UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

“DISEÑO Y ANÁLISIS DE UN PUENTE ELEVADIZO”

DOCENTE: Miriam M. Serrepe Ranno

ESTUDIANTES:
➢ Castañeda Hernandez Jose Carlos.
➢ Rojas Calderón Diego Alonso
➢ Romero Serrano Junior Miguel
➢ Sanchez Goicochea Jacson Alexis
V CICLO

2022
 ÍNDICE
RESUMEN ...................................................................................................................... 2
I. INTRODUCCIÓN .................................................................................................. 3
II. OBJETIVOS ........................................................................................................... 4
2.1 OBJETIVO GENERAL .................................................................................. 4
2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS ......................................................................... 4
III. ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIÓN ............................................... 5
3.1 El buque escuela 'Cisne Branco' sufrió una colisión de costado contra el
puente que une Guayaquil y la isla Santay, en el río Guayas ................................. 5
IV. DESARROLLO ................................................................................................... 7
4.1. LEYES DE NEWTON ........................................................................................ 7
4.2 ¿QUÉ ES UN PUENTE LEVADIZO? ............................................................... 8
4.3 TIPOS DE PUENTES LEVADIZOS.................................................................. 8
4.3.1 Puente Levadizo Basculante ......................................................................... 8
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ......................................................................... 9
 RESUMEN
En la actualidad, los barcos se destinan, principalmente, al transporte internacional de
mercancías y al turismo. Según su capacidad y el tamaño de la carga se pueden
clasificar, portacontenedores, transbordadores, cruceros y barcazas. Pero, durante la
historia han sufrido accidentes, esto sucede a menudo porque es difícil estabilizar al
barco en un abrir y cerrar de ojos, debido a que no tiene frenos, tiene arrastre, pero no
hay forma de presionar un pedal de freno y aumentar drásticamente el arrastre como lo
hacen los automóviles o motocicletas.

Este presente informe está basado principalmente en analizar los cálculos de las
ecuaciones de movimiento para poder calcular la velocidad angular de un puente y el
tiempo en que lo hace.

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 I. INTRODUCCIÓN
En el presente trabajo daremos a conocer detalladamente sobre las partes de un
puente elevadizo, evaluaremos las leyes de Newton para calcular la fuerza de
tensión de cable para poder elevarlo, y así permitir el paso de barcos en un periodo
de tiempo.

La realización de estos análisis es muy importante ya que como futuros

Ingenieros Mecánicos tenemos que ir al campo laboral con muchos
conocimientos claros y precisos de tal manera que seamos los mejores en nuestra
especialidad.

FIGURA 1. Accidente de un
barco contra un puente.

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 II. OBJETIVOS
2.1 OBJETIVO GENERAL
Utilizar las leyes de Newton para calcular la velocidad angular y el tiempo que se
requiere para elevar el puente a su ángulo máximo, para permitir el paso de un barco en
un periodo de tiempo, con la finalidad de evitar accidentes.

2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

• Aplicar la segunda ley de Newton.
• Calcular el tiempo de alcance del barco con el puente levadizo.
• Analizar el comportamiento de tensión del cable del puente.
• Recordar los conceptos básicos de las ecuaciones de movimiento.
• Calcular las fuerzas que actúan en el puente levadizo.
• Diseñar el puente elevadizo en AutoCAD y SolidWorks.
• Utilizar Matlab para los cálculos básicos.

FIGURA 2. Diseño de un
puente levadizo.

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 III. ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIÓN
3.1 El buque escuela 'Cisne Branco' sufrió una colisión de costado
contra el puente que une Guayaquil y la isla Santay, en el río
Guayas

FIGURA 3. Imágenes del accidente.

El velero ‘Cisne Branco’ de la Marina de Brasil protagonizó durante la tarde del lunes 18
de octubre un accidente cuando se encontraba abandonando el Puerto de Guayaquil
(Ecuador). El buque escuela sufrió una colisión de costado contra el puente peatonal
basculante que une Guayaquil y la isla Santay, en el río Guayas.

Según confirmó la Armada ecuatoriana, el incidente no causó ningún herido, pese a lo

aparatoso del accidente. No obstante, la nave algunos de los mástiles de la embarcación
han resultado dañados.

VIDEO DEL ACCIDENTE

Como se puede ver en el vídeo, el buque se encaminó hacia el puente arrastrado por la
corriente y terminó chocando contra él sin que pudiesen evitarlo los remolcadores que
acudieron al rescate. “Un remolcador local, que sostenía el barco, volcó durante este
movimiento. No hubo accidente de personal", ha informado la Marina de Brasil, que
también confirmó que el ‘Cisne Branco’ se mantiene anclado en el muelle del Yacht Club
Guayaquil mientras se evalúan los daños y las condiciones.

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Al igual que ocurre con el buque escuela español Juan Sebastián Elcano, la visita de este
tipo de buques escuela a diferentes puertos alrededor del mundo se convierte en todo un
acontecimiento que atrae a turistas y locales, que acuden para contemplar estos navíos.

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 IV. DESARROLLO
4.1. LEYES DE NEWTON
Las leyes de Newton, también conocidas como leyes del movimiento de Newton, son
tres principios a partir de los cuales se explican la mayor parte de los problemas
planteados por la mecánica, en particular, aquellos relativos al movimiento de los
cuerpos. Revolucionaron los conceptos básicos de la física y el movimiento de los
cuerpos en el universo.

La ley que usaremos para este proyecto del puente elevadizo es la ley de la inercia:
Todo cuerpo persevera en su estado de reposo o movimiento uniforme a no ser que sea
obligado a cambiar su estado por fuerzas impresas sobre él.

Esta ley postula, por tanto, que un cuerpo no puede cambiar por sí solo su estado inicial,
ya sea en reposo o en movimiento, a menos que se aplique una fuerza o una serie de
fuerzas cuyo resultante no sea nulo sobre él. Newton toma en cuenta, así, el que los
cuerpos en movimiento están sometidos constantemente a fuerzas de roce o fricción,
que los frena de forma progresiva, algo novedoso respecto de concepciones anteriores
que entendían que el movimiento o la detención de un cuerpo se debía exclusivamente a
si se ejercía sobre ellos una fuerza, pero nunca entendiendo como está a la fricción.

FIGURA 4. Leyes de Newton.

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4.2 ¿QUÉ ES UN PUENTE LEVADIZO?
Un puente levadizo es una estructura a través de una masa de agua con partes móviles
que se pueden levantar, rotar o girar para permitir que el tráfico pase a través de la vía
fluvial en la que se encuentra. Los puentes levadizos se construyen de modo que una
sección de la cubierta del puente, la superficie sobre la que se desplazan los vehículos,
pueda moverse. Es lo opuesto a un puente fijo, donde la plataforma del puente que
transporta la carretera se construye de forma permanente en un solo lugar.
En las antiguas fortificaciones, puentes simples; con bisagras en un lado y con cadenas,
se utilizaron como dispositivo de defensa. Fueron subidos o bajados dependiendo de
quién y qué intentaba entrar.

4.3 TIPOS DE PUENTES LEVADIZOS

4.3.1 Puente Levadizo Basculante
El que vamos a analizar es el tipo más antiguo de puente levadizo que es un puente
levadizo basculante. El nombre es francés, que significa "balanza de equilibrio". La
cubierta del puente está hecha de una o más hojas grandes o paneles planos que se
levantan de una posición horizontal a vertical. Un puente levadizo basculante puede
tener hojas de levantamiento simples o dobles. Si tiene dos, se juntan como una
superficie horizontal cuando están en la posición cerrada.

FIGURA 5. Puente Levadizo

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 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
Pedreño, S. N. (2000). Contra los puentes levadizos: la formación de
trabajadores sociales en clave comunitaria. Cuadernos de trabajo
social, (13), 183-202.

Pablo, J. R. J. (2012). unidad académica ciencias de la ingeniería proyecto

de grado previo a la obtención del título de ingeniero industrial,
mención mantenimiento (Doctoral dissertation, Universidad Estatal
de Milagro).