UNIVERSIDAD LAICA ELOY ALFARO DE MANABÍ

EXT. BAHÍA DE CARÁQUEZ

CAMPÚS HÉCTOR USCOCOVICH BALDA

TEMA
DAFO DE LOS PUERTOS DE AMÉRICA LATINA

DOCENTE
Ing. GEMA VIVIANA CARVAJAL ZAMBRANO

ESTUDIANTE
Vicky Velasco Preciado

MATERIA
MERCADOTECNIA DE SERVICIOS PORTUARIOS Y LOGÍSTICOS

CURSO
7mo de mercadotecnia

FECHA
28 de mayo de 2021
Introducción

El movimiento de carga en contenedores en los puertos de América Latina y el

Caribe se mantuvo estático, con un incremento de 0,04% durante 2019 en
comparación con los mismos puertos del año anterior. El análisis incluye el
comportamiento de una muestra de 36 países y 125 puertos y zonas portuarias de
la regiónLa CEPAL elabora cada año un ranking que muestra el detalle de los
movimientos de carga en contenedores en 125 puertos de la región, esto en base a
información recopilada directamente con las autoridades portuarias y operadores de
los terminales marítimos.

Desarrollo

Los 10 países con mayor contribución al total del volumen de carga operado
representaron el 81 % del movimiento regional. Estos son (ordenados de mayor a
menor según la cantidad de TEU movilizados): Brasil, Panamá, México, Chile,
Colombia, Perú, Ecuador, República Dominicana, Argentina y Jamaica. (Puerto de
santa Marta, 2021)

Puerto de Panamá El primer puesto de la lista lo ocupa un puerto de Panamá, como

no podía ser de otra manera, debido a que batió su récord de tránsito de carga en
el año fiscal 2020, con el paso de 475 millones de toneladas por sus aguas, pese a
la pandemia y la guerra comercial entre Estados Unidos y China.

Puerto de Santos, Brasil El Puerto de Santos ubicado en la ciudad homónima, es

considerado el más importante de Brasil. Cuenta con una superficie de 7,7 millones
de metros cuadrados, un calado máximo de operación de 13,5 metros y se estima
que por él pasa el 30 % del comercio total entre América del Sur y el este asiático.

Puerto de Manzanillo, Ciudad de México El puerto de la ciudad de Manzanillo es

conocido por ser uno de los principales de la costa del pacífico, de igual forma
también es considerado como uno de los más importantes de México, además de
esto es el principal puerto de el manejo de carga extranjera, conocido por ser la
puerta de los negocios entre los mercados de Asia, África y Europa.
Puerto de San Antonio, Chile El puerto de San Antonio es el principal puerto de
Chile por encima de Valparaíso, siendo además uno de los más importantes en el
Pacífico sur. Está ubicado a 100 km de Santiago y es el principal puerto de atraque
de buques llegados desde Asia. (soer, 2020)

Puerto de Cartagena, Colombia El Grupo Puerto de Cartagena facilita el comercio

exterior colombiano y la conectividad global, fomentando así el desarrollo socio-
económico no solo de la región sino del país en general.

Puerto de Guayaquil, Ecuador Este puerto es hoy en día es uno de los más
importantes de la costa del Pacífico oriental. Ecuador es el miembro más pequeño
de la OPEC y el mayor exportador de bananas del mundo.

Manta: principal puerto pesquero Cabe mencionar, que el puerto de Manta es

considerado como el primer puerto pesquero del Ecuador y de Sudamérica, desde
este se producen derivados de los productos del mar y se exportan a los diferentes
mercados nacionales e internacionales.

Puerto Multimodal Caucedo, República Dominicana Esta terminal nace con el

objetivo de unir las alternativas de transporte terrestre, aéreo y marítimo y de esa
manera proyectar a la República Dominicana como un gran competidor en los
mercados internacionales y un modelo de desarrollo nacional y regional.

puerto de Buenos Aires, Argentina Recibe aproximadamente 1200 buques por

año. Además, opera la descarga de locomotoras, vagones y material ferroviario para
la reactivación de la red de trenes de carga.

El Puerto de Kingston es el séptimo puerto natural más grande en el mundo. Se

trata de un espacio casi sin salida al mar de aproximadamente 16 kilómetros (9,9
millas) de largo y 3,2 kilómetros (2,0 millas) de ancho.

DAFO DE LOS PUERTOS DE AMÉRICA LATINA

Fortalezas Puertos de A 25 millas náuticas de la ruta internacional de tráfico

marítimo, Instalaciones portuarias, Clúster logístico, Puerto multipropósito,
Autonomía de autoridad portuaria, Certificación internacional de seguridad, Calado
natural de 12 m. Debilidades Ubicación dentro de la urbe, Carencia de carga propia,
Falta de frecuencias navieras, Conexiones viales, Mayor tiempo en puerto (131,89
h/Buq. por horas buque), Falta de tecnología. Oportunidades Inversión estatal en
el puerto, Concesión de puerto de transferencia, Creación de refinería del Pacífico,
Asentamiento de industrias en la ciudad. Amenazas Centralización de gestión
portuaria en Guayaquil, Ley de puertos en proceso de modificación, Inspecciones
exhaustivas de aduana.

Análisis

En este análisis podemos decir que se hacen claves aspectos como las
capacidades organizativas, que genera en el puerto de Guayaquil una ventaja
competitiva con respecto a los otros puertos, aunque también se tomaron en cuenta
factores como la ubicación geográfica y condiciones hídricas que hacen de este un
puerto con ventajas y desventajas muy marcadas.

Conclusiones

❖ Como conclusión diciendo que debido a las tendencias mundiales de

crecientes flujos de carga internacional es necesario crear un sistema que
vincule el puerto de Guayaquil al de Posorja, para un progreso cooperativo
es la mejor solución.
❖ También podemos concluir con operación portuaria en Ecuador, está
sostenible acorde a las exigencias del mercado mundial, puede ampliar su
demanda si implementa un plan estratégico con líneas de acción que le
permitan facilitar la logística de manera integral.
❖ En consonancia con la recomendación anterior incrementar la capacidad operativa
puede ser otra alternativa para mejorar la competitividad de la empresa pública.

Bibliografía

Puerto de santa Marta. (08 de 01 de 2021). Puerto de santa Marta. Obtenido de Puerto de santa Marta:
https://noticiaspuertosantamarta.com/puertos-latinoamericanos-mas-importantes-2020/

soer, F. (14 de 01 de 2020). Tesis de grado. Obtenido de Tesis de grado:

https://www.redalyc.org/pdf/3330/333046307004.pdf