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Autoridad Nacional de Aduanas de Panamá

La aduana panameña era parte del ministerio de Hacienda y Tesoro, con la ley del 16 de agosto de 1979 la aduana pasó a ser parte de una Direccción General de Aduanas que directamente siempre pertenecía a Hacienda. Esta D.G.A se dividía en muchos puestos aduanales regionales:

1. Zona Norte, que comprende la Zona Libre de Colón. 2. Zona Oriental, la provincia de Panamá. 3. Zona Occidental, la frontera de Costa Rica- Panamá, en la provincia de Chiriquí y Bocas del Toro. 4. Zona Central, comprende las regiones de Veraguas y Herrera. Para lograr una mejor gestión de la Aduana, se necesitaba urgentemente una Autoridad con competencia jurídica y autonomía administrativa y financiera. Por esta razón, la Dirección de Aduanas comienza a copiar modelos de otras aduanas de diferentes países latinoamericanos. Con el Decreto Ejecutivo N 42 de 1982 nacen departamentos técnicos del área aduanera como lo son:

1. Departamento de Valoración Aduanera de Mercancías. 2. Departamento de Estudio 3. Laboratorio Químico Aduanero.

En los años siguientes, el elevado grado de comercio en el que se insertaba la República Panameña, gracias al canal de Panamá, exijía la utilización de tecnología de punta para un eficiente control aduanero.

Debido a esto se crea un software para el control de entradas y salidas de mercancías, llamado Sistema Integrado de Comercio Exterior (SICE). Gracias a la implementación de nuevas técnicas de comercio internacional, en el año 1983 se crea el primer diploma técnico en Aduanas a nivel universitario. En el año 2008, ya se puede obtener la Licenciatura en Administración Aduanera a nivel universitario. Ese mismo año, el 13 de febrero de 2008, por el decreto ejecutivo N 1, pasa a ser Autoridad Nacional de Aduanas con eficacia jurídica sobre todo el territorio panameño. Desde esa creación se fueron diversificando las competencias de la aduana, como la persecución del respeto a los derechos de propiedad intelectual, combatir la defraudación aduanera y el contrabando, facilitar el comercio internacional y velar por la seguridad. El órgano encargado de esta función es la DPFA : Dirección de prevención y fiscalización aduanera. Potestad Es la facultad que tiene la aduana para exigir el cumplimiento de las funciones aduaneras en Panamá. Territorio Aduanero Zona Primaria: Los recintos aduanales. Zona Secundaria: Aeropuertos y depósitos fiscales.

Cuando llega mercancía falsificada, se llama a la empresa dueña de la patente de la marca autorizada para que se lleve la mercancía. Si es falsificada y la marca responsable no llega se da en donación a la primera dama para que ella se encargue de la distribución del producto entre personas de bajos recursos. Cuando se trata de drogas, medicamentos y cigarros, estos se destruyen. Las subastas realizadas son por el valor de los impuestos y no por el valor de la mercancía.

fundamentados en personal panameño altamente calificado y eficiente. Este acontecimiento condujo a la construcción de la tercera fase de expansión y . Objetivos Facilitar el comercio global y crecimiento económico mediante el desarrollo y la modernización de los puertos y servicios auxiliares. Para el año 2001. buscando incrementar el bienestar global de todos mediante el movimiento e intercambio de productos. la terminal de contenedores del Puerto de Balboa se ha consolidado como una de las terminales más importantes de Panamá. marítima y de transporte. con facilidades portuarias modernas. gentes.PANAMA PORTS COMPANY Misión Ser la empresa líder en Panamá en el desarrollo y operación portuaria.Puerto de Balboa. representando los más altos estándares de Hutchinson Port Holdings en la Región y contribuyendo de forma sostenida al crecimiento económico y social del país. Visión Brindar excelencia en el servicio a sus clientes . tan solo seis meses después. Desde su inauguración en noviembre del año 2000. alcanzando su máxima capacidad. había logrado un manejo de más de 380. además de asistir y asesorar a organizaciones comerciales mundiales y a las autoridades de los gobiernos involucrados en asuntos de infraestructura portuaria. Balboa El Puerto de Balboa superó todas las expectativas de la empresa. de los clientes y del potencial de un equipo constituido por personal 100% panameño. ideas y culturas.000 TEU.

ese puerto fue vital para el comercio marítimo en el Pacífico. México. implica desarrollar un programa continuo de reclutamiento y capacitación. Además. en los inicios de la construcción del Canal. Antecedentes Balboa tiene sus orígenes en el antiguo puerto francés de La Boca. lo que representaba para los barcos de gran calado de esa época (3 000 toneladas) una travesía de dos mil millas entre los dos puntos. Panama Ports Company (PPC) administra dos puertos. tanto local como la de toda la región americana. El Puerto de Balboa está ubicado en la ciudad de Panamá (Océano Pacífico) y el Puerto de Cristóbal. en una moderna instalación que recibió el nombre de Ancón. Panama Ports Company está llevando a cabo inversiones de más de US$1. y El Callao. sobre el Pacífico panameño. incrementando de manera notable la capacidad y el manejo de la carga en este puerto. . y más tarde se dio a conocer con su actual nombre: Balboa. en la ciudad de Colón (Océano Atlántico). La empresa inició operaciones en Panamá a través de una concesión por 25 años prorrogables (Ley 5 de 16 de enero de 1997) que el Estado le otorgó para la administración de ambos puertos. porque en su categoría era el único existente entre Salina Cruz. Estas inversiones proporcionarán un repunte significativo para la economía.5 millones de TEUs. garantizando así los mejores niveles de productividad a sus miles de usuarios. que ofrece a su personal una carrera portuaria. uno a cada lado del Canal de Panamá. la cual fue concluida e inaugurada en enero de 2005. Desde 1997. Ese puerto fue transformado por los estadounidenses.modernización del puerto. Perú.000 millones en ambos puertos con el fin de convertirlos en mega puertos ya que estarán en capacidad de manejar 6. Desde su reinauguración en 1909..

Panama Ports Company está comprometida a proporcionar enlaces y acceso estratégico en las rutas transatlánticas y transpacíficas. el puerto de Balboa ha implementado un escáner otorgado por el departamento de aduanas y seguridad. En el puerto poseen de 41 a 43 grúas de patio y 22 grúas pórticas. con inversión adicional de US$ 300 millones. En la clientela de PANAMA PORTS BALBOA participan dos líneas navieras muy importantes: 1. para contrarrestar la proveniencia de mercadería ilegal por medio de medios de transporte multimodal. . Su negocio dinámico está dirigido a sus clientes y a realzar la competitividad de las muchas líneas a las cuales proporciona servicios de primera respaldados por tecnologías avanzadas. MAERSK SEALAND. En su Fase IV de expansión. Debido a la exigencia del mercado y al aumento de la criminalidad y el narcotráfico.Buques POST-PANAMAX 2. además de contar con 1200 conexiones para containers refrigerados. MEDITE Su productividad la miden por la cantidad de contratos con líneas navieras y por el movimiento de containers por hora. que luego pasarán a silos. manejará 4 millones de TEU y servirá a los mega barcos de las rutas comerciales más importantes del mundo. Funcionamiento del Puerto Cuentan con un ferrocarril para trasladar 80 containers por hora. El famoso MUELLE 8 funciona para el ingreso de buques tipo PANAMAX y POSTPANAMAX. La carga a granel la realizan busques especializados con grúas tipo pinza. estos pueden cargar desde 3000 a 8200 contenedores respectivamente.

. de 38 mil a 40 mil contenedores por semana. y de 8 a 10 viajes del ferrocarril.Participan en el juego comercial desde 35 a 42 barcos por semana. 100 TEUS Y 150 FEYUS.

la cual contribuyó con casi 20 mil trabajadores. es reconocido y honrado hasta nuestros días. mas de 75000 personas trabajaron en la construcción del canal de Panamá. terminaron por vencerlos.CANAL DE PANAMÁ Es una ruta acuática que sirve de transporte mundial de mercancías. muchos de los cuales dieron su vida a esta gran obra. Muchos llegaron desde distintos países europeos. Panamá ubicado en el centro de Suramérica fue la región que Vasco Núñez de Balboa usó en 1513 para descubrir que solamente una estrecha franja de tierra separaba a los 2 océanos. Los franceses fueron los primeros en emprender empeño titánico a partir de 1890 trabajaron durante 20 años en un canal bajo el liderazgo de Ferdinan De Lesseps. años más tarde en 1534 el emperador Carlos V de España dispuso la construcción de un posible paso entre ambos mares. . Durante 85 años fue administrado por Estados Unidos y desde el 31 de diciembre de 1999 funciona de manera exitosa bajo la administración panameña. otros procedían de Estados Unidos. El canal de Panamá fue inaugurado el 15 de agosto de 1914. Mas tarde en 1903 Panamá y Estados Unidos suscribieron un tratado por el cual EEUU se hacía cargo de la construcción y administración de un flagrante de exclusas. De 1904 a1913. El aporte y coraje de estos trabajadores. sin embrago las enfermedades y los problemas financieros. pero el mayor numero provenía de las Antillas principalmente de la Isla Barbados.

El canal utiliza un sistema de esclusas (compartimentos con puertas de entrada y salida). a 26 m sobre el nivel del mar. los cuales. El buque descenderá nuevamente al nivel del mar.5 m sobre el nivel del mar. . Tiene ascensores de agua que elevan los barcos al nivel del lago Gatún a 26 m sobre el nivel del mar para permitir el cruce por la cordillera central y luego bajar al nivel del mar al otro lado del istmo. luego de ser aprovechados en esta operación. El buque navegará por el lago en el extremo norte del corte culebra hasta las esclusas de Gatún en el lado atlántico en las esclusas de Gatún de tres niveles o escalones. para permitir que el agua fluya por gravedad. entre los meses de mayo y noviembre gracias a estas características es posible el tránsito de unos 14 mil buques al año aproximadamente. los tres juegos de esclusas del canal cuentan con tres vías cada una. su recorrido en el mar toma una 8 horas. Para transitar el canal de panamá los buques pagan el peaje por adelantado el más bajo por transitar el canal fue de 36 centésimos pagado por Richard Halliburton al cruzar la vía a nado el 14 al 23 de agosto de 1928. Como en Panamá existe abundancia de agua. se vierten finalmente al mar. El agua es la principal materia prima del Canal. ahora el barco entra al corte culebra. Para este propósito se usa el agua almacenada en el lago Gatún. se utilizan aproximadamente 197 millones de litros de agua dulce en cada esclusaje. Durante los esclusajes se cierran las compuertas de las cámaras. una excavación de casi 14 km a través de la cordillera central.Con una longitud de 80 km entre los Océanos Atlántico y Pacifico. aquí el barco es elevado otros 9 m. los peajes más altos q pagan los buques sobrepasan los 240 mil balboas. en virtud de la naturaleza del país y la prolongada época de lluvias. cuando un buque entra a las esclusas de Miraflores es elevado al lago Miraflores a 16. En Pedro Miguel sube un escalón.

53 metros de ancho y 304. después de pasar por el rompeolas de Cristóbal.Una nave que transita el Canal desde el Atlántico. Cada cámara mide 33. El largo de las esclusas de Gatún. Las naves descienden o ascienden unos 26 metros a través de las tres cámaras de las esclusas de Gatún.8 metros de largo. Luego la nave continúa en tránsito para entrar a las esclusas de Pedro Miguel en el extremo Sur del Corte Gaillard. incluyendo los muros de aproximación es de más de dos kilómetros. con dirección al Pacífico. Zona Libre De Colon (ZOLICOL) . Este trecho a nivel del mar en el Atlántico tiene 10 kilómetros de largo y 152 metros de ancho. entra al cauce desde la Bahía de Limón. atravesando un manglar que se encuentra a nivel del mar. allí desciende unos 9 metros en un solo paso al nivel del Lago Miraflores que separa los dos juegos de esclusas del Pacífico.

dado por Rodrigo de Bastidas. localizada en la Costa Atlántica. Jiménez. Jiménez dicto el decreto de Ley No 18 del 17 de julio de 1948. esta apertura surgió con el deseo de convertir a Panamá en un centro de redistribución de mercancías a todo el mundo. pero sujeta a la vigilancia e inspección del órgano Ejecutivo y de La Contraloría General De La Republica en los términos que establece el Decreto. que efectuara un estudio de posibilidad en Panamá para la creación de una Zona Franca.Misión: Ser el primer centro de acopio de distribución de todo el mundo. Visión: conformar una institución moderna y cumplir con los actos estándares de calidad Antecedentes históricos-. en aquel período Enrique A. puerta de entrada del Canal de Panamá. Lyons destacada persona norteamericana. El territorio de Panamá. En 1946 el presidente de Panamá.Ley y otorga a la Zona Libre 35 hectáreas. a la ciudad de Colon por sus características de “puerta” como el mejor sitio en la Republica de Panamá de aquella época Don Enrique A. es una de las grandes maravillas que tiene el mundo en épocas moderna. la que tendría personería jurídica propia y seria autónoma n su régimen interior. mediante el cual se creó la Zona Libre de Colon como institución autónoma del estado Panameño. ha sido de gran importancia para la comercialización de mercancías producto de una consecuencia de la ruta comercial más reducida del planeta. e inicia operaciones con 10 empresas tales como Motta . Lyons de Washington D.C viajo a Panamá para realizar los estudios correspondientes en esta materia. puesto en movimiento desde el año 1914. desde 1501 que se dio su descubrimiento. Creación de la Zona Libre de Colon: “El Dr Tomas E. Finalmente entrego un informe donde mostraba la viabilidad del proyecto y las múltiples ventajas que tendría para la economía Panameña señalando. insto al Doctor Tomas E. especializado en materia de Zona de Comercio exterior. El canal de Panamá. en estudio.

ferrocarril entre otras. Líder del comercio internacional: “Localizada en la entrada caribeña del canal de panamá. la presencia de puertos. pues traería grandes. El 99% de las inversiones son extranjeras. Peicard Z. cuenta con una ambiente estable de inversión y un prestigioso centro financiero internacional. compras y redistribución de mercancías donde . Esta posición ha sido una de las principales razones de la creación de este Centro logístico multimodal de las Américas.” (ZOLICOL: 2) Las grandes ventajas que tiene la Zona Libre de Colon han contribuido al establecimiento de nuevas empresas dentro del área comercial. Gillete entre otras. ya que se encuentre cerca de unas maravillas del mundo. 2011:1) La posición geográfica que tiene esta Zona Libre es privilegiada. que perite la facilidad en las operaciones bancarias de los empresarios e inversionista. la Zona Libre pertenece al estado.L. International Ciers. Pfizer. ya que es de gran aporte para la economía. igualmente posee una vasta experiencia de servicio al comercio nacional e internacional. han hecho considerar esta importante Zona del istmo Panameño la más grande área comercial del continente americano. esta Zona Franca es de gran importancia para el País de Panamá. se encuentra ubicada en la “Zona Libre de Colon” líder del comercio mundial con acceso a 4 puerto en el Caribe y uno en el pacifico. y además que brinda ayudas comunitarias y educativas al istmo Panameño. La republica de Panamá proyecto que dada la inigualable posición geográfica privilegiada persistente en el país. El Canal de Panamá. La gran cercanía al Canal de Panamá. Las diversas facilidades y ventajas logísticas en la Zona Libre de Colon la hace una inigualable sede de negocios. e importante beneficios socioeconómicos a Panamá.International. Parque Davis.” (ZOLICOL. de contenedores autopistas. por lo tanto no se puede vender hectáreas de terreno solo alquilarlas. esta era garantía para el éxito de este novedoso proyecto.

el área de expansión del Coco Solo. conciben aproximadamente más de 29000 trabajos permanentes. ha permitido que se propague con más rapidez. Costo altamente competitivo Estas facilidades que nos brinda la Zona Libre. los cuales han creado más de 2800 compañías en al área determinada. el Centro Logístico Multimodal de las Américas a ingresado en los mercados no tradicionales. cautivando a negociantes de diversas partes del mundo. ha concedido.las empresas tienen mejor alcance a los mercados del planeta brindando mejorías al inversionista. Con una extensa experiencia alrededor de 60 años de asistencia al comercialización nacional e internacional. “La Zona Libre de Colon cuenta en la actualidad con 1064 hectáreas divididas en 9 áreas comerciales: el área comercial de exhibición en Colon (Casco Viejo). la extensión de Zolicol en . ya que los precios de los productos son relativamente bajos. entre las más destacadas tenemos: Facilidades de crédito Despacho en menos de 24 horas Servicio de las navieras y agencias de carga más reconocidas del mundo 0% del impuesto en ganancia de exportación 0% de aranceles y cuotas en importación y exportación 0% de impuesto en la facturación. que las empresas inviertan más de su capital en negocios. ha provocado que mayor cantidad de inversionistas alquilen tierras dentro del área. ha permitido que llegue mayor grupo de personas a comprar.

20 de diciembre.209. Estos órganos se encargan que el procedimiento comercial que se da dentro del Centro Logístico Multimodal se efectué eficiente y eficazmente. el área del futuro aeropuerto internacional y por último el área comercial de bodegas y almacenajes de France Field. con el objetivo de crecer en sus operaciones y así tener mayores índices de calidad en sus servicios. Mostrar a las autoridades correspondientes su declaración de renta anual. Reexportar toda la mercancía que entra y sale. Isla Margarita. el cual es la dirección y administración de la Zona Libre de Colon la cual está conformada por la junta directiva. el desarrollo de Coco solito. No obstante. Sus transacciones comerciales o movimiento comercial anual generan $ 19.la antigua Zona procesadora para la exportación residencial José dominador Bazán (Davis). 2011:4) Cabe destacar un punto de relevancia. Reexportar un mínimo de 60% de mercancía importada Cancelar el alquilar dentro de los primeros 5 dias hábiles del mes. toda empresa que quiera establecerse dentro de esta área debe cumplir con una serie de requisitos que se presentan a continuación: Contratar como mínimo 5 trabajadores panameños. Dentro de la Zona Libre existen 4 formas de establecer operaciones las cuales son: Contrato de arrendamiento de lote Contrato de arrendamiento de edificio Convenio de representación .” (ZOLICOL. al comité ejecutivo y al gerente general de la zona franca. el Parque Logístico. Cabe mencionar que para el establecimiento de operaciones dentro de la Zona Libre de Colon se requiere portar la siguiente documentación: referencias bancarias y comerciales. Pacto social.9 millones en importaciones y reexportaciones.

que el Ministerio de Economía y Finanzas dono a la Zona Libre de Colon 27 hectáreas de terreno. es por esta razón. cabe destacar que unas de las principales razones del porque invertir en la Zona Libre son las siguientes: Posición geográfica privilegiada: ya que se encuentra cerca de una de las maravillas del mundo (El Canal de Panamá). el Centro Multimodal de las Américas. . Ser representado: le alquila a los usuarios las oficinas. 4 puertos para contenedores: lo cual facilita la comercialización y tránsito de mercancías. si no que su mercancía pasa por un depósito público. Usa el depósito público: no tiene infraestructura. es por ello que tiene como iniciativa el diseño y construcción de un flamante aeropuerto internacional de carga y pasajeros. Incrementando y fortaleciendo sus actividades logísticas. tiene en sus planes seguir creciendo en incrementar su infraestructura. La Zona Libre De Colon. ha mostrado durante los últimos años un gran índice de progresión y expansión física en sus operaciones lo que la instado a conseguir nuevas expansiones de terreno. de comercio en industriales. La Zona Libre de Colon presenta muchas ventajas para el inversionista y compradores que se presentan en el área.Contrato de almacenaje Tres formas de operar de la Zona Libre de Colon: Ser usuario: alquila la tierra y construye su edificio y estos no deben de ser mayores de 6 pisos de altos. ha siendo más eficiente sus operaciones 0% de impuestos: lo cual trae consigo 100% de oportunidades tanto para los inversionistas y compradores.

Entre los cuales podemos destacar los siguientes: Circuito cerrado de televisión: lo cual aumenta la seguridad dentro de la Zona. Además de ser el área libre de comercio más importante del hemisferio occidental. provocando así que las personas estén con seguridad. existe un compromiso al servicio de la comunidad es por ello. la compra y venta productos. Como mencionaba anteriormente esta Zona Franca tiene como visión ser una institución moderna y cumplir con altos índices de calidad. es por esta iniciativa que en el año 2005.Circulación del dólar: esta ventaja facilita la movilización de la moneda y hace más fácil la circulación de mercancías. Automatización del movimiento comercial: agiliza el tránsito de entradas y salidas de mercancías dentro de la Zona franca. y esto provoca que no haya problemas con las diferentes monedas existentes. Sistemas de seguridad digitalizada: este sistema está presente en toda el área las 24 horas. y que los inversionistas se establezcan sin ningún temor Tiene la flota mercante más grande del mundo: lo cual ayuda a la economía del país Panameño. Señalización vial. y de esta manera no se provoca pérdidas de dinero. El diseño y construcción del nuevo edificio de pases y sección de control: para una mejor atención a nuestros clientes usuarios. El diseño y construcción de estaciones de bombeo fluvial: de esta manera mejoran el desarrollo de las aguas pluviales. que la Zona Libre de . se consiguió la certificación ISO 9001-2008. ya que se trabaja con una sola moneda. Sistema de información gerencial: aumenta la eficiente y eficacia del manejo de información gerencial. lo cual reduce en lo mínimo los robos en la Zona Libre de Colon. esta es una razón por la cual en los últimos años se ha incorporado grandes y diversos avances tecnológicos.

” (MIT. fue porque la mercancía venia de Asia. Las principales razones del porque se creó Manzanillo International Terminal. sistema de bombeo y dragado. habilitación de los laboratorios de ingles de la universidad Tecnológica de Panamá. además cabe destacar que es un gran ejemplo de cómo se mueve el comercio en el mundo.2011:3) . se decide construir un muelle Ro-Ro (roll-on/roll-off) en las instalaciones de almacenaje para importar y reexportar desde allí los vehículos. la segunda razón fue por ser la segunda mayor Zona Libre de Comercio. es una sociedad conjunta entre Carrix. Así nació el concepto original de MIT. MIT nace de la invención de dos grupos fuertes. policía nacional. Aporte al teletón 20-30. Manzanillo International Terminal (MIT). Dentro de algunas de las obras podemos mencionar las siguientes: Remodelación del acilo atlántico. el área fue utilizada para el almacenaje y centro de distribución de vehículos para América Latina. Con el objeto de evitar costos adicionales y logística asociada al movimiento de los carros hacia y desde Cristóbal. y esta misma tenía que distribuirse. INC y las familias Motta y Heilbron Panamá. centro de monitoreo. (ZOLICOL. 2011: 7) La Zona Libre de Colon es una importante área para la economía de Panamá. remodelación del complejo deportivo de Margarita. construcción total de la escuela Santa Rita arriba.Colon ha realizado una importante inversión en horas comunitarias y educativas que van por el valor de 30 millones de balboas sin contar el aporte brindado por las empresas privadas. “Durante los años ochentas.

en esta época en él había almacenaje. este fue un gran aporte para que la compañía iniciara operaciones. tiene una ubicación muy cercana a la costa Atlántica del Canal de Panamá.2011:3) En 1994 hubo un gran desarrollo humano en la institución lo cual fue favorable para el comienzo de sus actividades. y otros países de América Central. eficaz y confiablemente a las navieras que circulan a través del Canal de Panamá. la cual es la segunda mayor Zona Libre de comercio en el mundo (primera Honkon). venta y financiamiento. En este mismo año hubo una inversión de más de $550 millones. con la llegada de la multinacional Stevedoring Services of América (ahora SSA Marine) a Panamá. “En agosto de 1993. . no obstante en 1990 paso en manos panameñas. grúas porticas y modernos sistemas informáticos de administración. El costo total del proyecto hasta la fecha es de más de US$300. se almacenaban autos traídos de Rusia y se distribuía. la cual se encarga de almacenaje. no obstante MIT realizo apertura de sus operaciones el 16 de abril del año 1995.00” (MIT. MIT está localizada en un punto estratégico ya que se encuentra cerca de la Zona Libre de Colon. además tiene una ubicación muy cercana a la Zona Libre de Colon (ZLC). equipado con más de 800 metros de muelle.Manzanillo International Terminal comenzó siendo un colegio que estaba bajo administración de extranjeros. en donde puede tener acceso directo a esta Zona Franca. Manzanillo International Terminal brinda servicios portuarios de manera eficiente.000. el concepto original del muelle Ro-Ro se convirtió en un puerto de clase mundial para el trasbordo de contenedores .000. además posee carreteras en buenas condiciones en donde se puede acceder fácil y rápidamente a las ciudades de la Republica de Panamá.

2011: 1) MIT brinda a sus clientes excelentes servicios. MIT ha recibido numerosos premios. además de incrementar sus ganancias. el cual estas características ha ayudado a la institución a convertirse en la más grande y productiva sede de transbordo de contenedores de toda América Latina. patio. MIT con los grandes avances tecnológicos que posee ha logrado alcanzar grandes logros.” (MIT.2011:2) Estos premios mencionados anteriormente ha logrado aumentar el prestigio de la institución. cuenta con excelentes y modernas instalaciones. seguros y flexibles entre los que se destacan operaciones completamente automatizadas de barco.” (MIT. además de nuevos e importantes equipos tecnológicos. incluyendo haber sido nombrado como uno de los 10 puertos más eficientes del mundo por Containerization International. garita y ferrocarril. MIT posee una fuerza de trabajo valiosamente motivada y capacitada. ha sido galardonado en 3 ocasiones por la Caribbean Shipping Association.“MIT provee a sus clientes de servicios eficientes. Igualmente. posee mas de 700 empleados. los números premios recibidos lo ha conseguido exitosamente ya que . lo cual ha ayudado aumentar sus operaciones. con productividad de clase mundial. “A través de los años. mantenimiento y reparación de contenedores. ha logrado que se incrementen cada días más sus clientes ya que brinda servicios de la manera eficiente y de la mejor forma. seguridad las 24 horas del día y espacio para oficinas dentro del puerto. más recientemente como "Mejor Terminal de Contenedores en el Caribe" en el año 2004.

sus operaciones la realiza con eficacia. está ubicada de forma estratégica para ofrecer un rápido. en estos incluyen 2 carriles de entrada proporcionados con pesas enlazadas directamente con el sistema de la terminal. Pregarita: Estas oficinas admiten un más fácil y veloz manejo de las operaciones de documentación que se realiza previamente a la entrega de la carga. Las oficinas de Aduanas. INSTALACIONES DE MANZANILLO INTERNATIONAL TERMINAL La Garita: Esta conformada por cinco carriles de entrada y cinco de salida. eficaz y eficiente servicio. Las lecturas realizadas a cerca de peso de balanzas son acumuladas conjuntamente con las operaciones que realiza la garita. además ha obtenido que sus servicios se creen un valor agregado. . y de almacenaje de Manzanillo International Terminal están localizadas en la garita.

ofreciendo a todas estas transacciones instalaciones integradas de ferrocarril. Parque Logístico del MIT: permite que los embarcadores instauren puntos de comercialización a diferentes países desde Panamá y de esta forma poder distribuir la mercancía eficaz y eficientemente. marítimas y aéreas. Cabe destacar que la maravillosa infraestructura que cuenta Panamá ha ayudado a las múltiples operaciones logísticas del País.Garita de acceso directo: esta garita aprueba operaciones de importación y exportación realizadas entre ZOLICOL y MIT. La estratégica ubicación de Panamá en el centro de tránsito mundial de múltiples líneas navieras. así como la productividad de clase mundial de MIT .

2011:5) Sistemas Informáticos utilizados en MIT: TIDEWORK: este sistema se encarga de fabricar productos informáticos. BODYGUARD: sistema de protección al personal. este da una señal al operador que proviene de un ship que tiene en el casco. SPINNAKER: es un sistema de planificación. GRASP: última tecnología portuaria. Cabe destacar que con las instalaciones de seguridad al personal puestas en la compañía hace ya alrededor de 15-16 años no ha muerto nadie en la terminal. No obstante con la instalación de sistemas informáticos dentro de la institución. además MIT realiza programas de prevención y respuestas de emergencias. si no más bien se le da más comodidad al operador y mayor productividad. Seguridad en la terminal. MAINSAIL: sistema integrado de gestión de la terminal. Sistema de detección de intrusión y control de acceso (IDS) Unidades caninas (k9) para el control de antinarcóticos y explosivos.y su rol de centro de trasbordo de América Latina hacen del parque logístico de MIT la elección correcta para la administración regional de la cadena de suministro. . (MIT. TRAFFIC CONTROL: manipulación de equipos operados. no es una razón por la cual se despida al personal. Además MIT es miembro de organizaciones locales e internacionales que trabajan activamente en la prevención de accidentes. se encarga en el tema de transportistas. Centro de control y monitoreo. en buques y agua. Protección: En la organización hay más de 150 personas dedicadas a la protección.

Restauración de centros deportivos y de interés de la ciudad. los cuales alrededor de 75% van hacia el Caribe. Restauración de escuelas. Salones de lenguaje y cómputo. MIT paso de ser una terminal de carga (recibe y saca carga). carga ro-ro 15%. comunicaciones. servicios que generan valor agregado a diversas partes del comercio. tanto nacional como internacional. ha ser una terminal logística.Conectividad: Conectan más de 80 puertos. Mueven contenedores (punto fuerza 80%. puertos de Panamá. con el fin de promover y desarrollar operaciones. entre otros. proyecto 5%) Ayudas brindadas: MIT ha invertido $ 5 millones en programas sociales (2006-2009). Misión: . también le da un valor agregado que pueda salir nuevamente. esta institución no solamente recibe la carga. carreteras. aeropuertos. AUTORIDAD MARITIMA DE PANAMA Visión: Consolidar en el istmo Panameño un centro formado de servicios marítimos y logísticos de competencia y excelencia a disposición de toda la marina y flota mercante. exportación e importación de bienes. Proyectos principales en salud y educación.

resguardadas por políticas del estado y un marco legal que promueve y garantice la libre empresa. al finalizar el año 2009. titulación y guardia de la gente que trabaja en el mar. Esta institución autónoma se dedica a promover. . Se encarga de cuidar la correcta ejecución de las normas legales de la Republica de Panamá relacionas en materia marítima. formación. Dirección General de Marina Mercante.Proponer desarrollar y administrar servicios y actividades marítimas y logísticas de manera eficaz y eficientemente. La Autoridad Marítima Aduanera realiza sus operaciones a través de cuatro direcciones generales: Dirección General de puertos e industrias marítimas auxiliares. para la realización de la estrategia Marítima Nacional. Además esta institución se encarga por la correcta ejecución de las normas de dotación de buques de registro panameño. ejecutar adecuadamente las estrategias Marítimas Nacional. además esta identidad coordina los planes de desarrollo del procedimiento portuario de Panamá y demás industrias marítimas adyacentes. La Autoridad Marítima de Panamá tiene potestad autónoma del estado Panameño. No obstante se ha fortalecido el desarrollo de parques logísticos en los diversos puertos de Panamá. La función principal de esta institución es promover y velar por el correcto cumplimiento de las normas legales acerca de educación. Panamá se encuentra dentro de los cinco principales centros portuarios de América Latina. incrementando de esta manera el numero de grúas porticas.

Esta institución clasifica a los puertos en tres categorías: . tiene como función programar y coordinar los planes de desarrollo del Sistema Portuario Nacional.2011) Todos los puertos presentes en la Autoridad Marítima de Panamá poseen características muy similares y disposiciones útiles que brindan a sus usuarios. Acceso Marítimo: El Sistema Portuario de Panamá está conformado por 26 puertos de los que 19 son administrados por la Autoridad Marítima de Panamá a través de la Dirección General de Puertos e Industrias Marítimas Auxiliares. fundamentalmente puertos pequeños que dan servicio al transporte internacional y de cabotaje. Dirección General de Registro Público de títulos y gravámenes de naves. la evolución de las actividades portuarias ha presentado su más alto nivel de crecimiento y desarrollo. ampliar y conservar los puertos e instalaciones portuarias y comerciales de uso público. Los restantes siete puertos son administrados y operados por empresas privadas que desarrollan sus actividades bajo la fiscalización de esta Dirección General.Dirección General de la Gente de mar. Durante los últimos 10 años. se ha visualizado la privatización de las primordiales terminales portuarias. además. a través de las capitanías de puertos ubicadas en el Atlántico y en el Pacífico. “La Dirección General de Puertos e Industrias Marítimas Auxiliares. (AMP. así como administrar.2011) Con esta vertiginosa expansión. tiene la responsabilidad de proveer las facilidades de navegación y de más servicios que las naves requieren. además del diseño y construcción de terminales.” (AMP.

Puerto de Cristóbal. Complejos portuarios: Esta dentro del sistema portuario nacional. y terminales petroleras. azucareros.Puertos especializados: estos puertos se caracterizan por la naturaleza con la que se desarrollan las actividades. . pesqueros. esto se da por el tipo de servicios que brindan. Dentro de esta categoría se encuentra el Puerto de Balboa. En esta categoría se encuentran puertos fruteros.

Panamá va rumbo a convertirse en uno de los importantes centros de transbordo del mundo. pero igualmente se han construido otras Zonas portuarias. Logística.Puerto de Carga General: Este tipo de puertos se dividen en dos grupos: Comercio exterior y cabotaje. . Seguridad portuaria. están bajo la administración de Panamá Ports Company. donde percibe un sostenido crecimiento portuario. Servicios médicos. Centro de transbordo de carga. Cabe destacar que las terminales portuarias Balboa y Cristóbal. Almacenamiento. Servicio de Lanchas. La Autoridad Marítima promueve la ejecución de las empresas marítimas auxiliares a la demanda del tráfico del canal entre las cuales están: Tratamiento de desechos. Servicios financieros.

La Autoridad Marítima de Panamá tiene la marina mercante más grande del mundo. Para este cometido la dirección de la Administración Marítima de Panamá brinda cada vez más oportunidades para los involucrados en el ámbito marítimo comercial. aproximadamente 221 millones de toneladas de registro bruto y representación alrededor de 65 países a través de una red de consulados panameños a nivel mundial. No cabe duda que Panamá posee un gran movimiento comercial marítimo en el ámbito internacional. Seguridad de carga. Consolidación. Administración de puertos. Dirección financiera. Dirección portuaria. Facilidades de carga y descarga. Almacenaje. . Características que poseen los puertos: Trasbordo.

nos demostraron las distintas formas de operar. además de la infraestructura que tiene Panamá. nos explicaron excelentemente principios y conceptos importantes a tener en cuenta en la carrera en la que nos desarrollamos. Las diferentes instituciones mencionadas anteriormente. conseguimos ver las grandes flotas mercantes existentes en este istmo. nos abrió el conocimiento en el ámbito aduanero y comercial. . Con esta gira establecimos escalas comparativas con diferentes puertos e instituciones de nuestro País Costa Rica.CONCLUSION Esta gira fue de gran valor agregado para los estudiantes de la carrera Administración Aduanera y Comercio Exterior. La visita Panamá fue de gran provecho. pudimos ver los grandes avances tecnológicos. ya que la visita a diversos puertos e instituciones destacadas de Panamá nos ayudó en el aprendizaje de nuevos conceptos importantes de comercio internacional.

conseguimos observar y aprender acerca de la distribución de mercancías. . nos dio aporte a la carrera que emprendemos. además de como se mueven estas alrededor del mundo El viaje al país de Panamá fue de gran ayuda a nuestro crecimiento profesional. Pudimos denotar las diversas áreas de trabajo en las cuales nos podemos destacar como profesionales. ya que adquirimos conocimiento nuevo acerca de la materia de aduanas y comercio exterior.

ANEXOS Manzanillo International Terminal .

Zona Libre de Colon (ZOLICOL) .

Autoridad Marítima de Panamá. .

.Canal de Panamá.

.

Puerto de Balboa. .

.Autoridad Nacional de Aduanas.

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