UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

PROYECTOS NAVALES II

INTRODUCCIÓN: PROYECTO DE BUQUE

DSc. Juan José Uchuya López

Tópicos Abordados

BASE DEL PROYECTO DE BUQUE

METODOLOGÍA DEL PROYECTO

NORMAS INTERNACIONALES

HERRAMIENTAS DE TRABAJO

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BASE DEL PROYECTO DE BUQUE

I. LAS ESPECIFICACIONES
El conjunto de especificaciones definirá las funciones y las capacidades
operacionales que poseerá la embarcación.
Por ejemplo:
La habilidad de mantener una velocidad de avance dada o bien la cantidad
de carga que pueda manejar.
Se debe lograr satisfacer tanto las especificaciones del dueño del buque como
las regulaciones nacionales e internacionales.

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BASE DEL PROYECTO DE BUQUE

PROJETO DE UMA EMBARCAÇÃO DO TIPO AHTS

(Embarcação para Manuseio de Âncoras, Reboque e Suprimento)
Requisitos Do Armador
Requerimientos Generales
1. Debe usarse para apoyar las actividades de exploración y extracción de petróleo en la región de la cuenca de
Campos.
2. Deberá contar con control inverso en la pasarela además del control principal.
3. Deberá estar equipado con dos motores principales que accionen sistemas de propulsión independientes.
4. Cantidad mínima de 200 m3 de gasóleo y 100 m3 de agua potable para consumo propio.
Propulsión
1. Bolardo de extracción de potencia continua mínima a máxima: 150 ton.
2. Velocidad de servicio mínima: 10 nudos.
Capacidad de Carga de Suministro
1. Agua potable: mínimo 700 m3.
2. Gasóleo: mínimo 650 m3
3. Silos a granel: a discreción del propietario.
4. Cargas de cubierta: 800 toneladas como mínimo.
Equipo de Remolque y Manejo de Anclaje
1. Winch principal: 2 tambores con capacidad de 250 toneladas.
2. Grúa auxiliar: capacidad mínima de 2.0 ton.

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II. FASE DE DISEÑO

El proceso de diseño comprende tres etapas principales:

1 • Diseño Conceptual y Preliminar

2 • Diseño Contractual

3 • Diseño Detallado

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1 • Diseño Conceptual y Preliminar

Establecen las especificaciones que

y Económica
el diseñador ha de satisfacer. Aquí el
Ingeniero Naval deberá determinar: de forma Efectiva

 Rutas contempladas. Cumplir las especificaciones

 Las diferentes dimensiones.
 Capacidad de carga.
 Peso muerto.
Crear
 Autonomía.
 Velocidad en pruebas a plena carga.
“Diseño Básico”
 Posibles factores limitativos.
Etapa Iterativa
 Reglamentos nacionales aplicables.
 Sociedad de Clasificación, etc.

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BASE DEL PROYECTO DE BUQUE

Ejemplos
MPSV (Multi Purpose Supply Vessel)
[Link]

Navio Tanque de Produtos Claros para Cabotagem

[Link]

Projeto Ferry Boat

[Link]

Projeto de uma Embarcação Porta-contentor de Cabotagem

[Link]

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2 • Diseño Contractual

Fase que se alcanza una vez el diseño conceptuales desarrollado con suficiente
detalle. Aquí se define:

 Equipos
 Subsistemas
“Contrato de Construcción”
 Sistemas
 Maquinarias auxiliares, etc.

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PROYECTO DE BUQUE

3 • Diseño Detallado

El diseño detallado (en la etapa de construcción). Constituye los diferentes

detalles que se han de considerar o que surgen durante la etapa de construcción.

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BASE DEL PROYECTO DE BUQUE

Ejemplos
MPSV (Multi Purpose Supply Vessel)
[Link]

Navio Tanque de Produtos Claros para Cabotagem

[Link]

Projeto Ferry Boat

[Link]

Projeto de uma Embarcação Porta-contentor de Cabotagem

[Link]

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METODOLOGÍA DEL PROYECTO

Aquí es donde definimos la estrategia a seguir durante

el proyecto.

El diseño de un buques es bastante complejo, por Espiral de diseño

lo que es de gran importancia definir paso a paso
lo que se seguirá a lo largo de su desarrollo.
Quality Function
Para ayudarnos a desarrollar nuestro Deployment
Método, utilizaremos conceptos ya
conocidos y ampliamente utilizados. Flujograma de Lamb
Son los siguientes:

[Link]:
5.Síntesis – Análisis – Evaluación

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METODOLOGÍA DEL PROYECTO

1. Espiral de diseño o Espiral de Evans

Desarrollado por J. H. Evans en 1959, es una representación en espiral del proceso de
diseño, donde podemos ver la profundización del proyecto siguiendo los pasos
predefinidos en la espiral.
En cada turno podemos volver a analizar
ese elemento, pero utilizando cada vez más
datos de los elementos anteriores, hasta
que el diseñador considere que el proyecto
es satisfactorio.
Una limitación de este método radica en la
dificultad de lograr un proyecto óptimo, ya
que la falta de una evaluación cuidadosa
nos lleva a un proyecto posible pero no
optimizado.

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METODOLOGÍA DEL PROYECTO

2. QFD – Quality Function Deployment

QFD fue un concepto nacido en Japón por Yoji Akao. Su objetivo principal es la
incorporación por parte de los diseñadores de las necesidades reales del cliente. Este
método tiene como objetivo comprender las necesidades del cliente y centrarse
en su optimización.

En la práctica, podemos decir que al relacionar

las necesidades del cliente y las características
técnicas, podemos establecer prioridades de
diseño y crear formas de optimizarlas. Esta
relación se define a través de matrices.
Existen dos tipos de matrices:
A. Matriz de Influencia
B. Matriz de Calidad.

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METODOLOGÍA DEL PROYECTO

A. Matriz de Influencia
Esta matriz cruza elementos de síntesis para demostrar la influencia de un elemento
de síntesis en el otro.
Está organizado de manera que
el elemento en la fila influye en
el elemento de la columna y
podemos llenarlo respondiendo
la pregunta:
“¿El elemento de la fila influye
en el elemento de la columna?”
Si es así, marcamos con una
“x”, de lo contrario, la columna
esta en blanco.

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METODOLOGÍA DEL PROYECTO

B. Matriz de Calidad
La matriz de calidad presenta las cualidades que queremos para que el objeto sea
diseñado.
Algunas de estas cualidades
son fundamentales, como la
viabilidad económica, otras son
requisitos legales, como el
cumplimiento de los criterios
de estabilidad.
La falta de cualquiera de estas
cualidades hace que el proyecto
sea inviable.

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METODOLOGÍA DEL PROYECTO

3. Flujograma de Lamb
Thomas Lamb propuso que en la etapa
inicial del proyecto se defina un modelo
matemático, basado en ecuaciones
matemáticas o estimaciones confiables
para encontrar características óptimas
para un objetivo dado.
A partir de estas grandes características
es posible crear objetivos a alcanzar.

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METODOLOGÍA DEL PROYECTO

4. Trinomio: Síntesis – Análisis – Evaluación

Funciona como un diagrama de flujo para la secuencia del proyecto.

Primero definimos las síntesis, que son elementos

funcionales del objeto de diseño, en pocas palabras, SÍNTESIS
las características físicas de nuestro elemento de
diseño.
Luego realizamos el análisis, lo que nos permite ANÁLISIS
racionalizar nuestra preocupación por las
expectativas.
Finalmente realizamos la evaluación, con respecto a
la síntesis, y nos permite juzgar la calidad de esta EVALUACIÓN

síntesis. Este trinomio se ejemplifica a continuación

y se puede entender mejor.

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METODOLOGÍA DEL PROYECTO

Síntesis: Generación de forma

Análisis: Resistencia al avance,
selección del sistema propulsivo, de
gobierno, compartimentado, arreglo
general, sistema de carga y
descarga, estructuras y peso en
rosca.
Evaluación: Estabilidad direccional,
estabilidad y equilibrio, resistencia
estructural y comportamiento en el
mar.

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 NORMAS INTERNACIONALES

SOLAS (SAFETY OF LIFE AT SEA)

El objetivo principal del convenio SOLAS es
especificar normas mínimas de construcción,
equipamiento y explotación de buques para
garantizar su seguridad y la de las personas
embarcadas.

El convenio SOLAS incluye artículos que

establecen las obligaciones generales, el
procedimiento de enmienda y un anexo
estructurado en 14 capítulos.

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 NORMAS INTERNACIONALES

Capítulo I: Disposiciones Generales.

Capítulo II-1: Construcción - Estructura, compartimiento y estabilidad, instalaciones de
maquinas e instalaciones eléctricas.
Capítulo II-2: Construcción - Prevención, detección y extinción de incendios.
Capítulo III: Dispositivos y medios de salvamento.
Capítulo IV: Radiocomunicaciones.
Capítulo V: Seguridad de la Navegación.
Capítulo VI: Transporte de Cargas.
Capítulo VIII: Los Buques Nucleares.
Capítulo IX: Gestión de la seguridad operacional de los buques.
Capítulo X: Medidas de seguridad aplicables a las naves de gran velocidad.
Capítulo XI-1: Medidas especiales para incrementar la seguridad marítima.
Capítulo XI-2: Medidas especiales para incrementar la protección marítima.
Capítulo XII: Medidas de seguridad adicionales aplicables a los graneleros.
Capítulo XIII: Verificación del cumplimiento.
Capítulo XIV: Medidas de Seguridad para los buques que operen en aguas polares.

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 NORMAS INTERNACIONALES

CONVENIO INTERNACIONAL DE LÍNEAS DE CARGA

(LOAD LINES)

Limitaciones en el calado de un buque pueden hacer una contribución significativa a su

seguridad. Estas limitaciones están dadas en términos de francobordos mínimos.
En el Convenio sobre líneas de carga de 1966 se establecen disposiciones por las que se
determina el francobordo de los buques tanque mediante compartimentado y cálculos de
estabilidad con avería.
Las reglas tienen en cuenta los posibles peligros que surgen en diferentes zonas y en
distintas estaciones del año.
El objetivo principal de estas medidas es garantizar la integridad de estanquidad del
casco de los buques por debajo de la cubierta de francobordo.

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 NORMAS INTERNACIONALES

MARPOL (Mar Pollution)

El Convenio Internacional para prevenir la contaminación por los
Buques o MARPOL 73/78 es un conjunto de normativas internacionales con el
objetivo de prevenir la contaminación por los buques.
Su objetivo es preservar el ambiente marino mediante la completa eliminación de la
polución por hidrocarburos y otras sustancias dañinas, así como la minimización de
las posibles descargas accidentales.

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 NORMAS INTERNACIONALES

SOCIEDADES CLASIFICADORAS
Las sociedades clasificadoras son organismos independientes que establecen
los estándares de diseño, mantenimiento, y reparación de los buques.

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HERRAMIENTAS DE TRABAJO

Elaboración
3D del RHINOCEROS MAXSURF
Diseño del
Buque Programa

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HERRAMIENTAS DE TRABAJO

Elaboración
“Planos de AUTOCAD
Formas” y
otros. Programa

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HERRAMIENTAS DE TRABAJO

Estudio de
Estabilidad,
Avance a la
resistencia, MAXSURF
Estructural y
otros. Programa

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HERRAMIENTAS DE TRABAJO

ANÁLISIS
ESTRUCTURAL ANSYS

Programa

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HERRAMIENTAS DE TRABAJO

Recopilación EXCEL
de Datos
Programa

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 GRACIAS
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