Puente Levadizo

TRABAJO
MONOGRÁFICO
 2020

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DEL PERÚ

FACULTAD DE INGENIERIA
INDUSTRIAL

Cálculo aplicado a la Física

“Puente Levadizo”

Profesor:
-

Integrantes:

- Chumpitaz Jauregui, José Luis U19312606

- Del Mar Mini, Kevin U18303783
-Zuta Fernández, Luis Alfonso U19300678

-2020-
Contenido
“Puente Levadizo”......................................................................................................1
“Puente Levadizo”......................................................................................................1
INTRODUCCIÓN........................................................................................................6
1. LOGROS Y OBJETIVOS..................................................................................7
1.1. DESCRIPCION:........................................................................................7
1.2. JUSTIFICACION:.....................................................................................7
1.3. OBJETIVOS GENERALES:.........................................................................7
1.4. EL OBJETIVO PARTICULAR:.....................................................................8
1.5. HIPÓTESIS:............................................................................................8
2. FUNDAMENTO TEORICO................................................................................8
2.1. ANTECEDENTES:.....................................................................................8
2.2. CONSIDERACIONES TEORICAS:...............................................................9
 INTRODUCCIÓN

 
Los puentes son estructuras que proporcionan una vía de paso para salvar obstáculos
sobre ríos, lagos quebradas, valles, carreteras, líneas férreas, canalizaciones, etc.
Son diversos los materiales que se han ido empleando en la construcción de puentes-
madera, piedra, hierro, hormigón, ladrillo, aluminio y actualmente se han empezado a
utilizar materiales compuestos formados por fibras de materiales muy resistentes
incluidos en una matriz de resina. Y es la resistencia específica del material la que
determina en mayor medida las posibilidades de las estructuras.
Los puentes pueden clasificarse en diferentes tipos, de acuerdo a diversos conceptos
como el tipo de material utilizado en su construcción, el sistema estructural
predominante, el sistema constructivo utilizado, el uso del puente, la ubicación de la
calzada en la estructura del puente, etc.
En cuanto a los elementos que componen un puente se dividen fundamentalmente de
dos partes- la supra estructura y la infraestructura. Por eso la finalidad de nuestro
proyecto se basa en utilizar los conocimientos adquiridos en el curso de Calculo Aplicado
a la Física y demostrar la interacción de la física en la construcción de una estructura,
aplicándolo al fabricar un prototipo llamado “puente levadizo” que va a simular el izaje
en grandes infraestructuras a nivel nacional o mundial. Lo que daremos a conocer son
los pasos en como se logró a desarrollar este trabajo. En primer lugar, vamos a destacar
el objetivo del presente proyecto. En segundo lugar, se especificará todos los materiales
y el proceso necesario para llegar a obtener el prototipo. Por último, explicaremos el
desarrolló y elaboración de dicho prototipo y finalmente, analizaremos todos los
elementos de la física que se lograran apreciar en este trabajo.
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1. LOGROS Y OBJETIVOS
1.1. DESCRIPCION:
Uno de los mas grandes problemas del hombre primitivo fueron los ríos, este problema
se convirtió en una necesidad de poderlos cruzar para poder progresar y evolucionar
de este ambiente primitivo. He aquí una breve historia de las estructuras primitivas.
En el año 13.000 A.C, Utilizaban como material principal la madera con la cual
elaboraban sus viviendas para luego cubrirlas con pieles de animales. En el año 8.000
A.C, utilizaban la madera y la piedra para construir puentes como necesidad de cruzar
los ríos, pero,
Estas estructuras eran muy débiles que hasta con una lluvia fuerte se podrían llegar al
piso de una vez, asi que de los errores se aprende, después de varios intentos,
después de muchas generaciones, el hombre ya tiene una idea avanzada de las
estructuras. Nuevamente nos remontamos a nuestra era y nos nació dos grandes
incógnita ¿cómo y para qué surgieron los puentes levadizos? ¿y cómo funcionan?,
apartir de estas incógnitas se basa este proyecto, el cual va servir para aclarar las
anteriores dudas en forma teórica y práctica.

1.2. JUSTIFICACION:
El presente proyecto lo realizamos con la finalidad de diseñar un puente levadizo
mediante estructuras elementales y mecanismos básicos, para definir sus posibles
aplicaciones en la actualidad, como también permitir conocer e identificar los esfuerzos
a los que se someten los elementos de la estructura para la construcción de un
puente, y su interacción con la física.

1.3. OBJETIVOS GENERALES:

Construir y diseñar una maqueta de puente levadizo para demostrar los conceptos del
curso calculo aplicado a la física 1 a su vez poder demostrar la interacción de la física
mecánica en la construcción de su estructura que ha ido evolucionando y que ha sido
útil para la sociedad.

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1.4. EL OBJETIVO PARTICULAR:

 Aplicar conocimientos adquiridos en el curso
 Demostrar las leyes de la dinámica que intervienen en el desarrollo del presente
proyecto.
 Identificar los esfuerzos a los que se someten los elementos de la estructura
para la construcción de un puente.
 Poner en ejecución y demostrar la importancia de la física en la carrera de
ingeniería.

1.5. HIPÓTESIS:
Aplicando los conceptos básicos de velocidad angular y las leyes de Newton (Segunda
y Tercera), podremos calcular y analizar el movimiento y las fuerzas que intervienen en
un puente levadizo.
Se reconoce como es que actúan las fuerzas dinámicas al momento de que el puente
se eleva con la ayuda de las poleas.

2. FUNDAMENTO TEORICO
2.1. ANTECEDENTES:
Los puentes fueron creados para comunicar dos partes terrestres separadas por agua,
pero al construirlos no tuvieron en cuenta el transito marino por lo cual dificulto la
navegación. Situación los barcos de una población necesitan trasladar su mercancía
hacia otras partes del mundo, pero se topan con un puente que eso impide el paso
inmediato a mar abierto por lo que deben rodear esta parte y pierden mucho tiempo.

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Un puente levadizo es un tipo de puente móvil que se puede levantar con la ayuda de
una instalación mecánica para así permitir la entrada a través de un portón, o bien
para permitir el tráfico marítimo a través de un cuerpo de agua.
Este tipo de puentes también se usan para accesos sobre cuerpos de agua.
Principalmente se utilizan puentes de dos plataformas y cada una se alza en dirección
opuesta y suelen basarse en el principio de rodillos y poleas.

2.2. CONSIDERACIONES TEORICAS:

Para la construcción de un puente levadizo tendremos que conocer las diversas
fuerzas que van a actuar sobre él, al momento de ponerlo en funcionamiento, para
que el puente pueda elevarse, necesita de una fuerza externa, la cual será brindada
por un motor, luego esta fuerza pasará por un cable, en la cual tendremos otra
fuerza, la tensión. Para ello, es necesario conocer los siguientes conceptos.
 Fuerza. - Se entiende como fuerza a cualquier acción o influencia que es
capaz de modificar el estado de movimiento de un cuerpo, es decir, de imprimirle
una aceleración a ese cuerpo.
 Unidad de fuerza. - En el sistema internacional de medidas la unidad de
fuerza es el Newton, en honor al gran científico inglés Sir Isaac Newton. Un
newton equivale a un kg·m/s2.
 Fuerza de distancia. - Tipo de fuerza se caracteriza por presentarse en
objetos que no se encuentran físicamente en contacto (Ejemplos típicos de este
tipo de fuerzas son la fuerza de atracción gravitatoria y la fuerza magnética, etc.)
 Fuerza de rozamiento. - Es la fuerza que actúa sobre un cuerpo de manera
que impide o retarda el deslizamiento de este respecto a otro en la superficie que
ambos tengan en contacto.

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 Fuerza normal. - de acuerdo con el principio de acción y reacción

(Newton), se ejercen fuerzas iguales en magnitud, pero en sentido contrario,
sobre ambos cuerpos. Esta fuerza debido al contacto se llama fuerza normal y es
siempre perpendicular a la superficie que se encuentra en contacto
 Equilibrio. – el equilibrio es el estado de un sistema en el que coexisten
simultáneamente dos o más componentes que se contrarrestan recíprocamente,
anulándose. Puede presentarse en un cuerpo estático, no sujeto a ningún tipo de
modificación, sea de traslación o de rotación; o en un cuerpo en movimiento.
 Polea. - Una polea es una máquina simple, un dispositivo mecánico de
tracción, que sirve para transmitir una fuerza. Además, formando conjuntos —
aparejos o polipastos— sirve para reducir la magnitud de la fuerza necesaria para
mover un peso.
 Palanca. - Está compuesta por una barra rígida que puede girar libremente
alrededor de un punto de apoyo llamado fulcro. Puede utilizarse para amplificar la
fuerza mecánica que se aplica a un objeto, para incrementar su velocidad o la
distancia recorrida, en respuesta a la aplicación de una fuerza.
 Tensión. - La tensión eléctrica o diferencia de potencial (también
denominada voltaje) es una magnitud física que cuantifica la diferencia de
potencial eléctrico entre dos puntos. ... Si dos puntos que tienen una diferencia
de potencial se unen mediante un conductor se producirá un flujo de electrones.

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2.3. III.- PROTOTIPO

2.4. MATERIALES

Nombre Cantidad Descripción Dimensiones

Tablero de 1 Trozo de aglomerado 25x17x2cm
aglomerado
Carton 4mm de grosor 70x70 cm
Hojas de colores 8 Celeste, verde, roja, A4
naranja, negro,
amarrillo.
Poleas 2 Metal 20x20cm
Escuadra 2 Mediana 30cm
Tuercas 4 Métrica 4 5/32 “
Pernos 4 Metal 5/32 x 1”
Arandelas 8 Metal 5/32
Pistola de 1
silicona
Motorreductor 1 4,5V, eje 2mm
Goma sintetica 1 blanca Pote pequeño
Cuchilla 1
Tijera 1 Escolar
Bisagra 1 metal 1½“
Hilo de cocina 1 Trozo de hilo para 1m
cocinar
Final de carrera 1
Conmutador 1 Conmutador de dos
oble posiciones
Interruptor 1

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PROCESOS HA SEGUIR PARA EL ARMADO DEL PROTOTIPO:

Nº de Cantidad Croquis Herramientas Operaciones Tiempo
piezas
1 2 Lápiz Escuadra Sierra de Marcar Cortar 20'
arco Lima Limar
Papel de lija Lijar
2 2 Lápiz Escuadra Sierra de Marcar Cortar 20'
arco Lima Limar
Papel de lija Lijar
3 1 Lápiz Escuadra Sierra de Marcar Cortar 15'
arco Lima Limar
Papel de lija Lijar
4 1 Lápiz Escuadra Sierra de Marcar Cortar 15'
arco Lima Limar
Papel de lija Lijar
5 2 Lápiz Escuadra Sierra de Marcar Cortar 20'
arco Lima Limar
Papel de lija Lijar
6 1 Rotulador Sierra de arco Marcar 10'
Lima Limar
Cortar
7 1 Rotulador Sierra de arco Marcar 10'
Lima Limar
Cortar
8 1 Tijeras Marcar Cortar 5'
9 1 Lápiz Escuadra Sierra de Marcar Cortar 15'
calar Limar Lijar
Lima
Papel de lija

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ELABORACION DEL PROTOTIPO PUENTE LEVADIZO

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El primer paso será cortar las piezas de cartón para luego cortar las hojas de colores
según las imágenes y pagarlas con goma:
1. Un rectángulo de 40 x 23 cm
2. Dos piezas de 11 x 14 cm
3. Cuatro piezas de 8 x14 cm
4. Una pieza de 25 x14 cm
5 Dos piezas de 11x14 cm
6. 2 piezas de 4 x 26 cm
7. Cuatro piezas de 4 x 11 cm
8. Dos piezas de 40 x 4 cm
9. Una pieza de 16 x 4 cm

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Luego, empezamos a unir con la silicona:

- Unimos las piezas para formar el

primer

extremo del puente

- Unimos las piezas del segundo extremo

del puente

Pegamos la bisagra en el segundo extremo del puente

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Luego, pegamos con silicona la base donde ira las poleas que ejecutará el izaje del
puente levadizo, ajustando con los pernos y tuercas las poleas para que así queden fijas
en la estructura.

El prototipo finalizado

IV.- APLICACIONES FISICAS

Luego de analizar la información obtenida podremos hallar los datos necesarios para la
realización del prototipo, para este fin haremos uso de la teoría de la polea y de fuerzas.

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“Todo cuerpo en reposo o en movimiento rectilíneo uniforme, continuará en ese estado

mientras no haya un elemento externo que lo saque de él”.

1º Ley de Newton

La primera ley de Newton, conocida también como Ley de inercía, nos dice que si sobre
un cuerpo no actúa ningún otro, este permanecerá indefinidamente moviéndose en
línea recta con velocidad constante (incluido el estado de reposo, que equivale a
velocidad cero).

Como sabemos, el movimiento es relativo, es decir, depende de cual sea el observador

que describa el movimiento. Así, para un pasajero de un tren, el interventor viene
caminando lentamente por el pasillo del tren, mientras que para alguien que ve pasar el
tren desde el andén de una estación, el interventor se está moviendo a una gran
velocidad. Se necesita, por tanto, un sistema de referencia al cual referir el movimiento.
La primera ley de Newton sirve para definir un tipo especial de sistemas de referencia
conocidos como Sistemas de referencia inerciales, que son aquellos sistemas de
referencia desde los que se observa que un cuerpo sobre el que no actua ninguna
fuerza neta se mueve con velocidad constante.

En realidad, es imposible encontrar un sistema de referencia inercial, puesto que

siempre hay algún tipo de fuerzas actuando sobre los cuerpos, pero siempre es posible
encontrar un sistema de referencia en el que el problema que estemos estudiando se
pueda tratar como si estuviésemos en un sistema inercial. En muchos casos, suponer a
un observador fijo en la Tierra es una buena aproximación de sistema inercial.

2º Ley de Newton
La Segunda Ley de Newton también conocida como Ley Fundamental de
la Dinámica, es la que determina una relación proporcional entre fuerza y variación de la
cantidad de movimiento o momento lineal de un cuerpo. Dicho de otra forma, la fuerza
es directamente proporcional a la masa y a la aceleración de un cuerpo.
F=m⋅a
Asimismo, establece que la rapidez con la que cambia el momento lineal (la intensidad
de su cambio) es igual a la resultante de las fuerzas que actúan sobre él:
∑F→=Δp→Δt
Donde:

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∑F→: Representa la fuerza total que actúa sobre el cuerpo en el intervalo de tiempo
considerado. Su unidad de medida en el Sistema Internacional (S.I.) es el newton.
Δp→: Representa la variación del momento lineal producida en el intervalo de tiempo
considerado. Se puede calcular como la diferencia entre su valor final y su valor inicial:
Δp→=p→f−p→i, y recuerda que p→=m⋅v→. Su unidad de medida en el S.I. es el
kg·m/s.
Δt : Representa el intervalo de tiempo considerado. Su unidad de medida en el S.I. es el
segundo.

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3º Ley de Newton

Probablemente sepas que la Tierra te jala hacia abajo. Lo que puede ser es que no te
hayas dado cuenta que tú también jalas a la Tierra hacia arriba. Por ejemplo, si la Tierra
te está jalando hacia abajo con una fuerza gravitacional de 500 N, tú también estás
jalando a la Tierra hacia arriba con una fuerza gravitacional de 500 N. Este notable
hecho es una consecuencia de la tercera ley de Newton.
Tercera ley de Newton: si un objeto A ejerce una fuerza sobre un objeto B, entonces
el objeto B debe ejercer una fuerza de igual magnitud en dirección opuesta sobre el
objeto A.
Esta ley representa una cierta simetría en la naturaleza: las fuerzas siempre ocurren en
pares, y un cuerpo no puede ejercer fuerza sobre otro sin experimentar él mismo una
fuerza. A veces, coloquialmente nos referimos a esta ley como una de acción-reacción,
donde la fuerza ejercida es la acción y la fuerza experimentada como consecuencia es la
reacción.
Podemos ver de inmediato a la tercera ley de Newton en acción al mirar cómo se mueve
la gente. Considera una nadadora que se empuja de la pared de una piscina, como se
ilustra a continuación.

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FAB−→−=−FBA−→−FAB=FBA
Donde:
FAB−→−: Es la fuerza de acción de A sobre B y su unidad de medida en el Sistema
Internacional (S.I.) es el newton (N)
FBA−→−: Es la fuerza de reacción de B sobre A y su unidad de medida en el S.I.
también es el newton (N).
Fuerza de tensión:
Cuando se tira de un cuerpo (una caja, por ejemplo) mediante una cuerda atada a él, la
cuerda ejerce una fuerza sobre el objeto, esta fuerza se conoce como tensión. La
tensión se trasmite a lo largo del elemento de sujeción y tiene la misma dirección que
él.

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Peso:
La fuerza que ejerce la tierra sobre un cuerpo se conoce como peso del cuerpo w. en
los talleres anteriores se mostro que un cuerpo cae, lo hace con una aceleración g; por
lo tanto, desde el punto de vista de la segunda ley de Newton, el peso del cuerpo es:
W = mg
Entonces si la gravedad se toma como constante, el peso del cuerpo solamente
dependerá de la masa. Sim embargo, los cuerpos pesan menos a altitudes superiores a
la del nivel del mar, esto se debe a que g varia de forma inversamente proporcional al
cuadrado de la distancia al centro de la tierra.
Por ejemplo, el peso de un cuerpo en un lugar de la tierra, en el que g tiene un valor de
g – 9.80m/s2 para un cuerpo de masa de 70kg es:
W = mg = 686

Fuerzas Dinámicas – Poleas:

Se denominan maquinas a ciertos aparatos que se utilizan para transformar una fuerza
o levantar un peso en mejores condiciones. Es decir,
realizar un mismo trabajo con menos fuerza.
Antes las maquinas eran más sencillas que ayudaban a
hombres y mujeres en sus deberes, en la actualidad se
llaman: MAQUINAS SIMPLES.

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Algunas máquinas simples son: Palanca, Polea, polipasto, Plano inclinado, Torno cuña,
etc.
Dependiendo de cómo está colocada la polea y de cuantas tengamos unidas entre sí,
podemos clasificarlas en:
 Polea Fija
 Polea Móvil
 Polipastos
 Transmisión por poleas

La polea está compuesta de techo, cuerda y rueda

Actúan 2 fuerzas:
FUERZA (F): La que tire de un extremo de la cuerda o correa.
RESISTENCIA (R) O PESO: Esta estará en el otro extremo y ser lo que hay que levantar.
Hay 3 tipos de polea, con diferentes funciones.
 En la fija solo hace que al levantar algo sea más cómodo, pero no disminuye el
esfuerzo.
 En la móvil hay 2 poleas, solo tenemos que aplicar la mitad de fuerza que se
requiere.
 En los polipastos uno reduce 4 veces el esfuerzo que toca hacer.

V.- CONCLUSIONES
 Apoyados en conceptos y conocimientos fundamentales de la dinámica
estructural logramos identificar las fuerzas que intervienen en el movimiento de
en un puente levadizo.
 El valor de la tensión que pasa por la cuerda viene a ser el mismo que el peso de
la estructura a levantarse.
 La tensión inicial es igual a la tensión final debido a que al inicio el peso de la
plataforma es sostenido por el cable, cuando el motor no está funcionando.

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 La tensión es la misma en todos los puntos dado que el motor nos brinda una
velocidad constante (RPM)
 La fuerza de la batería es la necesaria para que el puente esté en
funcionamiento.

VI.- BIBLIOGRAFIA

Serway. Física. Editorial McGraw-Hill (1992)

Tipler P. A. Física. Editorial Reverté (1994).

Alonso M. y Finn E. J. Física. Editorial Addison-Wesley Interamericana (1995).

https://es.khanacademy.org/science/physics/forces-newtons-laws/newtons-laws-of-motion/a/
what-is-newtons-third-law#:~:text=Tercera%20ley%20de%20Newton%3A%20si,opuesta
%20sobre%20el%20objeto%20A.&text=Podemos%20ver%20de%20inmediato%20a,c
%C3%B3mo%20se%20mueve%20la%20gente.

https://www.google.com/search?
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http://anllyzuluaga10-01.blogspot.com/2011/05/proyecto-de-tecnologia-puente-levadizo.html

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