.001 ⎥ ⎢ 119.57 ⎥ ⎢ -24.69 ⎥ ⎢ -4.421 ⎥
⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥
⎢ -0.003 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ 87.92 ⎥ ⎢ -27.01 ⎥ ⎢ 0.347 ⎥
-0.003 ⎥ 0 ⎥ M = ⎢ 87.92 ⎥ kN ⋅ m V = ⎢ -27.01 ⎥ kNp' = ⎢ 0.347 ⎥ ――kN
xz3 = ⎢ cm θz3 = ⎢
⎢ -0.029 ⎥ ⎢ 0 ⎥ zy3
⎢ 20.13 ⎥ z3
⎢ -15.83 ⎥ z3
⎢ 5.358 ⎥ m
⎢ -0.029 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ 20.13 ⎥ ⎢ -15.83 ⎥ ⎢ 5.358 ⎥
⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥
-0.029 0 20.13 -15.83 5.358
⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥
⎢ -0.012 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -5.57 ⎥ ⎢ -1.18 ⎥ ⎢ 2.891 ⎥
⎢ -0.012 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -5.57 ⎥ ⎢ -1.18 ⎥ ⎢ 2.891 ⎥
⎢ -0.012 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -5.57 ⎥ ⎢ -1.18 ⎥ ⎢ 2.891 ⎥
⎢ -0.001 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -5.25 ⎥ ⎢ 1.56 ⎥ ⎢ 0.252 ⎥
⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥
⎣ -0.001 ⎦ ⎣ 0 ⎦ ⎣ -5.25 ⎦ ⎣ 1.56 ⎦ ⎣ 0.252 ⎦
xz3_max ≔ max ⎛⎝xz3⎞⎠ = 0.63 cm
Vz3_max ≔ min ⎛⎝Vz3⎞⎠ = -27.01 kN
kN
p'z3_max ≔ min ⎛⎝p'z3⎞⎠ = -12.45 ――
m
laterales - Arena
laterales - Arena
Qg ≔ Vpy4 = 10.44 kN
Mg ≔ Muy_4 = 80.95 kN ⋅ m
⎡ 0.372 ⎤ ⎡ -0.001 ⎤ ⎡ 10.44 ⎤ ⎡ 80.95 ⎤ ⎡ 0 ⎤

⎢ 0.275 ⎥ ⎢ -0.001 ⎥ ⎢ 7.88 ⎥ ⎢ 89.55 ⎥ ⎢ -5.151 ⎥
⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥
⎢ 0.169 ⎥ ⎢ -0.001 ⎥ ⎢ -0.01 ⎥ ⎢ 94.58 ⎥ ⎢ -7.371 ⎥
⎢ 0.107 ⎥ ⎢ -0.001 ⎥ ⎢ -6.4 ⎥ ⎢ 91.66 ⎥ ⎢ -6.654 ⎥
⎢ 0.074 ⎥ ⎢ -0.001 ⎥ ⎢ -10.07 ⎥ ⎢ 86.67 ⎥ ⎢ -5.516 ⎥
⎢ 0.026 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -14.93 ⎥ ⎢ 71.36 ⎥ ⎢ -2.551 ⎥
⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥
⎢ -0.002 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -16.22 ⎥ ⎢ 52.3 ⎥ ⎢ 0.28 ⎥
-0.002 ⎥ 0 -16.22 ⎥ 52.3 ⎥ 0.28 ⎥ kN
⎢ -0.017 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -9.41 ⎥ ⎢ 11.8 ⎥ ⎢ 3.215 ⎥ m
⎢ -0.017 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -9.41 ⎥ ⎢ 11.8 ⎥ ⎢ 3.215 ⎥
⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥
⎢ -0.017 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -9.41 ⎥ ⎢ 11.8 ⎥ ⎢ 3.215 ⎥
⎢ -0.007 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -0.65 ⎥ ⎢ -3.4 ⎥ ⎢ 1.716 ⎥
⎢ -0.007 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -0.65 ⎥ ⎢ -3.4 ⎥ ⎢ 1.716 ⎥
⎢ -0.007 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ -0.65 ⎥ ⎢ -3.4 ⎥ ⎢ 1.716 ⎥
⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥ ⎢ ⎥
⎢ -0.001 ⎥ ⎢ 0 ⎥ ⎢ 0.94 ⎥ ⎢ -3.13 ⎥ ⎢ 0.142 ⎥
⎣ -0.001 ⎦ ⎣ 0 ⎦ ⎣ 0.94 ⎦ ⎣ -3.13 ⎦ ⎣ 0.142 ⎦
xz4_max ≔ max ⎛⎝xz4⎞⎠ = 0.37 cm
Vz4_max ≔ min ⎛⎝Vz4⎞⎠ = -16.22 kN
kN
p'z4_max ≔ min ⎛⎝p'z4⎞⎠ = -7.37 ――
m
laterales - Arena
laterales - Arena
Observe que la máxima deflexión esperada del pilote es de:
xz1_max = 0.31 cm
xz2_max = 0.5 cm
xz3_max = 0.63 cm
xz4_max = 0.37 cm
xz_x ≔ max ⎛⎝xz1_max , xz2_max , xz3_max , xz4_max⎞⎠ = 0.63 cm
Y la máxima presión lateral esperada sobre el terreno está en el orden de:
kN
p'z1_max = -6.15 ――
m
kN
p'z2_max = -9.96 ――
m
kN
p'z3_max = -12.45 ――
m
kN
p'z4_max = -7.37 ――
m
kN
p'z_x ≔ min ⎛⎝p'z1_max , p'z2_max , p'z3_max , p'z4_max⎞⎠ = -12.45 ―― .
m
El proyectista deberá determinar la factibilidad de utilizar este sistema de cimentación con

las deformaciones y presiones laterales esperadas o si prefiere hacer ajustes de diámetro
o longitud.
laterales - Arena
7.3. Momento actuante del estudio de la solución elástica.
En función de los diagramas de momento obtenidos a partir de curvas p-y, se procede a

estimar el máximo momento ultimo actuante sobre el pilote para ser diseñado
estructuralmente mediante flexo-compresión biaxial. El máximo momento último (Mu) se
estima a partir de la siguiente expresión:
Mu ＝ ‾‾‾‾‾‾‾‾‾
Mx 2 + My 2
Se selecciona el mayor momento flector de la solución elástica en la dirección "x":
Mzx1_max = 55.78 kN ⋅ m
Mzx2_max = 87.26 kN ⋅ m
Mzx3_max = 109.01 kN ⋅ m
Mzx4_max = 95.13 kN ⋅ m
Mz_x ≔ max ⎛⎝Mzx1_max , Mzx2_max , Mzx3_max , Mzx4_max⎞⎠ = 109.01 kN ⋅ m
Mx ≔ max ⎛⎝Mz_x⎞⎠ = 109.01 kN ⋅ m
Este momento flector se produce a una profundidad de 3 m y por la combinación de

cargas número 3, por lo tanto, para la dirección "y" a esa misma profundidad se produce
un momento de:
My ≔ ||lookup ⎛⎝Mx , Mzx3 , Mzy3⎞⎠|| = 152.76 kN ⋅ m
Por lo tanto:
Mu1 ≔ ‾‾‾‾‾‾‾‾‾
Mx 2 + My 2 = 187.66 kN ⋅ m
Realizando el mismo procedimiento, pero ahora seleccionando el mayor momento flector

producido en la dirección "y":
Mzy1_max = 81.95 kN ⋅ m
Mzy2_max = 128.83 kN ⋅ m
Mzy3_max = 157.08 kN ⋅ m
Mzy4_max = 94.58 kN ⋅ m
Mz_y ≔ max ⎛⎝Mzy1_max , Mzy2_max , Mzy3_max , Mzy4_max⎞⎠ = 157.08 kN ⋅ m
My ≔ max ⎛⎝Mz_y⎞⎠ = 157.08 kN ⋅ m
laterales - Arena
Este momento flector se produce a una profundidad de 2 m y por la combinación de

cargas número 3, por lo tanto, para la dirección "x" a esa misma profundidad se produce
un momento flector de:
Mx ≔ ||lookup ⎛⎝My , Mzy3 , Mzx3⎞⎠|| = 102.57 kN ⋅ m
Por lo tanto:
Mu2 ≔ ‾‾‾‾‾‾‾‾‾
Mx 2 + My 2 = 187.61 kN ⋅ m
8. CARGAS RESULTANTES PARA EL DISEÑO ESTRUCTURAL
8.1. Por máximo momento flector
El mayor momento flector obtenido para ser analizado en flexo-compresión biaxial es

Mu ≔ max ⎛⎝Mu1 , Mu2⎞⎠ = 187.66 kN ⋅ m , proveniente de la combinación de carga número
3, por lo tanto, se utilizará este momento flector conjuntamente con Pu3 = 631.61 kN , para
efectuar el diseño estructural de los pilotes.
8.2. Por máxima carga axial
La máxima carga axial obtenida en el cálculo de demanda ultima sobre el pilote proviene
de la combinación de carga número 2, por lo tanto, se debe calcular el máximo momento
posible de dicha combinación.
Mx ≔ max ⎛⎝Mzx2_max⎞⎠ = 87.26 kN ⋅ m
My ≔ ||lookup ⎛⎝Mx , Mzx2 , Mzy2⎞⎠|| = 124.65 kN ⋅ m
Mu_c2_1 ≔ ‾‾‾‾‾‾‾‾‾
Mx 2 + My 2 = 152.16 kN ⋅ m
My ≔ max ⎛⎝Mzy2_max⎞⎠ = 128.83 kN ⋅ m
Mx ≔ ||lookup ⎛⎝My , Mzy2 , Mzx2⎞⎠|| = 84.78 kN ⋅ m
Mu_c2_2 ≔ ‾‾‾‾‾‾‾‾‾
Mx 2 + My 2 = 154.22 kN ⋅ m
Mu_c2 ≔ max ⎛⎝Mu_c2_1 , Mu_c2_2⎞⎠ = 154.22 kN ⋅ m
El momento a utilizar en conjunto con Pu = 655.52 kN es Mu_c2 = 154.22 kN ⋅ m para

efectuar el diseño estructural de los pilotes.
laterales - Arena
DETERMINACIÓN DEL ÁREA DE ACERO DE REFUERZO
Por tratarse de un diseño estructural con filosofía sismorresistente se realizará el diseño

del pilote de forma equivalente a un miembro estructural sometido a flexo-compresión
biaxial siguiendo los requerimientos de los códigos ACI 318, FEMA 450 y FEMA 750.
1. Acero de refuerzo longitudinal
Se colocará una cuantía de acero longitudinal mínima de al menos, ρ ≔ 0.01 (1%), en toda
la longitud del pilote (Criterio ACI 318-19).
El Código ACI 318:19 (Art 13.4.4.2) establece: “las porciones de miembros de

cimentaciones profundas expuestas a aire, agua o suelo que no sean capaces de
proporcionar una restricción adecuada a lo largo de la longitud del miembro para evitar su
pandeo lateral deben diseñarse como columnas de acuerdo con las disposiciones
aplicables del Capítulo 10 (Columnas)”.
Se utilizaran diagramas de interacción adimensionales con la finalidad de establecer los

requerimientos de cuantía de acero longitudinal del pilote.
Recb ≔ 7.5 cm
Diagrama de interacción adimensional
ϕ ≔ 0.75
π ⋅ D2
Ag ≔ ――― = 0.5 m 2
4
D - 2 ⋅ Recb
Γ ≔ ――――= 0.8
D
Pu3
v1 ≔ ―――= 0.061
ϕ ⋅ f'c ⋅ Ag
Mu
μ1 ≔ ――――= 0.023
ϕ ⋅ f'c ⋅ Ag ⋅ D
ρreq1 ≤ 0.01
Pu
v2 ≔ ―――= 0.063
ϕ ⋅ f'c ⋅ Ag
Mu_c2
μ2 ≔ ――――= 0.019
ϕ ⋅ f'c ⋅ Ag ⋅ D
ρreq2 ≤ 0.01
Al ingresar al diagrama de interacción adimensional se observa que el requerimiento de
laterales - Arena
cuantía está por debajo del mínimo exigido ρ = 0.01 , por lo tanto, se utilizará la cuantía
de acero longitudinal mínima, es decir:
Asl ≔ ρ ⋅ Ag = 50.27 cm 2
Se asumen barras de acero # ≔ 8
#
db ≔ ―⋅ in = 2.54 cm Diámetro de la barra a ser proporcionada
8
π ⋅ ⎛⎝db⎞⎠ 2
Abar ≔ ―――= 5.07 cm 2 Área de acero de la barra a ser proporcionada
4
⎛ Asl ⎞
Nbar ≔ Ceil ⎜―― , 1⎟ = 10 Número de barras necesarias
⎝ Abar ⎠
Asl_prop ≔ Nbar ⋅ Abar = 50.67 cm 2 Área de acero longitudinal proporcionado
1. Acero de refuerzo transversal
1.2. Zona de confinamiento
La zona de confinamiento se extiende por debajo del fondo del cabezal.
Zconf ≔ 3 ⋅ D = 2.4 m Longitud de la zona de confinamiento
Diámetro y separación de la hélice
Se asumen barras de acero #v ≔ 4 para el acero transversal
#v
db_v ≔ ―― ⋅ in = 1.27 cm Diámetro de la barra a ser proporcionada
8
π ⋅ ⎛⎝db_v⎞⎠ 2
as ≔ ―――― = 1.27 cm 2 Área de acero de la barra a ser proporcionada
4
Se propone una separación libre de s ≔ 5 cm
laterales - Arena
Cuantía de refuerzo helicoidal
Dc ≔ D - 2 ⋅ Recb = 65 cm Diámetro del núcleo
4 ⋅ as ⋅ ⎛⎝Dc - db_v⎞⎠
ρs ≔ ―――――― = 0.0153 Cuantía de refuerzo helicoidal calculada
s ⋅ Dc 2
fyh ≔ fy = 420 MPa
π ⋅ ⎛⎝Dc⎞⎠ 2
Ach ≔ ―――= 3318.31 cm 2
4
P ≔ Pu = 655.52 kN
De acuerdo al FEMA 450, la cuantía de refuerzo helicoidal en zonas de elevadas

sismicidad no será menor a:
⎛ f'c ⎞ ⎛ Ag ⎞ ⎛ 1.4 ⋅ P ⎞
ρs1 ≔ 0.25 ⋅ ⎜―― ⎟ ⋅ ⎜―― - 1⎟ ⋅ ⎜0.5 + ――― ⎟ = 0.005
⎝ fyh ⎠ ⎝ Ach ⎠ ⎝ f'c ⋅ Ag ⎠
⎛ f'c ⎞ ⎛ 1.4 ⋅ P ⎞
ρs2 ≔ 0.12 ⋅ ⎜―― ⎟ ⋅ ⎜0.5 + ――― ⎟ = 0.0044
⎝ fyh ⎠ ⎝ f'c ⋅ Ag ⎠
ρs_FEMA ≔ max ⎛⎝ρs1 , ρs2⎞⎠ = 0.005
Según ACI 318-19, siempre y cuando:
y Pu = 655.52 kN < 0.3 ⋅ Ag ⋅ f'c = 4140.66 kN

y f'c = 27.46 MPa < 70 MPa
⎛ f'c ⎞
ρs1 ≔ 0.12 ⋅ ⎜―― ⎟ = 0.008
⎝ fyh ⎠
⎛ f'c ⎞ ⎛ Ag ⎞
ρs2 ≔ 0.45 ⋅ ⎜―― ⎟ ⋅ ⎜―― - 1⎟ = 0.0151
⎝ fyh ⎠ ⎝ Ach ⎠
ρs_ACI ≔ max ⎛⎝ρs1 , ρs2⎞⎠ = 0.015
ρs_min ≔ max ⎛⎝ρs_FEMA , ρs_ACI⎞⎠ = 0.0151 Cuantía mínima normativa
Chequeo_de_cuantía ≔ if ⎛⎝ρs > ρs_min , “OK” , “NO OK”⎞⎠ = “OK”
laterales - Arena
El arreglo final del acero transversal en la zona de confinamiento es:
Espirales de #v = 4 (1/2") con una separación entre hélices de s = 5 cm en los primeros

Zconf = 2.4 m por debajo del cabezal.
2.2. Zona no confinada
Según FEMA 450, fuera de las zonas de confinamiento se permite el uso de una cuantía
volumétrica de la mitad de la cuantía mínima de las zonas de confinamiento.
Las espirales no tendrán un espaciamiento mayor a:
y 12 db = 30.48 cm
D
y ―= 40 cm
2
y 30 ⋅ cm
Espirales de #v = 4 (1/2") con una separación entre hélices de snc ≔ 10 cm en el resto

del fuste del pilote
laterales - Arena
Conforme a los requerimientos de cuantía de acero de refuerzo longitudinal ρ y transversal

ρs , se presenta el detalle de diseño del pilote de la siguiente forma:
laterales - Arena
INFORMACIÓN PARA EL MODELADO EN GEO5
1. CONFIGURACION DEL MODELO
2. DEFINICIÓN DEL MÉTODO PARA EL MÓDULO Kh
MN
3. DEFINICIÓN DEL SUELO fm_prom ⋅ nh = 2.08 ――
m3
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4. DEFINICIÓN DEL PILOTE
5. DEFINICIÓN DE LAS CARGAS APLICADAS

Diseño Geotecnico y Estructural de Pilote A Cargas Laterales (Arena)

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Diseño geotécnico de pilotes sometidos a cargas

DISEÑO GEOTÉCNICO DE PILOTES SOMETIDOS A CARGAS LATERALES

Información sobre la carga

PCP ≔ 40 tonnef = 392.27 kN Carga axial permanente

PCV ≔ 40 tonnef = 392.27 kN Carga axial variable

PS ≔ 10 tonnef = 98.07 kN Carga axial por sismo

Mx_CP ≔ 4 tonnef ⋅ m = 39.23 kN ⋅ m Momento flector en X por carga permanente

Mx_CV ≔ 2 tonnef ⋅ m = 19.61 kN ⋅ m Momento flector en X por carga variable

Mx_S ≔ 3 tonnef ⋅ m = 29.42 kN ⋅ m Momento flector en X por carga sísmica

My_CP ≔ 6 tonnef ⋅ m = 58.84 kN ⋅ m Momento flector en Y por carga permanente

My_CV ≔ 3 tonnef ⋅ m = 29.42 kN ⋅ m Momento flector en Y por carga variable

My_S ≔ 3 tonnef ⋅ m = 29.42 kN ⋅ m Momento flector en Y por carga sísmica

Vx_CP ≔ 2 tonnef = 19.61 kN Cortante en X por carga permanente

Vx_CV ≔ 1.1 tonnef = 10.79 kN Cortante en X por carga variable

Vx_S ≔ 2.7 tonnef = 26.48 kN Cortante en X por carga sísmica

Vy_CP ≔ 2 tonnef = 19.61 kN Cortante en Y por carga permanente

Vy_CV ≔ 1 tonnef = 9.81 kN Cortante en Y por carga variable

Vy_S ≔ 1.5 tonnef = 14.71 kN Cortante en Y por carga sísmica

Información sobre la cimentación

D ≔ 80 cm Diámetro del pilote

L ≔ 15 m Longitud del pilote

S≔2 m Separación entre pilotes

hc ≔ 60 cm Espesor del cabezal

Lx ≔ 3 m Longitud del cabezal

Ly ≔ 1 m Ancho del cabezal

fy ≔ 420 MPa Esfuerzo cedente del acero

Información sobre el terreno

Qu ≔ 250 tonnef = 2451.66 kN Capacidad portante geotécnica

ϕ' ≔ 32 ° Ángulo de fricción interna promedio del terreno

Se ha demostrado que cuando los pilotes se encuentran separados a menos de 7 D ,

Para pilotes de la primera fila (delanteros)

Para pilotes de la segunda fila

Debido a la naturaleza recurrente del sismo se recomienda considerar un factor de

2. LONGITUD CARACTERISTICA DEL PILOTE

Cálculo de Coeficiente nh para suelos granulares:

Para considerar el efecto de grupo, el factor nh se multiplicará por el factor de reducción

La longitud característica del pilote será:

Por ser la longitud del pilote L = 15 m y 5 T = 14.95 m , se cumple que L ≥ 5 T , por lo

Tipo_de_pilote ≔ if ((L ≥ 5 T , “Pilote largo” , “Pilote corto”)) = “Pilote largo”

3.1. Mayoración de cargas axiales

Pcomb1 ≔ 1.4 ⋅ PCP = 549.17 kN

3.2. Mayoración de momentos en X

Mx_comb1 ≔ 1.4 ⋅ Mx_CP = 54.92 kN ⋅ m

3.3. Mayoración de momentos en Y

My_comb1 ≔ 1.4 ⋅ My_CP = 82.38 kN ⋅ m

3.4. Mayoración de fuerzas cortantes en X

Vx_comb1 ≔ 1.4 ⋅ Vx_CP = 27.46 kN

3.5. Mayoración de fuerzas cortantes en Y

Vy_comb1 ≔ 1.4 ⋅ Vy_CP = 27.46 kN

4.1. Resistencia pasiva del cabezal o encepado

El coeficiente de presión pasiva para ϕ' = 32 ° será:

Vpasiva_y ≔ FA ⋅ σp ⋅ Lx = 11.49 kN Resistencia pasiva del cabezal en dirección Y

La altura de aplicación de las fuerzas pasivas se estima de la siguiente forma:

4.2. Corte actuante sobre los pilotes

Fuerza cortante actuante en X

Fuerza cortante actuante en Y

4.3. Momento actuante sobre los pilotes

Mpx1 ≔ Vpx1 ⋅ T = 35.33 kN ⋅ m

Mpx2 ≔ Vpx2 ⋅ T = 55.26 kN ⋅ m

Mpx3 ≔ Vpx3 ⋅ T = 85.17 kN ⋅ m

Mpx4 ≔ Vpx4 ⋅ T = 60.25 kN ⋅ m

Mpy1 ≔ Vpy1 ⋅ T = 23.87 kN ⋅ m