HONDA;!

Correa de distribución
y tensor
o DESMONTAJE Y MONTAJE
b
1
Secuencia de apriete de co4ector co..'nbi-
•
naclo de los mot.Kes de 1335 y 1487 ce de
1982-83

-;;e\-a;. La.s
,. e:-casdere-
e:ie ::o ocara.s
·o ~.a:ia e ~C>-
~'"Len-...'"'ia que
·.a :¡e Especifi-
- ~e.:-;.,ios del d:~
..,~ a.re e sis:ema re-
Tapa de la correa de
distribución (banda de
sincronizacion)
DESMONTAJE Y MONTAJE
J. ~ la ¡¡o.ea de, cigf.raal, o el indicador
de olame, en el p_mo ',)!!erto s_¡:.eñor (P~fSJ.
2. !Je)mo:: e e tornilio(s) :;-e s_Jeia la tapa su-
• pa
dI p otc
~ De\:, ro· eaded, n • n f e·adc a
a dentada á arbol de le\ a;, de la dt gue-
~ a1, \ de a polea de la bo;nb.a ¡, a C\a como
eq¡: ;,o). re rardo a luego del motor
5. Para d~CJonta· la po!ea dentada de d1<:n-
!:- = del arbol de IC\zs. demior.te primeroeltor-
-.illo cern-aJ. J, cmaiga iu~o la polea dentada con
u;:; ex:.a~o= de poleas. o con un manillo de la-
tói;. Esto puede IIC\arlo a cabo desmontando la
taµa superior de la correa de distribución, a!l~
:ando los tomillos del tell50r, y deslizando afuera
la correa de disrñbución para dejar la polea lista
para el desmontaje.
~OTA: Si desmonlll. la polea denlllda de distri-
bución coa la lllpa de la correa en Sil emplazamier-
to. asegúrese de no dejar caer la cbaveta Woodrnff
(escalonada) ea el interior de la lllpa de distribu-
ción, cnando efectóe la extracción de la polea del
árbol de JeYas.
Inspeccione la correa de distribución. Sustitú-
yala si riene más de 10,000 millas de uso; si está
impregnada de aceite (mvesrigue asimismo la causa
de la pérdida de aceite), o si hay desgaste en los
bordes de ataque de los diemes de la correa.
G ¡)
---ATE~CIÓS- --
\"o dtsmorrtt los tormllns dt o¡urtt f/ dt ¡; ota¡t,
ajlójt/01 solamtrue. ÚJQndoa¡uste, flQ tm¡;lee otra
/utrJI qut la propio dLI mutlk dt a]UJ!t Si la co-
llta tstá dtma.siado ttnsa, putdt rtruflar acorto-
da su rida útil.
Pistones y bielas
DESMONTAJE Y MONTAJE
Para el desmontaje realizado con e ¡¡¡oror ft:::ra
del auto, comience por el paso 8.
l. Drene el radiador.
2. Drene el aceite del motor.
3. Ele1e la parte delantera del \ ehiculo } sopor-
telo con seguñdad sobre caballetes.
-t .-\copie una cadena a la carrela del caole del
embrague, sobre la caja de transmisión,} eié,ela
justo lo suficiente para descargar el peso del mon-
taje central.
S. Desmonte la protección inieñor contra sal-
picaduras.

Jj
perio· de [a oorrea de fa:r:b....ció:;} desmonte la
tapa.
3. Afloje el aiter::iador ~ la bomba de aire (si
la lle\a como equ po), y desmame la correa(s) de
la polea.
4. Oe$mo e los 1ornillos de la polea de la bom-
ba de ag,-..a. ~ !a polca (excepto en lo; Ci,ic de 1984
• postenores).
5. Desmonte e tomillo de unión de la polea del Marque los pistones y bielas, en el ca~o
de que no vengan marcados de fábrica
ogüeñal. Utilice un extractor de poleas de dos man-
díbulas para desmontar la polea del cigueiial.
NOTA: D tornillo dtl cigüeáal no puede utili-
zarv otra ,ez. Debe snstitoirlo cada \ez qoe Jo des-
■o■te.
-
~

.......
NOTA: No desmonte el soporte izquierdo del
motor.
6. Desmonte el basculante central y el soportt'

6. Desmonte los tomillos de retención de la tapa
de piñón de distñbución, y la tapa.
7. Para el I00111aje, siga el proet'SO inverso al des-
montaje. Asegúrese de que las plaúna.s-guía de la
d!Slribución, poleas, y retén delantero se hallan
correctamente montados sobre el cigüeñal, antes
de colocar la tapa.
l -~~~
inferior del motor.
7. Desmonte la culata.
8. Afloje los tornillos del cárter, y desmonte el
cárter y la protección del volante contra el poli o.
Afloje los tornillos del cárter aplicando una pau-
Ajuste típico del tensor de la correa de dis- ta entrecruzada, comenzando con el tornillo ex-
tribución terior.

539
 p.¡;-~ -f
, ~ \,."'l;S~
pom"Nes
"de ;:::td. ~ - ®:i ·..
) 2.$ - . eb.s . iuen. e~ ~' mml. o.o...o·
........ ·-~~-
:'IOL\.: Lt.s.a balst kroji lldes . rojiDelesy pis-
EJE:J E.. -s-:::
~ =. . . loaes ~ 11>,ed mucu io.s psra fsáli ru su
tenor moat,je.
J>O.>·

11. C:!.:!!jv '1~o; rte 1.0S segmc¡os ie ~ru ;:S-

~6 ;~-=~-- p0.. -
:.:is. Pre'\i::.:::Ce 2l ~
to:es__ .:... .,~ de ¼l!t to a;ili..::: m:? ñ:a""Z2 ~'{-
c-e;i'I a y:? ql!! S<:1!! de iun.f.:io::i y se p::ede
r: r=-
pc:- f.2dlmerue .
'\OH .: Para desmODm el buló11 lid pi;lóu. ti- '\OH .: Ullld o mo¡¡ e el¡;., - d -- ji
1td DectSlll llllll
b. 904¡uill1 de 1ceite de b ". eh. b ¡;¡¡o
pre&.."3 hidniuJia. tR
11.3.y sobtt b e1ba :t del pist a rlr-~ S:.::L"l.,tll-
U. C=d o ¡¡¡-0::He los ~ei;. ,os. obseI'e
!ru ds el colector de :idmisioD..
S:gcier:res punro;:

:llgl!Il 0 3. .15 ml!ñe~~· .lS

15. \~u~h2 ~ -:~- ~.:: ~:.

los hue-..'\."'> de ;3. ~be.:

mo :id.e. Despl! r!$ ,fr 2;-~:z~.'s . . . .~ -~
..:al-e.u .:!esr.:i..:e la ?:-Ie..? "'3.,:, __ r...s --·
bre !a muñe\¡uil!:?. r,.,.n ~\':n,·.:-: , - .;--....
t:unient,,.
P3.1'1l todos los pro..-edimitn to, dt cis: :~
todepislones) bitlts .p-0r fa1or -o -~ r ' ·
rulo R«-0nstruccion d~ ml1wr. ta ll ~~ ·
Repll'lldon.

LUBRICACIÓN DEL
MOTOR
Cárter
-
DESMONTAJE Y MONTAJE
'\OTA: El desmontaje del mttr en cld·lli 111<lll~
,.
Chic 4,~. requiert qut dl'smonlt b f:IJS ~ ~,._
fl'rend:i. Por fa, or, l'tmsultt para IM pn'--.: 111
los. la se-cl'ión Caja dr transftrrnd:1•
l. Drene el a,~ite Jel n1N,1 r• , ,.,,
2. Ek1 e la p.irte Jel:uuerJ .i, 11 '_·h1' ·u.,,, 1,,.,:.-
''
lela .:on segundad ~~,tire ,·3t,,ilkt~, [\ . 1 ·...J
Pistó n y bloq ue típicos del moto r CVCC pro1e.:do11-inferk1r ,0ntrJ s.ll~•i, .ijur.i, (> •
\a .:orno ,·qmr0).

540

BOMBA DE ACEITE
JUNTA DEL
CARTEA
REJILLA DE LA BOMBA DE ACEITE
Desmontaje de la bomba de aceite de los motores de 1829 y 1955 ce
3. .\c0ple una cadena a la cartela de la caja de
transmisión) elel'ela lo suficieme para descargar
el peso del montaje central.
'.\OTA: ~o desmonte el soporte izquierdo del
motor.
4. Desmonte el basculante central y el soporte
inferior.
5. Afloje los tornillos del aceite, y desmonte el
c3lier) la protección del rnlame contra el polvo.
\OTA: Afloje los tornillos según una pauta en-
trecruzada, comenzando con el tornillo exterior.
Para desmontar el cárter, golpee suavemente con
una pequeña maza de plástico los ángulos del cár-
ter. :\o es necesario que desmonte la junta a me-
no~ que esté deteriorada.
6. Para montarlo, siga el proceso inverso al del
desmontaje. Aplique una capa de sellador a toda
la superficie de contacto del bloque motor, a ex-
cepción del retén de aceite del cigüeñal, antes de
ajustar la posicion del cárter. Apriete los tornillos
sieuiendo una secuencia circular, comenzando en
etcentro l continuando hacia los extremos.
Retén de aceite
principal trasero
SUSTITUCIÓN
El retén trasero está montado en la cabeza delco-
jinete principal trasero. La sustitución del retén
Introducción del retén principal trasero
requiere el desmontaje de la transmisión, el vo-
lante yel alojamiento del embrague, así como del
cárter. Consulte las secciones correspondientes
para el correcto desmontaje ymontaje de los com-
ponentes antes mencionados. Ambos retenes de-
lantero y trasero, han sido montados después de
que las cabezas de los cojinetes hayan sido apre-
tadas, si se desmontó el cigüeñal. Debe usar úti-
· 3. Desconecte el manguito superior del refrige-
les de montaje especiales.
Bomba de aceite
DESMONTAJE Y MONTAJE
Motores de 1,335, 1,487
y 1,751 ce
Para desmontar la bomba de aceite, siga el pro-
cedimiento siguiente, dado para el desmontaje y
Desmontaje de la bomba de aceite de los
motores de 1335, 1487 y 1751 ce
HONDA
monfaJC d I drrcr. D~pué• d,. que ~e haya des-
nrtmh<lo d cArter de: nrorn1lle ,implemente el cobn•
•·
Jtmto · y 1a bom a
cid hloque ':J,. pa o del aaHc,
del mo1or. 0~1monte la rc11lla ,1~ la bomba pa~:
cnconrrar el íil11mo 1orn1llo Cua nd " monre
hontha, aprictcln1tornillo1 no mA de 8hhr -pi .
Motores de 1,342, 1,48B, 1 , 829
y 1,955 ce
Para dc1mont~r la bomba de a~cire, ~1¡¡;1 el pro
cccfimicnro dado para el rfe.1monra¡e de la tapa de
la correa de distribución D•~pué de desmontar
'la lapa, desmonte la correa de dis~ribuc1ón, y de
satornille la bomba de aceite ucandola del blo-
que. Cuando monte la bomba, apncre los tomi-
llos a 9 libra,-pie, y las luerca, a 5 hbra;-p1e_._Para
deimontar la rejilla de la toma de a,ptracron de
la bomba de aceite siga el proced1m1enro de de .
montaje del cárter.
REFRIGERACIÓN
DEL MOTOR
Radiador
DESMONTAJE Y MONTAJE
NOTA: Cuando desmonte el radiador, cuide de
no dañar el núcleo y las aletas.
1. Drene el radiador.
2. Desconecte el conductor del interruptor tér-
mico v del motor del ventilador. Desmonte la pro-
tecci¿n del ventilador (si la lleva como eG;;ipo).
rante, del depósito superior del radiador, Yel man-
guito inferior, del tubo de conexión de la bornea
de agua. Desconecte y tapone las conducciones de
refrigeración de la transmisión automática, de la
parte inferior del radiador (si va equipado con ella).
4. Desmonte los manguitos del depósito de re-
serva del refrigerante (si lo lleva como equipo).
S. Desacople los tornillos de montaje del radia-
dor, y desmonte el radiador con el ventilador aco-
plado. El ventilador )o puede desmontar fácilmente
desatornillándolo de la parte trasera del radiador.
6. Para montarlo, invierta el proceso del des-
montaje. Purgue el sistema de refrigeración.
Bomba de agua
DESMONTAJE Y MONTAJE
Todos excepto los de 1,342 y
1,488 ce
l. Drene el radiador.
2. Afloje los tornillos del alternador. Despla-
ce el alternador hacia el bloque de cilindros, 1 des-
monte la correa de mando.
3. Desmonte los tornillos de sujeción de la bom-
ba, y la bomba junto con la polea y el retén de
goma.
4. Para montarla, proceda de modo inverso al
desmontaje, utilizando una junta nuern. Purgue
el sistema de refrigeración.
Motores de 1,342 y 1,488 ce
t. Drene el radiador.
2. Siguiendo los procedimientos explicados en
TeJ]SOr y correa de distribución, desmonte la co-
541
 1
Termostato
• ~ t OESMONTAJE Y MONTAJE
•

-
~
•

~ l.
, .,...-A montaJe \lonre
termostato dmgido
-¿
~~
=-~ <)

/
/ 1omillos de la 1apa a - llb
una Junta nuc\a, Purgue

/ SANGRADO DEL SISTEMA

REFRIGERANTE
l. AíloJe el 10rnillo de purga ,:U a; • _
en la salida del agua) luego lkna r
ta la parte infenor del cuello de la b,ica e
con fluido de refrigeración an1i.:oo~JJ~ e. .\ •
el 10mi1lo de purga en cuan1O com,en,-e _
refrigerame en forma de chorro ,olidJ, • • ~~
burbujas de aire.
2. Con la tapa del radiador quilad1, m
~maje oe la bomoa de aceite de los motores de 1342 y 1488 ce el molor y déjelo que ele1e su tern~rJ!ur.! , ,
tilador de refrigeración debera ponm?en ma ,h.
al menos dos veces). Luego, si es ne.:e>1n0, dñs·
da más fluido de refrigeradón amkongd1nre pJ _
reponer el nil'el hasta la parte mienor ,k b 1.-c'l.'3
de llenado.
3. Ponga la tapa del radiador en su sit!l,., ce·
va a arrancar el motor } compruebe ,1 ~l\ p,;r-
didas.

SENSOR DE TEMPERATURA

Tornillo de purga del aire del sistema re-

Sustitución de la bomba del agua de los motores de 1342 y 1488 ce frigerante

542

CONTROLES DE
EMISIÓN
Información general
Los controles de..,,.,;. ·
sistemas . . . ~u...,10n caen de¡¡¡ro de estos tre<-
~ ~cos.: sste.na de control de e!lllsion del
. • del a~uenal. sistema decomrol de emi, ion
a.e ~ Y Slstema de control de crrusion de la e- a-
¡x,raaon.
Tomillo típico de sangrado del alojamiento
del termostato y del sistema refrigerante
EQUIPOS DE EMISIÓN
UTILIZADOS
Coatrol de emisión del cárter del o.,aüeñal
Sistema cerrado
Válvula de descarga positiva del cáner del ci-
gueñal
Coa1.rol de emisión de la enporación
Recipiente de carbón-sencillo
Electrováh-ula de cone de la descarga de aire
Vá!Yula de control de purga
Tapón de llenado de combustible con válvula
de descarga
Límitador de exceso de llenado con válvula de
dos vías
Válvula de control de combustible
Control de emisión de escape
Sistema de conuol de la boquilla de aire p~cipal
Convertidor catalítico, tipo doble, de tres vías
Sistema de suministro de aire secundario
Sistema de recirculación de gases de escape
(EGR)
Válvula EGR (recirculación gases de escape)
Sistema de control de la mariposa
Sistema de control de combustible, sistema de
carburador controlado electrónicamente (ECC)
(eleccronic concroled carburetor)
Sistema de inye.cción conuolada electrónicamen-
te (sólo en los modelos de inyección de combus-
tible)
Sistema de carburador con retroalimentación
Filtro de aire electrostático
Sensor de oxígeno
Pistón de amortiguación
Compensación de altitudes elevadas
Válvula antiposcombustión
Controlador de la boquilla de aire
Sistema de cierre de la mariposa (sólo en el mo-
tor del Civic de 1.5 L HF).
Sistema de control de
emisión del cárter del
cigüeñal
Todo, lo, motorc, cstan equipado, con un ,1ste
ma de re-torno dobk para e, 1tor la, cm1,io11c, de
, apores del carrer del cigu<'ñal. I.'l ga< •orlado cs
de,uclto a la cámara de comhustión a tra,c, del
filtro de aire del colector de admisión y el carbu-
rador. Cuando la mariposa cqá parcialmente
ab1ena. el gas soplado es de, uelto al colector de
admiston a tra, ~delos tubos respiraderos. con
.:luciéndolo por el orificio en forma de T situado
en el exterior del colector de admisión. Cuando
la mariposa esta lotalmente abierta y se eleva el
, acio en el filtro e e aire, el gas soplado es devuel-
to al colector de admisión a través de un paso su-
plementario que hay en la caja del filtro de aire.
Sistema de control de
emisión de escape
El control de las emisiones de escape, hidrocar-
buros (HC), monóxido de carbono (CO), y óxi-
dos de nitrógeno (NOx), se logra mediante una
combinación de modificaciones del mot'or y dis-
positivos de control especiales. Las modificacio-
nes del motor comprenden perfeccionamientos en
la cámara de combustión, colector de admisión,
distribución de válvulas, carburador y distribui-
dor. Estas modificaciones, junto con los disposi-
tivos de control especiales, capacitan al motor para
producir bajas emisiones con mezclas pobres de
aire-combustible, mientras se mantiene una bue-
na gobernabilidad. Los dispositivos especiales de
control consisten en los siguientes:
a. Control de temperatura del aire de admi-
sión;
b. Abertura de la mariposa;
c. Avance de chispa de encendido controla-
da por la transmisión y la temperatura (TCS) (tem-
perature controled spark) para las transmisiones
con 4 velocidades.
CONTROL DE
TEMPERATURA DEL AIRE
DE ADMISIÓN
El control de temperatura del aire de admisión ha
sido diseñado para proveer la carburación más uni-
forme posible, bajo condiciones variables de la
temperatura del aire ambiente, manteniendo la
temperatura del aire de admisión dentro de unos
estrechos límites. Cuando la temperatura dentro
del filtro de aire está por debajo de los 100 ºF
(aproximadamente), la válvula de purga de aire,
que consiste en una cinta bimetálica y un cierre
de goma, permanece cerrada. El vacío del colec-
tor de admisión está entonces conectado a un mo-
tor de vacío, localizado en el tubo de aspiración
de la caja del filtro, que manda la compuerta de
la válvula de control del aire, permitiendo que sólo
entre aire caliente en el filtro de aire.
Cuando la temperatura del filtro de aire llega
a elevarse hasta unos 100 ºF aproximadamente
la compuerta de la válvula de control del aire vuelv~
a su posición abierta permitiendo solamente la en-
trada de aire sin calentar a través del tubo de as-
piración.
HONDA~
SISTEMA TCS
n a, anee de chi<pa de cnLC1td1do, conl rolado por
la lraMm1<1ón y la 1em~rat11ro, par I tran,rnisio•
ne, de 4 velocidades. e~tá di~ci'lado pnra reducir
la< emi,1onc, de NOx du1an1e t'I funcionam1cnto
normal del vehículo .
El vacto del mando ele avance ele chi,pn es Inte-
rrumpido, prescindiendo de la temperatura, cuan-
do se seleccionan la~ march,1s, pruncra, segunda,
o 1crccra. F:l avance de vacío se restabkcc cuando
se selecciona In cuarta marcha.
AVANCE DE CHISPA DE
TEMPERATURA
CONTROLADA
El avance de chispa de temperatura controlada,
en los vehículos equipados con transmisión Hon-
damatic, está diseñado para reducir las emisiones
de NOx desconectando el avance de vacío de la
unidad de avance de -::hispa durante el funciona-
miento normal del vehículo.
Cuando la temperatura del refrigeranre es de,
aproximadamente, unos 120 ºF, o más eleva-
da, la electroválvula se activa cuando el vacío
de la unidad de avance.
Modificaciones en los
motores CVCC
Con mucho, la pieza más importante del sistema
de control de emisión del motor CVCC es la cula-
ta de combustión controlada por turbulencia de
la mezcla (CVCC) en sí misma. Cada cilindro tie-
ne tres válvulas: una de admisión y una de escape
convencionales, y una válvula más pequeña de ad-
misión auxiliar. Hay en la actualidad dos cáma-
ras de combustión por cilindro: una de precom-
bustión, o cámara auxiliar, y la cámara principal.
Durante la carrera de admisión, una mezcla ex-
tremadamente pobre es introducida en el interior
de la cámara de combustión principal. Simultá-
neamente, una mezcla muy rica es introducida den-
tro de la pequeña cámara de precompresión, a tra-
vés de la válvula de admisión auxiliar. La bujía,
localizada en la cámara de precombustión, encien-
de fácilmente la pre-mezcla rica, y esta combus-
tión se propaga dentro de la cámara de combus-
tión principal, donde se inflama la mezcla pobre.
Debido al hecho de que el volumen de la cámara
auxiliar es mucho menor que la cámara principal,
la mezcla total resulta muy pobre (unas 18 partes
de aire por una parte de combustible). El resulta-
do es una baja emisión de hidrocarburos, debido
a la lenta y estable combustión de la mezcla po-
bre en la cámara principal; bajas emisiones de mo-
nóxido de carbono debido al exceso de oxígeno
disponible; y bajas emisiones de óxidos de nitró-
geno debido al reducido pico de temperaturas de
combustión. Un beneficio añadido de la combus-
tión de la mezcla pobre es el excelente rendimien-
to de consumo de gasolina por milla.
Controlador de la
boquilla de aire
Éste es un dispositivo sensor de la presión atmos-
férica aplicado a los modelos California de 1981
543
raHONDA
Sistema de control de
la emisión por
evaporación
ra l'lh
ccom
001 de comb.w. 1hlc
d ap n i u del d r to d cowbu,ublc,
1 t1nd11 oon de I por hasta 111. ,t1l111la unr
d1 1-nal {an 1rrctorno) l uando la pre 16n del
por llega m clnada qucla prrnón de ere-
de I al, la ntmctorno, ésta 1e abre l per-
mite que e ,-apor mtrodU1ca en el rcc1p1cntc del
b n ruando el motor ~a parado, o func10-
nandoa ,cloc1dad c:n 1ac10, la 1áhula de corte de
la i:loetdad n 1-ac10 c~tá cerrada y el I apor e♦- ab-
orbrdo por e carbon
Con •~ man posa parc1almcntc abierta, la I ál-
1ula de corte de la velocidad en 1acio, se abre me-
diante el I ac10 del colector. El 1apor, que estaba
almacenado en el recipiente del carbón y la cana-
lización del ~apor es purgado hacia el colector de
admlSÍon. Cualquier presion excesiva, o depresión
por vac,o que pueda desarrollarse en el depósito
de combusuble, será descargada por la válvula de
dos 1·ías del tapón de llenado.
Sensor de oxígeno
COMPROBACIÓN Y
SUSTITUCION
l. Dei.conecte el conector del sensor de oxígeno.
2. Arranque el motor y deje que se caliente du-
rante unos dos minutos a 3,000 rpm, sin carga.
Eleve la velocidad del motor a 4,000 rpm, y suelte
la mariposa de súbito, al menos cinco veces.
3. Dentro de un minuto, después de que el mo-
tor haya sido calentado, mida el voltaje entre el
tennmal del conector y la masa de la carrocería,
tal como se describe en los pasos siguientes.
~OTA: Sí se necesita más de un minuto para
completar la comprobación antes mencionada, ca-
liente el motor como en el paso 2 antes de conlJ-
nuar.
4. Eleve la velocidad del motor a 5,000 rpm,
baJela luego a 2,000 rpm accionando el pedal del
acelerador y despuél gire inmediatamente la lla-
ve de encendido a la posición de paro (OFF). El
oltaje deberá ser de 0.4 voltios.
S. Desconecte el tubo de vacío (entre el sensor
\iAP y el cuerpo de la mariposa) desde el cuerpo
de la mariposa; tapone la abenura del cuerpo de
la mariposa. Conecte una bomba de vacío manual
al extremo abieno del tubo de vacío, y aplique un
vacío de 300 mm Hg (columna de mercurio), yele-
ve la velocidad del motor a 4,000 rpm. El voltaje
debe ser superior a 0.6 voltios.
6. Si los voltajes no se hallan dentro de los már-
genes citados anteriormente, sustituya el sensor de
544
1 no\er!Cr agua obr el r
1d o,trrno
SISTEMA DE
COMBUSTIBLE
h todos 101 modelos CVCC con carburador, ex-
cepto 101 Prelude de 1983 y posteriores, se aplica
el carburador Keihin de tres cuerpos (gargantas).
En este carburador los venturis primario y secun-
dario, suministran una mezcla de aire/combusti-
ble a la cámara de combustión principal. Simul-
táneamente, el tercer venturi o venturi auxiliar, que
tiene un circuito de medición de combustible com-
pletamente independiente, proporciona una peque-
ña (en volumen), pero muy rica, mezcla de
aire/combustible a la cámara de precombustión .
Todos los modelos que NO son CVCC, con car-
burador, utilizan un carburador similar Keihin de
dos cuerpos. Los modelos CVCC Prelude del año
1983-84, utilizan dos carburadores de aspiración
lateral Keihin. Entre los dos carburadores de as-
piración lateral se halla el tercer pequeño carbu-
rador utilizado para suministrar combustible a las
cámaras de mezcla rica en las culatas CVCC.
Los Prelude de 1985 y posteriores no usan una
culata CVCC, y por esta razón no van equipados
con el tercer pequeño carburador. La presión del
combustible es producida por una bomba eléctri-
ca (excepto los modelos Civic con carburador, del
84 y posteriores), que es activada cuando se gira
la llave de contacto a la posición de encendido
{ON). La bomba eléctrica se halla localizada bajo
el asiento trasero, tapada por una platina de ac-
ceso especial, en los modelos sedán Civic y con
puerta trasera, y localizada bajo la parte trasera
del coche, adyacente al depósito de combustible,
en todos los demás modelos. La presíón del com-
bustible, en los modelos con carburador Civic de
1984 y posteriores con motores de 1,342 y 1,488
ce, viene proporcionada por una bomba de com-
bustible mecánica mandada por el árbol de levas,
ubicada inmediata al distribuidor.
Durante 1985 Honda introdujo en el modelo del
año, el sistema de inyección de combustible pro-
gramada de Honda en los dos coches, el Accord
SE-i, y el Civic CRX Si, yen este momento se uti•
liza en todos los modelos de inyección de combus-
tible. Éste es un sistema electrónico multipuerta,
de inyección de combustible, que utiliza informa-
ción absoluta del colector, y un sensor de RPM.
El sistema Honda está basado en la inyección se-
cuencial de compuertas, por medio de la cual cada
inyector está temporizado para suministrar la can-
tidad correcta de combus1ible a cada cilindro en
base a una velocidad del motor y unas determina-
das condiciones de carga.
Filtro de combustible
SUSTITUCIÓN
Motores con carburador
--- A" J EN CJÓ N-- --
tfnter dt dtJcrmtctar rnalquitr co11t1 r,·1,
,
combmtlblt, OltKUrtJe dt abrir ti tanlm dt
11 .,/m rlt
¡¡
' ·,
ti,IJ dt Idtpo11 ' .
,,, para 111pr,m,r toda pmilin dt/'11q.
y
tema, \I no hace tJIIJ putdt correr ti rieig,, d 1
chorreado wn 1ow/ina. ' •r
f odos lo\ modelo; u111tzan un filtro dccomb
hlc de 11po desechable, que no puede ser de ar
do para su hmp1eza. El fil1ro se 1u1111uye ¡;-
ramcnte, cada 15,000 milla;, y luego cada 1( 00(
(a lo largo del año) y 60,(X,(J (1~ de 19ijl y~,
riores) de allí en adelante. e
1 /, -
,. 1 ' - il'
2
1/.
Montaje del filtro de combustible trasero
en el Sedán Civic
En todos los modelos Sedán Civic de 1980-83,
el fútro trasero se halla loc~lizado bajo una tapa
de acceso especial, debajo del asiento trasero del
lado del conductor. El asiento trasero puede reti-
rarse después de desmontar el 10millo que hay en
la parte central posterior del cojín pivotándolo de
atrás hacia adelante. Después, desmonte los cua-
tro tornillos de la tapa de acceso al piso, y retire
la tapa. El filtro, junto con la bomba eléctrica de
combustible, están situados en el hueco. Pince las
conducciones cerrándolas, afloje las abrazadera;
y desmonte el íiltro.
En todos los modelos con carburador de 198~
y posteriores: modelos Sedans Civic, Coupes v\\'a-
gons, y los Accord y Prliude, el flltro trasero esta
ubicado bajo el coche, delante de la rueda de re-
cambio. Para sustituir el liltro de combustible. ele-
ve la parte trasera del vehículo, sosténgala sobre
caballeles y retire las abrazaderas del-manguito
y, tomando nota de cuáles son la entrada y la sali-
da, desmonte el filtro. Algunos íiltros de recam-
bio tienen una flecha grabada en relieve, o impre-
sa en el cuerpo del filtro, y en este caso debe montar
el filtro nuevo con la flecha apuntando en la di-
rección del flujo de combustible. Después de mon-
 HONDA,a,
TORNIU.O DE SERVICIO (9 LIBRAS-PIE) r. \ílo¡am,ento cid b11lón del haland~
SUSTITUCIÓN clc,montRJC l 11hcc MCmJ'lrC arandelas nueva, en 11 C.ontammación u oh11rucción riel onfício

TORNILLO DE CIERRE
(16 LIBRAS-PIE)
V DE LAJUNT,_
rl m1>nt11Jc
del wc
e. F'11ncionam1cn10 íncorrec10 de lá bomb•

~
2, eompruebc s, híly a la111tA ei\nfe ele acet
SUSTITUCIÓN
Bomba de combustible 1e o comhu~t,ble alrededor del onfic10 del aire. S1
e1 a,í, el diafragma e1tá deteriorado y debe ,ust,
~DE LAS JUNT/\S mecánica tlllr la bomba.
J, Para impccC1onar el funcionamiento de la
DESMONTAJE Y MONTAJE bomha, en primer lugar dc.1conccte la conducción
Motores con carburador de de comhu1tible del carburador. Coneclc un me-
1,342 y 1,488 ce didor ele pmión de combu1t1ble en el lado de ~a-
l. Pmcc la1 condnccionc, cerca de la bomha. lida de la bomba. Arranque el motor Ymida la pre-
2. Dc.1montc la1 conducciones de entrada ysa sión de rnminimo de la bomba.
!ida de la bomba. 4. Despué~ de la medición, pare el motor y co~-
pruebe a la vista si el medrdor ba¡a la presión su-
l\OTA: Cuando desmonte las conducciones de
bitamentc. Si el medidor baja la presión de pron•
ABRAZADE combu~tiblc, deslice hacia atrás las abrazaderas
to y/o la presión de suministro es incorrecra,
y gire las conducciones mientras tira, evitando de•
compruebe si hay pérdida1 de combustible o de
SUSTITUCIÓN ., teriorarlas.
aceite del diafragma o de las válvula1.

'
DE LAS JUNTAS
3. Afloje y desmonte los tornillos de montaje. S. Para comprobar el volumen (caudal) del su-
Desmonte la bomba. ministro, desconecte la conducción de combust1•
4. Para montarla, proceda de modo inverso al ble del carburador e introdúzcala en un recipien-
desmontaje. Arranque el motor y compruebe si te de una cuarta. Haga girar el motor durante 64
. ""'"""" hay fugas. segundos a 600 rpm, o 40 segundos a 3,000 rpm.
TORNIU.O DE CIERRE (18 LIBRAS-PIE) INSPECCIÓN El recipiente debe estar medio lleno (1 pinta).
l. Compruebe los siguientes puntos:
Montaje del filtro de combustible de los a. Aflojamiento del conector de la bomba.
modelos Civic de inyección de combus- b. Aflojamiento de los tornillos superior e in- ESPECIFICACIONES DE
tible
ferior del cuerpo y de la tapa. LAS BOMBAS DE
TORNILLQ.D.E SERVICIO
COMBUSTIBLE
tado el filtro nue"o, acuerdese de apretar las abra- TORNILI_O DE SUJECJÓN (9 LIBRAS:PIE) MECÁNICAS
zaderas. Compruebe si existen pérdidas. Y CIERRE DEL BANJO
Todos los modelos con carburador de 1982 y (16 LIBRAS-PIE) SUSTITUCIÓN Presión de
DE JUNTAS
posteriores, están equipados también con filtro de suministro Vacío Caudal
combusrible desechable, montado en serie en la TORNILLO ESPECIAL Rpm Oibras/ (pulgadas (pulgada.5
QE SUJECIÓN cúbicas/
parte delantera, localizado en el carburador. La Y CIERRE DEL BANJO del pulgada de columna
sustitución es la misma que la de los otros. (18 LIBRAS-PIE) motor cuadrada) de mercurio) minuto)
SUSTITUCIÓN SUSTITWCIÓN. 600 2.56 17.72 27
DE JUNTAS DE JUNTAS
Motores de inyección de 3,000 2.56 7.87-11.81 43
combustible 6.000 2.56 7.87-11.81 46
El filtro de combustible, en los motores de inyec-
ción de combustible, está localizado en el tabique
cortafuegos, dentro del compartimiento del mo-
ABRAZAD Bomba eléctrica de
tor. Debe ser reemplazado cada 60,000 millas, o combustible
bien siempre que la presión de combustible des-
cienda por debajo de las 33-39 libras por pulgada DESMONTAJE Y MONTAJE
cuadrada, con el manguito de presión de vacío des-
conectado y después de haber comprobado el buen Montaje del filtro de combustible de los Motores con carburador
funcionamiento de la bomba de combustible y el modelos Accord de Inyección de combus-
tible l. Desmonte el tapón de llenado para eliminar
regulador de presión. el exceso de presión del sistema.
1. Desconecte el cable negativo de la batería, 2. Hágase con un par de abrazaderas adecua-
desde la batería. das para cerrar por pinzamiento las conducciones
2. Descargue la presión del combustible aflo- ,::::::::0~BOMBA DE COMBUSTIBLE de combustible de la bomba.
jando lentamente el tornillo de servicio que hay 3. Desconecte el cable negativo de la batería.
en la parte superior del filtro de combustible, apro- 17 LIBRAS-PIE . ~ 4. Localice la bomba de combustible. En los
\ ~ - ~ ' ) :') ..., g
ximadamenre una vuelta. modelos sedán Civic y con portillón trasero (sólo
NOTA: Coloque un trapo bajo el filtro mien- ~~¡ los de 1980-82), debe desmontar en primer lugar
tras dura esta operación, para evilar que el com- el asiento trasero, retirando el tornillo central del
~)~~~r.-~\ /4
bustible se pulverice sobre el motor. Sustituya siem-
pre la arandela que hay entre el tornillo de servicio ~- ........ ~
cojín del fondo, y pivotando el asiento desde atr:is
hacia adelante. La bomba y el filtro ~e hallan lo-
~~-
y el tornillo especial del banjo, siempre que el tor-
~
/
s---, calizados en el lado del conductor del asiento tra-
sero bajo una platina de acceso retenida por cua-
nillo de servicio haya sido aflojado.
3. Desmonte los tornillos de cierre de 12 mm,
del filtro de combustible.
4. Desmonte la abrazadera del filtro de com-
TAPA

bustible y el filtro.
S. Para montarla, proceda de modo inverso al
Montaje
"n
de la bomba mecánica de com-
tro tornillos de cabeza Phillips (en cruz).
En los modelos station wagon y sedán, y con
portillón trasero de 1983 y los Accord y Prelude,
bustible de los modelos de 1342 y 1488 .:c probablemente tendrá que elevar la párte trasera
con carburador del vehículo para poder disponer de espacio. En

545
 =HONDA
I!! mod 1
111 r ,a m .
••m ta n la •'in
1d~mc,hUl!C <,r1e la npuhr d•l ef• dt h "1.irr r 1
dJJ Iraq- a QUI I l 11 IOdll 101 ca (11 p 11rr
"<', 1de1'r r<1a1 1rnd1d t, lt' l I h1rulc
,, de qu e n hrlo v ,mrru h l ~•1Jílcch30()'113 pe-,r11Jcfa 11 h
r h tia fll tnd!' ,.,,, urid d 11hlc e d aJtHtC del a"le en 1! l1r • ,on, 1, ,
5 ( ttr rc•r ¡,m d la , c,nifu •r•nl'\ dt
n 4. ( omo unl prurba final d1 pr•n~d ,¡, 111
dan1e pre11orando el r dal d 1¡.1 a r ~
-.noJ 1ft, al•rn 1, d
•rada, qhdft dr l••ml•u,11M
dmi dcll'• mannnro Ln w mo,kl ,ratmn"' carburador el re..orndo h:1.11a ti p110, m,entr, ·, 1• f .,,
•n 1 >\,w1d. dc•m,,nrr lo rm 3 de m,m1a1r dd ,a ahaJo dentro del oril'i,,o d la m1r1pc 1
íihw d r lado, qu1trd11 d1 In 111rrt'la DESMONTAJE Y MONTAJE rrobando que la! pla1rn3 de la mlripo 11 1
,~n la po,1c,611 ~ wcal /WOT) lw1de <,r, •h ~
¡
6. Dt-,ronr..,c el hil" ,'Ond11<1or r,, 1111 c,, t'I de l. l>t-1coneL"te} ct1qur1c lo• 1rg111rntc1
ma de la oomba ~de s111 dc,rom\1,,rr< rap1d1
"
•· 1 ubo del aire c.alrcn1c dr a~rt11ra ampl,a de 11 m,m¡:1; a
7. ~mt lntc l<l, do, l<in11ll01 de rcJrncHln
de
h. l odo1 101 man~u1101 ) conducuonc1 de 5. Mnnrc el {11110 del aire
n
1 tx,mt, . ,-uulando de no J1Crde1 lo, dP1 r1rar1 laCl(I
dNr• , 101 collannc, dc l¡,1 IPm1f1¡,, r, FI 1ul10 dd m¡,uadrro de la cámara (cu AJUSTE DE LA BOYA
11. ~mo nte la, ronduc'l,ones dr comt,u,r1hlc la ,-aJa del f1llto del aire J, que ,a al colector de ad• (FLOTADOR) Y El NIVEL DE
1 la oomha m'"º"• en el respiradero de la cámara. COMBUSTIBLE
9. Parn montarla, m, rer1a rl rroce10 ante, dc- d. El mangmlo que \'3 de la caja del fillro de
~oll ado u bomba no puede de,annar~r
, , 11
atrr a la lapa de váll'U!a,. Modelos CVCC de 1,335, 1 342
l'\ deft'('(uo,a, drbc 1u,ri1111rla. La
pm1ón de fun- del 1,487, 1,488 y 1,751 ce ' '
2. t. El mangui10 que \·a desde el recipienle
cronam,mw dr la oomba de cc,mbu,tible e, de carbón al carburador. en el carburador, 1980-81
~ lrbras por ru(8ada .:uadrada. f. El manguiro del abridor de la mariposa,
en a
osa. Debido a la más bien poco convencronaf maner
Motores con inye cció n de el abrid or de la marip
en que se comprueba y ajusta el nivel de la boya
combustible ~- En los modelos Prelude de 1,829 ce, drene del carburador Keihin 3 bbl, se ha,e necem,o
el
baten a des- el refrig erante y desmonle los manguilos del re- de Hond a n? o·so¡ .
1. Dcsconcar d cablr ~a111·0 de la uso del urillaje especial
friger ante de la válvula lermowax (válvula de ripo conjunto especia/ de medidor
de la batena. del 6570000 (que es un
cera térmica para accionamiento au1omá1ico
2. Descargue la pres,on del combustible aflo- y del exlrem o derecho del colector de del nivel de la boya/bandeja de recogida de com-
la pane ahoga dor) se
J81l(l<l lcntamente el tomillo-dr senicio. de bustible/bolella de drenaje). Este carburador
a- admisión.
superior del filtro de combustible, aproximad
2. Desconecte la conducción de combus1ible del
memr una , uelta. . Tapone el extremo de la conducción PUNTO

'\IOTA: Coloqw WI trapo bajo el fdtro duran

, carburador entrada de suciedad.
para evitar la
lt II operación, para evlrar que el comb
ustible Sf
.a 3. Desco necte los cables de control del choque
dmu it sobrt el motor. Sustituya siempre lajunr y de la mariposa.
,
qut ba) et1ln el tomillo de servicio,. el del b1J1jo 4. Desconecre los hilos eléctricos de la eleclro-
aflojado el tornillo de Str·
cada va qur lta)'I sido válvula de corte del combusrible.
,icio. S. Desmonte los tornillos de retención del car-
burador, o afloje las bandas del aislador y luego
co-
desmonte el carburador. Deje aJ aislador en el
leclor.
NOTA: Después de desmonlado el carburador
tape las piezas del eoleclor de admisión para pro'.
legerlo de malerias exlrañas.

AJUSTE DEL REENVÍO DE

LA MARIPOSA AUXILIAR
PAIMARIOiSECl/N0Al!IO
J. Desmonte el conjunto del filtro de aire para
disponer de acceso. el ni-
Ventana de Inspección que muestra
2. Compruebe que el juego libre del cable (fle- vel de combustible de los modelos de
1982
ln 3.
Y posteriores con el carburador Keih
bbl (gargantas)
us-
Montaje de la bomba eléctrica de comb
loa mod elos con Inyección de
tJble de
combustible ajusia montado sobre un mo1or en marcha. De,-
pués de que las lapas de /os sunictores prmdpak,
n-
auxiliar Yprimario/secundario han sido desmu
J. Eleve el vehículo y sosténgalo sobre caba- 1adas, el aparalo especial se mom a sobre las ab.:r-
lletes. a,
1uras de los surtidores. Con el motor en mar,h
4. Desmonte la rueda trasera izquierda. el nivel de la boya se comp rueba conir a una linea
5. Desmonte los 1orniJ/os de la 1apa de la bom- de indicación sobre el medidor. Si a/ ajuste se
de-
ba de combustible, y luego retire la capa. mues~ra ~ccesario, hay prel'isms 1ornil/os para
am-
6. Desmonte los tomillos del soporte de la bom- b,os c1rcuttos auxiliar)' primario/sc,undano
en-
ba de combustible, y luego desmome fa bomba con cima del carbu rador .
su soporte de montaje.
7- Desconecte las conducciones de combustible ..
e,

1982 y posteriores excepto el

J' los conectores eléctricos.
8. Desmonte la abraz.adera y ia bomba de la car-
,, . Prelude de 1,829 ce
-
tela de montaje. ·. Con el auio sobre un suelo nivelado, y a ta 1empe
ey mari- iemo , compruebe 13,
9. Desmonte la conducción de combustibl Ubicación del ajuste del cable de la ra1ura normal de funcionam
le
el silenciador de la bomba. • posa l'entanas de inspección del nil'cl de combus1ib

546
 HONDAE,
TORNILLO DE l I h1etrló ·r~ndo el tor

-¡ f dri>crá .
,l. !'Ara ft¡u,tar e, ni\tl de la hoya en el 111h nr
Ji m, u
on tar I reen

NOTA: SI I t velodtl~tl tn Ya(ío n,, r ,e. hmpi~

ío

ti rttnvfo lo miqmo r¡nc el cprhur 1dnr, '-1 l!I" 811

~J hurador. de1motlle la cámara d la bo>a llrih,an la Yrlo<i,h,! to,Javh no ,lrrue c11mpruche I ti rttn•

~~ ~
d0 un medidor del nivel ele la hoya mfrlalo como ,lo t~hl tf•teríowln II ita cu~o.
\e drn11h¡ antct,ormcntc.
\O r A: 1.1 niH I dr la hoya no p11rde •Juilar•e
l ---~ rn 11 •uhrarhurador, Si dltho nhel no u 1orrcc•
to, 1lthr w11itnlr la ho}R,
AJuste del nivel de flotación de la boya de
los modelos de 1982 y posteriores con el
carburador Keihin 3-bbl AJUSTE DE l,.A VELOCIDAD
EN VAC(O RAPIDA
Durante el arranque del motor en frío y el perlo
do de calcutamicnto del motor, se requiere una
mezcla especialmente enriquecida. Si el motor falla
Yno marcha corree! amente, o si el motor se sobre-
revoluciona con el botón tirador del choque saca
do del todo (en los modelos que lo llevan como
equipo) en tiempo frío, el sistema de velocidad en
vacío rápida deberá ser revisado y ajustado. Esto
se efectúa con el carburador montado.
Ajuste de la velocidad en vacío de los car-
1
Todos excepto el Prelude buradores dobles de aspiración lateral
\_,} 1,829 ce Kelhln
l. Haga marchar el motor hasta alcanzar su
VENTANA temperatura normal de funcionamiento.
t DE
INSPECCIÓN
2. Conéctele un tacómetro de acuerdo con las
instrucciones del constructor.
AJUSTE DEL CHOQUE
Ventana de inspección que muestra el ni- 3. Desconecte y tapone el manguito del descar- Modelos de 1,335, 1,487
vel de combustible en los modelos de 1986 gador de la velocidad en vacío rápida. y 1,751 ce
y posteriores con el carburador Keihin 4. Pare el motor, sujete cerrada la válvula del La platina del choque debe estar cerrada a menos
2-bbl choque, y abra y cierre la mariposa para engra- de 3 mm (1/8 de pulgada) de abenura cuando d
bar la leva de la velocidad en vacío rápida. motor está frío (con el encendido conectado) en
MEDIDOR DEL NIVEL
EXTREMO DE LA BOYA S. Arranque el motor y hágalo marchar un mi- los modelos con choque automático.
DE LA BOYA nuto. La velocidad en vacío rápida debe ser de 1. Desmonte la tapa del choque (3 tomillos) y
2,300-3, 300 rpm para los modelos de transmisión compruebe el movimiento libre del reenvío. Re-
manual y de 2,200-3,200 rpm para los modelos de pare o sustituya lo que sea necesario.
transmisión automática. 2. Monte la tapa del choque y ajústelo de modo
NOTA: Utilice los valores dados en el adhesi- que la marca del índice de la tapa)' la del cuerpo
vo He especificaciones que hay bajo el capó, en el del termostato queden alineadas. Si el choque no
caso de que difieran de los aquí mencionados. cierra aún correctamente, sustituya la tapa> \ uelva
6. Ajuste la velocidad en vacío girando el tor- a comprobárlo.
nillo de la velocidad en vacío rápida.
AJUSTE DEL CABLE DEL
Prelude de 1,829 ce CHOQUE
l. Arranque el motor y llévelo a la temperatu- NOTA: Efectúe el ajuste sólo después de que
-., ra normal de funcionamiento. Pare el motor. haya sido fijada la abertura de la platina de la
1
2. Desmonte la arandela en E y la arandela pla- mariposa.
Medición del nivel de la boya en los car- na del reenvío de la válvula termowax, y luego des-
buradores dobles Keihln de aspiración la- CVCC de 1,487 ce
lice el reenvío pasando la leva de la velocidad en
teral del Prelude de 1829 ce 1. Desmonte el conjunto del filtro de aire.
vacío rápida.
2. Tire del botón del tirador dd choque tod,,
primario y secundario. Si el nivel de combustible NOTA: Tenga cuidado de no doblar el reenvío, su recorrido en el salpicadero. Compruebe que la
pues ello cambiaría la velocidad en vacío rápidu.
no está tocando el punto, ajústelo girando los tor- válvula mariposa del choque (platina del choque)
nillos respectivos. 3. Mientras mantiene abierta la mariposa, gire estó abierta plenameme (vertical).
la leva de la velocidad en vacío rápida en sentido 3. Despues, tenga un compaikro tirando dd ca-
NOTA: No gire los tornillos de ajuste más de
contrario a las saetas del reloj hasta que la palan- bezal del choque mientras usted obsm a la ,1cdon
1/8 de vuelta cada 15 segundos.
ca de la velocidad en vacío rápida esté en su tercer de la válvula mariposa. Cuando el cabezal del cho-
escalón. que está lirado hacia afuera en el segundo die111e
Prelude de 1,829 ce 4. Sin tocar la mariposa, arranque el motor y de retenida, la válvula debe justamente mrar. Lue-
l. Desmonte los carburadores de aspiración la- controle la velocidad en vacío. Ésta deberá ser de go, cuando el tirador es desplazado <'ll todo su re-

547
 ~HONDA

AJUSTE DE LA BOMBA DEL

ACELERADOR
Mode os de 1,335, 1,487
y 1. ~51 ce
1 ~
ti2 ,~mue-
}U re..-0.'11dO.
de la l\.1mba está
¡.a t>=ba .
.:ia en re e e~tremo :nferíor
de ca de la bomba, el ,aliente de tope de
pziz ::-a Lll abemrra dc!>e ,er de 9 16 a 19 32 3. VÁSTAGO ACTUAOOR
1. SALIENTE DE TOPE
ep da modc~dt.9SO,de29 6!a3164 2. ENGRABAOO DE AJUSTE DE lA PALANCA DE DESCARGA 4. DIAFRAGMA ABRIOOR DEL CHOQUE
de pqada 981 . posierio•csl. S :io es así, do-
ble sa!icru e p:!:"a l! llStar a. Componentes del ajuste del choque (estrangulador) del CVCC

Inyección de a. El cable del embrague, del brazo de desem- alterar la posición del portador, a menos que sea
brague {Accord de 1982 y posteriores); absolutamente necesario. Para detalles adiciona-
combustible b. Los hilos del interruptor de la luz de mar- /es vea la sección de Desmontaje del motor.
En 1985, Ho::::!a ÍIII!oo:i;jo el sistema de inyección cha atrás;
.:!e comous:ib e programada de Honda en los mo- c. Los hilos del interruptor del TCS (chispa 7. Desconecte las rótulas inferiores izquierda
cdos Accord SE-1, J Chic CRX Si. Éste es un sis- controlada por la transmisión); y derecha de la articulación de la dirección, utili-
= de ityección de combustible electrónico mul-
tip!:t!ta que utiliz.a información absoluta del
d. Cable del velocímetro;
e. Manguito del cilindro auxiliar (esclavo)
zando un desmontador de rótulas.
8. Tire del disco del freno y desmonte los pa-
co'ect0r, y un sensor ae las rpm. El sistema Hon- {Accord de 1980-81). lieres izquierdo y derecho de la caja del diferencial.
da está basado en a in)ección de compuertas se- 9. Extraiga la clavija de la barra del cambio (de
cuen::íal por medio de 12 c'.lal cada in}ector es tem· ---ATENCIÓN--- 8 mm) con un botador, y desconecte la barra de
porizado para que provea la cantidad correcta de Cuando desmonte el cable del velocímetro de la la caja de transmisión.
combustJo e as~ cilindro, en base a la velocidad transmisión, no es necesario que desmonte com- 10. Desconecte la prolongación del cambio en
y condiciones de carga. pleto el portador del piñón del cable. Desmonte el alojamiento del embrague.
el fuelle del extremo (cierre del portador del pi• 11. Atornille las anillas de suspensión del mo-
ñón), el clip de retención del cable y luego sáque- tor (vea la sección de Desmontaje del motor), en
lo del portador del piñón. De ningún modo debe el orificio del tornillo de la barra de torsión del
TRANSMISIÓN
MANUAL
DESMONTAJE Y MONTAJE
Accord
1. ~necte el cable de m~ de la batería des-
de la maría y la caja de transmisión. Desbloquee
la columna de la dirección; coloque la 1ransmí1ión
en punto muerto.
2. Drene la Iran mi ión.
3. Eleve la parte delantera del vehículo y sopór-
tela con egurídad sobre caballete .
4. De monle las ruedas delan1eras.
S. Desmonte el cable posílívo de la balería desde
el motor de arranque, y el conductor eléctrico del
electroimán de mando del milmo. Luego desmonte
el motor de arranque.
lí. Desconecte los siguientes cables e hílos con- 1. VÁLVULA MARIPOSA DEL CHOQUE 2. TUERCA DE AJUSTE 3. CONTRATUERCA
ductores;
Ajuste del cable del choque del CVCC

548

Despiece del mecanismo de mando del
cambio de marcha
motor)' en el orificio justo a la izquierda del dis-
tribuidor. Enganche una cadena en las anillas y
ele\'e el motor lo suficiente para descargar su peso
de los montajes.
12. Después de estar seguro de que el motor se
halla soportado correctamente, desmonte las dos
tuercas de unión del basculante central al monta-
je inferior del motor. A continuación desmonte
el basculante central, seguido por el montaje in-
ferior del motor.
13. Vuelva a montar el basculante central (sin
el montaje) y baje el motor hasta que descanse so-
bre el basculante.
14. Coloque un gato bajo la transmisión y afloje
los cuatro tornillos de unión. Utilizando el gato
como soporte de la transmisión, deslícela fuera del
motor y baje el gato hasta que la transmisión sal-
ga del coche.
1S. Para montarlo, invierta el proceso del des-
Extracción del pasador de la varilla de
mando del cambio de marcha
montaje. ¡\,cguresc ck que presta l.1 ckllicl,1 aten
ción a lo., puntos siguiente.,:
a. Apriete t<>clos lo, tornillo, y tuercas ele mon
t(IJC.
h. Utilice 11110 nucrn c:lnvijn redonda pMa l,1
hatrn del c.nnhio,
c. Después de montar los palieres (semieje,),
intrntc tbpln1ar d aloj11111it•nto ele la junta inte
lior ad,·nttn y afuera del alojnmicnto dl'I clifcren
cial. Si se mueve fácilmente, la arandela elástica
del c,11c1110 del palict dchc ser sustituida
d. l\sctitncsc de qnl' los cables de control e
hilo, ckctncos están conectados correctamente.
c. Ccrciótcsc de que In transmisión ha sido
llenada nuevamente hastn su nivel correcto.
Prelude y Clvlc
NOTA: 1,n trunsmisión del Wugon Clvlc 4x4
debe dcsmontnrlu con el motor. Por fovor, con-
sulte los procedimientos de desmontaje en el ca-
pítulo Desmontaje y montaje del motor, de la sec-
ción Mecilnicn del motor.
1. Desconecte la masa de la batería.
2. Desbloquee la dirección y coloque la trans-
misión en punto muerto.
3. Desconecte los siguientes cables eléctricos del
compartimiento del motor:
a. Cable positivo de la batería.
b. Hilo negro/blanco del electroimán.
c. Hilo de la unidad de transmisión del medi-
dor de temperatura.
d. Hilo del sensor térmico de la distribución
del encendido.
e. Interruptor de la luz de marcha atrás.
f. Cableado del distribuidor.
g. Cable de masa de la transmisión.
4. Retire el clip de retención y desmonte el ca-
ble del velocímetro de la transmisión. ¡No desmon-
te de la transmisión el portador del piñón de mando
del velocímetro!
5. Desmonte el cilindro auxiliar del embrague
con las conducciones hidráulicas conectadas, o
bien desconecte el cable del embrague del brazo
de desembrague.
6. Desmonte los tornillos lateral y superior, de
montaje del motor de arranque. Afloje las tuer-
cas con orejas de las ruedas delanteras. Desmon-
te las ruedas delanteras.
7. Eleve y mantenga elevado el coche.
8. Drene la transmisión.
9. Desmonte las protecciones contra el barro
de la parte inferior.
10. Desmonte la barra estabilizadora.
11. Desconecte las rótulas inferiores izquierda ----ATEN ClÓN----
y derecha y los extremos de la barra de acoplamien-
to, utilizando un desmontador de rótulas.
---ATEN ClÓN---
Te11ga precaució11 cuando desmonte las rótulas de
los modelos Civic de 1984 y posteriores. Coloque
un gato de suelo, bajo el brazo de co11trol inferior
asegurado en la rótula. De otro modo, dicho bra-
zo de control puede «saltar» bruscamente fu era
de la articulación de la dirección en cuanto la ró-
tula ha sido desmontada.
12. Gire la articulación de la dirección derecha
hacia afuera tanto como pueda, Aplique una ba-
rra de palanca contra la junta de acoplamiento in-
HONDA=
tcrior CV, y apnlanque desplazando_el palier de-
recho fuere de la transmisión aproximadamente
112'', Esto for1ará a la arandela elástica fuera d_e
la ranura del interior de las mortajas del piilón dt-
rcrcncial. J'ermíne de sacar el resto del recorrido.
Repito e<te proceso en el 01 ro lado
13. Desconecte la barra de torsión de la palan-
ca del cambio, del alojamiento del embrague.
14. De~monte el tornillo ele la horquilla de la
barra del cambio.
IS. Eleve el galo de transmmón, asegurándo-
lo contra la transmisión para descargar su peso.
16. Desmonte las barras de torsión y las carte-
las del motor.
17. Desmonte los restantes tornillos de montaje
del motor de arranque y retire el motor de
arranque.
18. Desmonte el resto de los tornillos de mon-
taje de la transmisión y el tornillo superior de la
cartela del damper (absorbedor de vibraciones) del
motor.
19. Inicie la extracción de la transmisión fuera
del motor, y desmonte los dos tornillos inferio-
res, del damper.
20. Saque la transmisión del motor y baje el
gato.
21. Para facilitar su montaje constrúyase dos
clavijas de centrado de 14 mm de diámetro y món-
telas en el alojamiento del embrague.
22. Eleve la transmisión, y deslícela sobre las
clavijas. Deslice la transmisión dentro de su posi-
ción, alineando las mortajas del eje principal con
las de la platina del embrague.
23. Cuando el posicionado lo permita, acople
los tornillos de unión inferior del damper. Aprie-
te ambos tornillos hasta que el alojamiento del em-
brague quede asentado contra el bloque.
24. Monte los dos tornillos de montaje in ferio-
res y apriételos a 33 libras-pie.
25. Monte las cartelas de las barras de torsión
delantera y trasera. Apriete los tornillos de la ba-
rra de torsión delantera a 54 libras-pie, los de la
cartela delantera a 33 libras-pie, los de la barra de
torsión trasera a 54 libras-pie y los de la cartela
trasera a 47 libras-pie.
26. Desmonte el gato de la transmisión.
27. Monte el motor de arranque y apriete los
tornillos de montaje a 33 libras-pie.
28. Gire la articulación de la dirección tanto
como pueda, para encajar el extremo del palier en
la transmisión. Utilice nuevas arandelas elásticas
de 26 mm en ambos palieres. Repita el proceso en
el otro lado.
Asegúrese de que los palieres entran totalme11te
hasta e/fondo, de modo que perciba el chasquido
de la arandela elástica al encajar en su ranura de
alojamiento en el diferencial.
29. Monte las rótulas inferiores . Apriete las
tuercas a 32 libras-pie.
30. Monte las barras de acoplamiento. Aprie-
te las tuercas a 32 libras-pie.
31. Conecte el reenvío del cambio.
32. Conecte la barra de torsión de la palanca
del cambio al alojamiento del embrague, y aprie-
te el tornillo a 7 libras-pie.
33. Monte la barra estabilizadora.
34. Monte las protecciones inferiores.
549
~HO NDA
l Colo i In tmn,n11<111n tn l,i4'm.rdr n 1 11 \OIRUIC ahor,I puede I C! dc,mn1111(1
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ta 1,,g¡ar a , ¡,arR,1\ln c,,nccta tm·rn,adn. 1111
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de dinfragm11, tbmontc la, cu,11ro arnntldaic1,
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lle tamhirn que la~ ro1rn1 de h1, cnbks no ,o 1lcn1 de rcl racción.
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em o
<s1kn del aju,tndor dd cable nuh de 0.4" (10 mm). 5, Desmonte el dcsembrngntlor, o cojinete de
40. ene la ran<m1< on. ron am r de m,,1or
'~E U\\ -40 desembrague, cndcrc,ando en pnmer lugar lai ll\.-s
tnílos de bloqueo, y ~esmontando el tornillo de
AJUSTE DEL REENVÍO DEL
CAMBIO EMBRAGUE g mm seguido por el eJe tic desembrague y el hra
zo con el cojinete acoplado.
Todos los modelos excepto el Todos los modelos utilizan un embrague 1~1ono- NOTA: Le recomendamos que el cojinete de de.
Civic 4X4 disco seco, con una platina de prensa del llP? ?e scmbrague lo desmonte después de que haya des-
m~el\e de diafragma. El embrague de los CIVIC, montado el brazo de su alojamiento. SI inlenla de.,.
E rce 110 de cambio Honda en e!'tos modelos no
Accord (de 1982 y posteriores), y Prelud~ (de 1983 montar o montar el cojinete con el brazo de
i;;i:nrte an.,te. Sm embargo SI el reemm esta aga-
y posteriores), es accionado por cable. Sm embar- desembrague situado en la caja, puede deteriorar
rro ado," o •i ha) cxcesil o ¡uego. compruebe los
go, en los Accord (de 1980-81) y Prelu~e (de 1~8~- la arandela elástica de retención.
punto, de los casquillos) pi, otes. Lubrique con
aceile ·gern. 82) se utiliza un sistema de accionam1en_t? aSJStl· 6. Si debe montar un nuevo cojinete de dcscm.
do por un cilindro principal Yuno aux1har. brague, separe el cojinete del portador, utilizan-
Modelos Civic 4x4 do para ello un botador de cojinetes.
AJUSTE DEL CABLE DEL PALANCA DE MANDO
t.:<;f,.... DEL CAMBIO DE MARCHA . 7. Para armar y montar el embrague, invierta
SELECTOR ··*:¡¡.,_ el proceso de desmontaje.
l. Desmonte la consola. a. :cerciórese de que el volante y el extremo
2. Con la transmisión en punto mueno, com- CONTRAT\JERCAS del árbol del cigüeñal estén limpios antes de pro-
pruebe que la ranura de la canela de la palanca ceder ál montaje.
CABLE DE MANDO b.:Cuando monte la platina de prensa, alinee
es:a alineada con la marca indicadora del cable del DEL SELECTOR
selector. la marca que hay sobre el borde exterior del vo-
3. Si la marca indicadora del cable no está ali- lante con la marca de alineación de la platina de
neada con la ranura de la canela, afloje las con- pren;a: Un error en la alineación de estas marcas,
traruercas ) gire el ajUStador si es necesario. producirá el desequilibrado del conjunto.
!\OH: Después del ajuste, compruebe el fun- c. •Cuando apriete los tornillos de la platina
cionamiento de b pal1111ca del cambio de marcha. de prensa, utilice un árbol de pilotaje, para man-
Compruebe también que los hilos de los cables no tener centrado el disco de fricción. El árbol de pi-
sobresalen fuera del ajustador del cable más de 0,4 lotaje P,uede adquirirlo en cualquier almacén o casa
pulgadas (10 mm). de suministros de automóviles importante o bien
puede fabricárselo usted mismo a partir de unaba-
AJUSTE DEL CABLE DEL rra de madera torneada. Después de centrar el disco
CAMBIO DE MARCHA MARCA apriete los tornillos dos vueltas cada vez, según
INDICADORA
1. Desmonte la consola. una paµta entrecruzada con el objeto de evitar la
/ AJUSTADOR
@·s-.z,,,zj .,fio ;,.,... deformación de los muelles de diafragma; aprié-

~==AA
3
HOLGURA pAl.ANCA DE CAMBIO telos a:7 libras-pie.
DE MARCHA
(0.5 MM¡ 0.019" d.-Cuando monte el eje y el brazo de desem-
DELANTERA brague, coloque una arandela de pestañas de se-
/ CARTELA - . CARTELA DE LA PALANCA guridad bajo la tuerca de retención.
DE CAMBIO DE MARCHA
e. Cuando monte la transmisión, asegúrese
ORIFICIO DE \
INSPECCIÓN '-....~ "-------- ./ de que el árbol principal esté correctamente al~-
neado con las mortajas del disco, y que las clavi-
Ajuste del c;able de mando del selector jas de alineación se hallen en posición, y después
apriete los tornillos de la caja (17-22 libras-pie).
DESMONTAJE Y MONTAJE
l. Siga el procedimiento de desmontaje de la AJUSTE DE LA ALTURA DEL
transmisión que se ha dado anteriormente. Mar- PEDAL
que las posiciones relativas del volante y del em-
brague, para facilitar su posterior montaje. Civic de 1980-81
E MANDO 2. Sujete la corona dentada del volante con una
BID DE MARCHA La altura del pedal debe ser de 13/ 16 de pulgada
herramienta construida al e[ecto, desmonte los tor- como mínimo, desde el suelo.
nillos de retención, y retire la platina de prensa y
l~J t 1
✓/ ;¡ el disco de embrague.
NOTA: Afloje los tornillos de retención, dos
Accord (de 1980-81) y Prelude
(de 1980-82)
AJUSTADOR _¿;,· . / vueltas cada vez siguiendo una pauta circular. Si l. La altura del pedal debe ser de 184 mm
Ajuste del cable de mando del cambio de desmonta totalmente un tornillo, mientras los de- (7 .24") medida desde la parle delantera del pedal
marcha más permanecen apretados, puede deformar el hasta el piso de la cabina (retirada la esterilla).
muelle de diafragma. 2. Ajuste girando el tornillo de tope del pedal
hacia adentro o hacia afuera hasta que la altura
550
 HONDAS
s~a la ,wr,"CIJ. \prict~ la contrnt SANGRADO DEL SISTEMA
UJU\ll'. llrrca dl"-['Ut\ ud lin lrn pn w• (u
mon1c el HIDRÁULICO DEL
A_J~STE DEL JUEGO LIBRE s. 11 1 EMBRAGUE
C1vIc, ~ccord (de 1982 y ,mo Id
mnntn1c Accord (de 1980·81) y Prelude
posteriores) y Prelude (d 19 {de 1980 82)
y posteriores) e 83
REVISIÓN 1 l 11,tcm,1 hulrauh ,1 tl,·hc r .111gr ,rJo ,empre
\iuslc
t.
IJ
• 1
ralam·a d, ,k,rmb, ,
,1¡:ur,1(' ,nodo q11, que haya 1cnuk1 p rrhrla rle ílwclo, o haya ido
,nga ,n os modrlos Cil'i,· 0 1, 0 1t, .• 1 l. n,1mon1r la mnnclrla rlA,tka (111< rwcn la desmo111·1do. F:I lnrnillo dr' 1.ingr,1do e tá locah
l'nlo,dr 1980 1 if>-Q l~d' . · ( 4111111) pli11ma dr tnpc. 1omc nota de la ro11non ele mon
' " r r11l¡:adn H 1 5 • ,ado en el CJhndro ,111xil1ar
cnlo,del<lRI-S1 5 p 11 .,mm) 1,lll lit la pla1ina dr top< :intrs ele efectuar rl dci
5.0 111ml en lo, ',j~ ~Q; • ~ M Je rulgnda (4.0 lllllnlílt<'
1. Dcrn1nntc el ,rnnhrer re g11arcfapnl o, dP)
, 4
' ) POSICllllrC\' I 5 1 4 j 1orn1lln de angrauo.
pulgada (~.~-fi.4 mml pa,a lodo, ll,; \.. i ,Ir 2. Apliqm anc romp11111ido a la lnmhr ·ra de 2. ,\copie un manguito abierto al 1orml!r1 de
Jl)8' . • ll(ll( ll'
entrada, parn dc1mo111ar d cnn111n1O del pistón .
- \ p0,1l:nores) para lo, Prclud" Jr Ios1 ~angrado. '>urner),t el otro x1rcnu1 del manguito
tenore,. de Juego cuandl, u,tcd Jc,¡,Ja,•¡• la · ' 1po, Tomr nota drl orden de trnlm 101 comroncnte~. en un ret1p1enle l1mpw, a medio llenar on ílu,do
· ·~n ra anl'a
o¡,·
,
de d,,cm b
rague de la transm,sió,
5 , .. · 1• ,,. ,u mano.
J. Compruebe" cmtrn wr1O11O11cs o clcsgas
ele freno.
,en. l. ·-O mm (0.6-0.S ) en lo, Cilir de 1979 1c, en la ,upu ficie inlcrim del cilindro. 1 a1 rayfll 3. !.lene el cilindro pnnc1pal del emhrague con
o l0- 10 mm (3 8-11· 16 dr puloada) k1 e, 0 a, a1)azo1, pueden eliminarse con 1cla es
" rn Io, de 1980 m,-1 il o piedra abrasiva de la empicada rara cihn
fluido de freno nuevo.
) po,tenorcs) en los \c,·ord de 19R,.s, 2 , 4. Abra el tornillo de ~angrado ligeramente y
, ~ Il Od • • "'• o 1-28 dro, de 1rcno. El cilindro debe ser s11st11uido en
mm ( '.- " epulgada)cnlosAccorddc j9g4 tenga un ayudanre p11ando lentamente el pedal de
el caso de que este fuertemente gastado.
) po,tenom.,
d los .Pre lude de 1981 • .,. postenores, 4. Susliluya el pistón yel muelle por unos nue-
embrague. Cierre el tornillo de 1angrado cuando
en e1pe a1. Esl_e aiuste lo debe usted hacer en el el pedal alcance el Final de m recorrido. De¡e re-
del alojamiento del cabl e, pro- . vos. Vuelva a montarlos en el orden correcto. Unte
a_1us1ador 1 extenor tornar lentamente el pedal de embrague
t 1
\Jmo a pa ~nea de desembrague, en lbdos los
mode os. Un Juego libre menor que 1 8 de pulga-
el interior del cilindro y el pistón con íluido de fre-
nos limpio, antes de proceder al montaje.
S. Repita los pasos 3 y 4 hasta que hayan sido
expulsadas del sistema todas la; burbuJas de aire
S. Monte el cilindro y sangre el sistema.
da puede dar lugar a deslizamiento del embrague, que pudiera haber.
mientras que. si es mayor que J 8 de pulgada, pue- 6. Deseche el íluido del recipiente. Sustituya el
de causarle problemas al cambiar de marcha. sombrerete guardapolvos. Vuelva a llenar el cilin-
---ATENClÓN---:....- Cilindro auxiliar de dro principal.
~se~rese ~e que las hllrcas de ajuste superior e embrague
inferior esTen apretadas después de la operación
DESMONTAJE Y MONTAJE
Accord (de 1980-81) y Prelude Accord (de 1980-81) y Prelude TRANSMISIÓN
(de 1980-82) .
l. La medida del juego libre debe ser de 0.08-
(de 1980-82) AUTOMÁTICA
I. El cilindro auxiliar se halla retenido por dos
0.J0" (2.0-2.6 mm), en la horquilla de clesem- tornillos. Desconecte y 'tapone las conducciones
brague. . · DESMONTAJE Y MONTAJE
hidráulicas del cilindro auxiliar, y desmonte los
2. Ajuste, aflojando la contratuerca que hay so- · dos tornillos de montaje. Desmonte el muelle de La transmisión automática se desmonta básica-
bre el vástago del cilindro auxiliar. Para ajustar- retroceso, y retire el cilindro auxiliar. mente de la misma manera que la normal. Debe-
lo gire la barra de empuje hacia adentro ohacia rá tomar nota de las excepciones siguientes en el
afuera. El ajuste estándar se hace girando la ba- transcurso del desmontaje y montaje de la trans-
rra de empuje hacia adentro, hasta que se haya misión automática.
eliminado todo el juego, y retrocediéndola luego l. Desmonte la consola central y el pasador del
de 13/4-2 vueltas, para alcanzar el juego libre es- control.
pecifico. Después del ajuste, apriete la contra- 2. Desmonte la esterilla central del piso delan-
tero y las tuercas de la cartela del cable de control.
tuerca.
3. Eleve con un gato y soporte sobre caballetes
de seguridad la parte delantera del vehículo.
4. Desmonte las dos tuercas de la cartela de la
Cilindro principal de palanca del selector, en la parte delantera.
embrague S. Afloje los tornillos que aseguran el porta-
cable de control y el soporte del basculante, des-
DESMONTAJE Y MONTAJE conecte el cable de control.
. Contratuerca y tuerca de ajuste del cilin-
Accord (de 1980-81) y Prelude dro auxiliar (esclavo) del Accord 6. Desconecte las conducciones del refrigeran-
te de la transmisión desde ésta.
(de 1980-82) 7. Desmonte el cable de control de la maripo-
l. El cilindro principal del embargue está lo: 2. El montaje debe efectuarlo siguiendo el or-
den inverso al desmontaje. Sangre el sistema des- sa, aflojando solamente la contratuerca del cable
calizado sobre el tabique cortafuegos, dentro del inferior. De otro modo podrían resultar alterados
compartimiento del motor, inmediato al cilindro pués del montaje.
los puntos de cambio de las marchas.
principal del freno. Desmonte lá conducción hi- 8. Desmonte los tornillos de montaje del mo-
dráulica. Tapone la abertura para evitar pérdida REVISIÓN tor (a la transmisión), y la tapa de la caja del con-
de fluido, o bien drene el depósito de reserva an- 1. Aplique aire comprimido a la lumbrera de vertidor de par.
tes de desmontar la conducción. entrada, para desmontar el pistón y el retén. 9. Desmonte el motor de arranque y separe la
2. Desmonte el pasador de seguridad que_ retie~e 2. Inspeccione el interior del cilindro por si hu- transmisión del motor.
el pivote en la horquilla de la barra de empuJe (baJO 'biese mellas, corrosión, o desgaste. Sustiluya el 10. El montaje de la transmisión automática se
el panel de instrumentos, en el pedal de embrague). cilindro si está gastado. efectúa a la inversa del desmontaje. Preste la má-
· 3. Desacople la barra de empuje del pedal de 3. Cubra las superficies de las piezas con ílui- xima atención a los siguientes pasos:
embrague. • . do de frenos limpio, y vuelva a armarlas. a. Asegúrese de que el cubo del eslator se ha-
4. Desmonte los dos tornillos que retienen el ci-

551
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Palanca del cambio AJUSTADOR CONTAATUERCA •t1t1" íÓAfCA
TAPA LATEA"L IZOUIEROA
INSPECCIÓN Aju1t1 de la paltnca de mando de la trans-
DE LA TRANSFERENCIA

1. T , h ,'111 am1'.l. Jd 1,,fo. l:i p.tlan,a ,td 111•
,,d1 l\pah" nn,nr,,. , N~~ d m111-,11·11 marcha
n , , ,,.:,.:fad m , :1,1,\ 1111.-ntr:1, p1,:1 d rrJal del
---A TE NO Ó~ ---
E:stt atmrfl ro,:sr,mttmtn1r a un p(l.<it,lr mt>rimirn-
10 drJ l'ffll,Uf(I.
misión 1utométlca APLIQUE SELLADOR A LOS HILOS DE ROSCA
,·,,njunto de la palnncn de cambio. Después del Conjunto lateral Izquierdo de la caja dt1
transferencia
aju~tc. el c,1blc y el tensor roscado deben girar hacia
d Indo izquierdo (del conductor) del vehículo,
cuando cambie hacia la posición «R», y al lado APLIQUE SELLADOR A ESTOS PUNTOS
derecho cuando cambie la posición 2. El orificio
que hay en el extremo del cable debe estar perfec-
tamente alineado con los otros de la cartela de la
palanca del selector (con la clavija desmontada). CAJA DE
TAANSFEAENC

CAJA DE
TRANSFERENCIA

~
DESMONTAJE Y MONTAJE
CLAVIJAS DE CENTRADO
Civic Wagon 4x4
- ~ :- l. Eleve el vehículo y sopórtelo sobre caballetes. Montaje de la caja de transferencia
ti , '
2. Desmonte la protección contra salpicaduras
de la parte inferior del motor.
3. Drene el aceite del motor y de la transmisión. 9. Desmonte la caja de transferencia del aloja-
J. 4. Desmonte el tubo cabezal de escape del miento del embrague.
10. Para el montaje, vuelva a colocar los com-
motor.
S. Desconecte el palier de la transmisión. ponentes bajo la tapa del lado izquierdo de la caja
6. Desmonte la protección contra salpicaduras de transferencia en el orden siguiente:
a. Suplemento de empuje del piñón de 111ando.
-~ - de la transmisión.
7. Desmonte la tapa del lado izquierdo de la caja b. Piñón de mando (untado con aceite).
de transferencia. c. Arandela tórica.
8. Desmonte el piñón de mando de la caja de d. Suplemento de empuje de la transferencia.
transferencia. c. Tapa del lado izquierdo de la caja de trans-
Despiece del mecanismo de mando de la ferencia.
transmisión Hondamatlc 11. Monte los componentes siguientes en el lado
de salida del mando de la caja de transferencia:
2. MOiiendo la palanca del selector de marchas a. Arandela tórica.
lentamente hacia adelante y hacia atrás, desde la b. Suplemento de empuje del piñón de mando.
posición (\), asegúrese de que la distancia entre (9 LIBRAS-PIE) c. Piñón de mando (untado con aceite).
N y los punto5 donde el embrague D es encajado
para las posiciones 2 y R son la misma. El punto
de encaje del embrague D está justamente antes
-~ \
de que se perciba la más leve respuesta. Los piño-
nes de marcha atrás producirán un ruido cuando
EJE DE
encaje el embrague. Si las distancias no son las mis- TRANSMISIÓN
mas será necesario el ajuste.
. t o
..
: "'qt¡
~
~
AJUSTE Semiejes
l. Desmonte los tornillos de retención de la con-
sola central, y retire la consola para dejar a la vis-
ta el cable de control y el tensor roscado.
I
PIÑÓN DE MANDO

SUPLEMENTO DE EMPUJE
~
r '11:(t,

2. Ajuste la longitud del cable de control des-
montando la clavija de seguridad (si la lleva como
equipo) aflojando la contratuerca y girando el ten-
sor roscado, localizado en el fondo delantero del
(19 LIBRAS-PIE)
DESMONTAJE Y MONTAJE
El conjunto del árbol de transmisión delantero
consta de un subeje y un árbol de transmisión, con
DEL PIÑÓN DE MANDO
dos juntas universales.
Para ambas juntas universales es utilizada una
Conjunto lateral del piñón de mando de la
caja de transferencia rótula de velocidad constante, que viene de fábri-

552

ca rellena con una gr_asa especial Y encerrada en
fuelles de goma. La Junta exterior no puede de-
sarmarse. excepto parn desmontar el fuelle d
goma.
l. Retire la tapa del cubo de la rueda delante•
ra. Y desmonte la tapa central.
2: fatraiga c_l pa.\ador de 4 mm (si lo lle\ a como
equ!po).) aíloJe pero no desmonte, la tuerca de
huSJIJo.
. 3. EleYe la parte delantera del ,ehiculo y sos-
tengalo con seguridad sobre caballetes. ·
4. Desmonte las tuercas de orejas de la rueda,
~ la rueda.
S. Desmonte la tuerca del husillo.
6. Drene la transmisión.
7. Desmonte las rótulas del brazo inferior de
la articulación de la dirección, utilizando un des-
montador de rótulas.
---ATENCIÓN ---
En los modelos Cfric de 1984 y posteriores ase-
gúrese de que un gato de suelo está posicidnado
con seguridad bajo el brazo de control inferior,
en la rótula. De otro modo, el brazo de control
inferior puede «saltar» bruscamente fuera de la
articulación de la di.rección al ser retirada la rótula.
En los modelos Prelude de 1983 y posteriores, y
Accord de 1986 y posteriores, desmonte el torni-
llo de la horquilla del damper y el tornillo de blo-
queo. Desmonte la horquilla del dámper.
8. Para desmontar el árbol de transmisión, su-
jete el cubo delantero y tire de él hacia usted, y
luego deslice el árbol fuera del cubo delantero.
Haga palanca hacia afuera sobre la junta CV, sa-
cándola aproximadamente l /2". Tire del lado de
la junta interior del árbol de transmisión sacán-
dolo fuera de la caja del diferencial.
9. Para montarlo, invierta el proceso del des-
montaje. Si cualquiera de los dos fuelles de goma
de las juntas interior o exterior han sido desmon-
tados para su inspección, o desarmado de la jun-
ta (sólo puede desarmarse la junta interior), ase-
gúrese de volver a llenar la junta con la suficiente
cantidad de grasa de cojinetes.
CONJUNTO DIFERENCIAL
DELANTERO
TRANSMISIÓN SOBRE 2 o SOBRE 4 RUEDAS
ÁRBOL DE TRANSMISIÓN N! 1
HONDAª
1. Flcve el vchlculo y sopórtelo sobre caballetes.
---ATENCIÓN --- 2. Marque la posición de los árboles de tram·
Cerciórr.1e dt que los semiejes de la junta CV to- mi1ión traseros en cada una clr la\ brida\ para fa·
e can elfondo de su.¡ alojamientos, de modo que la .
cilitar el mnntaje posterior.
arandela tldstica .111jtte con seguridad el wbeje en 3. Desmonte el protector del árbol de tramm1•
la tra11smi.1ión.
sión n? l.
4. Desmonte el árbol de trammi1ión n? 3, des-
conectando las juntas universales.
Árbol intermedio 5. Desmonte los torníllos de 1ujeción del soporte
delantero de cojinete trasero y luego desmonte el árbol de
transmisión n? 2
DESMONTAJE Y MONTAJE 6, Desmonte los tornillos de sujeción del soporte
Civic Wagon 4x4 del cojinete delantero y luego de.smonte el árbol
l. Eleve el vehículo y sopórtelo sobre caballetes. de transmisión n? l, desconectando la junta uni-
2. Drene el aceite de la transmisión. versal.
3. Desmonte los tres tornillos de 10 mm del so- 7. Para montar, invierta el proceso del desmon-
porte del cojinete. taje.
4. Baje el soporte del cojinete junto a la caja
de la dirección, y desmonte el eje intermedio del
diferencial.
Palieres y cojinetes
NOTA: Para evitar deterioros al retén del dife-
traseros
rencial, mantenga el eje intermedio en posición ho- DESMONTAJE
rizontal hasta que haya salido del diferencial.
Civic Wagon 4x4
Árboles de transmisión l. Eleve la parte trasera del vehículo y sopór-
tela con seguridad sobre caballetes.
traseros 2. Desmonte el conjunto de la rueda trasera y
DESMONTAJE Y MONTAJE neumático, y luego desmonte el tambor del freno.
3. Desconecte la conducción hidráulica del fre-
Civic Wagon 4x4 no, desde el cilindro.
EJE TRASERO
RETENCIÓN FIADOR DEL EJE TRASERO
(29 LIBRAS-PIE) EXTREMO SOBRESALIENTE DE LA PISTA DEL COJINETE
Soporte del cojinete del árbol intermedio Conjunto de eje trasero y cojinete
COJINETE DELANTERO
ÁRBOL DE TRANSMISIÓN N~ 2
CONJUNTO
DIFERENCIAL
TRASERO
JUNTA TRIPODE JUNTA UNIVERSAL (CARDÁNICA)
Linea de transmisión del Civlc 4 x 4 Statlon Wagon
553
 ra,HONDA
4. Oesnwnt Ju patn.1dtl freno HI e11hk c!d
freno de apnrcan11,nto
5. Dcrnwntc la tur,ca., 11u1(lhloque1nt de
10 mm. dr In rc1cncmn drl ¡,ahcr
6 1 uh ndo un mar11llo de!-hr.adcn cm ,gn
d r he, de u Pl<'1am1enio
7, Dc,montr el reten tkl nahcr del alo¡armcn
to dd palier
~- ('on una muela dr r~mml, rcha¡c el gruc,o
de la rtM1c1ón dd r(,une t ~obrt rl pahcr ha<tl
qu, quede rtducido a unm O.~ mm (0.02'') de es
f!CSOI
,orA: Te~• cuidado dr no dañar el irbol rn
dicho proceso.
9. Su_tctcc árbol en un t(lmtllo de banco, parta
e aro de rcrcnCl(,n del ,-o¡metc. utilizando para
e o un cortafnOli , un marullo.
JO. C-0loquc el arbol) el co¡me1e en una prcn-
~ b1dráw ~. con le" adap1adore< apropiados. )
l"\tra~ a prcs1on el coJmctc del arbol
ad I freno al cihndro d la rueda
, n 1kl rah , qu e co la arad 1, pi
IJ. Monte el rnmb-Or del freno y ~nor 1
nto frc o
R [mpuJc I p her h a entro de ,u aloJa
14. \lonte el con¡unfo d~ la rueda y el ncurn
miento !meando u morta, 1 e n la< del ptnón
rico, y baj el ~ehículo al ,uelo
larrral del d1fc1(.nc1 1
\O I A. Pr11 i1mtntr 11 montaje del palitr, rn•
hr1 ron un r,rll1dor 11 esquina interior drl 1<irnto
Cubo y cojinetes del
drl rojinrtt·. eje delantero
<J. tlt,lmmdo un mart11!0 dr1h1ador con lo< DESMONTAJE Y MONTAJE
odaprndom admrndo<, monte el palicr dentro de
NO I A: LM procedimientos que signen, para
<u nloJamtcnto
10. Monte} apriete lo< torn1llo1 de la retención el desmonlaje y montaje de Jo, cubo, y cojinet,1
de rueda\ de llonda, necwtan la ulilización de m,,
dd palier.
rhDI herramienta, e,peciale1 Yuna prensa hidráu-
11. Monte la< rnpatai del freno, y el cable del
freno de aparcamiento. lica. No intente llevarlos a cabo sin di1poner d•
la1 mismas. ·
12. \'uclva a conectar la conducción hidráuli-

MONTAJE
Clvic Wagon 4x4
1. lntroduz.:a un rc1én nuevo en el alojamien- PISTA INTERIOR
DE LA PARTE EXTERIOR
to del palier tra,ero.
2. L,nte el labro de cierre del retén de aceite, con
RETI:N GUARDAPOLVOS
gra,a EXTERIOR A CULACI
3. ump e hieucu1osamente el palier: monte la ' DIRECCIÓN (MANG
re enoón del palicr, el cojinete y el aro de reten- PROTECCIÓ COJINETE DE LA
cron del co¡mete <obre el palier.
1'0T ,\: 1110 lubrique con aceite o grasa las su- COJINETE DE LA
perfici~ de contacto del palier, cojinete o aro de PARTE EXTE
retención del cojinete. fJ e\tremo sobresaliente de
la pista del cojinete, debe encararse hacia afuera. ARANDELA EI..Á
4. Utilizando adaptadores apropiados, y una
prensa hidráulica, introduzca a presión el nuevo
cojinete sobre el palier.
S. Mida las dimensiones siguientes:
a. El ancho de la pista exterior del cojinete CUBO DELANTERO
del palier.
b. El grueso de la platina de empuje.
c. La profundidad que hay desde el borde del
alojamiento del palier hasta la superficie de asiento
del cojinete.
Utilizando las anteriores mediciones, efectúe el
cálculo del espesor correcto del suplemento, apli-
cando la fórmula siguiente: a - (b + c) =X.

Tabla de suplementos del

eje trasero
X Suplementos requeridos
- 0.16-0.10 mm Ninguno
( -0.0063-0.0039 pulg.)
- 0.10-0.25 mm Use un suplemento
(- 0.0039-0.0098 pulg.) de 0.1 mm
0.2S-0.40 mm Use un suplemento
(0.0098--0.0157 pulg.) de 0,25 mm
Números de las piezas de recambio:
Suplemento de 0.1 mm: 42150-SC2--000 TUERCADEOREJ~y
Suplemento de 0.25 mm: 42154-SC2--000

6. Aplique una fina capa de sellador a la plati- Articulación de la dirección delantera, cubo y cojinete de todos I d I t
na de respaldo que se encara al suplemento.
7. Aplique una fina capa de sellador a la reten-
4
f
;'e~J~~~l~~~1e 9~~s~e~~:~~j::e!ccord de 1980-82, el Accord d~\~;6 ~ :~s~:~~~e~

554
-
Todo• l
de 1
ACC rd d
1
HONDA,;

de 19

ARTICULAClON
PROTECCIÓN C A
S"1.P!CADURAS
COJINETE DE LA RUEDA
DELAt<rERA

.J_¡
~'a~
>J:::,1/f@;t cuao DEt.>.NTERO
DISCO
DE FRENO

yr/~~
DELANTERO

~
OEFrEHO /
OEh ,,-~ ,MM
Desmontaje del diS(;() de freno de todcn
loa mOáelos exc:epto e Accord de
1990-l1

IIJ I CA liU lllO

(1 tllr~ I' ¡

Hes111ontaJe del co •
11. O mo tela
ras Yla arandela el
ne1e extenor
12. Vuelva haC1a arriba I ame d Artlcul•dón do 1, dlr1ccl611 dol111tora, i;ubo V C1>jlnete lle lo¡ Clvlc de 1984 y posteriores

555
 ªH O N D A
19. l.cK estan•c:3 on
cnto "'
monta¡e Uu!
cadeh lelas pe tañ
cz apr t da

Accord de 1980-8
1
l. Enderece las pestaña
ca de hus1llo, y luego aflojede gur d
la 1, cr a A
mente la, tuercas de orc
¡a, .
2. Eleve la parte delant
ar,re era del
delaarti tela con caballetes de seg
undad D mo e a ri.
al como delantera y la tuerca del
hu 1110
hcrram1en· J. Desmonte los tornil
los
mordaza de freno Ydesmo de re e e ,n de
e astica. \ luego monte nte la morda1.a d• .
taculación. No deje colgar
<alp caduras. la morda,,a del manª•·
de cone:xión hidráulica
bo en el accesorio e<pei:i de freno; sopóne a' ad,
al de con un alambre. O
ego , nue ta articulación
en posición 4. Monte un extractor
r~n5a , haga presion hac de cuoo, acopado .
ia abajo. tra el cubo y el rotor con
las tuerca, de or .,a

RETÉN A.

~~
RETÉN B,
GUARDAPOLVOS ARTICULAC-0!.
EXTERIOR
DE LA DIRéCC'O~

ARANDELA E L Á
-- -A T E !\ C IÓ ST IC/
~-
coloo:rd:ato de sq¡oitlad - -
bajo tl bra:.t>
rótith Dt otro nwdo,
la
contr pu tti , d!u lugar TOP.HIUO
a (L IB R A S- PE
itt'.!e fuera de út arri-
a J~ "do d~ - 1 )/

n
DISCO
DE FRENO
=~ o err2.:::::tntas espe."Ía.! DELANTERO
• .
:ca . au-
Dtsmoallje del cojiam
:
11. l)es¡;;¡onte a pro.~c
ioo contra salp'cadu-
;as y l2 arande a e ás
ca
12. Pn:;·or.e la p'sta del
·a .:e la anirolación,
co;inete exterior fue-
t.:ilizando herram:en
pe::ia:es y ~ prensa tas es- TUERCA DE LA RU
EDA
hidrá:tlka. 58U BR A& i'IE )
1.3. Desmonte del cubo
a pista interior delco-
Artlculacl6n de la
dirección delanter
a, cubo y co jin ete
del Accord de 1980 1
556 -8
 HOND Aml
5. Acople un manrllo deslm1dor rn el onfi o
central del acoplamiento y extraiga el cubo, e n
el disco unido, de la an1culaci6n D atorrull y
monte el di~co de freno del cubo
6. Desmonte la barra de acoplarrucnto de la ar
ticulación, utifüando una hmam1rnta d d m n
taje de extremos de barra de corlam1cnto T n
ga cuidado de no dañar los rctenc de la rótul
7. Desmonte los pasadores d segundad dt las el cubo de la
rótulas del bra10 mfcnor, >d monte la tu car art1 rada
nurada. a "Jo wbrecarguc el tubo co
8. Dcsmomc el brazo inferior de la articulación 20. Aplique una pcqucfl~ ant
u11l11.ando el desmontador de rotulas hu~1ll0) al labio del retén interior -
9. Afloje el tomillo de bloquro que retiene el tenor
laJC.
amortiguador en la art1culac16n Golpee la parte 21. Para montar l0Ho¡1nctc,, lntrodu,~ apre, 23. 1
superior de la articulación con un martillo l de;, sión la p1,1a cxtcnor del co¡incic dentro de la atll• la art'
hcela fuera del amortiguador culación, uulizando las herramienta especiale 2~. r
10. Desmonte la art1culací6n desli1.ando el ron- 11..<,ada1 anteriormente y la herramienta de ba!t para ver ,¡ a
junto fuera del palier. el montaje. . Prelude de 1983 '/ poste~íores Y
22. Monte el cojinete de bola1 extenor Ysu pista Accord de 1986 'I posteriores
Desmontaje del cojinete: interior en la articulación.
11. Desmonte la proteccion contra salpicadu- 23. Monte la arandela elástica. Rellene de_gra- J. Enderece la. ~a•a de se~ ~ de
ra, l la arandela elástica, y luego desmonte el co- síllo, y luego afioje la tuerca. Aflo;-:~ec:- 12"
sa la ranura que hay alrededor del labí? de cierre
jinete exterior. del retén guardapolvos de grasa exteno~. tuercas de orej~.
12. \ ueh·a hacia arriba la articulación y des- 24. Introduzca el retén de grasa extenor den- 2. Eleve la parte delanttra del e· ·
monte el retén guardapolvos interior, cojinete y
pista interior.
13. Extraiga a presión la pista del cojinete ex-
terior fuera del husillo, utilizando herramientas
especiales l una prensa hidráulica.
14. Desmonte la pista interior del cojinete ex-
terior del cubo, utilizando herramientas especia- DELANTERA DE LA ARTICULACIÓ
les y un extractor de cojinetes.
15. Desmonte el retén guardapolvos exterior del
cubo. PROTECCIÓN
l\OTA: Siempre que desmonte los cojinetes de CONTRA SALPICADURAS
las ruedas, sustitúyalos por un nuevo juego de co-
jinetes y retenes guardapolvos exteriores.
16. Limpie toda la grasa vieja de los palieres
y husillos del vehículo.
17. Elimine toda la grasa vieja del cubo y la ar-
""'"' "'~ ""''"
e◄-.,___ CAPUCnON
ticulación y seque y limpie todos los componen- ASTICA ~ GUAADAPOLVOS
DELA ELÁSTI
tes frotándolos meticulosamente.
18. Cuando encaje nuevos cojinetes, debe re-
llenarlos con grasa de cojinetes. Para hacerlo, co- APOLVos-------1 11

,.............-TUERCA RANURADA
loque un puñado de grasa en la palma de su_~ano 40 LIBRAS-PIE
izquierda, Yluego, sujetando uno de los COJ~etes
en su mano derecha arrastre la cara del co¡mete
TORNILLO DE
RETENCIÓN DEL DISCO

\
ERCA HUSILLO -----

CONTAATUERCA
(79 LIBRAS-PIE)

Desmontaje del disco de los Accord de Articulación de la dirección delantera, cubo y cojinete de los Prelude de 1~!?.3 y poste-
1980-81 riores, y de los Accord de 1986 y posteriores, que son similares

557
 ;,HONDA
tela am aibll'"es de tndld. Dcsmc,ntc larucda
dtlantera y la tUm:a del hu11ll0.
l. Desmonte le tormllo.1 que rellenen la m(lr•
dua de freno) desmonte la mordaz¡ dt la arll•
culaoón '\o de erolgar la rnNdau ror cl rnan-
gw•c de ron :\JÓll h1dráu 1ca. W(Xlrtela atada con
un trozo de alamhrc
4. ~(lnte lo, tom1!Jo, que retienen rl rotor
del frtno de d1~0 \'l lo llen ,C1mo t'QUipol En-
osout dos tomillo~ de 8 x 1.2~ ~ 12 mm. dentro
de os cnlicm~ de de,rnonta¡c del d1~co de freno.
) gimos pa..-a empuJar al ·Nor fuera del cubo.
tliOT!: Girt cada tornillo <olo do\, ueltas cada
'u, Pffll t\ itar oue el disco se incline exccsh •·
meole.
S. Desmonte la barra de acoplarmemo de la ar-
t culación, uuliz.ando una herrarmenta de desmon-
ta¡e de extremos de barra de acoplamiento. Ten-
p cu dado de no daftar los retenes de las rótulas.
6. Dcs:nonte e pasador de seguridad de la ró-
tula del o-azo mfenor. l desmonte la tuerca ra-
nurada.
i. Desmonte el brazo inferior de la articulación
utilizando el aesmomador de rótulas.
&. Desmonte el pasador de la rótula del brazo
supenor, l aesmontc la tuerca ranurada.
9. Desmonte el brazo superior de la articula-
eton. ul!lizando el desmontador de las rótulas.
10. Desmonte la aniculación y el cubo, desli-
zando el conjunto fuera del palier
11. Desmonte los dos rornillos de la protección
posterior contra salpicaduras, de la articulación.
12. Desmonte el cubo de la articulación utili-
zando herramientas especiales y una prensa hidráu-
lica
Desmontaje de los cojinetes:
13. Desmonte la protección contra salpicadu-
ras, retén guardapolvos y arandela elástica, y luego
desmonte el cojinete exterior.
14. \ Ueil'a la aniculación hacia arriba y des-
monte el retén guardapolvos interior, cojinete y
P!Sta 1n1erior del cojinete.
.. 15. Extraiga a presión la pista exterior delco-
Jmete, fuera del husillo, utilizando herramientas
especiales Y una prensa hidráulica.
~6. Desmame la pista interior del cojinete ex-
tenor del cubo, utilizando herramientas especia-
les Yun extractor de cojinetes.
17• Desmame el retén guardapolvos exterior del
cubo.
NOTA: Siempre que desmonte los cojinetes de
~~ ruedas, sustitúyalos por un juego nuevo de co-
JIDetes Yretenes guardapolvos exteriores.
18, Limpie toda la grasa vieja de los palieres
Ylos husillos del vehículo .
. 19. ~limine toda la grasa vieja del cubo y Ja ar-
t1culac1on, y seque y frote con trapos, limpiándo-
los meticulosamente, todos los componentes.
. NOTA: Los cojinetes del Accord 1986 y poste-
riores, Yciertos cojinetes de recambio pueden ser
cerrados, por lo que no admiten ser reUenados con
grasa.
l0. Cuando monte cojinetes nuevos, debe re-
l!enarlos con grasa de cojinete de ruedas. Para rea-
hzarlo, colo~ue ~n puñado de grasa en la palma
de~, hacerlo para mtrodurir la mayor cant1daci de
grasa po\1blc a tra,é.1 de IC11 rodam1ento1 y la jau
la Y11cl1·a el co1mett' de la otra cara, y contin11c
cmpu¡andolo entre la gra<a, hn11a que é1ta rellc-
llC completamente lc,1 c1pac101 que hay entre la1
bolas del ,o¡inctc) la Jaula, por todo el derredor
del co¡metc. Rcpila c11a operación hasta que to-
do1 )Cl\ co¡infü,s rnén rcllcno1 con grasa.
21. Rellene el interior del rolor y el cubo de la
a111culac1ón con una moderada canlidad de gra•
\a. No sobrecargue el cubo con grasa.
22. Aphque una pcqucíla cantidad de grasa al
hmillo y al labio del retén interior anles del mon-
taje.
23. Para montar los cojinetes, introduzca a pre-
sión la pista exterior del cojinete dentro de la arti-
culación, utilizando las herramientas especiales
usadas anterionnente, y además la herramienta de
base del montaje.
2.4. Monte el cojinete de bolas exterior y su pista
mterior en la articulación.
25. Monte la arandela elástica. Rellene con gra-
sa la ranura que hay alrededor del labio de cierre
del retén guardapolvos de grasa exterior.
' cada rueda. Cada grupo de suspensión con t d
26. Introduzca el retén de grasa exterior den-
tro de la articulación, utilizando un montador de
retenes y un martillo, hasta que quede a ras de la
superficie de la articulación.
27. Monte la protección contra el barro, y lue-
go vuelva el lado superior de la articulación hacia
abajo, y monte el cojinete de bolas interior y su
pisra interior.
28. Coloque el cubo en el accesorio de fijación
TUERCA AUTOBLOCUEANTe----.:11:it':ll
40 LIBRAS-PIE ---11~~11~
16 LIBRAS-PIE ----"l.(/.
16 LIBRAS-PIE
c1pecial, y luego rn¡ete la articulació~
l
wbre la prensa y aplique pmión ha en Po,1q1¡11
c,a ah
29. Rellene de gra1a la ranura que h ªJo
dor del labio de cierre del retén guarda ay alr,dc
terior. Pnlvo1 in
JO, Introdu,ca el retén guardapolvoi d
la art1culac1ón, utilizando un montador d entro de
JI. Los paso1 restantes se e¡ecutan eneretenc1
I
inv~rso al procedimiento de desmontajeeirdcn
una nueva tuerca de husillo, y asegúrel 1111cc
pcstaflas después del apriete. ª con la,
SUSPENSIÓ~
TRASERA
Todos los sedán Civic, y los modelos Sta;;;;-
ion 2x2 Hatchback de J984 y posteriores a.
.. . , YIos Ac.
cord y PreIude ut11izan una disposición de
tiguadores independientes tipo Mac Pherso amor-
. n, para
. . d sa e
una co_m bmac16n e puntal, muelle amortiguad
de aceite, un brazo de control inferior y un bor
rra o brazo ra d. 1 L , a a-
., ta . os Accord
. y Prelude ri
enen
una suspens1on trasera aJustable.
Los modelos ~tation Wag~n de J980-8J utili-
zan una suspensión trasera mas convencional d
ballestas con eje trasero rígido. Las ballestas' e
d~ tr~ hojas, del tipo semielíptico, localizadas 1~~~
.e;1tudma!rnente por medio de un par de amortigua.
28 LIBRAS.PIE
47 llBRAS-PIE

de su .~ano 1zqu1erda y luego, sujetando uno de TUERCA •

AUTOBLOCUEANTE
los co~~netes con su mano derecha, arrastre la cara 40 LIBRAS-PIE
del co¡mete fuertemente a través de la grasa. Esto
Suspensión trasera de los Accord de 1986 t .
Y pos er1ores
558
 HONDA=
dores telescópicos para
te. El eje rígido y las ball:~:~~:a~ :t~to
reb~.
una gran capacidad para el transporte d!~~~ga~

Conjunto de puntal A~ORTIOIJAOOR

trasero
DESMONTAJE y MONTAJE
/ BARRA ESTABILIZADORA
1. Eleve la parte trasera del Yehículo Y sopór-
tela sobre caballete; de seguridad.
2· Desmonte la rueda trasera. ,-.._

3. ~esconecte la conducción del freno, del

arnort!guador (si la lleva como equipo). Desmon.
te el chp d~ retención y separe el manguito del freno
del amortiguador. BRAZOS INFERIORES
4. Desconecte el cable del freno de aparcamien-
to, de la palanca de la platina tic respaldo.
5: De~monte el tornillo de retención del pun-
tal mfenor, o el tornillo de pinzado y el tornillo-
pivote del portador del cubo. Para desmontar el
BRAZO RADIAL
tornillo-pivote, debe desmontar la tuerca ranura-
da y su pasador de seguridad.
6. Desmonte las tuercas de retención del pun-
tal superior, y retire el puntal del vehículo.
7. Para montarlo, invierta el proceso del des-
montaje. Asegúrese de que monta en primer Ju-
gar la parte superior del puntal en la carrocería.
Después del montaje, sangre las conducciones del
freno.

Brazo de control
inferior y brazo radial
DESMONTAJE Y MONTAJE
Station Wagon, excepto
1980-83
1. Eleve la parte trasera del vehículo y sopór-
tela sobre caballetes de seguridad.
2. Desmonte las ruedas traseras y los tambo-
res del freno.
3. Desconecte las conducciones hidráulicas y el
cable del freno de aparcamiento.
4. Desmonte el conjunto de la platina de res-
paldo.
S. Desmonte las tuercas y tornillos del brazo ra-
dial, y desmonte el brazo radial. Desenrosque :1
tornillo estabilizador y desmonte la barra estabi-
lizadora (si la lleva como equipo).
TORNILLO DE AJUSTE EXCÉNTRICO
Suspensión trasera de los Accord de 1980-85 y Prelude de 1983 y posteriores
6. Desmonte el tornillo de pinzado del amorti- y posteriores) por medio de un tornillo de aJuste
guador y luego separe el portador del cubo del excéntrico que hay en el anclaje delantero del brazo
amortiguador. radial.
7. Desmonte los tornillos de retención del bra-
zo de control inferior, y luego desmonte el brazo. Ballesta
DESMONTAJE Y MONTAJE
Alineación de las Sólo los Station Wagon de
ruedas traseras 1980-83
El avance y la inclinación de las ruedas son fijos, l. Eleve la parte trasera del vehículo y sopór•
Jo mismo que en la suspensión delantera. Sin em-
bargo, la divergencia es ajustable (excepto en los
Civic de 1984 y posteriores, yen los Accord de 1986

Brazo de control trasero de los Sedán CI· Suspensión trasera de los Statlon Wagon Clvlc de 1980-83
vlc de 1983

559
'~=~~H~O!!!ND:;::A!.__ _ _ _ _ _ _ _--.-~-----~
pacio para trabaiar, ncscnrosquc la tuerca de mon ~· R~tire ~el cGubo las pistasbde lods cojinetes ex.
la¡e superior y el tornillo inferior, Yd~s_montc el tenore interior. o1pee con e1 ola or segu·
. ' nuna
pauta ent'.ecr~zada, para_e~1~ar que la pista del e
. amortiguador. Tome nota de la pos1c1011 de las
arandelas y arandelas de seguridad para su poste- jinete se mclme en el on f1c10 de alojamient o.
·'. ,, nor montaje.
6. Limpie meticulosamente los asientos d º¡
'· 2, El montaje es la inversa del desmontaje. As:· cojinetes antes de ir al paso siguiente. e 01
gurese de que las arandelas y arandelas de scgnTI· 7. Utilizando un montador de cojinetes i t
1
dad se hallan montadas correctamente. Apriete el duzca la pista del cojinete (interior) den;r~ ~~­
\ ...· montaje superior a 44 libras-pie y el montaje in- cubo. 1
·'
.··,•·:.:·: . .. ..
ferior a 33 libras-pie . 8. Vuelva el cubo hacia arriba e introduzca
. ,. pista del cojinete exterior de la misma man 1a
• era
9. Compruebe a 1a vista, que las pistas de ·
Situación del ajuste de convergencia tra•
Cojinete de los cubos cojinetes se hallan correctamente asentadas. 01
1

sero de los Accord de 1980-82 de las ruedas traseras
SUSTITUCIÓN
Todos los modelos, excepto los
Civic y Prelude de 1984 y
posteriores, y los Accord de
1986 y posteriores
1. Afloje levemente las tuercas con orejas
de las ruedas traseras. Eleve el vehículo y sopór-
telo con seguridad sobre caballetes.
2. Suelte el freno de aparcamiento. Desmonte
las ruedas traseras.
3. Desmonte la tapa del cubo del cojinete tra-
sero y el pasador y el portapasador.
4. Desmonte la tuerca del husillo, y luego ex-
traiga el cubo y el tambor del husillo.
10, Cuando monte nuevos cojinetes debe
llenarlos con grasa de cojinetes de rueda'. Para 1;::
vario a cabo, coloque en la palma de su mano
quierda un puñado de grasa, y luego sujete/·
de los cojinetes en la mano derecha, arrastran~º
la cara del cojinete fuertementea través de lagr~
sa. Esto debe hacerlo para introducir tanta gr:
co~o sea posible en los_espacios que hay entre lo~
coJmetes de bolas y la Jaula. Vuelva el cojinete
continúe empujándolo entre la grasa, hasta qu~
~sta rellene todos l_os huecos ~ntre las bolas y la
Jaula, por toda la c1rcunferenc1a del cojinete. Re-
pita esta operación hasta que todos los cojinetes
estén rellenos de grasa.
11. Rellene el interior del cubo con una mode-
rada cantidad de grasa. No sobrecargue el cubo
con grasa.

Localización del ajuste de convergencia PORTANTE DEL CUBO TRASERO

trasero de los Civic de 1980-82

tela sobre caballetes colocados bajo el bastidor.

Desmonte las ruedas.
2. Desmonte el tornillo de montaje inferior del
amortiguador.
\~ CONJUNTO DE PLATINA
DE RESPALDO

3. Desmonte las tuercas de los tornillos en U

Yretire los tornillos en U, los parachoques d;
goma, y la cartela abrazadera.
4. Desmonte las tuercas de los tomillos-pivotes
de los estribos delantero y trasero de la ballesta
retire los tornillos, y desmonte la ballesta. '
S. Para montarla, primero coloque la ballesta
sobre el eje Yluego monte los tomillos de los es-
tribos delantero y trasero. Aplique una solución
de agua jabonosa a los casquillos para facilitar el
montaje. No apriete todavía las tuercas de los es-
tribos.
6. Monte los tornillos en U, la cartela•
abrazad~ra de la ballesta, y el parachoques de TAMBOR DE FRENO
goma, sm apretarlos, sobre el eje y la ballesta. 22 LIBRAS-PIE
7. Monte las ruedas y baje el coche. Apriete los
t~rnillo~ de los estribos delanteros y trasero a 33
hbras-p1e. Apriete también las tuercas de los tor-
~Ilos en Ua 33 libras-pie, después de que hayan
sido apretados los tornillos de los estribos .
. 8. Mo~~e el amortiguador en el montaje infe.
nor. Apnetelo a 33 libras-pie.

Amortiguadores
DESMONTAJE Y MONTAJE
Sólo los modelos Station
Wagon y 4x4 de 1980-83 TAPA DEL TAMBOR
PORTAPASADOR ~ D E FAENO
l. No es necesario elevar el coche con el gato
o desmontar las ruedas, a menos que necesite es- Cubo, cotlnete trasero de todos los
1984 Y posteriores y de los Accord ~eº~;~os excepto de los Civlc y los Prelude de
5 Y posteriores
560

Cubo y cojinete trasero de los Prelude de
1984 y posteriores
12. .\plique una pequeña cantidad de grasa
al husillo ~ al labio del retén interior antes del
montaje.
13. Coloque el cojinete interior dentro del cubo.
14. Aplique grasa al retén del cubo, y golpée-
lo para introducirlo en su emplazamiento. Hága-
lo según una pauta entrecruzada para evitar que
el retén se incline en el interior de su orificio de
alojamiento.
15. Deslice el cubo y el tambor sobre el husi-
llo, y luego insene el cojinete exterior, la arande-
la del cubo ,· la tuerca del husillo.
16. Siga l~s procedimientos descritos más ade-
lante, bajo el título de Ajuste de los cojinetes de
ruedas.
Prelud e de 1984 y posteriores
I. Afloje levemente las tuercas de orejas de las
ruedas traseras. Eleve el vehículo y sopórtelo con
seguridad sobre caballetes.
2. Suelte el freno de aparcamiento. Desmonte
las ruedas traseras.
3_ Desmonte los tornillos de retención de la
mordaza del freno y desmonte la mordaza de la
articulación. No deje que la mordaza cuelgue del
manguito. Sopórtela atada con un trozo de
alambre.
COJINETE DEL
GRUPO DEL CUBO
1:,
TUERCA DEL CUBO
~C:S () TAPA DEL CUBO
de los Clvic de
Cubo y cojine~e traser~e los Accord de
1984 y poste~1ores, y
1986 y posteriores
4. Dcsmonrc la tapa del cubo ele! co¡mett tra-
sero, y el pa1ador ) el portapa<ador Desmonte
la tucrcá drl hu111lo, vluego tire del cubo y clcl di<w
,acánd1,fci- fuera del hu~illo
5. brraiga la~ pistas Je los cojinete< exterior
e mterior fucra dd disw Golpee con el botador
<iguicndo una pauta entrcm11ada para C\itar que
se incline la pi5ta del cojinete en el orificio de alo
¡an11en10.
6. 1 1mpie los asiento1 complctamcnre an1c1 de
pa1ar al pa10 inmediato.
7. Utilizando un montador de cojinetes, inlro•
duzca la pista del cojinete interior dentro del disco.
8. Vuelva el disco hacia arriba c introduzca la
pista del cojinete exterior de la misma manera.
9. Compruebe a la vista que las pistas de los eo-
jinetes se hallan asentadas correctamente.
10. Cuando monte nuevos cojinetes, usted debe
rellenarlos con grasa de cojinetes de rueda. Para
hacerlo, coloque una cantidad de grasa en la pal-
ma de su mano izquierda, y luego sujetando uno
de los cojinetes en su mano derecha, arrastre la
cara del cojinete fuertemente a través de la grasa.
Esto lo debe hacer para cargar tanta grasa como
se pueda entre los cojinetes de bolas y la jaula.
Vuelva el cojinete y continúe empujándolo entre
la grasa, hasta que ésta reUene completamente los
huecos entre las bolas del cojinete y la jaula, todo
alrededor del cojinete. Repita esta operación hasta
que todos los cojinetes se hallen rellenos de grasa.
11. Rellene el interior del cubo con una mode-
rada cantidad de grasa. No sobrecargue el cubo
con grasa.
12. Aplique una pequeña cantidad de grasa al
husillo y al labio del retén interior antes del mon-
taje.
13. Coloque el cojinete interior dentro del cub~.
14. Aplique grasa al retén del cubo, y con c~1-
dado introdúzcalo golpeando dentro de su alo¡a-
miento. Golpéelo según una pauta entrecr_u7a_da
para evitar que el retén se i~cline en el orif1_c10.
IS. Deslice el cubo y el disco sobre el husillo,
Yluego inserte el cojinete exterior, la arandela del
cubo, y Ja tuerca del husillo.
16_ Siga los procedimientos dados más adelante
para efectuar los ajustes.
Civic de 1984 y posterio~es Y
Accord de 1986 y posteriores
l. Afloje levemente las tuercas de orejas de las
ruedas traseras. Eleve el vehículo Ysopórtelo con
seguridad sobre caballetes.
2. Suelte el freno de aparcamienlo. Desmonte
la rueda trasera y el rambor del freno:.
3. Desmonte la tapa del cubo del coJmete tra-
sero y la Iuerca. . conectados con una barra estabiliiadora.
4• Saque el grupo del cubo fuera del hus1ll_o.
S. El monlaje es la inversa _del desmo~llaJe.
Apriete la nueva tuerca del husillo a 134 hbras-
pie, Y luego bloquee la tuerca con las pestañas.
AJUSTE
J. Aplique grasa O aceite sobre los hilos d~ rosca
de la tuerca del husillo y a la rosca del _mismo.
2. Monte y apriete la tuerc~ del husillo a 18
libras-pie, y gire el tambor/disco 2-3 ~uellas a
man O, reapretando la tuerca del husillo a 18
libras-pie.
HON DAr a
3. Repita los pa,01 anrmnr ha ta que J,1 ruma
del huqllo alcance ern, valnres el~ lor mn de
apriete.
4. i\flo¡c la 111crca del h1mllo a O l·bra pie
NO f A: Afloje la fut'rca hait~ 11ne r1uedP jnslll•
mente libre, pero no gire ~uelt 1.
S. Reapriete la tuerca del hu dio a 4 hbra -pie.
6. Coloque el portapa,ador de mod0 qu~ ,~, rJ
nuras se hallen lo má; cerca posible; al orificio del
husillo.
7. Apriete la ruerca del husillo lo 1uficiente para
que se alineen 1~ ranura y el ori ricio, Yluego ase-
gúrcla con un pasador nuevo.
SUSPENSIÓN
DELANTERA
Todos los modelos, e;<cepto los Prelude de 1983
y posteriores, los Civic de 1984 y posteriores y los
Accord de 1986 y posteriores utilizan una suspen-
sión delantera del tipo de puntal Mac Pherson.
Cada articulación de la dirección está suspendida
de un brazo de control inferior en el fondo, Yun
grupo combinado de muelle/ amortiguador en la
parte superior. Una barra estabilizadora delante-
ra montada entre cada brazo de control inferior
y 1~ carrocería, refuerza la función_de ~osi~!ona-
do de la suspensión. El avance y la mclmac1on no
son ajustables y están fijados por la posición del
conjunto de amortiguadores en sus respectivas to-
rres de plancha metálica.
Los modelos Prelude de 1983 y posteriores Ylos
Accord de 1986 y posteriores utilizan una suspen-
sión delantera diseñada totalmente de nuevo. Un
sistema de doble espolón, cuyo espolón inferior
consta de un reenvío transversal forjado, con una
barra estabilizadora de posicionado. El extremo
inferior del amortiguador tiene una forma de hor-
quilla para permilr que el palier pase a través ~e
ella. El brazo superior está localizado en la caJa
de la rueda y montado retorcido y en ángulo ha-
cia adelante desde su montaje interior, para sos-
layar al amortiguador. .
Los modelos Civic ele 1984 y posteriores ram-
bién utilizan una suspensión delantera nue~amente
desarrollada. Este cambio fue realizado para re-
ducir la altura de la línea del capó, lo cual ha~e
al vehículo más aerodinámico. La nueva sus~en•
sión consiste en dos barras de torsión independien-
tes y dos amortiguadores delantero~ similares a un
conjunto de puntal delantero, pero sm muelle. Am-
bos brazos radiales forjados inferiores se hallan
Amortiguadores
DESMONTAJE Y MONTAJE
Prelude de 1983 y posteriores y
Accord de 1986 y posteriores
l. Eleve Ja parte delantera del vehículo Ysopór
lela sobre caballetes. Dcsmonlc las rm·das delan-
teras. .
2. Desmonlc el rornillo de bloqueo del amorti-
guador.
561
 ~HO ND A
Típica suspensión delantera y caja de dirección da
BRAZO SUPER OR
BRAZO INFERIOR
BRAZO RADIAL
Suspensión delantera de los Prelude de 1983 y posteriores, y de
y posteriores
3. Desmame el tornillo de la horquilla, y des-
monte la horquilla del amortiguador.
4. Desmonte el conjunto del amortiguador.
5. El montaje es a la inversa del desmontaje,
tomando nota de lo siguiente:
a. Alinee la pestaña del amortigum:lor con la
ranura de la horquilla del amortiguador.
b. El tomillo de la base de montaje debe apre-
tarlo estando el peso del coche cargado sobre el
amortiguador.
c. Apriete los tornillos de montaje superio-
res a 29 libras-pie, el tornillo de inmovilización del
amortiguador a 32 líbras-pie y el tornillo de la hor-
quílla del amortiguador a 47 libras-pie.
Modelos Civic de 1984 y
posteriores
l. Eleve la parte delantera del vehículo y sopór-
tela sobre caballetes. Desmonte las ruedas delan-
teras.
2. Desmonte el tornillo de la abrazadera del
manguito del freno.
562
101 modelo• de 1980•82
\
los Accord de 1986
3. Coloque un gato de suelo bajo el brazo de
control inferior y sopórtelo.
4. Desmonte el tornillo de retención del lado
inferior del amortiguador de la articulación de la
dirección, y luego baje lentamente el gato.
---A TEN ClÓ N-- -
Asegúrese de que el gato se halla colocado correc-
tamente bajo el brazo de control in/erior e11 la r6-
tula. De otro modo la tensi611 de la barra de tor-
si6n puede causar que el brazo de control i11/erior
«salte» bruscame11te fu era del amortiguador, e11
cuanto se haya desmontado el tomillo de pinzado
de la sujeci6n.
S. Comprima a mano el amortiguador, y lue-
go desmonte las dos contratuercas superiores re-
tirando el amortiguador del coche.
6. El montaje es a la inversa del procedimiento
del desmontaje, tomando nota de lo siguiente:
a. Utilice contratuercas autoblocantes nuevas
TOR'JILLO
O IN" )VI ll,\CIO~¡
OCL AM011TIOUADOrJ
/.)
\ \
f
\ \ I -{
~_:;.yJ_ ~ ",
,
HOROUIL<.A'lEJ.
AMOP'GO~ ,¡¡
/ TORNILLO
OE LA HORQUIUA
DEL AMOR'"GUADCp
Montaje del amortiguador delantero de los
Prelude de 1983 y posteriores '/de los Ac-
cord de 1986 y posteriores
en la parte superior del amortiguador yapr:etós
a 28 libras-píe.
b. apriete el tomillo de pinzado infer:or a-1"
libras-pie.
c. Monte y apriete la abrazadera del mangui-
to del freno a 16 líbras-pie.
Conjunto del puntal
INSPECCIÓN
l. Compruebe sí hay desgastes o daños en los
casquillos y cojinetes de agujas.
2. Compruebe sí hay pérdidas de aceite de los
amortiguadores.
3. Compruebe todas las piezas de goma sobre
posibles desgastes o deterioros.
4. Bote con las manos el auto para comprobar
el funcionamiento efectivo del amortiguador. El
vehículo no debe continuar botando mas de dos
ciclos.
DESMONTAJE Y MONTAJE
l. Eleve la parte delantera del vehículo1· sopor-
tela sobre caballetes de seguridad. Desmonte las
ruedas delanteras,
2. Desconecte el tubo del freno de encima Je!
amortiguador y desmonte la pinza de retencióndel
manguito del freno.
3. Desmonte la mordaza y cuélguela con ,ui-
dado de la parte inferior de la carro.:er1.t con un
trozo de alambre.
4. En los modelos Accord de 1980-85, deseo·
necte la barra estabilizadora del brazo inferior.
S. Afloje el tornillo de la articulación que re-
tiene el ex.tremo inferior del amortiguador. Em·
puje firmemente hacía abajo, mientras lo golpea
 HONDA=

CASQUILLO TAPA
'"i:¡M
ARANDELA EI.ASTICA DE~

TUBO 0f TORSIÓN
---------A~
SUJECIÓN DEL TUBO DE TORSIÓN

~
~Y/
16UB~PIE
"'--

,/

~
RETtN TUBO 'Í?
TORSIÓN~I/
'rJ} /
V,'
.
/
~
~
.:::--~
"it'=.- -
~
TUERCA DE AJUSTE
DE LA ALTURA
,.;::,...__ _ _ ARANDELA ELÁSTICA
$" ,_ DE LA BARRA DE TOflSIÓN
• TAPA

Conjunto de barra de torsión de los Clv1c

LA BARRA ·de 1984 y posteriores
LAMIENTO
de torsión, y luego móntelos en el basculante tra-
Tomillo inferior de retención (por pinza- sero.
do) del puntal
7. Engrase los extremos de la barra de tornon
e insértela dentro del tubo de torsión desde atrás.
Suspensión delantera de los Civic de 1984 8. Alinee la proyección de las mortajas del tubo
y posteriores de torsión con el rebaje de las mortajas de la ba-
rra de torsión, e inserte la barra de torsión apro-
ximadamente 0.394 pulgadas (10 mm).
TORNILLO AUTOBLOQUEANTE
NOTA: La barra de torsión la deslizaní mJis fá-
~~"'~--~:::::- cilmente si mueve el brazo inferior hacia arnoa y
hacia abajo.

~0¡<
~
------
:----·- ~
9. Monte la arandela elástica de la barra de tor-
sión y la tapa, y luego monte la arandela elástica
de 30 mm y la tapa del tubo de torsión.

¡~/:::: ~
~ ~-e--~ ~ 10 Cubra con grasa el casquillo-tapa y mónte-
!!.,~~-
AMORTIGUADOR
DElANTERO
/ AAZADERA DEL
/ O DEL FRENO
TORNILLO
AUTOBL
Montaje del amortiguador delantero de los
Clvlc de 1984 y posteriores
con un martillo hasta que la articulación se haya
desprendido del amortiguador.
6. Desmonte las tres t(!ercas que retienen el ex-
tremo superior del amortiguador y desmonte el
amortiguador del vehículo.
7. Para montarlo, invierta el procedimienio del
desmontaje. Asegúrese de que coinciden iguala-
das correctamente las superficies marcadas del
amortiguador y la ranura de la artic~ación. ~prie-
te el tornillo de la articulación a 40 hbras-p1e (43-
51 libras-pie para los Accord).
NOTA: Empuje la barra de torsión hacia de-
lante, de modo que no quede espacio entre el tubo
de torsión y la arandela elástica de 30 mm.
lo sobre el tubo de torsión. Monte el sujetador del
tubo de torsión.
Montaje tlpico de las tuercas de la mon-
tura superior del puntal 11. Apriete provisionalmente la tuerca de ajuste
de la altura.
12. Retire los caballetes y baje el coche al sue-
lo. Ajuste la altura de muelle de la barra de torsión.
Conjunto de barra de
torsión AJUST~ DE LA BARRA DE
TORSION
DESMONTAJE Y MONTAJE l. Mida la altura de muelle de la barra de tor-
Modelos Civic de 1984 y sión entre el suelo y el punto más elevado del arco
posteriores de la rueda:
l. Eleve la parte delantera del vehículo y sopór- Coupe (CRX) 25,35 ± 0.20"
Hatchback 25,43 ± 0.20"
tela sobre caballetes de seguridad.
Sedan 25,63 ± 0.20"
2. Desmonte la tuerca de ajuste de la altura, y
Wagon 25,55 ± 0.20"
desmonte el ajustador del tubo de torsión.
3. Desmonte la arandela elástica de 30 mm. 2. Si la altura del muelle no coincide con las
4. Desmonte la tapa de la barra de torsión, y
luego desmonte la arandela elástica de la barra de
a
torsión sacando golpes la barra del interior del
tubo de torsión.
NOTA: La barra de torsión se deslizará más fá-
cilmente si usted mueve el brazo inferior hacia arri-
ba y hacia abajo.
S. Golpee hacia atrás la barra de torsión, fue-
ra del tubo de torsión y desmonte el tubo de tor-
sión.
6. Monte un retén nuevo dentro del tubo de tor- Ajuste de la barra de torsión de los Clvlc
sión. Cubra con grasa ehetén del tubo y el tubo de 1984 y posteriores

563