DETROIT DIESEL 71
APUNTES DE TALLER - CORRECCiÓN DE ANORMALIDADES
ESPECIFICACIONES - HERRAMIENTAS DE MANTENIMIENTO
APUNTES DE TALLER
USO DE PISTONES Y CAMISAS DE CILINDROS (Tipo Tubular)
1. Los pistones 'N' tienen una longitud 0,030" mayor
que los pistones 'E' y aproximadamente, 0,155" más
largos que el pistón 'E' especial. Además, el pistón tur-
bosobrealimentado con anillo de fuego tiene 0,125" de
mayor longitud que el pistón turbosobrealimentado sin
anillo de fuego. Estas dimensiones diferentes indican
que los pistones no pueden ser combinados en un mismo
motor. El hacerlo causaria fallas de encendido y un
funcionamiento de marcha lenta despareja que final-
mente causaria un desgaste abrasivo en las camisas de
cilindros.
2. La camisa de cilindros de figura 8 'E' Y 'turbo'
tieneaberturas alargadas de 0,900" en vez de aberturas
alargadas de 1,055" en la camisa de aberturas ovaladas
y aberturas alargadas de 0,703" en la camisa standard
con aberturas de figura 8 y dos válvulas. Estas diferen-
cias en dimensión de las aberturas prohiben la com-
binación de camisas de cilindro dentro de un mismo
motor que causaria una disparidad en la afinación y
cambios en la relación de compresión.
BLOQUE DE CILINDROS DE ALUMINIO
El bloque de cilindros de aluminio, empleado en ciertos
motores, ha sido modificado agrandando los agujeros de
los tomillos de fijación de los cojinetes intermedios del
eje de levas. Este cambio requiere tomillos de fijación
de 3/8"-24 x 0,620" en lugar de los tomillos de fijación de
114"-28 x 0,715" que se empleaban anteriormente. Las
mitades superiores de los cojinetes intermedios del eje
de levas también han sido modificados agrandando el
agujero del tomillo de fijación.
EL TAPON MACHO ROSCADO ENVUELTO EN TEFLON
Los tapones machos roscados con revestimiento de tef-
lón estufado se ofrecen como piezas de recambio. Sin
embargo, los tapones machos pueden ser envueltos a
mano en forma satisfactoria con cinta de teflón. Cuando
se instala un tapón 'envuelto en tefIón, es
extremadamente importante que no se exceda el par
torsor especificado.
Se envuelve un tapón macho con cinta de teflón de la
siguiente manera:
1. Asegurarse que el tapón macho está completamente
limpio y seco antes de aplicar la cinta de teflón. Se debe
quitar toda la suciedad, grasa, aceite e incrustaciones.
1.
-
3. Solo se pueden emplear camisas de cilindros con
aberturas ovaladas con pistones con una relación de
compressión de 18,7:1. Además, solo se pueden emp-
lear 'camisas de cilindros con aberturas ovaladas con
pistones turboalimentados con anillos de fuego. La
camisa de cilindro standard con aberturas en forma de 8
debe ser empleada solamente con pistones sin anillo de
fuego para dos válvulas.
4. Los inyectores con válvula de corona pueden ser
empleados con pistones de 18,7:1. No se deben combi-
nar inyectores con válvulas de aguja con inyectores de
válvula de corona en un mismo motor.
5. Cuando se esté cambiando a pistones 'N' (ver Punto
1), es importante que la protución de las válvulas sea
medida cuidadosamente para asegurar que cuando estén
totalmente cerradas las válvulas de escape no sobresal-
gan más de 0,006" por encima de la superficie de encen-
dido de la culata de cilindros. Solo se pueden emplear los
suplementos 'delgados' 'para válvulas de escape (para
culatas de dos ó cuatro válvulas)que tienen un espesor
de 0,247"10,251" con los pistones 'N'.
Cuando se esté reemplazando el bloque de aluminio en
motores anteriores a los números de serie 4A-79662 y
6A-76745, también deben emplearse nuevos conjuntos
de cojinetes intermedios y nuevos tomillos de fijación en
el bloque nuevo.
2. Comenzar a envolver el tapón a uno ó dos hilos del
borde anterior del tapón, uniendo la cinta con un solape .
de 118".
3. Envolver la cinta apretadamente en la misma direc-
ción en que se roscana una tuerca. La cinta debe con-
formar a la configuración de los hilos (apretada dentro
del diámetro menor de los hilos) sin cortar ó desgarrar la
cinta.
4. Apretar y alcanzar ei par torsor del tapón macho a
mano y no excederelpar torsor especificado.No emplear
herramientasmotorizadas.
",
Febrero de 1975 SECo .1.0 Página .1
l'
1.0 Especificaciones DETROIT DIESEL 71

INSTALACION DE SUPLEMENTOS DE ACERO INOXIDABLE EN BLOQUES DE ALUMINIO

Para reducir a un mínimo la acción electrolitica entre el
bloque de cilindros de aluminio y la culata de cilindros
de hierro forjado y la bomba de agua dulce, se han
agregado suplementos de acero inoxidable a las aber-
turas de admisión y emisión de agua en los bloques de
cilindros corrientes.
Hay disponibles suplementos que pueden ser agregados
a los bloques de cilindros' antigüos siguiendo las instruc-
ciones de maquinado e instalación mostradas en la Fig.l.
El diámetro exterior de los suplementos debe ser reves-
tido con una solución obturadora tal como Perfect Seal
No.3, ó un equivalente, en el momento de instalación.

SUPLEMENTO
(APRETAR CONTRA
!:L TOPE)

CHAFLÁN

SECClqN A-A I
4AGUJEROS MARCADOS CON UNA 'X'
CARIZ SUPERIOR
DEL BLOQUE
1111"-
!
f:.455"r-' ° 937"
I 0.02" MAX.R
--0:;1 r~
DIA.
,

SUPLEMENTO
(APRETAR CONTRA
EL TOPE)

~ x45' CHAFLAN
0.035"
SECCIQN B-B -
6 AGUJEROS PARA EL DE 4 CIUNDROS

APRETAR EL' 10 AGUjeROS PARA EL DE 6 CILINDROS

SUPLEMENTO 2:.!.!!T-I
0' 192" I
CO"!TRA EL I
TOPE A NIVEL
o 0.010" BAJO
NIVEL
1
f1
2-1/16"OlA.
SUPLEMENTO

PUNTA DE LA
BROCA PERMITIDA

R. MAX. 0,090" o
CHAFLÁN MAX.
0.020" x 45' DE 0,090" x 45'
0.035' CHAFLÁN
118255

SECCIONc-c
AOMISION A LA BOMBA DE AGUA

Fig. 1 - Instalación de Suplementos de Aberturas de Agua en el Bloque de Cilindros de Aluminio

Página 2
 DETROIT DIESEL 71 Especificaciones 1.0

Para disminuir aún más la acción electrolitica, un colec-
tor de agua de hierro forjado reemplaza el colector de
agua de aluminio. Sin embargo, el codo de admisión de
aluminio del termopermutador y un distanciador para el
codo de admisión de aluminio del termopermutador
modificado son empleados con el colector de hierro
fundido.
La culata de cilindros corriente correspondiente a un
motor con bloque de aluminio cuenta con boquillas de
agua revestidas de cobre y el revestimiento protector
antes aplicado a las superficies interiores ha sido sus-
pendido. Cuando se ha de instalar una culata de cilindros
corriente en un bloque de aluminio antigüo, se recom-
ienda que se añaden los suplementos para aberturaz de
agua en el bloque ó que se instale un filtro de agua a la
unidad. El filtro no d"etendrála acción electrolítica, pero
sí la retardará un poco.

COMPROBACiÓN DEL HUELGO DE LOS COJINETES

Se puede emplear una tira de plástico blando apretada
entre la muñequilla del cigüeñal y el cojinete de biela ó
cojinete principal para medir los heulgos de cojinete.
La tira es un 'alambre' de plástico moldeado especial-
mente, fabricado comercialmente y ofrecido en tres
tamaños y colores. El tipo PG-l (verde) tiene un alcance
de huelgo de 0,001" a 0,003", el tipo PR-l (rojo) tiene
un alcance de 0,002" a 0,006" y el tipo PB-l (azul) tiene
un alcance de 0,004" a 0,009".
indica el huelgo del cojinete en milésimas de pulgada. Se
puede ver que hay un desgaste cónico cuando un
extremo de la tira plástica aplanada es más ancha que la
otra. Medir cada extremo del plástico; la diferencia
entre las mediciones corresponde al aproximado grado
de conicidad.

La tira plástica puede ser empleada para la comproba-

ción del huelgo de la siguiente manera:

1. Sacar el fijador del cojinete y limpiar el aceite -del

casquillo del cojinete y muñeauilla del cigüeñal.
NOTA: Cuando se comprueben los:huelgos de los
cojinetes principales con el motor en una posición
en que los fijadores de los cojinetes principales
están soportando el peso del cigüeñal y volante,
puede evitarse una medición incorrecta debido al
peso del cigüeñal y volante, soportando el peso del
cigüeñal con un gato bajo el contrapeso adjunto al
cojinete que se está examinando.

2. Colocar un trozo de tira plástica en toda la anchura

del casquillo del cojinete, alrededor de 1/4" del centro
(Fig. 2). \

3. Hacer girar el cigüeñal a aproximadamente 30° del

punto muerto inferior y reinstalar el fijador del cojinete.
Apretar los pernos al par torsor especificado.

4. Sacar el fijador de cojinete. La tira plástica aplanada

se encontrará adherida ya sea al casquillo del cojinete ó 11600
al cigüeñal.

5. Comparar al anchura de la tira plástica aplal)ada en

su punto más ancho con las graduaciones en el sobre Fig. 2 . Empleando una Tira Plástica Para Medir el
(Fig. 2). El número dentro de la graduación en el sobre Huelgo Entre el Cojinetey el Cigüeflal

Febrero de 1975 'SEC. 1.0 Página 3

DETROIT DIESEL 71
INVESTIGACiÓN DE AVERIAS
VALVULA DE ESCAPE
1. VÁLVULA QUE SE TRABA 4. VÁLVULA DESVIADA
5. VÁLVULA QUEBRADA
2. ASENTAMIENTO
INCORRECTO DE LA VÁLVULA
6. HUELGO EXCESIVO ENTRE
LA VÁLVULA Y SU GUlA
3. EL ASIENTO DE VÁL VULA 7. DEPÓSITOS DE CARBONO E
PICADA Ó RECALENTADA LA CABEZA DE LA VÁLVULA
REMEDIO SUGERIDO
1. Buscar depósitos de carbono, un guía de válvula
desviado, un resorte defectuoso ó anticongelante
(glycol) en aceite lubricante. Reemplazar el guia
desviado. Limpiar y rectificar la válvula. Reemplazar la
válvula si fuera necesario.
2. Examinar para comprobar un huelgo excesivo entre
válvulas y guias, guías de válvula desviados ó depósitos
de carbono. Reemplazar cualquier guía que esté
desviado ó gastado. Quitar el carbono de la válvula.
Rectificar ó reemplazar la válvula si fuera necesario.
3. Comprobar las condiciones de funcionamiento en
busca de sobrecarga, enfriamiento inadecuado o
afinamiento incorrecto. Rectificar la válvula y el sup-
lemento. Reemplazar la válvula si está ladeada ó
demasiado picada. Emplear una válvula de cariz más
duro si las condiciones de funcionamiento lo requieren.
4. Comprobar si hay contacto entre la cabeza de la
válvula y el pistón como resultado de un incorrecto
huelgo de válvula, un puente de válvula de escape incor-
rectamente ubicado (culata de cuatro .válvulas) ó un
resorte defectuoso. Comprobar la guía de válvula, sup-
lemento, culata de cilindros y el pistón en busca de daño.
Reemplazar piezas dañadas.
5. Examinar en busca de huelgo excesivo entre la vál-
vula y el guía, un resorte de válvula defectuoso ó corro-
sión en la soldadura del vástago. Un huelgo incorrecto
de válvula también causará este tipo de desperfecto.
Revisar el guía, el suplemento, culata de cilindros y
pistón para comprobar el daño. Reemplazar las piezas
dañadas.
6. Reemplazar un guía de válvula dañado. Examinar y
reemplazar la válvula, si fuera necesario.
Especificaciones 1.0
8. DEPÓSITOS DE VARNIZ EN EL
VÁSTAGO DE LA VÁLVULA
9. VÁSTAGO DE VÁLVlJLA
ESTRIADO Ó ÁSPERO
10. TODAS LAS VÁL VULAS
DESVIADAS.
11. ESCURRIMIENTO DE ACITE POR
EL VÁSTAGODELA VÁLVULA
7. Depósitos de carbono negro que se extienden desde
los asientos de válvula a los guías indican un fun-
cionamiento frío debido a cargas livianas ó al uso de un
combustible demasiado' liviano. Cabezas de válvula de
un color pardo herrumbroso con depósitos de cárbono
formando collares angostos cerca de los guías, son indi-
cios de un funcionamiento caliente debido a sobrecar-
gas, enfriamiento deficiente ó afinamiento incorrecto
que resulta en la carbonización del aceite lubricante.
Limpiar las válvulas, guías y suplementos. Rectificar las
válvulas y suplementos ó reemplazarlos si están
ladeados, picados ó estriados.
8. Buscar un guía de válvula gastado ó excesiva presión
posterior del escape. Reemplazar guías gastados. Com-
probar el asiento de válvula para saber si la válvula
asienta correctamente. Rectificar la válvula y volver a
colocarla ó, si fuera necesario, reemplazarla.
9. Buscar un vástago de válvula ó guía desviados,
rebabas de metal ó impurezas, ó falta de lubricación.
Limpiar el vástago de la válvula con arpillera mojada en
petróleo combustible ó reemplazar la válvula. Reemp-
lazar el guía. Cuando se instale una válvula, tomar
cuidado al apretar el resorte para que el sombrerete del
resorte NO raye el vástago de la válvula.
10. Buscar un desperfecto en el tren de engranajes ó
una regulación incorrecta del tren de engranajes.
11. Revisar el funcionamiento del motor para com-
probar una marcha lenta excesiva y consecuente baja
presión posterior del escape del motor. Instalar juntas
obturadoras de aceite para las guías de válvula. .
Febrero de 1975 SECo 1.0 Página 5
 -
,
I
; 1.0 Especificaciones DETROIT DIESEL 71

ESPECIFICACIONES

Las especificaciones, huelgos y limites de desgaste están
catalogados a continuación. Debe notarse especial-
mente que los huelgos corresponden solamente a piezas
nuevas en el momento en que se aplican las diversas
especificaciones. Esto también aplica a referencias
dentro del texto del manual. La columna titulada
'Limites' en este gráfico indica la cantidad de desgaste ó
aumento en el huelgo que puede ser tolerado en piezas
de motor usadas y continuar ofreciendo un rendimiento
satisfactorio. Debe hacerse hincapié en que las cifras
dadas como 'Límites' deben ser respaldados por la opin-
ión del personal responsable del instalado de piezas
nuevas. Los limites de desgaste son, en general,
catalogados solamente para las piezas más frecuen-
temente reemplazadas en la tarea de desmontaje de
motores. Para información adicional, referirse al texto.

TABLADE ESPECIFICACIONES, HUELGOS NUEVOS y L"lMITESDE DESGASTE

Estos límites solo se refieren a piezas de sobremedida y bajomedida

MíNIMO MAxlMO líMITES

. PIEZASDEMOTOR~amar'\oStandard,Nuevos)
Bloque e Cilindros
Anima del bloque:
Diámetro (bloque de hierro forjado) ..................................................... 4,6260" 4,6270"
Diámetro (bloque de aluminio). .......... 4,6250" 4,6260"
Ovalización . ... ... ..... 0,0010" 0,0020"
Conicidad ...... 0,0010" 0,0020"
Escariado para la camisa del cilindro:
Diámetro .. 5,0460" 5,0485"
Profundidad (bloque alto de hierro forjado) ......................................... 0,4770" 0,4795"
Profundidad (bloque alto de aluminio) ................................................. 0,5470" 0,5495"
Profundidad (broque bajo de hierro forjado y aluminio)....................... 0,2460" 0,2480"
Anima del cojinete principal: A
Diámetro interior (eje verticaD ........ 3,8120" 3,8130"
Superficie superior del bloque:
Distancia entre la línea central del ánima del
cojinete principal y la superficie superior del bloque ......................... 16,1840" 16,1890" 16,176"min.
Planeidad--transversal (3, 4 Y 6 cil.) .................................................... 0,0030"
Planeidad--Iongitudinal(3 cil.). ............................ 0,0060"
Planeidad--Iongitudinal(4 cil.). ......................................... 0,0070"
Planeidad--Iongitudinal(6 cil.) ................................ .
0,0090"
Profundidad de escariados (superficie superior):
Ranura en la culata de cilindros para recibir la
junta obturadora.................................................................................. 0,0920" 0,1070"
Aberturas grandes de agua (entre cilindros) ....................................... 0,1090" 0,1200"
Aberturas pequel'las de agua (extremos) ............................................ 0,0870" 0,0980"
Agujeros combinados de agua y aceite............................................... 0,0870" 0,0980"
Camisa de Cilindro .
Diámetro exterior ................................................. 4,6250" 4,6260"
Diámetro interior....................................................................................... 4,2495" --. 4,2511"
Huelgoentre camisa y bloque:.
Bloque de hierro forjado.. ........ 0,0000" 0,0020" 0,0025"
Bloque de aluminio ..... 0,001" 0,001" 0,0015"
suelto apret. suelto
Ovalizaci6n-diámetro interior................................................................. 0,0020" 0,0025"
Conicidad--diámetro interior... ...... ...... 0,0010" 0,0020"
Profundidad del reborde DEBAJO (bloque alto) .................................... 0,0450" 0,0500". 0,0500"
Altura del reborde ENCIMA (bloque baJo)............................................. 0,0020" 0,0060" 0,0060"
Variación en profundidad entre camisas contigOas............................... 0,0020" 0,0020"
..
Espesor del suplemento. ..;....... 0,1795" 0,1800"

Página 6
DETROIT DIESEL 71 Especificaciones 1.0

PIEZAS DE MOTOR (Tamaño Standard, Nuevos) MINIMO MAxlMO LIMITES

Pistones y Anillos de Tipo Tubular Motores 71
Pistón:
Altura (línea media del casquillo a
la superficie superior) .................................. 3,5130" 3,5180"
Diámetro (arriba de los anillos
de compresión) .. ... o. o o. oo oo... o.. o. o. o 0..0. o... o o.. oO" oo.. ... o 4,2190" 4,2220"
Diámetro (en la faldilla) o o... o o o... o.. oo... o o. 4,2433" 4,2455"
Huelgo entre la faldilla del,
pistón y la camisa.. o o o o. o o. o o o.. o o.. o. 0,0040" 0,0078" 0,0120"
Ovalización o.oo o o.o o o : o.. o 0,0005"
Conicidad. o o,... o..... ... .... 0,0005"
Anillos de compresión:
Separación.. o0.0.. ooo. o... o... o.. o. o. o o oo o. o... o o... o... o o..... 0,0180" 0,0430" 0,0600"
Huelgo entre anillo y ranura:
No. 1 (arriba).. o oo oo.o. o oO" o o. o.. o.. oo 0,0095" 0,0130" 0,0220"
No. 2 o o o' ........ 0,0075" 0,0110" 0,0150"
No. 3 Y 4 .. o o o o.. o oo o o o.. o.. o o..... 0,0055" 0,0090" 0,0130"
Anillos derregulación del aceite:
Separación. o o o .... 0,0080" 0,0230" 0,0430"
Huelgo entre anillo y ranura o ............... 0,0015" 0,0055" 0,0080"
Motores 71E
Pistón:
Altura (línea media del casquillo
a la superficie superior):
Motor con culata de dos válvulas ....................................................... 3,3880" 3,3930"
Motor con culata de cuatro válvulas................................................... 3,5130" 3,5180"
Diámetro (arriba de los anillos de compresión):
Motor con culata de dos válvulas....................................................... 4,2217" 4,2247"
Motor con culata de cuatro
válvulas (inj. de 60 cmm).. o o.o o o... oo... ....... 4,2230" 4,2260"
Motor con culata de cuatro
válvulas (inj. de 70 cmm). o o... o... o.o o o... oo oo... oo... o. 4,2190" 4,2220"
Diámetro (en la faldilla):
Motor con culata de dos válvulas....................................................... 4,2433" 4,2455"
Motor con culata de cuatro
válvulas (inj. de 60 cmm) o ........... 4,2433" 4,2455"
Motor con culata de cuatro
válvulas (inj. de 70 cmm) ............................... 4,2418" 4,2440"
Huelgo entre la faldilla del
pistón y la camisa:
Motor con culata de cuatro válvulas................................................... 0,0040" 0,0078" 0,0120"
Motor con culata de cuatro
válvulas (inj. de 60 cmm) ........ 0,0040" 0,0078" 0,0120"
Motor con culata de cuatro
válvulas (inj. de 70 cmm) o... o, o. o o ......... 0,0055" 0,0093" 0,0120"
Ovalización ........................................................................................... 0,0005"
Conicidad o......................................... 0,0005"
Anillos de compresión:
Separación (anillo de fuego superior) .................................................. 0,0230" 0,0380" 0,0600"
Separación (No. 2, 3 Y 4) ........ 0,0180" 0,0430" 0,0600"
Huelgo entre anillo y ranura:
No.1 (superior, anillo de fuego)........................................................... 0,0040" 0,0070" .0,0100"
No. 2 o...................................................................... 0,0095" 0,0130" 0,0220"
No. 3 ...................................................................................... 0,0075" 0,0110" 0,0150"
No. 4 o............ 0,0055" 0,0090" ?,010".
Anillos reguladores de aceite: .
Separación ...... 0,0080" 0,0230" 0,0430"
Huelgo entre anillo y ranura. .......... 0,0015" 0,0055" 0,0080"

Febrero de 1975 SECo 1.0 Página 7

1.0 Especificaciones DETROIT DIESEL 71

PIEZAS DE.MOTOR (Tamano Standard, Nuevos) MINIMO MAxlMO LIMITE

Motores 71M
Pistón
Altura (desde la I1neamedia del
casquillo a la superficie superior)....................................................... 3,5130" 3,5180"
Diámetro (por encima de los anillos
de compresión) .................. 4,2230" 4,2260"
Diámetro (en la faldilla) . .......... 4,2418" 4,2440"
Huelgo entre la faldilla del
pistón y la camisa ................. 0,0055" 0,0093" 0,0120"
Ovalización ........................................................................................... 0,0005"
Conicidad.............................................................................................. 0,0005"
Anillos de compresión:
Separación (superior, anillo de fuego) ................................................. 0,0230" 0,0380" 0,0600"
Separación (No.2, 3 y 4) ...................................................................... 0,0180" 0,0430" 0,0600"
Huelgo entre anillo y ranura:
No. 1 (superior, anillo de fuego) ......................................................... 0,0040" 0,0070" 0,0100"
No. 2 ... ................................ 0,0095" 0,0130" 0,0220"
No. 3 ................................................................................................... . 0,0075" 0,0100" 0,0150" .
No. 4 ................................................................................................... 0,0055" 0,0090" 0,0130"
Anillos reguladores de aceite:
Separación . 0,0080" 0,0230" 0,0430"
Huelgo entre anillo y ranura ......... 0,0015" 0,0055" 0,0080"
Motores 7IN
Pistón:
Altura (desde la I1neamedia del
casquillo a la superficie superior)....................................................... 3,5430" 3,5480"
Diámetro (por encima de los anillos
de compresión) ................................................................................... 4,2225" 4,2255"
Diámetro (en lafaldilla) ......................................................................... 4,2428" . 4,2450"
Huelgo entre la faldilla del piston y la camisa ..................................... 0,0045" 0,0083" 0,0120"
Ovalización ........................................................................................... 0,0005"
Conicidad ................................................................. 0,0005"
Anillos de compresión:
Separación (superior, anillo de fuego) ................................................. 0,0230" 0,0380" 0,0600"
Separación (No.2,3 y 4) ....................................................................... 0,0180" 0,0430" 0,0600"
Huelgo entre anillo y ranura:
No. 1 (superior, anillo de fuego) .............. 0,0040" 0,0060" 0,0100"
No. 2 ................................................................................................... 0,0100" 0,0130" 0,0220"
No. 3 Y 4 .............................. 0,0040" 0,0070" 0,0130"
Anillos reguladores de aceite:
Separación . 0,0080" 0,0230" 0,0430"
Huelgo .......................... 0,0015" 0,0055" 0,0080"
Motores 71T
Pistón:
Altura (desde la I1neamedia del
casquillo a la superficie superior)....................................................... 3,3880" 3,3930"
Diámetro (por encima de los anillos de
compresión) ........................... 4,2197" 4,2227"
Diámetro (en la faldilla) ........................... 4,2413" 4,2435"
Huelgo entre la faldilla del pistón y la camissa ................................... 0,0060" 0,0098" 0,0120" .
Ovalización ........................................................................................... 0,0005"
Conicidad .: ........................ 0,0005"
Anillos de compresión: ...
Separación .......................... 0,0180" 0,0430" 0,0600"
Huelgo entre anillo y ranura:
No. 1 ~.. ...... 0,0095" 0,0130" 0,0220"
No. 2 ....................... 0,0075" 0,0110" 0,0150"
No. 3 y 4 ......... 0,0055" 0,0090" 0,0130"
Anillo obturador del cárter:
Separación............................................................................................ 0,0050" 0,0400" 0,0400" "
Huelgo .... 0,0100" 0,0150" 0,0170"
''U

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~
DETROIT DIESEL 71 Especificaciones 1.0

PIEZAS DE MOTOR (Tamar'ioStandard, Nuevos) MINIMO MÁXIMO LIMITES

Anillos de regulación del aceite:

Separación (dos anillos en la ranura inferior) ...................................... 0,0050" 0,0140" 0,0340"
Separación (un anillo en la ranura inferior) ......................................... 0,0050" 0,0140" 0,0340"
Huelgo (dos anillos en la ranura inferior) :............ 0,0015" 0,0055" 0,0080"
Huelgo (un anillo en la ranura superior) .............................................. 00010" 0,0035" 0,0060"
Pasadores de Pistón (Pistones Tubulares)
Longitud . 3,6050" 3,6200"
Diámetro . 1,4996" 1,5000" 1,4980"
Huelgo entre pasador y casquillo del pistón ........................................... 0,0025" 0,0034" 0,0100"
Huelgo entre pasador y casquillo de la biela......................................... 00015" 0,0024" 0,0100"
Huelgo en los extremos (entre el pasador y el retén
--retén con anillo de fijación) .............................................................. 0,0160" 0,0640" 0,0640"
Diámetro interior. .casquillo del pistón................................................... 1,5025" 1,5030" 1,5050"
Biela .
Longitud de centro a centro de
ánima superior e inferior ............ 10,1240" 10,1260"
Diámetro interior (casquillo superior) .. ....... 1,5025" 1,5030" 1,5080"
Huelgo lateral normal .................................. 0,0060" 0,0120"
Pistonesy Anillos de Cruceta
Motores 71N y 71T
Corona del pistón:
Distancia entre montura y corona:
Pistón N (relac. de comp. 18,7:1 )....................................................... 2,7030" 2,7100"
Pistón T (relac. de comp. 17:1).......................................................... 2,6730" 2,6800"
Diámetro:
Parte superior ..... 4,2226" 4,2256"
Debajo de ambos anillos de compresión ........................................... 4,2391 " 4,2421 "
Por arriba y por debajo de la
ranura del anillo obturador .................................... 3,8850" 3,8950"
Por arriba y por debajo de la montura del cojinete............................ 3,2360" 3,2370"
Anillosde compresión: .
Separación (superior, anillos de fuego) ............................................... 0,0230" 0,0380" 0,0600"
Separación (No. 2 Y 3)......................................................................... 0,0180" 0,0430" 0,0600"
Huelgo entre anillo y ranura:
* Superior (anillo de fuego Keystone) ;............................................ 0,0010" 0,0050" 0,0070"
No. 2 (sección rectangular) .................... 0,0100" . 0,0130" 0,0220"
No. 3 (sección rectangular) ........ 0,0040" 0,0070" 0,0130"
Anillo obturador:
Separación (en el escariado de la faldilla)........................................... 0,0020" 0,0210" 0,0270"
Huelgo . 0,0005" 0,0030" 0,0040"
Faldilladel pistón: .
+ Diámetro........................................................................................... 4,2428" 4,2450"
Huelgo entre faldilla y camisa .............................................................. 0,0045" 0,0083" 0,0120"
Ánima para anillo obturador .................... 3,9200" 3,9240" 3,9260"
Ánima para pasador de pistón ............................................................. 1,5000" 1,5030" 1,5040"
Anillos de regulación de aceite:
Separación (dos anillos ella ranura
inferior) (motor 71N) .................... 0,0080" 0,0230" 0,0430"
Separación (un anillo en la ranura
superior) (motor 71N) . ........... 0,0080" 0,0230" 0,0430"
Separación (dos anillo en la ranura inferior) ....................................... 0,0050" 0,0140" 0,0340"
Separación (un anillo en la ranura
superior (motor 71T) .............................. 0,0050" 0,0140" 0,0340"
Huelgo (dos anillos en la ranura inferior}............................................. 0,0015" 0,0055" 0,0080"
Huelgo (un anillo en la ranura superior) ............................................... 0,0010" 0,0035" 0,0060"
Biela (de cruceta)
Longitud de centro a centro de ánima. .
. superior e inferior ..... 10,1230" 10,1260"

*Medido con el anillo de fuego Keystone a nivel con el 9iámetro exterior de la corona del pistón.
+ El diámetro por encima y por debajo del pasador del pistón puede ser de 4,2414".

Febrero de 1975 SECo 1.0 Página 9

1.0 Especificaciones DETROIT DIESEL 71

PIEZAS DE MOTOR (Tamaño Standard, Nuevos) MINIMO MÁXIMO LIMITES

Pasadores de pistón (pistón de cruceta)

Longitud . 3,6150" 3,6250"
Diámetro . 1,4996" 1,5000" 1,4980"
Cojinete (casquillo):
Espesor en el punto medio .................................................................. 0,0870" 0,0880" 0,0860"
Huelgo (borde del cojinete a la ranura en el pistón) ...........................
Cigüeñal 8,0005 0,0105 0,0120
Diámetro de muñequilla--cojinete principal............................................ 3,4990" 3,500"
Diámetro de muñequilla--cojinetede biela............................................. 2,7490" 2,7500"
Ovalización de muñec¡uilla..................................................................... 0,00025" 0,0010"
Conicidad de muñequilla. ....................................... 0,0005" 0,0015"
§Descentramientode muñequilla
medición total de indicador:
3 cilindros (montado en las muñequillas No. 1 y No. 4):
En las muñequillas No. 2 y No. 3....................................................... 0,0020"
4 Cilindros (montado en las muñequillas Nol 1 y No. 5):
En las muñequillas No. 2 y No. 4....................................................... 0,0020"
En la muñequilla No. 3....................................................................... 0,0040"
6 cilindros (montado en las muñequillas No. 1 y No. 7):
En las muñequillas No. 2 y No. 6....................................................... 0,0020"
En las muñequillas No. 3 y No. 5....................................................... 0,0040"
En la muñequilla No.4 ....... 0,0060"
Espesor de la arandela de empuje........................................................ 0,1190" 0,1220"
Huelgo longitudinal (huelgo de empuje longitudinal)............................. 0,0040" 0,0140" 0,0180"
Cojinetes de biela
Diámetro interior (eje vertical) .......... 2,7514" 2,7534"
Huelgo entre muñequilla y cojinete........................................................ 0,0014" 0,0044" 0,0060"
Espesor del cojinete a 90° de la línea divisoria ..................................... 0,1548" 0,1553" O,153"min.
Cojinetes principales
Diámetro interior (eje vertical) ........ 3,5014" 3,5034"
Huelgo entre cojinete y muñequilla........................................................ 0,0014" 0,0044" 0,0060"
Espesor del cojinete a 90° de la
línea divisoria .......... 0,1548" 0,1553" O,153"min.
Eje de levas
Diámetro (en las muñequillas de cojinete):
Delantero y trasero.. ..... 1,4970" 1,4975"
Central e intermedios ............... 1,4980" 1,4985"
Descentramiento en el cojinete central (cuando
está montado en los cojinetes de los extremos)................................ 0,0020"
Diámetro del eje en el engranaje........................................................... 1,1875" 1,1880"
Longitud de la muñequilla del cojinete de
empuje final..... ......... 2,8740" 2,8760"
Empuje longitudinal .................................................................. 0,0040" .. .0,0120" 0,0180"
Espesor de la arandela de empuje ........................................................ 0,1190" 0,1220"
Eje de equilibrio
Diámetro del eje en los cojinetes........................................................... 1,4970" 1,4975"
Diámetro del eje en el engranaje........................................................... 1,1875" 1,1880"
Longitud de la muñequilla del cojinete
de empuje final. ..................... 2,8740" 2,8760"
Empuje longitudinal .............. 0,0040" 0,0120" 0,0180"
Espesor de la arandela de empuje ........................................................ 0,1190" 0,1220"
Cojinetes de Ejes de Equilibrio y de Levas
Diámetro interior:
Delantero y trasero : .............. 1.5000" 1,5010"

§ La tolerancia de descentramiento se da como gUía para el rectificado del cigOeñal. Cuando el descentramiento en
las muñequillas vecinas se inclina en dirección opuesta, la suma no debe exceder 0,003" en la lectura total del
indicador. Cuando el descentramiento en las muñequillas vecinas está en la misma dirección, la diferencia no debe
olió.
exceder 0,003" en la lectura total del indicador. Cuando los puntos altos de descentramiento en muñequillas vecinas "
están a ángulo recto uno del otro, la suma no debe exceder 0,004" en la lectura total del indicadoró O,002"en cada
muñequilla.

Página 1O
DETROIT DIESEL 71 Especificaciones 1.0

PIEZAS DE MOTOR(Tamaño Standard, Nuevos) MINIMO' MAxiMO LIMITES

Central e intermedios........................................................................... 1,5010" 1,5030"

Huelgo entre cojinete y eje:
Delantero y trasero............................................................................... 0,0025" 0,0040" 0,0060"
Central e intermedios ........................................................... 0,0025" 0,0050" 0,0090"
Diámetro exterior:
Delantero y trasero............................................................................... 2,1880" 2,1885"
Central e intermedios........................................................................... 2,1840" 2,1860"
Diámetro de ánima del bloque de cilindros ........................................... 2,1875" 2,1885"
Huelgo entre los cojinetes y el bloque: .
Delantero y trasero............................................................................... 0,001" 0,0005"
apret. suelt.
Intermedios (extn,jído)........................................................................... 0,0015" 0,0065"
Intermedios (presofundido)................................................................... 0,0015" 0,0105"
Engranajes de Ejes de Levas y de Equilibrio
Diámetro interior..................................................................................... 1,1865" 1,1875"
Huelgo entre engranaje y eje................................................................. 0,0015" 0,0000"
apret.
Huelgo .. 0,0030" 0,0080" 0,0100"
Engranaje Loco
Huelgo . 0,0030" 0,0080 0,0100"
Precarga--variación 21b11oz ................................. 1/2 lb. 6 3/4 lb. 1/2-6 3/4Ib.
Engranaje de regulación del Cigüeñal
Diámetro interior..................................................................................... 4,7490" 4,7500"
Huelgo entre engranaje y eje .............................. 0,001" 0,001"
apret. suetl.
Huelgo . 0,0030" 0,0080" 0,0100"
Engranaje de Propulsión del Soplante
Huelgo . 0,0030" 0,0080" 0,0100"
Ajuste entre engranaje y cubo ............................................................... 0,0005'{ 0,001"
apret. suelt.
Soporte a placa final.............................................................................. 0,0005" 0,0025"
apret. suelt.
Diámetro interior (casquillo del soporte) ................................................ 1,6260" 1,6265"
Diámetro del cubo (en el cojinete) ......................................................... 1,6240" 1,6250"
Huelgo del cojinete entre el cubo y el soporte ...................................... 0,0010" 0,0025" 0,0050"
Huelgo entre el cubo y la leva ............................................................... 0,0020" 0,0070"
Empuje longitudinal (cojinete corriente) ................................................. 0,0060" 0,0140"
Empuje longitudinal(cojinete antigüo rebordeado) ................................. 0,0050" 0,0080" 0,0100"
Culata de Cilindros
Planeidad-transversal (3, 4 Y 6 cil) ........................................................ 0,0040"
Planeidad--Iongitudinal (3 cil.) ................................................................ 0,0055"
Planeidad--Iongitudinal (4 cil) ................................................................. 0,0080"
Planeidad--Iongitudinal (6 cil.) .......................................... 0,0100"
Distancia entre superficie superior y
superficie de encendido .......................... 3,5560" 3,5680" 3,5360"
Boquillas de agua ......................................... 0,0312" A nivel
bajo nivel
Animas de los seguidores de levas ....................................................... 1,0620" 1,0630" 1,0650"
SuplementosPara a Asiento de VálvUlas de Escape
Anchura del asiento--45° ( 2 V;:ilvulas) .................................................. 0,0781" 0,1094" 0,1094"
Anchura del asiento--30° (2 válvulas) .................................................... 0,0625" 0,0937" 0,0937"
Anchura del asiento--30° (4 válvulas) .................................................... 0,0468" 0,0937" 0,0937"
Descentramiento del asiento de válvula ................................................ 0,0020" 0,0020"
Válvulas de Escape .
Diámetro del vástago (2 Válvulas) ......................................................... 0,3417" 0,3425" 0,3405"
Diámetro del vástago (4 válvulas) ........ 0,3100" 0,3105" 0,3090"
Cabeza de válvula a culata de cilindros:
45° (2 válvulas) 0,005"embut. O,017"prot.
-
30° (antigOo 2válvulas y 4 válvulas) 0,002"embut. 0,028"prot.
30° (corriente - 2 válvulas y 4 válvulas) O,023"embut. 0,006"prot

Febrero de 1975 SECo 1.0 Página 11

1.0 Especificaciones DETROITDIESEl 71

PIEZAS DE MOTOR MINIMO MAxlMO LIMITES

Gtiias de Válvulas
Alturasobreculatade cilindros: -
2 válvulas.............................................................................................. 1,5938" 1,5938"
4 válvulas (guía acanalada) .................................................. 0,8800" 0,8800"
4 válvulas (guía maquinada) ..... 0,6900" 0,6900"
Diámetro interior (2 válvulas) ................. 0,3445" 0,3455" 0,3465"
Diámetro interior (4 válvulas) .................................... 0,3125" 0,3135" 0,3140"
Huelgo entre válvula y guía (2 válvulas)................................................ 0,0020" 0,0038" 0,0060"
Huelgo e"ntreválvula y guía (4 válvulas) 0,0020" 0,0035" 0,0050"
Puente de Válvula
Altura por encima de la culata de cilindros (4 válvulas)........................ 2,0400" 2,0400"
Balancinesy Ejes
Diámetro del eje de balancines .......................... 0,8735" 0,8740"
Diámetro interior (buje de eje de balancines)........................................ 0,8750" 0,8760"
Huelgo entre eje y casquillo ........ 0,0010" 0,0025" 0,0040"
Seguidorde Leva
Diámetro - 1,0600" 1,0610"
Huelgo entre seguidor y culata .............................................................. 0,0010" 0,0030" 0,0060"
Rodillos y pasadores:
Huelgo entre pasador y casquillo......................................................... 0,0013" 0,0021 0,010"Horiz.
Huelgo lateral entre rodillo y seguidor ................................................ 0,0150" 0,0230" 0,0230"

ESPECIFICACIONES STANDARD DE PARES DE TORSiÓN PARA PERNOS Y TUERCAS

TAMAI\JODE PAR TORSOR TAMAI\JODE PAR TORSOR
HILO (Ib.pié) (Nm) HILO (Ib.pié) (Nm)
1/4 -20 7-9 10-12 9/16-12 : 90-100 122-136
1/4 -28 8-10 11-14 9/16-18 107-117 146-159
5/16-18 13-17 18-23 5/8 -11 137-147 186-200
5/16-24 15-19 20-26 5/8 -18 168-178 228-242
3/8 -16 .. : 30-35 41-47 3/4 -10 240-250 325-339
3/8 -24 35-39 47-53 3/4 -16 290-300 393-407
7/16-14 46-50 62-68 7/8 - 9 410-420 556-569
7/16-20 57-61 77-83 7/8 -14 475-485 644-657
1/2 -13 71-75 96-102 1 - 8 580-590 786-800
1/2 -20 83-93 113-126 1 -14 685-695 928-942
-Ir

Página 12
DETROIT DIESEL 71 Especificaciones 1.0

EXCEPCIONES A LAS ESPECIFICACIONES STANDARD DE PARES DE TORSiÓN PARA PERNOS Y TUER-

CAS

APLICACiÓN' TAMAt\JODE MOT. H.F. MOT.ALUM.

HILO (Ib.pié) (Ib.pié)
Perno para guía de seguidor de leva ......................................................... 1/4 -20 12-15
Perno del soporte para el eje regulador de inyectoras.............................. 1/4 -20 10-12
Pernos del cárter de aceite ................ 5/16-18 10-12 10-12
Tuerca de seguridad del tornillo de regulación de puentes
de válvulas de escape ........ 5/16-24 20",:25
Perno que une el cubo del engranaje al acoplamiento de
propulsión del soplante ............. 5/16-24 20-25 20.25
Pernos de retén del cojinete del engranaje loco........................................ 5/16-24 24-29 24-29
Pernos de prensa de sujeción del inyector ................................................ 3/8 -16 20-25 20-25
Pernos de la placa final ................ 3/8 -16 25-30
Perno de la tapa del colector de barrido.................................................... 3/8 -16 10-15 10-15
Pernos de la tapa delantera del cigüeña!................................................... 3/8 16 25-30
Pernos de la caja del volante ..................................................................... 3/8 16 25-30
*Pernos del cubo y espaciador del engranaje loco ................................... 3/8 16 40-45
§Pernos del cubo y espaciador del engranaje loco :........ 3/8 16 25-40
Pernosde los cojinetesde los extremosde los .
ejes de levas y de equilibrio ................................................................... 3/8 16 35-40
Pernos de la tapa de pesos de equilibrio................................................... 3/8 -16 25-30 25-30
Pernos de la tapa de pesos de equilibrio................................................... 3/8 -24 25-30 25-30
Pernos de la.caja del volante.. ................ 3/8 -24 25-30 25-30
Pernos de la tapa delantera del cigüeñaL.................................................. 3/8 -24 25-30
Tornillo de fijación del cojinete intermedio
del eje de levas .......... 3/8 -24 15-20 15-20
Perno del peso de equilibrio al cubo.......................................................... 3/8 -24 25-30 25-30
Pernos y tuercas del soporte para el cojinete del
cubo del engranaje del soplante ........... 3/8 -24 25-30 25-30
Perno fijador del peso de equilibrio al
engranaje de regulación.......................................................................... 3/8 -24 25-30 25-30
Perno fijador del engranaje al propulsor de accesorios
(disco de acero) ......... 3/8 -24 45-50 45-50
Perno fijador del engranaje al propulsor de accesorios
(disco de fibra) .................................................................... 3/8 -24 35-39 35-39
Tuerca de prensa de sujeción del inyector ................................................ 3/8 -24 20-25 ~0-25
Tuercas para el reborde de emisión del colector
de escape (bronce) .............................. 3/8 -24 20-25 20-25
Tuercas del colector de agua... ............ 3/8 -24 25-30 20-25
Tuercas del conducto de combustible........................................................ 3/8 -24 12-15 12-15
Perno del soporte de levantamiento .......... 7/16-14 55-60 35-40
8Guia roscada para puente de válvula de escape
(suplemento de Nylon) .... 7/16-14 46-50
Perno de giro para soporte y ajuste del compresor de aire (300M}.......... 7/16-14 72-77
Perno de giro para soporte y ajuste del com'presor de aire (280M).......... 7/16-14 46-50
Perno de retención del cojinete del propulsor del generador.................... 7/16-14 30-35
Perno de retención del obturador de aceite del
propulsor del generador.......................................................................... 7/16-14 30-35
Perno para la tapa del propulsor del tacómetro......................................... 7/16-14 30-35
Tuerca de biela (Lubrite) : .......... 7/16-14 60-70 60-70
Tuerca de biela (almenada)... ... .......................... 7/16-20 65-75 65-75
**Pemo entre el pasador de pistón de cruceta y la biela ......................... "/16-20 55-60
Tuercas del colector'de escape ...... 7/16-20 30-35 25-30
Conectores del colector de combustible (arandela de acero) ................... 7/16-20 40-45 40-45
fJConectores del colector de combustible ..
(suplemento de Nylon). ........ 7/16-20 30-35 30-35
Tuercas del conector del colector de combustible. .................................... 7/16-20 30-35 30-35 '
Pernos de la tapa delantera del cigüeñaL .................................... 1/2 -13 80-90
Pernos de la caja del volante..................................................................... 1/2 -13 90-100 71-75
óPernos para el eje de balancines............................................................... 1/2 -13 90-1 00
Perno de retención del cojinete del propulsor -
del generador.......................................................................................... 1/2 -13 30-35 I
¡¡:
.i

Febrero de 1975 SECo 1.0 !I,

Página ,13 "

~
'-,
 -
1.0 Especificaciones DETROIT DIESEL 71

EXCEPCIONES A LAS ESPECIFICACIONES STANDARD DE PARES DE TORSION PARA PERNOS Y TUER-

CAS (Cant.)

APLICACiÓN TAMAJ\JODE MOT. H.F. tMOT. ALUM.

HILO (Ib.pi~) (lb pié)
Perno de retenci6n del obturador de aceite del
propulsor del generador .................................................................... 1/2 -13 30-35
Perno de la tapa del propulsor del tac6metro............................................ 1/2 -13 30-35
Perno para el engranaje loco y cubo falso ................................................ 1/2 -13 80-90 50-55
Tuerca de retenci6n del engranaje del rotor del soplante ......................... 1/2 -20 55-65
**Pemos para el cojinete principal (armado)............................................. 5/8 -11 180-190
**Pemos para el cojinete principal (rectificado)......................................... 5/8 -11 165-175 165-175
**Pemos de la culata de cilindros.............................................................. 5/8 -11 175-185
* *Tuercas' del cojinete principal (armado) ................................. 5/8 -18 155-185 120-140
**Tuercas del cojinete principal (rectificado) ............................................. 5/8 -18 140-155 110-120
**Tuercas de la culata de cilindros ............................................................ 5/8 -18 175-185 140-160
. Pernos del volante ....................... 9/16-18 180-190 150-160
Tuerca de polea de propulsi6n de accesorios ........................................... 3/4 -16 80-100 80-100
Perno de la punta del cigOeñal................................................................... 1 -14 290-310 290-310
Tuerca de los ejes de levas y de esuilibrio................................................ 1 1/8-18 300-325 300-325
Tuerca del cubo del engranaje prop\Jlsor del soplante.............................. 1 1/2-16 50-60 50-60

+Estas especificaciones se aplican cuando los pernos 6 prisioneros están roscados en aluminio.
*autosujetadores solamente.
§Cabeza con alambre solamente.
8Lubicar antes de montar en la culata de cilindros.
~Un momento de torsi6n de 75-85 libras-pié aplicado a los dos pernos que fijan el soporte del tomillo de fimite de
carga 6 control de potencia (si es empleado) al soporte del eje de balancines.
** Lubricarel conjunto con IntemationalCompound No.2, 6 un equivalente(referirseal Catálogode piezas6 Microfiche,
Secci6n 12,8000A).
ESPECIFICACIONES DE TORSION DEL TAPON MACHO ROSCADO STANDARD

Estas especificaciones son aplicables solamente a tapones accesibles en el exterior de un motor terminado. Sin
embargo, noson aplicablesa tapones instaladosbajo la superficiede la piezade la cual forman parte. Lostapones sin
cabeza deben quedar a nivel 6 a 0,0625" bajo la superficie. Emplearuna soluci6nobturadora con tapones sinjuntas 6
Tefl6n.

T AMAJ\JO DE PAR TORSOR TAMAJ\JO DE PAR TORSOR

HILO (Ib.pié) HILO - (Ib.pié)
1/8 .................................................................... 10-12 3/4 33-37
1/4 .................................................................... 14-16 1 75-85
3/8 ..... 18-22 1-1/4 :.:. 95-105
1/2 .................................................................... 23-27 1-1/2 110-130

ESPECIFICACIONES DE TORSION DEL TAPON MACHO ROSCADO ESPECIAL-

APLICACiÓN *TAPON ARMADO

Tapón para pasaje de aceite Hilo DryseaJPTF de 3/8w +Annar con una protución máx. de 0,0625" por encima de la super-
. . ficie. .' , -
Culata de cinndros (lado) 3/8.16w Annar a un nive! de protución de 0,0625" de la superficie.

Culata ~e cinndros (arriba) PTF.SAE de 1/'Z'corto A un nivel 1,1250" bajo la superficie.

Culata de cilindros(extremo) Dryseal PTF.SAE de 3/4" corto 0,1250" bajo nivel.

Tapón para abertura de agua Hilo NPTF de 1W Armar a 2,000" a 2.250" bajo la superficie maquinada.

Página 14
DETROIT DIESEL 71 Especificaciones 1.0

ESPECIFICACIONESDE TORSION DEL TAPON MACHO ROSCADO ESPECIAL (Cant.}

APLlCACION *TAPON ARMADO

Tapón para agujero interior 13/4"-16 Apretar a un par torsor de 150-180 libras-pié.

Tapón para purga de aceite (arandela de Nylon) 18mm Apretar a un par torsor de 25-35 libras-pié.

*Aplicar una solución obturadora a los tapones empleados sin junta.

+ Después de la instalación, una varilla de 1,2187" de diámetro introducida al pasaje de aceite debe pasar el cariz
interior del tapón.

ESPECIFICACIONES DEL PAR TORSOR PARA PRISIONEROS

PAR TORSOR ALTURA
APLlCACION
(Ib.-pié)
Prisionero para culata de cilindros ('alto') 75 mino 4,3750" :t 0,0312"
Prisionero para culata de cilindros ('bajo') 35-75 4,4375" :t 0,0312"
Prisionero de la culata de cilindros (dos prisioneros
en los extremos en el lado del soplante
del bloque de aluminio) .......... 4,3750" j: 0,0312"
Prisionero de la culata de cilindros (en todas las
. demás posiciones en el bloque de cilindros) .............................................. 4,5625" j: 0,0312"
Prisionero para el cojinete principal
(bloque de hierro forjado). . .35-75 4,000" j: 0,0312"
Prisionero para el cojinete principal
(bloque de aluminio) ..55 mino 4,000" j: 0,0312"
Prisionero para la prensa de sujeción del inyector 10-25
Prisionero del colector de agua. 10-25
Prisionero del colector de escape. 25-40

ESPECIFICACIONES DE RESORTES
RESORTE REEMPLAZAR CUANDO LA
CAPACIDAD SEA MENOR A:
Seguidor de meva (11 espiras - alambre 0,177") ................................................... 172 lbs. a 2,1250"
Seguidor de leva (11 1/2 espiras - alambre 0,162") ............................................... .133lbs. a 2,1094"
Válvula de escape (culata de dos válvulas)............................................................ 25 lbs. a 2,2000"
§Válvula de escape y gúia de puente (9 3/4 espiras -
alambre0,135")(antigüo) ................. 79 lbs. a 1,4160"
§Válvula de escape (8 3/4 espira~ -
alambre O,148") (corriente) .., ......... 25 lbs. a 1,8000"
§ Culatade cilindrosde cuatroválvulas.

Febrero de 1975 SEC. 1.0 página 15

1.0 Especificaciones DETROIT DIESEL 71

HERRAMIENTAS PARA MANTENIMIENTO

NOMBRE DE LA HERRAMIENTA NO. DE LA HERRAMIENTA

Bloque de Cilindros
Calibrador de Cilindros y Juego de Anillos Patrones............................................................... J 9353
Calibrador del Diámetro Interior de Cilindros ........................................................................... J 5347
Calibrador Patrón de Anillo para el Ánima del Bloque............................................................. J 8386-01
Juego para Rectificado de Cilindros (2 1/2" a 5 3/~ .............................................................. J 5902-01 o;
.
Soporte Patrón para la Galga de Cuadrante de Animas ......................................................... J 23059 ¡

Juego de Indicador de Cuadrante ...... J 22273

Carretilla para Piezas de Motor Diesel ............................... J 6387
Estante para Desmontaje de Motor ..... J 6837-01
Plancha Adaptadora para el Estante para Desmontaje de Motor ........................................... J 8196 J
Extractor Especial de Tapones ... ... ...... ........ J 21996-01
Culata de Cilindros
Soporte para Mantenimiento de Rodillos de Levas ................................................................. J 5840-01
Juego de Planchas de Sustentación para la Culata de Cilindros............................................ J 3087-01
Juego de Calibradores de Espesores (0,0015" a 0,015"). ....................................................... J 3172
Material para Calibradores (0;0015") ............ J 23185
Extractor de Barras de Empuje Ouego de 3)............................................................................ J 3092-01
Llave Deslizadora...................................................................................................................... J 2619-01
Vaso ............... J 8932-01
Calibrador de Resortes.. ... .......................... J 9666
Soporte para Sostén de Puente de Válvula ............................................................................. J 21772
Extractor de Guía de Puente de Válvula (Quebrado) .............................................................. J 7453
Juego para Extracción de Guías de Puente
de Válvulas (Ajuste Forzado) ......... J 7091-01
Instalador de Guías de Puente de Válvulas (Ajuste Forzado) ................................................. J 7482
Extractor e Instalador de Guías de Puente de Válvulas
(Culata de 4 Válvulas -Roscado) ....... J 6846
Limpiador pjra Guía de Válvula :........ J 5437
Instalador de Guías de Válvula (Culata de 2 Válvulas) ........................................................... J 4144
Instalador de Guías de Válvula (Culata de 2 Válvulas de 45°; ................................................ J 9530
Instalador de Guías de Válvula (Culata de 4 Válvulas de 45°)................................................ J 9729 ~
Instalador de Guías de Válvula (Culata Maquinaca de 4 Válvulas)......................................... J 21520
extractor de Guías de Válvula (Culata de 2 Válvulas) ............................................................. J 267
Extractor de Guías de Válvula (Culata de 4 Válvulas) ............................................................. J 6569 -1
Indicador de Cuadrante para Asiento de Válvulas................................................................... J 8165-3 I
Rectificador de Asiento de Válvula........................................................................................... J 8165-01
Juego Adaptador del Rectificador de Asientos de Válvula. .
(Culata de 2 Válvulas) ................................................ J 8165-8 I

Juego Adaptador del Rectificador de Asientos de Válvula

(Culata de 4 Válvulas) ... .................... J 6390-01
Instalador de Suplementos de Asiento de Válvula (Culata de 2 Válvulas) ............................. J 1736
Instalador de Suplementos de Asiento de Válvula (Culata de 4 Válvulas) ............................. J 6568,~"
Extractor de Suplementos de Asiento de Válvula
(Culata de 2 Válvulas de 30°) ... ..... J 4824-03
J 3091-02
J
Exl~~~~ ~ee~u~~~1~~Oaed~5~)!:~~~. ~.:..~ ~~~.~.I~ :..........................
Extractor de Suplementos de Asiento de Válvula (Culata de 4 Válvulas) ............................... J 6567-02
Galga de Comprol1ación de Resortes de Válvula .................................................................... WRE 500-60
Compresor de Resortes de Válvula ~.......... J 7455
Cigüeñal .
Extractor para Engranaje del Cigüenal y de la Bomba de Aceite ........................................... J 3051
Instalador del Obturador de Aceite Delantero del Cigüenal..................................................... J 9783
Ensanchador del Obturador de Aceite del Cigüeñal................................................................ J 22425
Extractor de la Polea del Cigüenal y del Equilibrador .
Montado en Goma ..................................... J 5356
Instalador del Obturador Trasero de Aceite ............................................................................. J 9727
Instalador del Obturador Trasero de Aceite (Obturador Sobremedida) ................................... J 4195

Página 16
DETROIT DIESEL 71 Especificaciones 1.0

NOMBRE DE LA HERRAMIENTA NO. DE HERRAMIENTE

Instalador de CollarObturador de Recambio

Trasero del Cigüeñal............................................................................................................. J 4194
Juego del Indicadorde Cuadrante ....... J 5959-01
Mango Impulsor... ... ... ........ J 3154-1
Mango Impulsor. ....................................................................................................................... J 8092
Accesorio Micrométrico de Bola. ....... J 4757
Extractor Universal de Barra..................................................................................................... J 4558-01
Extractor Universal de Engranajes de Dos Dedos................................................................... J 4643
Volante
Gancho de Levantamiento del Volante .................... J 6361-01
Juego de Herramientas de Extracción y Colocación de
Obturadores de Aceite.......................................................................................................... J 3154-04
Juego de Llaves Deslizantes ............. J 5901
Caja del Volante
Ensanchador del Obturador de Aceite del Cigüeñal................................................................ J 22425
Ensanchador del Obturador de Aceite del Cigüeñal (Junta Sobre medida) ............................. J 4195
Mango Impulsor ....... J 8092
Prisioneros para Alineamiento de la Caja del Volante (Juego de 4) ....................................... J 1927-01
Juego de Galgas de Concentricidad para la Caja del Volante ................................................ J 9737-01
Pistón, Biela y Camisa de Cilindro
Juego de Escariadores de Casquillos de Bielas ...................................................................... J 1686-03
Fijador para Sujeción de la Biela .................... J 7632
Extractor de Boquilla Pulverizadora de Biela ~ ,................. J 8995
Calibrador de Cilindros y Juego de Anillos Patrones............................................................... J 9353
Juego Rectificador de Cilindros
(Con Alcance de entre 2 1/2" a 5 3-4")................................................................................. J 5902-01
Prensa Sujetadora de la Camisa de Cilindros ......................................................................... J 21793-01
Juego Extractor de Camisas de Cilindros. ............................................................................... J 1918-02
Fijador para Sujeción de Galga para Cuadrantes de Ánimas ................................................. J 23059
Juego de Indicador de Cuadrante. ........................................................................................... J 22273
Juego de Calibradores de Espesores. ....... J 3172
Calibrador de la Ranura del Anillo de Fuego (Pistón de Cruceta) .......................................... J 24599
AccesorioMicrométrico de Bola.... ....... J 4757
Juego de Instalacióny Extracciónde los Casquillosdel
Pistón y la Biela ... ... ... ..... J 1513-02
Juego de Escariadores de Casquillos de Pistón ...................................................................... J 3071-01
Instalador del Retén del Pasador del Pistón (Pistón Tubular) ................................................. J 24107
Instalador del Retén del Pasador del Pistón (Pistón de Cruceta) ........................................... J 23762
Compresor de Anillos de Pistón.. ...... J 3272-03
Instalador y Extractor de Anillos de Pistón............................................................................... J 8128
Juego de Calibradores de la Separación Entre el Pistón y la Camisa.................................... J 5438-01
Eje de Levas
Instalador de la Leva del Propulsor del Soplante .................................................................... J 1471
Extractor del Engranaje del Eje de Levas ................................................................................ J 1902-01
Conjunto de la Plancha Adaptadora del Extractor del Engranaje
J 6202
R~ee~~i:z~~o~eJ;ISEng¡.anaje. dei"fi¡"e'de'Levas";¡'Bo¡;;ba'de"Acei'te::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: J 1903
Conjunto para Fijación del Indicador de Cuadrante :................................. J 5959-01
Escala de Resorte ¡....................................... J 8129
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1

Febrero de 1975 SECo 1.0 Página 17 t.

:[
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DETROIT DIESEL 71 Especificaciones 1.0

NOMBRE DE LA HERRAMIENTA NO. DE HERRAMIENTE

Instaladorde CollarObturadorde Recambio

Trasero
delCigüeñal. ...... ..... J 4194
Juegodel Indicador
de Cuadrante ......... J 5959-01
Mango
Impulsor.... ... ... ... ........ J 3154-1
MangoImpulsor ........JJ 4757
8092
AccesorioMicrométricode Bola ....................................
ExtractarUniversalde Barra..................................................................................................... J 4558-01
ExtractarUniversalde Engranajesde Dos Dedos................................................................... J 4643
Volante
Ganchode Levantamientodel Volante ................ J 6361-01
Juegode Herramientasde Extraccióny Colocaciónde
Obturadoresde Aceite ... ......... J 3154-04
Juegode LlavesDeslizantes.................................................................................................... J 5901
Caja del Volante
Ensanchadordel Obturadorde Aceitedel Cigüeñal................................................................ J 22425
Ensanchador del Obturador de Aceite del Cigüeñal (Junta Sobremedida) ............................. J 4195
Mango ImpuIsor........................................................................................................................ J8092
Prisionerospara Alineamientode la Caja del Volante(Juegode 4) ....................................... J 1927-01
Juegode Galgasde Concentricidadpara la Caja del Volante................................................ J 9737-01
Pistón,Biela y Camisade Cilindro
Juegode Escariadoresde Casquillosde Bielas...................................................................... J 1686-03
Fijador para Sujeción de la Biela .................. J 7632
Extractarde BoquillaPulverizadorade Biela : ,................. J 8995
Calibradorde Cilindrosy Juegode AnillosPatrones............................................................... J 9353
Juego Rectificadorde Cilindros
(Con Alcancede entre2 1/2" a 5 3-4")................................................................................. J 5902-01
Prensa Sujetadora de la Camisa de Cilindros ......................................................................... J 21793-01
JuegoExtractar de Camisasde Cilindros................................................................................ J 1918-02
Fijador para Sujeción de Galga para Cuadrantes de Animas ................................................. J 23059
Juegode Indicadorde Cuadrante. .......................... J 22273
Juegode Calibradores de Espesores. ..................... J 3172
Calibradorde la Ranuradel Anillode Fuego (Pistónde Cruceta).......................................... J 24599
AccesorioMicrométricode Bola............................................................................................... J 4757
Juegode Instalacióny Extracciónde los Casquillosdel
Pistóny la Biela ..... J 1513-02
Juegode Escariadoresde Casquillosde Pistón...................................................................... J 3071-01
Instaladordel Reténdel Pasadordel Pistón(PistónTubular)................................................. J 24107
Instalador del Retén del Pasador del Pistón (Pistón de Cruceta) ...........................................J 23762
Compresorde Anillosde Pistón ..................... J 3272-03
Instaladory Extractarde Anillosde Pistón ................ J 8128
Juegode Calibradoresde la SeparaciónEntreel Pistóny la Camisa.................................... J 5438-01
Eje de Levas
Instalador de la Leva del Propulsor del Soplante .................................................................... J 1471
Extractor del Engranaje del Eje de Levas ................................................................................ J 1902-01
Conjunto de la Plancha Adaptadora del Extractor del Engranaje
J 6202
Redee~~/:z~do~eJ:lsEngraiiaje. dei..Eie.de.Le~as.:¡.Bom¡;a.de..Acei.ie::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: J 1903
Conjuntopara Fijacióndel Indicadorde Cuadrante :................................. J 5959-01
Escalade Resorte ¡....................................... J 8129

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Febrero de 1975 SEC. 1.0 ;1
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