3.0. Informe Topografico

"CONTRATACION DEL SERVICIO PARA LA EJECUCION DEL MANTENIMIENTO PERIODICO
Y RUTINARIO DEL CAMINO VECINAL DEL DISTRITO DE ULCUMAYO, PROVINCIA DE

JUNIN, DEPARTAMENTO DE JUNIN"
3.00. INFORME TOPOGRAFICO
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE JUNIN 1

INFORME TOPOGRAFICO
1. GENERALIDADES
En el marco de lo anteriormente descrito, se desarrolla el presente plan de

trabajo para la ejecución del mantenimiento periódico y rutinario del camino
vecinal “EMP. JU-106, Anturqui; C.P Yanac; C.P Pancha Grande; C.P Quishuar
Pancha; C.P Magamaganga; C.P San Miguel De Carapacho; EMP. PA-615, Baden
Carapacho. R120524 TRAMO 2: EMP. R120527, SECTOR Pancha Grande, SECTOR
Utush Pancha. R120531 TRAMO 3: CONECTA EMP.PA-615, Sector Carapacho;
EMP. PA-619, Sector Chichanco. R120526 TRAMO 4: CONECTA EMP.R120527,
Sector Carapacho de 2.40 kms;”; forma parte del presente plan el informe de
topográfico, el mismo que incluye información básica y detallada de las
características de trazo y diseño geométrico, ubicación de obras de arte,
ubicación de principales estructuras, ubicación de canteras, fuentes de agua,
centros poblados, señales y demás elementos que representen.
En el presente informe se describe la metodología utilizada para los trabajos

topográficos, los cuales se han desarrollado en concordancia con lo
establecido en los términos de referencia y las técnicas topográficas
modernas, haciendo uso de diversos equipos de medición.
Para definir el tramo en estudio es necesario recalcar y definir el nombre del

mismo, para el presente plan de trabajo el camino vecinal se denomina:
2. UBICACIÓN
El camino vecinal en estudio está ubicado en:
Región: Junín
Provincia: Junin
Distrito: Ulcumayo

UBICACIÓN REGIONAL
UBICACIÓN PROVINCIAL

UBICACIÓN DISTRITAL

TRAMO 01 EMP. JU-106, SECTOR ANTURQUI; C.P YANAC; C.P PANCHA

GRANDE; C.P QUISHUAR PANCHA; C.P MAGAMAGANGA; C.P SAN MIGUEL DE
CARAPACHO; EMP. PA-615, BADEN CARAPACHO
Esta importante ruta vecinal tiene su punto inicial en EMP. JU-106, SECTOR
Anturqui; C.P Yanac; C.P Pancha Grande; C.P Quishuar Pancha; C.P Magamaganga;
C.P San Miguel De Carapacho; EMP. PA-615, Baden Carapacho , geográficamente
inicia en las coordenadas 410697.79 m E 8761793.63 m N del sistema UTM
WGS-84, zona 18L y su punto final se ubica en Paculpunam, geográficamente
finaliza en las coordenadas Norte: 411204.98 m E 8757117.93 m N.
Topográficamente, comienza a altura de 3808.00 msnm (Km. 0 +000) y
finaliza a altura de 4261.00 msnm (Km 04 +500) llegando en el punto final en
el Caserío de Paculpunam
A lo largo de su recorrido atraviesa el centro poblado de Shacamarca.
TRAMO 02 EMP. R120527, SECTOR PANCHA GRANDE, SECTOR UTUSH

PANCHA
Esta importante ruta vecinal tiene su punto inicial en EMP. R120527, SECTOR
PANCHA GRANDE, SECTOR UTUSH PANCHA ; geográficamente inicia en las
coordenadas Norte: 417508.39 m E 8742039.56 m N del sistema UTM WGS-
84, zona 18L y su punto final se ubica en empalme con carretera donde se
ubica La Garita, geográficamente finaliza en las coordenadas Norte:
411758.56 m E 8742823.52 m N
Topográficamente, comienza a altura de 3560 msnm (Km. 0 +000) y finaliza a
altura de 3970 msnm (Km 09+810) llegando en el punto final en el empalme
de la Carretera en donde se ubica la Garita
A lo largo de su recorrido atraviesa centros poblados entre los que se cuentan
los siguientes, Anexo de Limapuquio Acucro y Anexo de Limapuquio Cari
además de presentar desvíos para otros sectores.

TRAMO 03 EMP.PA-615, SECTOR CARAPACHO; EMP. PA-619, SECTOR

CHICHANCO
Esta importante ruta vecinal tiene su punto inicial en EMP.PA-615, SECTOR

Carapacho; EMP. PA-619, Sector Chichanco geográficamente inicia en las
coordenadas 420157.45 m E 8742568.86 m N del sistema UTM WGS-84,
zona 18L y su punto final se ubica en Casampa, geográficamente finaliza en
las coordenadas 419645.07 m E 8743314.11 m N.
Topográficamente, comienza a altura de 3262 msnm (Km. 0 +000) y finaliza a
altura de 3380 msnm (Km 1 + 200) llegando en el punto final en Casampa.
TRAMO 04 EMP.R120527, SECTOR CARAPACHO

Esta importante ruta vecinal tiene su punto inicial en Empalme Carretera a
EMP.R120527, Sector Carapacho, geográficamente inicia en las coordenadas
417460.90 m E 8742605.80 m N del sistema UTM WGS-84, zona 18L y su
punto final se ubica en el ingreso al Poblado de Antereocc, geográficamente
finaliza en las coordenadas 416326.36m E 8743363.46 m N.
Topográficamente, comienza a altura de 3507.00 msnm (Km. 0 +000) y
finaliza a altura de 3415.00 msnm (Km 01 + 300) llegando en el punto final en
el Ingreso al Poblado de Antereocc

3. DESCRIPCION DEL AREA DEL PROYECTO
TRAMO 01
El tramo se inicia en EMP. JU-106, Sector Anturqui; C.P Yanac; C.P Pancha
Grande; C.P Quishuar Pancha; C.P Magamaganga; C.P San Miguel De Carapacho;
EMP. PA-615, Baden Carapacho, el camino tiene una orientación hacia el norte.
TRAMO 02
El tramo se inicia en EMP. R120527, Sector Pancha Grande, Sector Utush Pancha ,
el camino tiene una orientación Sur– oeste.

TRAMO 03
El tramo se inicia en EMP.PA-615, Sector Carapacho; EMP. PA-619, Sector
Chichanco, el camino tiene una orientación Nor – Oeste.
TRAMO 04
El tramo se inicia en empalme con carretera que va hacia EMP.R120527, Sector
Carapacho el camino tiene una orientación Nor – Oeste.

4. DESCRIPCION DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO

Para realizar el levantamiento topográfico se contó con una brigada de
topografía que tuvo a su cargo el levantamiento del eje mediante el uso de los
siguientes equipos, materiales y recursos humanos.
Brigada de topografía: EQUIPO ULCUMAYO
 Ingeniero Residente
 Topógrafo
 Ayudante de Topografía
 03 Prismeros
 02 Peones
Materiales y equipos:
 Estación Total Marca Leica

 03 Prismas Marca Leica
 Tripode Marca Soquia
 GPS marca Garmin

 02 Wincha de 50m.
 01 Flexometro
 Eclimetro
 Estacas de madera
 Pintura de tráfico
 Brochas
 Pilas
Con la ayuda del Equipo Ulcumayo y una camioneta se realizó un recorrido de

todo el tramo, efectuando el levantamiento del eje del camino, posteriormente
en gabinete se desarrolló un alineamiento del eje del camino vecinal, en el
que se pudo determinar el estacado de la vía, con los puntos de las estacas
guardadas en el equipo se procedió a realizar el levantamiento de las
estructuras más importantes existentes, tales como puentes, pontones, obras
de arte, señalización, puntos relevantes y demás, para contar posteriormente
con una base de datos adecuada, para determinar las progresivas cada 50
metros se contó con el apoyo de un GPS Diferencial así mismo se determinó
la Ubicación de centros poblados, canteras, fuentes de agua, toda esta
información está incluida en el plano clave.
Por tratarse de una intervención a nivel de mantenimiento vial la información

recopilada en el levantamiento topográfico refleja con exactitud la ubicación y
presencia de los elementos conformantes de la vía. Los trabajos de topografía
han sido realizados en concordancia con la práctica de la ingeniería y a las
recomendaciones contenidas en la normativa vigente.
Para el caso de obras de arte en un recorrido con el equipo se identificaron

todas las obras de arte.

CUADRO Nº 01
TRAMO 01: ANTURQUI – PANCHA GRANDE – QUISHUAR PANCHA –
MAGAMAGANGA – SAN MIGUEL DE CARAPACHO – BADEN
CARAPACHO
Ubicación de Obras de arte
Progresiva
Tipo Material Observaciones / Comentarios

Km
No existen obras de arte en los tramos
CUADRO Nº 02
TRAMO 02: PANCHA GRANDE – UTUSH PANCHA
Progresiva

Km
CUADRO Nº 03
TRAMO 03: CARAPACHO - CHICHANCO
Progresiva Tipo Material Observaciones / Comentarios
MURO DE Concreto
0+460 muro de concreto armado en regulares condiciones
CONTENCION simple
MURO DE Concreto
CONTENCION simple
MURO DE Concreto
CONTENCION simple
MURO DE Concreto
CONTENCION simple
MURO DE Concreto
CONTENCION simple
MURO DE
0+960 Tierra muro de adobe en pesimas condiciones
CONTENCION
MURO DE Concreto
1+010 escalinatas de concreto armado en regulares condiciones
CONTENCION simple

CUADRO Nº 04
TRAMO 04: CARAPACHO
Progresiva

Km
CUADRO Nº 01
Ubicación de Obras de drenaje
TRAMO 01: ANTURQUI – PANCHA GRANDE – QUISHUAR PANCHA –
MAGAMAGANGA – SAN MIGUEL DE CARAPACHO – BADEN CARAPACHO
0+940 Alcantarilla Piedra obstruida con tierra y piedras
Concreto
1+340 Ponton En regular estado de conservacion
armado
CUADRO Nº 02
TRAMO 02: PANCHA GRANDE – UTUSH PANCHA
0+550 ALCANTARILLA TMC concreto armado en regular estado
1+900 ALCANTARILLA TMC concreto armado en regular estado

Concreto
2+000 ALCANTARILLA concreto armado en regular estado
simple
2+020 CUNETA Tierra obstruida con tierra y piedras

Concreto
3+200 ALCANTARILLA obstruida con tierra y piedras
simple
Concreto
3+220 TAJEA obstruida con tierra y piedras
simple
Concreto
3+310 ALCANTARILLA obstruida con tierra y piedras
simple

Concreto
4+450 CUNETA Semiobstruida con tierra y piedras
simple
Concreto
4+500 CUNETA Semiobstruida con tierra y piedras
simple
7+500 TAJEA TMC Semiobstruida con tierra y piedras

Concreto
simple
Concreto
simple
Concreto
simple
Concreto
8+100 CUNETA concreto armado en regular estado
simple
Concreto
8+200 CUNETA concreto armado en regular estado
simple
CUADRO Nº 03
TRAMO 03: CARAPACHO - CHICHANCO
0+020 ALCANTARILLA Tierra concreto en regular estado de de conservacion
0+040 ALCANTARILLA Piedra canal de riego de concreto armado en regulares condiciones
0+050 ALCANTARILLA Piedra buzon de desague
0+200 ALCANTARILLA Piedra concreto en regular estado de de conservacion

Concreto
0+250 PONTON concreto en regular estado de de conservacion
Armado
Concreto
0+250 ALCANTARILLA concreto en regular estado de de conservacion
simple
0+980 ALCANTARILLA Tierra canal de riego artesanal
CUADRO Nº 04
TRAMO 04: CARAPACHO
cuneta construida en forma artesanal en pesimas

0+030 CUNETA Tierra
condiciones
0+230 CUNETA Tierra
condiciones
0+320 CUNETA Tierra cuneta construida en forma artesanal en pesimas

condiciones
0+340 BADEN Tierra baden de concreto en pesimas condiciones
0+410 CUNETA Tierra
condiciones
Concreto
0+500 TAJEA simple
tajea contruida artesanalmente en pesimas condiciones
0+600 CUNETA Tierra cuneta realizada en forma artesanal en pesimas condiciones

Concreto
0+660 TAJEA simple
Concreto
0+830 TAJEA simple

Concreto
1+095 TAJEA simple
1+140 ALCANTARILLA Tierra alcantarilla provisional artesanal
Para levantar información topográfica referente a la señalización, apoyados en

los puntos base kilométricos guardados en el equipo se ubicó la progresiva
exacta en la que se presentan las señales, tanto preventivas como
informativas. Los detalles del estado de las señales y mecanismos de control
de tránsito se encuentran explicadas en el informe de Señalización.
Ubicación de Señales preventivas e informativas (De corresponder).
CUADRO Nº 01
TRAMO 01
Progresiva
Señalización
km
4+480 KM
3+380 KM
2+280 KM
1+180 KM
0+110 INFORMATIVA
0+800 KM
0+350 INFORMATIVA
0+250 INFORMATIVA
0+170 INFORMATIVA
0+080 INFORMATIVA
0+020 INFORMATIVA
CUADRO Nº 02
TRAMO 02
Progresiva
Señalización
km
2+800 KM
4+800 KM
9+200 KM
CUADRO Nº 03
TRAMO 03
Progresiva
km Señalización
No existe señalización
en este tramo
CUADRO Nº 04
TRAMO 04
Progresiva
km Señalización
No existe señalización
en este tramo

Así mismo, se determinó la ubicación de los centros poblados y desvíos a

centros poblados.
CUADRO Nº 01
TRAMO Nº 01
Progresiva Nombre
0+000 INGRESO A YANAPUQUIO
1+300.00 REF. (PLAZA DE YAMAPUQUIO )
2+550.00 POBLADO DE SHACAMARCA
4+420.00 CASERIO DE PACULPUNAN
CUADRO Nº 02
TRAMO 02
Progresiva Nombre
EMPALME CARRETERA DEL DISTRITO DE UNION
0+000 LETICA HACIA
LA GARITA
1+900 ANEXO DE LIMAPUQUIO ACUCRO
2+600 ANEXO DE LIMAPUQUIO CARI
9+810 EMPALME CARRETERA LA GARITA
CUADRO Nº 03
TRAMO 03
Progresiva Nombre
0+000 INGRESO POBLADO CUYRUHUASI
1+200 INGRESO POBLADO CASAMPA
CUADRO Nº 04
TRAMO 04
Progresiva Nombre
0+000 EMPALME CARRETERA A ANTEREOCC
1+300 INGRESO POBLADO ANTEREOCC
La orografía del terreno, pendientes máximas y mínimas se obtuvieron como

resultado del levantamiento topográfico y trabajo en gabinete, así mismo la
sinuosidad del camino se puede observar detalladamente en el plano clave

conformante de este estudio, a continuación, se detallan las características

topográficas más relevantes del camino vecinal.
CUADRO Nº 01
Características topográficas
TRAMO 01
Progresiva Pendiente %
Tipo de Ancho Superf.
Terreno Rodadura c/50m
Del Km Al Km Máx. Mín.
0+000 0+500 PLANO 2.50 8% 1%

0+500 1+000 ONDULADO 3.00 10% 6%
1+000 1+500 ONDULADO 4.00 12% 4%
1+500 2+000 ONDULADO 5.00 11% 6%
2+000 2+500 ONDULADO 6.00 9% 8%
2+500 3+000 ONDULADO 7.00 10% 9%
3+000 3+500 ONDULADO 8.00 11% 6%
3+500 4+000 ONDULADO 9.00 10% 5%
4+000 4+500 ONDULADO 10.00 7% 3%
CUADRO Nº 02
TRAMO 02
Del Km Al Km Terreno Rodadura c/50m Máx. Mín.
0+000 0+500 PLANO 4.00 5% 1%

0+500 1+000 ONDULADO 4.00 10% 1%
1+000 1+500 ONDULADO 5.00 9% 1%
1+500 2+000 ONDULADO 4.00 12% 4%
2+000 2+500 ONDULADO 4.00 10% 6%
2+500 3+000 ONDULADO 3.30 11% 8%
3+000 3+500 ONDULADO 3.30 9% 5%
3+500 4+000 ONDULADO 3.30 7% 6%
4+000 4+500 ONDULADO 3.30 10% 1%
4+500 5+000 ONDULADO 4.00 9% 1%
5+000 5+500 ONDULADO 4.00 12% 4%
5+500 6+000 ONDULADO 4.00 10% 6%
6+000 6+500 ONDULADO 4.00 9% 3%
6+500 7+000 ONDULADO 3.30 10% 4%
7+000 7+500 ONDULADO 3.30 10% 1%

7+500 8+000 ONDULADO 3.30 9% 1%

8+000 8+500 ONDULADO 3.30 12% 4%
8+500 9+000 ONDULADO 3.30 10% 6%
9+000 9+500 ONDULADO 3.30 9% 7%
9+500 9+810 ONDULADO 3.30 12% 3%
CUADRO Nº 03
TRAMO 03
Del Km Al Km Terreno Rodadura c/50m Máx. Mín.
0+000 0+100 PLANO 3m 8% 1%

0+100 0+200 PLANO 4m 11% 1%
0+200 0+300 PLANO 3m 8% 3%
0+300 0+400 PLANO 3m 12% 4%
0+400 0+500 PLANO 3m 10% 6%
0+500 0+600 ONDULADO 5m 8% 5%
0+600 0+700 ONDULADO 3m 9% 4%
0+700 0+800 ONDULADO 5m 8% 7%
0+800 0+900 ONDULADO 3m 9% 1%
0+900 1+000 ONDULADO 5m 12% 4%
1+000 1+100 ONDULADO 3m 10% 6%
1+100 1+200 ONDULADO 3m 11% 5%
CUADRO Nº 04
TRAMO 04
Terreno Rodadura c/50m
Del Km Al Km Máx. Mín.
0+000 0+200 PLANO 3.00 6% 1%

ONDULAD
0+200 0+400 O 2.70 9% 3%
ONDULAD
0+400 0+600 O 2.50 9% 2%
ONDULAD
0+600 0+800 O 3.50 12% 4%
ONDULAD
0+800 0+900 O 4.50 9% 1%
ONDULAD
0+900 1+100 O 2.70 12% 4%
ONDULAD
1+100 1+300 O 2.50 10% 6%

5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1. Se ha realizado el levantamiento topográfico del eje de la vía, la ubicación

de obras de arte, drenaje, canteras, puntos de agua, puntos críticos y centros
poblados.
5.2. Los datos de campo tomados se procesaron con ayuda de software

adecuado para representar el terreno mediante curvas de nivel. Así mismo
fueron detallados todos los elementos de tipo estructural u otro que afecten al
proyecto (instalaciones eléctricas, sub estaciones, instalaciones de agua potable
y desagüe, entre otros).
5.3. Para el inicio del trabajo se ha fijado dos puntos como línea base signados
como estación BM-01 y estación BM-02, los mismos que sirven para control
horizontal y vertical y que han sido georreferenciados con GPS navegador
Garmin con DATUM WGS 84.
6. PANEL FOTOGRAFICO
TRAMO I: EMP. JU-106, SECTOR ANTURQUI; C.P YANAC; C.P PANCHA GRANDE; C.P
QUISHUAR PANCHA; C.P MAGAMAGANGA; C.P SAN MIGUEL DE CARAPACHO; EMP.
PA-615, BADEN CARAPACHO.
FOTO Nº 1 FOTO Nº 2

TRAMO II: EMP. R120527, SECTOR PANCHA GRANDE, SECTOR UTUSH PANCHA
Medición de las vías de Limapuquio a la Garita
TRAMO III: EMP.PA-615, SECTOR CARAPACHO; EMP. PA-619, SECTOR CHICHANCO

Levantamiento topográfico de las vías dañadas.

TRAMO IV: EMP.R120527, SECTOR CARAPACHO
Vias de vías dañadas en la Union Antereocc

3.0. Informe Topografico

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"CONTRATACION DEL SERVICIO PARA LA EJECUCION DEL MANTENIMIENTO PERIODICO

Y RUTINARIO DEL CAMINO VECINAL DEL DISTRITO DE ULCUMAYO, PROVINCIA DE

3.00. INFORME TOPOGRAFICO

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE JUNIN 1

En el marco de lo anteriormente descrito, se desarrolla el presente plan de

En el presente informe se describe la metodología utilizada para los trabajos

Para definir el tramo en estudio es necesario recalcar y definir el nombre del

El camino vecinal en estudio está ubicado en:

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE JUNIN 2

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE JUNIN 3

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE JUNIN 4

TRAMO 01 EMP. JU-106, SECTOR ANTURQUI; C.P YANAC; C.P PANCHA

TRAMO 02 EMP. R120527, SECTOR PANCHA GRANDE, SECTOR UTUSH

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE JUNIN 5

TRAMO 03 EMP.PA-615, SECTOR CARAPACHO; EMP. PA-619, SECTOR

Esta importante ruta vecinal tiene su punto inicial en EMP.PA-615, SECTOR

TRAMO 04 EMP.R120527, SECTOR CARAPACHO

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE JUNIN 6

3. DESCRIPCION DEL AREA DEL PROYECTO

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE JUNIN 7

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE JUNIN 8

4. DESCRIPCION DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO

Brigada de topografía: EQUIPO ULCUMAYO

 Estación Total Marca Leica

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE JUNIN 9

Con la ayuda del Equipo Ulcumayo y una camioneta se realizó un recorrido de

Por tratarse de una intervención a nivel de mantenimiento vial la información

Para el caso de obras de arte en un recorrido con el equipo se identificaron

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE JUNIN 10

Tipo Material Observaciones / Comentarios

No existen obras de arte en los tramos

Tipo Material Observaciones / Comentarios

No existen obras de arte en los tramos

Progresiva Tipo Material Observaciones / Comentarios

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE JUNIN 11

Tipo Material Observaciones / Comentarios

No existen obras de arte en los tramos

Progresiva Tipo Material Observaciones / Comentarios

0+940 Alcantarilla Piedra obstruida con tierra y piedras

Progresiva Tipo Material Observaciones / Comentarios

0+550 ALCANTARILLA TMC concreto armado en regular estado

1+900 ALCANTARILLA TMC concreto armado en regular estado

2+500 CUNETA Tierra obstruida con tierra y piedras

2+800 CUNETA Tierra obstruida con tierra y piedras

3+000 CUNETA Tierra obstruida con tierra y piedras

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE JUNIN 12

6+900 CUNETA Tierra obstruida con tierra y piedras

7+300 CUNETA Tierra obstruida con tierra y piedras

7+500 TAJEA TMC Semiobstruida con tierra y piedras

Progresiva Tipo Material Observaciones / Comentarios

0+020 ALCANTARILLA Tierra concreto en regular estado de de conservacion

0+040 ALCANTARILLA Piedra canal de riego de concreto armado en regulares condiciones

0+050 ALCANTARILLA Piedra buzon de desague

0+200 ALCANTARILLA Piedra concreto en regular estado de de conservacion

Progresiva Tipo Material Observaciones / Comentarios

cuneta construida en forma artesanal en pesimas

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE JUNIN 13

0+600 CUNETA Tierra cuneta realizada en forma artesanal en pesimas condiciones

1+030 CUNETA Tierra cuneta realizada en forma artesanal en pesimas condiciones

1+050 CUNETA Tierra cuneta realizada en forma artesanal en pesimas condiciones

1+090 CUNETA Tierra cuneta realizada en forma artesanal en pesimas condiciones

1+140 ALCANTARILLA Tierra alcantarilla provisional artesanal

1+140 CUNETA Tierra cuneta realizada en forma artesanal en pesimas condiciones