Criterio de Diseño Estructural (Español)

Proyecto Pascua Lama CRITERIO DE DISEÑO ESTRUCTURAL
Número de Proyecto P5SL N° P5SL-0000-15DC-0001

Rev. 4, 10-Nov-2009
TABLA DE CONTENIDOS
1.0 GENERAL 6
1.1 ALCANCE DE LA ESPECIFICACIÓN 6
1.2 UBICACIÓN 6
1.3 ESPECIFICACIONES Y CRITERIOS DE DISEÑO RELACIONADOS 6
1.4 NORMAS, CÓDIGOS Y REGLAMENTOS REFERENCIALES 6
1.4.1 REGLAMENTOS APLICABLES EN AMBOS PAÍSES 7
1.4.2 REGLAMENTOS APLICABLES EN ARGENTINA (LAMA) SOLAMENTE 9
1.4.3 REGLAMENTOS APLICABLES EN CHILE (PASCUA) SOLAMENTE 10
1.5 OTROS DOCUMENTOS 11

2.0 PRODUCTOS 12
3.0 EJECUCIÓN 12
3.1 CARGAS DE DISEÑO 12
3.1.1 (D) Cargas permanentes 12
3.1.2 (P0) Cargas Operacionales 12
3.1.3 (Pt) Cargas de Prueba 13
3.1.4 (L) Sobrecargas 13
3.1.5 Cargas de Materiales en Correa Transportadora (Sobrecargas, Cargas de

Derrame y Masa Sísmica) 13
3.1.6 (E1) Cargas de Equipos 14
3.1.7 (Lr) Sobrecarga de Techo 15
3.1.8 Cargas de Puente Grúa 15
3.1.9 (S) Sobrecarga de Nieve 16
3.1.10 (W) Cargas de Viento 16
3.1.11 (E) Cargas Sísmicas 17
3.1.12 (I) Cargas de Impacto 18
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3.1.13 (V) Cargas de Vibración 19
3.1.14 (M) Cargas de Fricción 20
3.1.15 (T) Deformaciones Internas y Fuerzas Térmicas 20
3.1.16 (D1) Cargas de Polvo 21
3.1.17 (E2) Cargas de Montaje, Temporales y de Construcción 22
3.1.18 (Pg) Cargas de Atollo 22
3.1.19 (B) Carga de Tensión de Correas Transportadoras 22
3.1.20 (H) Empujes de Suelo y Cargas Hidrostáticas 23
3.1.21 Otras Cargas 24
3.1.22 Cargas Futuras 24
3.2 COMBINACIONES DE CARGAS UTILIZANDO DISEÑO POR RESISTENCIA (LRFD)

25
3.2.1 Combinaciones de Cargas Generales (LRFD) 25
3.2.2 Combinaciones de Cargas de Correa Transportadora (LRFD) 25
3.2.3 Combinaciones de Cargas de Atollo (LRFD) 25
3.2.4 Combinaciones de Cargas de Puentes Grúa (LRFD) 26
3.3 COMBINACIONES DE CARGAS UTILIZANDO DISEÑO DE TENSIONES

ADMISIBLES (ASD) 26
3.3.1 Combinaciones de Carga Generales (ASD) 27
3.3.2 Combinaciones de Cargas de Correa Transportadora (ASD) 28
3.3.3 Combinaciones de Cargas de Atollo (ASD) 28
3.3.4 Combinaciones de Carga de Puente Grúa (ASD) 29
3.3.5 Aumento de la Tensión (ASD) 30
3.3.6 Cálculo de Deflexiones y Diseños Geotécnicos de las Fundaciones 30
3.3.7 Equipos de Procesos 30
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3.4 ACERO ESTRUCTURAL 30

3.4.1 Método de Diseño 31
3.4.2 Materiales 31
3.4.3 Parrillas de piso 32
3.4.4 Peldaños 32
3.4.5 Barandas y Guardapiés 32
3.4.6 Planchas Diamantadas 32
3.4.7 Materiales de Soldadura 33
3.4.8 Rieles de Puente Grúa 33
3.4.9 Conexiones 33
3.4.10 Corrosión 34
3.4.11 Estanques 35
3.5 HORMIGÓN 35
3.5.1 Normas y Especificaciones 35
3.5.2 Método de Diseño 35
3.5.3 Materiales 36
3.5.4 Fundaciones 37
3.5.5 Recubrimiento del Refuerzo de Hormigón 38
3.5.6 Elementos de Hormigón Prefabricado 38
3.5.7 Pernos de Anclaje 38
3.5.8 Radier 38
3.5.9 Mortero de Nivelación 39
3.5.10 Relleno Estructural 39
3.6 ESTABILIDAD 39
3.7 CONTRAFLECHA Y CRITERIOS DE DESALINEAMIENTO 39
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3.8 ESPACIOS LIBRES 40

3.9 LÍMITES DE TRANSPORTE EN CAMIÓN 40
4.0 ANEXOS 41
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1.0 GENERAL
1.1 ALCANCE DE LA ESPECIFICACIÓN
En esta especificación se establecen los criterios de diseño estructural e ingeniería para el

Proyecto Pascua Lama ubicado en la frontera entre Chile y Argentina que regirá el diseño
de todos los edificios, estructuras e instalaciones relacionadas con el Proyecto.
El diseño de todas las instalaciones de este proyecto deberá considerar las condiciones
climáticas predominantes en el terreno y realizarse intentando disminuir el trabajo en
terreno al utilizar módulos prefabricados cuando sea posible, adoptando especiales
previsiones en cuanto al empalme de armaduras, así como los cuidados a tener en cuenta
4
en la unión de hormigones viejos y nuevos.
Toda vez que surjan discrepancias entre las normas, estándares o especificaciones a las
que se hace referencia, prevalecerá lo indicado en la presente especificación.
1.2 UBICACIÓN
El proyecto Pascua Lama se encuentra ubicado aproximadamente a 29°20’ de latitud sur

y 70°00’ de longitud oeste, a 300 Km. al noreste de San Juan, Argentina, y a 150 Km. al
sureste de la ciudad de Vallenar en Chile. En territorio argentino, las instalaciones se
ubicarán en la cabecera del río Arroyo Turbio entre 3.800 m y 5.200 m sobre el nivel del
mar (m.s.n.m). En territorio chileno, las instalaciones se ubicarán en las cabeceras de los
ríos El Estrecho y El Toro.
1.3 ESPECIFICACIONES Y CRITERIOS DE DISEÑO RELACIONADOS
El Criterio de Diseño Estructural se deberá leer en conjunto con las siguientes

especificaciones y criterios de diseño adicionales del proyecto:
P5SL-0000-10DC-0001 Criterio de Diseño Civil
P5SL-0000-20DC-0001 Criterio de Diseño Arquitectura
P5SL-0000-25TS- 2001 General Site Conditions
1.4 NORMAS, CÓDIGOS Y REGLAMENTOS REFERENCIALES
Los requerimientos establecidos en las publicaciones listadas a continuación deberán ser

incluidos en este Proyecto y ser utilizados según lo indicado. Cada publicación deberá
corresponder a la última versión y apéndice vigente a la fecha de emisión para
Construcción (Revisión 0) del presente Criterio, a menos que se indique lo contrario. Salvo
las modificaciones emanadas de los requerimientos especificados en el presente
documento o en los detalles de los planos, el trabajo incluido en esta Especificación
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deberá cumplir con lo dispuesto en disposiciones aplicables de estas publicaciones. Los

documentos de referencia que se citan en este documento deberán incluirse como parte
de la documentación de este proyecto.
A continuación se aprecia un listado de todos los códigos. El diseño deberá cumplir con
todas las leyes o regulaciones de las autoridades locales. En caso de conflicto entre los
códigos, regirá lo aprobado por el Ingeniero Jefe de la Disciplina Estructural.
1.4.1 REGLAMENTOS APLICABLES EN AMBOS PAÍSES
A. General
Occupational Safety and Health Administration (OSHA)
International Building Code (IBC), 2006
Uniform Building Code (UBC), edición 1997
American Petroleum Institute (API) Standard 650
American Water Works Association (AWWA)
American Association of State of Highway and Transportation Officials (AASHTO)
American Railway Engineering Association (AREA)
American Society for Testing and Materials (ASTM)
Association of Iron and Steel Engineers (AISE)
American Iron of Steel Institute (AISI)
American National Standard Institute (B 31.1, B31.3 Power Piping) (ANSI)
American Society of Civil Engineers (ASCE)
American Society of Mechanical Engineers (Boiler and Pressure Vessel Code) (ASME)
Crane Manufacturers Association of America (CMAA)
National Fire Protection Association Standards (NFPA)
B. Acero Estructural
AISC, Specification for Structural Buildings, 2005.
AISC, Code of Standard Practice for Steel Buildings and Bridges, 2005.
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AISC, Steel Construction Manual, Thirteenth Edition, 2005.
AWS, American Welding Society, Standard Welding Code.
MBMA, Metal Building Manufacturers Association.
National Association of Architectural Metal Manufacturers, NAAMM MBG 531 Metal Bar
Grating Manual.
Steel Joist Institute (SJI).
C. Hormigón y Armaduras
ACI, American Concrete Institute 301-05, Specifications for Structural Concrete.
ACI, American Concrete Institute 318-05, Building Code Requirements for Structural
Concrete, and ACI 318S-05 Versión en Español (opcional).
ACI, American Concrete Institute 360R-92, Design of Slabs on Grade, Reaprobado en 97.
UBC, Uniform Building Code, 1997 Edition, Chapter 19.
ACI, American Concrete Institute 350.3-01, Seismic Design of Liquid–Containing Concrete

Structures and Commentary (350.3R-01).
D. Albañilería
UBC Uniform Building Code, 1997 Edition, Chapter 21
E. Estanques de Almacenamiento
AWWA American Water Works Association D100-96 Welded Steel Tanks for Water
Storage.
AWWA American Water Works Association D103-97 Factory-Coated Bolted Steel Tanks
for Water Storage.
API American Petroleum Institute Standard 650, Welded Steel Tanks for Oil Storage.
Tenth Edition, Addendum 4, 2005.
API American Petroleum Institute. API Specification 12B – 95. Specification for Bolted
Tanks for Storage of Production Liquids.
Seismic Design of Storage Tanks. Recommendations of a Study Group of the New

Zealand National Society for Earthquake Engineering
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Rev. 4, 10-Nov-2009
F. Trabajos Eléctricos
IEEE/ANSI C57-114-1990 “Seismic Guide for Power Transformers and Reactors“
IEEE Standard 693-2005 “Recommended Practice for Seismic Design of Substations”
G. FRP
American Society for Testing and Materials (ASTM)
Reinforced Thermoset Plastic Corrosion Resistant Equipment (ASME / ANSI / RTP1).
H. Prevención de Riesgos
OSHA, Occupational Safety and Health Administration, 29 CFR 1910.
OSHA, Occupational Safety and Health Administration, 29 CFR 1926.
1.4.2 REGLAMENTOS APLICABLES EN ARGENTINA (LAMA) SOLAMENTE
A. General
CIRSOC Centro de Investigación de los Reglamentos Nacionales de Seguridad para las

Obras Civiles (Argentina), CIRSOC 101 Reglamento Argentino de Cargas Permanentes y
Sobrecargas Mínimas de Diseño para Edificios y otras Estructuras, Julio 2005.

Obras Civiles (Argentina), CIRSOC 102 Reglamento Argentino de Acción del Viento sobre
las Construcciones, Julio 2005.

Obras Civiles (Argentina), INPRES-CIRSOC 103 Normas Argentinas para Construcciones
Sismorresistentes Parte I Construcciones en General, Agosto 1991.

Obras Civiles (Argentina), CIRSOC 104 Reglamento Argentino de Acción de la Nieve y del
Hielo sobre las Construcciones, Julio 2005.
INPRES-CIRSOC 103 Normas Argentinas para las Construcciones Sismorresistentes

Parte IV Construcciones de Acero, Julio 2005 (está permitido el uso de la versión de
Agosto 2000 para cálculos iniciados antes de Noviembre 2008).
CIRSOC 301 Reglamento Argentino de Estructuras de Acero para Edificios – Julio 2005.
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Rev. 4, 10-Nov-2009
C. Hormigón y Armaduras
INPRES-CIRSOC 103 Normas Argentinas para las Construcciones Sismorresistentes

Parte II Construcciones de Hormigón Armado, Julio 2005 (está permitido el uso de la
versión de Agosto 2000 para cálculos iniciados antes de Noviembre 2008).
CIRSOC 201 Reglamento Argentino de Estructuras de Hormigón, Julio 2005.
INPRES, Normas Antisísmicas Argentinas NAA-80 Edición 1980 (Solamente capítulo para
diseñar muros de contención).
D. Albañilería
INPRES-CIRSOC 103 Normas Argentinas para las Construcciones Sismorresistentes,

Parte 3, Construcciones de Mampostería, Agosto 1991.
E. Prevención de Riesgos
Ley 19587 Decreto Reglamentario 351-79. Ley de Seguridad e Higiene en el Trabajo.

Argentina.
1.4.3 REGLAMENTOS APLICABLES EN CHILE (PASCUA) SOLAMENTE
A. General
Servicio Nacional de Geología y Minería (SERNAGEOMIN, Chile)
INN, Instituto Nacional de Normalización (Chile)
Manual de Carreteras, Ministerio de Obras Públicas (Chile)
Instituto Nacional de Normalización (INN - Chile), NCh 431.Of77 Construcción –

Sobrecargas de nieve, 1977.
Instituto Nacional de Normalización (INN - Chile), NCh 432.Of71 Cálculo de la acción del
viento sobre las construcciones, 1971.
Instituto Nacional de Normalización (INN - Chile), NCh 1537.Of86 Diseño estructural de

edificios – Cargas permanentes y sobrecargas de uso, 1986.
Instituto Nacional de Normalización (INN - Chile), NCh 2369.Of2003 Diseño sísmico de

estructuras e instalaciones industriales, 2003.
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Rev. 4, 10-Nov-2009
"Manual de Diseño para Estructuras de Acero" publicado por el “Instituto Chileno del
Acero”, Versión 2002.
C. Albañilería
Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones – Chile
NCh 1928 Of. 1993 Mod. 2003. Albañilería Armada. Requisitos de Diseño y Cálculo.
D. Prevención de Riesgos
Sernageomin. Servicio Nacional de Geología y Minería de Chile.
1.5 OTROS DOCUMENTOS
También se deberán considerar los siguientes documentos:
Pascua Lama Ore Delivery Project Geotechnical Investigation for Plant Site, SRK
Consultores, Junio de 2000.
Pascua Lama Project Geotechnical Investigation for Dry Grinding and Wet Plant Process
Facilities, Rev. 1, SRK Consultores. Octubre de 2000.
Pascua Lama Site Investigations (2000 – 2001) Field Season Geotechnical Investigation
for Plant Site, SRK Consultores. Marzo de 2001.
Review of Snow Avalanche Hazards for Pascua Lama Project, Chris Stethem &
Associates Ltd., Mayo de 2004.
Informe Sobre Investigaciones Geotécnicas Planta de Procesos en el Río Turbio, Proyecto

Pascua Lama, Golder Associates, Julio de 2006.
Informe de Cálculo Carga de Nieve, Proyecto Pascua Lama, Knight Piesold S.A., Junio de
2007 Rev. 1.
Design Wind Speed Review, Pascua Lama and Veladero Mine Projects, Rowan Williams
Davies & Irwin Inc. - RWDI, Marzo de 2007.
Clarification Responses on Insulated Footing Design Lama Plant Site Project, BCG-AVOT
Ingeniería Ltda., May 2009.
Lama Frost Penetration Study, Additional Information. BCG Engineering Inc. Febrero 2009
Recomendaciones para el Diseño de Fundaciones – Planta de Procesos y Chancado.

Golder Associates S.A., Rev.1, Octubre 2007.
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Rev. 4, 10-Nov-2009
Servicios Geotécnicos Complementarios Planta Lama. Golder Associates S.A., Rev 0,

Mayo 2009.
P5SL-0000-11DC-0001 Criterio de Diseño - Bases Especiales de Diseño. Pascua Lama

4
Project.
2.0 PRODUCTOS
No aplicable.
3.0 EJECUCIÓN
3.1 CARGAS DE DISEÑO
Las instalaciones, los edificios y otras estructuras, incluyendo radieres y fundaciones,

deberán ser diseñados para resistir las cargas mínimas definidas en ASCE/SEI 7-05, los
códigos de construcción locales y esta sección.
3.1.1 (D) Cargas permanentes
Son aquellas cargas verticales que provienen del peso de estructuras permanentes y
componentes no-estructurales. Deberán incluirse, pero no limitarse a:
 Peso propio de la estructura
 Tabiques
 Elementos de protección contra incendios
 Aislación
 Cañerías, ductos y sistema de ventilación
 Canalizaciones eléctricas y bandejas de cables
 Dispositivos fijos
 Cielos
 Etc.
3.1.2 (P0) Cargas Operacionales
Cargas que se producen por el peso de líquidos o sólidos existentes al interior de equipos,
receptáculos, estanques o cañerías durante condiciones de operación normales. La carga
operacional deberá tener el mismo factor de carga que la carga permanente.
También deberán ser consideradas las cargas inusuales, tales como aquellas que se
suscitan durante la regeneración o en condiciones inesperadas, cuando los niveles de
fluidos podrían ser mayores que los niveles de operación normales. Las cargas
operacionales de proceso deberán tener el mismo factor de carga que la carga
permanente. Las cargas inesperadas no deberán ser consideradas en actuación
simultánea con las cargas sísmicas.
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Rev. 4, 10-Nov-2009
3.1.3 (Pt) Cargas de Prueba
Cargas que se producen por la presión de líquidos bajo condiciones de pruebas de

presión de recipientes, estanques, equipos o cañerías. La carga de prueba deberá tener
el mismo factor de carga que la carga permanente.
3.1.4 (L) Sobrecargas
Cargas que se producen por el uso y la ocupación de edificios o estructuras. Incluyen el

peso de todas las cargas móviles, tal como personal, herramientas, equipos misceláneos,
tabiques removibles, componentes de equipos desmantelados y materiales almacenados.
Deberá incluirse una provisión adecuada en las sobrecargas de piso para permitir la
instalación y el mantenimiento de los equipos.
Las sobrecargas deberán omitirse de aquellas áreas ocupadas por equipos montados en
forma permanente y cuyo peso se incluya específicamente en las cargas permanentes o
las cargas de equipos, y en caso de no existir acceso a ellas.
Las sobrecargas deberán incluirse bajo los equipos a los que se proporciona acceso, por
ejemplo, bajo estanques elevados sobre cuatro o dos patas. Las sobrecargas de diseño
nunca deberán ser menores a lo especificado en el siguiente párrafo.
Al diseñar estanques, recipientes, tolvas, silos, chutes u otros elementos estructurales

para almacenamiento, el contenido del equipo deberá asumirse como sobrecarga (L).
Cuando la estructura de soporte de estos elementos se diseñe, el elemento y el contenido
deberán ser consideradas como Cargas Operacionales (Po) y las cargas deberán tener el
mismo factor de carga que la carga permanente.
Para sobrecargas de diseño mínimas y sobrecargas reducidas, ver el Anexo A0.1, Tabla
A0.1.1.
Adicionalmente, para instalaciones y equipos en territorio Argentino (Lama), las

sobrecargas mínimas deberán cumplir con Cirsoc 101. Para instalaciones y equipos en
territorio Chileno (Pascua), las sobrecargas mínimas deberán cumplir con NCh 1537.
3.1.5 Cargas de Materiales en Correa Transportadora (Sobrecargas, Cargas de

Derrame y Masa Sísmica)
LLn: Sobrecarga nominal de la correa, basada en la capacidad de diseño máxima de la

correa (t/h) y la velocidad de la correa (operación normal), y multiplicada por el factor de
sobrecarga de 1.25.
LLmax: Sobrecarga máxima de la correa, basada en la capacidad de la sección

transversal completa de la correa.
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Rev. 4, 10-Nov-2009
Si LLn (incluyendo un factor de 1.25) es mayor que LLmax, se deberá utilizar LLmax para
los cálculos de sobrecarga nominal (usar LLn = LL max).
Ds: Los derrames alrededor de los puntos de carga del transportador y en las pasarelas
de las galerías deberán ser considerados como equivalentes a 50 mm de espesor de
material de la misma densidad a granel que el material que se transporta y de acuerdo
con el Anexo A0.1.1 para cargas de derrame bajo correas. El diseñador deberá confirmar
la máxima carga de derrame con el ingeniero encargado del manejo de material. La carga
de derrame deberá tratarse como una carga permanente y agregarse a la carga
permanente de la estructura para todas las combinaciones, a excepción del caso de
combinaciones de carga de viento, en donde será considerada como una carga nula para
la estabilidad del diseño.
La sobrecarga del material en los puntos de transferencia de la correa transportadora

deberá incrementarse al doble de la sobrecarga de material a lo largo del transportador en
una distancia de 6.100 mm.
Masa sísmica: El peso efectivo que se usa para el cálculo de las fuerzas sísmicas deberá
ser un 80% de la LLn.
3.1.6 (E1) Cargas de Equipos
Las cargas de equipos serán las que se especifican en los planos certificados del
Proveedor, e incluirán:
 La carga permanente de equipos, incluyendo las cargas de los equipos fijos (excluyendo
el contenido), contenedores, cañerías y plataformas soportadas en los equipos y las
construcciones internas, tales como los revestimientos.
 Las sobrecargas operacionales, incluido el contenido de equipos fijos, contenedores,

correas transportadoras, ductos de cañerías, etc., con materiales a densidades
máximas.
 La vibración de todos los equipos pesados recíprocos o centrífugos, incluidos

ventiladores, alimentadores vibratorios, bombas, etc.
 Las cargas sísmicas considerando las peores condiciones, según el presente

documento: carga para las fundaciones, pernos de anclaje o diseño de soportes,
cuando corresponda.
 Máximo desplazamiento sísmico para permitir las tolerancias adecuadas.
 Peso operacional inusual, incluye las cargas permanentes más los equipos llenos hasta
la máxima capacidad con materiales con densidad máxima, incluyendo acumulación de
incrustaciones, estanques arenados, chutes atochados o transportadoras de tornillo sin
fin, etc. Éstas podrán considerarse como condiciones de carga de corta duración.
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Todos los elementos estructurales que soporten equipos deberán estar diseñados para las
cargas establecidas por el fabricante de los equipos, más el impacto y/o las cargas de
materiales de procesos. Todos los elementos que soporten equipos en los cuales pueda
suscitarse vibración deberán diseñarse de tal forma que la frecuencia natural del elemento
de soporte sea distinta a la frecuencia de los equipos para no generar resonancia.
Cuando sea posible que el equipo retenga una carga de atollo de material de procesos,
los miembros de soporte deberán diseñarse para esta carga a un factor de probabilidad
apropiado para el acero o según el factor de carga de diseño adecuado para hormigón
según lo indicado en estos Criterios de Diseño.
Todos los equipos removibles deberán considerarse como un tipo de sobrecarga. Los
equipos permanentes deberán considerarse como un tipo de carga permanente.
3.1.7 (Lr) Sobrecarga de Techo
Las sobrecargas de techo se detallan en el Anexo A0.1, Tabla A0.1.2.
Ninguna sobrecarga de techo deberá considerarse para el diseño sísmico, excepto la de

nieve.
La carga de nieve es mayor a la sobrecarga de techo, por lo tanto la Lr no deberá

considerarse cuando la combinación de cargas incluya Lr o S.
3.1.8 Cargas de Puente Grúa
La Clasificación de Puentes Grúa deberá coincidir con la CMAA. La Disciplina Mecánica

proporcionará esta clasificación. La Clasificación de Edificios deberá estar de acuerdo con
el AISE Technical Report N° 13-2003.
Las cargas por rueda deberán coincidir con lo especificado por el Proveedor para puentes
grúa, monorrieles y otros equipos móviles.
El impacto vertical, la fuerza lateral y las cargas de tracción deberán estar de acuerdo con
el Anexo A 0.2, a menos que el Proveedor los especifique como Información Certificada.
La viga portagrúa, el arriostramiento y todos los elementos y sus conexiones deberán

diseñarse para resistir las fuerzas de tope del puente grúa y transferir estas fuerzas al
suelo de fundación. El proveedor de puentes grúa deberá especificar la fuerza sobre el
tope. En caso que no se pudiera proporcionar información, deberán seguirse las
directrices de la Sección 6.6 del Manual MBMA.
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En el caso de miembros sometidos a cargas reiteradas, la tensión admisible deberá

considerar el efecto de fatiga con el número estimado de repeticiones de carga, de
acuerdo con la Clasificación del Edificio.
El análisis sísmico deberá llevarse a cabo considerando el efecto de la carga de izaje

sobre las masas sísmicas de acuerdo con la normativa local.
La ubicación de los puentes grúa deberá evaluarse cuidadosamente para realizar un

análisis sísmico del edificio.
3.1.9 (S) Sobrecarga de Nieve
Para instalaciones y equipos en territorio Argentino (Lama), las sobrecargas de nieve

deberán cumplir con Cirsoc 104-2005. Para instalaciones y equipos en territorio Chileno
(Pascua), las sobrecargas de nieve deberán cumplir con NCh 431.
Adicionalmente, las sobrecargas de nieve en los techos u otras superficies expuestas

(plataformas) deberán considerarse según ASCE 7-05, Capítulo 7, Cargas de Nieve.
Independientemente del código considerado, la carga básica de nieve en el suelo deberá

ser:
Área de Chancado Primario: Pg = 1000 kg/m2
Área de Planta de Proceso: Pg = 840 kg/m2
Con el fin de evitar las cargas de impacto de nieve y cargas de acumulación de nieve
sobre techos más bajos, la techumbre se diseñará como techo de una sola agua.
La carga de nieve deberá tener el mismo factor de carga que la sobrecarga de techo y no
actuará de manera simultánea. Se deberá utilizar la carga más grande.
La configuración de acumulación de nieve en techos más bajos y el gráfico y la fórmula

para determinar la altura de acumulación se muestran en Anexo A01.4.
3.1.10 (W) Cargas de Viento
Para instalaciones y equipos en territorio Argentino (Lama), las cargas de viento deberán
cumplir con Cirsoc 102-2005. Para instalaciones y equipos en territorio Chileno (Pascua),
las cargas de viento deberán cumplir con NCh 432.
Adicionalmente, todos los edificios, estructuras, componentes, revestimientos y cada una

de sus partes deberán estar diseñados de manera de resistir los efectos del viento
determinados según los requerimientos de ASCE7-05, Capítulo 6, Cargas de Viento.
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La velocidad básica del viento, definida como se indica en ASCE7-05, deberá ser de 220
km/hr para las estructuras ubicadas en Lama (Argentina) y 270 km/hr para las estructuras
ubicadas en Pascua (Chile).
La Categoría de Exposición al Terreno deberá ser C.
Factor Topográfico Kzt=1.
La presión del viento podrá reducirse considerando que la densidad del aire disminuye en
la medida que aumenta la altura. La densidad del aire deberá considerarse como 0,822
kg/m3 para las estructuras ubicadas en Lama (Argentina) y 0,758 kg/m3 para las
estructuras ubicadas en Pascua (Chile).
No se deberán realizar reducciones en relación con el efecto protector de estanques o

estructuras adyacentes a la estructura que se está diseñando.
El momento volcante producido por viento no deberá exceder los 2/3 del momento
resistente de la estructura durante su condición más liviana posible después de concluida
la construcción de la planta.
3.1.11 (E) Cargas Sísmicas
Las cargas sísmicas se definen como las fuerzas horizontales y verticales estáticas
equivalentes en su efecto de diseño a las cargas dinámicas inducidas por el movimiento
del suelo durante un terremoto.
A. Instalaciones en Territorio Argentino.
Todos los edificios, las estructuras y componentes deberán diseñarse para resistir los
esfuerzos sísmicos de acuerdo con la Norma Argentina: “Normas Argentinas para
Construcciones Sismorresistentes”, INPRES-CIRSOC 103 - Partes I, II y IV (versiones
aplicables indicadas en 1.4).
Las instalaciones se encuentran ubicadas en un área cuya clasificación por la INPRES-

CIRSOC 103 Argentina es Zona Sísmica 3. El código INPRES-CIRSOC utiliza el Diseño
por Resistencia.
De acuerdo con la importancia del proyecto Pascua Lama, se le clasifica como Grupo A.
Factor de Riesgo γd = 1.3 para este grupo.
La clasificación del Tipo de Perfil de suelo deberá ser según “Servicios Geotécnicos
Complementarios Planta Lama”, Golder Associates S.A., Rev.0, Mayo 2009.
B. Instalaciones en Territorio Chileno.
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Rev. 4, 10-Nov-2009
En las instalaciones en territorio chileno, se deberá usar la Norma Chilena NCh 2369 Of.
2003. Esta norma utiliza el diseño por cargas de servicio. La zona sísmica deberá ser
Zona 2, y el Tipo de Perfil de Suelo deberá ser I ó II (Tabla 5.3, NCh 2369), según
“Servicios Geotécnicos Complementarios Planta Lama”, Golder Associates S.A., Rev.0,
Mayo 2009.
C. Equipos y sus Estructuras de Soporte
Para diseño sísmico de equipos y sus bastidores, deberá utilizarse la Norma UBC 1997.
La Norma UBC es un método de diseño por resistencia. 4
Disposiciones de la Zona Sísmica 4: Factor de Zona Sísmica = 0.4 (Tabla 16-I de UBC)
Tipo de perfil de suelo: Sc correlativo con suelo muy denso y roca blanda (Tabla 16-J de
UBC).
Coeficiente Sísmico Ca = 0.40Na basado en Na = 1.0 (Tabla 16-Q y 16-S).
Coeficiente Sísmico Cv = 0.56Nv basado en Nv = 1.0 (Tabla 16-R y 16-T).
Para el diseño de las estructuras metalicas de soporte del equipo y su bastidor, deberá
emplearse los reglamentos locales aplicables, indicados más arriba en puntos A y B. 4
3.1.12 (I) Cargas de Impacto
En el caso de estructuras que soporten sobrecarga que induzca impacto, la sobrecarga

deberá aumentarse lo suficiente para permitir éste. En el caso de equipos específicos,
deberán usarse los valores del Proveedor. Si no está especificada otra cosa, el aumento
no deberá ser menos que los porcentajes que se presentan en el Anexo A0.2, Tabla
A0.2.1.
Generalmente, no se considera que los impactos verticales, transversales y longitudinales

actúen al mismo tiempo, con excepción de las cargas de puente grúa. Los factores de
carga deberán ser los mismos que la sobrecarga.
Para elementos soportantes de cargas de la correa transportadora, deberá utilizarse como

mínimo un factor de carga dinámica de 1.5 sobre la tensión de la correa, a menos que
estos valores se obtengan de un análisis de la correa transportadora realizado por el
Proveedor. Este factor de impacto solamente aplicará a las tensiones de la correa. No se
aplicará factor a la carga permanente del motor (referirse a 3.1.19, Carga de Tensión de
la Correa Transportadora).
Carga de Parada: se basa en la tensión última de la correa actuando en el soporte de la

correa transportadora. Este valor deberá obtenerse del fabricante del equipo. Cuando las
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cargas de parada actúen de manera simultánea con otras combinaciones de carga, se

permitirá un 20% de aumento en la tensión admisible. Sin embargo, las tensiones
admisibles de fuerza axial y flexión combinadas no deberán exceder 0,9 Fy.
3.1.13 (V) Cargas de Vibración
Las cargas de vibración se definen como las fuerzas causadas por maquinaria vibratoria,
tales como bombas, secadores, ventiladores y compresores. El Proveedor deberá
proporcionar las fuerzas dinámicas no balanceadas para el diseño de soporte de equipos
vibratorios. Los factores de carga deberán ser los mismos que para las cargas
permanentes.
Las cargas vibratorias deberán ser consideradas de manera individual y, cuando sea
factible, deberán ser soportadas de manera individual.
El diseño de soportes para equipos vibratorios deberá incluir las tolerancias por impacto
del análisis estático, como se mencionó anteriormente, e incluídos en Tabla del Anexo
A0.2. El Proveedor deberá proporcionar las fuerzas dinámicas no balanceadas para el
diseño de soporte de los equipos vibratorios.
Cuando corresponda, las vibraciones generadas por acción del viento deberán ser
analizadas para evitar la resonancia.
La vibración se minimizará con soportes laterales adecuados, arrostramientos y

dispositivos amortiguadores de masa.
Los soportes de los equipos vibratorios que reciban cargas dinámicas deberán diseñarse
de tal forma de evitar la resonancia.
El rango de tensión calculado en fatiga no deberá exceder el rango de tensión permitido

por la AISC.
Las fundaciones deberán diseñarse para tener una frecuencia natural lo suficientemente
distinta de la frecuencia aplicada para evitar resonancia. Las fundaciones deberán estar
separadas de las losas y las fundaciones de los edificios por un mínimo de 20 mm donde
sea posible.
Los soportes y fundaciones para los equipos vibratorios deberán diseñarse de tal forma
que limiten la vibración a niveles aceptables para equipos de operación y percepción
humana.
Todos los soportes estructurales de equipos vibratorios deberán diseñarse de tal manera
que la relación de la primera frecuencia natural (fn) de la estructura de soporte con
respecto a la frecuencia de operación del equipo (fe) sea:
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Soporte de Hormigón: Menos de 0,5 o de preferencia mayor a 1,5
Soporte de Acero: Menos de 0,7 o de preferencia mayor a 1,2
Para el caso de vigas que soporten equipos vibratorios de manera directa, se deberá
utilizar la Tabla A0.2.2
De no cumplirse esta condición, la respuesta dinámica deberá calcularse explícitamente y

demostrarse que es satisfactoria. Los procedimientos de mitigación de fatiga y el
correspondiente detallamiento deberán ser considerados si la fluctuación del esfuerzo es
significativa.
Deberá efectuarse un análisis de vibración para los soportes de los siguientes equipos, de
acuerdo a la práctica de Fluor 000.215.1233 “Vibrating Machinery Foundations on Soil
(using frequency independent criteria)”, cumpliendo con los requerimientos del proveedor
y condiciones particulares:
Molinos
Chancadores
Harneros Vibratorios
Alimentadores
En la Figura A0.2.3 del Anexo A0.2, se muestran los niveles límites de vibración, los que
en el caso de la maquinaria también deberán cumplir con los requerimientos del
fabricante.
3.1.14 (M) Cargas de Fricción
Los siguientes coeficientes de fricción deberán usarse para determinar la fuerza de roce
ocasionada por cambios de temperatura o fuerzas laterales sobre superficies deslizantes:
Superficie Coeficiente de Fricción

Acero con Acero 0.30
Acero con Hormigón 0.50
Teflón con Teflón 0.10
Grafito con Grafito 0.15
La fuerza de roce por fricción horizontal deberá reducirse en un 15% en el caso del diseño
sísmico.
3.1.15 (T) Deformaciones Internas y Fuerzas Térmicas
Deberán tomarse medidas con respecto a las deformaciones internas que pudieran surgir
de supuestos asentamientos diferenciales de las fundaciones y de cambios de dimensión
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como consecuencia de cambios de temperatura, expansión por humedad, encogimiento,

creep y efectos similares. Los factores de carga deberán ser los mismos que los de cargas
permanentes.
Las cargas térmicas se definen como aquellas fuerzas ocasionadas por cambios en la
temperatura. Los esfuerzos térmicos son el resultado de condiciones ambientales y
operacionales. Dichas fuerzas deberán incluir aquellas causadas por la dilatación o
contracción de estanques o cañerías, y por la dilatación o contracción de estructuras.
Los esfuerzos térmicos y los desplazamientos causados por las condiciones de operación,
deberán basarse en la temperatura de diseño del equipo en vez de la temperatura
operacional.
Para los rangos de temperatura ambientales, deberán considerarse las siguientes cuatro
casos de diferenciales térmicos:
A. Edificios y otras estructuras protegidas contra temperatura ambiental (esto es

aplicable a sistemas de revestimientos y techumbre con material aislante apropiado, es
decir, material de espesor, densidad y propiedades térmicas apropiadas).
ΔT(+) = +15 grados Celsius
ΔT(-) = -15 grados Celsius
B. Edificios y otras estructuras no protegidas:
ΔT(+) = +29 grados Celsius
ΔT(-) = -40 grados Celsius
Especial consideración de las bajas temperaturas se deberá tener en el diseño de

elementos y sus conexiones expuestos a la intemperie que estén sometidos a cargas 4
ciclicas o de impacto.
3.1.16 (D1) Cargas de Polvo
Las cargas de polvo sobre las estructuras de techo se especificarán en la Tabla A0.1.1 del
Anexo A0.1.
La magnitud y aplicabilidad de las cargas de polvo deberán discutirse y acordarse con

Barrick. El ingeniero que diseña la captación de polvo proporcionará la densidad del polvo.
Los ductos para los sistemas de gases y sus soportes deberán diseñarse teniendo en
consideración la acumulación de polvo según la Tabla A0.1.3 del Anexo A0.1.
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Se utilizará una acumulación del 50% del área transversal del ducto en caso que así lo
justifiquen las condiciones de operación, tales como polvo que se adhiere, que puede
mojarse o asentarse (debido a reducción en las velocidades del gas, por ejemplo.).
La carga de polvo deberá tener el mismo factor de carga que la carga permanente.
3.1.17 (E2) Cargas de Montaje, Temporales y de Construcción
Las cargas de construcción y las temporales se considerarán cuando corresponda según

la normativa.
Las cargas de montaje constituyen fuerzas temporales causadas por efecto del montaje
de estructuras o equipos. Las cargas de montaje deberán poseer el mismo factor de carga
que la sobrecarga.
Se deberá aplicar una carga concentrada de 1 tonelada en cualquier punto de las vigas
principales del techo, de los edificios, en las cerchas, y vigas principales de plataformas, a
excepción de las vigas FRP.
Se deberá aplicar una carga concentrada de 100 kilos en el medio del vano de una
costanera de techo.
La resistencia y deformación de una placa colaborante y sus marcos de soporte se

verificarán en relación al peso del hormigón fresco más 140 kg/m2 (30 lb/ft2), sin aumento
en la tensión admisible en el caso de método de diseño ASD.
3.1.18 (Pg) Cargas de Atollo
Éste es el nivel máximo de material que se puede acumular en el alimentador de la tolva o

chute de cabeza.
El diseño de soportes de chutes y de tolvas deberá realizarse para condiciones de

operación normales más impacto, pero también deberá revisarse la condición de “atollo”
con los chutes y las tolvas llenas.
3.1.19 (B) Carga de Tensión de Correas Transportadoras
Bop = Tensión de la correa bajo condiciones de operación normales (incluyendo el

factor de impacto).
Bsd = Tensión de parada de la Correa
Bst = Tensión de la Correa durante la partida
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El factor para la obtención de Bst o Bsd a partir de Bop deberá ser 1,5. Podrá utilizarse el
valor real de Bst o Bsd resultante del análisis dinámico, pero no deberá ser inferior a Bop
x 1,5. El factor de impacto será adicional a cualquier factor de carga aplicada para el
diseño de resistencia. No se deberá aplicar este factor a la tensión de la correa en
combinación con una carga sísmica E.
Bmax = Tensión de rotura de la correa (basada en la máxima capacidad teórica del

motor).
Bop factorizada deberá compararse con las tensiones de correa con carga máxima. El
mayor valor deberá usarse para el diseño. Bst, Bsd o Bmax no deberán considerarse en
actuación simultánea con W o E o T. En vez de Bst o Bsd, Bmax deberá usarse para el
diseño de las correas transportadoras terminales, donde Bmax es la máxima tensión de la
correa, la cual teóricamente podría ser desarrollada y calculada basándose en el torque
máximo que las transmisiones puedan entregar (incluyendo el factor de servicio) es decir,
el torque de rotura del motor. Los valores mínimos para Bmax podrán obtenerse
multiplicando el Bop por el siguiente factor:
2,15 para motores de corriente continúa.
2,25 para motor de rotor devanado
1,8 para motor de inducción en jaula de ardilla
En el caso de correas transportadoras con frenos instalados, deberá utilizarse el torque de

freno indicado en la placa del fabricante como carga máxima para diseñar la estructura de
soporte.
3.1.20 (H) Empujes de Suelo y Cargas Hidrostáticas
A. Estructuras de Contención de Suelo
Presiones laterales y cargas sísmicas del suelo definidas en el código “NAA 80-1980” y en
el reporte geotécnico “Recomendaciones para el Diseño de Fundaciones – Planta de
Procesos y Chancado, Golder Associates S.A. Agosto 2007”, se deberán usar para el
diseño de estructuras de contención de suelos situados en el territorio Argentino y en el
territorio Chileno respectivamente. Las cargas incluídas en esos documentos han sido
determinadas para ser usadas en un diseño por tensiones admisibles, por lo tanto factores
de carga apropiados deben ser usados en las combinaciones de carga.
B. Estructuras de Contención de Líquidos
Presiones hidrostáticas y cargas sísmicas definidas en los códigos ACI 350.3-01 y API
650 10th edición, 2005, addendum 4, se deberán usar para el diseño sismorresistente de
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estructuras de contención de líquidos, de acuerdo a su alcance de aplicación. Las cargas

incluídas en esos documentos han sido determinadas para ser usadas en diseño por
tensiones admisibles, por lo tanto factores de carga apropiados deberán ser usados en las
combinaciones de carga.
3.1.21 Otras Cargas
Las cargas adicionales, tales como polvo y hielo sobre cañerías, cables, bandejas
eléctricas, cargas de explosión, deberán considerarse cuando corresponda.
Las cargas de cañerías deberán incluir las cargas gravitacionales (pesos de cañerías y
sus contenidos), fuerzas térmicas, fuerzas de transientes, hidráulicas y de anclaje.
Las zanjas, instalaciones subterráneas y radieres a los que se pueda acceder con
camiones cargados deberán diseñarse para soportar una carga HS20-44, como se define
en las especificaciones del estándar AASHTO para puentes de carreteras, excepto las
instalaciones ubicadas en cruce caminos mineros. En este caso, se deberá realizar un
análisis particular de acuerdo con la capacidad del camino minero. Las cargas de
mantenimiento o construcción de las grúas deberán considerarse cuando corresponda.
Las cargas de las grúas o camiones deberán tener el mismo factor de carga que la
sobrecarga.
Las cargas de camiones y equipos de mina serán proporcionados por los proveedores
para así obtener el diseño estructural del Taller de Camiones y de la losa de aproximación
al chancador primario. El ingeniero estructural deberá obtener estas cargas de los
Proveedores.
Las cargas mínimas de compresión en puntales o vigas para la estabilidad lateral de las
estructuras serán de un 2,5% de las cargas verticales en columnas soportadas.
Deberán considerarse los efectos y cantidades del asentamiento diferencial esperado de

los soportes según el informe geotécnico. En caso de que asentamientos diferenciales
sean anticipados, el detallamiento de las estructuras deberá permitir la rectificación del
asentamiento o la mitigación de los efectos de éste.
3.1.22 Cargas Futuras
En los lugares en los que se anticipa la existencia de equipos o ampliaciones futuras a la

construcción, las vigas y columnas principales así como las fundaciones deberán
dimensionarse en consecuencia e indicarse en las instrucciones de diseño y en los
planos.
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3.2 COMBINACIONES DE CARGAS UTILIZANDO DISEÑO POR RESISTENCIA (LRFD)
3.2.1 Combinaciones de Cargas Generales (LRFD)
A. Instalaciones y equipos en territorio Argentino (Lama)
Las combinaciones de carga para edificios, estructuras, componentes y fundaciones

deberán cumplir con CIRSOC 201-2005 Sección 9.2 y CIRSOC 301-2005 Sección A.4.2.
B. Instalaciones y equipos en territorio Chileno (Pascua)
Las combinaciones de carga para edificios, estructuras, componentes y fundaciones

deberán cumplir con ASCE/SEI 7-05 Sección 2.3 y NCh 2369-2003 Sección 4.5.
3.2.2 Combinaciones de Cargas de Correa Transportadora (LRFD)
LC D y Po Lo LLn W S E Bop Bst o T

(1) (2) Bsd o
(3) Bmax
1 1.2 1.6 1.6 0.5 1.6 1.2
2 1.2 0.5 1.6 1.6 1.6
3 1.2 1.6 0.8 1.6 1.0
4 1.2 1.6 1.0
5 1.2 0.5 1.0 1.6 0.5 1.0
6 1.2 1.6
7 1.2 0.5 1.0 0.5 1.6
8 1.2 1.0 1.0
9 1.2 0.5 1.0 0.2 1.0 1.0
10 0.9 1.6
11 0.9 1.6
12 0.9 1.6 1.0
13 0.9 1.0 1.0
Notas:
(1) Lo = Sobrecarga (L), o Impacto (I), o (P) Cargas de Prueba, o Equipos (E1) para
equipos removibles o su combinación cuando corresponda.
(2) Use 1.1 para estructuras y equipos de Acero y 1.4 para estructuras y equipos de
hormigón cuando se aplique la Norma Chilena NCh 2369.
(3) Use RL en vez de L para las combinaciones de cargas sísmicas.
3.2.3 Combinaciones de Cargas de Atollo (LRFD)
LC D y Po Lo LLn S Pg Bop Bst o

(1) Bsd
1 1.2 1.2
2 1.2 0.5 1.0 0.5 1.2 1.2
3 1.2 0.5 1.0 0.5 1.2
4 0.9 0.5 1.0 0.5 1.2 1.2
Notas:
(1) Lo = Sobrecarga (L), o Impacto (I), o (P) Cargas de Prueba, o Equipos (E1) para
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(1) Bsd
equipos removibles o su combinación cuando corresponda.
3.2.4 Combinaciones de Cargas de Puentes Grúa (LRFD)
LC Dy Lo Cvs Css Ci Cls Cvm Cbs Cd S W E T

Po (1) (2)
(3)
1 1.2 1.6 0.8 1.6
2 1.2 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6 0.5
3 1.2 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.6
4 1.2 1.6 1.6 1.6 1.6 0.5
5 1.2 1.0 1.0 1.0 1.0 1.6
6 1.2 1.0 1.0 1.0 0.5 1.6
7 1.2 1.0 1.0 1.0 1.0 0.5 0.8
8 1.2 1.6 1.6 1.6 1.07 0.5
2
9 1.2 1.0 1.0 1.0 1.0 1.6
10 1.2 1.0 1.2 0.2 1.0
(2)
11 0.79 0.66 0.66 0.66 0.33 1.06 0.66
12 0.79 0.66 0.66 0.66 0.66 0.33 0.53 0.66
13 0.79 1.06 1.06 1.06 0.71 0.33 0.66
14 0.79 0.66 0.66 0.66 0.66 1.06 0.66
15 0.79 0.66 0.79 0.13 0.66 0.66
(4)
Notas:
(1) Lo = Sobrecarga (L), o Impacto (I), o (P) Cargas de Prueba, o Equipos (E1) para equipos
removibles o su combinación cuando corresponda.
(2) Usar 1.1 para estructuras y equipos de acero y y 1.4 para estructuras y equipos de hormigón
cuando se aplique la Norma Chilena NCh 2369.
(3) Usar RL en vez de L para las combinaciones de cargas sísmicas.
(4) Usar 0.73 para estructuras y equipos de acero cuando se aplique la Norma Chilena NCh 2369.
La Combinación de Carga 1 aplica a los elementos diseñados para esfuerzos reiterados.

Las Combinaciones de Carga 2 a 5 aplican a todos los tipos de construcción de edificios.
Las Combinaciones 2 y 3 para un solo puente grúa y las combinaciones 4 y 5 para el caso
de múltiples puentes grúa.
Las Combinaciones 6 a 10 aplican a todos los tipos de construcción de edificios.
3.3 COMBINACIONES DE CARGAS UTILIZANDO DISEÑO DE TENSIONES ADMISIBLES

(ASD)
El Diseño por Tensiones Admisibles (ASD) está previsto para ser usado solamente en
diseño de equipos y sus estructuras de soporte.
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Todo edificio, estructura, y componente deberá contar con la resistencia adecuada para
resistir el efecto más crítico proveniente de la combinación de las siguientes cargas:
Definiciones:
D = Todas las cargas permanentes
L = Sobrecargas de plataforma, presión terrestre e hidrostática, cargas de puentes

grúa y maquinaria.
RL = Sobrecargas reducidas. Utilizarlas sólo cuando se combinen con cargas

sísmicas. La sobrecarga reducida deberá agregarse a las cargas permanentes para
efectos del cálculo de la masa sísmica.
H = Presiones laterales de suelo e hidrostática
S = Cargas de Nieve
W = Cargas de Viento
M = Cargas de Fricción
E = Cargas Sísmicas
E1 = Cargas de Equipos
E2 = Cargas de Montaje
T = Efectos de Temperatura, Creep, Asentamiento Diferencial, etc.
P = Cargas de Pruebas
Pg = Carga de Atollo Total
P y Pg no deberán considerarse en acción simultanea con W, E o T
I = Cargas de Impacto
Po = Cargas Operacionales
3.3.1 Combinaciones de Carga Generales (ASD)
A. Instalaciones y equipos en Territorio Argentino (Lama)
Las combinaciones de cargas para edificios, estructuras, componentes y fundaciones

deberán cumplir con ASCE/SEI 7-05 sección 2.4.
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B. Instalaciones y equipos en Territorio Chileno (Pascua)
Las combinaciones de cargas para edificios, estructuras, componentes y fundaciones

deberán cumplir con ASCE/SEI 7-05 sección 2.4, y NCh 2369-2003 Sección 4.5.
3.3.2 Combinaciones de Cargas de Correa Transportadora (ASD)
LC D y Po Lo LLn W S E Bop Bst o T

(1)(4) Bsd o
Bmax
1 1.0 1.0
2 1.0 1.0
3 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0
4 1.0 0.75 0.75 0.75 0.75
5 1.0 0.75 1.0
6 1.0 1.0 0.75
7 1.0 0.713 (3) 0.75
8 1.0 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75
9 1.0 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75
10 1.0 0.75 0.75 0.75 0.535 (2) 0.75
11 0.6 1.0 0.75
12 0.6 0.713 (3) 0.75
13 0.6 1.0
14 0.6 1.0
Notas:
(1) Lo = Sobrecarga (L), o Impacto (I), o Sobrecarga del Techo, o (P) Cargas de
Prueba, o Equipos (E1) para equipos removibles o su combinación cuando
corresponda.
(2) Usar 0.75 en caso de que la NCh 2369 se use en los cálculos de carga sísmica.
Cuando se use Bmax para el diseño, la tensión admisible podrá aumentarse en un 15%.
3.3.3 Combinaciones de Cargas de Atollo (ASD)

(1) Bsd
1 1.0 1.0
2 1.0 1.0 1.0
3 1.0 0.75 0.75 0.75 0.75
4 1.0 0.75 0.75 0.75 0.75 1.0
5 0.6 0.75 0.75
Notas:
(1) Lo = Sobrecarga (L), o Impacto (I), o Sobrecarga del Techo, o (P) Cargas de Prueba,
o Equipos (E1) para equipos removibles o su combinación cuando corresponda.
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3.3.4 Combinaciones de Carga de Puente Grúa (ASD)
Las combinaciones de carga relacionadas con la operación de puentes grúa dentro de

edificios se considerarán tal como se indica en Informe Técnico AISE N° 13 “ Guide for the
Design and Construction of Mill Buildings “ (2003).
Definiciones:
Cvs: Cargas verticales que se producen por acción de un puente grúa en una sola nave.
Css: Impacto lateral debido a un puente grúa en una sola nave.
Ci: Impacto vertical debido a un puente grúa en una sola nave.
Cls: Impacto longitudinal debido a una grúa en una sola nave.
Cvm: Cargas verticales producto de múltiples puentes grúa.
Cbs: Impacto en tope debido a un puente grúa en una sola nave a un 100 por ciento de
velocidad.
Cd: Cargas permanentes de todos los puentes grúa, estacionados en cada nave,
ubicados para obtener máximos efectos sísmicos.
LC D y Po Lo Cvs Css Ci Cls Cvm Cbs Cd S W E T

(1)
(3)
1 1.0 1.0 0.5 1.0
2 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0
3 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0
4 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75
5 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.38
6 0.75 0.75 0.75 0.75 0.50 0.75
7 0.75 0.75 0.75 0.75 0.53(2)
8 0.67 0.67 0.67 0.67 0.67 0.67 0.67
9 0.67 0.67 0.67 0.67 0.67 0.67 0.33 0.67
10 0.67 0.67 0.67 0.67 0.44 0.67 0.67
11 0.67 0.67 0.67 0.67 0.471(4) 0.67
Notas:
(1) Lo = Sobrecarga (L), o Impacto (I), o Sobrecarga del Techo, o (P) Cargas de Prueba, o
Equipos (E1) para equipos removibles o su combinación cuando corresponda.
(4) Usar 0.67 si NCh 2369 es usada para determinar los esfuerzos sísmicos
La Combinación de Carga 1 aplica a los elementos diseñados para cargas repetitivas.
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Combinaciones de Carga 2 y 3 aplican a todos los tipos de construcción de edificios. LC 2

para un solo puente grúa. LC 3 para múltiples puentes grúa.
Las Combinaciones de carga 4 a 7 aplican a todos los tipos de construcción de edificios,

sin aumento en la tensión admisible.
3.3.5 Aumento de la Tensión (ASD)
No estará permitido aumentar la tensión admisible en 33% al considerar las cargas de

viento, sismo y carga de atollo. Aumentar la tensión y además usar las combinaciones de
carga de ASCE/SEI 7-05 sería una medida no conservadora.
Si el especialista en suelos lo permite, al considerarse cargas de montaje (M) podrá

aumentarse en 50% las tensiones admisibles y los valores de capacidad soportante del
suelo para diseño por tensiones admisibles.
Las fuerzas de viento y sísmicas no se deberán considerar en actuación simultánea.
Las cargas de mantenimiento deberán considerarse como temporales y no deberán

combinarse con las cargas de viento y cargas sísmicas.
3.3.6 Cálculo de Deflexiones y Diseños Geotécnicos de las Fundaciones
Deberán verificarse las deflexiones y el diseño geotécnico de las fundaciones, incluída la

capacidad de soporte de las fundaciones, los asentamientos, volcamiento, levantamiento,
y deslizamiento usando las combinaciones enumeradas en 3.3.1, 3.3.2, 3.3.3 y 3.3.4. Los
factores de seguridad mínimos para la estabilidad de estructuras y fundaciones se indican
en 3.6.
3.3.7 Equipos de Procesos
En el caso de equipos de proceso, la carga de operación se considerará como una carga

permanente en las combinaciones mencionadas anteriormente. Otras combinaciones
adicionales de carga indicadas en ASCE o AISE deberán considerarse cuando
correspondan y cuando las apruebe el Ingeniero Jefe de la Disciplina Estructural.
3.4 ACERO ESTRUCTURAL
Referirse a las normas aplicables cuya lista aparece en la Sección 1.4.
El diseño, fabricación y montaje del acero estructural deberá estar de acuerdo con las
siguientes normas, especificaciones, materiales y requerimientos generales.
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3.4.1 Método de Diseño
Todos los elementos estructurales deberán diseñarse utilizando el método de Diseño por
Factores de Carga y Resistencia (LRFD, por sus siglas en inglés), de acuerdo con la
normativa y requerimientos locales: CIRSOC 301-2005 e INPRES-CIRSOC 103 Parte IV
2005 (ver excepción en 1.4) en territorio Argentino (Lama), AISC 2005 y NCh 2369-2003
en territorio Chileno (Pascua). El Diseño por Tensiones Admisibles (ASD, por sus siglas
en inglés) está previsto para ser usado solamente en diseño de equipos y sus estructuras
soportantes.
Se deberá cumplir con los siguientes requerimientos:
A. El espesor mínimo de los perfiles de acero laminado o soldado deberá ser de 5 mm

para el alma y 6 mm para las alas. Las costaneras podrán estar hechas de placas de 3
mm de espesor, excepto cuando se requiera más espesor por requerimiento estructural
y/o permitir conexiones más rápidas o como se indica en 3.4.10 B.
B. No se deberán utilizar áreas cerradas o de difícil contacto, tales como ángulos

espalda con espalda, a menos que se proporcionen soldaduras de sello en todo el largo.
C. Las secciones tipo cajón y otros miembros cerrados deberán estar cuidadosamente
sellados y no deberán quedar aberturas hacia el exterior.
D. No se permitirán soldaduras con filete discontinuo.
E. Los canales y ángulos se instalarán mirando hacia abajo.
3.4.2 Materiales
A. Acero Estructural: El acero estructural, incluyendo placas y perfiles, deberá ser

ASTM A572 Gr 50. Se podrán utilizar materiales de calidad equivalentes a ASTM A572 Gr
50 previa aprobación del Ingeniero Jefe de la Disciplina Estructural. En estructuras
menores se podrá usar acero tipo ASTM A36 previa aprobación del Ingeniero Jefe de la
Disciplina Estructural. Equipos y sus estructuras soportantes podrán ser de acero ASTM
A36 o ASTM A572 Gr.50.
Cuando corresponda, el acero inoxidable deberá ser tipo AISI 316L.
El acero estructural deberá cumplir con los requerimientos de resistencia al impacto

indicados en la Especificación N°P5SL-0000-15TS-0202 “Steel Structure Fabrication”,
Sección 4.1.1.
B. Cañería Estructural: ASTM A53 Grado B.
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C. Tubería de Acero Estructural: ASTM A500 Grado B o ASTM A-501 Grado 36. Para
los elementos secundarios, se utilizará tubería formada en frío.
D. Monorrieles: Los perfiles deberán cumplir con ASTM A572 Gr.50 o ASTM A36
según el tipo de acero del edificio.
3.4.3 Parrillas de piso
Las parrillas deberán:
A. Ser de acero tipo W-19-4 (1 ¼” x 3/16”), equivalente a 32 mm x 5 mm, de acuerdo

con NATIONAL ASSOCIATION OF ARCHITECTURAL METAL MANUFACTURERS
(NAAMM MBG 531-93). Las parrillas de piso poseerán pletinas de acero soldadas, o
equivalente, a menos que los planos indiquen otra cosa.
B. Las parrillas de acero deberán cumplir con la norma de ANSI/NAAMM MBG 531,
para Parrillas Metálicas.
C. Todas las parrillas de piso deberán terminar en un borde cerrado en su perímetro

en las aberturas mayores a 200 mm (8"), en paneles removibles y bordes discontinuos.
3.4.4 Peldaños
Los peldaños deberán ser de parrillas de piso soldada, con nariz de plancha diamantada
de 5 mm, y pletinas de soporte estriadas de 32 mm x 5 mm (1-1/4" x 3/16").
3.4.5 Barandas y Guardapiés
A. En territorio Chileno, el diseño de barandas y guardapie deberá cumplir con los

requerimientos del SERNAGEOMIN (Servicio Nacional de Geología y Minería de Chile).
En territorio Argentino deberá cumplir lo estipulado en El Código de Edificación de la 4
Provincia de San Juan.
B. Las barandas deberán contar con cañerías intermedias con espacios entre ellas
que no excedan los 400 mm. Se deberá proporcionar un guardapiés.
C. De cualquier modo, todas las barandas de acero deberán ser fabricados con una
cañería estandar de 48,3 mm de diámetro, equivalente a 1 ½” (Schedule 40). Las
barandas deberán cumplir con lo estipulado por OSHA, Parte 1910, Sub-parte D.
3.4.6 Planchas Diamantadas
Las planchas diamantadas deberán contar con las siguientes características:
Ser antideslizantes y contar con un espesor mínimo de 6 mm (1/4”).
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Tipo de Acero: Equivalente a ASTM A36 a menos que se indique otra cosa en los planos.
3.4.7 Materiales de Soldadura
Los materiales para soldar deberán cumplir con las siguientes especificaciones:
A. AWS A5.17 Alambres de acero de baja aleación y fundentes para soldadura al arco
sumergido.
B. AWS A5.18 Alambres y varillas de acero al carbono para procesos de soldadura al

arco con protección gaseosa.
C. AWS A5.1 Electrodos de acero al carbono revestidos para soldadura al arco.
3.4.8 Rieles de Puente Grúa
Los rieles de puentes grúa menores a #85 deberán cumplir con ASTM A1, o bien con
ASTM A759.
3.4.9 Conexiones
A. En general, las conexiones de taller deberán soldarse y las conexiones en terreno,

empernarse.
B. Salvo como se indica a continuación, o en los planos de diseño, todas las

conexiones de vigas deberán detallarse usando el manual de construcción en acero, AISC
Manual of Steel Construction, 13° edición, para las estructuras metálicas a construir en
territorio chileno, y el reglamento CIRSOC 301/2005 para las estructuras a construir en el 4
lado argentino. El diseño de conexiones tubulares (soldadas) deberá cumplir con los
requerimientos de AWSD1.1, Secciones 9° y 13°.
C. Todos los pernos de conexión deberán ser de 3/4", 7/8” o 1” de diámetro, de

acuerdo con P5SL-000-15TS-0202 “Fabricación de Estructuras Metálicas”, párrafo 4.1.2, a
menos que se indique lo contrario en los planos de diseño. En todas las conexiones de
marcos empernados, deberán ocuparse pernos de alta resistencia con conexiones tipo N,
con hilo en el plano de corte y golilla autoindicadora de acuerdo con ASTM A490, salvo
que se indique lo contrario. Pernos para equipos y sus estructuras soportantes podrán ser
ASTM A325. El apriete de estas conexiones deberá ser tipo DTI (Direct Tension Indicator).
D. Para las uniones sujetas a fatiga con cargas en dos sentidos, uniones que utilizan
agujeros sobredimensionados, conexiones en empalmes de columnas, conexiones de
empalmes de vigas y cerchas, y conexiones de momento, deberán emplearse conexiones
de deslizamiento crítico (SC) de acuerdo con AISC ó CIRSOC 301/2005, según 4
corresponda. Los pernos deberán pretensarse con el Tipo DTI. Se deberán usar pernos
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con un diámetro de 3/4", 7/8” ó 1” según P5SL-000-15TS-0202 “Fabricación de

Estructuras Metálicas”, párrafos 4.1.2, ASTM A490, a menos que el diseño requiera un
diámetro mayor. Pernos para equipos y sus estructuras soportantes podrán ser ASTM
A325. De cualquier modo, deberán chequearse los pernos en aplastamiento, con hilo
incluido en el plano de corte. Las superficies de la conexión deberán permanecer sin
pintura, según se especifica en el párrafo 3.2.2 (a) de la Especificación para Uniones
Estructurales usando pernos ASTM A325 ó A490, 2004.
F. Deberán utilizarse pernos con un diámetro de 5/8" conforme a ASTM A-307, Grado
A o INN A42-23 para conectar todas las costaneras y pasamanos.
G. Toda soldadura deberá cumplir con AISC y las Especificaciones AWS D1.1. El
diseño deberá basarse en el uso, como mínimo, de electrodos de la serie AWS-E70 (4900
kg /cm2) para acero estructural y serie E60 para planchas y parrillas de piso. Se deberá
usar una soldadura de filete mínimo de 5 mm, este mínimo no deberá exceder el espesor
del componente soldado más delgado.
H. Todas las secciones tipo cajón deberán ser cuidadosamente selladas.
J. Generalmente deberá usarse un espesor de 8 mm (5/16") en placas de unión,

atiesadores y placas de conexión, así como en otras placas con fines estructurales.
K. Deberá usarse un mínimo de dos (2) pernos en todas las conexiones.
L. Las planchas diamantadas y parrillas de piso deberán soldarse a los elementos de

soporte con soldadura de punto.
M. Las parrillas de piso removibles deberán fijarse a los miembros de soporte por
medio de elementos de fijación empernados y clips. El peso de las secciones de piso
removibles no deberá exceder los 70 kg por unidad. Las secciones de piso removibles
sólo deberán fijarse para evitar deslizamientos.
N. Deberá tenerse especial consideración de las bajas temperaturas en el diseño de

conexiones soldadas en estructuras expuestas a la intemperie y que estén solicitadas a 4
cargas cíclicas o de impacto reiterado.
3.4.10 Corrosión
A. Los efectos de la corrosión se considerarán en áreas en las que el acero o el

hormigón se vean expuestos a ambientes corrosivos, tales como el ácido.
B. En estas áreas, el espesor mínimo de perfiles de acero laminado o soldado deberá

ser de 6 mm para el alma y 8 mm para las alas. Las costaneras deberán estar, al menos,
confeccionadas con placas de 4 mm de espesor.
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C. Para sobreespesores admisibles por corrosión en estanques, referirse a 3.4.11
3.4.11 Estanques
Los estanques pequeños de fondo plano u otros estanques que posean fondos
soportados a nivel o bajo el radier, se diseñarán de tal forma que resistan las fuerzas
sísmicas, calculadas con los procedimientos de estructuras rígidas que se indican en
UBC, Sección 1634.4, considerando el peso completo del tanque y sus contenidos. Los
estanques de agua pequeños (fabricados en taller y transportados como una unidad) y
todos los estanques no destinados a contener agua, deberán diseñarse y construirse de
acuerdo con los requerimientos de API-650.
En el caso de los estanques de agua pequeños y de tamaño intermedio (capacidad bajo

100 m3), deberán diseñarse y construirse de acuerdo con los requerimientos de la norma
AWWA.
Para los estanques de gran diámetro, se deberá considerar el efecto del oleaje (sloshing),
según API 650 y AWWA D100.
Deberá proporcionarse un sobreespesor por corrosión, de acuerdo con la Hoja de Datos

de Estanques.
3.5 HORMIGÓN
El diseño y la construcción del hormigón deberán realizarse de acuerdo con las normas,
especificaciones, materiales y requerimientos generales indicados a continuación:
3.5.1 Normas y Especificaciones
Referirse a las normas listadas en Sección 1.4.
El diseño de hormigón deberá cumplir con CIRSOC 201-2005 e INPRES-CIRSOC 103

Parte II 2005 (ver excepción en 1.4) para instalaciones y estructuras de equipos situadas
en territorio Argentino (Lama) y ACI 318/318R-2005 para instalaciones y estructuras de
equipos situadas en territorio Chileno (Pascua).
3.5.2 Método de Diseño
El método de diseño de Resistencia Última deberá usarse para todos los miembros
estructurales, utilizando factores de carga apropiados y combinaciones de cargas de
acuerdo con 3.2. Los requerimientos de deformación, ya sean estáticos o dinámicos,
deberán cumplir con las especificaciones y normas correspondientes y/o con las
recomendaciones del equipo del fabricante.
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3.5.3 Materiales
A. Hormigón.
Con el fin de disminuir los daños al hormigón del ataque por parte del sulfato disuelto en el
suelo, todo el hormigón que se encuentre expuesto al suelo deberá estar protegido por un
revestimiento bituminoso (cuando así lo recomiende el Informe de suelos)
Todo el hormigón estructural deberá ser H30, según Cirsoc 201, f'c = 306 kg/cm2 (30
MPa), el hormigón pobre y otros deberán ser según Cirsoc 201-2005.
En la siguiente tabla se indican los tipos de hormigón para cada estructura.
Instalación Clase de
Hormigón
a. Hormigón Pobre (para reemplazo de (2)
suelo)
b. Bancos de Ductos (sin enfierraduras) H15
Todas las estructuras identificadas en
c. H30
los planos de diseño
Las estructuras sometidas a
d. exposición “Muy Fuerte” según la tabla H35
2.3 Cirsoc 201 (1).
(1) Estas estructuras de hormigón deberán contar con un revestimiento protector de
superficie.
(2) En territorio Argentino (Lama) el hormigón pobre será de la misma clase que el
hormigón de la fundación. Para estructuras en territorio Chileno el hormigón pobre será
H15.
B. Armaduras
Para las instalaciones en territorio chileno:
INN A630-420H (Equivalente a ASTM A-615, Grado 60, en EE.UU. y Chile).
Fy = 420 MPa
Para las armaduras, sólo se deberá usar el siguiente tamaño (en milímetros) según la
disponibilidad local:
8 - 10 - 12 - 16 - 22 - 25 - 28 - 32 - 36
Para las instalaciones en territorio argentino:
ADN-420 de acuerdo con IRAM-IAS U-500-528. Fy = 420 MPa.
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Para las armaduras, sólo se deberá usar el siguiente tamaño (en milímetros) según la
disponibilidad local:
8 - 10 - 12 - 16 - 20 - 25 - 32 - 40
C. Cemento
Cemento Portland ASTM C150 Tipo V (resistente al sulfato) o su equivalente.
D. Malla de Alambre Soldado
ADM-500 Grado 70, de acuerdo con IRAM-IAS U 500-06 (equivalente a ASTM A185,
EE.UU. e INN 218 – Malla de Alambre Soldado, Chile).
3.5.4 Fundaciones
Las presiones admisibles de contacto del suelo, la profundidad de las fundaciones, las
constantes de balasto, los empujes activos y pasivos, la información de asentamiento
para los diferentes equipos, etc., deberán basarse en estudios de suelo realizados en el
lugar donde se encuentran las instalaciones.
En 1.5, Otros Documentos, se encuentra un listado de los estudios de suelo disponibles.
Para las instalaciones de construcción, y los taludes de corte y relleno, prevalecerán las
recomendaciones proporcionadas en los Informes enumerados bajo el punto 1.5.
Será permitido aumentar en 33% la presión admisible de contacto del suelo en condición
sísmica, siempre que sean consideradas las recomendaciones de 5.2.1 Generalidades de
“Servicios Geotécnicos Complementarios Planta Lama” Golder Associates S.A. Rev.0
Mayo 2009.
La penetración de helada máxima para la cual se deberá diseñar la planta deberá ser de
2500 mm. Para profundidad de enterramiento de fundaciones menores a 2500mm, se
deberá proporcionar un sistema de aislamiento térmico apropiado para evitar el
congelamiento del sello de fundación (ver Clarification Responses on Insulated Footing 4
Design Lama Plant Site Project, BCG-AVOT Ingeniería Ltda., May 2009).
El diseño de las fundaciones y anclaje de transformadores deberá realizarse de acuerdo

con las instrucciones del fabricante y con los procedimientos establecidos en la norma
IEEE 693 – 2005, Práctica Recomendada para Diseño Sísmico de Subestaciones.
Para instalaciones situadas en territorio Argentino (Lama) se deberán aplicar los

requerimientos del Capítulo 17 “Suelos y Fundaciones” de INPRES-CIRSOC 103 Parte I
1991.
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3.5.5 Recubrimiento del Refuerzo de Hormigón
En general, el recubrimiento de la armadura de refuerzo deberá regirse por la siguiente

tabla, a menos que los planos indiquen lo contrario.
Recubrimiento mínimo (mm)
Vaciado contra terreno y permanentemente

75
expuesto a él.
Muros, vigas de fundación, pedestales, vigas,
50
columnas, radier
Losas de piso elevadas 25
3.5.6 Elementos de Hormigón Prefabricado
Cuando sea posible y conveniente en términos económicos, se utilizarán elementos de

hormigón prefabricado en el diseño de las fundaciones, incluidos cimientos, amarres,
pedestales, muros y muros de contención, túneles, etc.
3.5.7 Pernos de Anclaje
Los pernos de anclaje deberán cumplir con ASTM A36 (o IRAM F24 y F26 Argentina), o
ASTM A354 grado BC, o ASTM A354 grado BD o como se especifique en los planos. Las
tuercas deberán cumplir con ASTM A563 Grado A, y las golillas con ASTM F436 a menos
que se establezca otra cosa.
Los pernos de anclaje deberán diseñarse sólo para los siguientes diámetros: 3/4", 1", 1-
1/4”, 1-1/2", 1-3/4”, 2", 2-1/2”. Se podrán usar otros diámetros para equipos mecánicos
cuando los fabricantes especifiquen el anclaje. Se deberán proporcionar pernos de anclaje
con camisa cuando se requiera.
3.5.8 Radier
El espesor mínimo del radier deberá ser 150 mm. Se ubicará una capa de material
granular drenante de un espesor mínimo de 200 mm, compactado a un 95% de densidad
del Proctor modificado bajo todos los radieres que soporten cargas de menos de 4,0
kg/cm2. Para presiones más altas, se seguirán las recomendaciones de los Informes
Geotécnicos, las que se indicarán cuando así corresponda.
Los radieres de edificios no calefaccionados deberán estar aislados térmicamente para

evitar el congelamiento del suelo de apoyo (ver Clarification Responses on Insulated
4
Footing Design Lama Plant Site Project, BCG-AVOT Ingeniería Ltda., May 2009).
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3.5.9 Mortero de Nivelación
El mortero de nivelación deberá ser proporcionado por un proveedor autorizado. Se

considerará como aceptable un mortero a base de Epoxy y cemento, a menos que el
fabricante de equipos especifique un tipo particular. El mortero deberá cumplir con la
Especificación Técnica P5SL-0000-15TS-0102 “Morteros de Nivelación”.
3.5.10 Relleno Estructural
El Relleno Estructural se especificará en los planos como uno de los rellenos descritos en
la Especificación Técnica para Movimiento de Tierras N°P5SL-0000-10TS-0052.
3.6 ESTABILIDAD
La estabilidad de las estructuras y las fundaciones deberá verificarse con las más críticas
4
combinaciones de carga indicadas en 3.3.
Para combinaciones 0.6D±W y 0.6D±0.713E, que consideran el peso de la fundación y del

suelo sobre ella factorizados por 0.6, cada factor de seguridad no deberá ser menor que 1.
Para estas combinaciones de carga no es necesario cumplir con un área mínima de
apoyo.
Para otras combinaciones, el factor de seguridad no podrá ser menor que los valores que
se indican a continuación:
Factores de Seguridad Mínimos (a ser confirmados por el Informe Geotécnico)
Condición de la Estabilidad Estática Sísmica
Volcamiento 1.5 1.4
Deslizamiento 1.5 1.3
Levantamiento/Flotabilidad
(considerando el efecto de cuña del 1.5 1.2
suelo con un ángulo vertical de 30° )
Para estructuras y fundaciones en territorio Chileno (Pascua), la mínima área de apoyo

será 80% del área de la zapata.
3.7 CONTRAFLECHA Y CRITERIOS DE DESALINEAMIENTO
Los requerimientos de contraflecha para controlar la deformación de cerchas y vigas de

grandes luces deberán cumplir con la Especificación para Edificios Estructurales,
Specification for Structural Steel Buildings de la AISC, Capítulo L.
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La deformación máxima de las parrillas y planchas de piso deberá ser de 6 mm.
Para límites específicos de deformación y razones Luz/Altura, ver anexo A0.3.
3.8 ESPACIOS LIBRES
El espacio libre se define como la dimensión libre neta ya sea horizontal o vertical entre el
plano de saliente máxima y el plano o la superficie de referencia correspondiente.
Los espacios libres mínimos deberán cumplir con lo especificado en los documentos N°
P5SL-0000-55DC-0001 “Mechanical Design Criteria” y P5SL-0000-50DC-0001 “Piping
Design Criteria”.
Al proporcionar los espacios mínimos libres antes mencionados, deberá dejarse una
reserva para ubicar sistemas contraincendios, cañerías, ductos de calefacción y
ventilación, aislación, elementos estructurales, conductos y bandejas eléctricas y
dispositivos de alumbrado, cuando corresponda.
3.9 LÍMITES DE TRANSPORTE EN CAMIÓN
Los límites para el transporte en camiones deberán cumplir con lo indicado en el

documento N° P5SL-0000-15TS-0010 “Modularization” y N° P5SL-0000-15TS-0202 “Steel
Structure Fabrication”.
Todos los valores anteriores deberán confirmarse de acuerdo con la Normativa local del
país. Las dimensiones especiales deberán someterse a estudios de detalles.
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4.0 ANEXOS
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A0.1 SOBRECARGAS MINIMAS PARA DISEÑO

A0.1.1 OTRAS SOBRECARGAS EXCLUYENDO SOBRECARGAS DE TECHO
Carga Uniforme Sobrecarga Carga
(Kg/m2) (1) Reducida Concentrada
Tipo de Sobrecarga
(Kg/m2) (kg)
(2)
Salas de Control y de Computación 1,250 (7) 315 1,000
Pasarelas de las Correas 150 (Kg/m) 0 300
Derrames bajo la correa transportadora (cuando 360 (ancho de 300
90
corresponda) correa)
Pasillos 250 63 500
Acumulación de polvo sobre techos para las áreas de N/A
50 25
procesos secos
Salas Eléctricas 1,000 (7) 750 1,000
Parrilla de piso Elevador 500 125 150 (3)
Pasamanos N/A 0 91 (4)
Laboratorios 500 125
Escaleras de mano 250 0
Canaletas 200 50 140
Vestíbulos 500 125
Comedores 500 125
Entrepiso 500 125
Camiones para transporte en mina T282B Liebherr
Oficinas 360 90 1,000
Plataformas de Operación, Pisos y Losas Elevadas 750 190 1,000 (8)
Plataformas de Operación, Pisos y Losas Elevadas 1,500 (10) 375 1,000
accesibles por vehículo
Plataformas de Operación. Área de almacenamiento 1,300 (12) 325 Máquina
de Lainas alrededor del molino de molienda. manejo de
lainas (6)
Plataformas de Operación y Pisos. Almacenamiento 2,000 (9), (11) 1,000 3,000
Pesado. Equipos Pesados, Área accesible por grúas
Tabiques y Murallas interiores 25 (lateral)
Plataformas y Pasarelas de Acceso de Personal 300 75
Baños 250 60
Techos Referirse a Tabla
A0.1.2 Mínima
Sobrecarga de
Techo
Veredas 500 125 3,000
Escaleras y Rampas 500 0 450
Peldaños - - 140 (3)
Bodega de Almacenamiento (Pesado) 1,500 375 Grúa Horquilla
(6)
Bodega de Almacenamiento (Liviano) 750 375 Grúa Horquilla
(6)
Sobrecarga fuera y adyacente a las estructuras 1,000 500 3,000 (5)
Estructuras de Soporte de Camiones AASHTO HS20- AASHTO
44 HS20-44
NOTAS:
(1) Para reducción de sobrecarga, referirse a la Sección 1607.5 y 1607.6, Capítulo 16,
de UBC. Requerimientos de Diseño Estructural, Volumen 2.
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(2) Ubicar en cuadrado de 760 mm por lado, sin combinarla con sobrecarga uniforme
de acuerdo con UBC Sec. 1607.3.3, primer párrafo.
(3) Carga aplicada sobre un área cuadrada de 100 x 100 mm.
(4) Carga concentrada aplicada en cualquier dirección sobre el pasamanos.
(5) La carga por rueda no deberá combinarse con la sobrecarga uniforme.
(6) El fabricante deberá suministrar el espaciamiento, el tipo, la presión, y el área de

contacto de las ruedas.
(7) Utilizar el peso de equipos y materiales almacenados cuando sea mayor que la
carga indicada.
(8) Considerar con carga permanente sólo sobre un área de 0.25 m2 y ubicada para
maximizar los esfuerzos. Esta carga no es acumulativa ni debe traspasarse a las
columnas, tampoco debe mostrarse en los planos.
(9) Los pisos que soporten equipos fijos deberán estar diseñados para soportar la
carga de los equipos con factores de impacto apropiados sobre el área del piso que
ocupa, más la sobrecarga uniforme aplicable sobre el área de piso restante.
(10) Los pisos que soportan vehículos se diseñarán para las cargas de rueda con
factores de impacto apropiados, considerando la ubicación más crítica del vehículo más la
mitad de la sobrecarga uniforme aplicable sobre el área del piso restante.
(11) Los pisos a los cuales se puede acceder por puentes grúa o monorrieles deberán
estar diseñados para la carga igual a la capacidad de la grúa o monorriel con un 30% de
impacto distribuido sobre el área del piso ocupado por la carga en la ubicación más crítica,
más la mitad de la sobrecarga uniforme aplicable sobre el área de piso restante.
(12) Para pisos que tienen una carga alta debido al mantenimiento ocasional (instalación
de lainas en molino, por ejemplo), se deberá utilizar la carga de diseño para el diseño de
los elementos del piso que soportan las cargas de mantenimiento, pero deberá usarse una
carga de piso reducida para el diseño de las columnas soportantes. Por lo tanto, deberá
usarse 1.300 kg/m2 para el diseño del piso y 650 kg/m2 aplicadas en la misma área para el
diseño de las columnas. La magnitud de la reducción que se aplicará deberá considerar el
número de pisos en el edificio, además del tamaño del piso. El factor de reducción deberá
registrarse en los planos como un porcentaje o una carga de diseño para el piso y una
carga de diseño para las columnas.
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A0.1.2 SOBRECARGA DE TECHO MÍNIMA
Referirse a Notas (1), (2), (3), (4) y (5)
Área Techo A (m2)

INCLINACIÓN DEL TECHO 0 – 19 20 – 56 > 56
Cargas Uniformes Kg/m2
0 ≤ INCLINACIÓN ≤ 33%
Para arcos y domos con H/L < 1/8 100 80 60
33% ≤ INCLINACIÓN ≤ 100%
Para arcos y domos con 1/8 ≤ H/L < 3/8 80 70 60
INCLINACIÓN > 100%
60 60 60
Para arcos y domos con H/L ≥ 3/8
NOTAS:
(1) Las sobrecargas del techo aquí indicadas son una carga vertical que apunta hacia
abajo sobre la proyección horizontal del techo.
(2) Cuando la sobrecarga del techo afecte elementos estructurales diseñados para ser
continuos, esta carga deberá considerarse sobre tramos adyacentes y tramos alternados.
Los elementos estructurales se diseñarán pensando en las peores condiciones. No será
necesario considerar tramos alternados cuando la distribución de la sobrecarga de techo
sea igual o mayor a 100 kg/m2.
(3) Para edificios que contengan puentes grúa, se deberá aplicar una carga viva de
techo de 100 kg/m2, sin reducción, según el Informe Técnico N° 13 AISE Technical
Report.
(4) Deberá aplicarse una carga concentrada de 2.500 kg para cubrir las operaciones de
izaje miscelaneos. Se ubicará en las cerchas principales de los edificios, diagonales y
vigas de techo (sin incluir costaneras de techo). Se adicionará a las otras cargas, y se
ubicará para maximizar los esfuerzos. Esta carga no será acumulativa ni llevada a las
columnas, tampoco deberá mostrarse en los planos.
(5) Deberá considerarse una carga de montaje concentrada de 100 Kg para cada
costanera de techo.
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A0.1.3 CARGAS DE POLVO EN DUCTOS DE SISTEMA DE GASES

Inclinación de Carga de Polvo (% de área transversal)
Ducto Ductos Cargados de Ductos
(grados desde la Polvo Limpios
horizontal)
0° < α ≤ 30° 33 10
30°<60° 20 5
Endurecimiento de 50 mm
60° < α
de espesor en superficie 0
interna
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A0.1.4 CONFIGURACION Y GRÁFICO DE ALTURAS DE ACUMULACIÓN DE NIEVE EN TECHOS

MÁS BAJOS
El siguiente gráfico ha sido ampliado para considerar la nieve en terreno.
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A0.2 FACTORES DE IMPACTO MÍNIMOS PARA DISEÑO
A0.2.1 TABLA PARA FACTORES DE IMPACTO MÍNIMOS PARA DISEÑO
Fuerza de
Impacto Impacto
Frenado
Categoría Vertical Lateral
(Porcentaje)
(Porcentaje) (Porcentaje)
(4)
1. Para soportes de elevadores y 100 - -
montacargas (cargas permanentes y
sobrecargas)
2. Para vigas de soporte (5) de grúas de 25 (1) Mayor de (2): 10
corredera operadas desde cabina y sus 40 W1
conexiones. 20 W2
10 W3
3. Para vigas de soporte (4) de puentes 10 (1) 20 (3) 5
grúa móviles operadas con telecomando
y sus conexiones
4. Grúas horquilla 30 - -
5. Equipos rotatorios balanceados (motores 25 (6)
o ventiladores)
6. Equipos rotatorios balanceados que 200 (6)
posiblemente ocasionen fuerzas fuera de
balance.
7. Equipos oscilantes o vibratorios
i) Fijos al soporte 300 (6)
ii) Montados en soporte amortiguado 50 (6) 25 (6)
según recomendaciones del fabricante.
8. Monorrieles, vigas colgantes, pescantes 50 5 5
9. Para soportes de maquinaria liviana 20 -
accionadas por eje o motor.
10 Para soportes de maquinaria oscilante o 50 -
unidades motorizadas
11 Para colgadores que soportan pisos y 33 -
balcones
12 Anclajes de soporte de cañerías (7) -
Notas:
(1) % de cargas máximas por ruedas.
(2) W1: Carga izada. W2: Peso de carga izada y trolley. W3: Peso de carga izada y
peso de puente grúa. La carga deberá ser aplicada y distribuída considerando la
resistencia lateral de la viga guía y la estructura de soporte del puente grúa.
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Rev. 4, 10-Nov-2009
(3) Suma de los pesos de la capacidad nominal de izaje, carretilla del puente grúa,
cabina y ganchos, aplicada y distribuida considerando debidamente la resistencia lateral
de la viga guía y estructura soportante del puente grúa.
(4) De no especificarse lo contrario, la fuerza de tracción longitudinal deberá

considerarse como un 10% de la carga máxima por rueda del puente grúa, aplicada a la
parte superior del riel o según se especifique en AISE-STD 13. Las vigas de soporte del
puente grúa deberán diseñarse considerando también las fuerzas de detención. Esta
fuerza es la que resulta del golpe del puente grúa sobre el tope a un 40% de la velocidad
nominal del puente cargado según ANSI B30.20 o a un 50% de la velocidad nominal con
carga plena según lo indicado en el Informe Técnico Nº 6 de AISE.
(5) La sobrecarga en las vigas de soporte del puente grúa deberá considerar la carga
máxima por rueda.
(6) Deberá ser verificado por el Proveedor.
(7) Según las cargas entregadas por la disciplina de Piping.
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Rev. 4, 10-Nov-2009
A0.2.2 RELACIÓN DE LA FRECUENCIA NATURAL DE LA VIGA DE SOPORTE CON RESPECTO A

LA FRECUENCIA DE OPERACIÓN DE LOS EQUIPOS
Largo de la
Tipo de Soporte fn/fe
Viga
≤5m Conexión Directa a la Columna > 1.75

>5m Conexión Directa a la Columna > 2.0
≤5m No conectado directamente a la columna > 2.0
>5m No conectado directamente a la columna > 2.5
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A0.2.3 ESTÁNDAR DE LÍMITE DE VIBRACIÓN
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Rev. 4, 10-Nov-2009
A0.3 LIMITES RELACIONES LUZ/ALTURA
A0.3.1 RELACIONES DEFLEXIÓN/LUZ MÁXIMAS POR SOBRECARGA
Elemento D/L
Techo con planchas de acero 1/180
Estructura de techo con revestimiento incorporado 1/240
Techo con cielo o piso con tabiques 1/360
Revestimiento de acero en techo (planchas metálicas) 1/120
Vigas que soportan equipos vibratorios 1/600
Pisos, vigas de plataforma 1/300
Cubiertas de piso (planchas metálicas) 1/240
Cerchas (deberá considerarse inundación de techo) 1/360
Monorrieles (sin impacto) 1/600
Planchas y parrilla de piso 1/200
Viga soportante de puente grúa (sin impacto)
Clasificar de acuerdo con CMMA (Crane

Manufacturers Association of America Inc.)
CMAA 70 Clases A, B, y C. Grúas Livianas y Medianas 1/600
CMAA 70 Clase D. Grúas Livianas y Medianas 1/800
CMAA 70 Clases E y F. Grúas de Molino 1/1000
CMAA 70 Grúas Colgantes Clase A, B, y C 1/450
Monorrieles 1/450
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Rev. 4, 10-Nov-2009
A0.3.2 RELACIONES DEFLEXIÓN LATERAL / LUZ MAXIMA POR SOBRECARGA
Elemento D/L
Revestimiento de muros (plancha metálica) 1/120
Revestimiento de muros (plancha metálica sin aislación) 1/180
Revestimiento de muros (panel tipo sandwich) 1/90
Vigas portagrúa (debido a cargas laterales de grúa). Todos
los puentes grúa
1/400
Balanceo de Columna Rígida 1/400

Balanceo de Columna de Edificio (sin puente grúa o
servicios públicos)
1/200 to 1/400
Costaneras, revestimientos y columnas de viento 1/200

Tabiques unidos rígidamente a la estructura 1/500
Deflexión diferencial máxima (columnas de edificio con
puentes grúa)
12 mm
La deflexión diferencial entre los soportes de los equipos de transmisión directa deberá
limitarse a un 75% del movimiento de rotación y traslación permitido en los acoples entre
la transmisión y el equipo.
Las deformaciones sísmicas horizontales deberán ser compatibles con la resistencia de

cañerías, ductos, muros, tabiques y otros elementos no estructurales unidos a la
estructura como también con la capacidad de deformación de las juntas de expansión en
las cañerías y ductos.
Las deformaciones sísmicas horizontales de estructuras situadas en Lama deberán ser

calculadas según INPRES-CIRSOC 103 Parte I 1991 y deberán ser menores que los
límites indicados en este código.
Las deformaciones sísmicas horizontales de estructuras situadas en Pascua deberán ser

calculadas según NCh 2369-2003 y deberán ser menores que los límites indicados en
esta norma.
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Rev. 4, 10-Nov-2009
A0.3.3 RELACIONES LUZ / ALTURA
Las siguientes relaciones de altura (d) / luz (L) de las vigas de acero y cerchas no deberán
ser menores a los siguientes valores, salvo que un análisis detallado de deflexión del
elemento compruebe que la deformación efectiva no es dañina para la estructura o su
función.
Elemento d/L
Cerchas verticales 1/15
Cerchas horizontales 1/20
Vigas de Soporte de Equipos 1/20
Vigas de Soporte de Equipos Vibratorios 1/12
Planchas de Piso adyacentes a Equipos Vibratorios 1/100
Vigas de piso, techo y de Plataforma (general) 1/24
Vigas de Pasarelas 1/24
Costanera de techo y columnas de viento 1/30
Costanera de muro 1/50
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Proyecto Pascua Lama CRITERIO DE DISEÑO ESTRUCTURAL

Número de Proyecto P5SL N° P5SL-0000-15DC-0001

1.4.2 REGLAMENTOS APLICABLES EN ARGENTINA (LAMA) SOLAMENTE 9

1.4.3 REGLAMENTOS APLICABLES EN CHILE (PASCUA) SOLAMENTE 10

1.5 OTROS DOCUMENTOS 11

3.1.2 (P0) Cargas Operacionales 12

3.1.3 (Pt) Cargas de Prueba 13

3.1.4 (L) Sobrecargas 13

3.1.5 Cargas de Materiales en Correa Transportadora (Sobrecargas, Cargas de

3.1.6 (E1) Cargas de Equipos 14

3.1.7 (Lr) Sobrecarga de Techo 15

3.1.8 Cargas de Puente Grúa 15

3.1.9 (S) Sobrecarga de Nieve 16

3.1.10 (W) Cargas de Viento 16

3.1.11 (E) Cargas Sísmicas 17

3.1.12 (I) Cargas de Impacto 18

3.1.13 (V) Cargas de Vibración 19

3.1.14 (M) Cargas de Fricción 20

3.1.15 (T) Deformaciones Internas y Fuerzas Térmicas 20

3.1.16 (D1) Cargas de Polvo 21

3.1.17 (E2) Cargas de Montaje, Temporales y de Construcción 22

3.1.18 (Pg) Cargas de Atollo 22

3.1.19 (B) Carga de Tensión de Correas Transportadoras 22

3.1.20 (H) Empujes de Suelo y Cargas Hidrostáticas 23

3.1.21 Otras Cargas 24

3.1.22 Cargas Futuras 24

3.2 COMBINACIONES DE CARGAS UTILIZANDO DISEÑO POR RESISTENCIA (LRFD)

3.2.2 Combinaciones de Cargas de Correa Transportadora (LRFD) 25

3.2.3 Combinaciones de Cargas de Atollo (LRFD) 25

3.2.4 Combinaciones de Cargas de Puentes Grúa (LRFD) 26

3.3 COMBINACIONES DE CARGAS UTILIZANDO DISEÑO DE TENSIONES

3.3.2 Combinaciones de Cargas de Correa Transportadora (ASD) 28

3.3.3 Combinaciones de Cargas de Atollo (ASD) 28

3.3.4 Combinaciones de Carga de Puente Grúa (ASD) 29

3.3.5 Aumento de la Tensión (ASD) 30

3.3.6 Cálculo de Deflexiones y Diseños Geotécnicos de las Fundaciones 30

3.3.7 Equipos de Procesos 30

3.4 ACERO ESTRUCTURAL 30

3.4.3 Parrillas de piso 32

3.4.5 Barandas y Guardapiés 32

3.4.6 Planchas Diamantadas 32

3.4.7 Materiales de Soldadura 33

3.4.8 Rieles de Puente Grúa 33

3.5.2 Método de Diseño 35

3.5.5 Recubrimiento del Refuerzo de Hormigón 38

3.5.6 Elementos de Hormigón Prefabricado 38

3.5.7 Pernos de Anclaje 38

3.5.9 Mortero de Nivelación 39

3.5.10 Relleno Estructural 39

3.8 ESPACIOS LIBRES 40

En esta especificación se establecen los criterios de diseño estructural e ingeniería para el

El proyecto Pascua Lama se encuentra ubicado aproximadamente a 29°20’ de latitud sur

1.3 ESPECIFICACIONES Y CRITERIOS DE DISEÑO RELACIONADOS

El Criterio de Diseño Estructural se deberá leer en conjunto con las siguientes

P5SL-0000-10DC-0001 Criterio de Diseño Civil

P5SL-0000-20DC-0001 Criterio de Diseño Arquitectura

P5SL-0000-25TS- 2001 General Site Conditions

1.4 NORMAS, CÓDIGOS Y REGLAMENTOS REFERENCIALES

Los requerimientos establecidos en las publicaciones listadas a continuación deberán ser

deberá cumplir con lo dispuesto en disposiciones aplicables de estas publicaciones. Los

1.4.1 REGLAMENTOS APLICABLES EN AMBOS PAÍSES

Occupational Safety and Health Administration (OSHA)