Curso Lineas - Parte 3. Arboles de Carga y Curvas de Utilizacion

LÍNEAS DE TRANSMISIÓN
ÁRBOLES DE CARGA Y CURVAS DE UTILIZACIÓN
I.E. Alberto Ocampo Pardo 1

CONTENIDO
OBJETIVO
1. INTRODUCCIÓN
2. CONCEPTOS TEÓRICOS
• Ángulo de deflexión
• Árbol de cargas
• Vano viento
• Vano peso
• Vano regulador
3. CONJUNTO ESTRUCTURAL
4. CARGAS
4.1. TIPOS DE CARGAS
• Cargas transversales
• Cargas longitudinales
• Cargas verticales
CONTENIDO
4.2. FACTORES DE CARGA
4.3. HIPÓTESIS DE CARGA
• Conductor individual por fase
• Un haz de conductores por fase
• Condición especial
5. CURVAS DE UTILIZACIÓN
6. EJEMPLOS
• Ejemplo 1: Vano regulador
• Ejemplo 2: Cargas en la estructura
• Ejemplo 3: Curva de utilización

OBJETIVO
Presentar los criterios básicos a considerar en la selección

definitiva de estructuras, evaluación de los árboles de carga y
determinación de las curvas de utilización de los tipos de
estructuras de una línea de transmisión.

1. INTRODUCCIÓN

INTRODUCCIÓN
La concepción y el desarrollo de una estructura se debe realizar
con el conocimiento y la sensibilidad de los efectos que
producen las variadas cargas y fuerzas que actúan sobre estas
construcciones.
El error en la valoración real de las fuerzas posee un alto costo
• El derrumbe
• El colapso
• Las deformaciones
Lo opuesto se da cuando se construyen obras con exagerados
coeficientes de seguridad y aparecen
• Construcciones pesadas
• Desagradables
• Antieconómicas

INTRODUCCIÓN
Al describir las cargas que actúan en un sistema de líneas de
transmisión, es conveniente distinguir los eventos y las
situaciones en que se producen.
Los eventos que producen las cargas pueden ser clasificados de

acuerdo a dos naturalezas:
• Condiciones normales
Cuando ocurren frecuentemente
• Condiciones excepcionales
Cuando tienen pequeñas probabilidades de ocurrir durante el
periodo de vida útil de la línea de transmisión.

INTRODUCCIÓN
Los principales esfuerzos mecánicos que actúan en las torres de
una línea de transmisión son:
• Cargas de viento
Cargas debidas a la presión del viento ejercida sobre la
estructura, las cadenas de aisladores, los conductores de fase y
los cables de guarda.
• Cargas verticales
Cargas debidas al peso de los cables, de los herrajes y de los
elementos componentes de las estructuras.

INTRODUCCIÓN
• Cargas de ángulo
Cargas en torres de ángulo, debidas a un componente
transversal de las fuerzas de tracción de los cables.
• Cargas de mantenimiento
Cargas especiales que ocurren durante la construcción y
mantenimiento de la línea de transmisión de energía.
• Cargas de anormales
Cargas especiales que pueden ocurrir durante la vida útil de
una estructura.

2. CONCEPTOS TEORICOS
DEFINICIONES

CONCEPTOS TEÓRICOS
DEFINICIONES
• Ángulo de deflexión
Es el ángulo máximo de cambio de dirección en la trayectoria
de la línea de transmisión que permite la torre sin afectar su
estabilidad.

CONCEPTOS TEÓRICOS
DEFINICIONES
• Árboles de carga
Diseño esquemático de la estructura con su respectivo
conjunto de esfuerzos para cada hipótesis de calculo

CONCEPTOS TEÓRICOS
DEFINICIONES
• Vano viento
Es la distancia que se utiliza para calcular las cargas
transversales que actúan sobre una estructura, debidas a la
acción del viento sobre los conductores
El vano viento de una estructura se considera como la

semisuma de los vanos adyacentes a ella.
Vano viento  VV 
V1  V2  V1 , V2 : Vanos adyacentes
2

CONCEPTOS TEÓRICOS
DEFINICIONES
• Vano peso
Es la distancia que se utiliza para calcular las cargas verticales
que actúan sobre la estructura, debidas a la masa de los
conductores y cables de guarda
El vano peso de una estructura se considera como la suma de

las distancias horizontales entre los puntos más bajos (reales o
ficticios) del perfil del conductor, en los dos vanos adyacentes
a la estructura
Vano peso  Vp  VP1  VP2  VP1 , VP2 : Longitud vano pesos adyacentes

CONCEPTOS TEÓRICOS
Vano peso y vano viento

CONCEPTOS TEÓRICOS
DEFINICIONES
• Sección de tensionado
La distancia entre dos retenciones consecutivas se denomina
sección de tensionado. Ella limita un determinado número de
estructuras de suspensión y además permite realizar labores
de tendido en forma parcial.
La longitud de las secciones de tensionado varía mucho,

siendo menor en las líneas de menor voltaje y mayor en las
líneas de tensión más elevadas.

CONCEPTOS TEÓRICOS
DEFINICIONES
• Vano regulador
El vano regulador es un vano ficticio, aislado, equivalente a
una sucesión de vanos continuos, contenidos en una misma
sección de tensionado.
Las tensiones calculadas de acuerdo con el vano regulador son

constantes en cada uno de los vanos componentes de la
sección
El vano regulador de una sección de tensionado es:
V13  V23  V33  ...  Vn3
Vano regulador  VR  V1 , V2 , Vn : Vanos
V1  V2  V3  ...  Vn

CONCEPTOS TEÓRICOS
Vano regulador

CONCEPTOS TEÓRICOS
Es normal de tramo en tramo de vanos tener longitudes
variables, o estructuras especiales de anclaje o retención que
tienen mayor rigidez mecánica facilitando los trabajos de
tensionado de los conductores.
Estas estructuras al estar intercaladas en las líneas quedan

sometidas a tracciones horizontales longitudinales equilibradas o
con pequeños desequilibrios y son generalmente dimensionadas
para resistir la tracción unilateral de los cables en condiciones
menos severas que aquellas que deben soportar las estructuras
terminales o de fin de línea.

CONCEPTOS TEÓRICOS
Se admite que durante los trabajos de tensionado de los cables
éstos puedan deslizarse libremente sobre los apoyos
intermedios, esto se aproxima bastante a la realidad, pues
durante la etapa de montaje los cables estarán apoyados sobre
poleas de rozamiento mínimo. En estas condiciones podemos
admitir que una fuerza T sea transmitida igualmente de vano en
vano.
La sección de tensionado se comportará como un vano único,

para efecto de cálculo de las tensiones.

CONCEPTOS TEÓRICOS
DEFINICIONES
• Curvas de utilización
Es el determinado uso que se le puede dar a la estructura de
acuerdo con el vano viento, vano peso y ángulo de deflexión
CURVA DE UTILIZACION
100
Angulo (°)
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400
Vano viento (m)

3. CONJUNTO ESTRUCTURAL
SELECCIÓN DEFINITIVA

CONJUNTO ESTRUCTURAL
Especificaciones
La composición química, las propiedades físicas y mecánicas de
los materiales, cumplirán como mínimo con las siguientes
especificaciones.
• El acero de resistencia normal ASTM A36

• El acero de alta resistencia ASTM A572 Gr 50 y Gr 60
• Los tornillos y tuercas ASTM A394 y ASTM A563.
• Deberán resistir todas las cargas longitudinales y transversales
del cálculo mecánico de servicio y de diseño

Selección definitiva
Para el diseño de líneas se define un conjunto de estructuras, las
cuales poseen una curva propia de utilización que varía de
acuerdo al tipo y variedad de estructuras.
Para definir los puntos de diseño, se toman los datos más

representativos del trazado. También se definen estos
parámetros basados en la experiencia de proyectos similares.
Con base en esta información se deben definir los tipos de

estructuras y los puntos de diseño.

Extensiones de cuerpos:
Se debe considerar en el diseño de las torres el uso de
extensiones de cuerpos longitudes iguales, con el objeto de
aprovechar los desniveles naturales del terreno y poder alcanzar
mayores alturas entre el suelo y el punto de suspensión o
retención del conductor.

Extensiones de cuerpos:

Extensiones de pata:
Se debe considerar en el diseño de las torres el uso de
extensiones de patas de diferentes longitudes, con los siguientes
objetivos:
• Primordialmente para nivelar la estructura para garantizar su

verticalidad
• Aprovechar los desniveles naturales del terreno para alcanzar
mayores alturas entre el suelo y el punto de suspensión o
retención del conductor.

Extensiones de pata:

Selección altura mínima
Para la se selección de la altura mínima a la fase inferior de las
torres, se realiza un estudio preliminar de las flechas y tensiones
teniendo en cuenta el tipo y la cantidad de conductores por fase
de la línea.
La selección de los tipos de estructuras a utilizar en un proyecto,

se realiza generalmente mediante la definición de mínimo 3
tipos de torres
• Tipo suspensión
• Tipo retención
• Tipo terminal

4. CARGAS

CARGAS
Criterios de evaluación
Las solicitaciones a las que se verán sometidas las estructuras se
presentan en los árboles de carga, que se calculan para cada una
de las hipótesis de carga, puntos de diseño y vanos reguladores
que se encuentren a lo largo del proceso de plantillado tanto
para condición normal como para condición anormal.
Para proteger las estructuras de la acción de las cargas ejercidas

por los conductores y de la variación aleatoria de fenómenos
meteorológicos, tales como el viento y la temperatura, es
necesario afectar las cargas de trabajo por un conjunto de
factores de sobrecarga

CARGAS
Condiciones de calculo
Se deberán conocer las tensiones en los conductores y cables de
guarda debidos a los siguientes casos climáticos:
• Caso EDS
• Caso de temperatura mínima
• Caso de temperatura máxima
• Caso de viento máximo
• Caso viento medio

CARGAS
Metodologías aplicables
Se realizará el cálculo de un árbol de cargas para cada tipo de
estructura, con las condiciones más críticas de viento que cubra
el diseño de todas las estructuras.
El cálculo de los árboles de carga de las estructuras se realiza con

base en:
• Los requerimientos del numeral 25 del RETIE

• El manual ASCE 74-2009

4.1. TIPOS DE CARGAS

TIPOS DE CARGAS
Dirección de las cargas
Las cargas actuantes en las estructuras de acuerdo a su dirección
o sentido de aplicación, se subdividen en:

TIPOS DE CARGAS
Cargas transversales
Este tipo de cargas se dividen en dos tipos:
1. Cargas de viento
2. Cargas de ángulo

TIPOS DE CARGAS
1. Cargas de viento
Es la carga que ejerce el viento sobre los conductores, cables de

guarda y cadenas de aisladores que está determinada por la
velocidad de viento de la zona del proyecto.

TIPOS DE CARGAS
1. Cargas de viento
La evaluación de esta carga se determina por la siguiente

expresión:
FTV  FTVCABLE  FTVAISLADORES
FTv: Fuerza transversal total debida al viento

FTvcable: Fuerza transversal debida al viento en los cables
FTvaisladores: Fuerza transversal debida al viento en las cadenas
de aisladores

TIPOS DE CARGAS
1. Cargas de viento
FTVCABLE  QKz K zt V G W CFACABLEVVIENTO FRV
2
FTvcable: Fuerza transversal debida al viento sobre el cable

Vviento: Vano viento de la estructura
FRV: Factor de reducción de vano
Nota: El FRV para:

Vv < 250 m es igual a 1.0
Vv > 500 es igual a 0.7
250 ≤ Vv ≤ 500 se calcula como FRV=1.3-0.0012Vv.

TIPOS DE CARGAS
Carga que se genera cuando la línea cambia de dirección, esta se

considera igual al vector suma de la resultante de las
componentes transversales de las tensiones mecánicas máximas
en los conductores y cables de guarda.

TIPOS DE CARGAS
Esta carga se determina a través de la siguiente expresión:

α
FTa  2TSen  
2
Fta: Fuerza transversal total debida al ángulo de deflexión

T: Tensión máxima horizontal en los conductores
α: Angulo de deflexión de la línea

TIPOS DE CARGAS
Cargas longitudinales
Corresponden a las cargas generadas por el desbalance vectorial
ante la presencia de vanos reguladores adyacentes diferentes.
También contemplan las originadas por rotura de conductores o
malas operaciones de tendido.
Para las hipótesis normales, las cargas longitudinales en las

estructuras de suspensión son nulas.

TIPOS DE CARGAS
Para las estructuras de retención se toma como la diferencia de
tensiones horizontales, verificando para cada una de las
hipótesis estudiadas, cual es la más crítica.
Para las hipótesis anormales, esta carga se calcula para el vano

regulador que genere la mayor tensión longitudinal.

TIPOS DE CARGAS
Esta carga se determina a través de la siguiente expresión:
α
Fl  T2  T1 Cos 
2
Fl: Fuerza longitudinal total
T1, T2: Tensión máxima horizontal en vanos adyacentes
α: Angulo de deflexión de la línea

TIPOS DE CARGAS
Cargas verticales
La carga vertical se considera como el peso propio de los
elementos, conductores de fases, cables de guarda, herrajes,
equipo de soporte y operarios encargados de las labores de
mantenimiento y montaje de la línea. El cálculo de esta se debe
realizar con la siguiente expresión:
Fv  Vpeso * WC  WCAISLADORES
Fv: Fuerza vertical total

Vpeso: Vano peso de la estructura
Wc: Peso del cable
Wc: Peso de la cadena de aisladores

TIPOS DE CARGAS
Arboles de carga

4.2. FACTORES DE CARGA

FACTORES DE CARGA
Introducción
Para proteger las estructuras de la acción de las cargas ejercidas
por los conductores y de la variación aleatoria de fenómenos
meteorológicos, tales como el viento y la temperatura, es
necesario afectar las cargas de trabajo por un conjunto de
factores de sobrecarga.
Para el diseño mecánico y/o verificación de las torres de una

línea de transmisión, se afectan las cargas descritas
anteriormente por los siguientes factores de seguridad
obtenidos de códigos, normas y proyectos recientes aplicables a
líneas de transmisión.

FACTORES DE CARGA
Estos valores son de referencia y pueden variar de acuerdo con
el país, región y cliente.
FACTORES
TIPO DE CARGA
NORMAL ANORMAL MANTENIMIENTO
Carga de viento 1.5 1.2 1.5
Carga de ángulo 1.5 1.2 1.5
Carga vertical 1.5 1.2 1.5
Carga longitudinal 1.5 1.2 1.5

4.3. HIPOTESIS DE CARGA

HIPÓTESIS DE CARGA
Introducción
A continuación se presentan las hipótesis de carga y los
parámetros de diseño establecidos a nivel nacional para cada
uno de los tipos de estructuras de una línea de transmisión de
acuerdo con lo señalado en las siguientes especificaciones.
• RETIE. Numeral 25.2 “Estructuras de soporte”

• RESOLUCIÓN 098 DEL 2000, CREG. Numeral 2.6 “Estructuras”
Las hipótesis consideradas para las estructuras dependen de la

configuración de conductores en haz o no de las fases.

HIPÓTESIS DE CARGA
Para un solo conductor por fase se considera:
1. Estructuras de suspensión
a) Hipótesis Normal
Todos los conductores y cable(s) de guarda sanos con viento
máximo, elasticidad final y temperatura coincidente (mínima
promedio anual).
No hay carga longitudinal por desbalance debidas a vanos
adyacentes desiguales debido a la condición de suspensión.

HIPÓTESIS DE CARGA
b) Hipótesis anormal
Un conductor roto en cualquier fase, las demás fases y cables de
guarda sanos ó un cable de guarda roto y las fases restantes
sanas. Viento máximo promedio y temperatura coincidente.
c) Hipótesis de mantenimiento
Carga vertical debida al peso de los cables ya aisladores, mas 4.0
kN de personal y equipo a nivel del conductor y más 2.0 kN a
nivel del cable de guarda.

HIPÓTESIS DE CARGA
Un conductor roto en cualquier fase, las demás fases y cables de
guarda sanos ó un cable de guarda roto y las fases restantes
sanas. Viento máximo promedio y temperatura coincidente.
Carga vertical debida al peso de los cables ya aisladores, mas 4.0
kN de personal y equipo a nivel del conductor y más 2.0 kN a
nivel del cable de guarda.

HIPÓTESIS DE CARGA
Arboles de carga

HIPÓTESIS DE CARGA
2. Estructuras de retención
a) Hipótesis normal
promedio anual). Las cargas longitudinales por desbalance
debidas a vanos adyacentes desiguales se considerarán tomando
el máximo entre cualquier condición de carga.

HIPÓTESIS DE CARGA
Una fase cualquiera y el cable de guarda roto simultáneamente.
Las demás fases sanas. Viento máximo promedio y temperatura
coincidente.
Dos fases cualquieras rotas simultáneamente. La otra fase y el
cable de guarda sanos. Viento máximo promedio y temperatura
coincidente.

HIPÓTESIS DE CARGA
Las demás cargas asociadas con el conductor o el cable de

guarda rotos, se disminuirán en los siguientes porcentajes de la
carga del conductor sano:
• Las cargas verticales debidas al peso del conductor o del cable

de guarda en un 30%.
• La carga transversal debida a ángulo de deflexión en un 50%.

HIPÓTESIS DE CARGA
c) Hipótesis mantenimiento
La carga vertical de mantenimiento se considera coma la carga
vertical debida al peso de los conductores y cadenas de
aisladores más 4.0 kN de personal y equipo a nivel del conductor
y más 2.0 kN a nivel del cable de guarda.

HIPÓTESIS DE CARGA

HIPÓTESIS DE CARGA
3. Estructuras terminales
Se trabaja con conductores intactos de un solo lado de la
estructura, temperatura coincidente y viento máximo de diseño.
Las cargas longitudinales por desbalance debidas a vanos
adyacentes desiguales se consideran a un solo lado de la
estructura.

HIPÓTESIS DE CARGA
Cualquier fase y un cable de guarda rotos simultáneamente. Las
demás fases y cable de guarda restante (si existe), sanos. Viento
máximo promedio y temperatura coincidente.
Dos fases diferentes rotas. La fase restante y el (los) cable (s) de
guarda, sanos. Viento máximo promedio y temperatura
coincidente.

HIPÓTESIS DE CARGA

HIPÓTESIS DE CARGA

HIPÓTESIS DE CARGA
Para el uso de conductores en haz se considera:
a) Hipótesis Normal
promedio anual).
No hay carga longitudinal por desbalance debidas a vanos
adyacentes desiguales debido a la condición de suspensión.

HIPÓTESIS DE CARGA
El 50% de los sub-conductores rotos en cualquier fase, los demás
sub-conductores, fases y cables de guarda sanos ó un cable de
guarda roto y los sub-conductores y fases sanas. Viento máximo
promedio y temperatura coincidente.
Carga vertical por el peso de los cables y aisladores, mas 4.0 kN
de personal en el conductor y más 2.0 kN a nivel del C. guarda.

HIPÓTESIS DE CARGA
promedio anual). Las cargas longitudinales por desbalance
debidas a vanos adyacentes desiguales se considerarán tomando
el máximo entre cualquier condición de carga.

HIPÓTESIS DE CARGA
Todos los sub-conductores en cualquier fase y un cable de
guarda rotos simultáneamente. Las demás fases y cables de
guarda sanos. Viento máximo promedio y temperatura
coincidente.
Las demás cargas asociadas con el conductor o el cable de
guarda rotos, se disminuirán en los siguientes porcentajes de la
carga del conductor sano: Cargas verticales debidas al peso del
conductor en un 25% y la carga transversal de ángulo en un 25%.

HIPÓTESIS DE CARGA
c) Hipótesis mantenimiento

HIPÓTESIS DE CARGA
Se trabaja con conductores intactos de un solo lado de la
estructura, temperatura coincidente y viento máximo de diseño.
Las cargas longitudinales por desbalance debidas a vanos
adyacentes desiguales se consideran a un solo lado de la
estructura.

HIPÓTESIS DE CARGA
Todos los sub-conductores en cualquier fase y un cable de
guarda rotos simultáneamente. Las demás fases y cable de
guarda restante (si existe), sanos. Viento máximo promedio y
temperatura coincidente.
Todos los sub-conductores rotos en fases diferentes. Las fases
restantes y el (los) cable (s) de guarda, sanos. Viento máximo
promedio y temperatura coincidente.

HIPÓTESIS DE CARGA

HIPÓTESIS DE CARGA
Arboles de carga

HIPÓTESIS DE CARGA
Condición especial
Hipótesis de arrancamiento
Se presentan en apoyos localizados en puntos topográficos
bajos, en que los conductores ejercen esfuerzos de
levantamiento en sus puntos de amarre. Debe evitarse, al
plantillar, que se presenten apoyos localizados en puntos bajos,
los cuales dan origen a esta hipótesis.

5. CURVAS DE UTILIZACIÓN

CURVAS DE UTILIZACIÓN
Definición
La curvas de utilización de cargas transversales de una estructura

corresponde a los posibles puntos de vano viento y ángulo de
deflexión bajo los cuales la estructura no sobrepasa la carga
máxima transversal de trabajo, tanto para los conductores de
fase como para los cables de guarda.
Fviento  f Vano viento 

FTMAX  f Fviento , Fángulo
Fángulo  f Ángulo def 

Definición
FTMAX  FtV  Ft a
α
Ft MAX  γ W QK z K zt (V50 ) GCf φ c Vv  2TSen  
2
2
Ftmax: Carga transversal máxima de trabajo
Vv: Vano viento de la estructura
α: Ángulo de deflexión
Φc: Diámetro del conductor
T: Tensión horizontal máxima de diseño

Definición
La determinación de la curva de utilización consiste básicamente

en encontrar los valores máximos y mínimos, tanto para el vano
viento como para el ángulo de deflexión, tal que satisfagan la
inecuación.
Todo par ordenado (Vv, α), que se encuentre bajo esa curva es
un punto de utilización valido para la estructura.

Definición
CURVA DE UTILIZACION
70
Angulo (°)
60
50
40
30
20
10
0
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500
Vano viento (m)

6. EJEMPLOS

EJEMPLOS
Ejemplo 1. Datos
Calcular el vano regulador de la sección de tensionado

EJEMPLOS
Ejemplo 1. Solución
Calcular el vano regulador de la sección de tensionado
2303  2203  1903

Vano regulador  VR 
230  220  190
Vano regulador  VR  215.326 m
Este vano introducido en los cálculos, como por ejemplo en la

ecuación de cambio de estado permitirá calcular el esfuerzo en
el vértice y ser el mismo en los tres vanos.

EJEMPLOS
Ejemplo 2. Datos
Calcular las cargas transversales, verticales y longitudinales en la
estructura tipo suspensión A (Torres 2 y 3) del ejemplo 1.
Las tensiones básicas determinadas en el estudio mecánico son

las siguientes:
VANO (m) 200
HIPOTESIS Temp. Inicial F. viento Peso final Esf. Inicial Esf. Final T. horizontal (kg) Flecha (m)
EDS 27 0,000 1,270 5,776 5,78 2713,40 2,34

Tempreatura minima -2,6 0,000 1,270 5,776 9,40 4418,36 1,44
Viento maximo 22 1,194 1,743 5,776 6,19 2908,68 3,00
Temperatura maxima 75 0,000 1,270 5,776 2,82 1325,72 4,79
Viento medio 22 0,430 1,341 5,776 6,29 2956,21 2,27

EJEMPLOS
Ejemplo 2. Datos
Vano regulador: 215 m
Ángulo de deflexión máximo: 2°
Vviento: 225 m
Vpeso: 225 m
Carga de viento
Fuerza (kg/m)
Vano Viento máximo Viento medio
Conductor C. guarda Conductor C. guarda
50 1,362 0,618 0,490 0,222
100 1,284 0,583 0,462 0,210
150 1,232 0,560 0,444 0,202
200 1,194 0,543 0,430 0,196
250 1,163 0,530 0,419 0,191

EJEMPLOS
1. Cargas transversales
a) Carga de viento:
FTV  FTVCABLE  FTVAISLADORES
FTcable  1.194VVIENTO FRV FTaisladores  44.2LcadenaAaislador
FTV  268.65  20.33  288.98 kg

EJEMPLOS
1. Cargas transversales
a) Carga de ángulo: α

FTa  2TSen  
2
2
FTa  2 * 4418.36 * Sen    154.22 kg
2
Fuerza transversal total:
FTtotal  FTV  FTA FTtotal  288.968  154.22  443.18 kg

EJEMPLOS
2. Cargas longitudinales
α
Fl  T2  T1 Cos 
2
La carga longitudinal para estructuras de suspensión se

considera nula, ya que las tensiones a lo largo del vano regulador
se consideran de igual valor.
2
Fl  4418.36  4418.36Cos   0
2

EJEMPLOS
3. Cargas verticales
El peso de la cadena es igual a 100 kg
Peso del conductor: 1.27 kg/m
Fv  Vpeso * WC  WCAISLADORES
Fv  225 *1.27  100  305.75 kg

EJEMPLOS
Ejemplo 3. Datos
Calcular la curva de utilización de la estructura tipo A, señalada
en los ejemplos anteriores.
FTMAX  Ft V  Fta
α
FTMAX  1.194Vv  8836.72 * Sen    443.18 kg
2
Si Vv=0, entonces: α  2Asen1 0.0501  5.74
Si α=0, entonces: Vv  371.17 m

EJEMPLOS
Curva de utilización
CURVA DE UTILIZACIÓN
7
Angulo (°)
0
0 50 100 150 200 250 300 350 400
Vviento (m)

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LÍNEAS DE TRANSMISIÓN

ÁRBOLES DE CARGA Y CURVAS DE UTILIZACIÓN

I.E. Alberto Ocampo Pardo 1

I.E. Alberto Ocampo Pardo 3

Presentar los criterios básicos a considerar en la selección

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I.E. Alberto Ocampo Pardo 6

Los eventos que producen las cargas pueden ser clasificados de

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I.E. Alberto Ocampo Pardo 10

I.E. Alberto Ocampo Pardo 11

I.E. Alberto Ocampo Pardo 12

El vano viento de una estructura se considera como la

I.E. Alberto Ocampo Pardo 13

El vano peso de una estructura se considera como la suma de

I.E. Alberto Ocampo Pardo 14

I.E. Alberto Ocampo Pardo 15

La longitud de las secciones de tensionado varía mucho,

I.E. Alberto Ocampo Pardo 16

Las tensiones calculadas de acuerdo con el vano regulador son

I.E. Alberto Ocampo Pardo 17

I.E. Alberto Ocampo Pardo 18

Estas estructuras al estar intercaladas en las líneas quedan

I.E. Alberto Ocampo Pardo 19

La sección de tensionado se comportará como un vano único,

I.E. Alberto Ocampo Pardo 20

Vano viento (m)

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• El acero de resistencia normal ASTM A36

I.E. Alberto Ocampo Pardo 23

Para definir los puntos de diseño, se toman los datos más

Con base en esta información se deben definir los tipos de

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I.E. Alberto Ocampo Pardo 25

I.E. Alberto Ocampo Pardo 26

• Primordialmente para nivelar la estructura para garantizar su

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I.E. Alberto Ocampo Pardo 28

La selección de los tipos de estructuras a utilizar en un proyecto,

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I.E. Alberto Ocampo Pardo 30

Para proteger las estructuras de la acción de las cargas ejercidas

I.E. Alberto Ocampo Pardo 31

I.E. Alberto Ocampo Pardo 32

El cálculo de los árboles de carga de las estructuras se realiza con

• Los requerimientos del numeral 25 del RETIE

I.E. Alberto Ocampo Pardo 33

I.E. Alberto Ocampo Pardo 34

I.E. Alberto Ocampo Pardo 35

I.E. Alberto Ocampo Pardo 36

Es la carga que ejerce el viento sobre los conductores, cables de

I.E. Alberto Ocampo Pardo 37

La evaluación de esta carga se determina por la siguiente

FTv: Fuerza transversal total debida al viento

I.E. Alberto Ocampo Pardo 38

FTvcable: Fuerza transversal debida al viento sobre el cable

Nota: El FRV para:

I.E. Alberto Ocampo Pardo 39

Carga que se genera cuando la línea cambia de dirección, esta se