Memoria Descriptiva

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TARMA
CONSULTOR: ING. MIGUEL ANGEL CAMAC DEXTRE
INTRODUCCION
El presente estudio corresponde a las actividades ejecutadas por el Proyectista, de

acuerdo a la propuesta técnica y los términos de referencia, materia de la
contratación de servicios de consultoría para los estudio de Construcción Puente
Vehicular, Muro de Contención y Ensanchamiento de vía.
La labor que compete al equipo técnico dentro del plazo y cronograma se ha

concretado en lo siguiente:
La descripción de las características del tramo en estudio, para su construcción y

proposiciones de alternativas en las zonas y puntos críticos.
La información descrita permitirá considerar los aspectos de diseño que formaran

parte del presente expediente técnico.
El resultado del presente estudio ayudara a mejorar y enfrentar los problemas

sociales, económicos y culturales que atraviesa el poblador rural, lo que se han visto
sumamente afectadas por motivos de interrupción de las vías y del deterioro del
acceso a zonas productoras y poblaciones rurales, que dependen
fundamentalmente de las carreteras y caminos vecinales del ámbito rural, pues por
efecto multiplicador va deteriorando la calidad de vida de las poblaciones rurales,
con el alza incontrolable de tarifas y fletes, perdida de producción agrícola,
agropecuaria, reducción de ingreso y empleo rural, incremento de la pobreza, etc.
Frente a este acontecimiento, el gobierno local siguiendo su política de gobierno, en

el marco de la lucha contra la pobreza y con la finalidad de mejorar la calidad de
vida de los habitantes de las zonas rurales, se ha creído por conveniente elaborar el
presente Expediente Técnico.
PROYECTO: “INSTALACION DEL PUENTE VEHICULAR Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL

EN ERAHUAY DISTRITO DE TARMA, PROVINCIA DE TARMA – JUNIN”
II. MEMORIA DESCRIPTIVA
1.0 UBICACIÓN GEOGRAFICA
1.1 NOMBRE DEL PROYECTO
"INSTALACION DEL PUENTE VEHICULAR Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO

VECINAL EN ERAHUAY, DISTRITO DE TARMA, PROVINCIA DE TARMA - JUNIN”.
1.2 LOCALIZACION:
 Localidad : Erahuay, San Martin Alto y Ocushpa
 Distrito : Tarma
 Provincia : Tarma
 Región : Junín
1.3 UBICACIÓN:

2.0 COSTO Y ACCESO DEL PROYECTO
2.1 COSTO TOTAL DEL PROYECTO
COSTO DIRECTO 175039.60

GASTOS GENERALES (10%) 17,503.96
UTILIDADES (10%) 17,503.96
==========
SUB TOTAL 210,047.52
IMPUESTO IGV (18%) 37,808.55
SUPERVISION (8.47%) 21,004.75
==========
TOTAL PRESUPUESTO 268,860.62
2.2 ACCESO A LA ZONA DEL PROYECTO
 Carretera central salida TARMA en el 2.00 km
El Proyecto se encuentra ubicado en la ciudad de Tarma pertenece a la región Junín.
Cabe señalar que la adquisición de materiales se realizara de la ciudad de Tarma, mercado más
cercano al proyecto, la provisión de los agregados se realizara de Tarma, tales como Arena Fina,
Arena Gruesa y Hormigón, además materiales de construcción como Cemento, Fierro, etc.
Distancia a la Zona del Proyecto
TRAMO DISTANCIA TIEMPO ESTADO

Huancayo - Tarma 103.20 Km. 1.00 Hrs, 0.35 Min Asfaltada
Chanchamayo - Tarma 80.00 Km. 2.00 Hrs, 00 Min Asfaltada
Jauja - Tarma 46.50 Km. 00.00 Hrs, 0.38 Min Asfaltada
3.0 ASPECTOS GENERALES
3.1 ANTECEDENTES
La población de los sectores de Los Arahuay, San Martín Alto, y Ocushpa, cuenta con un
puente peatonal precario, provisional, hecho de troncos de madera, cuya transítabilidad significa
un riesgo para los transeúntes este peligro se agudiza más en épocas de lluvias, lo cual el tránsito
peatonal se hace intransitable Así mismo es trascedente hacer mención el acceso del puente con la
intersección del camino que une los sectores de San Martín y Ocushpa; zona requiere de

ensanchamiento por que adolece de las condiciones mínimas de traslado de transeúntes y vehículos
menores.
El presente estudio nace como el resultado de una sentida e imperiosa necesidad de una
comunicación vial fluida de los tres sectores antes mencionados, la Municipalidad Provincial de
Tarma, ha seleccionado y priorizado a iniciativa propia, así como de los vecinos "INSTALACION
DE PUENTE VEHICULAR Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL EN ERAHUAY,
DISTRITO DE TARMA, PROVINCIA DE TARMA - JUNÍN", la misma que en la actualidad
carece de una infraestructura vial de transitabilidad adecuada que proporcione un acceso apropiado
a domicilios, negocios, y hacia otros servicios que en ésta se encuentran.
La ausencia de una adecuada infraestructura vial de articulación de los sectores de Arahuay, San
Martín Alto y Ocushpa, amerita la formulación del presente estudio de pre inversión a nivel de
perfil, con el propósito de solucionar !a comunicación fluida de estos tres sectores, a fin de
brindar una mejor sensación de bienestar a la población usuaria, El mejorar la circulación vial rural-
urbana en favor de los pobladores que se dirigen a zonas, aledaños, y el resto de
sectores ..,., del radio urbano; ya sea por motivos de labores, estudios, o para la realización de
actividades comerciales, actividades administrativas, u otras;
3.2 NOMBRE DEL PROYECTO
"INSTALACIONES DEL PUENTE VEHICULAR Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO

VECINAL EN ERAHUAY, DISTRITO DE TARMA, PROVINCIA DE TARMA - JUNIN”.
3.3 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA
El responsable de la formulación del presente estudio, es el Ing. Miguel Ángel Cámac Dextre,
estudio que se realiza para la Municipalidad Distrital de Tarma, hecho de acuerdo a los términos
de referencia y a la propuesta técnica.
4.0 IDENTIFICACION DEL PROBLEMA
a. Característica del problema
La población de los sectores de Los Arahuay, San Martin Alto, y Ocushpa, cuenta con un puente
peatonal precario, provisional, hecho de troncos de madera, cuya transitabilidad significa un
riesgo para los transeúntes este peligro se agudiza más en épocas de lluvias, lo cual el tránsito
peatonal hace intransitable. Así mismo es trascedente hacer mención el acceso del puente la
intersección del camino que une los sectores de San Martin y Ocushpa: zona requiere de
ensanchamiento por que adolece de las condiciones mínimas de traslado de transeúntes y
vehículos menores.
b. Población y zona afectada
El área de influencia del proyecto, se encuentra ubicado políticamente en el Distrito de: Tarma, a
2.00 km del proyecto y a 20min de la Provincia de Tarma caracteriza por ser una zona con
Productora de Flores, además esta ciudad tiene un índice mínimo de pobreza, el lugar de la zona

del proyecto (Arahuay) no cuenta con los servicios elementales como agua, desagüe, y vías de
acceso en adecuadas solo peatonal.
c. Característica socioeconómicas y culturales de la población
Aspectos socioculturales
El poblador de Tarma, en especial la Zona en estudio, sus principales actividad son floricultura y
herbicultura, para tener recursos económicos, ama de casa, empleado, vigilancia, agricultura,
obrero y en otras actividades actividades económicas en menor cantidad.
El número de viviendas es de 60, que pertenecen a 60 familias.
SERVICIOS PUBLICOS Y SOCIALES
- Disponibilidad de agua potable; En la actualidad la población de Arahuay no cuenta con

agua potable tratada.
- Disponibilidad de desagüe; Sus servicios higiénicos son Pozo ciego o negro, letrina, algunas
de ellos no tienen usan como el rio, acequia y canal.
- Disponibilidad de energía; la población cuenta con servicios de energía de alta tención, es el

único servicio que ayuda a la población a crecer con los trabajos que tienen que realizar
diariamente.
- Servicio de salud; la población de Arahuay no cuenta con el servicio de un puesto de

saluda, viendo que esto es una necesidad importante, donde las personas tendrán que salir
de lugar a un puesto de salud cercano que está a un 1.5km del lugar.
- Servicios educativos; en cuanto al servicio educativo debemos manifestar el problema

principal es la inadecuada implementación educativa en cuanto a materiales didácticos,
acceso a información y la calidad de los profesores. Se noto que los centros poblados solo
cuenta con centros de educación primaria, por lo que los niños tienen que caminar largos
tramos hacia centros poblados mayores o la capital provincial en este caso por la cercanía,
a fin de recibir la educación secundaria o superior, y sumado a la falta de circulación
vehicular por la deficiente vía de acceso a los demás centros, hace muy sacrificado la
educación en las zonas rurales.
- Comercio; esta circunscrito a las áreas urbanas de la provincial y distrital. Allá bajan
comerciantes diversos que compran productos agrícolas y venden todos aquellos productos
provenientes de los centros industriales de la costa y sierra. También debemos manifestar
que el servicio de comercio se ofrece en las famosas ferias que tienen lugares y días
específicos, generalmente los días domingos.
- Transporte; El sector no cuenta con infraestructura vial y peatonal adecuada, el principal

obstáculo es el rio Collana; por este motivo la zona debe realizarse un ordenamiento
urbano , esta inexistencia de infraestructura vial en este tramo origina que los pobladores se
trasladen por otras rutas haciendo más largo el recorrido asumiendo costos de transporte
innecesarios; y con riesgo a correr peligros de seguridad por lo alejado del lugar . además
de que en épocas de lluvia el rio se convierte en un peligro ya que el portón existente no
ofrece ningún tipo de seguridad ni comodidad para el paso del peatón y vehículos.

Aspectos económicos
Las actividades económicas más importantes pertenecen al sector de servicios (comercio,

turismo) y al sector público (administración pública, salud, educación). El sector secundario es
menos dominante. Destaca la producción cementera por la fábrica de Cemento Andino, que por
un lado es una de las más importantes del Perú y genera un gran movimiento económico y
bancario; por otro lado causa contaminación ambiental. El comercio depende de los productos
agrícolas locales, sobre todo de la floricultura y herbicultura. Aparte existe la horticultura y
fruticultura en los distritos aledaños. Según el sistema de Christaller, Tarma sería una ciudad
central para la sierra y selva central, ya que funciona como centro de comercio y educación a
nivel regional.
La cedula principal de cultivo viene dada por los siguientes productos:
 Verduras,
 flores
 Hortalizas
 Papas
 Habas
 Zanahorias
ZONAS POTENCIALES DE EXPLOTACIÓN ECONOMICA SECTORIAL
La zona de influencia tiene diversas áreas de explotación económica, pero fundamentalmente es

la actividad floricultura y herbicultura.
d. Intento de Soluciones anteriores

Ante este problema hay proyectos desarrollados para mejorar las condiciones de vida de estos
pobladores por parte de varias instituciones como el Gobierno Regional Junín, La Municipalidad
Provincial de Tarma y el PROVIAS DESENTRALIZADO, La participación de la población
organizada fue muy importante, mediante gestiones publicas hacen saber de sus problemas y la
necesidad de mejorar la red vial necesario y vital para ellos.
La Municipalidad Provincial de Tarma ha mostrado un especial interés para el desarrollo de la

comunidad, con la tanto en la Construcción de, "Instalaciones Del Puente Vehicular Y
Mejoramiento Del Camino Vecinal En Arahuay, Distrito De Tarma, Provincia De Tarma - Junín”.
5.0 DEFINICION DEL AREA DE INFLUENCIA
a. Características generales del área de influencia y longitud de la red vial
Clima
La zona se caracteriza por presentar un clima templado a cálido, con una temperatura media
mensual entre 14° y 15 ° C y dos estaciones del año bien definidas: Estación de Lluvia
(Noviembre-Marzo), donde se instalan y desarrollan los cultivos de pan llevar. Estación de
Secano (Abril – Octubre), caracterizada por la ausencia de lluvias, realizándose la cosecha de
los productos en abril y mayo e inicio de siembra en setiembre y octubre.

Región natural y paisaje

El proyecto su clima primaveral, a la abundancia de sus flores y a la hermosura de sus paisajes.
Localizada a 3 050 msnm a orillas del río Tarma, a unos 50 km de la Oroya. Por su altitud Tarma
tiene un privilegiado clima templado, con sol casi todo el año y un inigualable cielo azul. Tarma
se ubica en una posición estratégica, y es actualmente una de las provincias con mayores
atractivos turísticos, y es el enlace de la capital con la selva alta, y punto de convergencia de
diversas rutas hacia la selva central.
Topografía y tipo de suelo

Los terrenos bajo riego y secano tienen la característica principal de presentar suelos de
moderada percolación, bajos niveles de materia orgánica, poca pedregosidad, con pendientes
poco pronunciadas en los canales de menor altitud cuyas cotas varían desde los 3,080 hasta
3,343 m.s.n.m.; y con pendientes de hasta 20 grados en los canales de mayor altitud cuyas cotas
alcanzan los 3,343 m.s.n.m. Todo esto de conformación variable.
Así mismo se puede evidenciar que los suelos de la zona mayormente son arcillosos, y la roca
quebradiza en la zona de trazo del canal hace que se generen corrimientos y erosiones que
generan filtraciones.
Canteras de agregados.
Los agregados para la ejecución del proyecto previo análisis y recomendaciones de uso,
provendrán del río collana. Debiendo de tener en cuenta el % de finos a fin de considerar la
necesidad de lavar la arena gruesa INSITU, pudiendo usarse el agua del mismo canal.
b. Centros poblados Importantes
CENTRO POBLADO
Erahuay
San Martin Alto
Ocushpa
c. Centros de actividad económica, mercados y ferias importantes
La comercialización en todo el ámbito provincial se realiza a través de los mercados y ferias

semanales y en forma ambulatoria o itinerante. Sin embargo, el agricultor no tiene un sistema de
comercialización que le posibilite incursionar adecuadamente en lo mercados de alto nivel
competitivo.
La comercialización de la producción local se realiza mayormente en el interior de la provincia y

en las feria locales de capitales de distrito y en los principales centros poblados y los productores
que comercializan en forma directa en los mercados de Pasco, Junín, Huancayo y Lima son
reducidos (aprox. 10%).
Como la zona es básicamente agrícola y ganadera los campesinos bajan los fines de semana
para ofertar los productos provenientes de sus respectivas cosechas.

Debe indicarse que en este proceso de intercambio son los acopiadores los que salen
mayormente beneficiados pues los campesinos no reciben un justo precio por la venta de los
productos.
6.0 COSTOS Y BENEFICIOS
COSTOS
Costos del Puente.
Corresponde a las inversiones estimadas para el mejoramiento de la "Instalaciones Del Puente

Vehicular Y Mejoramiento Del Camino Vecinal En Erahuay, Distrito De Tarma, Provincia De
Tarma - Junín”, en donde esta contemplado la construcción de:
-PUENTE VEHICULA DE L=6.00M DE LONGITUD.

-MURO DE CONTENCION DE L=60M DE LONGITUD.
-ENSANCHAMIENTO DE VIA DE L=197M X 6.30M DE ANCHO.
Costos de Mantenimiento
La composición de los vehículos que hacen uso de la vía y puente, los agentes climáticos
naturales deterioran las características de la superficie de rodadura de la carretera, las cuales
deben ser contrarrestadas y subsanadas mediante la ejecución de diversas obras, a fin de
mantener la construcción en condiciones adecuadas de transitabilidad y ofrecer al usuario
servicios satisfactorios.
Los requerimientos de costos de mantenimiento rutinario de la carretera serán asumidos por la

Municipalidad Provincial de Tarma.
BENEFICIOS
La ejecución del proyecto "Instalaciones Del Puente Vehicular Y Mejoramiento Del Camino
Vecinal En Arahuay, Distrito De Tarma, Provincia De Tarma - Junín”; incidirá directamente en la
generación de empleo local. Indirectamente en el incremento del transito en la infraestructura
mejorara, Incremento en la producción, incremento en la explotación potencial existente,
especialmente en la actividad agrícola y pecuaria.
Es importante destacar el hecho de que los caminos cualquiera sea su naturaleza, constituye el
pulmón de desarrollo de los pueblos.
Los beneficios de esta construcción, consisten en gran parte a las economías para los usuarios
de carreteras.
Los beneficios derivados por la disminución de los costos de transporte del tráfico existente, son
importantes, pero por el nivel de tráfico resultan relativamente pequeños. En este caso, la
cuantificación de los beneficios se ha estimado mediante el ahorro de costos de operación,
tomando en cuenta costos de operación referenciales (S/. /Km./Vehículo), pero no se han
utilizado para la evaluación económica.
La importancia del ahorro por costos de operación se encuentra en proporción directa al tráfico
vehicular y al nivel de mejoramiento de la carretera.
Como ya se mencionó, para fines del presente estudio se ha estimado con información
referencial, de ahorros promedio en costos de operación vehicular. Sin embargo, por la magnitud

de los beneficios y el nivel de tráfico no se ha utilizarlo para la evaluación económica del

proyecto.
También no podemos de dejar de mencionar los beneficios no cuantificables en el área de
influencia, como es el ahorro en el tiempo para trasladarse desde los centros poblados a los
mercados y ferias importantes, y cuando requieren trasladarse las personas a la capital
departamental, para gestiones administrativas, servicios de salud, u otras actividades.
7.0 OBJETIVOS DEL ESTUDIO
El Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Rural distingue dos clases de objetivos:
7.1 OBJETIVOS GENERALES
 Realizar el estudio final de ingeniería con la construcción de un buen Puente Vehicular

 Tener un muro de contención para evitar el desborde del rio Collana y asi tener una
buena cosecha de los productos.
 Solucionar comunicación fluida entre Tarma y Arahuay , San Martin Alto y Ocushpa
 Generar empleo en el ámbito rural
 Mejorar la circulación vial rural – urbana en favor de los pobladores que se dirige a zonas,
aledaños y al resto de los sectores del radio urbano.
 Facilitar el retorno de las poblaciones desplazadas.
 Brindar protección, seguridad, y comodidad a las personas que viven y circulan por esta
vía
7.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Mejorar las condiciones de transporte de la población rural, tanto de su acceso a los

servicios públicos, como a los mercados para la comercialización de sus productos.
 Contribuir a la reducción de los costos de transporte.
 Integrar las zonas de difícil acceso con los centros económicos regionales.
 Generar empleo directo mediante las obras de rehabilitación y mantenimiento.
 Fortalecer la institución municipal-comunal, propiciando su participación en la generación
de micro empresas para las tareas de mantenimiento vial.
 Promover y organizar en forma sostenida el mantenimiento de los caminos rurales
rehabilitados, fortaleciéndose necesidad de contar con una conciencia de mantenimiento
vial.
 Elevar la calidad de vida de la población

8.0 ALCANCES DE LOS TRABAJOS DE CONSTRUCCION
El trabajo de "Instalaciones Del Puente Vehicular Y Mejoramiento Del Camino Vecinal En

Erahuay, Distrito De Tarma, Provincia De Tarma - Junín”. se deberá ejecutar en base a los
estudios realizados, tendrá como alcances satisfacer las metas que el plan nacional,
departamental y de carreteras rurales están programadas a cumplir, dentro de dos principales
aspectos muy importantes, las cuales vienen a ser:
1. El mejoramiento de los niveles de vida y la situación socio económico del habitante rural.

2. Reducir el aislamiento de los centros poblados, mediante la mejora de las condiciones de

transitabilidad por el Puente y vías rurales.
9.0 METODOLOGIA PARA LA CONSTRUCCION
El Contratista deberá considerar los diversos aspectos contenidos en los estudios de Ingeniería,
Impacto Ambiental, Suelos, así como las acciones más importantes para llegar a la culminación
de la obra, dentro de los plazos contractuales fijados en el expediente.
Para la ejecución de los trabajos de Construcción se procederá mediante un planeamiento
dentro de los alcances para la obra, aplicación de las técnicas propias de Ingeniería relacionadas
a la necesidad de la vía, y el cumplimiento de las especificaciones técnicas contenidas en el
estudio, y las que se encuentran normadas para los caminos rurales (Normas para el Diseño de
Caminos Vecinales / Manual Ambiental para la Rehabilitación y Mantenimiento de Caminos
Rurales) pertinente, ejecución de las obras en base de los planos, gráficas, etc., y el
cumplimiento del Cronograma de actividad propuesto.
10.0 DESCRIPCION GENERAL DEL PROYECTO
La construcción del puente tiene por objetivo principal de ayudar a la población en trasladar sus
productos con facilidad, caso que anteriormente no se dio esto por la falta de un fuente vehicular
de limita la población de Tarma con el centro poblado de Arahuay, esta obra será importante,
además teniendo una ampliación del camino vecinal donde ahora tendrá el acceso de ingreso de
vehículos de carga con mucha facilidad y así poder trasladar sus productos.
De la misma se esta construyendo un Muro de Contención de 60mts lineales que sirve para el
atajo de rio Collana, esta ayudara en el deterioro del terreno de producción de la población,
aquellos que tienen al borde del rio.
El muro de contención tendrá una construcción de concreto 140 kg/cm2, con una cimentación,
soportara el terreno sobre ella.
El ensanchamiento de la vía tendrá un rellenado y compactado con material de préstamo esto
hace que será una trocha afirmada.
También se contempla las medidas de control y mitigación de los impactos ambientales que
pueda ocasionar la ejecución del proyecto, presupuestando las partidas necesarias para
contrarrestar los impactos negativos.


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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TARMA

CONSULTOR: ING. MIGUEL ANGEL CAMAC DEXTRE

El presente estudio corresponde a las actividades ejecutadas por el Proyectista, de

La labor que compete al equipo técnico dentro del plazo y cronograma se ha

La descripción de las características del tramo en estudio, para su construcción y

La información descrita permitirá considerar los aspectos de diseño que formaran

El resultado del presente estudio ayudara a mejorar y enfrentar los problemas

Frente a este acontecimiento, el gobierno local siguiendo su política de gobierno, en

PROYECTO: “INSTALACION DEL PUENTE VEHICULAR Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL

II. MEMORIA DESCRIPTIVA

1.0 UBICACIÓN GEOGRAFICA

1.1 NOMBRE DEL PROYECTO

"INSTALACION DEL PUENTE VEHICULAR Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO

PROYECTO: “INSTALACION DEL PUENTE VEHICULAR Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL

2.0 COSTO Y ACCESO DEL PROYECTO

2.1 COSTO TOTAL DEL PROYECTO

COSTO DIRECTO 175039.60

2.2 ACCESO A LA ZONA DEL PROYECTO

 Carretera central salida TARMA en el 2.00 km

El Proyecto se encuentra ubicado en la ciudad de Tarma pertenece a la región Junín.

Distancia a la Zona del Proyecto

TRAMO DISTANCIA TIEMPO ESTADO

3.0 ASPECTOS GENERALES

PROYECTO: “INSTALACION DEL PUENTE VEHICULAR Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL

3.2 NOMBRE DEL PROYECTO

"INSTALACIONES DEL PUENTE VEHICULAR Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO

3.3 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

4.0 IDENTIFICACION DEL PROBLEMA

a. Característica del problema

b. Población y zona afectada

PROYECTO: “INSTALACION DEL PUENTE VEHICULAR Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL

El número de viviendas es de 60, que pertenecen a 60 familias.

SERVICIOS PUBLICOS Y SOCIALES

- Disponibilidad de agua potable; En la actualidad la población de Arahuay no cuenta con

- Disponibilidad de energía; la población cuenta con servicios de energía de alta tención, es el

- Servicio de salud; la población de Arahuay no cuenta con el servicio de un puesto de

- Servicios educativos; en cuanto al servicio educativo debemos manifestar el problema

- Transporte; El sector no cuenta con infraestructura vial y peatonal adecuada, el principal

PROYECTO: “INSTALACION DEL PUENTE VEHICULAR Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL

Las actividades económicas más importantes pertenecen al sector de servicios (comercio,

ZONAS POTENCIALES DE EXPLOTACIÓN ECONOMICA SECTORIAL

La zona de influencia tiene diversas áreas de explotación económica, pero fundamentalmente es

d. Intento de Soluciones anteriores

La Municipalidad Provincial de Tarma ha mostrado un especial interés para el desarrollo de la

5.0 DEFINICION DEL AREA DE INFLUENCIA

a. Características generales del área de influencia y longitud de la red vial

PROYECTO: “INSTALACION DEL PUENTE VEHICULAR Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL

Región natural y paisaje

Topografía y tipo de suelo

b. Centros poblados Importantes

c. Centros de actividad económica, mercados y ferias importantes

La comercialización en todo el ámbito provincial se realiza a través de los mercados y ferias

La comercialización de la producción local se realiza mayormente en el interior de la provincia y

PROYECTO: “INSTALACION DEL PUENTE VEHICULAR Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL

6.0 COSTOS Y BENEFICIOS

Costos del Puente.

Corresponde a las inversiones estimadas para el mejoramiento de la "Instalaciones Del Puente

-PUENTE VEHICULA DE L=6.00M DE LONGITUD.

Los requerimientos de costos de mantenimiento rutinario de la carretera serán asumidos por la

PROYECTO: “INSTALACION DEL PUENTE VEHICULAR Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL

de los beneficios y el nivel de tráfico no se ha utilizarlo para la evaluación económica del

7.0 OBJETIVOS DEL ESTUDIO

El Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Rural distingue dos clases de objetivos: