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APOYOS

TIPOS DE APOYOS
a) Apoyos de suspensin que utilizan cadenas de suspensin, que a su vez pueden ser:

Apoyos de alineacin.
Apoyos de ngulo.

b) Apoyos de amarre que se utilizan cadenas de amarre, que a su vez pueden ser:

Apoyos de alineacin
Apoyos de ngulo.

c) Apoyos de anclaje cuya misin es la de proporcionar puntos firmes en la lnea, en relacin con los
esfuerzos dirigidos en la direccin de la misma, limitando los esfuerzos longitudinales de carcter
excepcional. Se utilizan cadenas de amarre. El Reglamento indica que debern tener una
identificacin propia en los planos. Se dividen a su vez en:

Apoyos de alineacin
Apoyos de ngulo

d) Apoyos de principio o fin de lnea. Los apoyos primero y ltimo de la lnea, con cadenas de
aislamiento de amarre. Soportan en sentido longitudinal las solicitaciones del haz completo de
conductores en un solo sentido.

e) Apoyos especiales con funciones diferentes a las mencionadas.
ESFUERZOS EN LOS APOYOS: CONSIDERACIONES GENERALES
Para el clculo de los apoyos de una lnea area es necesario determinar previamente los esfuerzos que
actan sobre los mismos, ya sea directamente o transmitidos por otros elementos.
Para la evaluacin y simultaneidad de los esfuerzos externos hemos de basarnos en las diversas hiptesis
reglamentarias que para el caso de lneas areas de alta tensin con conductores desnudos estn
determinados en los cuadros de las tablas 5 a 8 de la ITC-LAT 07 del RLAT.
Una vez conocidos los esfuerzos externos actuantes en las distintas hiptesis procederemos a la
comparacin de los esfuerzos calculados con las caractersticas resistentes facilitadas por el constructor.
Vamos a calcular apoyos para lneas de 2 y 3 categora, es decir hasta 66 kV (media tensin
hasta 20 kV) y que para los apoyos de alineacin y ngulo con cadenas de suspensin y amarre
con conductores de rotura inferior a 6.600 daN se puede prescindir de la 4 hiptesis (rotura de
conductores) cuando en la lnea se verifiquen simultneamente:

a) Que los conductores y cables de tierra tengan un c.s mnimo de 3.
b) Que el c.s de los apoyos y cimentaciones en la hiptesis 3 (desequilibrio de tracciones)sea el
correspondiente a las hiptesis normales.
c) Que se instalen apoyos de anclaje cada 3 km mnimo.

Los esfuerzos resultantes presentaran 3 direcciones concretas:

1. Esfuerzo vertical: V
2. Esfuerzo longitudinal, en direccin de la lnea: L
3. Esfuerzo transversal o perpendicular a la lnea: T
INTERPRETACION DE LAS TABLAS DE HIPOTESIS DE CLCULO














ESFUERZOS VERTICALES DE LOS CONDUCTORES CON VIENTO (peso)

Pcv = Esfuerzo vertical del conductor con viento
p = peso del conductor
(a1+a2)/2 = aerovano (a)
Pv = peso del conductor con sobrecarga de viento

Fv = Tensin de los conductores con viento
o -5C con sobrecarga de viento en zona A
o -10C con sobrecarga de viento en zona B
o -15C con sobrecarga de viento en zona C

ESFUERZOS VERTICALES DE LOS CONDUCTORES CON HIELO zonas B y C (peso)

Pch = esfuerzo vertical del conductor con hielo
(a1+a2)/2 = aerovano (a)
Ph = peso del conductor con sobrecarga de hielo

Fh = Tensin de los conductores con hielo
o -15C con sobrecarga de viento en zona B
o 20C con sobrecarga de viento en zona C

ESFUERZOS HORIZONTALES DE LOS CONDUCTORES CON VIENTO
Estos esfuerzos son siempre normales a las lneas, es decir horizontales transversales

En caso de no ser un apoyo en ngulo se omite cos /2
Pcv = Esfuerzo horizontal del conductor con viento
(a1+a2)/2 = aerovano
q = esfuerzo del viento sobre el conductor por metro lineal (segn dimetro)


ESFUERZOS HORIZONTALES DE AISLADORES, CRUCETAS, HERRAJES Y EL APOYO CON VIENTO
Estos esfuerzos perpendiculares a la lnea depende en cada caso de las caractersticas propias de cada
elemento citado. Estas acciones se suman a los esfuerzos calculados del viento sobre los conductores.
Los constructores suelen dar la resistencia del apoyo libre del esfuerzo del viento sobre el propio apoyo, no
siendo necesario incluir dicho esfuerzo ente las acciones externas sobre el apoyo. Sin embargo el esfuerzo
del viento sobre la propia estructura del apoyo ha de ser considerada para el clculo de cimentaciones.
ESFUERZOS DEBIDO AL DESEQUILIBRIO DE TRACCIONES
Debidos a las fuerzas de tensin de los conductores sobre cada lado del apoyo
Desequilibrio en apoyos de alineacin y ngulo con cadenas de suspensin
Para lneas de hasta 66 kV (media tensin hasta 20 kV) se considerar por este concepto un esfuerzo
equivalente al 8% de las tracciones de todos los conductores y cables de tierra.

Desequilibrio en apoyos de anclaje
Para lneas de hasta 66 kV (media tensin hasta 20 kV) se considerar por este concepto un esfuerzo
equivalente al 50% de las tracciones de todos los conductores y cables de tierra.

Desequilibrio en apoyos de fin de lnea
Para todas las lneas se considerar por este concepto un esfuerzo equivalente al 100% de las
tracciones de todos los conductores y cables de tierra.

ESFUERZO RESULTANTE DE ANGULO
En los apoyos situados en un punto en el que el trazado ofrezca un cambio de direccin se tendr en cuenta
adems, el esfuerzo resultante de ngulo de las tracciones de los conductores y cables de tierra. La
resultante de ngulo est definida por la ecuacin:

donde F es la fuerza segn la hiptesis de carga (la mxima) correspondiente y es el ngulo de desvi de
trazado de la lnea.


ROTURA DE CONDUCTOR
Provoca torsiones y tiene efecto sobre los anclajes y finales de linea




APOYOS PARA M.T.: TIPOS Y PARTICULARIDADES DE CALCULO.
Nos vamos a centrar nicamente en apoyos metlicos de celosa.

APOYOS METALICOS TIPO CELOSIA


Estn formados por cuatro angulares de alas iguales, arriostrados por una celosa sencilla atornillada
que denominamos FUSTE, sobre el cual se monta la CABEZA formada por cuatro angulares de alas
iguales arriostrados por una celosa sencilla y travesaos horizontales, todo ello soldado.


La designacin de este tipo de apoyos se efecta por medio de la letra C seguido del esfuerzo til en
punta y por ultimo 2 nmeros que indican la altura. Por ejemplo C-7000-22


Estos apoyos estn definidos por las siguientes cargas:

o V: componente vertical.
o L: componente longitudinal.
o T: componente transversal.
o Lt: carga que resulta de la aplicacin de una fuerza longitudinal en el extremo superior de la
cabeza a una distancia d del eje del apoyo.


Se denomina CARGA NOMINAL a la carga horizontal en el extremo superior de la cabeza segn
la direccin principal. En esta carga estn incluidos:

o La carga resultante de la presin ejercida por el viento sobre el apoyo
o Las cargas verticales especificadas para cada apoyo

V: componente vertical.
L: componente longitudinal.
T: componente transversal.
Lt: carga que resulta de la aplicacin de una fuerza longitudinal en el extremo superior de la cabeza a
una distancia d del eje del apoyo.
Las carga verticales V indicadas por el fabricante no son limitativas de la carga mxima vertical de calculo
que pueden soportar los apoyos. Su valor puede ser superior si las cargas horizontales L o T (de clculo)
son menores a las indicadas por los fabricantes.
En general los apoyos deben responder a la siguiente ecuacin:

V1 = Carga vertical centrada a la que se somete al apoyo.
H1 = Carga horizontal a la que se somete al apoyo.
V = Carga vertical centrada ms sobrecarga especificada por el fabricante.
H = Carga horizontal de trabajo especificada por el fabricante.
K = constante para cada apoyo. Suele ser 5 para los apoyos metlicos de celosa

Se deduce por lo tanto que los puntos de aplicacin de los esfuerzos generados por los conductores
dependen del tipo de cruceta, coincidiendo o no con el extremo de la cabeza del apoyo tambin llamada
COGOLLA, y es en ese punto donde estn definidos los esfuerzos de cada apoyo segn sus
caractersticas.
Se hace necesario por lo tanto un FACTOR DE CORRECCION para determinar los esfuerzos equivalentes
referidos al extremo del apoyo.
Se pueden presentar 2 casos, esfuerzos por encima y por debajo de la cogolla. Vamos a ver nicamente los
esfuerzos por encima de la cogolla.
ESFUERZOS POR ENCIMA DE LA COGOLLA DEL APOYO


Para un esfuerzo aplicado por encima de la cogolla se cumple:


Para los apoyos metlicos de celosa H4 = 0 y llamando factor de armado a la relacin


Por lo que para determinar el esfuerzo equivalente referido a la cogolla que provoca una fuerza
aplicada por encima de la misma podemos utilizar la expresin:



ESQUEMA DE CALCULO DE APOYOS DE LINEAS DE MEDIA TENSION

Con el fin de simplificar los clculos se pueden tomar los siguientes valores de referencia (lneas de 20 kV)
CARGAS VERTICALES pesos de crucetas y aislamientos

o Crucetas bveda alineacin, apoyos de chapa u hormign: 150 daN
o Cruceta bveda plana para anclaje y anclaje-ngulo, normalmente en apoyos de perfiles
metlicos: 250 daN
o Cruceta bveda B36 apoyos de perfiles metlicos: 133 daN
o Crucetas rectas: 125 daN
o Aisladores:
Vidrio: 3,5 daN / unidad
Composite: 2 daN / unidad


CARGAS HORIZONTALES producidas por el viento

o Crucetas bveda alineacin, apoyos de chapa u hormign: 18 daN
o Cruceta bveda plana para anclaje y anclaje-ngulo, normalmente en apoyos de perfiles
metlicos: 91 daN
o Cruceta bveda B36 apoyos de perfiles metlicos: 133 daN
o Crucetas rectas: 10 daN
o Aisladores: 1 daN / unidad
















APOYOS CON CADENAS SUSPENSION DE ALINEACION O DE ALINEACION-ANGULO

HIPOTESIS 1 VIENTO

1.1.- Cargas permanentes verticales con sobrecarga de viento

a) Peso de conductores + viento


Fv = Tensin de los conductores con viento
o - 5C con sobrecarga de viento en zona A
o - 10C con sobrecarga de viento en zona B
o - 15C con sobrecarga de viento en zona C

b) Peso de aisladores = n aisladores x peso de aisladores
c) Peso de crucetas = peso de la cruceta
Total 1.1: Cargas permanentes

1.2.- Esfuerzo del viento normal a la lnea - Transversal

a) Sobre conductores

b) Sobre aisladores

c) Sobre cruceta

A la hora de considerar la accin del viento sobre la cruceta y definir el factor de armado de esta fuerza se
supone que el esfuerzo generado est aplicado en el punto medio de la cruceta, por lo que la altura de
aplicacin de este esfuerzo es:
H
5
= Altura de la cruceta / 2
d) Resultante de ngulo
La resultante de ngulo por fase o conductor tiene por valor:

Aplicando el factor de armado sobre la resultante del ngulo de cada fase o conductor

Fv = Tensin de los conductores con viento
o - 5C con sobrecarga de viento en zona A
o - 10C con sobrecarga de viento en zona B
o - 15C con sobrecarga de viento en zona C

TOTAL 1.2: Esfuerzos resultantes producidos por el viento + resultante del ngulo (daN)


HIPOTESIS 2: HIELO ZONAS B Y C

2.1.- Cargas permanentes verticales + sobrecarga de hielo

a) Peso de conductores + hielo


Fh = Tensin de los conductores con hielo
o - 15C con sobrecarga de hielo en zona B
o - 20C con sobrecarga de hielo en zona C

d) Peso de aisladores = n aisladores x peso de aisladores
e) Peso de crucetas = peso de la cruceta
Total 2.1: Cargas permanentes

2.2.- Resultante de ngulo - Transversal
La resultante de ngulo por fase o conductor tiene por valor:

Aplicando el factor de armado sobre la resultante del ngulo de cada fase o conductor

Total 2.2.- resultante de ngulo


HIPOTESIS 3: DESEQUILIBRIO DE TRACCIONES

3.1.- Cargas permanentes verticales + sobrecarga de viento

En zona A:
a) Peso de conductores

Fv = Tensin de los conductores con viento
o -5C con sobrecarga de viento en zona A
o -10C con sobrecarga de viento en zona B
o -15C con sobrecarga de viento en zona C

b) Peso de aisladores = n aisladores x peso de aisladores
c) Peso de crucetas = peso de la cruceta




En zona B y C:
a) Peso de conductores


Fh = Tensin de los conductores con hielo
o - 15C con sobrecarga de hielo en zona B
o - 20C con sobrecarga de hielo en zona C

b) Peso de aisladores = n aisladores x peso de aisladores
c) Peso de crucetas = peso de la cruceta

Total 3.1: Cargas permanentes

3.2.- Desequilibrio de tracciones longitudinal y transversal

3.2.1.- En sentido longitudinal el desequilibrio de tracciones para un apoyo de alineacin-ngulo tiene por
valor:

La fuerza Fm ser:
o - 5C con sobrecarga de viento en zona A
o - 15C con sobrecarga de hielo en zona B
o - 20C con sobrecarga de hielo en zona C

3.2.2.- En sentido transversal el desequilibrio de tracciones para un apoyo de alineacin-ngulo tiene por
valor:

La fuerza Fm ser:
o - 5C con sobrecarga de viento en zona A
o - 15C con sobrecarga de hielo en zona B
o - 20C con sobrecarga de hielo en zona C


3.2.3.- La resultante de desequilibrio ser:

Para aplicar una fuerza equivalente que tenga en cuenta la suma de esfuerzos que provocan los
desequilibrios de los conductores aplicaremos el factor de armado.


Total 3.2: Desequilibrio de tracciones

APOYOS CON CADENAS DE ANCLAJE DE ALINEACION O DE ALINEACION-ANGULO

HIPOTESIS 1 VIENTO
1.1.- Cargas permanentes verticales con sobrecarga de viento
a) Peso de conductores + viento

Fv = Tensin de los conductores con viento
o - 5C con sobrecarga de viento en zona A
o - 10C con sobrecarga de viento en zona B
o - 15C con sobrecarga de viento en zona C

b) Peso de aisladores = n aisladores x peso de aisladores
c) Peso de crucetas = peso de la cruceta
Total 1.1: Cargas permanentes
1.2.- Esfuerzo del viento normal a la lnea - Transversal

a) Sobre conductores

b) Sobre aisladores

c) Sobre cruceta

A la hora de considerar la accin del viento sobre la cruceta y definir el factor de armado de esta fuerza se
supone que el esfuerzo generado est aplicado en el punto medio de la cruceta, por lo que la altura de
aplicacin de este esfuerzo es:
H
5
= Altura de la cruceta / 2

d) Resultante de ngulo
La resultante de ngulo por fase o conductor tiene por valor:

Aplicando el factor de armado sobre la resultante del ngulo de cada fase o conductor

Fv = Tensin de los conductores con viento
o - 5C con sobrecarga de viento en zona A
o - 10C con sobrecarga de viento en zona B
o - 15C con sobrecarga de viento en zona C

TOTAL 1.2: Esfuerzos resultantes producidos por el viento + resultante del ngulo (daN)



HIPOTESIS 2: HIELO ZONAS B Y C

2.1.- Cargas permanentes verticales + sobrecarga de hielo

a) Peso de conductores + hielo


Fh = Tensin de los conductores con hielo
o - 15C con sobrecarga de hielo en zona B
o - 20C con sobrecarga de hielo en zona C

b) Peso de aisladores = n aisladores x peso de aisladores
c) Peso de crucetas = peso de la cruceta
Total 2.1: Cargas permanentes


2.2.- Resultante de ngulo - Transversal

La resultante de ngulo por fase o conductor tiene por valor:

Aplicando el factor de armado sobre la resultante del ngulo de cada fase o conductor

Total 2.2.- resultante de ngulo


HIPOTESIS 3: DESEQUILIBRIO DE TRACCIONES

3.1.- Cargas permanentes verticales + sobrecarga de viento

En zona A:
A) Peso de conductores

Fv = Tensin de los conductores con viento
o -5C con sobrecarga de viento en zona A
o -10C con sobrecarga de viento en zona B
o -15C con sobrecarga de viento en zona C

B) Peso de aisladores = n aisladores x peso de aisladores
C) Peso de crucetas = peso de la cruceta

En zona B y C:
d) Peso de conductores


Fh = Tensin de los conductores con hielo
o - 15C con sobrecarga de hielo en zona B
o - 20C con sobrecarga de hielo en zona C

e) Peso de aisladores = n aisladores x peso de aisladores
f) Peso de crucetas = peso de la cruceta

Total 3.1: Cargas permanentes

3.2.- Desequilibrio de tracciones longitudinal y transversal

3.2.1.- En sentido longitudinal el desequilibrio de tracciones para un apoyo de anclaje tiene por valor:

La fuerza Fm ser:
o - 5C con sobrecarga de viento en zona A
o - 15C con sobrecarga de hielo en zona B
o - 20C con sobrecarga de hielo en zona C

3.2.2.- En sentido transversal el desequilibrio de tracciones para un apoyo de anclaje tiene por valor:

La fuerza Fm ser:
o - 5C con sobrecarga de viento en zona A
o - 15C con sobrecarga de hielo en zona B
o - 20C con sobrecarga de hielo en zona C


3.2.3.- La resultante de desequilibrio ser:

Para aplicar una fuerza equivalente que tenga en cuenta la suma de esfuerzos que provocan los
desequilibrios de los conductores aplicaremos el factor de armado.

Total 3.2: Desequilibrio de tracciones


APOYOS FIN DE LINEA

En este tipo de apoyos la hiptesis de desequilibrio est presente tanto en 1 hiptesis (viento como en 2
hiptesis (hielo)

HIPOTESIS 1 VIENTO
1.1.- Cargas permanentes verticales con sobrecarga de viento

a) Peso de conductores + viento


Fv = Tensin de los conductores con viento
o - 5C con sobrecarga de viento en zona A
o - 10C con sobrecarga de viento en zona B
o - 15C con sobrecarga de viento en zona C

b) Peso de aisladores = n aisladores x peso de aisladores
c) Peso de crucetas = peso de la cruceta
Total 1.1: Cargas permanentes

1.2.- Esfuerzo del viento normal a la lnea - Transversal

a) Sobre conductores

b) Sobre aisladores

c) Sobre cruceta

A la hora de considerar la accin del viento sobre la cruceta y definir el factor de armado de esta fuerza se
supone que el esfuerzo generado est aplicado en el punto medio de la cruceta, por lo que la altura de
aplicacin de este esfuerzo es:
H
5
= Altura de la cruceta / 2

TOTAL 1.2: Esfuerzos resultantes producidos por el viento

1.3.- Desequilibrio de tracciones longitudinal

En sentido longitudinal el desequilibrio de tracciones para un apoyo de fin de lnea tiene por valor:

La fuerza Fm ser:
o - 5C con sobrecarga de viento en zona A
o - 15C con sobrecarga de hielo en zona B
o - 20C con sobrecarga de hielo en zona C
TOTAL 1.3: Esfuerzos resultantes producidos desequilibrio


HIPOTESIS 2: HIELO ZONAS B Y C

2.1.- Cargas permanentes verticales + sobrecarga de hielo

a) Peso de conductores + hielo



Fh = Tensin de los conductores con hielo
o - 15C con sobrecarga de hielo en zona B
o - 20C con sobrecarga de hielo en zona C

b) Peso de aisladores = n aisladores x peso de aisladores
c) Peso de crucetas = peso de la cruceta
Total 2.1: Cargas permanentes

2.2.- Desequilibrio de tracciones longitudinal

En sentido longitudinal el desequilibrio de tracciones para un apoyo de fin de lnea tiene por valor:

La fuerza Fm ser:
o - 5C con sobrecarga de viento en zona A
o - 15C con sobrecarga de hielo en zona B
o - 20C con sobrecarga de hielo en zona C
TOTAL 2.2: Esfuerzos resultantes producidos desequilibrio














CALCULO DE CIMENTACIONES

El vigente reglamento prev la posibilidad de empotrar directamente, sin cimentaciones los apoyos de
madera u hormign, pero es totalmente inusual. Lo normal en apoyos metlicos y de hormign es
disponer de un cimiento que asegura su estabilidad al terreno.

Las cimentaciones deben cumplir que el coeficiente de seguridad c.s no sea inferior a los valores de:
Hiptesis normales: 1,5
Hiptesis anormales 1,2

Elegimos la frmula de Sulzberger que est de acuerdo con las exigencias de coeficiente de
seguridad al vuelco de 1,5 y adems un ngulo de giro mximo tal que su tangente no supere el
valor de 0,01.
Se adopta para el cimiento la forma prismtica de seccin cuadrada siendo aconsejable su
prolongacin de 20 cm por encima del nivel del suelo para proteger el apoyo.

El momento estabilizador lo aporta la cimentacin y se compone de otros 2 momentos:
Uno debido al empotramiento lateral del macizo en el terreno
Otro debido a la reaccin del macizo sobre el terreno motivado por el peso de la cimentacin,
apoyos y cables.

Calcularemos la cimentacin H en funcin del tipo de terreno, el esfuerzo nominal y la altura libre del
apoyo elegido.



h CA = longitud aislantes + longitud herrajes

H L = h COND + h CA h total apoyo


MOMENTO VUELCO

F = esfuerzo nominal del apoyo
H = h total apoyo + 0,2 m



MOMENTO ESTABILIZADOR

FORMULA DE SULZBERGER - MOMENTO ABSORBIDO POR LA CIMENTACION H (a)

K = coeficiente de terreno
h = H = h total apoyo + 0,2 m
ME = momento estabilizador calculado
Despejamos a y eso ser la altura de cimentacin H