1.

Grafique lo correspondiente al aterramiento de los sistemas de

transmisión en 138 kV y a un sistema de puesta a tierra en dicho
sistema. Para esta infraestructura describa los elementos del sistema
de puesta a tierra si la estructura de transmisión es del tipo celosía y lo
mismo si la línea se diseñara con estructuras de madera.
2. Describa las características de las estructuras utilizadas en proyectos
de líneas transmisión EAT: Autosoportadas y Atirantadas.
Indique las solicitaciones mecánicas bajo las cuales se comprueban las
estructuras.
Con qué tipo de solicitación mecánica se valida la ubicación de una
estructura en el perfil.
Defina criterios para ubicar cables de guarda y/o fibra óptica y qué
es el ángulo de protección.
Grafique el diagrama de esfuerzos actuantes en una estructura de
transmisión.
 3. Señale el objeto del cálculo mecánico de conductores y cuáles son
los criterios para la formulación de hipótesis. Cuál es la relación
entre las hipótesis y el cálculo mecánico de estructuras.
Explique en qué consiste el esfuerzo de cada día en el cálculo mecánico
de conductores y cómo se determina su valor. Señale la utilidad práctica
de los factores de seguridad en el cálculo mecánico y de la Tabla de
Regulación o de Tendido del conductor.
4. Para una línea de transmisión en 138 kV se tiene el siguiente tramo y
su perfil topográfico. Indique los tipos de estructuras que corresponda
y explique dónde y cómo se aplican los gravivanos y eolovanos,
además de calcular estos parámetros con los datos mostrados. Nota:
Donde se requiera, asumir valores y sustentarlo.
5 Elabore el diagrama unifilar de una S.E. 500/220 kV, con capacidad de
300 MVA, y relación 500/220/22,9 kV, cuyo esquema de barras en EAT
es “interruptor y medio” y doble barra en AT, alimentada con una línea de
500 kV con compensación en derivación con reactor de 25 MVAR en el
extremo de llegada. Considerar en el unifilar la posición de pararrayos,
así como su conexión y señale los criterios de coordinación de
aislamiento en la subestación.
 1. Describa la diferencia que se utiliza entre estructuras de Alta Tensión
utilizadas en proyectos de líneas: Autosoportadas y Atirantadas.

Señale para que se utiliza el diagrama de carga en las estructuras (Identifiquelas

cargas que actúan en una estructura de doble terna con 2 cables de guardia y
señale cuáles son los momentos que aplican dichos esfuerzos.

Solución 1:
Autosoportadas Atirantadas
1. Son empotradas al suelo, 1. Transmiten esfuerzos verticales a
transmiten esfuerzos a su base. su base
2. Pueden ser: 2. Los esfuerzos longitudinales y
 Rígida: no presentan transversales la transmiten a los
deformaciones perceptibles, temples (cables).
son pesados (acero, concreto).
 Flexibles: con sobrecargas se
deforman (postes metálicos).

El diagrama de cargas en estructuras se usa para elaborar el diseño de las torres

considerando las cargas aplicadas en ésta, que pueden ser:

Cargas Verticales Cargas Longitudinales

 Peso propio de la estructura
 Peso propio de conductores
 Peso propio de aisladores
 Peso propio de la ferretería
eléctrica
 Fuerza del viento sobre las
estructuras
 Fuerza de viento sobre los
conductores.
 Carga sísmica.
 Tracción de los conductores
 2- Señale el objetivo del cálculo mecánico de conductores y porque se
definen hipótesis de cambiar de estado, así como su correspondencia
con el cálculo de estructuras.
Explique en que consiste el esfuerzo de cada día en el cálculo mecánico
de conductores y como se determina (asume su valor).

Señale la utilidad práctica de los factores de seguridad en el cálculo

mecánico y de la tabla de Regulación o de Tendido del conductor.

Solución 2:
El objetivo del cálculo mecánico del conductor es para dimensionarlo
considerando sus sobrecargas (viento, hielo), así se podrá realizar un mejor
cálculo económico.
Para el cálculo se usa la E.C.E que emplea 3 hipótesis que permite determinar
el esfuerzo final del conductor entre cambios de Temperatura y peso. Este peso
será usado en el diagrama de fuerza de estructuras al momento de su diseño
como una cargaa considerar y que también afecta a la selección de los aisladores
y la ferretería eléctrica.
La tensión de cada día o E.D.S se usa en la hipótesis II de la E.C.E y esa la
“Tensión máxima admisible” durante todo el tiempo que la temperatura sea
medida. Esta tensióndebe ser lo máximo posible a fin de no producir vibraciones
que deterioren el mismo conductor y los elementos de sujeción.
El E.D.S se determina según tablas y normas, pero no debe exceder del 20%
del esfuerzo de ruptura mínimo del conductor.
La tabla de regulación se usa para fines de montaje; es el resultado de la E.C.E
para cada temperatura.
La utilización del factor de seguridad da cierta holgura a los esfuerzos mecánico
que soportará la estructura, pero elevar el factor de seguridad incrementaría los
costos, así como el peso de la estructura.

3. Cuáles son las solicitaciones mecánicas de estructuras y su aplicación

en los proyectos de líneas. Cuál es más apropiado para aceptar la
ubicación/distribución de estructuras.

Solución 3:
Las solicitaciones mecánicas son de 3 tipos: Ascendentes, Descendientes y sin
Solicitación (ingravidez). Éstas se basan en el análisis de flechas mínimas
aplicadas sobre el “doble vano mínimo” (sobre 3 estructuras).
Son comprobaciones que se realizan a la línea, luego de formulada la plantilla
de distribución de estructuras. Para aceptar la distribución de estructuras será
mejor tener solicitación mecánica del tipo ingravidez o de tipo descendiente.

Solicitación Ascendente La curva de flecha mínima pasa

por encima del pie de la torre
intermedia
Solicitación Descendiente La curva de flecha mínima pasa
por debajo del pie de la torre
intermedia.
Sin solicitación La curva de flecha mínima pasa sobre
el pie de la torre intermedia.
Ejemplo para una L.T de 500Kv de Chilca -Marcona- Montalvo.
 Se estudian y licitan torres auto-soportantes y torres con tirantes tipo v.
 Se seleccionan auto-portantes por ser mas económicas, fáciles de
instalar y con comportamiento mecánico conocido.
 Se diseña una familia de torres que abarca: suspensión para vanos de
480 m(s/480 y s/5/480) y de amarre de 30 y 60 grados
 Se prevén torres de transposición (st/480).
 La altura promedio es de 33 m y el peso de 13 toneladas

4. Para una línea de transmisión en 138Kv se tiene el trazo y el perfil topográfico

mostrado en la figura que va desde una subestación A a una segunda
subestación B.
sol 4:
1. Gravivanos Es la longitud del vano a considerar para determinar el
peso que transmite sobre una estructura.
Es la posición adoptada por el conductor bajo máxima
flecha.
Se usa el máximo valor de flecha de las hipótesis.

2. Eolovanos Es la longitud de vano horizontal a considerar para

determinar el esfuerzo que el conductor trasmite a la
estructura
debido a la acción del viento.

Tipos de estructuras: Torres tipos atirantadas de suspensión y Autosoportadas

material acero ST 37, de perfiles normalizados, Acero en forma de tubos.

1. Durante la supervisión de montaje de una línea de MT, de un conductor

de 55 mm2 y peso unitario de 0.19 kg/m, se observó que a la temperatura
de -15°C, el manguito de hielo formado sobre el conductor ejercía una
sobrecarga de 0.07 kg/m siendo la tensión unitaria de 12kg/mm2. Para
comparar con la tabla de regulación se desea conocer a que tensión debe
efectuarse el tendido si la temperatura de la operación es de 30 °C, sin
observarse sobrecargas.
Datos adicionales: Coeficiente de dilatación 𝛼 = 19.1𝑥10−5°𝐶−1; Modulo de
elasticidad E = 8100 kg/mm2, Vano ideal de regulación a = 100 m, carga de
rotura 1673 kg y diámetro aparente del conductor, 9.45 mm.
2. Para una línea de transmisión en 138 kV se tiene el siguiente tramo y su perfil
topográfico. Indique los tipos de estructuras que corresponda y explique donde
y como se aplican los gravivanos y eolovanos, además de calcular estos
parámetros con los datos mostrados.
Nota: Donde se requiera, asumir valores y sustentarlo.

Por sobreesfuerzos (ECE I, II y III)

GRAVIANOS Y ELEOVANOS:
3. Defina el objetivo del cálculo mecánico de conductores y precise su relación con
el cálculo mecánico de estructuras. Cuál es la hipótesis que permite definir la
geometría de la estructura de una línea y grafique un arreglo correspondiente.
Indique aquella otra hipostasis que define los esfuerzos mecánicos sobre las
estructuras.
Asimismo indique los tipos de solicitaciones mecánicas de estructuras para
evaluar su ubicación; de las tres solicitaciones cuál de ellas es la más apropiada
para aceptar la ubicación /distribución preliminar de estructuras.
3. El objetivo del cálculo mecánico del conductor es definir la fuerza y
tensiones mecánicas que intervienen, características nominales de
conductores, cálculos de sobrecargas del conductor y efectos sobre su
comportamiento mecánico, esto permite determinar los parámetros de
operación de la línea bajo ciertas condiciones ambientales (ECE).
En base a lo anterior se plantea criterios y metodología para el cálculo
mecánico de seguridad en el diseño, curvas de fuerza máxima,
solicitaciones mecánicas para distribución de estructuras, distancias de
seguridad. Todo esto complementa el cálculo mecánico.
La hipótesis que permite definir la geometría de la estructura es la numero III
(Flecha Máxima)

𝑑𝐶−𝐴: 𝐶𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑟 − 𝐴𝑝𝑜𝑦𝑜

𝑑𝐶−𝐶: 𝐶𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑟 − 𝐶𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑟
𝑑𝐶−𝑇: 𝐶𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑟 − 𝑇𝑖𝑒𝑟𝑟𝑎

La Hipótesis N° I, identifica condiciones de máxima exigencia mecánica (tmax)

(mínima T°C y Pv max), ya que el tiro calculado en esta hipótesis sirve para
diseño de las estructuras.
Tipos de solicitaciones mecánicas: Ascendentes, descendentes e ingravidez.

La solicitación Ascendente → esfuerzo mecánico que tiende arrancar la

estructura de su base, doblar cadena de aisladores. Es por ello que se presentan
alternativas de solución para esta solicitación (estructuras especiales, nuevas
distribuciones de estructuras, aplicación contrapesos)
Esta solicitación es la apropiada para ubicación (distribución preliminar de las
estructuras).

4. Defina los criterios de coordinación de aislamiento en líneas de alta

tensión y elabore un diagrama unifilar mostrando la ubicación de
pararrayos en un enlace de transmisión de 220 kV que une dos
subestaciones.
SOL.
4. Criterios de coordinación de aislamiento en LL.TT. en M.A.T.:
 Se debe tener en cuenta criterios económicos en la selección del aislamiento.
 Tener en cuenta que las sobretensiones dependen de factores externos de la
red, componentes de red y diseño de la red (Descargas atmosféricas, maniobras
de interrupción, variables e interrupciones bruscas de cargas, conexión de
circuitos al SEP). Estas sobretensiones determinan las características
nominales de los descargadores y los niveles de protección factibles.
 Debe haber correlación de aislamiento entre los diversos equipos que
componen el SEP para aislar los dispositivos de protección de aquellos que
están siendo protegidos contra las sobretensiones.
 La selección debe tener la capacidad de soportar las distintas solicitaciones
dieléctricas que deben tener materiales, equipos e instalación en función de las
tensiones que pueden surgir en las redes, considerando las características de
los dispositivos de protección disponible.
 Configuración aislamiento → Geometría completa consistente del aislamiento y
todos los terminales esto incluye aisladores y conductores, los cuales influyen
en su comportamiento dieléctrico. (Trifásico, Fase tierra, F-F, etc.)
 En estaciones Activas:
 Normas IEC – 65071 – 1 y 60071 – 2
 Metodología IEC.
 Dispositivos → Explosores, descargadores de sobretensión, resistencias de pre
– inserción, mando sincronizado.
Equipos en SEP, tensiones disruptivas ≠ así como ≠ tensión – tiempo.

 Nivel de aislamiento estándar (BIL)

 Selección de un aislamiento apropiado que es función de la tensión de
referencia.
 Diseño de diversos equipos debe ser tal que la avería o resistencia
se descarga del aislamiento en la instalación SE → al nivel
seleccionado en el 1er paso.
 Selección de dispositivo de protección que garantizan buena
protección y sean justificadas económicamente. Evitar dispositivos
de protección se dañen, limitar frecuencias de fallas de ABL a costo
razonable, considerando costo equipo y continuidad de servicio.
Bahía de transmisión que une a 2 subestaciones en 220 kV por doble barra
5. Señale las diferencias y limitaciones que se tienen en las estructuras de Muy
Alta tensión, en particular entre las estructuras autoportantes y las
estructuras atirantadas. Formule una estructura simple terna, disposición
triangular con cable de guarda y su correspondiente árbol de cargas.
6. Durante la supervisión de montaje de una línea de MT, de un conductor de
55 mm2 y peso unitario de 0.19 kg/m, se observó que a la temperatura de
-15°C, el manguito de hielo formado sobre el conductor ejercía una
sobrecarga de 0.07 kg/m siendo la tensión unitaria de 12kg/mm2. Para
comparar con la tabla de regulación se desea conocer a que tensión debe
efectuarse el tendido si la temperatura de la operación es de 30 °C, sin
observarse sobrecargas.
Datos adicionales: Coeficiente de dilatación 𝛼 = 19.1𝑥10−5°𝐶−1; Modulo de
elasticidad E = 8100 kg/mm2, Vano ideal de regulación a = 100 m, carga de
rotura 1673 kg y diámetro aparente del conductor, 9.45 mm
1. Para una línea de transmisión en 138 kV se tiene el siguiente perfil topográfico
de uno de los tramos de la poligonal. Indique en qué tipo de cálculos y como se
aplican los gravivanos y eolovanos. Calcular los parámetros indicados con los
datos mostrados

2. Defina el esfuerzo de cada día (ECD) en el cálculo mecánico

de conductores, como se determina su valor. Asimismo señale
la utilidad práctica de los factores de seguridad en el cálculo
mecánico.

3. Para el diseño de una línea de transmisión en 138 kV se ha

seleccionado un conductor AAC – 250 mm2, siendo sus
características: diámetro – 22.05 mm; peso – 1.095 kg/m; carga
de rotura 9500 kg; vano de regulación 350m
De los cálculos realizados se tienen los siguientes resultados parciales:
 Hipótesis de cada día: Tensión unitaria: 4.82 𝑘𝑔⁄𝑚𝑚2; sobrecarga 0 kg/m.
 Hipótesis de flecha máxima: Sobrecarga de viento – 50
𝑘𝑔⁄𝑚𝑚2 a una velocidad de 80 Km/h; tensión unitaria:
6.6 𝑘𝑔⁄𝑚𝑚2
Complete los cálculos realizados, determinando:
 Los factores de seguridad de cada una de las hipótesis evaluadas.
 Calcule las flechas de cada una de las hipótesis evaluadas

4. De los resultados del problema anterior, en forma gráfica defina la geometría de

la estructura de acero con forma troncocónica y disposición vertical de
conductores, para un vano ideal de regulación de 350m. Las cadenas están
formadas por 11 de aisladores (de 3.5 kg cada uno) con una longitud total de
1.38 m; las sobrecargas por viento es de 10%, tanto para la cadena como para
el conductor. Explique los criterios aplicados para definir la geometría de las
estructuras y sobre cual hipótesis de cálculo ha trabajado. Indique además
cuales son los tipos de solicitaciones mecánicas que se evalúan para las
estructuras.
Para cálculos mecánicos:
𝐸𝐷𝑆 ≤ 18% 𝑇𝑟𝑜𝑡𝑢𝑟𝑎

Factores de seguridad en cálculo Mecánico:

Se determina según condiciones ambientales para cada tramo.

 Se considera EDS del 16% talque el esfuerzo final EDS sea mayor a 16%
del tiro de rotura del conductor, para evitar uso de amortiguadores en
vanos regulares.

Nos da el tiro máximo que puede ocurrir en el conductor

 Según norma, el esfuerzo máximo admisible (Tangencial), en conductores,

no debe exceder al 60% del esfuerzo de rotura del conductor.
 Factores de seguridad para estructura y por sobrecargase toman de tablas
de CNE, según sea lo requerido.

5. Línea Transmisión 138 kV:

 Tipo de conductor : AAC

 S : 250 mm2
 𝑊𝑐 : 1.095kg/m
 𝑇𝑐 : 9500kg
 𝑎𝑟 : 350 m

Para las hipótesis:

a) Hipótesis de cada día (H II EDS):
𝑡𝐼𝐼 = 4.82 𝑘𝑔⁄𝑚𝑚2

𝑊 = 𝑊𝑐 = 1.095 (Sin Sobrecargas)

6. 𝑎𝑟 = 350 𝑚 , 11 aisladores de 3.5 kg/aislador, 𝐿𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 1.38 = 𝜆 , Sobrecarga =
10 % (cadena como para conductor).

Teniendo en cuenta las distancia de Seguridad:

• La hipótesis III (flecha máxima) es la base para realizar los cálculos
geométricos (distancia de seguridad) de la estructura (tamaño, forma,
etc)
• Los criterios aplicados son:
• Distancia entre conductores.
• Distancia conductor – tierra.
• Distancia conductor – apoyo.

Considerando la inclinación provocada por la presión del viento.

Sobrecarga 10 %:
 Cadena : 𝑃𝑝 = 10%(50) = 5 𝑘𝑔/𝑚2
 Conductor : 𝑃𝑄 = 10%(50) = 5 𝑘𝑔/𝑚2
BAHIA DE TRASNMISION QUE UNE A 2 SUBESTACIONES 220kv POR DOBLE BARRA