MUNICIPALIDAD PROVINCIAL GENERAL SÁNCHEZ CERRO

GERENCIA DE OBRAS PUBLICAS Y DESARROLLO URBANO

UNIDAD FORMULADORA - ESTUDIOS
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
GENERAL SÁNCHEZ CERRO

RESUMEN EJECUTIVO

DEL EXPEDIENTE TÉCNICO

COMPONENTE I, V y VII
1. ASPECTOS GENERALES
1.1. NOMBRE DEL PROYECTO

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA CALLE

CULTURAL LINDAYPAMPA SABAYA DE LA LOCALIDAD DE OMATE, DISTRITO DE OMATE,
PROVINCIA GENERAL SANCHEZ CERRO, MOQUEGUA”.

1.1.1. Ubicación Geográfica

CUADRO N° 01

UBICACIÓN DEL PROYECTO

Departamento/ Región: Moquegua

Provincia: General Sánchez Cerro

Distrito: Omate

Región Geográfica: Sierra

Localización (1): Linday pampa - Sabaya

Altitud: 2148m.s.n.m. / 2108 m.s.n.m.

Coordenadas UTM

Inicio: N 8155 721.00 E 289 789.00

Final : N 8154 647.00 E 288 206.98

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1.2. LOCALIZACION A NIVEL:

La zona a intervenir se ubica en el Sector de Omate - Lindaypampa - Sabaya al sur Oeste del
Distrito de Omate y a una distancia aproximada de 1 km de la ciudad de Omate, Distrito de Omate,
Provincia General Sánchez Cerro Departamento de Moquegua.

1.3. Institucionalidad

1.3.1. Unidad Ejecutora

La etapa de inversión - ejecución de obras civiles - estará a cargo de la Municipalidad

Provincial General Sánchez Cerro a través de la Gerencia de Obras Públicas y Desarrollo
Urbano, encargada de formular y ejecutar los proyectos aprobados a nivel de estudios
definitivos correspondientes, con capacidad legal de ejecutar proyectos de acuerdo a la
jurisprudencia de los gobiernos provinciales. La ejecución del proyecto se realizara a través
de la Municipalidad Provincial General de Sánchez Cerro de acuerdo a sus competencias y
funciones específicas de los gobierno locales Título V, Capítulo I, Art. 73ª Materia de
Competencia Municipal, Inciso c) indica: promover, apoyar y ejecutar proyectos de inversión y
servicios públicos municipales que presenten objetivamente, externalidades o economías de
escalas de ámbito provincial.

CUADRO Nº 3
SECTOR GOBIERNOSLOCALES
PLIEGO MUNICIPALIDAD PROVINCIAL GENERAL SÁNCHEZ CERRO
RESPONSABLE DE LA FEDERICO FÉLIX CASTILLO RODRIGUEZ
UNIDADEJECUTORA ING. JORGE SANDRO VALDIVIA CONCHA
DIRECCIÓN CALLE GRAU N° 101 (FRENTE A LA PLAZA)
TELÉFONO (053) 837104

2. GENERALIDADES
2.1. ANTECEDENTES

La provincia de General Sánchez Cerro, se encuentra localizada en el departamento y región

de Moquegua. Aquella presenta una extensión territorial de 5,682 Km2, dentro de los cuales se
encuentran establecidos once distritos: Omate, que es además la ciudad capital; Chojata,
Coalaque, Ichuna, La Capilla, Lloque, Matalaque, Puquina, Quinistaquillas, Ubinas y Yunga.
La provincia es creada en 1936, el mismo año de creación del departamento en el que se
incluye.

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2.1.1. COMPONENTE I, TRAMO I (OMATE – LINDAYPAMPA)

Comprende desde la progresiva 0+000 a 1+202.40, actualmente tiene un ancho de calzada
de rodadura variable entre 4.00m a 6.00m de ancho, cuenta con una superficie de
rodadura del tipo afirmado, que se encuentra en pésimo estado, su transitabilidad es de
regular a mala, su velocidad promedio de circulación es de 20 km/h, su superficie es
irregular, asimismo las pendientes varían entre 5% a 10%, desde la progresiva 0+000 a
0+150, tiene un ancho promedio de 8m, condiciones de transitabilidad regular, desde la
progresiva 0+180 a 0+300 el ancho promedio es de 5m,tiene a ambos lados muros secos
de piedra y tierra en malas condiciones y en peligro de colapso, el canal de regadío se
encuentra al lado derecho de la vía y su rasante está por encima de la superficie de
rodadura de la vía.

2.1.2. SITUACIÓN DE LAS REDES DE AGUA Y ALCANTARILLADO:

En el proyecto a intervenir existen instalaciones de agua y alcantarillado cuyas tuberías son de PVC.

2.1.3. POBLACIÓN, ZONA AFECTADA Y ATENDIDA

La población de la zona afectada del proyecto corresponde al anexo de Lindaypampa y Sabaya del
distrito de Omate, tiene aproximadamente una población de 3900 habitantes (FUENTE: Población
Estadística e Informática MINSA para 2,011). Todos los beneficiarios pertenecen a un estrato social
bajo y medio bajo.

Las vías comprendidas dentro del ámbito de intervención del proyecto son:

COMPONENTE I:

TRAMO I (OMATE – LINDAYPAMPA)

o OMATE – LINDAYPAMPA: Progresiva 0+000 - 1+202.404
o Distancia: 1.202404 km

3. JUSTIFICACIÓN

La ejecución de las presentes obras permitirá una mejora de la calidad de vida de los pobladores
incidiendo principalmente en:

 Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en
el mantenimiento y limpieza de las mismas.
 Ahorro en los costos por higiene personal en las viviendas.
 Aumento en la seguridad en el transporte de peatones.
 Ahorro de tiempo de los usuarios de vehículos.
 Ahorro en tiempo de circulación de los peatones.
 Aumento en el valor de los predios de la zona.
 Ahorro de costos de operación vehicular.

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
Facilitar el tránsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes proporcionando
además seguridad.
 Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su estética, suprimiendo ruidos y
humos e incrementando la convivencia.
 Disminución de la contaminación al bajar los niveles de material particulado en suspensión.
 Reducción de accidentes peatonales.
 Mejora en la accesibilidad a los predios.
 Mejor transitabilidad por las vías vehiculares y peatonales.
 Mejora de producción agrícola de arboles frutales.
 Contar con Infraestructura Vial en buen estado con capacidad de rodadura óptima. Esto se
obtiene como resultado de la obra nueva según diseño definitivo conforme el estudio de suelos
y especificaciones técnicas.
 Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir
drásticamente las partículas de polvo en suspensión en la avenida.
o Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.
o Mejora de la imagen del Distrito Omate, por consiguiente de la Región Moquegua.
4. DESCRIPCION GENERAL DEL PROYECTO
Adicional a las componentes que se detallaran a continuación hay que considerar que se están
considerando distintas partidas complementarias a cada una de las tareas propias al proyecto.,
debemos considerar la demolición de muros secos de piedra, ampliar la vía a un ancho de rodadura de
6.00m, la compactación de la sub rasante, colocación de 15cm de material de sub base compactada,
colocación de 20cm de material de base compactado y una capa de arena de 4cm, sobre esta capa se
colocara el pavimento rígido con el sistema de adoquines de concreto el mismo que tiene una altura de
8cm , el pavimento ira confinado por sardineles de concreto de 20cm a ambos lados una vez concluido la
etapa de colocación de los adoquines de concreto se rellenara con arena fina , este trabajo se ejecutara
de manera manual, hasta cubrir cada una de la ranuras, una vez concluido se procederá a la
compactación (plancha compactadora), asimismo en os lugares determinados en los planos respectivos
se colocaran muros de concreto ciclópeo f´c 1:40 + 70%P.G, a ambos lados de la vía según ubicación en
los planos de planta, a fin de dar seguridad a las propiedades adyacentes a la vía y a los posibles
desprendimientos de material suelto, del mismo modo se colocaran alcantarillas pluviales cuya superficie
estará conformada por platinas de acero con ranuras de 1”a 2”, para la evacuación de aguas pluviales
y/o por inundaciones por rebose de agua de los terrenos de cultivo, en las zonas identificadas se
reubicará el canal de regadío, procediendo a la reconstrucción del canal de concreto f´c= 175 kg/cm2 y
una sección de 40 x 40cm, en las zonas identificadas se colocaran tapas de concreto armado sobre los
canales de regadío, se a identificado las zonas destinadas a las áreas verdes, para lo cual se adecuaran
pérgolas y bancas en los casos que el área lo permita, constituyéndose en zonas de descanso, a
continuación se presenta el cuadro de Resumen de la descripción del proyecto del Componente I

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DESCRIPCION:
DESCRIPCION
CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO RÍGIDO
CON ADOQUINES DE CONCRETO
MUROS
INSTALACIÓN DE PERGOLA METÁLICA
ÁREAS VERDES
ESTRUCTURAS COMPLETARÍAS
SEGURIDAD Y SALUD EN OBRA
MITIGACIÓN AMBIENTAL
COMPONETE I
TRAMO I Meta proyectada (Expediente Técnico)
OMATE - LINDAYPAMPA
ADOQUINES DE CONCRETO: Se colocara una capa con material seleccionado de Sub-base de 20 ADOQUINES DE CONCRETO:
cm. Finalmente se colocara una capa de material seleccionado que servirá de base de un espesor de
20 cm y tendrá de una capa de adoquines de concreto de cemento portland, confinados, sellados y COMPONETE I:
asentados en una cama de arena de 4.00cm. 7475.71 m2
SEÑALIZACIÓN: Comprende el suministro y colocación de señales reguladoras, preventivas e SEÑALICACIÓN:
informativas y el pintado de señalización de vías y pintado lineal de vía. COMPONENTE V
Señales verticales 43 Und
Señalización horizontal 3,369.05ml
COMPONENTE I
MUROS DE CONCRETO SIMPLE. Para los muros se empleará concreto ciclopeo fc=140 kg/cm2 +
TRAMO I Longitud en muros=912.93ml
70 % pg. resistencia mínima de compresión de acuerdo a la topografía del terreno.
Concreto simple
Comprende la construcción de Pérgola metálica con cobertura de planchas de Policarbonato de 4mm
---
de espesor.
AREAS VERDES: Son las jardineras, sardineles, grass y plantas ornamentales. 3.75m2
COMPONENTE I
Canaleta 226.25ml
Comprende la construcción de canales, alcantarillados y reubicación de postes de luz a consecuencia
Alcantarillas 104.05ml
de la ampliación de la vía existente a 4.00-6.00m
Reubicación de Postes de luz 22 Unid
No se precisa, pero está presupuestada en
Comprende todas las labores a fin de prevenir cualquier incidente.
el costo indirecto.
Son aquellas medidas necesarias a fin de contrarrestar cualquier impacto negativo que puedan
COMPONENTE VII
ocasionar las labores propias al proyecto.
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5. CARACTERISTICAS GEOMETRICAS:

Las normas aplicadas consideraron valores mínimos, es decir las menores exigencias límites de
diseño por lo que se ha usado las mejores características dentro de los límites razonables:

Para el tramo de las Calles Secundarias.

- Velocidad de la vía 30Km./h

- Ancho de la calzada 3.5 m. – 6.00 m.

- Ancho de la vía 4.00 – 6.00m.

- Ancho de berma variable 0.00 @ 0.50 m.

- Pendiente máxima normal 12 %

- Pendiente máxima normal 18 % (en zonas urbanas)

- Bombeo de la calzada 2%

- Pendiente de la bermas 1%

CONSTRUCCION DE PAVIMENTO RIGIDO: comprende la colocación de adoquines de

concreto en las vías sobre una capa de arena de 4.00cm y sello final de juntas con arena fina.

El pavimento es distinto en varios tramos, siendo los espesores los siguientes:

COMPONETE I
DESCRIPCION
TRAMO I (OMATE – LINDAYPAMPA)

Capa Espesor (cm)

Carpeta
(Adoquines de Concreto) 8.00

Base granular 20.00

Sub base 15.00

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6. COMPONENTE VII: ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Son aquellas medidas que se tomaran a fin de contrarrestar los daños y cambios en el entorno
que se ocasionarán al ejecutar este proyecto (Referencia: estudio de impacto ambiental hecho
para el proyecto).

Rociado anti polvo

 Nivelación De Botadero De Desmonte C/Tractor

 Readecuación Ambiental De Campamento Y Zona De Trabajo
 Limpieza Final De Obra

7. PLAZO DE EJECUCIÓN

El tiempo programado para la Ejecución Física de la obra es de 6.00 (Meses).

8. PRESUPUESTO DEL COMPONENTE I INFRAESTRUCTURA VEHICULAR DEL SECTOR OMATE -

LINDAYPAMPA (TRAMO I) Y COMPONENTE V: ADECUADA SEÑALIZACIÓN VIAL Y PEATONAL
(SEÑALIZACION)

COSTO DIRECTO S/. 2,054,520.78

GASTOS GENERALES Y DIRECCION TECNICA 10.00% 205,452.08
SUPERVISION DE OBRA 2.50% 51,363.02
GASTOS DE ADMINISTRACION 2.00% 41,090.42
GASTOS DE LIQUIDACION TECNICA Y FINANCIERA
1.50% 30,817.81
ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO 1.00% 20,545.21
SEGURIDAD EN OBRA 1.00% 20,545.21
Costo total S/. 2,424,334.53

9. PRESUPUESTO DEL COMPONENTE VII: ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

COSTO DIRECTO S/. 26,848.80

GASTOS GENERALES Y DIRECCION TECNICA 10.00% S/. 2,684.88
SUPERVISION DE OBRA 2.5% S/. 671.22
GASTOS DE ADMINISTRACION 2.00% S/. 536.98
GASTOS DE LIQUIDACION TECNICA Y FINANCIERA 1.5% S/. 402.73
ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO 1% S/. 268.49
SEGURIDAD EN OBRA 1.00% S/. 268.49

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Costo total 31,681.58

10. PRESUPUESTO TOTAL DEL ESTUDIO DEFINITIVO DE LOS COMPONENTES I,V y VII

COMPONENTES DESARROLLADOS PRESUPUESTO

     
01.00 COMPONENTE I: (OMATE – LINDAYPAMPA) TRAMO I S/. 2,014,608.06
COMPONENTE V: ADECUADA SEÑALIZACIÓN VIAL Y
02.00 PEATONAL (SEÑALIZACION) S/. 39,912.72
03.00 COMPONENTE VII: IMPACTO AMBIENTAL S/. 26,848.80
     
COSTO DIRECTO S/. 2,081,369.58
GASTOS GENERALES Y DIRECCION TECNICA 10.00% 208,136.96
SUPERVISION DE OBRA 2.50% 52,034.24
GASTOS DE ADMINISTRACION 2.00% 41,627.39
GASTOS DE LIQUIDACION TECNICA Y FINANCIERA 1.50% 31,220.54
ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO 1.00% 20,813.70
SEGURIDAD EN OBRA 1.00% 20,813.70
Costo total 2,456,016.11

En el presupuesto está considerado pago del equipo Técnico, estudios especializados, servicios de
terceros, materiales de escritorio, combustible, equipos, etc. EL costo total para la ejecución de la
Obra asciende a S/. 2,456,016.11 (Dos millones cuatrocientos cincuenta y seis mil dieciséis 11/100
nuevos soles).

11. MODALIDAD DE EJECUCION

De acuerdo a la normatividad del sector, y vista la asignación de recursos la presente obra se

ejecutara por la Modalidad de ADMINISTRACION DIRECTA.

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12. RESUMEN DE EJECVUCION FÍSICA Y FINANCIERA DEL PERFIL TÉCNICO VS EXPEDIENTE TÉCNICO

Avance
Presupuesto Avance Fisico
Financiero %
COMPONENTES
Total por Total por Total por Total por
Total por
componente Segú componente Present componente  componente 
componente
n Perfil ado Presentado Presentado
Expediente Técnico  43,770.00
COMPONENTE I: Infraestructura vehicular del sector Omate -
Lindaypampa (Tramo I)  2,315,228.00 2,377,237.52 102.68% 1.00 1.00
COMPONENTE II: Infraestructura vehicular del sector
lindaypampa -Sabaya (Tramo III)  1,504,470.00 0.00 0.00% 1.00 0.00

COMPONENTE III: Infraestructura vehicular del sector Sabaya-

emplame carretrea Moquegua Omate (Tramo IV) 
548,748.00 0.00 0.00% 1.00 0.00
COMPONENTE VI: Infraestructura vehicular del sector
Linadaypampa - Pasaje los Desas (Tramo II)  499,909.00 0.00 0.00% 1.00 0.00
COMPONENTE V: Adecuada señalización vial y peatonal  118,459.00 47,097.01 39.76% 1.00 0.25
COMPONENTE VI: Capacitación  32,482.00 0.00 0.00% 1.00 0.00
COMPONENTE VII: Impacto Ambiental  101,778.00 31,681.58 31.13% 1.00 0.25
Total por periodo 5,164,844  2,456,016.11

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