CORPORACIÓN NACIONAL DEL COBRE DE CHILE

CODELCO – CHILE

CRITERIO DE DISEÑO CIVIL

PROYECTO INGENIERÍA BÁSICA
OBRAS TEMPRANAS PROYECTO REDUCCIÓN DE EMISIONES
CONTRATO N° 4501535402
REVISIÓN 0

GPRO-CDI-53272
209022-00091-00-CI-CRT-0001

VIGENCIA NOVIEMBRE 2015

GERENCIA DE PROYECTOS
EL TENIENTE
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GERENCIA DE PROYECTOS EL TENIENTE

SISTEMA DE GESTIÓN DE PROYECTOS

“CRITERIO DE DISEÑO CIVIL”

Desarrollado por: Firma Área

LEONARDO GÁLVEZ CIVIL-ESTRUCTURAL

Validado por: Firma Área

YOSHIE CHILOVITIS GERENTE PROYECTO

Aprobado por: Cargo Firma Área

SERGIO SOTO INGENIERO PROYECTO GPRO-DRE

MAURICIO TORRES ADMINISTRADOR CONTRATO GPRO-DRE

Vigencia: 12/11/2015 Revisión: 0

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CONTENIDO
1 REVISIONES.................................................................................................................... 4
2 INTRODUCCION.............................................................................................................. 5
3 OBJETIVO Y ALCANCE.................................................................................................. 6
4 NORMAS Y ESPECIFICACIONES...................................................................................7

4.1 Normas y Especificaciones...............................................................................................7

4.2 Regulaciones y Normas de Seguridad..............................................................................7

4.3 Otros Documentos............................................................................................................ 7

5 SISTEMA TOPOGRÁFICO...............................................................................................8
6 CONDICIONES AMBIENTALES......................................................................................9

6.1 Profundidad de congelamiento.......................................................................................... 9

7 REQUERIMIENTOS GENERALES.................................................................................10

7.1 Unidades......................................................................................................................... 10

7.2 Planos y Documentos...................................................................................................... 10

7.3 Sistema de unidades....................................................................................................... 10

7.4 Idiomas............................................................................................................................ 10
8 CRITERIOS CIVILES...................................................................................................... 11

8.1 Excavaciones.................................................................................................................. 11

8.2 Rellenos Masivos Compactados.....................................................................................11

8.3 Plataformas, radieres y niveles de terminación...............................................................11

8.4 Fundaciones.................................................................................................................... 12

8.5 Caminos.......................................................................................................................... 12

8.5.1 Clasificación de los caminos...............................................................................12

8.5.2 Diseño Geométrico............................................................................................. 13

8.5.3 Pavimentos......................................................................................................... 14

8.5.4 Señalización y seguridad vial..............................................................................14

8.6 Drenaje y saneamiento de Aguas lluvia..........................................................................15

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1 REVISIONES

REVISIÓN TIPO DE CAMBIO FECHA

A Para Coordinación Interna 25/05/2015
B Para Aprobación 03/06/2015
C Para Aprobación 16/06/2015
0 Aprobado 12/11/2015
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2 INTRODUCCION

División El Teniente (DET) ha solicitado a WorleyParsons el desarrollo del Proyecto

“Ingeniería Básica Obras Tempranas Proyecto Reducción Emisiones”, cuyo propósito es
desarrollar el proyecto obras tempranas conducentes a preparar las áreas de
emplazamiento para instalar dos plantas de tratamientos de gases de cola a continuación
de las plantas de limpieza de gases existentes. Estas plantas tratarán los gases
provenientes de las actuales PLGs, de modo tal que permita dar cumplimiento a la
normativa ambiental en lo que se refiere a la emisión y captura de azufre y arsénico.
El proyecto indicado debería ser desarrollado tomando como base los estudios y
definiciones generales contenidas en la ingeniería conceptual. Por tal razón, los Criterios
de Diseño especificaciones técnicas, planos de disposición general entre otros definidos
en esa etapa, serán la referencia principal para el desarrollo de esta nueva fase de la
ingeniería.
El presente documento establece los criterios y requerimientos mínimos para las bases de
diseño, que la Disciplina Civil Estructural utilizará en el desarrollo de la ingeniería de las
obras relacionadas con movimiento de tierra, diseño de caminos y plataformas,
pavimentos, obras de saneamiento de aguas lluvia y drenajes en la etapa de Ingeniería de
Detalle.
El criterio de diseño de las estructuras de acero y hormigón (Fundaciones, Muros de
Contención) está descrito en el documento 209022-00091-00-ST-CRT-0001.
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3 OBJETIVO Y ALCANCE

El objetivo de este documento, es definir el criterio de diseño a ser utilizado por la

disciplina, en el desarrollo de los diseños de movimientos de tierra, caminos, pavimentos,
plataformas, saneamiento de aguas lluvias de los diversos sub proyectos que forman
parte de la ingeniería básica del proyecto “Obras Tempranas Proyecto Reducción
Emisiones”, obras previas al proyecto “Suministro, Montaje y Puesta en Marcha” de las
Plantas de Tratamiento de Gases de Cola (PTGC).
Debe entenderse el contenido de este documento, como una guía en el proceso de
diseño, pudiendo algunos criterios ser modificados para una aplicación específica, de
acuerdo con la concepción general del proyecto, y en concordancia con las normas,
códigos, y estándares de DET, indicados en la sección correspondiente.
Las obras civiles se diseñarán bajo el concepto de aprovechamiento integral de los
recursos, con énfasis en la seguridad de las personas, de los equipos, en el uso eficiente
de los materiales y en la continuidad del proceso.
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4 NORMAS Y ESPECIFICACIONES

Todos los diseños y especificaciones se harán en conformidad con este criterio y con la
última versión, a la fecha de aprobación de este documento, de las normas que se
mencionan a continuación. En caso que se produzcan diferencias entre los criterios
recomendados, se adoptará el más estricto de ellos, a menos que en este documento se
indique expresamente lo contrario.

4.1 Normas y Especificaciones

 NCh 433 Diseño sísmico de edificios
 NCh 2369 Diseño Sísmico de estructuras e instalaciones industriales
 NCh 430 Hormigón Armado – Requisitos de diseño y cálculo.
 NCh 1852 Mecánica de Suelos. Determinación de la razón de soporte de suelos
compactados en laboratorio
 ACI 318 American Concrete Institute. Building Code Requirements for Structural
Concrete.
 MOP Manual de Carreteras - Ministerio de Obras Públicas

4.2 Regulaciones y Normas de Seguridad

 MSHA Mine Safety and Health Administration, Regulations and Standards
 OSHA Occupational Safety and Health Administration,
 DS Nº 132 Reglamento de Seguridad Minera
 SNS: Normas del Servicio Nacional de Salud (SNS) de Chile

4.3 Otros Documentos

 INFORME Nº 3470-ING-SGC-405/2014 Informe De Mecánica De Suelos Rev.1,
Ampliación Planta de Limpieza de Gases Caletones realizado por la empresa
Petrus, del 25 de agosto de 2014.
 DCC2008-VCP.GI-CRTCI02-0000-001-0 “Criterio de Diseño Corporativo Civil –
Obras en Superficie”.
 DCVP-000-VPGI-00000-CRTCI02-0000-002-0, “Criterio de Diseño Civil Caminos en
Superficie”, Codelco Chile, Vicepresidencia de proyectos.
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 209021-00080-GE-TEN-0012, “Informe de Tránsito Vehicular PLG´S”, Revisión 0,

preparado por WorleyParsons para Codelco El Teniente, en Septiembre de 2014
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5 SISTEMA TOPOGRÁFICO

El sistema topográfico horizontal del proyecto es el UTM WGS 84, zona 19S, mientras
que el sistema topográfico vertical estará definido por los puntos de referencia, que serán
definidos y materializados durante el desarrollo de la topografía a realizar durante el
proyecto. La topografía de la planta será representa en planos con curvas de nivel cada
0.5m.
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6 CONDICIONES AMBIENTALES

Las condiciones ambientales del sitio, según el documento 209022-00091-ME-CRT-0001

“Criterio de Diseño Mecánico”, señalan que las obras estarán expuestas a:

 Humedad Relativa
 Máxima : 99 % a la intemperie
 Media : 86.6 %
 Mínima : 13 %.

 Temperatura
 Máxima : 30°C extremas en exterior.
 Mínima : -9°C

 Temperatura de diseño : 40°C.

 Viento : 140 Km/hora (máxima registrada).
 Precipitación : 760 mm promedio anual.
 Nieve : Ver Criterio de Diseño Civil - Estructural
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 Radiación Solar Promedio : 350 W/m2 año.
 Sismicidad : Zona 2, según norma NCh 2369.
 Ambiente : Sucio y polvoriento, algunas zonas con gases
y vapores corrosivos.

6.1 Profundidad de congelamiento

Los informes geotécnicos disponibles no hacen referencia a este punto, se considerará

como criterio que las fundaciones tendrán como mínimo el sello de fundación a 1.2m,
según lo indicado en INFORME Nº 3470-ING-SGC-405/2014 Informe De Mecánica De
Suelos Rev.1, Ampliación Planta de Limpieza de Gases Caletones realizado por la
empresa Petrus, del 25 de agosto de 2014.
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7 REQUERIMIENTOS GENERALES

7.1 Unidades

Las dimensiones se darán en metros sin requerir la abreviación (m). Las elevaciones se
darán en metros con tres cifras decimales, no requiriéndose igualmente la inclusión de la
abreviatura (m).

7.2 Planos y Documentos

El formato de los documentos y el tamaño de los planos, sus títulos, notas y numeración
se harán de acuerdo con lo indicado en las bases de licitación, instrucciones de DET, y
por lo indicado en el plan de ejecución del proyecto

7.3 Sistema de unidades

Los cálculos se efectuarán utilizando el Sistema Métrico Internacional.

7.4 Idiomas

El idioma a utilizar en todos planos y documentos será el español.

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8 CRITERIOS CIVILES

De acuerdo con lo recomendado en el documento Nº 3470-ING-SGC-405/2014 Informe

De Mecánica De Suelos Rev. 1 de Petrus, las excavaciones y rellenos serán diseñados
de acuerdo con lo siguiente.

8.1 Excavaciones
Las excavaciones permanentes y temporales serán diseñadas considerando los taludes
indicados en la tabla 1.
Tabla N°1: Inclinación Propuesta de Taludes en Corte
Profundidad Talud Provisorio Talud Permanente
[m] (V:H) (V:H)

Hasta 2 3:1 1,7:1

>2 2:1 1,2:1

En caso que en el diseño del movimiento de tierra, al utilizar los taludes indicados se
produzcan interferencias con instalaciones existentes, se utilizarán muros de contención u
otras alternativas a definir en los planos de proyecto.

8.2 Rellenos Masivos Compactados

Los taludes de los rellenos compactados se materializarán con taludes de inclinaciones no
superiores a 1:2 (V:H).
Los rellenos serán compactados al 95% de la densidad máxima compactada seca
(DMCS) equivalente del ensayo Proctor Modificado (PM).

8.3 Plataformas, radieres y niveles de terminación

Las dimensiones de las plataformas o radieres se diseñarán de acuerdo a los requisitos y
necesidades del proyecto. Sin embargo, el diseño considerará en todo momento la
coordinación con todas las disciplinas involucradas, a fin de optimizar las dimensiones de
éstas, con el objetivo de disminuir los movimientos de tierra.
Las plataformas que según los requerimientos del proyecto requieran patios con piso de
terminación de pavimento se regirán por los siguientes espesores mínimos.
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 Estructura Mínima para pavimentos Asfálticos a usar como piso de terminación en

patios de Plataformas:

 Concreto Asfáltico, espesor = 0,07m

 Base Asfáltica, espesor = 0.05m
 Sub Base Granular Chancada, CBR >40%, espesor = 0,20m
 Base Granular Chancada, CBR >80%, espesor = 0,20m.

 Estructura Mínima para pavimentos de hormigón a usar como piso de terminación

en patios de Plataformas:

 Pavimento de Hormigón, espesor = 0,2m, HF5.

 Sub Base Granular Chancada, CBR >40%, espesor = 0,20m

Las bases y Sub bases de pavimentos serán compactadas al 95% de la D.M.C.S. del
ensayo Proctor Modificado.
Los niveles de piso terminado o de rasante de las plataformas o radieres deberán estar
0,175 metros bajo el nivel de losa de piso de edificios adyacentes.
Los radieres o plataformas deben de tener una pendiente mínima de un 0,5% en dirección
del sistema de drenaje.

8.4 Fundaciones
Para el diseño de fundaciones, se deberán verificar los criterios y parámetros entregados
en el documento 209022-00091-00-ST-CRT-0001 Criterio de Diseño Estructural, además
de las consideraciones especificadas en el informe Nº 3470-ING-SGC-405/2014 Informe
De Mecánica De Suelos Rev. 1 de Petrus.

8.5 Caminos

8.5.1 Clasificación de los caminos

Los caminos del proyecto se clasifican como “Caminos Interiores Planta”.
Son caminos industriales en zonas restringidas por las instalaciones propias de las Planta.
Los caminos interiores de la planta son caminos de tránsito liviano a pesado, diseñados
para una velocidad de operación no superior a 20 km/h. Su geometría queda definida por
las características de los vehículos que la utilizan y por las condiciones de seguridad de la
planta.
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8.5.2 Diseño Geométrico

Para el diseño geométrico de caminos se deberán considerar los siguientes parámetros:

Tabla N°2: Parámetros para Diseño de Caminos

Camino Principal Camino Secundario

Parámetros
Interior Planta Interior Planta

Ancho mínimo de
7m 5m
superficie de rodado

Ancho mínimo
1m 0m
berma de seguridad*

Pendiente máxima 12 % 12 %

Velocidad de diseño 30 km/h 20 km/h

(Vd)

Cargas de diseño HS20 + 20% HS20+ 20%

Pendiente de
2% 2%
bombeo

Las secciones transversales tipo de cada camino quedarán definidas en los planos del
proyecto.
El diseño geométrico será diseñado tomando como referencia el Manual de Carreteras,
Volumen III, considerando las características técnicas (radio de giro, largo, pendiente
máxima, etc.) de cada uno de los principales vehículos pesados que transitarán por los
caminos considerados en el alcance del proyecto (camión de ácido sulfúrico, camión de
arsenito de calcio).
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8.5.3 Pavimentos
Los pavimentos se diseñarán en asfalto u hormigón según las necesidades del proyecto,
las estructuras de estos serán calculadas en base a lo indicado en los siguientes puntos.
A) Diseño y cálculo de Pavimentos Nuevos

El diseño de la superestructura de calles y vías de circulación al interior de la planta

se basará en Método AASHTO 1993, detallado en el Manual de Carreteras,
Volumen 2, sección 2.600, y Volumen 3, sección 3.600.

La vida de diseño se define en 15 años.

B) Reposición de Pavimentos

La reposición de pavimentos se diseñará realizando monografías, y calicatas para

determinar las fallas existentes en los pavimentos a reponer, para luego definir el
diagnóstico correcto de la situación en que se encuentra el pavimento, según lo
indicado por la sección 3.605.102.(3) Reposición de Pavimentos, del Manual de
Carreteras, Volumen 3.

Para el estudio de reposición de pavimentos se considera realizar tres calicatas, una

para representar el acceso por el lado norte, otro el acceso por el lado del puente
donde acceden los camiones de ácido, y otra al lado de la bodega existente. Las
calicatas han sido proyectadas, con fin de evitar daño a los caminos existentes al
momento de su excavación.

En el caso de los testigos de pavimentos, se considera realizar tres testigos

adyacentes, o cercanos a las zonas donde se excavarán las calicatas. Con esto se
tiene representados los caminos interiores y los caminos principales de acceso,
dentro del alcance del estudio.

8.5.4 Señalización y seguridad vial

Se regirá de acuerdo a los estándares que indique DET, o en su defecto por el Manual de
Señalización de Tránsito, aprobado mediante decreto N° 78/2012, del Ministerio de
Transporte y Telecomunicaciones, Subsecretaría de Transportes, publicado en el Diario
Oficial del 17/05/2012.
Las señalización provisoría se definirá según los estándares que defina DET, o por el
capítulo 5 “Señalización Transitoria y Medidas de Seguridad para Trabajos en la Vía” del
Manual de Señalización de Tránsito.
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8.6 Drenaje y saneamiento de Aguas lluvia.

No se estima necesario el cambio del sistema de canaletas y/o alcantarillas existente en

el área, sin embargo si fuese necesario realizar alguna modificación producto de las
excavaciones y confección de fundaciones, se considerará que los escurrimientos
resultantes de las precipitaciones, se les permitirá seguir los cursos naturales, pero
cuando sea necesario se llevarán a zanjas de drenaje o alcantarillas de tormentas
dimensionadas según el área de la sección tributaria.
Para la verificación hidráulica se utilizará el Método Racional utilizando un tiempo de
concentración de 10 minutos (Ver Manual de Carreteras Vol. 3, Sección 3.702.501). A
continuación se entregan los principales parámetros del método:
Q=C*I*A
Dónde:
Q = Caudal (m³/s)
C = Coeficiente de Escorrentía
I = Intensidad de Precipitación en (m/s)
A = Área Aportante (m²)

Por ser un área netamente industrial se utilizarán los siguientes coeficientes de

escorrentía “c”:
Pavimento de Hormigón; c = 0.95
Pavimento Asfáltico; c = 0.95.
Se considerará un periodo de retorno de 25 años para el diseño de alcantarillas en los
caminos con verificación a 50 años, y de 5 años para el drenaje de las plataformas con
verificación a 10 años. (Ver tabla 3.702.2B, Manual de Carreteras, Vol. 3).
No se considera utilizar plataformas o pavimentos con carpeta de tierra.
El saneamiento de aguas lluvias de caminos será en base a escurrimiento superficial,
desplazando el agua hacia los costados de la plataforma, por medio del bombeo y
pendientes longitudinales, conduciendo las aguas lluvia a alcantarillas existentes.
En el caso de la plataforma de la nueva sala eléctrica se considera evacuar las aguas
lluvias por medio de pendientes transversales hacia canaletas perimetrales, para conducir
hacia los caminos existentes. En caso de no ser posible, se diseñará una red interna de
aguas lluvia que permita descargar a la red existente.